密封條成型工藝及生產(chǎn)工序簡介(汽車內(nèi)外飾)課件(1)

1、TJ INNOVA1密封條成型工藝及生產(chǎn)工序簡介培訓(xùn)時間2011-05-21培訓(xùn)單位PCBU_內(nèi)外飾培訓(xùn)人xxxTJ INNOVA2目錄一、密封條的作用二、密封條的分類三、密封條的材料四、密封條工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備五、密封條檢驗工裝六、密封條檢驗項目及設(shè)備七、我國主要密封條企業(yè)和世界主要密封條企業(yè)TJ INNOVA3一、密封條的作用1、防止雨（水）、塵土、污染氣體侵入；2、防止振動、噪聲、熱量侵入室內(nèi)；3、防止腐蝕介質(zhì)侵蝕車身板件。點燃思考！TJ INNOVA4目錄一、密封條的作用二、密封條的分類三、密封條的材料四、密封條工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備五、密封條檢驗工裝六、密封條檢驗項目及設(shè)備七、我國主要密

2、封條企業(yè)和世界主要密封條企業(yè)TJ INNOVA5二、密封條的分類1、按密封件安裝部位(部件)的名稱分類包括：發(fā)動機蓋密封條(hood)，又可分為前部、側(cè)圍和后部；門框密封條(door seal)；前、后風(fēng)窗密封條(window screen)；側(cè)窗密封條(side windowsealing)；天窗密封條(sunroof sealing)；車門頭道密封條(primary door seal)；窗導(dǎo)槽密封條(glassrun channel)；內(nèi)外側(cè)條(水切)(waistline)；行李箱密封條(trunk seal)；防噪聲密封條(anti-noise)；防塵條(anti-dust)等。 2.

3、1.1、按密封件安裝部位分類:車門密封條（門框密封條）TJ INNOVA6 主要有密實膠基體和海綿泡管組成。密實膠內(nèi)含有金屬骨架，加強定型與固定作用。海綿泡管有受壓變形、卸壓反彈的功能，保證關(guān)門時的密封作用。此外，唇邊部分有裝飾作用。如有彩色膠構(gòu)成或貼有織物，色調(diào)更加美觀。（一般為三復(fù)合，若加彩色膠或植絨或包覆為四復(fù)合）2.1.2、按密封件安裝部位分類:車門密封條（車門頭道密封條）TJ INNOVA7 車門頭道密封條是一種同門框條配合使用的密封條，它可以是密實膠基底加上海綿膠唇邊，也可以是全海綿膠的泡管，用來增加車門與車體間的密封作用。2.2.1、按密封件安裝部位分類:車窗密封條（車窗玻璃導(dǎo)槽

4、）TJ INNOVA8 車窗玻璃導(dǎo)槽是安裝在車門窗框上的密封條，一般由軟硬兩種密實膠組成，并可嵌入金屬骨架，在不同方向唇邊上植絨可降低玻璃升降時同膠條間的摩擦阻力，還有減少噪音的作用2.2.2、按密封件安裝部位分類:車窗密封條（車窗內(nèi)外側(cè)條）TJ INNOVA9 位于車門窗框下方的車窗內(nèi)外側(cè)植絨密封條，一般由單種膠料構(gòu)成，可提高整車外形的美觀水平。2.2.3、按密封件安裝部位分類:車窗密封條（風(fēng)窗密封條）TJ INNOVA10 前后風(fēng)擋密封條是安裝在前后擋風(fēng)玻璃與窗框之間的密封條，由單種膠料擠出成型，接角圍接而成。2.3.1、按密封件安裝部位分類:前后蓋密封條（前蓋密封條）TJ INNOVA1

5、1 用于發(fā)動機罩殼同車身前部的閉合密封作用。2.3.2、按密封件安裝部位分類:前后蓋密封條（后蓋密封條）TJ INNOVA12 主要由密實膠基體和海綿膠泡管組成，保證后蓋關(guān)閉時的密封性能。TJ INNOVA13二、密封條的分類 2、按密封特點分類，可分為天候密封條(weatherstrip)和一般密封條(sealing)。其中，天候密封條帶有空心的海綿泡管，有較好的溫濕度保持功能。常用天候密封條有門框密封條、行李箱密封條、發(fā)動機箱蓋條等。常用一般密封條有前后風(fēng)窗密封條和角窗密封條、內(nèi)外側(cè)條等。 3、按膠料復(fù)合結(jié)構(gòu)分類，可分為純膠密封條由單一膠種構(gòu)成；二復(fù)合密封條由密實膠和發(fā)泡海綿膠構(gòu)成，經(jīng)常在

