影響洪水的因素

1、影響洪水的因素 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp大多數(shù)人們所熟知的洪水的產(chǎn)生，是在較短的時間內(nèi)，不同尋常的大量暴風(fēng)雨襲擊同一片地區(qū)。不同 季節(jié)變化的溫度使得天氣情況更加變化多端。例如，在冬季，海洋上的氣溫將比陸地上的高，這使得風(fēng)從 陸地吹向海洋。而在夏季，陸地上的氣溫變得很高并超過海洋上的氣溫，從而導(dǎo)致風(fēng)向反轉(zhuǎn)，這使得氣流 能夠從海洋中獲取更多的水，并傳送到陸地上。伴隨著這種季風(fēng)天氣的是在一段時期內(nèi)大量的降雨，這與 一年中的其它 季節(jié)相比并不協(xié)調(diào)。在一些地區(qū)，由雪的溶化所產(chǎn)生的過量的水也使得洪水得到加劇。不同尋常的潮汐變化也可能引發(fā)

2、洪水，其相對于平常將海洋的范圍向內(nèi)陸延伸。這也許是由于特殊的 天氣變化所引起的將海水向反常的方向推動。它也能被海嘯所引發(fā)，一種由地殼運(yùn)動所導(dǎo)致的巨大的波浪。 洪水也可以是人造的堤壩決口產(chǎn)生的。有時候，堤壩在水壓之下崩塌，大量的水突然被釋放出來，產(chǎn)生了 猛烈的水墻而沖向陸地。洪水的嚴(yán)重程度不僅取決于在一個時期內(nèi)所聚集的水量，而且還與陸地的抵御能力關(guān)系密切。當(dāng)下雨 時，土壤就起著像一大塊海綿一樣的作用。當(dāng)陸地的吸收能力達(dá)到飽和時一一也就是被它所能吸收的雨水 所浸濕一一任何再被聚集的水必然形成流動的水流。減少城市內(nèi)澇的簡單做法近幾年，中國不少城市出現(xiàn)了大雨即澇的問題。由于現(xiàn)代城市中地面污染物積累嚴(yán)重

3、，降雨時， 城市地表產(chǎn)生的徑流所含污染物濃度很高，將這些雨水直排入河極易引發(fā)水污染。這里介紹美國采取的一 種簡單、省錢、有利于保護(hù)環(huán)境和利用雨水資源的減澇方法。1、打通硬化道路、停車地面與綠地之間的通道，大雨時，地表徑流能順利進(jìn)入綠地，被土壤吸收，因而不 會形成地面積水。2、在城市的低地勢區(qū)，大面積保留天然植被地帶。大雨時，天然植被能大量吸收降雨，使雨水能通過植被 的根系進(jìn)入地下，補(bǔ)充地下水。3、在道路旁、停車場邊、樓房的近處，設(shè)計露天低地或排洪溝，以利迅速排水。4、在立交橋的擋板上多開直排雨水孔，這能減少立交橋面積水，也能避免橋面積水匯集到下橋處的低地，形成積水，阻礙交通。5、盡量使用透水磚

4、、石子、網(wǎng)格等有利雨水直接入地的材料來給室外環(huán)境鋪地。給樹坑覆蓋木屑類有機(jī)質(zhì) 以增加樹坑對雨水的吸收能力。以上種種簡單、有效的就地排雨方法，在中國的古建筑和園林中都能找到思路極為相似的實例。所以，面對當(dāng)今中國城市出現(xiàn)的雨后內(nèi)澇問題，我們最好冷靜下來，找到致澇的原因，設(shè)法使用最節(jié)省和 環(huán)保的方式，把雨災(zāi)轉(zhuǎn)變成城市需要留住的水資源。采編自： HYPERLINK /2011062215888.html /2011062215888.html空中加油技術(shù)http:/l3:8080/cms/wap.jsp空中加油技術(shù)簡單地說就是在空中一架飛機(jī)給另一架或幾架飛機(jī)（或直升機(jī)）加注燃油，使 其航程加大，續(xù)航時

5、間增長的技術(shù)。目前為止，比較成熟并被廣泛采用的空中加油設(shè)備主要有兩種，一種 是軟管式加油設(shè)備，另一種是伸縮管式加油設(shè)備?，F(xiàn)代空中加油的過程大致如下：首先是加油機(jī)和受油機(jī)必須按照預(yù)定時間在預(yù)定地點(diǎn)匯合，才 能進(jìn)行空中加油。然后受油機(jī)和加油機(jī)實施對接，對接成功后，加油系統(tǒng)根據(jù)信號自動接通油路。加油完 畢后，受油機(jī)根據(jù)加油機(jī)的指揮進(jìn)行脫離，整個加油過程便完成了?？罩屑佑图夹g(shù)不僅增加了作戰(zhàn)飛機(jī)的 航程，而且大大提高了飛機(jī)的生存能力，巳成為現(xiàn)代戰(zhàn)爭中的重要支援力量，使本不能完成的任務(wù)成為可 能。遙控掃雷機(jī)器人3:8080/cms/wap.jsp為了避免人員的傷亡，一些發(fā)達(dá)國家都依靠遙控潛水器（ROV）掃

6、雷。目前掃雷用的ROV的潛 水深度一般為幾米到500米左右。用ROV掃雷的過程大致如下：掃雷艦的聲吶發(fā)現(xiàn)水雷后，先給出其大致 方位，然后給ROV裝上掃雷裝藥，再把ROV放入水中。操作人員通過光纜控制它駛向目標(biāo)，在目標(biāo)附近， ROV的攝像機(jī)拍攝目標(biāo)的圖像并將它傳回軍艦，操作人員進(jìn)一步確定它是不是水雷，若是，就對目標(biāo)精確 定位，ROV把炸藥在水雷旁放好，然后返回母艦，最后引爆水雷。掃除錨雷時，先由ROV切斷錨鏈，水雷 浮出水面后再用炸藥引爆。為了縮短掃雷時間提高掃雷的可靠性，人們研制出一種一次性使用的掃雷武器一微型魚雷。它不需要用 ROV運(yùn)往目標(biāo)，而是由掃雷艦把它直接放到水中，然后它自動導(dǎo)向目標(biāo)，

