船舶安全用電和安全管理課件

1、第18章 船舶安全用電和安全管理一、船用電機(jī)的基本要求二、船舶電機(jī)常見(jiàn)故障及其維護(hù)三、 船舶安全用電四、 船舶電氣火災(zāi)的預(yù)防五、 油船電氣系統(tǒng)的安全管理18.1 船用電機(jī)的基本要求一、船舶電氣設(shè)備必須符合的條件，即： 1.振動(dòng)、沖擊；2.傾斜、搖擺；3.潮濕、鹽霧、油霧和霉菌；4.電網(wǎng)電壓和頻率變化；二、具體如下:1)絕緣性能方面在標(biāo)準(zhǔn)工作環(huán)境溫度下（發(fā)電機(jī)為50，電動(dòng)機(jī)為45 ）：A、電機(jī)在空氣濕度95%的條件下能正常工作；B、電機(jī)絕緣部件必須經(jīng)三防（防潮、防霉、防鹽霧）處理；C、電機(jī)絕緣部件必須耐油；D、電機(jī)繞組的冷態(tài)絕緣電阻不低于5M；熱態(tài)絕緣電阻不低于1M（也有2M說(shuō)法 ）.2)電氣性

2、能方面 適應(yīng)電壓頻率變化設(shè)備參數(shù)穩(wěn)態(tài)（%）瞬態(tài)（%）恢復(fù)時(shí)間（s）船用電機(jī)電壓+6-10201.5頻率5205由蓄電池或半導(dǎo)體變流器供電電壓203）機(jī)械機(jī)構(gòu)方面 適應(yīng)傾斜和搖擺的要求設(shè)備組件橫傾橫搖縱傾縱搖應(yīng)急設(shè)備，開(kāi)關(guān)設(shè)備，電器及電子設(shè)備22.522.51010船用電機(jī)1522.57.5518.2 船舶電機(jī)常見(jiàn)的故障及其維護(hù)一、直流電機(jī)常見(jiàn)故障及其維護(hù)二、三相交流異步電機(jī)常見(jiàn)故障及其維護(hù)三、船舶發(fā)電機(jī)常見(jiàn)故障及其維護(hù)雙線觸電單相觸電單線觸電1. 人體觸電形式：18.3 船舶安全用電18.3.1 人體安全保護(hù) 人體觸及到帶電體，受到較高電壓或較大電流的直接或間接的傷害，稱為觸電。 按照觸電傷害

3、程度的不同，可分為電傷和電擊兩類 。電傷：人體外部受電弧等燒傷（含皮膚金屬化）。電擊：電流流過(guò)人體而使內(nèi)部器官受傷的現(xiàn)象（如痙攣：破壞神經(jīng)系統(tǒng)）（最危險(xiǎn)）。 電源中性點(diǎn)接地的單相觸電返回2. 影響觸電傷害程度的因素（1） 電流種類;（2） 流過(guò)人體的電流量大小; （3） 交流電流頻率;(50Hz工頻電流對(duì)人體的傷害最大)（4） 電壓高低和電流持續(xù)時(shí)間（5） 流經(jīng)人體的電流持續(xù)時(shí)間越長(zhǎng)，對(duì)人體造成的傷害就越嚴(yán)重（7） 人體電阻和人的體質(zhì)（6） 電流流過(guò)人體的路徑6. 觸電急救（1） 迅速脫離電源（2） 及時(shí)組織現(xiàn)場(chǎng)搶救3. 觸電原因： 總體原因：缺乏常識(shí)、使用管理不當(dāng)。 具體原因：1)絕緣損壞（

4、客觀上是最大隱患）； 2)環(huán)境條件（ 有重大影響）船舶屬于觸電危險(xiǎn)場(chǎng)所。4. 預(yù)防觸電措施： 1)查絕緣消隱患； 2)禁止帶電檢修，特殊必須時(shí)使用合格工具護(hù)具； 3)按規(guī)程正確操作； 4)便攜式設(shè)備注意檢查電纜、插頭絕緣及接地線； 5)電氣救火時(shí)防觸電、防腐蝕設(shè)備。5. 安全用電規(guī)則（教材310頁(yè)）18.3.2 船舶電氣設(shè)備接地與保護(hù)措施 1. 保護(hù)接地保護(hù)接地根據(jù)入級(jí)規(guī)范規(guī)定，電氣設(shè)備保護(hù)接地的要求有：（1）電氣設(shè)備的金屬外殼均需要進(jìn)行 保護(hù)接地。 工作電壓低于50V 不需要保護(hù)接地。接地電氣設(shè)備的金屬外殼、構(gòu)架或電纜的護(hù)套同船體作 永久性良好連接 防止因絕緣損壞而遭受觸電的危險(xiǎn)。（3）無(wú)論

