畢業(yè)設計（論文）-40MnB車床主軸熱處理工藝設計

1、 攀枝花學院 學生課程設計論文題 目: 40MnB車床主軸熱處理工藝設計 學生姓名： X X X 學 號： 20211110XXXX 所在院(系)： 材料工程學院 專 業(yè)： 20XX級材料成型及控制工程 班 級： 材料成型及控制工程1班 指 導 教 師： X X X 職稱： 講 師 2021年12月14日攀枝花學院教務處制攀枝花學院本科學生課程設計任務書題目40MnB車床主軸的熱處理工藝設計1、課程設計的目的使學生了解、設計40MnB車床主軸的熱處理工藝，融會貫穿相關專業(yè)課程理論知識，培養(yǎng)學生綜合運用所學知識、分析問題和解決問題的能力。2、課程設計的內容和要求包括原始數(shù)據(jù)、技術要求、工作要求等

2、內容 ：1明確設計任務包括用途、服役條件及性能要求2繪出熱處理件零件圖3給出設計方案4寫出設計說明5設計質量檢驗工程6設計熱處理工藝卡片740MnB車床主軸的熱處理缺陷及預防或補救措施要求：1通過查找資料充實、完善各項給定的設計內容。2分析熱處理過程中可能出現(xiàn)的缺陷，針對這些缺陷提出預防措施或補救措施。3提交設計說明書報告，2千字以上。報告格式請參照“畢業(yè)論文設計格式。3、主要參考文獻1 夏立芳主編. 金屬熱處理工藝學. 哈爾濱: 哈爾濱工業(yè)大學出版社, 20052 中國機械工程學會熱處理分會熱處理工程師手冊機械工業(yè)出版社2003第一版.3 張玉庭主編熱處理技師手冊機械工業(yè)出版社2006第一版

3、4 中國機械工程學會熱處理學會熱處理手冊機械工業(yè)出版社2003第三版.4、課程設計工作進度方案第十六周：對給定的題目進行認真分析，查閱相關文獻資料，做好原始記錄。第十七周：撰寫課程設計說明書，并進行修改、完善，提交設計說明書。指導教師簽字孫青竹日期2021年11 月 25 日教研室意見：年 月 日學生簽字： 接受任務時間： 年 月 日注：任務書由指導教師填寫。課程設計論文指導教師成績評定表題目名稱評分工程分值得分評價內涵工作表現(xiàn)20%01學習態(tài)度6遵守各項紀律，工作刻苦努力，具有良好的科學工作態(tài)度。02科學實踐、調研7通過實驗、試驗、查閱文獻、深入生產(chǎn)實踐等渠道獲取與課程設計有關的材料。03課

4、題工作量7按期圓滿完成規(guī)定的任務，工作量飽滿。能力水平35%04綜合運用知識的能力10能運用所學知識和技能去發(fā)現(xiàn)與解決實際問題，能正確處理實驗數(shù)據(jù)，能對課題進行理論分析，得出有價值的結論。05應用文獻的能力5能獨立查閱相關文獻和從事其他調研；能提出并較好地論述課題的實施方案；有收集、加工各種信息及獲取新知識的能力。06設計實驗能力，方案的設計能力5能正確設計實驗方案，獨立進行裝置安裝、調試、操作等實驗工作，數(shù)據(jù)正確、可靠；研究思路清晰、完整。07計算及計算機應用能力5具有較強的數(shù)據(jù)運算與處理能力；能運用計算機進行資料搜集、加工、處理和輔助設計等。08對計算或實驗結果的分析能力綜合分析能力、技術

