自動變速器檢測、診斷及維護(hù)ppt課件

1、自動變速器 檢測、診斷及維護(hù) 一、微機(jī)控制自動變速器檢測與診斷的總原那么 微機(jī)控制自動變速器缺點(diǎn)檢測與診斷的總原那么是： 1)分清缺點(diǎn)部位。分清缺點(diǎn)是發(fā)動機(jī)微機(jī)控制系統(tǒng)還是自動變速器液壓控制系統(tǒng)、微機(jī)控制系統(tǒng)引起的，抑或是機(jī)械系統(tǒng)(液力變矩器或行星齒輪機(jī)構(gòu))引起的。只需分清了缺點(diǎn)部位，才干有針對性地去查找缺點(diǎn)根源，少走彎路。 2)堅持先易后難、逐漸深化的原那么。按缺點(diǎn)的難易程度，先從最簡單、最容易檢查的部位入手，如開關(guān)、拉桿、自動變速器油情況等；從那些最易于接近的部位、易被忽視的部位和影響較大的要素開場；最后再深化到本質(zhì)性缺點(diǎn)。3)區(qū)分缺點(diǎn)的性質(zhì)。自動變速器缺點(diǎn)是機(jī)械部分的，還是液壓系統(tǒng)的，或

2、微機(jī)控制系統(tǒng)的；是只需維護(hù)就可排除，還是需求裝配自動變速器徹底修繕才干排除的。4)充分利用自動變速器各檢驗工程(根底檢驗、手動換檔實(shí)驗、液壓實(shí)驗、失速實(shí)驗、時滯實(shí)驗、電液控制系統(tǒng)任務(wù)過程檢驗)，為查找缺點(diǎn)提供思緒和線索。經(jīng)過這些檢驗工程的檢測，普通可以發(fā)現(xiàn)自動變速器的缺點(diǎn)所在。5)充分利用微機(jī)控制自動變速器的缺點(diǎn)自診斷功能。微機(jī)控制自動變速器的電控單元(ECU)內(nèi)部有一個缺點(diǎn)自診斷電路，它能在汽車行駛過程中不斷地監(jiān)測自動變速器控制系統(tǒng)各部分的任務(wù)情況，并能檢測出控制系統(tǒng)中的大部分缺點(diǎn)，將缺點(diǎn)以代碼的方式記錄在ECU中。維修人員可以按照特定的方法將缺點(diǎn)代碼從ECU中讀出，為自動變速器控制系統(tǒng)的檢

3、修和缺點(diǎn)診斷提供根據(jù)。6)必需在拆檢之后才干確診的缺點(diǎn)，應(yīng)是缺點(diǎn)診斷的最后步驟。由于微機(jī)控制自動變速器普通是不允許隨便分解的。7)在進(jìn)展檢測與診斷前，應(yīng)先閱讀有關(guān)缺點(diǎn)檢測指南、運(yùn)用闡明書和該車型的，掌握必要的構(gòu)造原理圖、油路圖、微機(jī)控制系統(tǒng)電路圖等有關(guān)技術(shù)資料。二、微機(jī)控制自動變速器缺點(diǎn)檢測與診斷程序 微機(jī)控制自動變速器缺點(diǎn)檢測與診斷的根本程序如下圖。三、微機(jī)控制自動變速器缺點(diǎn)檢測與診斷前的預(yù)備任務(wù)微機(jī)控制自動變速器缺點(diǎn)檢測與診斷前的預(yù)備任務(wù)主要包括缺點(diǎn)征兆確實(shí)認(rèn)、讀取缺點(diǎn)代碼和查對缺點(diǎn)診斷表等三項內(nèi)容。1.微機(jī)控制自動變速器缺點(diǎn)征兆確實(shí)認(rèn)2.讀取缺點(diǎn)代碼3.查看缺點(diǎn)診斷表四、微機(jī)控制自動變速

4、器的性能檢測微機(jī)控制自動變速器的性能檢測是判別微機(jī)控制自動變速器缺點(diǎn)的根底。微機(jī)控制自變速器的缺點(diǎn)往往可以經(jīng)過相應(yīng)的性能檢測判別出缺點(diǎn)類型和缺點(diǎn)所在部位。微機(jī)控制自動變速器的性能檢測內(nèi)容可分為根底檢驗、手動換檔實(shí)驗和機(jī)械實(shí)驗(機(jī)械實(shí)驗又包括液壓實(shí)驗、失速實(shí)驗、時滯實(shí)驗、道路實(shí)驗和液力變矩器實(shí)驗)等三個工程。微機(jī)控制自動變速器的性能檢測的目的是發(fā)現(xiàn)缺點(diǎn)的部位，以確定維修方法。(一)微機(jī)控制自動變速器的根底檢驗自動變速器的油位不當(dāng)、油質(zhì)不佳、聯(lián)動機(jī)構(gòu)調(diào)理不當(dāng)及發(fā)動機(jī)怠速不正常，是引起自動變速器缺點(diǎn)的最常見緣由。通常把對這些部件的檢查與重新調(diào)整，叫做自動變速器的根底檢驗。無論詳細(xì)缺點(diǎn)是什么，這種根底