5、是專用導(dǎo)體接地還是靠設(shè)備底座接地，接觸面必須光潔平貼，接觸電阻不大于0.02，并有防松和防銹措施。 （4）電纜的所有金屬護(hù)套或金屬覆層須作連續(xù)的電氣連接，并可靠接地。（5）接地導(dǎo)體應(yīng)用銅或耐腐蝕的良導(dǎo)體制成，接地導(dǎo)體的截面積須符合規(guī)定的要求。（2）當(dāng)電氣設(shè)備直接緊固在船體的金屬結(jié)構(gòu)上或緊固在船體金屬結(jié)構(gòu)有可靠電氣連接的底座（或支架）上時(shí)，可不另設(shè)置專用導(dǎo)體接地。2. 工作接地鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范對(duì)船舶電氣設(shè)備工作接地的要求是：（1）工作接地與保護(hù)接地不能共用接地裝置； （2）工作接地應(yīng)接到船體永久結(jié)構(gòu)或船體永久連接的基座或支架上； 工作接地為了設(shè)備或系統(tǒng)正常工作需要所采取的接地。（電力系統(tǒng)中

6、性點(diǎn)接地）（3）接地點(diǎn)位置應(yīng)選擇在便于檢修、維護(hù)、不易受到機(jī)械損傷和油水浸漬的地方，且不應(yīng)固定在船殼板上；（4）利用船體做回路的工作接地線的型號(hào)和截面積，應(yīng)與絕緣敷設(shè)的那一級(jí)（或相）的導(dǎo)線相同，不能使用裸線。工作接地線應(yīng)盡量短，并妥為固定，接地電阻不大于0.01；（5）平時(shí)不載流的工作接地線截面積應(yīng)為載流導(dǎo)線截面積的一半，但不應(yīng)小于1.5mm2，其性能與載流導(dǎo)線相同； （6）工作接地的專用螺釘直徑不應(yīng)小于6mm；3. 屏蔽接地屏蔽接地是為了防止電磁干擾，在屏蔽體與地或干擾源的金屬機(jī)殼之間所做的良好電氣連接。 通信設(shè)備 屏蔽接地入級(jí)規(guī)范對(duì)屏蔽接地的主要要求是：（1）露天甲板和非金屬上層建筑內(nèi)的電

7、纜，應(yīng)敷設(shè)在金屬管內(nèi)或采用屏蔽電纜。（2）凡航行設(shè)備的電纜和進(jìn)入無(wú)線電室的所有電纜均應(yīng)連續(xù)屏蔽。與無(wú)線電室無(wú)關(guān)的電纜不應(yīng)經(jīng)過(guò)無(wú)線電室。若必須經(jīng)過(guò)時(shí)，應(yīng)將電纜敷設(shè)在金屬管道內(nèi)，該管道進(jìn)、出無(wú)線電室均應(yīng)可靠接地。（3）無(wú)線電室內(nèi)的電氣設(shè)備應(yīng)有屏蔽措施。 （4）內(nèi)燃機(jī)（包括安裝在救生艇上的內(nèi)燃機(jī)）的點(diǎn)火系統(tǒng)和啟動(dòng)裝置應(yīng)連續(xù)屏蔽。點(diǎn)火系統(tǒng)電纜可采用高阻尼點(diǎn)火線。（5）所有電氣設(shè)備、濾波器的金屬外殼、電纜的金屬屏蔽護(hù)套及敷設(shè)電纜的金屬管道，均應(yīng)可靠接地。4. 其他接地（3）避雷接地（1）保護(hù)接零保護(hù)接零（2）重復(fù)接地 重復(fù)接地重復(fù)將設(shè)備殼罩、構(gòu)架與零線連接零線多次與船殼相接為防止雷擊而進(jìn)行的接地。18.

