現(xiàn)代設(shè)施規(guī)劃與物流分析--第8章-物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)

1、 第8章 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)Material Handling System Designing設(shè)施規(guī)劃與物料搬運(yùn)課程之：在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)：http:/教材其余課件及動(dòng)畫素材請(qǐng)查閱在線教務(wù)輔導(dǎo)網(wǎng)QQ:349134187 或者直接輸入下面地址： 8.1 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法8.2 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析與設(shè)計(jì)8.3 系統(tǒng)布置設(shè)計(jì)與搬運(yùn)系統(tǒng)分析的融合8.4 物料搬運(yùn)與企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益 Contents案例分析1、2、3 物料搬運(yùn)(material Handling)是物流系統(tǒng)的重要組成部分，也是銜接其他物流活動(dòng)的橋梁與手段，其活性程度和系統(tǒng)合理化對(duì)企業(yè)的物流效率與效益有至關(guān)重要的影響。 曾經(jīng)有人統(tǒng)計(jì)過(guò)，在一個(gè)

2、企業(yè)中，從原材料投入直至產(chǎn)品產(chǎn)出的整個(gè)生產(chǎn)周期中，物料只有15左右的時(shí)間是處在加工工位上，其余都處在搬運(yùn)過(guò)程中或庫(kù)存中，搬運(yùn)成本可達(dá)總生產(chǎn)成本的2550。 由此可見(jiàn)，物料搬運(yùn)是生產(chǎn)與運(yùn)作管理中相當(dāng)重要的一個(gè)問(wèn)題。而一個(gè)好的設(shè)施布置，可使搬運(yùn)成本大為減少。為什么要進(jìn)行物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)？ 進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)分析，設(shè)計(jì)合理、高效、柔性的物料搬運(yùn)系統(tǒng)，對(duì)壓縮庫(kù)存資金占用、縮短物流所占時(shí)間，優(yōu)化企業(yè)內(nèi)部物流系統(tǒng)有著十分重要的意義。 根據(jù)繆瑟的搬運(yùn)系統(tǒng)分析理論，搬運(yùn)系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)包括了三個(gè)方面的內(nèi)涵：一是記錄、描繪搬運(yùn)系統(tǒng)現(xiàn)狀，并將其圖表化；二是分析搬運(yùn)系統(tǒng)存在的問(wèn)題及其原因；三是采用一定的階段程序模式形成系統(tǒng)

3、設(shè)計(jì)方案，找到解決搬運(yùn)問(wèn)題的方法。為什么要進(jìn)行物料搬運(yùn)系統(tǒng)的設(shè)計(jì)？ 物料搬運(yùn)（Meteriel Carrying Handling）指物料提起、移動(dòng)與放置，以生產(chǎn)時(shí)間與地點(diǎn)效用，即物料的儲(chǔ)存和短距離移動(dòng)的管理。另一說(shuō)法為，物料搬運(yùn)為在適當(dāng)條件下，使用正確的方法，在適當(dāng)?shù)攸c(diǎn)，適當(dāng)時(shí)間，適當(dāng)位置，適當(dāng)順序，適當(dāng)成本下，提供正確數(shù)量的正確物料。8.1 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法8.1.1 物料搬運(yùn)概述 搬運(yùn)（Carrying Handling）是指在同一場(chǎng)所內(nèi)對(duì)物品進(jìn)行水平移動(dòng)的作業(yè)，其結(jié)果是物品的水平位移。 裝卸（Loading and unloading）是指物品在指定地點(diǎn)以人力或機(jī)械裝入運(yùn)輸設(shè)備或

4、卸下，其結(jié)果是物品的垂直位移。 物料搬運(yùn)的含義8.1 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法8.1.1 物料搬運(yùn)概述 物料搬運(yùn)的特點(diǎn)設(shè)計(jì)原則具有作業(yè)的均衡性與穩(wěn)定性 具有“閘門”和“咽喉”的作用 具有“保障”和“服務(wù)”性 具有“伴生”(伴隨產(chǎn)生)和“起訖”性 8.1 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法8.1.2 物料搬運(yùn)活性理論 搬運(yùn)的活性 搬運(yùn)的活性指數(shù) 活性指數(shù)用于表示各種狀態(tài)下的物品的搬運(yùn)活性。搬運(yùn)活性指數(shù)的組成如下： （1）最基本的活性是水平最低的散放狀態(tài)的活性，規(guī)定其指數(shù)為零； （2）對(duì)此狀態(tài)每增加一次必要的操作，或者與此操作后的相同狀態(tài)，其物品的搬運(yùn)活性指數(shù)加上1； （3）活性水平最高的狀態(tài)活性指數(shù)為4。物料

5、平時(shí)存放的狀態(tài)各式各樣，可以散放在地上，也可以裝箱放在地上，或放在托盤上等等，由于存放的狀態(tài)不同，物料的搬運(yùn)難易程度也不一樣。人們把物料的存放狀態(tài)對(duì)搬運(yùn)作業(yè)的方便(難易)程度，稱之為搬運(yùn)活性。圖8-1 搬運(yùn)活性指數(shù)之間的關(guān)系 散放集中 0 搬起 1 升起 2 裝箱 支墊 運(yùn)走 3裝車移動(dòng)啟動(dòng) 4問(wèn)題：按搬運(yùn)順序作出活性指數(shù)變化圖？思考：在運(yùn)動(dòng)中的 物料活性指數(shù)是多少可以利用活性理論改善搬運(yùn)作業(yè)表8-1 活性的區(qū)分和活性指數(shù)8.1 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法8.1.3 物料搬運(yùn)單元化與標(biāo)準(zhǔn)化 單元化 標(biāo)準(zhǔn)化單元化是將不同狀態(tài)和大小的物品，集裝成一個(gè)搬運(yùn)單元，便于搬運(yùn)作業(yè)，故也叫做集裝單元化。集裝單元