7、利用自身的傳感器確認(rèn)并對水雷 定位，引爆后摧毀水雷。微型魚雷既小又輕，一艘掃雷艦可攜帶多枚，它的搬運(yùn)及投放設(shè)備比ROV簡單， 維護(hù)方便，價格低廉。因為它采用的是空心裝藥，很容易穿透水雷的外殼，因而對置放精度要求不高，特 別適合于引爆裝有抗震炸藥的水雷。蛋白質(zhì)設(shè)施 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp蛋白質(zhì)是由基因編碼、多種氨基酸聚合而成的生物大分子，是所有生命形式與生命活動的主 要物質(zhì)基礎(chǔ)和功能執(zhí)行者。蛋白質(zhì)研究的突破將從根本上闡明人類重大疾病的機(jī)理，為臨床診治提供新的 方法和途徑；揭示農(nóng)作物生長發(fā)育規(guī)律，為優(yōu)質(zhì)高產(chǎn)農(nóng)作物的新品種的選育

8、提供技術(shù)儲備，將對人口健康、 農(nóng)業(yè)、環(huán)境生態(tài)、國家安全等重大問題產(chǎn)生 重要影響。蛋白質(zhì)科學(xué)研究的關(guān)鍵是實現(xiàn)大規(guī)模、高通量 蛋白質(zhì)的產(chǎn)生、結(jié)構(gòu)分析和功能研究的一體化，建立大型蛋白質(zhì)科學(xué)研究的基礎(chǔ)設(shè)施是實現(xiàn)這一要求的必 要手段。蛋白質(zhì)設(shè)施將成為國家中長期科技發(fā)展規(guī)劃重大項目順利實施的重要支撐，是執(zhí)行國家重大研究計劃、 科研項目不可或缺的基礎(chǔ)設(shè)施。中國科學(xué)院為項目主管單位，該設(shè)施的建立將提升我國生物技術(shù)高科技研 究領(lǐng)域的核心競爭力，促進(jìn)我國生物技術(shù)與醫(yī)藥產(chǎn)業(yè)、農(nóng)業(yè)與環(huán)境保護(hù)、重要生物資源的開發(fā)與利用的發(fā) 展等國家戰(zhàn)略需求的順利實施。紫金山天文臺監(jiān)測到近地小行星 HYPERLINK 3:8080/cm

9、s/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp6月26日晚，紫金山天文臺趙海斌博士利用近地天體望遠(yuǎn)鏡跟蹤移動天體的方法進(jìn)行拍攝， 快速移動的近地小行星2011MD在照片中成一個亮點(diǎn)，周圍的恒星呈現(xiàn)短條狀。根據(jù)拍攝到的精確位置進(jìn)行 軌道計算表明，該近地小行星在6月28日凌晨0點(diǎn)50分（北京時間）飛掠地球，離地面最近時只有1萬 8千3百公里，其飛行速度為每秒6.7公里，恰好大于該高度的地球逃逸速度（5.7公里/秒），因而不會 撞向地球，而是從我們地球身邊飛掠而去。紫金山天文臺近地天體望遠(yuǎn)鏡自2006年10月建成以來，巳向國際小行星中心發(fā)送了近地天 體和小行星的觀測數(shù)據(jù)50多萬次，發(fā)現(xiàn)了

10、4顆近地小行星，巳成為國際近地小行星聯(lián)合監(jiān)測網(wǎng)的重要組成 部分。防敵專家枯葉蝶 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp蝴蝶從卵到成蟲四個階段，無一不受到天敵的攻擊。卵期常受到小蜂總科的昆蟲寄生；幼蟲期是最易受到捕食的時期，鳥類、步甲、土蜂、胡蜂、獵蝽等是蝴蝶幼蟲 的主要捕食性天敵，成蟲的天敵有鳥類、蜻蜓、盜蠅、蜘蛛、馬蜂等。對于寄生性天敵來說，蝴蝶是無力 抵抗的，只能靠增加繁殖數(shù)量來補(bǔ)償損失的種群。對于捕食性天敵來說，蝴蝶采取積極的防御措施，有著 各種各樣的防范機(jī)制?？萑~峽蝶也許是在動物中被最常引用的自然偽裝的例子。當(dāng)休止時，其前后翅形成

11、一片具柄的 橢圓形的大葉片。其顏色基本上與枯葉一致。翅反面的花紋具“中脈”，甚至“瑕疵”，例如“蛀孔”及 “霉斑”等。這些蝴蝶是如此精確地模仿枯葉的自然形態(tài)，使人們對它們驚嘆不巳。奇特的銅錢樹 HYPERLINK 3:8080/cms/ 3:8080/cms/wap.jsp銅錢樹生長在我國淮河及長江流域一帶，是一種落葉喬木。高約十六、七米，葉子長卵圓形， 其果實生得十分別致，有兩個彎月形的膜翅相互連結(jié)，中央包圍著種子，遠(yuǎn)遠(yuǎn)望去，樹上仿佛吊著一串串 的銅錢，風(fēng)一吹，嘩嘩作響，因此而得名。銅錢樹屬于鼠李科，和我們吃的紅棗是同宗兄弟。在我國陜西 秦嶺山區(qū)還生長著一種樹木，外形酷似銅錢樹，果熟之時，也

12、如串串銅錢，只是葉子由許多披針形的小葉 構(gòu)成一片大的羽毛狀復(fù)葉。它屬于械樹科，人們叫它金錢械。金錢械數(shù)量不多，又有很高的觀賞價值，因 而被列為國家保護(hù)植物生物質(zhì)資源簡介3:808O/cms/wap.jsp生物質(zhì)是指通過光合作用而形成的各種有機(jī)體，包括所有的動植物和微生物。而所謂生物質(zhì)能， 就是太陽能以化學(xué)能形式貯存在生物質(zhì)中的能量形式，即以生物質(zhì)為載體的能量。它直接或間接地來源于 綠色植物的光合作用，可轉(zhuǎn)化為常規(guī)的固態(tài)、液態(tài)和氣態(tài)燃料。生物質(zhì)在地球上無處不在，生物質(zhì)能可以 說遍地都是。人類利用生物質(zhì)的歷史極其悠長，薪柴秸稈的直接燃燒利用曾給人類的生存發(fā)展帶來極大的 支撐，在人類發(fā)展史上發(fā)揮了更