8、4 船舶電氣火災(zāi)的預(yù)防一、電氣設(shè)備起火的原因 引發(fā)船舶發(fā)生火災(zāi)和爆炸有多種原因，電氣設(shè)備的短路、過(guò)載、絕緣老化以及某些故障都是火災(zāi)的隱患。這些隱患主要是作為火災(zāi)的熱源或火源。電氣設(shè)備的熱源或火源包括正常的和非正常的。如各種觸點(diǎn)正常開(kāi)斷火花以及絕緣的短路點(diǎn)、線路破斷點(diǎn)等產(chǎn)生的非正?；鸹?；有正常高溫元件，如電燈等；也有非正常高溫，如：（1）電氣設(shè)備（特別是插座）進(jìn)水形成短路或接地，在短路或接地點(diǎn)局部發(fā)熱。返回（2）導(dǎo)體的聯(lián)接點(diǎn)的松動(dòng)、氧化、腐蝕等引起接觸電阻過(guò)大，造成局部發(fā)熱。（3）電氣設(shè)備或電纜長(zhǎng)期超負(fù)荷工作，或由于短路故障、非正常電壓等引起電流過(guò)大，使溫度過(guò)高而可能引起火花。（4）由于亂接、亂

9、拉電線，或在插座上接用超過(guò)線路允許載流量的電熱器或其他用電設(shè)備而造成線路過(guò)熱。（5）其他原因造成的絕緣強(qiáng)度下降或絕緣破壞，發(fā)生短路、接地故障，引起局部過(guò)熱。 二、電氣設(shè)備的滅火 三、防靜電知識(shí)電氣設(shè)備著火時(shí)，不應(yīng)立即用水龍滅火，以防止水柱觸電。正確的做法是首先迅速切斷著火電源，然后用二氧化碳、干粉或鹵代烴（1211）滅火器等滅火。但停電時(shí)應(yīng)注意盡量縮小停電范圍。在靜電危險(xiǎn)場(chǎng)所的工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的服裝和鞋襪。在貨油艙甲板上禁止穿脫衣物。由生活居住區(qū)進(jìn)入貨油艙區(qū)前，手應(yīng)觸摸專設(shè)的用來(lái)消除靜電的金屬板，以防止人體帶靜電進(jìn)入危險(xiǎn)區(qū)。此外，船舶在航行中除防直接雷擊外，帶電低云層的靜電感應(yīng)，使船舶金屬體

10、感應(yīng)帶電。四、船舶防靜電的措施（1）金屬導(dǎo)體之間或法蘭連接的管短之間要用金屬導(dǎo)線可靠地連接，并可靠地金屬接地，以便及時(shí)泄放靜電。 （2）電氣設(shè)備的金屬外殼均須可靠接地，所有電氣設(shè)備的保護(hù)接地可作為防靜電接地。索具接地活動(dòng)吊桿接地艙口蓋接地油管接地18.5 油船電氣系統(tǒng)的安全管理1.第一類艙室區(qū)域與要求 18.5.1 油船的艙室區(qū)域劃分與電氣裝置要求 第一類艙室區(qū)域包括貨油艙和垂直隔離艙，在此類艙室內(nèi)嚴(yán)禁敷設(shè)電纜與安裝電氣設(shè)備。在不可避免的情況下，垂直隔離艙內(nèi)才允許安裝測(cè)深儀振蕩器，但該振蕩器必須安裝在堅(jiān)固油密的罩殼內(nèi)，電纜應(yīng)敷設(shè)在氣密堅(jiān)固的管子中。在進(jìn)入隔離空艙處的電纜管道內(nèi)需以填料封隔。返回

11、2.第二類艙室區(qū)域與要求 (1) 所裝電氣設(shè)備必須是防爆式的，不得安裝插座；(2) 電纜應(yīng)選用護(hù)套電纜或穿氣密管子敷設(shè)，出入該類艙室的電纜孔應(yīng)以填料分隔，防止可燃性氣體進(jìn)入其他艙； (3) 所裝照明燈具應(yīng)符合入級(jí)規(guī)范的條件；（4）貨油泵艙的照明由兩路電源供電，燈點(diǎn)需交錯(cuò)布置；（5）非防爆電氣設(shè)備與貨油艙透氣管出口端的距離應(yīng)不小于 1 m （6）若在油泵艙內(nèi)安裝測(cè)深儀振蕩器，則要求與第一類艙室相同3.第三類艙室區(qū)域與要求 在這一類艙室區(qū)域和空間內(nèi)安裝的電氣獨(dú)立回路允許工作接地，露天空間安裝的插頭、插座應(yīng)具有聯(lián)鎖功能，即在開(kāi)關(guān)接通電源的位置時(shí)，既不能插入也不能拔出，只有在斷開(kāi)位置時(shí)插頭才可以插入或