5、檢驗總是要進(jìn)展，而且也是首先要進(jìn)展的。微機(jī)控制自動變速器根底檢驗的目的是檢驗自動變速器能否具備正常任務(wù)的才干。根底檢驗中的檢查和調(diào)整工程包括：油面檢查、油質(zhì)檢查、液壓控制系統(tǒng)漏油檢查、節(jié)氣門拉索檢查和調(diào)整、換檔支配手柄位置檢查和調(diào)整、空檔起動開關(guān)檢查、超速檔(O/D)開關(guān)的檢查和發(fā)動機(jī)怠速檢查等。根底檢驗的前提條件是：發(fā)動機(jī)任務(wù)正常、底盤性能良好，特別是汽車制動系統(tǒng)正常。1.自動變速器油面高度檢查在做任何自動變速器檢測或缺點(diǎn)診斷前，要首先進(jìn)展油面高度檢查。其方法如下：將汽車停放在程度地面上，并拉緊手制動，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)(至少1 min)。踩住制動踏板，將換檔支配手柄撥至倒檔(R位)、前進(jìn)檔(

6、D位)、前進(jìn)低檔(S、L或2、1位)等位置，并在每個檔位上停留數(shù)秒，使液力變矩器和一切換檔執(zhí)行元件中都充溢自動變速器油。最后將支配手柄撥至停車檔(P位)位置。從加油管內(nèi)拔出油尺，擦凈后插入加油管內(nèi)再拔出，檢查油尺上的油面高度。假設(shè)自動變速器處于冷態(tài)(即冷車剛剛起動，自動變速器油的溫度較低，為室溫或低于25 )，油面高度應(yīng)在油尺刻線的下限附近；假設(shè)自動變速器處于熱態(tài)(如低速行駛5 min以上，自動變速器油溫度已達(dá)70 80 )，油面高度應(yīng)在油尺刻線的上限附近。假設(shè)油面過低，應(yīng)向加油管中補(bǔ)充自動變速器油，直至油面高度符合規(guī)范為止。繼續(xù)運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)，檢查自動變速器油底殼、油管接頭等處有無漏油。如有漏油

7、，應(yīng)立刻予以修復(fù)。2.自動變速器油質(zhì)量檢查自動變速器油的形狀是自動變速器任務(wù)形狀的集中反映，故應(yīng)經(jīng)常察看自動變速器油的顏色和氣味的變化，并據(jù)此判別自動變速器油質(zhì)量好壞和能否繼續(xù)運(yùn)用。在檢查自動變速器油時，從油尺上嗅一嗅油液的氣味，用手指蘸少許油液并在手指間相互摩擦看能否有渣粒。自動變速器油的形狀與常見缺點(diǎn)緣由如以下所列。油溫是影響自動變速器油和自動變速器運(yùn)用壽命的又一重要要素。而影響油溫的主要緣由有液力變矩器缺點(diǎn)，離合器、制動器打滑或分別不徹底，單向離合器打滑及油冷卻器堵塞等。油溫過高將使油液粘度下降，性能變壞，產(chǎn)生油膏沉淀物和積炭，堵塞細(xì)小量孔，阻滯控制滑閥，降低光滑冷卻效果，破壞密封件等，

8、最終導(dǎo)致缺點(diǎn)。3.液壓控制系統(tǒng)漏油檢查液壓控制系統(tǒng)的各銜接處都有油封和密封墊，這些部位是經(jīng)常發(fā)生漏油的地方。液壓控制系統(tǒng)漏油會引起油路壓力下降及油位下降(是換檔打滑和延遲的常見緣由)。4.節(jié)氣門拉索的檢查與調(diào)整節(jié)氣門開度影響著自動變速器的換檔時間，發(fā)動機(jī)熄火后，節(jié)氣門應(yīng)全閉，當(dāng)加速踏板踩究竟時，節(jié)氣門應(yīng)全開。節(jié)氣門拉索的索芯不應(yīng)松弛，索套端和索芯上限位桿之間的間隔應(yīng)在0 mm1 mm之間。檢查與調(diào)整方法如下：1)推進(jìn)加速踏板連桿，檢查節(jié)氣門能否全開，假設(shè)節(jié)氣門不能全開，那么應(yīng)該調(diào)整加速踏板連桿。2)將加速踏板踩究竟，將調(diào)整螺母擰松。3)調(diào)整節(jié)氣門拉索，擰動調(diào)整螺母，使索套端和索芯上限位桿之間的

9、間隔為0 mm1 mm。4)擰緊調(diào)整螺母，重新檢查調(diào)整情況。5.空檔起動開關(guān)的檢查發(fā)動機(jī)應(yīng)只能在空檔(N)和停車檔(P)時起動，其他檔位時不能起動。假設(shè)有異常，應(yīng)調(diào)理空檔起動開關(guān)螺栓和開關(guān)電路。其方法如下：1)松開空檔起動開關(guān)螺栓，將換檔支配手柄放到N位置；2)將槽口對準(zhǔn)空檔基準(zhǔn)線，定住位置并擰緊空檔起動開關(guān)螺栓。6.發(fā)動機(jī)怠速檢查發(fā)動機(jī)怠速不正常，特別是怠速過高，會使自動變速器任務(wù)不正常，出現(xiàn)換檔沖擊等景象。檢查發(fā)動機(jī)怠速時應(yīng)將自動變速器換檔支配手柄置于停車檔(P)或空檔(N)位置。通常裝有微機(jī)控制自動變速器的汽車發(fā)動機(jī)怠速為750 r/min，怠速過高或過低均應(yīng)調(diào)整。7.超速檔(O/D)控