13、重要作用的化石類能源如煤炭、石油、天然氣等也是生物質(zhì)中的有機(jī)物經(jīng) 過上億年的時間演變而來。生物質(zhì)能的原始能量來源于太陽，所以從廣義上講，生物質(zhì)能是太陽能的一種 表現(xiàn)形式。聚焦食品安全問題 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp從三年前的“三鹿奶粉事件”到近期臺灣爆發(fā)的“塑化劑事件”，食品安全問題越來越引起人們的關(guān) 注。那么食品中常見的污染物有哪些？我們常聽說的食品添加劑、轉(zhuǎn)基因食品是否安全？進(jìn)入夏季，食品 衛(wèi)生安全事故常常發(fā)生，我們又該如何防范？食物帶來的風(fēng)險有許多途徑使食物包含有毒物質(zhì)：農(nóng)藥殘留僅是可能性之一。為了食品保鮮向食品添加防腐

14、劑，防腐 劑對人體健康也是不利的；為了調(diào)味向食品中攙雜添加劑，如糖精，著色劑，如顏料，對人體健康也有副 作用，還有為了使雞鴨快長，喂飼激素，肉類所含激素殘留，造成青少年性早熟，嚴(yán)重影響發(fā)育；還有其 它環(huán)境污染物，如奶類產(chǎn)品中的二惡英，罐頭產(chǎn)品帶有鉛，都危及人類健康。某些食物，如土豆，杏仁， 如食用不當(dāng)，本身也能產(chǎn)生生物毒素，也帶來風(fēng)險。我國食品農(nóng)藥殘留可分為以下幾種：重金屬鉛、砷和汞等，如茶葉鉛超標(biāo)；有機(jī)氯，如奶粉中二惡英 超標(biāo)；有機(jī)磷，如蔬菜中甲胺磷和樂果超標(biāo)；生長調(diào)節(jié)劑，如豬肉含瘦肉精；殺菌劑，如糧食中漠甲烷超 標(biāo)等。何為食品添加劑？食品添加劑是為了改善食品品質(zhì)和色、香、味、形、營養(yǎng)價值，

15、以及為保存和加工工藝的需要而加入 食品中的化學(xué)合成或者天然的物質(zhì)。由于對食品添加劑安全性認(rèn)識的誤區(qū)，人們往往認(rèn)為天然的食品添加 劑比人工化學(xué)合成的安全，實際許多天然產(chǎn)品的毒性因目前的檢測手段，檢測的內(nèi)容所限，尚不能做出準(zhǔn) 確的判斷，而且，就巳檢測出的結(jié)果比較，天然食品添加劑并不比合成的毒性小。食品添加劑可以起到提 高食品質(zhì)量和營養(yǎng)價值，改善食品感觀性質(zhì)，防止食品腐敗變質(zhì)，延長食品保藏期，便于食品加工和提高 原料利用率等作用。以防腐劑為例，實際上不使用防腐劑具有更大的危險性，這是因為變質(zhì)的食物往往會 引起食物中毒的疾病。另外，防腐劑除了能防止食品變質(zhì)外，還可以殺滅曲霉素菌等產(chǎn)毒微生物，這無疑 是

16、有益于人體健康的。當(dāng)然，食品添加劑必須嚴(yán)格按照其安全用量（對健康無任何毒性作用或不良影響的 食品添加劑用量）來使用。目前，中國有20多類、近1000種食品添加劑，如酸度調(diào)節(jié)劑、甜味劑、漂白劑、著色劑、乳化劑、 增稠劑、防腐劑、營養(yǎng)強(qiáng)化劑等。合理使用添加劑對人體健康以及食品都是有益無害的，在食品生產(chǎn)中只 要按國家標(biāo)準(zhǔn)添加食品添加劑，消費(fèi)者就可以放心食用。食品添加劑的安全問題食品添加劑的安全使用是非常重要的?；瘜W(xué)合成的食品添加劑大都有一定的毒性，所以使用時要嚴(yán)格 控制使用量。食品添加劑的毒性是指其對機(jī)體造成損害的能力。毒性除與物質(zhì)本身的化學(xué)結(jié)構(gòu)和理化性質(zhì) 有關(guān)外，還與其有效濃度、作用時間、接觸途徑

17、和部位、物質(zhì)的相互作用與機(jī)體的機(jī)能狀態(tài)等條件有關(guān)。 因此，不論食品添加劑的毒性強(qiáng)弱、劑量大小，對人體均有一個劑量與效應(yīng)關(guān)系的問題，即物質(zhì)只有達(dá)到 一定濃度或劑量水平，才顯現(xiàn)毒害作用。在綠色食品生產(chǎn)、加工過程中，A級、AA級的產(chǎn)品視產(chǎn)品本身或生產(chǎn)中的需要，均可使用食品添加劑， 在AA級綠色食品中只允許使用天然的食品添加劑，不允許使用人工化學(xué)合成的食品添加劑，在A級綠色食 品中可以使用人工化學(xué)合成的食品添加劑，但也有嚴(yán)格的使用范圍限制。雖然國家巳經(jīng)明確規(guī)定了食品添 加劑的充許使用的品種和使用量，但濫用或超量使用食品添加劑的現(xiàn)象仍時有發(fā)生。超量和違規(guī)的使用食 品添加劑后對人體健康危害十分嚴(yán)重。如過量

18、地攝入防腐劑有可能使人患上癌癥，雖然在短期內(nèi)不一定產(chǎn) 生明顯的癥狀，但一旦致癌物質(zhì)進(jìn)入食物鏈，循環(huán)反復(fù)、長期累積，不僅影響食用者本身健康，而且對下 一代的健康也有很大的危害。轉(zhuǎn)基因食品安全嗎？轉(zhuǎn)基因食品，就是利用轉(zhuǎn)基因技術(shù)，將某些生物的基因轉(zhuǎn)移到其它物種中去，改造生物的遺傳物質(zhì)， 使其在性狀、營養(yǎng)品質(zhì)、消費(fèi)品質(zhì)方面向公眾所需要的目標(biāo)轉(zhuǎn)變。轉(zhuǎn)基因本身是中性的，它是傳統(tǒng)育種技術(shù)的延續(xù)，并不是顛覆，并不引起安全性的改變。真正可能引 起一些安全性的是轉(zhuǎn)入的是什么基因，如果轉(zhuǎn)入的基因有毒，那就有一個安全評估的問題，所以一定要經(jīng) 過嚴(yán)格的管理、評估。理論上講，任何東西都不能說絕對。如果管理不嚴(yán)，一些含有毒