6、密實膠內(nèi)部在軸線方向包含金屬骨架材料；三復(fù)合密封條由兩種密實膠(其中一種為淺色)和海綿膠構(gòu)成，通常在密實膠內(nèi)部包含金屬骨架和增強纖維。四復(fù)合密封條上海申雅密封件有限公司在國內(nèi)率先開發(fā)和生產(chǎn)了由4種膠料構(gòu)成的復(fù)合密封條，在綿膠(泡管)的表面又包覆了一層薄薄的保護(hù)層膠，從而進(jìn)一步提高密封件的使用壽命。 4、按材料品種分類，可分為橡膠密封條；塑料密封條；熱塑性彈性體密封條。 5、按表面處理狀態(tài)分類，部分密封條表面經(jīng)過附加處理，可分為植絨類密封條；表面涂層密封條；有織物貼飾密封條。 6、特殊功能分類，有些密封條具有電子智能功能，如防夾傷密封條等。TJ INNOVA14目錄一、密封條的作用二、密封條的分

7、類三、密封條的材料四、密封條工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備五、密封條檢驗工裝六、密封條檢驗項目及設(shè)備七、我國主要密封條企業(yè)和世界主要密封條企業(yè)TJ INNOVA15三、密封條的材料 密封條的材料一般為三元乙丙橡膠（EPDM）、聚氯乙烯（PVC)、 熱塑性彈性體材料(TPE/TPV)和輔助材料密封條的材料輔助材料骨架植絨絨毛不干膠涂層材料炭黑PVCTPE/TPVEPDMTJ INNOVA163.1、三元乙丙橡膠的組成 三元乙丙橡膠(EPDM)系由乙烯、丙烯單體加入少量非共軛二烯烴聚合而成。其結(jié)構(gòu)的特點是在聚合物分子主鏈上無不飽和雙鍵，而在支鏈上引入了不飽和雙鍵。因而具有優(yōu)良的耐天候性、耐熱性、耐臭氧、耐紫外

8、線性以及良好的加工性能和低壓縮永久變形，是生產(chǎn)密封條的首選材料。目前，汽車密封條材料絕大部分都是采用EPDM作為主要原料。 根據(jù)密封條各部位和功能的不同，在實際應(yīng)用中，在EPDM材料中加入硫化、防護(hù)、補強、操作體系材料和特殊賦予材料(如著色劑、發(fā)泡劑)，形成密實膠(包括黑色膠和彩色膠)和海綿膠。整車密封條中原材料為三元乙丙橡膠的零部件為： 四門車門密封條、四門門框密封條、四門玻璃尼槽、后行李箱密封條、前后擋膠條TJ INNOVA173.1.2、三元乙丙橡膠的性能：1.低密度高填充性: 乙丙橡膠的密度是較低的一種橡膠，其密度為087。加之可大量充油和加入填充劑，因而可降低橡膠制品的成本，彌補了乙

9、丙橡膠生膠價格高的缺點，并且對高門尼值的乙丙橡膠來說，高填充后物理機械性能降低幅度不大。 2耐老化性 乙丙橡膠有優(yōu)異的耐天候、耐臭氧、耐熱、耐酸堿、耐水蒸汽、顏色穩(wěn)定性、電性能、充油性及常溫流動性。乙丙橡膠制品在120下可長期使用，在150200下可短暫或間歇使用。加入適宜防老劑可提高其使用溫度。以過氧化物交聯(lián)的三元乙丙橡膠可在更苛刻的條件下使用。三元乙丙橡膠在臭氧濃度50pphm、拉伸30的條件下，可達(dá)150h以上不龜裂。3耐腐蝕性 由于乙丙橡膠缺乏極性，不飽和度低，因而對各種極性化學(xué)品如醇、酸、堿、氧化劑、制冷劑、洗滌劑、動植物油、酮和脂等均有較好的抗耐性；但在脂屬和芳屬溶劑(如汽油、苯等