5、經(jīng)濟分析能力10具有較強的數(shù)據(jù)收集、分析、處理、綜合的能力。成果質量45%09插圖或圖紙質量、篇幅、設計論文標準化程度5符合本專業(yè)相關標準或規(guī)定要求；標準化符合本文件第五條要求。10設計說明書論文質量30綜述簡練完整，有見解；立論正確，論述充分，結論嚴謹合理；實驗正確，分析處理科學。11創(chuàng)新10對前人工作有改良或突破，或有獨特見解。成績指導教師評語指導教師簽名： 年月日摘 要 本課設計了40MnB車床主軸熱處理工藝設計。在實際生產(chǎn)中遇到需要用 40MnB鋼替代 40Cr或 45鋼的情況。40MnB具有較高的強度、硬度、耐磨性及良好的韌性，正火可促進組織球化，改良硬度小于160HBS毛坯的切削性

6、能。在溫度550570進行回火，該鋼具有最正確的綜合力學性能。該鋼的淬透性高于40Cr鋼，適合于高頻淬火，火焰淬火等外表硬化處理等。 HYPERLINK :/baike.baidu /picview/2408062/2408062/0/d66b7e59d7d69e772934f0fe.html t _blank HYPERLINK :/baike.baidu /picview/2408062/2408062/0/d66b7e59d7d69e772934f0fe.html t _blank 用作汽車上的轉向臂、轉向節(jié)、轉向軸、半軸、蝸桿、花鍵軸、剎車調整臂等，也可代替40Cr鋼制造較大截面的零件

7、。 車床主軸指的是 HYPERLINK :/baike.baidu /view/9884.htm t _blank 機床上帶動 HYPERLINK :/baike.baidu /view/53669.htm t _blank 工件或 HYPERLINK :/baike.baidu /view/26232.htm t _blank 刀具旋轉的 HYPERLINK :/baike.baidu /view/111087.htm t _blank 軸。通常由主軸、 HYPERLINK :/baike.baidu /view/5545.htm t _blank 軸承和傳動件 HYPERLINK :/ba

8、ike.baidu /view/25045.htm t _blank 齒輪或帶輪等組成主軸部件。主軸是機床上傳遞動力的零件，常需承受彎曲、扭轉、疲勞、沖擊載荷的作用，同時在滑動與轉動部位還受到摩擦力的作用。因此，要求主軸具有高強度、硬度、足夠的韌性及疲勞強度、變形小等性能。而45號鋼為優(yōu)質碳素結構用鋼，硬度不高且容易切削加工，直接用在車床主軸上不太適宜，所以需要對40MnB進行適當?shù)臒崽幚?。關鍵詞：40MnB，車床主軸，熱處理工藝，二次調質，淬火。 目 錄摘TOC o 1-3 h u 要1、設計任務2、設計方案2.1 車床主軸設計的分析2.2 40MnB的化學成分及分析3、設計說明工藝流程3.

9、3 花鍵高頻淬火3.3.1 淬火方式3.3.2 花鍵高頻淬火工藝參數(shù)3.3.3 花鍵回火工藝參數(shù)4、設計質量檢驗工程5、40MnB車床主軸的熱處理缺陷及預防或補救措施6、分析與討論7、結束語8、熱處理工藝卡片參 考 文 獻1 設計任務40MnB車床主軸的熱處理工藝設計 40MnB具有較高的強度、硬度、耐磨性及良好的韌性，經(jīng)過二次淬火，回火等一系列處理后 ,40MnB鋼的各項熱處理性能指標均能滿足生產(chǎn)實際中的要求 ,實踐證明該材質的替代性能非常好，在錐孔進行局部淬火使鍵槽部位不淬硬，提高耐磨性；在花鍵局部可采用高頻淬火減少變形并到達外表淬硬。車床主軸經(jīng)過適當?shù)臒崽幚砉に?，可以到達良好的工作性能，

10、使主軸能在正常的工作中有足夠的硬度，且在花鍵等局部有良好的耐磨性。因此，在實際生產(chǎn)中遇到需要用 40MnB鋼替代 40Cr或 45鋼的情況。2 設計方案傳遞扭矩，承受交變扭轉載荷，往往還受有交變彎曲應力。有時還承受拉-壓軸向載荷作用。軸頸處及花鍵等滑動外表處，承受著較大的摩擦和磨損。主軸還承受著一定的沖擊載荷的作用。主要失效形式為承受摩擦與磨損失效。由于軸相對運動的外表如軸頸處過度磨損或潤滑不良等導致磨損失效。例如帶內錐孔或外錐孔的主軸，工作時配合件雖無相對滑動，但頻繁裝拆，易于使錐面拉毛磨損；特別是主軸和滑動軸承相配的軸頸，由于潤滑不良，軸承材料選擇不當、結構設計不合理、加工精度不夠、裝配不