10、制開關(guān)的檢查微機(jī)控制自動變速器的微機(jī)控制系統(tǒng)具有缺點(diǎn)自診斷功能，它可以經(jīng)過超速檔指示燈“O/D OFF予以警告。此項檢查，必需在蓄電池電壓正常時方可進(jìn)展，否那么將會引起缺點(diǎn)自診斷系統(tǒng)誤診斷。檢查時，首先將點(diǎn)火開關(guān)置于“ON位置，同時接通超速檔(O/D)主開關(guān)，儀表板上的超速檔指示燈“O/D OFF應(yīng)熄滅。假設(shè)超速檔指示燈“O/D OFF閃爍，那么闡明控制系統(tǒng)有缺點(diǎn)。此時，可根據(jù)維修手冊中給出的方法讀取缺點(diǎn)代碼，并根據(jù)該車型的缺點(diǎn)代碼表查出缺點(diǎn)緣由。(二)微機(jī)控制自動變速器的手動換檔實(shí)驗為確定缺點(diǎn)存在部位，區(qū)分缺點(diǎn)是機(jī)械系統(tǒng)、液壓控制系統(tǒng)還是微機(jī)控制系統(tǒng)引起的，該當(dāng)進(jìn)展手動換檔實(shí)驗，這是在讀取缺

11、點(diǎn)代碼和完成根底檢驗之后首先要進(jìn)展的實(shí)驗工程。所謂手動換檔實(shí)驗就是將微機(jī)控制自動變速器的一切換檔電磁閥的線束插頭全部脫開由測試人員手動進(jìn)展各檔位的實(shí)驗，此時ECU不能經(jīng)過換檔電磁閥來控制換檔，自動變速器的檔位取決于換檔支配手柄的位置。不同車型的微機(jī)控制自動變速器，在脫開換檔電磁閥線束插頭后，檔位和換檔支配手柄的關(guān)系都不完全一樣。豐田轎車各種微機(jī)控制自動變速器在脫開換檔電磁閥線束插頭后的檔位和換檔支配手柄的關(guān)系如下表所列。手動換檔實(shí)驗的步驟如下：1)脫開微機(jī)控制自動變速器的一切換檔電磁閥線束插頭。2)起動發(fā)動機(jī)，將換檔支配手柄撥至不同位置，然后做道路實(shí)驗(也可以將驅(qū)動輪懸空進(jìn)展臺架實(shí)驗)。3)察

12、看發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的對應(yīng)關(guān)系，以判別自動變速器所處的檔位。不同檔位時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速和車速的關(guān)系可以參考下表所示。由于液力變矩器的減速作用與傳送的轉(zhuǎn)矩有關(guān)，因此下表所示中的車速只能作為參考，實(shí)踐車速將隨著行駛中節(jié)氣門開度的不同而產(chǎn)生一定的變化。4)假設(shè)換檔支配手柄位于不同位置時自動變速器所處的檔位與規(guī)定檔位一樣，那么闡明微機(jī)控制自動變速器的閥板及換檔執(zhí)行元件根本上任務(wù)正常。否那么闡明閥板或換檔執(zhí)行元件有缺點(diǎn)。5)實(shí)驗終了后，接上一切換檔電磁閥的線束插頭。6)去除ECU中的缺點(diǎn)代碼，防止因脫開換檔電磁閥線束插頭而產(chǎn)生的缺點(diǎn)代碼儲存在ECU中影響缺點(diǎn)自診斷系統(tǒng)的任務(wù)。假設(shè)每一檔動作都正常，那么闡明缺點(diǎn)出

13、在微機(jī)控制系統(tǒng)；假設(shè)有某一檔動作異常，那么闡明缺點(diǎn)是機(jī)械或液壓部分引起的，應(yīng)進(jìn)展機(jī)械實(shí)驗。(三)機(jī)械實(shí)驗微機(jī)控制自動變速器的機(jī)械實(shí)驗內(nèi)容包括液壓實(shí)驗、失速實(shí)驗、時間滯后(時滯)實(shí)驗、液力變矩器實(shí)驗和道路實(shí)驗等。機(jī)械實(shí)驗是在進(jìn)展根底檢驗、手動換檔實(shí)驗后確認(rèn)是機(jī)械系統(tǒng)和液壓控制系統(tǒng)缺點(diǎn)后進(jìn)展的實(shí)驗，目的是區(qū)分缺點(diǎn)是機(jī)械系統(tǒng)引起的，還是液壓系統(tǒng)引起的，并同時診斷出缺點(diǎn)的詳細(xì)部位。下面分別表達(dá)機(jī)械實(shí)驗中5個實(shí)驗工程的作用、實(shí)驗方法和實(shí)驗結(jié)果分析。1.液壓實(shí)驗液壓實(shí)驗是在自動變速器任務(wù)時，經(jīng)過丈量液壓控制系統(tǒng)各回路的壓力來判別各元件的功能能否正常，目的是檢查液壓控制系統(tǒng)各管路及元件能否漏油及各元件(如液