10、)及礦物油中穩(wěn)定性較差。在濃酸長期作用下性能也要下降。 4耐水蒸汽性能 乙丙橡膠有優(yōu)異的耐水蒸汽性能并優(yōu)于其耐熱性。在230C過熱蒸汽中，近100h后外觀無變化。而氟橡膠、硅橡膠、氟硅橡膠、丁基橡膠、丁腈橡膠、天然橡膠在同樣條件下，經(jīng)歷較短時間外觀發(fā)生明顯劣化現(xiàn)象。TJ INNOVA183.1.2、三元乙丙橡膠的性能：5耐過熱水性能 乙丙橡膠耐過熱水性能亦較好，但與所用硫化系統(tǒng)密切相關(guān)。以二硫代二嗎啡啉、TMTD為硫化系統(tǒng)的乙丙橡膠，在125過熱水中浸泡15個月后，力學(xué)性能變化甚小，體積膨脹率僅03。6電性能 乙丙橡膠具有優(yōu)異的電絕緣性能和耐電暈性，電性能優(yōu)于或接近丁苯橡膠、氯磺化聚乙烯、聚乙

11、烯和交聯(lián)聚乙烯。7彈性 由于乙丙橡膠分子結(jié)構(gòu)中無極性取代基，分子內(nèi)聚能低，分子鏈可在較寬范圍內(nèi)保持柔順性，僅次于天然橡膠和順丁橡膠，并在低溫下仍能保持。 8粘接性 乙丙橡膠由于分子結(jié)構(gòu)中缺少活性基團(tuán)，內(nèi)聚能低，加上膠料易于噴霜，自粘性和互粘性很差。TJ INNOVA193.1.3、三元乙丙原料天然橡膠的行業(yè)分布 世界天然橡膠產(chǎn)地主要集中在泰國、印尼、馬來西亞、中國、印度、斯里蘭卡等少數(shù)亞洲國家和尼日利亞等少數(shù)非洲國家，其中泰國、印度尼西亞、馬來西亞，三國產(chǎn)量占世界總產(chǎn)的69%左右。 其次，我國產(chǎn)地則主要分布在海南、云南、廣東、廣西和福建等地區(qū)，其中，海南、云南的天然橡膠總產(chǎn)量約占全國總產(chǎn)量的6

12、0%和35%，不能滿足消費的需求， 2010年進(jìn)口比重為78.9%，共186.13萬噸；中國是全球最大的天然橡膠進(jìn)口國，主要從泰國、印尼和馬來西亞進(jìn)口天然橡膠。 目前由于東南亞橡膠產(chǎn)地遭受自然災(zāi)害頻繁、石油價格上升、國內(nèi)需求增加、國際國內(nèi)游資的炒作和日本三井化工停產(chǎn)、荷蘭DSM和杜邦減產(chǎn)，造成三元乙丙橡膠價格飆升； 國內(nèi)三元乙丙原料主要供應(yīng)商為：日本三井化工、日本JSR、荷蘭DSM（乙丙橡膠部被朗盛收購），德國朗盛、美國杜邦、美國?？松⒓质萒J INNOVA203.3、 聚氯乙烯(PVC) 聚氯乙烯(PVC)是傳統(tǒng)的通用塑料，通過改性其耐老化性能和橡膠感大為改善，但由于其彈性較差，在密

13、封條上主要用作內(nèi)外側(cè)條和一些密封條的夾持部位材料。在卡車、農(nóng)用車上PVC也常用作車身門框密封條，在轎車上常和EPDM組合用作淺色輔料。TJ INNOVA213.4、熱塑性彈性體材料(TPE/TPV) 熱塑性彈性體材料(TPE/TPV)是近年來發(fā)展的材料，其結(jié)構(gòu)特點是由塑料和橡膠兩相組成，故在一定程度上兼有了塑料和橡膠的特點，在加工過程中無須硫化，容易實現(xiàn)精確斷面的控制，同時材料在一定條件下可回用，對環(huán)境污染小，因此，很受整車和密封系統(tǒng)設(shè)計者的關(guān)注。但由于其彈性較差，壓縮永久變形較大，同時在海綿體的制造方面技術(shù)尚不夠成熟，且價格較高，故其用量受到很大限制。目前，主要部分用于車窗側(cè)條和窗導(dǎo)槽的制造