12、撥出，以避免操作時(shí)產(chǎn)生火花。沿步橋敷設(shè)的電纜應(yīng)選用足夠強(qiáng)度的護(hù)套電纜，或設(shè)有牢固的金屬罩殼，電纜和電纜管道還應(yīng)遠(yuǎn)離蒸汽管道敷設(shè)，并有防止船體變形所引起的應(yīng)力損傷電纜的補(bǔ)償措施。18.5.2 油輪靜電起火的預(yù)防 1. 靜電的產(chǎn)生（1）當(dāng)貨油沿著輸油管路流動(dòng)和流入貨艙時(shí)，由于油與管壁、油艙的摩擦和沖擊，因而產(chǎn)生和積聚靜電荷；（2）船體在風(fēng)浪影響下的搖擺振動(dòng)，會(huì)使油品與油艙壁產(chǎn)生摩擦而生成和積聚靜電荷；（3）油品通過(guò)多孔或網(wǎng)狀過(guò)濾器、隔離裝置時(shí)也會(huì)有靜電的產(chǎn)生和積聚；（4）油品微滴的飛濺與空氣摩擦及油中結(jié)晶水滴的沉降過(guò)程，也會(huì)產(chǎn)生靜電； （5）油艙內(nèi)的油品與油面漂浮物的相互撞擊，可以產(chǎn)生靜電；（6）

13、在對(duì)油艙采樣測(cè)量時(shí)，測(cè)桿和采樣器具在施放和提升過(guò)程中，油艙內(nèi)會(huì)產(chǎn)生靜電；（7）洗艙機(jī)和噴嘴軟管在洗艙工作過(guò)程中會(huì)產(chǎn)生靜電；（8）洗艙水柱，水霧，水珠等形成的水滴降落在油品中發(fā)生沖擊時(shí)，也能產(chǎn)生靜電；（9）油艙內(nèi)的鐵銹，石油渣滓等沉淀物在下沉?xí)r，會(huì)產(chǎn)生靜電；（10）油艙上索具和吊桿的摩擦，會(huì)產(chǎn)生靜電；（11）落到油艙的物品及工具等，在墜落和發(fā)生碰撞時(shí)，會(huì)產(chǎn)生靜電；（12）人是靜電的良導(dǎo)體，當(dāng)人體穿脫毛料和合成纖維衣服時(shí)，會(huì)產(chǎn)生極高的靜電電壓，足以引燃周圍的爆炸性氣體。2. 油輪靜電的預(yù)防（1）避免或減少靜電的產(chǎn)生，如盡量減少各種摩擦，感應(yīng)及極化起電現(xiàn)象；（2）采取接地措施消散靜電，避免靜電的大量

14、積聚而產(chǎn)生火花放電。具體措施有：1）貨油艙在卸油，排壓載水或洗艙前，都要向艙內(nèi)充入惰性氣體；航行期間，也要向艙內(nèi)補(bǔ)充惰性氣體，以使其含氧量極低。 2）在裝卸油時(shí)應(yīng)控制貨油的流速，以不超過(guò)4 m/s 為宜。為防止油管內(nèi)或艙底殘留積水而發(fā)生油水沖擊從而大量產(chǎn)生靜電，開(kāi)始裝油時(shí)，貨流速度應(yīng)控制在1 m/s 以下；待油裝至高出艙底肋骨后，才逐漸加速到4 m/s。 3）油管要用接地電纜連接 4）裝油后測(cè)量、取樣時(shí)，應(yīng)考慮油的半衰時(shí)間，宜在裝完后30 min進(jìn)行，所用的量尺及取樣裝置應(yīng)采用非金屬材料制成。6）油輪工作人員應(yīng)穿導(dǎo)電好的衣服和鞋襪，不宜佩戴與人體絕緣的金屬器件。有條件時(shí)，可在油輪入口處裝設(shè)消靜