19、素的轉(zhuǎn)基因植物轉(zhuǎn) 移到環(huán)境當(dāng)中或者食物鏈中，會造成不好后果，但是這不是由于轉(zhuǎn)基因技術(shù)本身引起。另外，有一些研究 表明，尤其是抗病毒的這種抗性，可能會產(chǎn)生新生病毒，這種幾率是有的，不能說完全沒有風(fēng)險。目前還沒有充分的證據(jù)說明轉(zhuǎn)基因作物及食品會導(dǎo)致危害人體、動物、植物及危害生態(tài)環(huán)境的后果， 也沒有一例消費(fèi)者因食用轉(zhuǎn)基因食品而導(dǎo)致健康損害的報告。我國生物安全研究項目巳開始啟動，國家制 定的農(nóng)業(yè)轉(zhuǎn)基因生物安全管理條例等有關(guān)法規(guī)也巳經(jīng)出臺。夏季謹(jǐn)防食品變質(zhì)（一）來源自農(nóng)業(yè)科學(xué)院： HYPERLINK /food-safety/News/detail.asp?ID=33&At_Cata_ID=40&At_

20、Child=3 /food-safety/News/detail.asp?ID=33&At_Cata_ID=40&At_Child=3進(jìn)入夏季，天氣炎熱，細(xì)菌的生長繁殖也日益活躍。大多數(shù)致病菌（如沙門氏菌、致病性大腸桿菌、 副溶血性弧菌等）最適合生長的溫度為37C, 一個細(xì)菌在適當(dāng)?shù)臍夂蚣盃I養(yǎng)等條件下，經(jīng)6小時可繁殖成 26萬個。高溫天氣給致病菌提供了良好的生長繁殖條件，食品一旦被病源菌污染，在短時間內(nèi)可迅速繁殖 至致病數(shù)量，人們進(jìn)食受到致病菌污染的食品后，常于2至48小時內(nèi)出現(xiàn)惡心、嘔吐、腹瀉等消化道癥狀， 并常伴有發(fā)燒。專家提醒消費(fèi)者，要謹(jǐn)防變質(zhì)食品。一、講究飲食衛(wèi)生。盡量不吃生鮮或未經(jīng)徹

21、底加熱的魚、蝦、蟹、蛙和水生植物；對肉禽和水產(chǎn)品要 高溫消毒才能進(jìn)食；不喝生水、不吃生的蔬菜；不用盛過生鮮水產(chǎn)品的器皿盛放其他直接入口的食品；加 工過生鮮水產(chǎn)品的刀具及砧板等必須清洗消毒后方可再使用，生熟食品的砧板和刀具等要嚴(yán)格分開；不吃 死的蝦、甲魚、牛蛙、蟹等水產(chǎn)品。二、正確選擇食品的購買場所。不要到?jīng)]有食品衛(wèi)生許可證或營業(yè)執(zhí)照的商店和流動攤販處購買食品。三、注意食品包裝標(biāo)識是否齊全。按照國家有關(guān)規(guī)定，食品外包裝上必須標(biāo)明商品名稱、配料表、凈 含量、廠名、廠址、電話、生產(chǎn)日期、保質(zhì)期、產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)號等內(nèi)容，消費(fèi)者要注意選購包裝標(biāo)識齊全的食 品。夏季謹(jǐn)防食品變質(zhì)（二）四、注意查看食品的生產(chǎn)日期或

22、失效日期。產(chǎn)品質(zhì)量法明確規(guī)定：“限期使用的商品，應(yīng)當(dāng)在顯 著位置清晰地標(biāo)明生產(chǎn)日期和安全使用期或失效日期”。尤其是食品，不僅要認(rèn)真察看其是否超過失效日 期，還要認(rèn)真察看其是否臨近失效日期。臨近失效期的食品亦不宜過多購買，以防保質(zhì)期內(nèi)食用不完全而 造成浪費(fèi)或超過保質(zhì)期繼續(xù)食用危害身體健康。五、注意選購巳獲國家認(rèn)證并標(biāo)注有綠色食品、“QS”（食品安全認(rèn)證）等標(biāo)志的食品。國家針對綠 色食品實行綠色食品使用標(biāo)志，從2004年4月1日起，國家對米、面、食用油、醬油、醋5類食品實行市 場準(zhǔn)入，要求此5類食品必須通過“QS”認(rèn)證，并在外包裝上加貼“QS”標(biāo)志及準(zhǔn)入證號，消費(fèi)者要注意 選購。六、食物中毒要及時

23、就醫(yī)。如果吃了不潔凈的食物，特別是水產(chǎn)品、肉禽產(chǎn)品，發(fā)現(xiàn)有中毒現(xiàn)象時， 一定要到醫(yī)院及時就診治療，查清病因，注意防護(hù)，防止交叉感染，并向衛(wèi)生部門報告。七、注意提高食品消費(fèi)安全防范意識。主動索要、妥善保管購物憑據(jù)，如出現(xiàn)問題可作為投訴或申訴的重 要依據(jù)。如發(fā)現(xiàn)購買到假冒偽劣食品，要及時向消費(fèi)者協(xié)會投訴或工商部門舉報，在保護(hù)自身利益的同時， 便于有關(guān)部門及時查處。飛天夢想成真，蔚藍(lán)天空任馳騁探索飛天奧秘 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/cms/wap.jsp自古以來，人們渴望脅下生雙翼，捕逐出八荒。從第一架飛機(jī)的誕生到今天，短短的一百年，飛行技術(shù)的 發(fā)展令人

24、類自己都難以置信。中國科普博覽，帶你遨游航空世界，探索飛天奧秘。飛機(jī)的誕生出于對自由飛翔的渴望，人類從未放棄對飛行的探索。萊特兄弟倆是美國俄亥俄州一名牧師的 兒子，他們從少年時代起就對飛行十分感興趣。1895年他們開了一間自行車修理和制造作坊，并開始研究 和制造飛機(jī)。1902年兄弟倆設(shè)計出了他們的第一架飛機(jī)，但在當(dāng)時卻沒有哪一個公司愿意冒險制造航空發(fā) 動機(jī)和螺旋槳，于是萊特兄弟首先設(shè)計出圖紙，然后在自行車技師泰勒的幫助下，花了六個星期的時間制 造出了一臺12馬力的活塞式發(fā)動機(jī)。這臺發(fā)動機(jī)有四個汽缸，采用水冷方式，其總重約為91公斤。至于 螺旋槳，當(dāng)時根本沒有什么數(shù)據(jù)資料或是計算公式可以供萊特兄