11、良，間隙不均或嵌入雜質微粒等都有可能發(fā)生咬死即抱軸，使軸頸工作面咬傷，這是機床主軸正常情況下常見的失效形式。疲勞斷裂疲勞斷裂是機械零件再循環(huán)變應力作用下，將會出現(xiàn)的疲勞斷裂。所有機械零件在工作過程中的實效疲勞斷裂與斷裂失效的50%90%，疲勞斷裂一般會發(fā)生突然，危害性大，疲勞斷裂是發(fā)生在零件的局部應力區(qū)，某些晶粒在變應力作用下形成微裂紋，隨著循環(huán)數(shù)的增加，裂紋繼續(xù)擴展，導致最終疲勞斷裂。真對疲勞斷裂的特點，可以采用各種強化方法來提高零件的抗疲勞力。變形失效變形失效主要有彈性和塑形變形失效彈性變形失效是零件因過量彈性變形產(chǎn)生的失效。主要是指失去彈性的能力，屬于功能失效。引起彈性變形的原因是零件的

12、剛度不夠，零件的剛度，除結構因素外，。還取決與材料的彈性模量，因此要預防彈性變形失效，因選擇彈性模量高的材料制作零件。塑形變形失效是零件因過量塑形變形產(chǎn)生的失效，主要由于應力過大造成的。；零件產(chǎn)生的塑形變形，是由于實際工作應力超過了這種材料的屈服強度。再設計裝配使用正常情況下，應考慮選用高屈服強度的材料。高的疲勞強度，防止軸疲勞斷裂。良好的綜合力學性能，即強度和塑形，韌性有良好的配合，以防止過載和沖擊斷裂。高的硬度、熱硬性、熱強度和良好的耐磨性，以增強抗咬死能力，防止軸頸、花鍵等局部承受摩擦的部位過度磨損或咬死。2.2 40MnB的化學成分及分析40MnB的化學成分：成分分析：Mn是良好的脫氧

13、劑和脫硫劑。它能消除或減弱由于硫所引起的鋼的熱脆性，從而改善鋼的熱加工性能。Mn和Fe形成固溶體，提高鋼中鐵素體和奧氏體的硬度和強度，經(jīng)固溶處理后有良好的韌性，當受到?jīng)_擊而變形時，外表層將因變形而強化，具有高的耐磨性；同時又是碳化物形成元素，進入滲碳體中取代一局部鐵原子。Si能溶于鐵素體和奧氏體中提高鋼的硬度和強度。硅能提高鋼的彈性極限、屈服強度和屈服比(s/b),以及疲勞強度和疲勞比(-1/b)等。 硅能促使鐵素體晶粒粗化，降低矯頑力。3 設計說明40MnB車床主軸的熱處理工藝設計的熱加工工藝流程如下: 下料鍛造正火粗加工調制半精加工雙重淬火+低溫回火粗磨低溫人工時效精磨檢驗成品。A鋼屬于低

14、碳鋼，其成分如下表1.表1 40MnB鋼的化學成分質量分數(shù)，%CMnPSCrNiCuSi0.340.440.300.300.30熱處理件零件圖圖1 CM6140車床主軸圖40MnB車床主軸的熱處理包括初期的鍛造，以減少坯料的硬度為方便后面的機加工，也為后續(xù)淬火、回火提供優(yōu)良的原始組織。40MnB車床主軸的熱處理工藝分析：在普通碳結構鋼的根底上，冶煉時參加錳(Mn)和微量硼(B)元素，可提高鋼的透性、降低鋼的冷、熱變形抗力。用40MnB鋼代替含稀有貴重Cr、Ni、Mo等元素40CrNiMo、40CrNi、40Cr等調質鋼制造車床主軸有顯著技術經(jīng)濟效益。但硼鋼缺乏之處是B元素參加后鋼的韌性不夠穩(wěn)定