15、電裝置，消除人體靜電。 5）洗艙時(shí)，應(yīng)盡可能避免由于水霧帶電而產(chǎn)生靜電電壓，洗艙機(jī)臺(tái)數(shù)不宜過(guò)多，在吊入艙內(nèi)之前應(yīng)可靠接好接地電纜，工作人員必須防止金屬工具落入艙內(nèi)。18.5.3 油輪電氣設(shè)備的管理要求 1油輪電氣設(shè)備的選用和管理(1) 油輪配電系統(tǒng)只允許采用對(duì)地絕緣系統(tǒng)，即發(fā)電機(jī)和供配電系統(tǒng)均不應(yīng)接地，更不能將船體作為回路。(2) 危險(xiǎn)區(qū)域必需使用的電氣設(shè)備應(yīng)為防爆型結(jié)構(gòu)，或采用本質(zhì)安全型電路或設(shè)備。 (3) 定期檢測(cè)電纜、電氣設(shè)備的絕緣電阻，保持絕緣良好。(4) 檢測(cè)電氣設(shè)備時(shí)，要防止工具碰擊短路產(chǎn)生電火花。 (5) 不允許任意架設(shè)臨時(shí)供電線路和裝設(shè)臨時(shí)燈具，或隨意加大電氣設(shè)備功率。在調(diào)換燈

16、管、燈泡時(shí)應(yīng)先關(guān)斷電源，在防爆燈及燈泡上不得涂刷油漆和包裹易燃紙品等物。(6) 在室外禁止使用非防爆式燈具，手電筒也應(yīng)是防爆的。(7) 主電站和應(yīng)急電站應(yīng)定期清潔，防止油污造成短路。 (8) 嚴(yán)格控制使用電爐，尤其是明火電爐，應(yīng)絕對(duì)禁止使用。2油輪在進(jìn)行裝卸油品，洗艙，除氣，壓載作業(yè)時(shí)的特殊注意點(diǎn)（1）不允許動(dòng)用電焊，風(fēng)焊，噴燈以及易于發(fā)生火災(zāi)的電動(dòng)工具。（2）停止蓄電池的充電。（3）無(wú)線電通信只許收?qǐng)?bào)，不能發(fā)報(bào)。（4）斷開(kāi)靠貨艙口及貨艙進(jìn)氣口的電動(dòng)機(jī)電源。關(guān)好各種起動(dòng)箱控制室、插座的門蓋，以防油氣和水侵入。（5）禁止在室外和氣密場(chǎng)所使用萬(wàn)用表和兆歐表。（6）關(guān)閉變流機(jī)組，通風(fēng)機(jī)，加溫器等的電

17、源。（7）斷開(kāi)雷達(dá)電源，天線轉(zhuǎn)至背向油艙的方向。（8）使用防爆式報(bào)話機(jī)時(shí)，應(yīng)站在貨艙口的下風(fēng)。如需換電池，要在室內(nèi)進(jìn)行，使用固定式超短波電話時(shí)，應(yīng)將輸出功率調(diào)到1瓦特以下。（9）修理雷達(dá)，發(fā)報(bào)機(jī)和各種助航儀器時(shí)，應(yīng)先經(jīng)測(cè)爆，在確認(rèn)無(wú)可燃?xì)怏w威脅時(shí)，方可進(jìn)行修理。 （10）嚴(yán)禁懸掛彩燈。第四節(jié) 船舶主要電氣設(shè)備調(diào)試實(shí)例 一、船舶電站的調(diào)試 對(duì)于新建造的或者經(jīng)過(guò)大修后的船舶電站，必須按照中國(guó)船級(jí)社頒發(fā)的鋼質(zhì)海船入級(jí)與建造規(guī)范的要求，進(jìn)行檢測(cè)、試驗(yàn)和調(diào)整。 （一）發(fā)電機(jī)和調(diào)壓器的調(diào)試1.發(fā)電機(jī)與不可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器配合的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試 （1）在調(diào)試期間，為保證配電盤上其他用電設(shè)備的正常供電，應(yīng)把發(fā)電機(jī)控