14、力變矩器、蓄壓器等)能否任務(wù)正常，是判別缺點(diǎn)在液壓控制系統(tǒng)還是在機(jī)械系統(tǒng)的主要根據(jù)。(1)液壓實(shí)驗前的預(yù)備1)汽車行駛至發(fā)動機(jī)及自動變速器到達(dá)正常任務(wù)溫度。2)將車輛停放在程度地面上，檢查自動變速器的油面高度。如不正常，應(yīng)予以調(diào)整。3)預(yù)備一個量程為2 MPa的壓力表。4)找出自動變速器各個油路的測壓孔位置。通常在自動變速器外殼上有幾個用方頭螺塞堵住的測壓孔。上標(biāo)有測壓孔的位置；假設(shè)沒有作參考，可用舉升器將汽車升起，在發(fā)動機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)時分別將各個測壓孔螺塞松開少許，察看各測壓孔在換檔支配手柄位于不同檔位時能否有壓力油流出，以此判別該測壓孔與哪一油路相通，從而找出各個油路測壓孔的位置。詳細(xì)方法如下：不

15、論換檔支配手柄位于前進(jìn)檔或倒檔時都有壓力油流出的，那么為主油路測壓孔；只需換檔支配手柄位于前進(jìn)檔時才有壓力油流出的，那么為前進(jìn)檔油路測壓孔；只需換檔支配手柄位于倒檔時才有壓力油流出的，那么為倒檔油路測壓孔。(2)主油路油壓測試方法測試主油路油壓時，應(yīng)分別測出前進(jìn)檔和倒檔的主油路油壓。1)前進(jìn)檔主油路油壓測試方法拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或前進(jìn)檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表；起動發(fā)動機(jī)，將換檔支配手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置；讀出發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時的油壓，該油壓即為怠速工況下的前進(jìn)檔主油路油壓；用左腳踩緊制動踏板，同時用右腳將加速踏板完全踩下，在失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的前進(jìn)檔主

16、油路油壓；將換檔支配手柄撥至空檔(N)或停車檔(P)位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min以上；將換檔支配手柄撥至各個前進(jìn)低檔(S、L或2、1)位置，反復(fù)上述ce的步驟，讀出各個前進(jìn)低檔在怠速工況和失速工況下的主油路油壓。2)倒檔主油路油壓測試方法拆下自動變速器殼體上的主油路測壓孔或倒檔油路測壓孔螺塞，接上油壓表；起動發(fā)動機(jī)，將換檔支配手柄撥至倒檔(R)位置；在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)工況下讀取油壓，該油壓即為怠速工況下的倒檔主油路油壓；用左腳踩住制動踏板，同時用右腳將加速踏板完全踩下，在發(fā)動機(jī)失速工況下讀取油壓，該油壓即為失速工況下的倒檔主油路油壓；將換檔支配手柄撥至空檔(N)位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 mi

17、n。將測得的主油路油壓與規(guī)范值進(jìn)展比較。不同車型自動變速器的主油路油壓不完全一樣。(3)油壓電磁閥任務(wù)的測試微機(jī)控制自動變速器常采用油壓電磁閥來控制主油路油壓或減振器背壓。這種自動變速器可以在液壓實(shí)驗中人為地向油壓電磁閥施加電信號，同時丈量油路油壓的變化，以檢查油壓電磁閥的任務(wù)能否正常。不同車型的微機(jī)控制自動變速器的油壓電磁閥的任務(wù)原理不完全一樣，其檢測方法也不一樣。下面以豐田凌志LS400轎車用A341E和A342E型微機(jī)控制自動變速器為例，闡明測試油壓電磁閥任務(wù)的方法，其他車型也可以參考。1)將油壓表接至自動變速器減振器背壓的測壓孔；2)對照電路圖，找出自動變速器ECU線束插頭上油壓電磁閥

18、控制端的端子，將一個8W燈泡的一端與油壓電磁閥控制端的端子銜接；3)將汽車停放在地面上，拉緊手制動，并用三角木塊將4個車輪塞?。?)起動發(fā)動機(jī)，檢查并調(diào)整好發(fā)動機(jī)怠速；5)踩住制動踏板，將換檔支配手柄掛入前進(jìn)檔(D)位置；6)讀出此時的減振器背壓，其值應(yīng)大于零。7)將銜接油壓電磁閥的8W燈泡接地時，油壓電磁閥將通電開啟，此時減振器背壓應(yīng)下降為零。如有異常，闡明油壓電磁閥任務(wù)不良。2.失速實(shí)驗在前進(jìn)檔或倒檔中踩住制動踏板并完全踩下加速踏板時，發(fā)動機(jī)處于最大轉(zhuǎn)矩工況，而此時自動變速器的輸出軸及輸入軸都靜止不動，液力變矩器的渦輪也因此靜止不動，只需液力變矩器殼體及泵輪隨發(fā)動機(jī)一同轉(zhuǎn)動，這種工況稱為失