14、（摩擦系數(shù)小，耐老化）。隨著TPE制造技術(shù)的提高和完善，其應(yīng)用范圍將進(jìn)一步擴大。特點：1、比重輕（0.900.97g/cm3）2、優(yōu)異的耐候（耐紫外線和臭氧）、耐酸堿、耐化學(xué)品性3、優(yōu)異的回彈性4、裝配容易，密封性好5、耐磨，摩擦系數(shù)低6、使用溫度（-60至120）7、暴露在空氣中，不龜裂，使用壽命長8、無毒，不含重金屬、不含鹵素；不析出，無污染9、環(huán)保，可循環(huán)利用.TJ INNOVA223.4、輔助材料 骨架：骨架在密封條中起支撐和夾持固定作用，最常用的骨架有金屬帶骨架和鋼絲聯(lián)線骨架，其中金屬骨架又可分為沖切、滾壓和平板式，材料有低碳鋼（08F)、不銹鋼、鋁鎂合金等，在結(jié)構(gòu)上分為單橋、雙橋、

15、拉伸、對稱和非對稱型，以滿足手工、錘擊和滾壓工裝等不同裝配工藝的需要。近年來，輕量化和良好的追隨性骨架發(fā)展迅速。 植絨絨毛：通常采用纖度在3-4D的聚酯纖維和錦綸纖維，顏色以黑色居多。近年來，彩色絨毛也得到青睞和應(yīng)用。 涂層材料：涂層材料分為聚氨酯類和硅樹脂類，有良好的減磨作用，傳統(tǒng)涂料中大部分為有機溶劑，對環(huán)境有污染，最近推出的水基涂料不僅外觀好，而且可部分替代植絨，有良好的降低摩擦系數(shù)的作用，是涂層材料的發(fā)展方向。 不干膠：系無硫化系統(tǒng)的丁基膠漿，可長期保持塑性和粘結(jié)力，在門框條和行李箱密封條的夾持部位起著輔助密封作用。充氮熱融性不干膠密封效果好，可應(yīng)用于一些特殊要求的情況。TJ INNO

16、VA23目錄一、密封條的作用二、密封條的分類三、密封條的材料四、密封條工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備五、密封條檢驗工裝六、密封條檢驗項目及設(shè)備七、我國主要密封條企業(yè)和世界主要密封條企業(yè)TJ INNOVA24四、密封條工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備4.1.1、純膠類密封條工藝流程：配料密煉（A段膠）開煉（B段膠）共擠出成型微波加熱第一段硫化牽引輸送表面活化噴涂固化和后硫化冷卻牽引輸送荒切（留余量）鉆孔膠帶貼合定長切割接頭/接角TJ INNOVA254.1.2、密煉機密閉式煉膠機簡稱密煉機，主要用于橡膠的塑煉和混煉。相對于開煉機而言（開放式煉膠機）密煉機是一種設(shè)有一對特定形狀并相對回轉(zhuǎn)的轉(zhuǎn)子、在可調(diào)溫度和壓力的密閉狀態(tài)下

17、間隙性地對聚合物材料進(jìn)行塑煉和混煉的機械，主要由密煉室、轉(zhuǎn)子、轉(zhuǎn)子密封裝置、加料壓料裝置、卸料裝置、傳動裝置及機座等部分組成。 密封條生產(chǎn)常用的為二段混煉，二段混煉即是先將除硫化劑和超促進(jìn)劑以外的各種配合劑與生膠均勻混合，制成制造出接近完成的母膠，下片冷卻，停放一定時間，然后在開煉機上進(jìn)行補充加工加入硫化劑。密煉后膠料要存放8小時以上目的：（1）使膠料恢復(fù)疲勞，松馳混煉時所受的機械應(yīng)力；（2）減少膠料的收縮；（3）使配合劑在停放過程中繼續(xù)擴散，促進(jìn)均勻分散；（4）使橡膠與炭黑之間進(jìn)一步生成結(jié)合橡膠， 提高補強效果。TJ INNOVA261、三元乙丙原料：三井化工（黃色煤油類）荷蘭DSM（無色煤