18、制屏的隔離開(kāi)關(guān)斷開(kāi)，與主開(kāi)關(guān)聯(lián)鎖的電路暫時(shí)斷開(kāi)。 返回（2）為了便于調(diào)試，應(yīng)在移相電抗器與發(fā)電機(jī)之間接入一個(gè)三相隔離開(kāi)關(guān)和一只電壓表。（3）對(duì)照?qǐng)D紙核對(duì)發(fā)電機(jī)與調(diào)壓器，調(diào)壓器本身的接線是否正確。（4）測(cè)量發(fā)電機(jī)、調(diào)壓器的冷態(tài)絕緣電阻，一般要求1M以上。（5）對(duì)于長(zhǎng)期停用檢修的發(fā)電機(jī)或新安裝發(fā)電機(jī)進(jìn)行充磁。 （6）空載試驗(yàn)（7）當(dāng)空載試車各方面正常后，方能進(jìn)行負(fù)載調(diào)試： 首先進(jìn)行水電阻負(fù)載試驗(yàn)接好水電阻桶線路，接在主開(kāi)關(guān)之后的隔離排端子上，起動(dòng)原動(dòng)機(jī)，發(fā)電機(jī)建立電壓后，合上主開(kāi)關(guān)，調(diào)節(jié)水電阻桶的調(diào)節(jié)手柄，使電阻值慢慢減小，到10%IGN時(shí)，同時(shí)用鉗形表測(cè)三相電流，與控制屏上電流表的讀數(shù)是否一樣，

19、并檢驗(yàn)三相電流是否對(duì)稱。此時(shí)，也檢驗(yàn)功率因數(shù)表、功率表等表頭是否正常、準(zhǔn)確。從空載到滿載逐步加載，記錄若干對(duì)應(yīng)的電壓、電流、功率、頻率等數(shù)值，然后作出發(fā)電機(jī)外特性曲線U=f（I），一般電阻性負(fù)荷的電壓調(diào)整率不會(huì)超過(guò)5%10%UN。如果大于此數(shù)值，應(yīng)適當(dāng)減少輸出繞組的匝數(shù)，使復(fù)勵(lì)分量增大；若加負(fù)荷后電壓急劇下降，應(yīng)按第四節(jié)的對(duì)應(yīng)故障來(lái)檢修；若隨負(fù)荷增大而升高，說(shuō)明曲拆繞組極性接反或相位接錯(cuò)。 UIU=f(I)曲線 由記錄的頻率和功率的數(shù)值作出f=f（P）曲線，分析曲線的fmax不大于2.5Hz。如果fmax變化比較大時(shí)，應(yīng)調(diào)整好調(diào)速器的調(diào)速特性，為了并車的穩(wěn)定性，一般調(diào)整fmax在1.52Hz內(nèi)

20、。fPf=f(P)曲線然后進(jìn)行電阻一電感負(fù)載試驗(yàn)：先接通電抗器負(fù)載，觀察發(fā)電機(jī)端電壓是否隨著無(wú)功電流的增大而保持基本不變，若電壓下降越來(lái)越厲害，說(shuō)明電流繞組的極性接反，應(yīng)更正。同時(shí)校核功率因數(shù)表的指針是否指在零位。 合上電阻負(fù)載，并調(diào)節(jié)電阻、電抗器，使功率因數(shù)表指示cos= 0.8保持不變，保持原動(dòng)機(jī)為額定轉(zhuǎn)速，發(fā)電機(jī)從空載到滿載，取若干點(diǎn)記錄發(fā)電機(jī)輸出的功率、電壓、頻率、電流等運(yùn)行參數(shù)，然后，作出電壓調(diào)節(jié)曲線Uf（I），求出靜態(tài)電壓調(diào)整率（U%Umax/Ue100%），其值不超過(guò)3%，對(duì)于四繞組不超過(guò)2%2.5%，若大于此值，應(yīng)調(diào)節(jié)復(fù)勵(lì)分量或曲折線組的匝數(shù)。重復(fù)保持cos= 0.4不變，作出