6、可以是托盤、箱、袋、筒等，其中以托盤應(yīng)用最為廣泛。(1)物流基礎(chǔ)模數(shù)目前ISO中央秘書處及歐洲各國(guó)已基本認(rèn)定600mm400mm為基礎(chǔ)模數(shù)尺寸， (2)物流模數(shù)物流模數(shù)尺寸以1200mml000mm為主，也允許1200mm800mm及170mm170mm等規(guī)格。 標(biāo)準(zhǔn)化是指物品包裝與集裝單元的尺寸（如托盤的尺寸，包箱的尺寸等），要符合一定的標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)，倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸車輛、搬運(yùn)機(jī)械也要根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其主要性能參數(shù)。8.1 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法8.1.4 物料搬運(yùn)的要素、條件及合理化原則 物料搬運(yùn)的要素搬運(yùn)的要素工藝 信息管理 貨物 搬運(yùn)設(shè)備及設(shè)施 勞動(dòng)力8.1 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法 搬運(yùn)系統(tǒng)

7、合理化的原則合理化的原則機(jī)械化 利用重力 提高搬運(yùn)活性 不要作多余的作業(yè) 務(wù)使流程不受阻滯 單元貨載 系統(tǒng)化 8.1.5 搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)中常見(jiàn)問(wèn)題 搬運(yùn)通道不暢通（交叉）流動(dòng)原則（搬運(yùn)不是為搬運(yùn)而搬運(yùn)）搬運(yùn)動(dòng)作不連續(xù)連續(xù)搬運(yùn)最經(jīng)濟(jì)搬運(yùn)路線曲折最短距離原則搬運(yùn)容器不標(biāo)準(zhǔn)（國(guó)際公認(rèn)標(biāo)準(zhǔn)基礎(chǔ)模數(shù)尺寸為600mm*400mm）搬運(yùn)機(jī)械應(yīng)根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)模數(shù)決定其性能參數(shù)）搬運(yùn)活動(dòng)未從系統(tǒng)考慮系統(tǒng)化原則（把各種搬運(yùn)活動(dòng)當(dāng)作一個(gè)整體，其范圍包括供貨廠商、收貨、儲(chǔ)存、生產(chǎn)、檢驗(yàn)、包裝、發(fā)貨、運(yùn)輸和消費(fèi)用戶。）搬運(yùn)設(shè)備缺乏柔性柔性原則（用叉車（堆、卸、搬）搬運(yùn)系統(tǒng)與生產(chǎn)系統(tǒng)不均衡 搬運(yùn)系統(tǒng)分析的概

8、念 搬運(yùn)系統(tǒng)分析SHA(System Handling Analysis)適用于一切物料搬運(yùn)項(xiàng)目，是一種系統(tǒng)化、條理化、合乎邏輯順序的分析方法。這是和SLP相似的系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)方法。 SHA包括三個(gè)基本內(nèi)容： 階段構(gòu)成； 程序模式； 圖例符號(hào)。8.1.5 搬運(yùn)系統(tǒng)的分析方法 SHA的四個(gè)階段1、外部銜接 2、總體搬運(yùn)方案 3、詳細(xì)搬運(yùn)方案 4、方案實(shí)施 弄清所分析區(qū)域的全部物料進(jìn)出搬運(yùn)活動(dòng)，將這些活動(dòng)同外界情況或外界條件聯(lián)系起來(lái)考慮，力求使搬運(yùn)活動(dòng)與外部系統(tǒng)的銜接保持順暢化確定各主要區(qū)域之間的物料搬運(yùn)方法。對(duì)搬運(yùn)的基本路線、搬運(yùn)設(shè)備大體的類型及運(yùn)輸單元或容器做出總體決策調(diào)試，驗(yàn)收，實(shí)施圖8-3

9、 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析階段 搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)的基本要素 搬運(yùn)系統(tǒng)基本影響因素是進(jìn)行搬運(yùn)系統(tǒng)分析設(shè)計(jì)的主要基礎(chǔ)數(shù)據(jù)，將之稱為搬運(yùn)系統(tǒng)基本分析設(shè)計(jì)的基本要素。P-產(chǎn)品或物料(零件、部件、商品)Q-數(shù)量(銷售量或合同訂貨量)R-路線(操作順序和加工過(guò)程)S-后勤與服務(wù)(如庫(kù)存管理、訂貨單管理、 維修等)T-時(shí)間因素(時(shí)間要求和操作次數(shù))表8-2 物料搬運(yùn)系統(tǒng)設(shè)計(jì)五因素 設(shè)計(jì)要素影響特征P產(chǎn)品（物料，零件，物品）產(chǎn)品和物料的可運(yùn)性取決于物品的特性和所用容器的特性。而且每個(gè)工廠都有其經(jīng)常搬運(yùn)的某些物品Q數(shù)量（產(chǎn)量，用量）數(shù)量有兩種意義：?jiǎn)挝粫r(shí)間的數(shù)量（物流量）。單獨(dú)一次的數(shù)量（最大負(fù) 荷量）。不管按哪種意義，只