18、油類）以上原料為考察時供應(yīng)商所用原料，密封條供應(yīng)商90%以上用的原料為外企生產(chǎn)；橡膠中添加煤油為了改變橡膠的彈性和柔韌性，形成易加工，易混煉狀態(tài)密煉后的母膠TJ INNOVA27三元乙丙橡膠主要供應(yīng)商： 美國是目前世界最大的乙丙橡膠生產(chǎn)國，其次是日本和韓國； 全球乙丙橡膠產(chǎn)能和生產(chǎn)技術(shù)主要控制在少數(shù)跨國公司手中，荷蘭DSM公司、美國杜邦-陶氏彈性體公司、美國埃克森公司、德國朗盛（隸屬拜耳）和日本三井公司5家公司的產(chǎn)能占全球總產(chǎn)能的70%，其中荷蘭DSM一家銷量就占世界份額的30% EPDM的原料天然橡膠主要產(chǎn)地為泰國、印尼、馬來西亞，而生產(chǎn)技術(shù)主要被歐美國家國家控制，中國缺乏價格決策權(quán)，任人宰

19、割2011年4月27日中國化工網(wǎng)EPDM價格，與2011年初價格相比翻了一半多TJ INNOVA284.1.3、濾膠機 性質(zhì)：利用螺桿推擠、輸送作用，把膠料或再生膠中的雜質(zhì)清除掉的機械。主要由螺桿、機筒、濾膠機頭和傳動裝置等組成。濾膠機頭上裝有孔板及過濾網(wǎng)，孔板用于支承過濾網(wǎng)并為排料口，其孔徑為48mm，是沿膠料流動方向擴張的錐形孔。濾膠機螺桿長徑比一般為5左右。TJ INNOVA294.1.4、開煉機 開放式煉膠機的簡稱。橡膠工廠用來制備塑煉膠、混煉膠或進(jìn)行熱煉、出型的一種輥筒外露的煉膠機械開煉機優(yōu)點：1、開煉機工作時，經(jīng)取樣可以直接觀察到物料在混合過程中的變化，從而能及時調(diào)整操作工藝及配方

20、，達(dá)到預(yù)定的混合目的2、在開煉機上可隨時觀察到熱固性材料的固化程度3、開煉機結(jié)構(gòu)簡單、混煉強度高、價格低廉開煉機缺點：工人的勞動強度大易發(fā)生工傷事故，勞動條件差易污染物料;能量利用不夠合理，物料易發(fā)生氧化。TJ INNOVA30冷卻水槽（作用為冷卻和卷收）冷卻卷收開煉塑型后的EPDM（塑形目的為了便于加入喂料機）4.1.5、冷卻水槽TJ INNOVA314.1.6、橡膠擠出機 橡膠擠出機的發(fā)展經(jīng)歷了柱塞式擠出機、螺桿型熱喂料擠出機、普通冷喂料擠出機、主副螺紋冷喂料擠出機、冷喂料排氣擠出機、銷釘冷喂料擠出機、復(fù)合擠出機等階段 口型是該單元的關(guān)鍵工裝。為了獲得均勻致密的擠出膠條，目前已經(jīng)廣泛采用排

21、氣式銷釘冷喂料擠出機TJ INNOVA324.1.7、口?？谀＃菏箶D出物形成規(guī)定橫截面形狀一般所用材料為#45，加工周期在5天左右（主要時間在線切割環(huán)節(jié)），成本不超過千元，因而口模在密封條成本中所占比例可忽略不計TJ INNOVA334.1.8、硫化設(shè)備 硫化的目的就是通過外力剪切、高溫促使橡膠內(nèi)的鏈狀分子交聯(lián)成網(wǎng)狀分子，加強其拉力、硬度、老化、彈性等性能，使其變得更有使用價值。TJ INNOVA34TJ INNOVA354.1.9、冷卻水槽TJ INNOVA36骨架接續(xù)骨架表面處理加熱活化共擠出成型預(yù)熱共擠出成型微波加熱第一段硫化表面冷卻牽引輸送表面活化涂布膠粘劑植絨（可選擇）固化和后硫化冷