25、弟參考，他們只得從頭開始，研究理論， 經(jīng)過艱苦努力終于制造出了一種效率比較高的螺旋槳。經(jīng)過幾年的努力，萊特兄弟的第一架飛機(jī)一飛鳥”（flyer）一號終于出現(xiàn)在人們的面前。飛機(jī) 長6.5米，翼展12.3米，整架飛機(jī)的重量為280公斤，飛機(jī)完全靠螺旋槳的推動力起飛。1903年12月17 日飛鳥一號總共進(jìn)行了四次飛行，第一次試飛是由弟弟奧維爾?萊特駕駛的，飛機(jī)搖搖晃晃在空中飛行了 12秒鐘，在36米遠(yuǎn)的地方降落下來。而后來得到世界公認(rèn)的第一次自由飛行則是由哥哥威爾伯?萊特駕駛 的第四次飛行，飛機(jī)在空中用59秒的時間飛行了 260米。飛機(jī)的升力是怎樣產(chǎn)生的？任何航空器都必須產(chǎn)生大于自身重力的升力才能升

26、空飛行，這是航空器飛行的基本原理。對于 固定翼的飛機(jī)，當(dāng)它在空氣中以一定的速度飛行時，根據(jù)相對運(yùn)動的原理，機(jī)翼相對于空氣的運(yùn)動可以看 作是機(jī)翼不動，而空氣氣流以一定的速度流過機(jī)翼。低速氣流的流動卻與水流有較大的相似性，當(dāng)水流以 一個相對穩(wěn)定的流量流過河床時，在河面較寬的地方流速慢，在河面較窄的地方流速快。流過機(jī)翼的氣流 與河床中的流水類似，由于機(jī)翼一般是不對稱的，上表面比較凸，而下表面比較平，流過機(jī)翼上表面的氣 流就類似于較窄地方的流水，流速較快，而流過機(jī)翼下表面的氣流正好相反。根據(jù)流體力學(xué)的基 本原理，流動慢的大氣壓強(qiáng)較大，而流動快的大氣壓強(qiáng)較小，這樣大氣施加與機(jī)翼下表面的壓力（方向向上）

27、比施加于機(jī)翼上表面的壓力（方向向下）大，二者的壓力差便形成了飛機(jī)的升力。當(dāng)飛機(jī)的機(jī)翼為對稱形狀，氣流沿著機(jī)翼對稱軸流動時，由于機(jī)翼兩個表面的形狀一樣，因 而氣流速度一樣，所產(chǎn)生的壓力也一樣，此時機(jī)翼不產(chǎn)生升力。但是當(dāng)對稱機(jī)翼以一定的傾斜角（稱為攻 角或迎角）在空氣中運(yùn)動時，就會出現(xiàn)與非對稱機(jī)翼類似的流動現(xiàn)象，使得上下表面的壓力不一致，從而 也會產(chǎn)生升力。飛機(jī)上的“黑匣子”黑匣子是飛機(jī)上的記錄儀器，一種是飛行數(shù)據(jù)記錄儀。它能將飛機(jī)的高度、速度、航向、爬升率、下降 率、加速情況、耗油量、起落架放收還有飛機(jī)系統(tǒng)工作狀況和發(fā)動機(jī)工作參數(shù)等飛行參數(shù)都記錄下來。另 一種是座艙話音記錄儀。它實際上就是一個無

28、線電通話記錄器，可以記錄飛機(jī)上的各種通話。這一儀器上 的4條音軌分別記錄飛行員與地面指揮機(jī)構(gòu)的通話，正、副駕駛員之間的對話，機(jī)長、空中小姐對乘客的 講話、爆炸、發(fā)動機(jī)聲音異常，以及駕駛艙內(nèi)各種聲音。黑匣子能夠向調(diào)查者提供飛機(jī)出事故前各系統(tǒng)的 運(yùn)轉(zhuǎn)情況。因為空難發(fā)生在短暫的瞬間，有時飛行員和全部乘務(wù)員同時遇難，調(diào)查事故的原因會 有很大困難，而飛行數(shù)據(jù)記錄儀可以向人們提供飛機(jī)失事瞬間和失事前一段時間里，飛機(jī)的飛行狀況、機(jī) 上設(shè)備的工作情況等。而座艙語言記錄儀能幫助人們根據(jù)機(jī)上人員的各種對話分析事故原因，以便對事故 作出正確的結(jié)論。為了承受飛機(jī)墜毀時的猛烈撞擊和高溫烈焰，黑匣子的外殼具有很厚的鋼板和

29、許多層絕 熱防沖擊保護(hù)材料。而且為了盡可能的安全，黑匣子通常安裝在飛機(jī)尾部最安全的部位，也就是失事時最 不易損壞的部位。其實，黑匣子并不是黑色的，為了便于人們搜尋，它被涂上了鮮艷的桔黃色。飛機(jī)上的救生設(shè)施由于民航機(jī)的事故一般發(fā)生在飛機(jī)的起飛和著陸階段，現(xiàn)代民航客機(jī)上的救生設(shè)施一般多用 于緊急迫降情況，這些設(shè)施包括應(yīng)急出口、應(yīng)急滑梯、救生艇、救生衣、滅火設(shè)備、應(yīng)急供氧等等。應(yīng)急出口一般在飛機(jī)機(jī)身的前、中、后段都有，每個應(yīng)急出口處都有應(yīng)急滑梯和應(yīng)急繩索。救 生滑梯由尼龍膠布膠接而成，平時折疊并放在專用箱內(nèi)，當(dāng)飛機(jī)迫降后要使用時，應(yīng)急滑梯便會自動充氣 鼓脹（所用的氣體一般為二氧化碳，可以防止著火），

30、旅客們便可坐滑梯滑至地面而不會受傷。救生艇和救 生衣是為飛機(jī)迫降水面而準(zhǔn)備的。除此之外，現(xiàn)代民航客機(jī)上還有應(yīng)急救生電臺以及自動發(fā)報的呼救裝置， 用于緊急呼救，急救藥箱可用來救治傷員，其它還有應(yīng)急照明、食物、飲料等。乘坐飛機(jī)的安全常識旅客在登機(jī)以前必須接接受安全檢查，以確保所攜帶的物品符合安全規(guī)定，以減少事故隱患。 登上飛機(jī)以后，一定要在起飛和著陸前根據(jù)提示系好安全帶，盡管現(xiàn)代旅客機(jī)遠(yuǎn)比汽車平穩(wěn)得多，但在任 何情況下都不要忽視安全。由于飛機(jī)在起飛和著陸時處于顛簸的氣流中，因此少數(shù)人可能會感到不適，出 現(xiàn)像暈車一樣的暈機(jī)現(xiàn)象，有這種情況的旅客只要在登機(jī)前服用防暈藥。此外，由于飛機(jī)高度的變化所引 起