10、要搬運(yùn)的數(shù)量愈大，搬運(yùn)所需的單位費(fèi)用就愈低R路線（起點(diǎn)至終點(diǎn)）每次搬運(yùn)都包括一項(xiàng)固定的終端（即取、放點(diǎn)）費(fèi)用和一項(xiàng)可變的行程費(fèi)用。注意路線的具體條件，并注意條件變化（室內(nèi)或室外搬運(yùn)）及方向變化所引起的費(fèi)用變化S輔助服務(wù)（周圍環(huán)境）傳送過(guò)程，維修人員，發(fā)貨，文書等均屬服務(wù)性質(zhì)；搬運(yùn)系統(tǒng)和搬運(yùn)設(shè)備都有賴于這些服務(wù)。工廠布置，建筑物特性，以及儲(chǔ)存設(shè)施，都屬于周圍環(huán)境；搬運(yùn)系統(tǒng)及設(shè)備都必須在此環(huán)境中運(yùn)行 T時(shí)間（時(shí)間性、規(guī)律性、緊 迫性，持續(xù)性） 一項(xiàng)重要的時(shí)間因素（即時(shí)間性）是：物料搬運(yùn)必須按其執(zhí)行的規(guī)律；另一重要因素是時(shí)間的持續(xù)長(zhǎng)度這項(xiàng)工作需要持續(xù)多長(zhǎng)時(shí)間、緊迫性和步調(diào)的一致性也會(huì)影響搬運(yùn)費(fèi)用8.

11、1.6 搬運(yùn)系統(tǒng)分析(SHA)的程序 設(shè)計(jì)要素：P、Q、R、S、T 1. 物料的分類 2. 布置 3、各項(xiàng)移動(dòng)的分析 4. 各項(xiàng)移動(dòng)的圖表化 5. 物料搬運(yùn)方法的知識(shí)和經(jīng)驗(yàn) 6. 初步搬運(yùn)方案 7. 修改與限制 8. 各項(xiàng)需求的計(jì)算 方案X 方案Y 方案Z 9. 評(píng)價(jià) 最佳布置方案 圖8-5 搬運(yùn)系統(tǒng)分析的程序8.1.7 SHA的圖例符號(hào)思考題 裝卸搬運(yùn)合理化的要點(diǎn)是什么？ 能否減少搬運(yùn)的次數(shù)? 能否一面加工，一面運(yùn)輸?(例如把工作運(yùn)輸輸送帶化，或者臺(tái)車化，以便在其上面加工)?能否縮短搬運(yùn)距離?能否改變作業(yè)場(chǎng)所的擺設(shè)，以便取消搬運(yùn)工作?能否采取加工、檢查等組合方式，以便取消搬運(yùn)? 能否增大搬運(yùn)

12、單位數(shù)量，以便減少次數(shù)? 搬運(yùn)前后的上、下動(dòng)作，是否很耗費(fèi)時(shí)間? 搬運(yùn)設(shè)備是否有改良的余地? 物料搬運(yùn)系統(tǒng)分析SHA（System Handling Analysis），物料搬運(yùn)包括物料、產(chǎn)品、元件或物品的移動(dòng)、運(yùn)輸或重新安放。通常需要設(shè)備、容器和一個(gè)包括人員組成的搬運(yùn)系統(tǒng)。所以物料搬運(yùn)的基本要素是物料、移動(dòng)及方法。SHA也是一個(gè)系統(tǒng)化、條理化、合乎邏輯順序、對(duì)任何物料搬運(yùn)項(xiàng)目都適用的方法。這是和SLP相似的系統(tǒng)分析和設(shè)計(jì)方法。 8.2 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)系統(tǒng)化物料搬運(yùn)分析是一種五步法的分析方法1物料的分類：將分析的物料進(jìn)行分類物料搬運(yùn)分析：對(duì)物料的移動(dòng)或運(yùn)輸進(jìn)行分析23可視化：將各項(xiàng)物

13、料的移動(dòng)進(jìn)行直觀化表示搬運(yùn)設(shè)備選擇：編制搬運(yùn)方法，并通過(guò)調(diào)整進(jìn)行合理化45搬運(yùn)方案評(píng)估 物料的分類方法8.2.1 物料的分類 把生產(chǎn)系統(tǒng)所需儲(chǔ)運(yùn)的全部物料按搬運(yùn)和儲(chǔ)存的技術(shù)要求進(jìn)行分類，要特別注意它們的形式、特征和性質(zhì)，因?yàn)檫@些因素影響搬運(yùn)和儲(chǔ)存的技術(shù)要求最大。一般可分為8個(gè)基本類型：散裝物料如煤、型砂等；板料、型材如金屬、塑料等；單件物料如大型機(jī)械部件；桶裝料如油、各種粉料；箱盒裝料如各種小零件；袋裝料如各種粉料；罐裝料如各種氣體、液體、粉料；其他。一般歸為810類，避免超過(guò)15類 散 裝包裝件單 件氣體液體固體 型態(tài)包裝 物料的分類方法 物料的主要特征 大 小長(zhǎng)度、寬度、高度重量或密度單件

14、重或單位體積的重量形狀扁平狀、曲面狀、緊密形、松散形或不規(guī)則狀損壞風(fēng)險(xiǎn)易碎件、易爆炸性、以污染性、有毒性或易腐蝕性狀 況不安定性、粘稠件、粉粒性、熟的、濕的，臟的、配對(duì)性的等（1）物理特征 （2）其他特征數(shù)量：例如每批批量、總數(shù)量、相對(duì)數(shù)量等。時(shí)效：規(guī)則性、緊急性、季節(jié)性等。 特殊控制：如政府規(guī)定、廠內(nèi)標(biāo)準(zhǔn)、經(jīng)營(yíng)政策等。 物料分類的程序物料分類應(yīng)按以下程序進(jìn)行：列表標(biāo)明所有的物品或分組歸并的物品的名稱，如表8-7所示；記錄其物理特征或其他特征；分析每種物料或每類物料的各項(xiàng)特征，并確定哪些特征是主導(dǎo)的或特別重要的；在起決定作用的特征下面劃紅線(或黑的實(shí)線)，在對(duì)物料分類有特別重大影響的特征下面劃