15、，B的含量和熱加工工藝對B相的變學性能及組織成分變化十分敏感。為此，冶煉時應嚴格控制B元素含量。經(jīng)多年研究發(fā)現(xiàn)，40MnB鋼雙重淬火新工藝能有效解決韌性不夠穩(wěn)定等問題。鋼中B元素可溶于Fe(鐵)，形成間隙式和置換式固溶體，同時與Fe、C、N、O等元素形成化合 。40MnB結構鋼中有Fe3(CB)、Fez(CB)6等F CB化合物。還能形Fe (BOz)2、Fe Fe2 BO5、Fe B06等FeOB型化合物。FeC-B為脆性相復合化合物。上述化合物均稱“B相。B相隨著鋼中B元素含量、奧氏體化溫度和熱處理工藝的變化而形態(tài)各異，呈點狀、粒狀、條狀、網(wǎng)狀、空心狀和角狀等形態(tài)分布。試驗研究說明，40M

16、nB鋼的組織、性能、質量和壽命均與鋼中B相數(shù)量和B相在奧氏體晶界析出物形態(tài)及分布密切相關，4OMnB原材料及退火態(tài)中B相數(shù)量在奧氏體晶界上的分布隨著鋼中B含量的提高而增加且粗化(表1)。表l說明，40MnB鋼在相同的工藝條件下，B相隨著鋼中B含量的增加而增多，B相化合物在晶內和晶界的分布明顯粗化，降低韌性。表2為40MnB鋼不同B含量與奧氏體化溫度及B相形貌關系。由表2可知，隨著淬火溫度的升高，B化物逐漸固溶于奧氏體中，B相逐漸減少，由粗變細，由大變小，由密集堆集狀變?yōu)榉稚⒎植肌５敶慊饻囟瘸^ll0。c【=時，晶粒明顯粗化，對機械力學性能造成不利影響。在相同奧氏體化條件下，隨著鋼中B含量增加

17、，B相變粗且較難溶解，為此，應將B在鋼中含量限制在00ol0一0o0l5B之間為宜。金相觀察說明，即使在1050(3一l 100C的高溫下，B相雖未全部溶解，但僅有少量呈細小勻分布的B相，大大降低了B化物對鋼基體的切割作用，增加了室溫機械力學性能。預備熱處理工藝40MnB鋼一般不做退火處理，一是長時間退火造成鐵素體聚集，組織不均勻，二是周期長，生產(chǎn)效率低，長采用高溫回火或者正火。正火的溫度在870以下所以沒有重結晶過程；不能鋼化的晶粒和組織，但是可以消除或降低因鍛軋而存在的內應力，降低硬度，便于切削加工，而且，高溫回火時間短，本錢低，工藝曲線如圖：圖2 正火工藝曲線3.2.2雙重淬火+低溫回熾

18、熱處理工藝雙重淬火+低溫回火40MnB鋼制1O9級高強度雙頭螺栓技術條件：crb1000MPa、 02 800MPa、8s10 、 45 、&K70Jcmz、HRC3538o工藝流程：原材料 切斷下料 加熱至1050t2l150(3 熱擠成形毛坯后1050t2-1 100T：高溫余熱淬CL-1有機淬火冷卻介質，接著在60010Cx2h高溫回火一車外圓 精磨螺紋局部外圓，磨削量不小于05mm，去除脫碳層 搓絲或滾絲_探傷 外表處理 檢驗 成品。最終淬火 第一次熱擠壓成形螺栓毛坯高溫余熱淬火目的使B相充分固溶于奧氏體中，但晶粒較粗。第二次淬火即最終淬火主要目的是細化晶粒，經(jīng)高溫回火后獲得細密回火索

