特大橋梁跨高速公路交通疏解組織方案

1、新建鐵路林歹（南）至織金（新店）線化果河特大橋跨清織高速公路交通疏解組織方案中鐵二局林織鐵路工程指揮部 二一五年一月林織鐵路化果河特大橋跨清織高速公路48+280+48m連續(xù)梁施工交通導(dǎo)改方案一、工程概況化果河特大橋跨越清織高速公路（48+280+48m）預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)梁，位于貴州省畢節(jié)地區(qū)織金縣三家鄉(xiāng)馬家莊村境內(nèi)，由中鐵二局林織鐵路工程指揮部第一項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)施工。新建林織鐵路化果河特大橋（48+280+48m）連續(xù)梁采用掛籃懸臂澆筑工藝施工，梁體橋面寬7米，底板寬4米，梁高3.5米。其中8#9#墩跨為80米主跨，與清織高速公路呈427角度斜交，梁面至清織高速路面凈高47米。跨越清織高速公

2、路里程為K57+363K57+400,為雙向4車道（不含應(yīng)急車道），路面總寬24.5米，其中中間隔離帶寬2米，行車道寬3.75米，超車道3.75米，緊急停車道寬3米。平面關(guān)系詳見圖1、圖2。截至2015年3月17日林織鐵路化果河特大橋受清織高速公路運(yùn)營(yíng)影響的剩余工程有：1、兩付掛籃及9#墩塔吊拆除運(yùn)輸；2、橋面及防護(hù)工程施工。根據(jù)林織鐵路施工組織計(jì)劃安排，以上剩余工程于2015年4月20日完成。圖1：化果河特大橋連續(xù)梁上跨清織高速平面關(guān)系圖圖2：化果河特大橋連續(xù)梁上跨清織高速平面實(shí)況圖二、擬定方案為防止施工時(shí)發(fā)生零星機(jī)具材料墜落事故，危及行車安全，結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況及相關(guān)規(guī)定，我部擬定2個(gè)方案進(jìn)

3、行了比選，擇優(yōu)選擇“對(duì)開通清織高速公路進(jìn)行分二階段半幅封閉運(yùn)行”的方案，以確保林織鐵路化果河特大橋施工期間的清織高速公路行車安全。 1、方案一：分階段半幅封閉運(yùn)行方案根據(jù)化果河特大橋施工工況對(duì)清織高速公路進(jìn)行分二階段封閉半幅作為施工安全區(qū)域，從雙幅雙向交通轉(zhuǎn)換為單幅雙向交通。圖3：路段交通組織封閉左幅交通轉(zhuǎn)換為右幅雙向交通示意圖4：路段交通組織封閉右幅交通轉(zhuǎn)換為左幅雙向交通示意利用清織高速公路既有中間隔離帶緊急通道進(jìn)行交通導(dǎo)改（織金方向既有隔離帶緊急通道K59+690，清鎮(zhèn)方向既有隔離帶緊急通道K57+200），采取分三個(gè)階段工況進(jìn)行封閉道路，其中第一、二階段道路封閉期間，掛籃、塔吊拆除時(shí)，平

4、板車、吊車需上道裝、轉(zhuǎn)運(yùn)。表1 施工階段時(shí)間安排表施工安排施工內(nèi)容交通管制辦法管制時(shí)間段周期第一階段掛籃、塔吊拆除、橋面施工（大里程）封閉左半幅，改右半幅雙向通行2015年3月20日至2015年4月4日15天第二階段橋面施工 （小里程）封閉右半幅，改左半幅雙向通行2015年4月10日至2015年4月20日10天交通疏解期間的交通管制嚴(yán)格按照公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范以及相關(guān)規(guī)定，實(shí)施單幅路面雙向行駛的交通疏解管制方式。交通疏解長(zhǎng)度2490米。2、方案二：防護(hù)棚架方案該方案是沿林織鐵路化果河特大橋投影面下，清織高速公路路面上方搭設(shè)防護(hù)棚架，高速公路車輛在林織鐵路下方于防護(hù)棚架內(nèi)