31、的氣壓的變化可能會導(dǎo)致耳中不適，此時只要做吞咽動作，使耳腔內(nèi)的氣壓平衡，就可以解除。旅客機(jī) 上是嚴(yán)禁吸煙的，吸煙不但會污染空氣，更為重要的是容易引發(fā)火災(zāi)，釀成重大事故。萬一事故發(fā)生時首 先要保持冷靜，在乘務(wù)員的指導(dǎo)下有組織地采取安全救生行動。飛機(jī)隱身技術(shù)隱身技術(shù)的專業(yè)定義是：在飛機(jī)研制過程中設(shè)法降低其可探測性，使之不易被敵方發(fā)現(xiàn)、跟蹤和 攻擊的專門技術(shù)，當(dāng)前的研究重點(diǎn)是雷達(dá)隱身技術(shù)和紅外隱身技術(shù)。簡言之，隱身就是使敵方的各種探測 系統(tǒng)（如雷達(dá)等）發(fā)現(xiàn)不了我方的飛機(jī)，無法實施攔截和攻擊。早在第二次世界大戰(zhàn)中，美國便開始使用隱 身技術(shù)來減少飛機(jī)被敵方雷達(dá)發(fā)現(xiàn)的可能。雷達(dá)是利用無線電波發(fā)現(xiàn)目標(biāo)，并測

32、定其位置的設(shè)備。由于無線電波具有恒速、定向傳播的規(guī)律，因此， 當(dāng)雷達(dá)波碰到飛行目標(biāo)（飛機(jī)、導(dǎo)彈等時，一部分雷達(dá)波便會反射回來，根據(jù)反射雷達(dá)波的時間和方位便 可以計算出飛行目標(biāo)的位置。由此可見，飛機(jī)要想不被雷達(dá)發(fā)現(xiàn)，除了超低空飛行避開雷達(dá)波的探測范圍外，就得想辦法降低對雷達(dá)波的反射，使反射雷達(dá)波弱到敵人無法辨別的地步。這里有一個 衡量飛行器雷達(dá)回波強(qiáng)弱的物理量：雷達(dá)散射截面積（RCS），是指飛機(jī)對雷達(dá)波的有效反射面積，雷達(dá)隱 身的方法便是采用各種手段來減小飛機(jī)的RCS，主要途徑有兩種：一是改變飛機(jī)的外形和結(jié)構(gòu)，二是采用 吸收雷達(dá)波的涂敷材料和結(jié)構(gòu)材料。為了進(jìn)一步減小飛機(jī)的RCS，還在機(jī)翼的前后緣

33、、進(jìn)氣道唇口部分采 用了能夠吸收雷達(dá)波的材料，整個飛機(jī)表面涂以黑色的吸收雷達(dá)波的涂料。高鐵時代的反思截至2010年底，中國新建高鐵營業(yè)里程5149公里，另有在建里程1.7萬公里。中國在短短幾年里新 建的高鐵里程超過世界所有國家在過去半個世紀(jì)里新建的高鐵里程總和。然而針對高鐵的質(zhì)疑聲亦不絕于 耳。此前曾有報道稱退休鐵路工程師拒坐高鐵，近日環(huán)保部因環(huán)境審批問題先后叫停了膠濟(jì)客運(yùn)專線和津 秦客運(yùn)專線，這些將中國高鐵話題推向了一個新的反思方向。高速鐵路知多少一般認(rèn)為列車運(yùn)行的最高速度在每小時200公里以上的鐵路，就可以叫做高速鐵路。高鐵有幾個基本要 求：首先，線路多為復(fù)線。其次，站間距離不能短。第三，

34、線路曲線半徑和坡度的大小決定了最高速度， 因此高鐵線路要盡可能平直。第四，高鐵不僅行車速度高，而且行車密度也大。為了避免干擾，保證安全， 高鐵道口都采用立交，而且兩側(cè)用柵欄防護(hù)。第五，高速旅客列車一般采用電動車組。第六，整個列車應(yīng) 設(shè)計成一個流線型。第七，列車要有強(qiáng)大的制動能力，確保在一定的制動距離內(nèi)能夠停下來。第八，為了 保證行車的安全，高速列車均需安裝列車自動控制裝置，以電腦來代替人腦，自動控制列車的運(yùn)行速度和 停車、起動。高速鐵路的三點(diǎn)優(yōu)勢高速鐵路不僅僅是高速，它起碼具有三點(diǎn)優(yōu)勢：一是高鐵速度快省時間，安全系數(shù)高，乘坐間空大，舒 適又方便，迎合了現(xiàn)代社會出行的需求，因而受到人們的青睞，成

35、為世界各國振興鐵路的強(qiáng)大動力。二是 高鐵運(yùn)輸系統(tǒng)是鐵路大面積吸納現(xiàn)代高科技成果進(jìn)行技術(shù)創(chuàng)新的產(chǎn)物。它推動鐵路科學(xué)技術(shù)和裝備登上一 個嶄新的臺階，增強(qiáng)了鐵路的競爭力。三是高鐵不僅運(yùn)輸能力特別大，有年運(yùn)輸量可達(dá)億人次以上的優(yōu)勢， 又有減少環(huán)境污染的優(yōu)勢，因而特別適宜于大運(yùn)量的城市間、城市群和城郊的高頻率運(yùn)輸。因此高速鐵路 在世界范圍內(nèi)呈現(xiàn)出蓬勃發(fā)展的強(qiáng)勁勢頭，發(fā)展高速鐵路是科技進(jìn)步的必然，是時代發(fā)展的需要。高速列車的氣動噪聲問題氣動噪聲是指由氣流直接產(chǎn)生的振幅和頻率雜亂的聲音。隨著列車速度的提高，氣動噪聲在總體噪 聲中所占比例迅速上升。力學(xué)家的研究表明：氣動噪聲強(qiáng)度與速度的6-8次方成正比。在時速