19、氏體組織，具有優(yōu)良綜合機械力學性能，到達技術條件和使用要求。表4工藝實驗數(shù)據(jù)說明，熱擠壓成形毛坯高溫余熱1050C1 100C淬火+60010Ex2h調質預處理+86o 一870C鹽浴爐加熱，保溫05minmm，CL一1淬火劑冷卻+51OE520，保溫23h，CL1有機冷卻劑冷卻，到達最正確力學性能和使用性能，合格率100，工藝見圖l。高溫余熱淬火空冷、砂冷均達不到技術條件。圖3 40MnB車床主軸的熱處理的雙重淬火+低溫回火圖4 淬火工藝曲線表2 40MnB雙重淬火、回火后的主要力學性能3.3 花鍵高頻淬火3.3.1 淬火方式花鍵局部可采用高頻淬火以減少變形并到達外表淬硬，經(jīng)回火后，外表硬度

20、可達4853 HRC。3.3.2 花鍵高頻淬火工藝參數(shù) 花鍵高頻淬火工藝參數(shù)如下表：表4 花鍵高頻淬火工藝參數(shù)4設備GP100一L3高頻淬火機床加熱頻率25O kHz工件轉速350 rmin燈絲電壓33 V移動速度2 mins陽極電壓12000 V加熱溫度85010陽極電流7 A冷卻介質及冷卻方式25清水(O3Mpa)噴淋冷卻柵級電流槽路電壓5 000 V感應器型號55 mm 10 mm(內徑高度)3.3.3 花鍵回火工藝參數(shù) 花鍵回火工藝參數(shù)如下表：表4 花鍵回火工藝參數(shù)回火設備空氣回火爐回火溫度180保溫時間6 h檢測技術條件檢驗方法硬度4853 HRC洛氏硬度計機檢允許變形量O30 mm

21、頂尖、百分表檢查4、設計質量檢驗工程a.主軸的性能要求，如力學性能、外表特征等。b.可能產(chǎn)生的缺陷，如龜裂，裂紋等。c.易損零件的極限磨損及允許磨損標準。d.配合件的配合間隙標準。e.主軸的其他報廢條件，如軸承合金與其體的結合強度、平衡性和彈性力消失。f.主軸外表的異常，工作外表的劃傷、腐蝕、外表儲油性能破壞。a.檢視法 憑借個人的感覺耳聽，目測或借助簡單的工具，標準塊等進行檢測、比擬和判斷主軸的失效形式。b.磁粉檢驗 利用鐵磁材料作用下能夠產(chǎn)生磁化，主軸在磁場的作用下，由于外表存在缺陷，從而顯示缺陷的位置、形狀和取向。c.超聲波檢測法 利用主軸內的壓電效應產(chǎn)生的超聲波在介質中傳播時遇到裂紋，

22、夾渣或縮孔的界面會反射在檢測儀的光頻上，從而確定缺陷的位置、大小和性質。d.尺寸僅形位精度測量 用相應的測量工具盒儀器對尺寸，形狀和位置精度進行檢測。e.力學性能測定 使用專用儀器、設備對主軸的力學性能參數(shù)的測定。5、40MnB車床主軸的熱處理缺陷及預防或補救措施氧化和脫碳：工件在加熱過程中，由于周圍的加熱介質與鋼外表所起的化學作用，會使鋼發(fā)生氧化與脫碳，嚴重影響淬火工件的質量。氧化：是指鋼的外表與加熱介質中的氧、氧化性氣體、氧化性雜質相互作用形成氧化鐵的過程。由于氧化鐵皮的形成，使工件的尺寸減小，外表光潔度降低，還會嚴重地影響到淬火時的冷卻速度，致使工件外表產(chǎn)生軟點和硬度缺乏。鋼的氧化雖然是