5、通行，保證行車安全。根據(jù)林織鐵路化果河特大橋與清織高速公路的平面線形關(guān)系，以及為保證施工運(yùn)營(yíng)安全考慮，防護(hù)棚架設(shè)計(jì)長(zhǎng)度為35米，寬23米（梁體投影面外各4米），棚架通行凈高5.5m。 防護(hù)棚架主要結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)為：基礎(chǔ)采用C20條形混凝土基礎(chǔ)，尺寸為長(zhǎng)1.2寬1高1.5m，立柱采用直徑40cm鋼管立柱，頂縱梁采用雙并50cm工字鋼，橫向分配梁采用60cm高桁架組拼，棚架頂滿鋪3mm厚鋼板組拼（焊）。其主要設(shè)計(jì)見圖5、圖6。圖5：交通組織安全防護(hù)棚架平面示意圖圖6：交通組織安全防護(hù)棚架橫斷面示意圖防護(hù)棚架的施工和拆除采取半幅封閉清織高速運(yùn)行方式施工，具體施工時(shí)間和封閉方案見下表。半幅封閉運(yùn)行交通疏解及

6、措施同方案一。表2 防護(hù)棚架施工階段時(shí)間安排表施工安排施工內(nèi)容交通管制辦法管制時(shí)間段周期第一階段搭設(shè)左半幅棚架封閉左半幅，改右半幅雙向通行2015年3月20日至2015年3月30日10天第二階段搭設(shè)右半幅棚架封閉右半幅，改左半幅雙向通行2015年4月4日至2015年4月14日10天8#-9#墩橋面施工2015年4月19日至2015年4月29日10天第三階段拆左半幅棚架、拆9#墩塔吊封閉左半幅，改右半幅雙向通行2015年5月1日至2015年5月15日15天第四階段拆右半幅棚架封閉右半幅，改左半幅雙向通行2015年5月17日至2015年5月20日10天3、方案比選情況方案一優(yōu)勢(shì)（1）、清織高速半幅

7、封閉運(yùn)行狀態(tài)下，保證了化果河特大橋施工作業(yè)投影面下完全無高速公路車輛通行，徹底消除施工高處吊墜物體對(duì)通行車輛打擊風(fēng)險(xiǎn)。（2）、半幅封閉的交通疏解設(shè)施施作可以在部分交通引導(dǎo)的條件下完成，且因設(shè)施靈活簡(jiǎn)便，且多為成品購買安裝，作業(yè)時(shí)間短，對(duì)正常雙向雙幅通行干擾有限。（3）、可靈活根據(jù)化果河特大橋施工工況需要及節(jié)假日特殊時(shí)期的交通運(yùn)營(yíng)特殊要求，及時(shí)解除半幅封閉，恢復(fù)清織高速公里雙幅雙向通車（實(shí)際需要占道疏解時(shí)間只有25天）。方案二缺點(diǎn)（1）、防護(hù)棚架由于跨度大、結(jié)構(gòu)高、面積大，因此設(shè)計(jì)復(fù)雜，工序多，施作工作量非常大，且需現(xiàn)場(chǎng)澆筑或安裝，施工時(shí)間長(zhǎng)（安拆共需55天）。（2）、防護(hù)棚架的搭設(shè)、拆除同樣都

8、需要對(duì)清織高速公路進(jìn)行半幅封閉疏解后進(jìn)行。（3）、防護(hù)棚架從開始搭設(shè)至最后全部拆除，無論鐵路橋梁施工與否或遇特殊重大事件均需占用清織高速（計(jì)劃2015年3月20日至2015年5月30日，共計(jì)61天）三、交通疏解組織原則化果河特大橋橫跨清織高速公路施工期間我們將遵循：“服從指揮、合理安排、科學(xué)疏導(dǎo)、專人負(fù)責(zé)、確保暢通”的原則，切實(shí)做好交通配合工作，保證施工期間的交通通暢。四、臨時(shí)交通安全設(shè)施化果河特大橋橫跨清織高速剩余工程施工分二個(gè)階段進(jìn)行，期間的交通管制嚴(yán)格按照公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范、公路交通標(biāo)志和標(biāo)線設(shè)置規(guī)范以及相關(guān)法律法規(guī)，“堅(jiān)持安全第一、預(yù)防為主原則”，提前預(yù)告、誘導(dǎo)交通，保障行車安全的原則進(jìn)