15、桔黃線(或黑的虛線)；確定物料類別，把那些具有相似的主導(dǎo)特征或特殊影響特征的物料歸并為一類；對(duì)每類物料寫出分類說(shuō)明。8.2 物料搬運(yùn)系統(tǒng)的分析與設(shè)計(jì)8.2.2 布置 布置對(duì)搬運(yùn)的影響 對(duì)系統(tǒng)布置的分析每項(xiàng)移動(dòng)的起點(diǎn)和終點(diǎn)(提取和放下的地點(diǎn))具體位置在哪里；哪些路線及這些路線上有哪些物料搬運(yùn)方法，是在規(guī)劃之前已經(jīng)確定了的，或大體上做出了規(guī)定的；物料運(yùn)進(jìn)運(yùn)出和穿過(guò)的每個(gè)作業(yè)區(qū)所涉及的建筑特點(diǎn)是什么樣的(包括地面負(fù)荷，廠房高度，柱子間距，屋架支承強(qiáng)度，室內(nèi)還是室外，有無(wú)采暖，有無(wú)灰塵等等)；物料運(yùn)進(jìn)運(yùn)出的每個(gè)作業(yè)區(qū)內(nèi)進(jìn)行什么工作，作業(yè)區(qū)內(nèi)部分已有的(或人大體規(guī)劃的)安排或大概是什么樣的布置。 物料是

16、指企業(yè)經(jīng)營(yíng)活動(dòng)中，所投入的人力、財(cái)力、技術(shù)方法及管理之外的有形財(cái)物中，除固定資產(chǎn)，如機(jī)器設(shè)備以外的統(tǒng)稱。一般物料大致可分為以下七項(xiàng)： (1) 原料或材料； (2) 間接材料或辦公用品； (3) 在制品； (4) 零部件； (5) 成品； (6) 殘余物料； (7) 除以上六項(xiàng)的其他物料等。 物料8.2.2 各項(xiàng)移動(dòng)的分析（1）路線的移動(dòng)距離（2）路線的具體情況（彎曲程度、路面情況、氣候與環(huán)境、擁擠程度、起止點(diǎn)組織情況） 路線（1）物流量（2）搬運(yùn)活動(dòng)條件 數(shù)量條件。 管理?xiàng)l件。 時(shí)間條件。 物流因數(shù)運(yùn)用各種流程圖將物料流程和流動(dòng)強(qiáng)度作分析后，可將二者合并，并以圖形表示。 圖上的數(shù)字為單位時(shí)間內(nèi)

17、運(yùn)送的體積，在圖上可清楚了解到整體物料流動(dòng)的狀況。 每次只觀察一類產(chǎn)品或物料，并跟隨其沿著整個(gè)生產(chǎn)過(guò)程收集資料，最后編制成流程圖。該方法適合物料品種很少的情況。 起止點(diǎn)分析法分兩種做法 （1）搬運(yùn)路線分析法。觀察移動(dòng)的起止點(diǎn)來(lái)收集資料，每次分析一條路線，并繪制成搬運(yùn)路線表。適合于路線數(shù)目不太多的情況。 （2）區(qū)域進(jìn)出分析法。對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集運(yùn)進(jìn)運(yùn)出該區(qū)域的一切與物料有關(guān)的資料，并編制成物料進(jìn)出表。適合于路線數(shù)目多的情況。8.2.4 移動(dòng)分析方法與圖表化 流程分析法（1）搬運(yùn)路線分析法 通過(guò)觀察每項(xiàng)移動(dòng)的起迄點(diǎn)來(lái)收集資料，編制報(bào)運(yùn)路線一覽表，每次分析一條線路，收集這條線路上移動(dòng)的各種物料

18、或各種產(chǎn)品的有關(guān)數(shù)據(jù)，每條線路編制一張搬運(yùn)線路表(表8-9)。搬運(yùn)路線一覽表 物料類別 路線狀況 物料或搬運(yùn)活動(dòng) 等級(jí)依據(jù) 名稱 類別代號(hào) 起點(diǎn) 路程 終點(diǎn) 物流量(單位時(shí)間) 物流要求(數(shù)、時(shí)、管) （2）區(qū)域進(jìn)出分析法 每次對(duì)一個(gè)區(qū)域進(jìn)行觀察，收集運(yùn)進(jìn)運(yùn)出這個(gè)區(qū)域的一切物料的有關(guān)情況，每個(gè)區(qū)域要編制一個(gè)物料進(jìn)出表(表8-10)。物料進(jìn)出表 運(yùn)進(jìn) 運(yùn)出 物料品種或類別 每單位時(shí)間數(shù)量 每單位時(shí)間數(shù)量 來(lái)自 單位 平均 最大 單位 平均 最大 去往 物料品種或類別 區(qū)域 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表 編制搬運(yùn)活動(dòng)一覽表，并在布置圖上繪制流程圖將各項(xiàng)移動(dòng)的分析結(jié)果標(biāo)注在布置圖上，起到了一目了然的作用。搬運(yùn)活動(dòng)

19、一覽表如表8-11所示。 表8-11 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表 搬運(yùn)活動(dòng)一覽表是SHA方法中的一項(xiàng)主要文件，因?yàn)樗迅黜?xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)的所有主要情況都記錄在一張表上。簡(jiǎn)要地說(shuō)，搬運(yùn)活動(dòng)一覽表包含下列資料： （1）列出所有路線，并排出每條路線的方向、距離和具體情況。 （2）列出所有的物料類別。 （3）列出各項(xiàng)移動(dòng)（每類物料在每條路線上的移動(dòng)），包括：物流量（每小時(shí)若干噸，每周若干件，等等）；運(yùn)輸工作量（每周若干噸英里，每天若干磅，每天英尺，等等）；搬運(yùn)活動(dòng)的具體狀況（編號(hào)說(shuō)明）；各項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)相對(duì)重要性等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。 （4）列出每條路線，包括：總的物流量及每類物料的物流量；總的運(yùn)輸工作