21、電壓調(diào)節(jié)曲線。同時(shí)，為了并聯(lián)運(yùn)行穩(wěn)定性，比較各臺(tái)發(fā)電機(jī)組的電壓調(diào)節(jié)特性，應(yīng)該一致，否則，應(yīng)重新調(diào)整。進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)：原動(dòng)機(jī)保持在額定轉(zhuǎn)速，使發(fā)電機(jī)突加、突卸cos0.4的50%IeN負(fù)載，用光電示波器檢測(cè)電壓的波動(dòng)過(guò)程，并量出電壓波動(dòng)在最后穩(wěn)定值的3%UN以內(nèi)的時(shí)間，然后作突加、突卸cos= 0.8的100%IeN負(fù)載，并檢測(cè)電壓的波動(dòng)過(guò)程，使它滿足規(guī)范要求，否則應(yīng)調(diào)整，同時(shí)，校核調(diào)速器的調(diào)整特性，若調(diào)速特性差，也會(huì)引起電壓波動(dòng)厲害。 （8）溫升試驗(yàn)： 在發(fā)電機(jī)進(jìn)、出風(fēng)口處各放一個(gè)溫度計(jì)； 空載運(yùn)行一段時(shí)間后加50%PN負(fù)載運(yùn)行0.5h，最后加 100%PN負(fù)載運(yùn)行4h，而每隔0.5h記錄一

22、次進(jìn)、出口的溫 度，并作出溫升曲線。（9）過(guò)載試驗(yàn)：用110%PN負(fù)載運(yùn)行1h，發(fā)電機(jī)不應(yīng) 超過(guò)允許的最高溫升。（10）停機(jī)后，測(cè)量發(fā)電機(jī)的熱態(tài)絕緣電阻。 （11）整理有關(guān)數(shù)據(jù)： 發(fā)電機(jī)熱、冷態(tài)絕緣電阻； 動(dòng)、靜態(tài)特性曲線和調(diào)整率（cos= 0.8）； 溫升曲線（進(jìn)、出口處的溫度與時(shí)間的關(guān)系）。 2. 發(fā)電機(jī)與可控硅調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)的調(diào)試首先對(duì)可控硅調(diào)壓器進(jìn)行離線調(diào) 可控硅調(diào)壓器離線調(diào)試原理接線圖調(diào)節(jié)自耦變壓器，使調(diào)壓器的輸入電壓在額定值附近上下變化，觀察觸發(fā)脈沖前、后移過(guò)程，是否符合輸入電壓上升（即超過(guò)UN） 脈沖后移，輸入電壓下降（低于UN） 脈沖前移，然后進(jìn)行聯(lián)機(jī)調(diào)試。把調(diào)壓器按線路圖復(fù)

23、原接好，在調(diào)壓器輸出端串一個(gè)直流電流表（其量程不小于發(fā)電機(jī)的額定勵(lì)磁電流），核對(duì)線路無(wú)誤后，起動(dòng)原動(dòng)機(jī)使其轉(zhuǎn)速為額定值，看其是否能起壓，不能起壓，請(qǐng)按第四節(jié)的對(duì)應(yīng)故障來(lái)檢修，若能建立電壓，應(yīng)調(diào)節(jié)控制屏上的電壓設(shè)定電阻值，空載電壓應(yīng)在額定值左右變化，最后，進(jìn)行負(fù)載調(diào)試和有關(guān)數(shù)據(jù)整理。負(fù)載調(diào)試方法與不可控相復(fù)勵(lì)的調(diào)壓器的負(fù)載調(diào)試方法、步驟類同，先進(jìn)行純電阻性試驗(yàn)，測(cè)取調(diào)節(jié)特性曲線，其次進(jìn)行純電感性負(fù)載試驗(yàn)，然后進(jìn)行電阻一電感負(fù)載試驗(yàn)并測(cè)取cos= 0.8的調(diào)節(jié)曲線，調(diào)節(jié)其放大倍數(shù)，使得靜態(tài)電壓調(diào)整率為1%UN，最后進(jìn)行動(dòng)態(tài)特性試驗(yàn)。注意在這些試驗(yàn)過(guò)程中，應(yīng)注意勵(lì)磁電流表的讀數(shù)，不應(yīng)超過(guò)額定值。防止