9、行實(shí)施從雙幅雙向交通轉(zhuǎn)換為單幅雙向交通疏解管制方式。根據(jù)公路橋梁養(yǎng)護(hù)規(guī)范(JTG H30-2004)要求在封閉道路前后方各1600米位置設(shè)施工標(biāo)志、1200米設(shè)置限速標(biāo)志、1000米設(shè)置禁止超車標(biāo)志、800米設(shè)置前方施工標(biāo)志、600米設(shè)置限速標(biāo)志、400米設(shè)置前方施工，請(qǐng)車輛小心慢行、300米設(shè)置設(shè)置前方施工、減速慢行標(biāo)志、100米設(shè)置車道變窄標(biāo)志。從改道控制區(qū)起點(diǎn)至終點(diǎn)用柔性柱作為導(dǎo)向分道標(biāo)志，每5米擺放一個(gè)，轉(zhuǎn)換過渡段采用水馬隔離，水馬連續(xù)設(shè)置，水馬兩側(cè)需附帶反光片。各階段交通疏解安全設(shè)施，設(shè)置見圖7、圖8。臨時(shí)安全設(shè)施數(shù)量見表3。圖7：左幅封閉右幅雙向通行交通疏解平面布置圖（一、二階段）

10、圖8：右幅封閉左幅雙向通行交通疏解平面布置圖（三、四階段）表3 臨時(shí)安全設(shè)施數(shù)量表臨時(shí)安全設(shè)施類型尺寸數(shù)量備注水馬150（個(gè)）連續(xù)布置柔性柱600(個(gè))間距5米臨時(shí)標(biāo)志前方測(cè)速2（個(gè)）前方施工1600米1.0m1.0m2（個(gè)）前方施工800米1.0m1.0m2（個(gè)）前方施工300米1.0m1.0m2（個(gè)）車道變窄標(biāo)志0.9m0.9m0.9m2（個(gè)）前方施工，車輛慢行2.0m0.7m2（個(gè)）限速40km/h0.8m2（個(gè)）限速60km/h0.8m2（個(gè)）限速80km/h0.8m2（個(gè)）禁止超車標(biāo)志0.8m2（個(gè)）解除禁止超車標(biāo)志0.8m2（個(gè)）解除限速40km/h標(biāo)志0.8m2（個(gè)）五、建立健全

11、安全保證體系我部在交通疏解施工期間，將嚴(yán)格按照清織高速公路管理部門要求，全力做好施工期間的安全和文明施工保障工作，確保清織高速公路行車安全。1、成立安全領(lǐng)導(dǎo)小組為保證橫跨公路施工安全，成立“橫跨清織高速”施工安全領(lǐng)導(dǎo)小組，領(lǐng)導(dǎo)小組由我部具體負(fù)責(zé)施工的第一項(xiàng)目部成立并負(fù)責(zé)開展工作。組長(zhǎng)：張建國(guó)（項(xiàng)目經(jīng)理）副組長(zhǎng)：羅金成（項(xiàng)目書記）、梁恩華（生產(chǎn)副經(jīng)理）、王瑞（總工程師）、趙德樹（安全總監(jiān)）組員：楊春（工程部長(zhǎng)）、梁善西（安質(zhì)部長(zhǎng)）、李登勇（物設(shè)部長(zhǎng)）、曾智彪（隊(duì)長(zhǎng)）、萬斐（技術(shù)主管）、吳善良（工班長(zhǎng)）2、職責(zé)（1）組長(zhǎng)職責(zé)：項(xiàng)目經(jīng)理為安全生產(chǎn)第一責(zé)任人，負(fù)責(zé)組織安全領(lǐng)導(dǎo)小組的日常工作。（2）副組

12、長(zhǎng)職責(zé)：積極協(xié)調(diào)施工生產(chǎn)、安全監(jiān)察及物資保障工作，定期對(duì)安全物資投入及使用情況進(jìn)行檢查，負(fù)責(zé)與交通部門簽訂安全生產(chǎn)及監(jiān)護(hù)協(xié)議，負(fù)責(zé)與交警支隊(duì)及地方相關(guān)單位建立合作關(guān)系，在發(fā)生重大安全隱患及事故時(shí)，負(fù)責(zé)與外部相關(guān)單位聯(lián)系獲取幫助。（3） 組員職責(zé)：負(fù)責(zé)組織相關(guān)人員嚴(yán)格依據(jù)施工方案進(jìn)行施工，定期進(jìn)行安全檢查，發(fā)現(xiàn)潛在安全隱患及時(shí)上報(bào)安全領(lǐng)導(dǎo)小組，如隱患較嚴(yán)重，可能導(dǎo)致重大行車安全事故及人員傷亡事故，可直接上報(bào)組長(zhǎng)。3、施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理（1）挑選責(zé)任心強(qiáng)、業(yè)務(wù)精干、思想素質(zhì)優(yōu)秀的管理人員，充實(shí)到施工生產(chǎn)一線，切實(shí)保證施工現(xiàn)場(chǎng)組織管理。（2）在所有參建人員中強(qiáng)化災(zāi)害意識(shí)、危險(xiǎn)意識(shí)。結(jié)合高速公路施工的特