20、量及每類物料的運(yùn)輸工作量；每條路線的相對(duì)重要性等級(jí)（用元音字母或顏色標(biāo)定，或兩者都用）。 （5）列出每類物料，包括：總的物流量及每條路線上的物流量；總的運(yùn)輸工作量及每條路線上的運(yùn)輸工作量；各類物料的相對(duì)重要性的等級(jí)（用顏色或元音字母標(biāo)定，或兩者都用）。 （6）在整個(gè)搬運(yùn)分析中，總的物流量和總的運(yùn)輸工作量填在右下角。 （7）其他資料，如每項(xiàng)搬運(yùn)中的具體件數(shù)。 座標(biāo)指示圖 制圖時(shí)，可以繪制單獨(dú)的搬運(yùn)活動(dòng)（即每條路線上的每類物料），也可繪制每條路線上所有各類物料的總的搬運(yùn)活動(dòng)，或者把這兩者畫在同一張圖表上。圖7-4為距離與物流指示圖。 68m 18t 60m 25t 30m 18t 66m 18t

21、48m 18t 75m 18t A B C D E F 圖8-6 距離與物流量座標(biāo)指示圖距離物流量坐標(biāo)指示圖就是距離與物流量指示圖。 8.2.5 物流-距離圖分析 做了各項(xiàng)移動(dòng)的分析，并取得了具體的區(qū)域布置圖后，就要把這兩部分綜合起來(lái)，用圖表來(lái)表示實(shí)際作業(yè)的情況。一張清晰的圖表比各種各樣的文字說(shuō)明更容易表達(dá)清楚。物流圖表化有幾種不同的方法。 在布置圖上繪制物流圖 在布置圖上繪制的物流圖是畫在實(shí)際的布置圖上的，圖上標(biāo)出了準(zhǔn)確的位置，所以能夠表明每條路線的距離、物流量和物流方向?？勺鳛檫x擇搬運(yùn)方法的依據(jù)。如圖8-7所示。 圖8-7 在布置圖上繪制的物流圖 物流距離表 在布置方案圖上，確定各作業(yè)單位

22、之間的物料搬運(yùn)路線，同時(shí)，測(cè)出各條路線的距離，編制成物流距離表，如表8-12所示。表中每一框格中同時(shí)注出物料搬運(yùn)發(fā)送作業(yè)單位（從）至物料搬運(yùn)接收作業(yè)單位（至）的物料搬運(yùn)量（物流強(qiáng)度）fij及物料搬運(yùn)路線長(zhǎng)度（距離）dij, 其中i表示從作業(yè)單位序號(hào)、j表示至作業(yè)單位序號(hào)。表中空格表示兩作業(yè)單位之間無(wú)明顯物流。 表8-12 物流距離表 F-D圖（即流量距離圖） 當(dāng)忽略不同物料、不同路線上的物料搬運(yùn)成本的差異，各條路線上物料搬運(yùn)費(fèi)用與fij dij成正比，則可以將總的物料搬運(yùn)費(fèi)用C記為： （81） 假設(shè)不同作業(yè)單位之間的物料搬運(yùn)量相互獨(dú)立。為了使總的搬運(yùn)費(fèi)用最小，則當(dāng)fij大時(shí)，dij應(yīng)盡可能小，

23、當(dāng)fij 小時(shí)， dij可以大一些，即fij與dij應(yīng)遵循反比規(guī)律。這就是說(shuō)，fij大的作業(yè)單位之間應(yīng)該靠近布置，且道路短捷；fij小的作業(yè)單位之間可以遠(yuǎn)離、道路可以長(zhǎng)一些。這顯然符合SLP的基本思想，從而有 （82）寫成等式形式: （83） 其中 D、n為常數(shù)，且應(yīng)有n0。 式（8-3）說(shuō)明，一個(gè)良好的布置方案的各作業(yè)單位之間的物料搬運(yùn)量與搬運(yùn)路程成雙曲形曲線函數(shù)關(guān)系，如圖8-8所示。為了評(píng)價(jià)布置方案的優(yōu)劣，可以應(yīng)用曲線回歸理論求出式（8-3）中的常數(shù)D和n。 圖8-8 F-D的雙曲形曲線 由于圖8-8反映了布置方案的物料搬運(yùn)路程與搬運(yùn)量之間總體趨勢(shì)，因此，稱式（8-3）為布置方案的物流一距

24、離基準(zhǔn)曲線。 根據(jù)分析的需要按照確定的物流量和距離，可將流量距離圖劃分為若干部分，如在圖7-6中劃分為、四個(gè)部分。劃分的目的是為了發(fā)現(xiàn)不合理的物流。從圖7-6中可以看出，部分的物流不合理，因?yàn)槲锪髁看笄揖嚯x遠(yuǎn)。 圖7-6 某車間F-D圖 F-D圖可作為平面布置調(diào)整的根據(jù)。經(jīng)過(guò)調(diào)整，當(dāng)?shù)诓糠譄o(wú)物流量時(shí)，該方案才為可行方案。無(wú)法調(diào)整的情況例外。討論： （1）同一布置方案中，如果作業(yè)單位之間存在dij大、fij也大的情況，如圖7-7中A，說(shuō)明作業(yè)單位i與j布置位置不恰當(dāng)，應(yīng)靠近布置，且路線應(yīng)短捷。 （2）同一方案中，如果作業(yè)單位之間存在dij小且fij也小的情況，如圖7-長(zhǎng)一些。 （3）不同布置方案