19、速工況，此時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速稱為失速轉(zhuǎn)速。失速實(shí)驗是檢查發(fā)動機(jī)功率大小、液力變矩器性能好壞及自動變速器中有關(guān)換檔執(zhí)行元件的任務(wù)能否正常的一種常用方法。用來診斷能夠的機(jī)械缺點(diǎn)部位，如離合器、制動器的磨損情況等。(1)失速實(shí)驗前的預(yù)備任務(wù)1)讓汽車行駛至發(fā)動機(jī)和自動變速器均到達(dá)正常任務(wù)溫度；2)檢查汽車的腳制動和手制動，確認(rèn)其性能良好；3)檢查自動變速器油面高度，應(yīng)正常。(2)失速實(shí)驗方法和步驟1)將汽車停放在寬闊的程度地面上，前后車輪用三角木塊塞住；2)用手制動器或腳制動器把車輛剎死；3)檢查自動變速器的油溫，應(yīng)該在50 80 ，油面高度應(yīng)該正常(冷車應(yīng)在實(shí)驗前使其升溫)；4)起動發(fā)動機(jī)，將換檔支配

20、手柄撥入前進(jìn)檔(D)位置；5)在左腳踩緊制動踏板的同時，用右腳將加速踏板踩究竟，在發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速不再升高時，迅速讀取此時的發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速，立刻松開加速踏板；6)將換檔支配手柄撥入停車檔(P)或空檔(N)位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min，以防止油溫過高而蛻變；7)將換檔支配手柄撥入其他檔位(R、S、L或2、1)，做同樣的實(shí)驗。由于在失速工況下，發(fā)動機(jī)的動力全部耗費(fèi)在液力變矩器內(nèi)自動變速器油的內(nèi)部摩擦損耗上，油溫會急劇上升，因此在失速實(shí)驗中，從加速踏板踩下到松開的整個過程的時間不得超越5 s，實(shí)驗次數(shù)不得多于3次，否那么會使自動變速器油因溫度過高而蛻變，甚至損壞密封圈等零件。在一個檔位的實(shí)驗完成之后，不要

21、立刻進(jìn)展下一個檔位的實(shí)驗，要等油溫下降之后再進(jìn)展。實(shí)驗終了后不要立刻熄滅發(fā)動機(jī)，應(yīng)將換檔支配手柄撥入空檔(N)或停車檔(P)位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)數(shù)分鐘，以便讓自動變速器油溫度降至正常。假設(shè)在實(shí)驗中發(fā)現(xiàn)驅(qū)動輪因制力缺乏而轉(zhuǎn)動，應(yīng)立刻松開加速踏板，停頓實(shí)驗。不同車型的自動變速器都有其失速轉(zhuǎn)速規(guī)范值。大部分自動變速器的失速轉(zhuǎn)速規(guī)范值為2 300 r/min左右。假設(shè)失速轉(zhuǎn)速與規(guī)范值相符，闡明自動變速器的油泵、主油路油壓及各個換檔執(zhí)行元件的任務(wù)根本正常；假設(shè)失速轉(zhuǎn)速高于規(guī)范值，闡明主油路油壓過低或換檔執(zhí)行元件打滑；假設(shè)失速轉(zhuǎn)速低于規(guī)范值，那么能夠是發(fā)動機(jī)動力缺乏或液力變矩器有缺點(diǎn)。例如當(dāng)液力變矩器中

22、的導(dǎo)輪單向超越離合器打滑時，液力變矩器在液力巧合的工況下任務(wù)，其變矩比下降，從而使發(fā)動機(jī)的負(fù)荷增大，轉(zhuǎn)速下降。不同檔位失速轉(zhuǎn)速不正常的緣由如下表所列。3.時滯實(shí)驗在發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)時將換檔支配手柄從空檔(N)位置撥至前進(jìn)檔(D)或倒檔(R)位置后，需求有一段短暫時間的遲滯或延時才干使自動變速器完成檔位的結(jié)合(此時汽車會產(chǎn)生一個細(xì)微的振動)，這一短暫的時間稱為自動變速器換檔的遲滯時間。時滯實(shí)驗就是測出自動變速器的遲滯時間，根據(jù)遲滯時間的長短來判別主油路油壓及換檔執(zhí)行元件的任務(wù)能否正常。遲滯時間的大小取決于自動變速器油路油壓、油路密封情況以及離合器和制動器的磨損情況。時滯實(shí)驗的步驟和實(shí)驗方法如下。1

23、)讓汽車行駛，使發(fā)動機(jī)和自動變速器到達(dá)正常任務(wù)溫度。2)將汽車停放在程度地面上，拉緊手制動。3)檢查發(fā)動機(jī)怠速。如不正常，應(yīng)按規(guī)范予以調(diào)整。4)將自動變速器換檔支配手柄從空檔(N)位置撥至前進(jìn)檔(D)位置，用秒表丈量從撥動換檔支配手柄開場到覺得到汽車振動為止所需的時間，稱為ND遲滯時間。5)將換檔支配手柄撥至空檔(N)位置，讓發(fā)動機(jī)怠速運(yùn)轉(zhuǎn)1 min之后，再反復(fù)做一次同樣的實(shí)驗。6)做3次實(shí)驗，取其平均值。7)按照上述方法，將換檔支配手柄由空檔(N)位置撥至倒檔(R)位置，以丈量NR遲滯時間。大部分自動變速器ND遲滯時間小于1.0 s1.2 s，NR遲滯時間小于1.2 s1.5 s。假設(shè)ND遲