13、點(diǎn)和實(shí)際，對(duì)參建人員進(jìn)行防災(zāi)、減災(zāi)及交通管制知識(shí)的培訓(xùn)。（3）在施工時(shí)，嚴(yán)格依據(jù)施工方案中交通方案要求，對(duì)既有清織高速公路路面進(jìn)行設(shè)置醒目的施工及導(dǎo)流安全標(biāo)識(shí)。在施工現(xiàn)場(chǎng)前后高速公路上設(shè)置減速警示標(biāo)志并配合使用施工現(xiàn)場(chǎng)臨時(shí)導(dǎo)向?qū)Я鞣垂饴峰F及隔離墩，對(duì)車輛實(shí)施導(dǎo)流管制疏通，防止因施工造成交通阻塞、交通事故及由事故引起的次生事故的發(fā)生。（4）成立交通管制巡視小組，全天24小時(shí)對(duì)封閉區(qū)域不間斷指揮、監(jiān)控。密切觀察交通動(dòng)態(tài)，一旦發(fā)現(xiàn)有交通阻塞的跡象，立即向組長(zhǎng)或有關(guān)領(lǐng)導(dǎo)匯報(bào)積極組織人力進(jìn)行疏導(dǎo)，必要時(shí)請(qǐng)求公安交通部門給予協(xié)助維持施工路段交通暢通，并及時(shí)向監(jiān)理、指揮部等有關(guān)部門匯報(bào)事態(tài)發(fā)展情況，防止事態(tài)

14、擴(kuò)大而造成的不良的社會(huì)影響。（5）封閉區(qū)施工時(shí)，設(shè)置應(yīng)急通行通道，閑散設(shè)備一律不準(zhǔn)停放在封閉區(qū)內(nèi)，施工設(shè)備盡量靠一側(cè)有序停放，一旦發(fā)生嚴(yán)重交通阻塞時(shí)，對(duì)施工設(shè)備采取圍擋等防護(hù)措施后，在人員的指揮下，暫時(shí)開放交通，達(dá)到疏導(dǎo)交通的目的。六、交通事故及堵車應(yīng)急預(yù)案事故應(yīng)急預(yù)案是及時(shí)、有序、有效地開展應(yīng)急救援工作的重要保障。應(yīng)急預(yù)案針對(duì)封閉路段可能發(fā)生的事故作出有效安排，當(dāng)事故發(fā)生時(shí)能迅速按照預(yù)案實(shí)施，最大限度的減少事故帶來的損失，保證交通順暢。由于高速來往車輛多，車速快。為此特組織事故應(yīng)急預(yù)案。1、危險(xiǎn)因素辨識(shí)：物體打擊對(duì)人員、過往車輛、施工設(shè)施的損害及交通對(duì)人員、施工設(shè)施的損害；2、適用范圍：適用于項(xiàng)目經(jīng)理部及作業(yè)班組3、應(yīng)急指揮及組織機(jī)構(gòu)（安全領(lǐng)導(dǎo)小組所有成員）4、現(xiàn)場(chǎng)維護(hù)發(fā)現(xiàn)封閉路段有交通事故、故障車或堵車較長(zhǎng)后，第一發(fā)現(xiàn)人立即向項(xiàng)目應(yīng)急機(jī)構(gòu)報(bào)告，報(bào)告要簡(jiǎn)明扼要，說明事故的具體位置、起因。項(xiàng)目應(yīng)急成員根據(jù)報(bào)告情況立即作出反應(yīng)，啟動(dòng)應(yīng)急預(yù)案，指揮、組織各部門開展應(yīng)急救援，疏導(dǎo)交通。做好打開封閉車道的準(zhǔn)備，配合路政、交警等到事故現(xiàn)場(chǎng)處理事故車輛、人員，必要時(shí)配合路政交警實(shí)行交通轉(zhuǎn)換。事故救援：事故救援車輛通過就近道路駛?cè)胧鹿拾l(fā)生區(qū)域后將事故車輛迅速拖離事故現(xiàn)場(chǎng)，恢復(fù)正常通行。車輛分流：封閉區(qū)域內(nèi)發(fā)生交通事故或堵車長(zhǎng)度超過100米且無法短時(shí)間內(nèi)解決，暫停施工，上報(bào)