25、之間的物流一距離基準(zhǔn)曲線之間存在下列數(shù)種情況，如圖8-9a、b所示。圖89a中方案1的基準(zhǔn)曲線I1在方案2的基準(zhǔn)曲線2之下，說(shuō)明方案1的物流狀況更好；圖8-9b中I1與 I2相交，對(duì)于I1來(lái)說(shuō)，d大時(shí)f也較大，一般來(lái)說(shuō)方案2更好一些。 根據(jù)上述分析，清楚地反映出布置方案物流狀況的優(yōu)劣，并為進(jìn)一步修正布置方案提供了依據(jù)。 圖8-9 物流距離關(guān)系 圖8-10 物流距離關(guān)系 8.2.6 物料搬運(yùn)方法的選擇 物料搬運(yùn)方法是物料、搬運(yùn)路線、設(shè)備和容器(搬運(yùn)單元)的總和。 搬運(yùn)路線系統(tǒng) （1）直接型路線系統(tǒng)。各種物料能各從起點(diǎn)移動(dòng)到終點(diǎn)的稱為直接型路線系統(tǒng)。 AB8.2.6 物料搬運(yùn)方法的選擇 （2）間接

26、型路線系統(tǒng)。把幾個(gè)搬運(yùn)活動(dòng)組合在一起，在相同的路線上用同樣的設(shè)備，把物料從一個(gè)區(qū)域移到其他區(qū)域。又可分為渠道型和中心型兩種方式。 要根據(jù)各種搬運(yùn)路線系統(tǒng)的特點(diǎn)，來(lái)選擇物料搬運(yùn)路線系統(tǒng)。 ABCD渠道型 中心型 ACBD物流量大 物流量小 距離短 距離長(zhǎng) 不合理的工廠布置 間接型(渠道或中心型)直達(dá)型 移動(dòng)分析與工廠布置的關(guān)系 一般而言，流動(dòng)強(qiáng)度高而移動(dòng)距離短則適用于直接型路線系統(tǒng)；流動(dòng)強(qiáng)度低而移動(dòng)距離長(zhǎng)則適合于間接型路線系統(tǒng)。至于物料流動(dòng)強(qiáng)度高且移動(dòng)距離又長(zhǎng)時(shí)，則工廠布置不是理想的布置方案，應(yīng)重新加以審核。 一般可根據(jù)距離與物流量指示圖來(lái)選擇其路線形式： 直接型用于距離短而物流量大的情況； 間

27、接型用于距離長(zhǎng)而物流量小的情況。 根據(jù)物料搬運(yùn)的觀點(diǎn)，若物流量大而距離又長(zhǎng)，則說(shuō)明這樣的布置不合理。如果有許多點(diǎn)標(biāo)在這樣的區(qū)域里，那么主要問(wèn)題是改善布置而不是搬運(yùn)問(wèn)題。當(dāng)然，工序和搬動(dòng)是有聯(lián)系的。如物料需要接近空氣（鑄件冷卻）時(shí)，那么，冷卻作業(yè)和搬動(dòng)是結(jié)合在 一起的，這時(shí)若出現(xiàn)一個(gè)長(zhǎng)距離移動(dòng)的大流量物料也是合理的。 物料搬運(yùn)設(shè)備 SHA對(duì)物料搬運(yùn)設(shè)備的分類采用了一個(gè)與眾不同的方法，就是根據(jù)費(fèi)用進(jìn)行分類。具體來(lái)說(shuō)，就是把物料搬運(yùn)設(shè)備分成四類： 簡(jiǎn)單的搬運(yùn)設(shè)備：距離短，物流量??； 簡(jiǎn)單的運(yùn)輸設(shè)備：距離長(zhǎng)，物流量?。?復(fù)雜的物流設(shè)備：距離短，物流量大； 復(fù)雜的運(yùn)輸設(shè)備：距離長(zhǎng)，物流量大?？筛鶕?jù)距離與

28、物流指示圖，選擇不同類型的搬運(yùn)設(shè)備。 物料搬運(yùn)設(shè)備 物流量大 物流量小 距離短 距離長(zhǎng) 復(fù)雜搬運(yùn)設(shè)備 復(fù)雜運(yùn)輸設(shè)備 簡(jiǎn)單搬運(yùn)設(shè)備 簡(jiǎn)單運(yùn)輸設(shè)備 運(yùn)輸單元 運(yùn)輸單元這個(gè)詞是指物料搬運(yùn)時(shí)的狀態(tài)，就是搬運(yùn)物料的單位。一般說(shuō)來(lái)，散裝搬運(yùn)是最簡(jiǎn)單和最便宜的移動(dòng)物料的方法。當(dāng)然，物料在散裝搬運(yùn)中必須不被破壞，不受損失，或不對(duì)周圍環(huán)境引起任何危險(xiǎn)，散裝搬運(yùn)通常要求物料數(shù)量很大。 除了散狀和單件搬運(yùn)外，大部分的搬運(yùn)活動(dòng)要使用容器或托架。單件物品可以合并、聚集或分批地用桶、紙盒、箱子、板條箱等組成運(yùn)輸單元。用托盤和托架、袋、包裹、箱子或板條箱疊裝以及將物品綁扎都是單元化搬運(yùn)的形式。 標(biāo)準(zhǔn)化的集裝單元，其尺寸、外