22、卻牽引輸送骨架折斷/骨架沖孔注入密封劑彎曲定型、矯直定長切割4.2、復(fù)合類密封條工藝流程：TJ INNOVA374.2.1、密封條骨架 密封條骨架材料： 08F,SPCC,SPCE,LBD，SUS430，SUS304等冷軋鋼帶，鋼絲編織帶和鋁帶.常用的為08F鋼帶 鋼帶按不同加工工藝分為拉伸鋼帶、 滾壓鋼帶、沖切鋼帶和光板帶。 拉伸鋼帶又可分為對稱和不對稱拉伸鋼帶， 沖切鋼帶分為單橋沖切鋼帶和雙橋沖切鋼帶， 光板鋼帶即未經(jīng)過沖壓和拉伸的鋼帶主要用于門框密封條，在后處理中需把鋼帶折斷主要用于頂蓋飾條、水切等TJ INNOVA38鋼帶表面處理，去除油污，增強復(fù)合粘結(jié)TJ INNOVA39鋼帶加熱T

23、J INNOVA40鋼帶滾壓成型擠出TJ INNOVA414.2.3、鋼帶折斷機此處折斷，易于塑形，減少回彈主要應(yīng)用于門框密封條和前后蓋密封條；密封條穿過其中，在每個升降桿處反復(fù)撓曲至鋼帶連接處斷裂；TJ INNOVA424.2.4、橡膠復(fù)合擠出機三復(fù)合機機頭（硬實膠、海綿膠、鋼帶）二復(fù)合機機頭（PVC或硬實膠、鋼帶）TJ INNOVA434.2.5、折彎機主要應(yīng)用于頂蓋飾條TJ INNOVA444.2.6、橡膠接頭機接角模具采用立式塑料注塑機熱注塑成型，即將兩截密封條放入注塑模具里，通過注塑機將專用接角材料（橡膠加特殊助性劑）熔融注塑進(jìn)入模腔，使兩截密封條之間通過此材料連接，粘結(jié)強度高。TJ

24、 INNOVA45接頭模具TJ INNOVA464.2.7、密封條扣釘自動裝夾機 一般廠家為人工手動裝扣釘，現(xiàn)國內(nèi)已有很少一部分廠家引進(jìn)了扣釘自動裝夾機，效率大大提高，但因初始投入成本較高，大多廠家采用增加裝配工位，靠人數(shù)和熟練度提高效率；因扣釘自動裝夾機市面上應(yīng)用較少，尋找相應(yīng)機器圖片較難TJ INNOVA474.2.8、密封條植絨機 靜電植絨的原理就是利用靜電效應(yīng)（電荷同性相斥異性相吸的物理特性）來達(dá)到植絨目的。它是將具有一定導(dǎo)電性的絨毛，放在具有一定電場強度的高壓電場中，它作為帶電載體沿著電位差之間運動，在涂了粘合劑的材料層面上作為地電位（需要植絨的物體放在零電位或接地條件下），絨毛會垂

25、直植入粘合劑涂層（膠粘劑）的表面，而在其上形成一層豎立的絨毛的載體產(chǎn)品，即稱為靜電植絨技術(shù)。 主要應(yīng)用于與玻璃配合內(nèi)外水切（減少摩擦），以及門框密封條（美觀）目前一些先進(jìn)的密封條制造商已開始用一些具有比植絨性能更優(yōu)良的涂層來取代植絨，這類密封條常采用嵌入式固定，但是技術(shù)壟斷嚴(yán)重；TJ INNOVA48目錄一、密封條的作用二、密封條的分類三、密封條的材料四、密封條工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備五、密封條檢驗工裝六、密封條檢驗項目及設(shè)備七、我國主要密封條企業(yè)和世界主要密封條企業(yè)TJ INNOVA49國內(nèi)供應(yīng)商主要用樹脂或木材來制作尺寸檢驗工裝，成本低廉，易加工，但精度不高（密封條所要求的精度比注塑件低的多）五

26、、密封條檢驗工裝密封條唇邊與玻璃或頂蓋配合，公差要求在0.5以下；與頂棚、立柱配合，唇邊搭邊在3.0左右TJ INNOVA50目錄一、密封條的作用二、密封條的分類三、密封條的材料四、密封條工藝流程及生產(chǎn)設(shè)備五、密封條檢驗工裝六、密封條檢驗項目及設(shè)備七、我國主要密封條企業(yè)和世界主要密封條企業(yè)TJ INNOVA516.1、密封條原材料性能要求： 由于汽車密封條使用條件苛刻，而且材料的性能決定了產(chǎn)品的使用壽命，特別是對氣候的要求極為苛刻，為保證密封條在這些條件下正常工作，通常膠料的常規(guī)性能項目有硬度、拉伸強度、拉斷伸長率、壓縮永久變形、耐臭氧老化、耐大氣老化、耐油漆性和低溫性能等。 硬度、拉伸強度及