24、滯時間過長，那么闡明主油路油壓過低、前進(jìn)檔離合器摩擦片磨損過甚或前進(jìn)檔單向超越離合器任務(wù)不良；假設(shè)NR遲滯時間過長，那么闡明倒檔主油路油壓過低，倒檔離合器或倒檔制動器磨損過甚或任務(wù)不良。4.道路實(shí)驗道路實(shí)驗用以檢驗各制動器、離合器能否打滑，并察看換檔情況。道路實(shí)驗是診斷、分析微機(jī)控制自動變速器缺點(diǎn)的最有效的手段之一。此外，微機(jī)控制自動變速器在修復(fù)之后，也應(yīng)進(jìn)展道路實(shí)驗，以檢查其任務(wù)性能，檢驗自動變速器的維修質(zhì)量。道路實(shí)驗的內(nèi)容主要有：檢查換檔車速、換檔質(zhì)量以及換檔執(zhí)行元件有無打滑。在道路實(shí)驗之前，應(yīng)先讓汽車以中低速行駛5 min10 min，讓發(fā)動機(jī)和自動變速器都到達(dá)正常任務(wù)溫度。在道路實(shí)驗中

25、，如無特殊要求，通常應(yīng)將超速檔開關(guān)置于“ON位置(即超速檔指示燈“O/D OFF熄滅)，并將方式選擇開關(guān)置于普通方式或經(jīng)濟(jì)方式位置。道路實(shí)驗的方法如下。(1)升檔檢查將換檔支配手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置，踩下加速踏板，使節(jié)氣門堅持在1/2開度左右，讓汽車起步加速，檢查自動變速器的升檔情況。自動變速器在升檔時發(fā)動時機(jī)有瞬時的轉(zhuǎn)速下降，同時車身有細(xì)微的激動。在正常情況下，汽車起步后隨著車速的升高，試車者應(yīng)該能覺得到自動變速器能順利地由“1檔升入“2檔，隨后再由“2檔升入“3檔，最后升入超速檔。假設(shè)自動變速器不能升入高檔(“3檔或超速檔)，闡明自動變速器電液控制系統(tǒng)或換檔執(zhí)行元件有缺點(diǎn)。(2)升檔車速

26、的檢查將換檔支配手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置，踩下加速踏板，并使節(jié)氣門堅持在某一固定開度，讓汽車起步加速。當(dāng)覺察到自動變速器升檔時，記下升檔車速。普通3檔自動變速器在節(jié)氣門開度堅持在1/2開度時，由“1檔升至“2檔的升檔車速為25 km/h35 km/h，由“2檔升至“3檔的升檔車速為55 km/h70 km/h，由“3檔升至“4檔(超速檔)的升檔車速為90 km/h120 km/h。由于升檔車速和節(jié)氣門開度有很大的關(guān)系，即節(jié)氣門開度不同時，升檔車速也不同，而且不同車型自動變速器各檔位的傳動比大小都不盡一樣，其升檔車速也不完全一樣，因此，只需升檔車速根本堅持在上述范圍內(nèi)，而且汽車行駛中加速良好，無

27、明顯的換檔沖擊，都可以為其升檔車速根本正常。假設(shè)汽車行駛中加速無力，升檔車速明顯低于上述范圍，闡明升檔車速過低(即過早升檔)；假設(shè)汽車行駛中有明顯的換檔沖擊，升檔車速明顯高于上述范圍，那么闡明升檔車速過高(即太遲升檔)。大部分中都有該型自動變速器升檔(或降檔)車速規(guī)范值表，但表中通常只列出節(jié)氣門全開或全關(guān)時的升檔(或降檔)車速。然而，在道路實(shí)驗中，讓汽車以節(jié)氣門全開行駛往往因道路條件的限制而無法實(shí)施，而且以節(jié)氣門全開行駛也容易加劇自動變速器內(nèi)摩擦元件的磨損，普通不宜采用。因此表中的數(shù)據(jù)只能作為參考。有些中給出了該自動變速器的換檔圖，從這種換檔圖中可以得出不同節(jié)氣門開度下自動變速器的升檔車速，這

28、可作為判別換檔車速能否正確的規(guī)范。右圖所示為豐田A43D和A43DE兩種自動變速器的換檔圖。圖中實(shí)線為升檔曲線，虛線為降檔曲線。通常液力控制自動變速器的升檔車速和節(jié)氣門開度的變化關(guān)系圖呈曲線狀(a)，而微機(jī)控制自動變速器的升檔車速和節(jié)氣門開度的變化曲線呈階梯狀折線(b)。自動變速器的換檔圖由于降檔時辰在汽車行駛中不易覺察，因此在道路實(shí)驗中普通無法檢查自動變速器的降檔車速，只能經(jīng)過檢查升檔車速來判別自動變速器有無缺點(diǎn)。如有必要，還可以檢查在其他方式下或換檔支配手柄位于前進(jìn)低檔位置時的換檔車速，并與規(guī)范值進(jìn)展比較，作為判別缺點(diǎn)的參考根據(jù)。升檔車速太低普通是控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)所致，升檔車速太高那么除了能