29、形和設(shè)計(jì)都彼此一致，這就能節(jié)省在每個(gè)搬運(yùn)終端（即起點(diǎn)和終點(diǎn)）的費(fèi)用。而且標(biāo)準(zhǔn)化還能簡(jiǎn)化物料分類，從而減少搬運(yùn)設(shè)備的數(shù)量及種類。 搬運(yùn)方法 所謂搬運(yùn)方法，實(shí)際上就是以一定形式的搬運(yùn)設(shè)備，與一定形式的運(yùn)輸單元相結(jié)合，進(jìn)行一定模式的搬運(yùn)活動(dòng)，以形成一定搬運(yùn)路線的系統(tǒng)。 一個(gè)工廠或倉(cāng)庫(kù)的每項(xiàng)搬運(yùn)活動(dòng)都可以采用各種方法進(jìn)行。綜合各種作業(yè)所制定的各種搬運(yùn)方法的組合，就形成物料搬運(yùn)方案。 物料搬運(yùn)系統(tǒng)組織設(shè)計(jì)案例分析-2：8.2.7 初步的搬運(yùn)方案設(shè)計(jì) 初步的搬運(yùn)方案制訂，就是將物料搬運(yùn)方法做“系統(tǒng)化方案匯總”，即將所確定的搬運(yùn)路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸單元(容器)的組合用圖例符號(hào)或用工作表表達(dá)出來(lái)。 SHA

30、方法用的圖例符號(hào) 在SHA中，除了各個(gè)區(qū)域、物料和物流量用的符號(hào)外，還有一些字母符號(hào)用于搬運(yùn)路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)備和運(yùn)輸單元。 路線系統(tǒng)的代號(hào)包括直接系統(tǒng)和間接系統(tǒng)：D 直接型路線系統(tǒng)；渠道型路線系統(tǒng)；G 中心型路線系統(tǒng)。 用圖8-11所示的符號(hào)或圖例來(lái)表示設(shè)備和運(yùn)輸單元。值得注意的是，這些圖例都要求形象化，能不言自明。它們很像實(shí)際設(shè)備。圖例中的通用部件（如動(dòng)力部分、吊鉤、車輪等）也是標(biāo)準(zhǔn)化了的。圖例只表示設(shè)備的總的類型，必要時(shí)還可以加注其他字母或號(hào)碼來(lái)說(shuō)明。 搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)簡(jiǎn)易四輪小車兩輪手推車多輪地面手推車托盤升降小車容器車(購(gòu)物車)機(jī)動(dòng)平板車 物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)-1搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形

31、符號(hào)托盤推車(機(jī)動(dòng)或手動(dòng))步行式、載人式、機(jī)動(dòng)托盤車步行式機(jī)動(dòng)或人力托盤車按訂貨單配料車叉車狹窄通道叉車搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)跨運(yùn)車牽引車公路車自動(dòng)導(dǎo)引車車輛圖8-11 物料搬運(yùn)的符號(hào)或圖例搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)溜槽重力輥、滾動(dòng)式輸送機(jī)無(wú)動(dòng)力滾輪式輸送機(jī)可伸縮式輸送機(jī)機(jī)動(dòng)輸送機(jī)(皮帶式、輪式、鏈?zhǔn)?、輥式、板? 物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)-2搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)動(dòng)力提升機(jī)氣力輸送機(jī)單軌小車式輸送機(jī)機(jī)動(dòng)/牽引小車式輸送機(jī)地溝牽引式輸送機(jī)輸送機(jī)搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)起重器安裝用起重機(jī)(簡(jiǎn)易吊)搖臂起重機(jī)爬壁式起重機(jī)龍門起重機(jī) 物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)-3搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)單軌小車式起重機(jī)橋式起重機(jī)高跨配料吊

32、車平衡吊起重機(jī) 物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)-4搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)人工撬棒輥?zhàn)硬叫惺降孛嫫鹬貦C(jī)(機(jī)動(dòng)或非機(jī)動(dòng)提升)機(jī)動(dòng)移動(dòng)式起重機(jī)搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)升降平臺(tái)千斤頂載貨電梯氣壓(液壓)薄膜機(jī)械手 組合/其它 物料搬運(yùn)設(shè)備的圖形符號(hào)-5運(yùn)輸單元搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)徒手抓取、捧單件1滑片、平臺(tái)箱、盒、紙箱、容器開(kāi)啟的箱、盒、紙箱、容器料盤、筐搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)袋、大麻袋籃子、網(wǎng)格容器桶、筒、罐板卷、線卷捆、包架子、貨位架搬運(yùn)設(shè)備名稱圖形符號(hào)托盤多品種混合托盤箱式托盤輪式托盤多層貨架 在普通工作表格上表示搬運(yùn)方法 編制搬運(yùn)方案的方法之一是填寫工作表格，列出每條路線上每種（或每類）物料的路線系統(tǒng)、搬運(yùn)設(shè)

33、備和運(yùn)輸單元。如果物料品種是單一的或只有很少幾種，而且在各條路線上是順次流通而無(wú)折返的，那么這種表格就很實(shí)用。 另一種方法是直接在以前編制的流程圖上記載建議采用的搬運(yùn)方法。 第三種方法是把每項(xiàng)建議的方法標(biāo)注在以前編制的物流圖（或其復(fù)制件）上，一般說(shuō)來(lái)，這種做法使人看起來(lái)更易理解。 在匯總表上表示搬運(yùn)方法 編制匯總表同編制搬運(yùn)活動(dòng)一覽表一樣，就是每條路線填一橫行，每類物料占一堅(jiān)欄。在搬運(yùn)活動(dòng)一覽表上記載的是每類物料在每條路線上移動(dòng)的“工作量”。而填匯總表只是用“搬運(yùn)方法”來(lái)取代“工作量”，適用于項(xiàng)目的路線和物料類別較多的場(chǎng)合。表8-13表明了這種匯總表的用法。 表8-13 搬運(yùn)系統(tǒng)方案匯總表 從