23、化學反響，但是一旦在鋼的外表出現(xiàn)一層氧化膜之后，氧化的速度主要取決于氧和鐵原子通過氧化膜的擴散速度，如圖2-53所示。由圖可見，隨著加熱溫度的升高，原子擴散速度增大，鋼的氧化速度便急劇地增大，特別是在570度以上，所形成的氧化膜是以是FeO為主，它是不致密的，結構疏松的。因此，氧原子很容易透過已形成的外表氧化膜，繼續(xù)與鐵發(fā)生氧化反響，所以，當氧化膜中出現(xiàn)FeO時，鋼的氧化速度大大增加，氧化層逐漸增厚。在570度以下氧化膜那么由比擬致密的Fe3O4所構成，由于處于工件外表的這種氧化膜結構致密，與基體結合牢固，氧原子難以繼續(xù)滲入，故氧化的速度比擬緩慢。脫碳：是指鋼表層中的碳被氧化，使鋼的表層含碳量

24、降低，鋼的加熱溫度越高，且鋼的含碳量越多特別具有高含量的硅、鉬、鋁等元素時，鋼越容易脫碳。由于碳的擴散速度較快，所以鋼的脫碳速度總是大于其氧化速度。在鋼的氧化層下面，通常總是存在著一定厚度的脫碳層，由于脫碳使鋼的表層碳含量下降，從而導致鋼件淬火后表層硬度缺乏，疲勞強度下降，而且使鋼在淬火時，容易形成外表裂紋。為了防止氧化、脫碳，根據(jù)工件的技術要求和實際情況，可以采用保護氣氛加熱、真空加熱，以及用工件外表涂料包裝加熱等方法。在鹽浴中加熱時，可以采用經(jīng)常參加脫氧劑的方法，并要求建立嚴格的脫氧制度。此外，對普通箱式爐稍加改造后，采用滴入煤油的方法進行保護，可大大改善加熱工件的外表質量。過熱和過燒：鋼

25、件進行奧氏體化加熱時，如加熱溫度過高或加熱時間過長，會引起奧氏體晶粒長大變粗，形成的馬氏體也粗化，這種現(xiàn)象叫過熱。過熱的工件幾乎不能防止淬火裂紋產(chǎn)生。因為在生成的馬氏體中存在大量微裂紋，這種馬氏體裂紋會開展為淬火裂紋。在加熱溫度更高的情況下，鋼的奧氏體晶粒進一步粗化，并產(chǎn)生晶界氧化，嚴重時還會引起晶界熔化，這種現(xiàn)象叫過燒。產(chǎn)生過燒的工件，其性能急劇降低。有過熱缺陷的工件，可先進行一次細化組織的正火或退火，然后再按正常標準重新淬火。有過燒缺陷的工件因無法挽救而只能報廢。 軟點：工件或鋼材淬火硬化后，外表硬度偏低的小區(qū)域被稱之為軟點。當用水作冷卻介質時，工件外表因被傳熱很差的蒸氣膜包住而造成冷卻緩

26、慢，所以淬火后工件的軟點比擬嚴重，在存在氧化皮和脫碳的部位也會出現(xiàn)軟點。軟點可用銼刀檢查，容易銼動的地方即是軟點所在部位。為了防止軟點，應該使工件在無氧化、無脫碳條件下加熱；其次是加強淬火介質在淬火過程中的機械攪拌；也可采用清水中參加鹽、堿，或采用聚乙烯醇等水溶性有機溶液做淬火介質，使鋼件在淬火時形成蒸氣膜迅速破壞，不至于出現(xiàn)淬火軟點。淬火裂紋淬火裂紋是由于淬火內應力在工件表層的拉應力超過冷卻時鋼的斷裂強度而引起的，這種裂紋是工件在進入冷卻介質中不久之后，溫度降至Ms點大約為250度以下時產(chǎn)生的。這是因為工件從奧氏體化溫度急冷至Ms點以下的過程中，因馬氏體轉變使塑性急劇降低，而組織應力急劇增大