36、大于350公 里的情況下，氣動噪聲將成為總體噪聲的主要部分。若不對高速列車的氣動噪聲進(jìn)行有效的控制，將對乘 客及沿途居民產(chǎn)生嚴(yán)重的噪聲污染。所以，努力減少高速列車的氣動噪聲，不僅是減少高速列車運(yùn)行阻力 的需要，也是改善高速列車運(yùn)行環(huán)境的需要?？茖W(xué)家們通過對不同車型、不同速度等級的高速列車近、遠(yuǎn) 場氣動噪聲強(qiáng)度進(jìn)行數(shù)值仿真計算和風(fēng)洞模擬試驗，經(jīng)過分析比較就可以找到降噪的途徑，優(yōu)選出最佳的 車型。為了驗證噪聲模擬程序的可靠性，我國力學(xué)家還利用實時分析聲級計，在京津城際高速鐵路的亦莊 及永樂兩個車站附近，對高速列車的噪聲進(jìn)行了實地觀測。這樣不僅解決了所得結(jié)果的可靠性問題，而且 為理論或數(shù)值方法的推廣

37、應(yīng)用奠定了必要的基礎(chǔ)。高鐵事故的來源之一：摩擦和疲勞自然界任何機(jī)械運(yùn)動無不伴隨著摩擦。如果能夠減少無用的摩擦消耗，便可大量節(jié)省能源。同時，機(jī)械 產(chǎn)品的易損零件大部分是由于磨損超過限度而報廢的，如果能控制和減少磨損，則既減少設(shè)備維修次數(shù)和 費(fèi)用，又能節(jié)省制造零件及其所需材料的費(fèi)用。當(dāng)今世界上具有最小摩擦的機(jī)車是磁懸浮列車。因它懸浮 離開路軌，沒有接觸摩擦發(fā)生，只有空氣阻力，能耗很少。為了減小摩擦力，現(xiàn)代汽車、火車的發(fā)動機(jī)及 飛機(jī)引擎都有自動潤滑系統(tǒng)，可是使用劣質(zhì)潤滑油往往會導(dǎo)致發(fā)動機(jī)因潤滑不良而發(fā)生摩擦損壞的事件。 此外，長距離下坡車輛的剎車片因摩擦生熱導(dǎo)致制動失靈，發(fā)生車毀人亡的事故屢見不鮮。

38、現(xiàn)在， 建設(shè)高速鐵路的熱潮方興未艾，但是高鐵事故應(yīng)該引起警惕。1998年造成101人死亡的德國高鐵事故就是 摩擦和疲勞共同作用造成的?？茖W(xué)家近來在納米摩擦學(xué)、薄膜潤滑、表面薄膜制備與應(yīng)用、軸承轉(zhuǎn)子系統(tǒng) 動力學(xué)及故障診斷以及微機(jī)械學(xué)等領(lǐng)域開展了深入研究，對高鐵的安全起到了重要的保障。高鐵并非越快越好中國工程院院士王夢恕曾參與鐵道部高鐵項目規(guī)劃，他表示高鐵對地層的影響是經(jīng)過科學(xué)測試 的，而且在每天火車停運(yùn)的4個小時里，鐵路系統(tǒng)的車機(jī)供電全部都要進(jìn)行檢查，包括測量地面沉降，一 旦發(fā)現(xiàn)問題就立即處理。中國大部分高鐵之所以選擇建在高架橋而不是地面上是因為如果在路基上建軌道 的話，路基肯定要高出地面幾米，

39、它需要長達(dá)四五年的沉降時間。而高架橋則可以建好就用，同時不占地、 不妨礙地面交通。從能源消耗角度看，高速公路一噸貨物的運(yùn)輸成本比高鐵高出5倍，消耗大量燃煤。2000年 全國用煤10億噸，2011年增至32億噸，因此我們必須加快鐵路運(yùn)輸?shù)陌l(fā)展。而目前我國鐵路大部分列車 還只能跑80120km/h，在運(yùn)輸速度方面巳經(jīng)無法適應(yīng)社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，在原有線路上提速難度很大。 所以現(xiàn)在高鐵都是按照時速350公里的標(biāo)準(zhǔn)來修建的，這樣的高標(biāo)準(zhǔn)主要是為未來考慮，實際運(yùn)行的時候 絕對不會跑這么快。以京津城際鐵路為例，實際運(yùn)行在270公里到310公里之間，此時的空氣阻力最小， 是經(jīng)濟(jì)速度。高鐵運(yùn)行最重要的指標(biāo)是穩(wěn)

40、定、可靠，而不是一味的追求高速度。從日本大地震思考中國高鐵的安全問題中國高鐵建設(shè)是考慮了防震因素的，而且制訂了許多規(guī)范。但由于運(yùn)行時間尚短，沒有遇到極 端災(zāi)害的考驗。所以通過日本大地震對高鐵的危害，我們應(yīng)當(dāng)再審視一下這些規(guī)范，是否能滿足高鐵今后 遇到強(qiáng)大地震及其他災(zāi)害的影響問題。這對今后保障我國高鐵在強(qiáng)震及其他極端條件下，能夠安全運(yùn)行是 非常有益的。針對高鐵安全問題，我們應(yīng)當(dāng)對巳建高鐵，認(rèn)真分析其運(yùn)行短暫時間內(nèi)，所產(chǎn)生的效應(yīng)。例 如武廣高鐵，有巖溶基礎(chǔ)地帶，對高鐵基礎(chǔ)的威脅如何，要再校核，有檢測數(shù)值以說明其安全性，包括極 端的大暴雨、地震情況下的穩(wěn)定性。同時要加強(qiáng)高鐵安全預(yù)警系統(tǒng)的建設(shè)。高鐵是

41、長距離運(yùn)行， 通過地帶多是復(fù)雜的，可能會遭遇復(fù)合的災(zāi)害發(fā)生。所以，對高鐵的安全預(yù)警是多方面的組合和協(xié)同的預(yù) 警預(yù)報系統(tǒng)，這需要地震、地質(zhì)、氣候、水文等等預(yù)警預(yù)報系統(tǒng)。各系統(tǒng)有獨(dú)立性，又有相互間的密切聯(lián) 系，應(yīng)有一個綜合交流及適時作出預(yù)警預(yù)報的平臺。此外，在高鐵運(yùn)行地帶，必須考慮周圍其他工程措施 產(chǎn)生的地質(zhì)環(huán)境不良效應(yīng)對高鐵安全的影響，這涉及抽水、排水、其他建筑物造成基礎(chǔ)沉陷等?？傊?，根 據(jù)日本大地震對高鐵產(chǎn)生的危害，不應(yīng)當(dāng)只單純考慮地震波破壞力，而是涉及誘發(fā)的許多不良效應(yīng)的綜合 影響。細(xì)菌與抗生素的博弈一超級細(xì)菌的誕生 HYPERLINK 3:8080/cms/wap.jsp 3:8080/c