24、可控硅過(guò)載而損壞。3. 發(fā)電機(jī)與可控相復(fù)勵(lì)調(diào)壓器的發(fā)電系統(tǒng)調(diào)試首先要對(duì)不可控相復(fù)勵(lì)部分和電壓校正器分別進(jìn)行試調(diào)，然后，進(jìn)行綜合調(diào)試。（1）發(fā)電機(jī)與不可控相復(fù)勵(lì)部分進(jìn)行空載。負(fù)載試驗(yàn)，其具體方法和步驟與1.相同，調(diào)節(jié)復(fù)勵(lì)分量，使其動(dòng)態(tài)特性符合規(guī)范要求。（2）電壓校正器調(diào)試：用自耦變壓器提供試驗(yàn)輸入電壓，輸出用模擬負(fù)載，并串上一個(gè)電流表來(lái)監(jiān)測(cè)，對(duì)于直流側(cè)分流的，負(fù)載本身應(yīng)帶電源。 （3）把電壓校正器按線路圖復(fù)原，起動(dòng)原動(dòng)機(jī)，保持原動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速為額定值，進(jìn)行空載及負(fù)載試驗(yàn)，測(cè)取靜態(tài)調(diào)節(jié)特性曲線，具體試驗(yàn)方法和步驟與1.的空載及負(fù)載試驗(yàn)類同，靜態(tài)電壓調(diào)整率達(dá)不到1%，應(yīng)調(diào)節(jié)電壓校正器的放大倍數(shù)。（4）整理

25、有關(guān)數(shù)據(jù)：同1.。4. 無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)的調(diào)試由于無(wú)刷同步發(fā)電機(jī)的勵(lì)磁機(jī)和旋轉(zhuǎn)整流器取代了電刷和滑環(huán)。它的調(diào)壓器控制的能量也相應(yīng)減小，而且多為可控相復(fù)勵(lì)系統(tǒng)，所以，調(diào)試方法和步驟與可控相復(fù)勵(lì)發(fā)電系統(tǒng)類同 （二）主開(kāi)關(guān)和綜合保護(hù)裝置的調(diào)試（三）并聯(lián)運(yùn)行調(diào)試 （四）船船電站自動(dòng)化裝置的調(diào)試二、錨機(jī)、絞纜機(jī)拖動(dòng)電氣控制系統(tǒng)的調(diào)試 1.空載試驗(yàn) （1）先粗略整定各保護(hù)電器；失壓保護(hù)繼電器：可整定在80UN ；過(guò)流繼電器：交流整定為110IN， 直流整定在稍大于2Ie 。（2）接通電源，主令手柄在零位，觀察各電器動(dòng)作情況，零壓繼電器和三個(gè)時(shí)間繼電器應(yīng)動(dòng)作，其他電器不應(yīng)動(dòng)作，正、反轉(zhuǎn)逐級(jí)操作，觀察電動(dòng)機(jī)的轉(zhuǎn)

26、向、轉(zhuǎn)速是否與線路原理圖和主令手柄位置相符，并注意觀察各檔的起動(dòng)電流、空載電流。（3）分別將手柄從正、反轉(zhuǎn)的高速擋快速扳回零位，觀察電磁制動(dòng)路能否迅速制動(dòng)。（4）在各擋轉(zhuǎn)速下檢查和監(jiān)聽(tīng)齒輪箱、電動(dòng)機(jī)和各軸承的聲音是否正常，一切正常后，空載運(yùn)行2h，檢查系統(tǒng)工作情況、軸承溫升、電動(dòng)機(jī)發(fā)熱情況、錨機(jī)機(jī)械等，不應(yīng)有異?，F(xiàn)象，最后停車測(cè)量絕緣電阻。 2.負(fù)載試驗(yàn)（1）將主令手柄扳向“起錨”第一檔，電動(dòng)機(jī)起動(dòng)，低速運(yùn)行，記錄起動(dòng)電流、工作電流、轉(zhuǎn)速，再把手柄扳向其他各檔，同樣記錄，各檔轉(zhuǎn)速應(yīng)有明顯區(qū)別。（2）把主令手柄從高速擋快速扳回零位，觀察制動(dòng)器的制動(dòng)性能，應(yīng)符合規(guī)范要求。（3）將主令手柄扳向“拋錨”各檔，記錄電流和轉(zhuǎn)速，觀察能否再生制動(dòng)勻速拋錨，以及制動(dòng)器的工作情況。（4）反復(fù)操縱主令手柄，觀察電