27、，所以容易形成裂紋。形成淬火裂紋的原因：a.導致淬火裂紋的原因很多，大體可歸納為三個方面。熱處理工藝：如過熱、脫碳、冷速過快、冷卻操作不當、淬火后未及時回火等。b.原材料原因：如有大塊或連續(xù)分布的非金屬夾雜物、碳化物偏析、白點、氣孔、鍛造折疊等。c.工件結構設計或選材不當：如工件壁厚相差懸殊，具有形成應力集中的尖角、凹角等。在選材方面對形狀復雜的零件選用淬透性較低的鋼種，從而造成在劇烈的冷卻過程中開裂。淬火裂紋的防止：淬火裂紋一旦產(chǎn)生便無法挽救，因此必須設法防止。為了防止淬火裂紋，首先應改善零件結構設計的工藝性，并正確選用鋼材。在淬火技術方面，應特別注意在點以下Ms點以上快冷、在Ms慢冷，即遵

28、守“先快后慢的原那么，如雙介質淬火和分級淬火能有效防止淬火裂紋。工件淬火后要注意立即回火，因為淬火工件中或多或少地存在一定量的剩余奧氏體，這些奧氏體在室溫下的放置過程中會轉變成馬氏體，從而因發(fā)生體積膨脹而導致開裂。同時，淬火剩余應力的存在會助長裂紋產(chǎn)生。這種裂紋是延遲發(fā)生的淬火裂紋，其形狀與淬火裂紋相同?；鼗鹑毕莼鼗鹑毕葜饕富鼗鹆鸭y和回火硬度不合格。所謂回火裂紋，是指淬火狀態(tài)鋼進行回火時，因急熱、急冷或組織變化而形成的裂紋。有回火硬化二次硬化現(xiàn)象的高合金鋼，比擬容易產(chǎn)生回火裂紋。防止方法是在回火時緩慢加熱，并使回火溫度緩慢冷卻。硬度過高一般是因回火溫度不夠造成的，補救方法是按正?；鼗饦藴手匦?/p>

29、回火?；鼗鸷笥捕热狈χ饕腔鼗饻囟冗^高，補救方法是退火后重新淬火回火。出現(xiàn)硬度不合格時，首先要查找原因，檢查是否發(fā)生混料，因為這也是引起淬火后硬度不合格的主要原因。回火脆性，是鋼的一種熱處理特性，而不是熱處理缺陷。但如果不注意這種特性，有時就會成為回火缺陷的根源?；鼗鸫嘈砸话阌袃深?，第一類是低溫回火脆性，鋼在250-400度范圍內產(chǎn)生，生產(chǎn)過程中無法通過改變工藝操作來消除，只能盡量防止在此溫度范圍內回火，或改用等溫淬火工藝來代替淬火加回火；第二類是高溫回火脆性，某些合金鋼在450-575度回火，或在稍高溫度下回火后緩慢冷卻，出現(xiàn)了沖擊韌度下降的現(xiàn)象，這類已脆化的鋼再次重新加熱至預定的回火溫度，

30、然后快冷至室溫，脆性消失，所以也叫可逆回火脆性。 減少變形及防止裂紋的措施淬火的目的是為了獲得馬氏體，就要快速冷卻，但這又會引起淬火內應力，淬火工件發(fā)生變形和開裂的根本原因是由于淬火內應力造成的。因此，除制定合理的淬火工藝外，同時還必須設法減小淬火內應力，防止變形和開裂。所以有必要對淬火過程中產(chǎn)生的內應力有所了解。內應力有熱應力和組織應力兩種，它們的成因和作用是不同的。6 分析與討論 40MnB車床主軸的熱處理工藝設計已經(jīng)在前面展示，單就其性能以及熱處理的過程想必是沒多大問題，假設放入實際生產(chǎn)中有很多不可預知的問題，因此，不能紙上談兵須得到工廠或者實驗室中反復的通過實驗數(shù)據(jù)進行分析，然后在得出最重要的結論用于實踐中，從而在生產(chǎn)中減低本錢、提高效率并且減少工時，降低能源消耗?？傊?，由于軸較長，且錐孔與外錐體對兩軸頸的同心度要求高，故錐部淬火應與花鍵淬火分開進行，這樣可減少淬火變形，并且錐部淬火及回火后，需用粗磨來糾正淬