42、ms/wap.jsp超級細(xì)菌來了？自形形色色的抗生素出現(xiàn)以來，細(xì)菌似乎在醫(yī)學(xué)舞臺上失去了往日的光鮮，無論是感冒發(fā)燒還是外科 手術(shù)，一劑小小的抗生素下去，細(xì)菌乖乖投降歇菜。然而，隨著時間的推移，細(xì)菌加快了進(jìn)化的腳步，慢 慢地衍生出具有抵抗抗生素利劍的盾牌。如果你關(guān)注新聞就會發(fā)現(xiàn)，2010年8月出現(xiàn)了幾則“超級細(xì)菌” 的新聞，目前一種攜帶有NDM-1基因的細(xì)菌巳經(jīng)奪去了幾個人的生命，這些攜帶NDM-1基因的細(xì)菌被命 名為“超級細(xì)菌”。那么何為“超級細(xì)菌”？ “超級細(xì)菌”這個具有神秘性和傳奇性的名字意味著：對多種抗生素耐藥。 有些患者感染這類“超級細(xì)菌”后甚至無藥可治，最終導(dǎo)致死亡。什么是超級細(xì)菌？

43、“超級細(xì)菌”這個具有神秘性和傳奇性的名字意味著：對多種抗生素耐藥，它的“肇事者”的 名字叫做“ NDM-1基因”，只要是擁有這種基因的細(xì)菌乎對所有的抗生素都有耐藥性。NDM-1是什么？ NDM-1是New Delhi metallo-?-lactamase-1的簡稱，翻譯為中文為“新德里金屬蛋白酶一1”，是一種超級抗藥性基因。NDM-1基因最早由英國Cardiff大學(xué)微生物 學(xué)家Timothy Walsh教授于2009年發(fā)現(xiàn)，來源是一名曾到印度就醫(yī)的瑞典人所攜帶的細(xì)菌。NDM-1基因編碼的蛋白可幫助細(xì)菌有效抵抗多種抗生素，包括碳青霉烯類抗生素（carbapenem antibiotics,碳青

44、霉烯類抗生素通常被認(rèn)為是緊急治療抗藥性病癥的最后方法）。 碳青霉烯類抗生素是目前人類醫(yī)學(xué)史上最強(qiáng)悍，最有效的抗生素?？梢哉f，NDM-1是細(xì)菌在進(jìn)化過程中獲得的抵抗抗生素的利器，它的可怕之處不僅在于 它可以幫助細(xì)菌抵抗抗生素藥物，并且它以一種可移動的DNA形態(tài)出現(xiàn)（專業(yè)用語：質(zhì)體）， 這就意味著，NDM-1可以在不同的細(xì)菌間實現(xiàn)自由復(fù)制和交換，從而使得不同的細(xì)菌擁有耐 藥能力。超級細(xì)菌誕生一一細(xì)菌與抗生素的博弈可以說超級細(xì)菌的誕生就是細(xì)菌與抗生素乃至與人類間博弈的結(jié)果，人類設(shè)計抗生素殺死細(xì) 菌，反過來細(xì)菌在進(jìn)化過程中不斷變異獲得抵抗抗生素的能力以維持生存。所以說，防止耐藥超級細(xì)菌出現(xiàn)的不二法門就

45、是，阻止細(xì)菌與抗生素過度地接觸。人常說知 己知彼方能百戰(zhàn)不殆，細(xì)菌沒有過多的機(jī)會了解抗生素就不會衍生出抵抗抗生素的利器。誠如專家所言，需要引起重視的一點(diǎn)是，“超級細(xì)菌”的出現(xiàn)與抗生素的濫用是分不開的。 這次出現(xiàn)的“超級細(xì)菌”便是如此，南亞地區(qū)的抗生素濫用情況就很普遍，病菌的抗藥性情況比 較嚴(yán)重。因此，應(yīng)該采取措施，堅決制止濫用抗生素?？茖W(xué)家對于細(xì)菌的“解析與研究” 一一基因破譯當(dāng)細(xì)菌或者病毒對人類的健康產(chǎn)生危害時候，科學(xué)家就要對細(xì)菌或病毒進(jìn)行解析和研究，不 論是以前的SARS病毒、禽流感還是當(dāng)下的超級細(xì)菌的防控都包含著科學(xué)家對細(xì)菌基因成果的研 究。眾所周知，染色體是DNA的載體，基因是DNA上

46、有遺傳效應(yīng)的片段，構(gòu)成DNA的基本單 位是四種堿基?？茖W(xué)家從培養(yǎng)的細(xì)菌中提取了基因組DNA，構(gòu)建了測序模板文庫，還建立了反 映測序進(jìn)展與存在問題以及用于組裝、注釋、尋找基因的軟件?？茖W(xué)家在基因測序中，破譯微生 物的遺傳密碼?？股氐膽?yīng)用延長人類平均壽命十年微生物在適宜條件下，生長繁殖很快。因而病原菌在喪失免疫力或免疫力低下的人體中，數(shù) 天內(nèi)就可成千上萬倍地增殖，從進(jìn)入體內(nèi)的少量細(xì)胞擴(kuò)增到億萬個，導(dǎo)致感染性疾病。生了病要 吃藥，一旦診斷確定，就應(yīng)選用合適的抗感染藥物進(jìn)行治療，利用“外援”來殺死或抑制病原體， 以協(xié)助機(jī)體加快恢復(fù)健康。如果這些藥是用來殺滅病原菌的某種化學(xué)物質(zhì)，在醫(yī)學(xué)上，叫做化學(xué)治療劑，用某種化合物 來控制疾病，就是化學(xué)治療?；瘜W(xué)治療的一個重大進(jìn)展就是抗生素的發(fā)現(xiàn)和應(yīng)用。青霉素和在隨 后的十幾年中相繼問世的鏈霉素、氯霉素、四環(huán)素等數(shù)十種抗生素的出現(xiàn)，使人類戰(zhàn)勝傳染性疾 病的主動權(quán)大為增強(qiáng)，有人在20世紀(jì)60年代說抗生素的應(yīng)用使人類的平均壽命延長了十年?；瘜W(xué)療法不僅使得細(xì)菌和原蟲疾病得到很大的控制，而且使醫(yī)學(xué)、生物化學(xué)和分子生物學(xué)有 了驚人的進(jìn)