34、一張匯總表上，可以全面了解所有物料搬運(yùn)的情況，還可以匯總各種搬運(yùn)方法，可以編合各條路線和各類物料的同類路線的設(shè)備及運(yùn)輸單元。這樣，就能把全部搬運(yùn)規(guī)劃記在一張表上（或粘在一起的幾頁(yè)表上），并把它連同修改布置的建議，提交審批。 路線 從 至 物料類別 集裝單位 符號(hào) 建議方法 路線 設(shè)備 搬運(yùn)單元備注 進(jìn)廠 進(jìn)廠 原料庫(kù) 原料庫(kù) 裝瓶裝箱 成品庫(kù) 原料庫(kù) 原料庫(kù) 造粒 造粒 成品庫(kù) 發(fā)運(yùn) 桶 a 袋 b 袋 b 貴重物料 d 紙箱 c 紙箱 c 直達(dá)型 叉車 直達(dá)型 人工 渠道型 叉車 直達(dá)型 人工 直達(dá)型 叉車 直達(dá)型 叉車 托盤 托盤 紙箱 盒 托盤 托盤 建議重建卸貨站臺(tái) 由主管人搬運(yùn) 堆放

35、在貨架上 8.2.8 修改與各項(xiàng)需求的計(jì)算各物料搬運(yùn)方案中經(jīng)常涉及到的一些修改和限制的內(nèi)容有： （1）在前面各階段中已確定的同外部銜接的搬運(yùn)方法。 （2）既滿足目前生產(chǎn)需要，又能適應(yīng)遠(yuǎn)期的發(fā)展和（或）變化。 （3）和生產(chǎn)流程或流程設(shè)備保持一致。 （4）可以利用現(xiàn)有公用設(shè)施和輔助設(shè)施保證搬運(yùn)計(jì)劃的實(shí)現(xiàn)。 （5）布置或建議的初步布置方案，以及它們的面積，空間的限制條件（數(shù)量、種類和外廓形狀）。 考慮實(shí)際的限制條件進(jìn)行修改（6）建筑物及其結(jié)構(gòu)的特征。 （7）庫(kù)存制度以及存放物料的方法和設(shè)備。 （8）投資的限制。 （9）設(shè)計(jì)進(jìn)度和允許的期限。 （10）原有搬運(yùn)設(shè)備和容器的數(shù)量、適用程度及其價(jià)值。 （1

36、1）影響工人安全的搬運(yùn)方法。 各項(xiàng)需求的計(jì)算 對(duì)幾個(gè)初步搬運(yùn)方案進(jìn)行修改以后，就開(kāi)始逐一說(shuō)明和計(jì)算那些被認(rèn)為是最有現(xiàn)實(shí)意義的方案。一般要提出25個(gè)方案進(jìn)行比較。對(duì)每一個(gè)方案需作如下說(shuō)明： （1）說(shuō)明每條路線上每種物料的搬運(yùn)方法。 （2）說(shuō)明搬運(yùn)方法以外的其他必要的變動(dòng)，如更改布置、作業(yè)計(jì)劃、生產(chǎn)流程、建筑物、公用設(shè)施、道路等等。 （3）計(jì)算搬運(yùn)設(shè)備和人員的需要量。 （4）計(jì)算投資數(shù)和預(yù)期的經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。 8.2.9 方案的評(píng)價(jià) 費(fèi)用比較或財(cái)務(wù)比較 費(fèi)用是經(jīng)營(yíng)管理決策的主要依據(jù)。因此，每個(gè)搬運(yùn)方案必須從費(fèi)用的觀點(diǎn)來(lái)評(píng)價(jià)。即對(duì)每個(gè)方案，都要明確其投資和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。 （1）需要的投資 投資是指方案中用于購(gòu)

37、置和安裝的全部費(fèi)用。這包括基本建設(shè)費(fèi)用（物料搬運(yùn)設(shè)備、輔助設(shè)備及改造建筑物的費(fèi)用等），其他費(fèi)用（運(yùn)輸費(fèi)、生產(chǎn)準(zhǔn)備費(fèi)及試車費(fèi)等）以及流動(dòng)資金的增加部分（原料儲(chǔ)備、產(chǎn)品儲(chǔ)存、在制品儲(chǔ)存等）。 （2）經(jīng)營(yíng)費(fèi)用。經(jīng)營(yíng)費(fèi)主要包括： 固定費(fèi)用：資金費(fèi)用（投資的利息、折舊費(fèi)）、其他固定費(fèi)用（管理費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)、場(chǎng)地租用費(fèi)等）。 可變費(fèi)用：設(shè)備方面的可變費(fèi)用（電力、維修、配件等）、工資（直接工資、附加工資等）。 通常需要分別計(jì)算出各個(gè)方案的投資和經(jīng)營(yíng)費(fèi)用，然后進(jìn)行分析和比較，從中確定一個(gè)最優(yōu)的方案。 優(yōu)缺點(diǎn)比較法 優(yōu)缺點(diǎn)比較法是直接把各個(gè)方案的優(yōu)點(diǎn)和缺點(diǎn)列在一張表上。對(duì)各方案的優(yōu)缺點(diǎn)進(jìn)行分析和比較，從而得到最后方案。 優(yōu)缺點(diǎn)分析時(shí)所要考慮的因素除了可計(jì)算的費(fèi)用因素外，還包括以下內(nèi)容： （1）與生產(chǎn)流程的關(guān)系及為其服務(wù)的能力。 （2）產(chǎn)品、產(chǎn)量和交貨時(shí)間每天都不一樣時(shí)，搬運(yùn)方法的通用性和適應(yīng)性。 （3）靈活性（已確定的搬運(yùn)方法是否易于變動(dòng)或重新安排）。 （4）搬運(yùn)方法是否便于今后發(fā)展。 （5）布置和建筑物擴(kuò)充的靈活性是否受搬運(yùn)方法的限制。 （6）面積和空間的利用。