29、夠是控制系統(tǒng)的缺點(diǎn)外，也能夠是換檔執(zhí)行元件的缺點(diǎn)所呵斥的。(3)升檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的檢查有發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的汽車在作道路實(shí)驗時，應(yīng)留意察看汽車行駛中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況，它也是判別自動變速器任務(wù)能否正常的重要根據(jù)之一。在正常情況下，假設(shè)自動變速器處于經(jīng)濟(jì)方式或普通方式，節(jié)氣門堅持在低于1/2開度范圍內(nèi)，那么在汽車由起步加速直至升入高速檔的整個行駛過程中，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速都將低于3 000 r/min。通常在加速至即將升檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速可到達(dá)2 500 r/min3 000r/min，在剛剛升檔后的短時間內(nèi)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速將下降至2 000 r/min左右。假設(shè)在整個行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直過低，加速至升檔時仍低于

30、2 000 r/min，那么闡明升檔時間過早或發(fā)動機(jī)動力缺乏；假設(shè)在行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速一直偏高，升檔前后的轉(zhuǎn)速在2 500 r/min3 000 r/min之間，而且換檔沖擊明顯，闡明升檔時間過遲；假設(shè)在行駛過程中發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速過高，經(jīng)常高于3 000 r/min，在加速時到達(dá)4 000 r/min5 000 r/min，甚至更高，那么闡明自動變速器的換檔執(zhí)行元件(離合器或制動器)打滑，應(yīng)拆修自動變速器。(4)換檔質(zhì)量的檢查換檔質(zhì)量的檢查內(nèi)容主要是檢查有無換檔沖擊。正常的自動變速器只能有不太明顯的換檔沖擊，特別是微機(jī)控制自動變速器的換檔沖擊應(yīng)非常微弱。假設(shè)換檔沖擊太大，闡明自動變速器的控制系統(tǒng)或

31、換檔執(zhí)行元件有缺點(diǎn)，其緣由能夠是油路油壓過高或換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)作進(jìn)一步檢查。(5)鎖止離合器任務(wù)情況的檢查自動變速器的液力變矩器中的鎖止離合器任務(wù)能否正常也可以采用道路實(shí)驗的方法檢查。實(shí)驗中，讓汽車加速至超速檔，以高于80 km/h的車速行駛，并讓節(jié)氣門開度堅持在低于1/2開度的位置，使液力變矩器進(jìn)入鎖止形狀。此時，快速將加速踏板踩下至2/3開度，同時檢查發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速的變化情況。假設(shè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速沒有太大的變化，闡明鎖止離合器處于接合形狀；反之，假設(shè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高很多，那么闡明鎖止離合器沒有接合，其緣由通常是鎖止控制系統(tǒng)有缺點(diǎn)存在。(6)發(fā)動機(jī)制動作用的檢查檢查自動變速器有無發(fā)動機(jī)制動作用時，應(yīng)

32、將換檔支配手柄撥至前進(jìn)低檔(S、L或2、1)位置，在汽車以“2檔或“1檔行駛時，忽然松開加速踏板，檢查能否有發(fā)動機(jī)制動作用。假設(shè)松開加速踏板后車速即隨之下降，那么闡明有發(fā)動機(jī)制動作用；否那么，闡明控制系統(tǒng)或前進(jìn)檔離合器有缺點(diǎn)。(7)強(qiáng)迫降檔功能的檢查檢查自動變速器的強(qiáng)迫降檔功能時，應(yīng)將換檔支配手柄撥至前進(jìn)檔(D)位置，堅持節(jié)氣門開度為1/3左右，在以“2檔、“3檔或超速檔行駛時忽然將加速踏板完全踩究竟，檢查自動變速器能否被強(qiáng)迫降低一個檔位。在強(qiáng)迫降檔時，發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速會忽然上升至4000 r/min左右，并隨著加速升檔，轉(zhuǎn)速逐漸下降。假設(shè)踩下加速踏板后沒有出現(xiàn)強(qiáng)迫降檔，那么闡明強(qiáng)迫降檔功能失效；假

33、設(shè)在強(qiáng)迫降檔時發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速升高反常，達(dá)5 000 r/min6 000 r/min，并在升檔時出現(xiàn)換檔沖擊，那么闡明換檔執(zhí)行元件打滑，應(yīng)拆修自動變速器。5.液力變矩器起動實(shí)驗液力變矩器起動實(shí)驗，用來測試液力變矩器及其單向離合器的任務(wù)情況。在液力變矩起動實(shí)驗中，要同時運(yùn)用駐車制動器(指手制動器，而不是自動變速器的停車檔P位)和腳制器，還要用三角木塊把前輪掩住(不允許任何人站在汽車的前方)。還應(yīng)檢查自動變速器油面高度，運(yùn)轉(zhuǎn)發(fā)動機(jī)使之到達(dá)規(guī)定的任務(wù)溫度。起開工況實(shí)驗在于確定自動變速器在“D位，節(jié)氣門全開時發(fā)動機(jī)的任務(wù)轉(zhuǎn)速。這一實(shí)驗檢驗了液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器的任務(wù)情況，自動變速器離合器的任務(wù)性能以