27、拉斷伸長率是橡膠材料的基本性能要求。通常對其有供貨狀態(tài)和熱空氣老化二組性能要求$根據(jù)使用狀態(tài)!汽車的使用溫度范圍在-35 70 ；熱空氣老化溫度一般選擇70 ； 壓縮永久變形是指由于密封條是利用其材料的高彈性與以車身為主的耦合件之間產(chǎn)生接觸壓力來實現(xiàn)對介質(zhì)的密封。橡膠在壓縮狀態(tài)時，會發(fā)生物理和化學(xué)變化，當(dāng)壓縮消失后，這些變化阻止橡膠恢復(fù)到其原來的狀態(tài)，于是就產(chǎn)生了壓縮永久變形。 因此壓縮永久變形是衡量密封條材料性能的一項重要指標(biāo)。接下六、密封條試驗項目及設(shè)備TJ INNOVA52 接上 耐臭氧老化及耐大氣老化是指由于汽車的工作環(huán)境長期處于全天候狀態(tài)，因此要求密封條在各種環(huán)境下保持一定的性能要求

28、以及必要的使用壽命，同時必須要求選用的材料具有良好的耐老化性能。 耐油漆性是指由于密封條直接安裝在車體上，與車體油漆之間接觸，油漆中各種組分在使用的各種環(huán)境下，游離出的物質(zhì)會與密封條相互作用，加速老化，降低性能。故耐油漆性也是作為密封條的常規(guī)性能。 低溫性能是指由于密封條使用溫度范圍在-35 70 乙丙橡膠品種以及其硫化膠的性能直接影響密封條的低溫彈性，為了使之在低溫條件下保持較好的彈性，這項性能作為常規(guī)性能。 低溫性能通常用脆性溫度表示，也可以規(guī)定在指定溫度條件下，經(jīng)一段時間（一般24小時）存放后，密封條仍具有一定的彈性來表示。TJ INNOVA53 根據(jù)使用功能和安裝要求，常規(guī)性能項目包括

29、：1）使用性能。壓縮負(fù)荷（又稱擠壓力），壓縮永久變形、耐大氣老化、涂層性能（耐磨性）、植絨耐磨性和粘結(jié)性、拔出力及接角性能等。2）、 安裝性能：壓縮負(fù)荷、插入力和拔出力。 門框條、行李箱密封條、頭道密封條和發(fā)動機蓋條等由泡管形密封的密封條，應(yīng)有擠壓力的要求，擠壓力應(yīng)有一個合理的范圍值。 隨著計算機技術(shù)的飛速發(fā)展，適用于各種領(lǐng)域的軟件不斷推出和更新，可通過CAD/CAE 的有限元分析方法，獲得適合的范圍值。 對于夾緊部分結(jié)構(gòu)的密封條，插入力與拔出力的大小也是一對突出的矛盾。拔出力的大小是由夾緊力和倒齒結(jié)構(gòu)所決定的。插入力是影響密封條裝配的問題之一，為了保證密封條具有一定大小的拔出力，密封條在制造過程中按工藝規(guī)定彎曲成具有一定夾緊力的密封條，這給密封條的安裝帶來一定的難度，傳統(tǒng)密封條安裝是采用錘擊方式或用木質(zhì)或橡膠榔頭錘擊密封條，使之安裝在車體上。6.2、成品性能要求TJ INNOVA54 接上 如果拔出力大，即夾緊力大，則插入力也大。插入力大，不僅裝配時增加勞動強度和裝配工時，而且錘擊力過大，對密封條表面易造成損傷?，F(xiàn)在一些汽車裝配廠逐步改用滾壓式工裝，這是一種帶有轉(zhuǎn)子的氣動工具，可以滾壓密封條的夾持部分，使之在不同的安裝位置都能達(dá)到均勻一致的裝配效果，減輕裝配工作的勞動強度。 植絨耐磨性是與玻璃升降位置相配的密封條，長期