34、及液力變矩器與發(fā)動機(jī)的共同任務(wù)性能。在進(jìn)展液力變矩器實(shí)驗時，發(fā)動機(jī)節(jié)氣門全開的時間應(yīng)5 s，發(fā)動機(jī)最大轉(zhuǎn)速讀出之后應(yīng)立刻放松加速踏板；假設(shè)要求再一次作液力變矩器起開工況實(shí)驗，應(yīng)在空檔將發(fā)動機(jī)在1 000 r/min左右的轉(zhuǎn)速下運(yùn)轉(zhuǎn)2 s，使自動變速器冷卻下來。假設(shè)發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速已超越最大限值，應(yīng)立刻將加速踏板松開，由于這闡明自動變速器內(nèi)的離合器曾經(jīng)打滑失效。假設(shè)起動轉(zhuǎn)速比規(guī)定的最大轉(zhuǎn)速值高200 r/min，那么闡明自動變速器中的離合器打滑。發(fā)動機(jī)調(diào)整正常，而起動轉(zhuǎn)速低，那么闡明液力變矩器導(dǎo)輪的單向離合器有問題。假設(shè)起動轉(zhuǎn)速比規(guī)定的最小值低250 r/min350 r/min，汽車在高速公路上任務(wù)

35、正常，但是各檔加速性均不良，闡明液力變矩器的單向離合器在打滑；假設(shè)起動轉(zhuǎn)速和加速性都是正常的，但必需反常地加大節(jié)氣門開度才干維持在高速公路上行駛的速度，闡明液力變矩器導(dǎo)輪單向離合器已卡死不能自在脫開。導(dǎo)輪的這些缺點(diǎn)要求必需改換液力變矩器。某些液力變矩器在起開工況中，發(fā)出一種嘶叫聲或警笛般的尖叫聲，這是其中液體急劇流動的緣故，是正常的。但是，假設(shè)從液力變矩器總成內(nèi)發(fā)出因部件松動或相互關(guān)涉而產(chǎn)生的劇烈金屬性噪聲，可用千斤頂把驅(qū)動輪頂起來，把換檔支配手柄放在前進(jìn)檔(D)和空檔(N)位置，在節(jié)氣門開度較小時運(yùn)轉(zhuǎn)，在自動變速器前端即液力變矩器下方仔細(xì)傾聽以找出噪聲源。五、微機(jī)控制系統(tǒng)任務(wù)過程的檢測微機(jī)控

36、制自動變速器控制系統(tǒng)中的ECU是經(jīng)過向各個電磁閥發(fā)出控制信號來完成換檔控制、鎖止控制、油壓控制等各種控制功能的。微機(jī)控制系統(tǒng)任務(wù)過程的檢測就是要檢查ECU向各個電磁閥發(fā)出的控制信號能否正常。只需這些控制信號是正常的，就可以闡明微機(jī)控制系統(tǒng)中的ECU、傳感器及其控制電路的任務(wù)是正常的。假設(shè)在對微機(jī)控制自動變速器進(jìn)展性能檢查，特別是在道路實(shí)驗的過程中能同時對微機(jī)控制系統(tǒng)的任務(wù)過程進(jìn)展檢測，就可以對微機(jī)控制自動變速器的任務(wù)性能以及缺點(diǎn)發(fā)生的部位作出更加準(zhǔn)確的判別。微機(jī)控制系統(tǒng)的任務(wù)過程可以用汽車微機(jī)缺點(diǎn)檢測儀來檢測，只需將汽車微機(jī)缺點(diǎn)檢測儀和汽車上的缺點(diǎn)檢測插座銜接，就可以經(jīng)過察看檢測儀顯示屏上的數(shù)

37、據(jù)，檢測微機(jī)控制自動變速韉ECU發(fā)出的換檔控制、鎖止控制、油壓控制等各種控制信號能否正常。在汽車行駛過程中檢查ECU發(fā)出換檔控制信號的時辰，可以準(zhǔn)確地判別ECU的換檔控制能否正常。假設(shè)換檔控制不正常，發(fā)出升檔信號的時辰太早、太遲或沒有發(fā)出升檔信號，那么闡明控制系統(tǒng)的ECU、傳感器或控制電路有缺點(diǎn)；假設(shè)換檔控制正常，但ECU發(fā)出換檔信號后自動變速器沒有呼應(yīng)，那么闡明換檔電磁閥或控制電路有缺點(diǎn)；假設(shè)ECU發(fā)出升檔信號后自動變速器有呼應(yīng)，但出現(xiàn)打滑景象，那么可以準(zhǔn)確地判別出打滑的是哪一個檔位或哪一個換檔執(zhí)行元件，從而有針對性地進(jìn)展拆修。在被檢測車型沒有微機(jī)控制自動變速器微機(jī)缺點(diǎn)檢測儀的情況下，那么可以采用以下幾種方法來檢測微機(jī)控制系統(tǒng)的任務(wù)過程。(一)用萬用表(電壓檔)經(jīng)過缺點(diǎn)檢測插座進(jìn)展檢測下面以豐田汽車微機(jī)控制自動變速器為例闡明這種檢測方法。在豐田汽車的缺點(diǎn)檢測插座內(nèi)有一個TT插孔，是專門用于檢測微機(jī)控制自動變速器控制系統(tǒng)的。將萬用表(直流電壓檔)的正極測筆接缺點(diǎn)檢測插座的TT插孔，負(fù)極測筆接E1插孔，就可以按以下方法對節(jié)氣門位置傳感器、制動燈開關(guān)和換檔