地鐵明挖車(chē)站滲漏水治理交流匯報(bào)

1、地鐵明挖車(chē)站滲漏水治理交流匯報(bào)中鐵隧道局集團(tuán)有限公司2017年11月建設(shè)便捷、環(huán)保、高效的城市軌道交通一防水設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)二滲漏水具體案例及防滲措施三滲漏水綜合治理四總結(jié)地鐵車(chē)站滲漏水治理交流匯報(bào)一防水設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)防水設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)一、防水設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)遵循“以防為主，剛?cè)峤Y(jié)合，多道防線，因地制宜、綜合治理”的原則。確立鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)自防水體系，即以結(jié)構(gòu)自防水為根本，采取措施控制結(jié)構(gòu)混凝土裂縫的開(kāi)展，提高混凝土的抗?jié)B性能；以施工縫、變形縫（包括誘導(dǎo)縫）、車(chē)站與附屬連接部位等細(xì)部構(gòu)造等為重點(diǎn)，同時(shí)在結(jié)構(gòu)迎水面設(shè)置柔性全包防水層。一、防水設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)以 防 為 主主要以混凝土自防水為主，首先保

2、證混凝土結(jié)構(gòu)的自防水能力。為此應(yīng)采取有效的技術(shù)措施，保證混凝土到達(dá)規(guī)定的密實(shí)性、抗?jié)B性、抗裂性、防腐性和耐久性能。加強(qiáng)結(jié)構(gòu)誘導(dǎo)縫、施工縫車(chē)站與附屬連接部位等細(xì)部構(gòu)造的防水措施。一、防水設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)剛 柔 結(jié) 合采用結(jié)構(gòu)自防水和外包柔性防水層相結(jié)合的防水方式。適應(yīng)結(jié)構(gòu)變形，隔離地下水對(duì)混凝土的侵蝕，增加結(jié)構(gòu)防水性和耐久性。多 道 防 線除混凝土自防水為主外，應(yīng)輔以柔性防水層，達(dá)到互補(bǔ)的作用。細(xì)部構(gòu)造設(shè)多道防水措施，實(shí)現(xiàn)整體工程防水的不滲、不漏。一、防水設(shè)計(jì)原則及要點(diǎn)因 地 制 宜合肥地鐵地下水主要為第四系孔隙水及基巖裂隙水?；鶐r裂隙水主要賦存于巖石強(qiáng)、中等風(fēng)化帶中，富水性及透水性較弱，基巖裂隙

3、水總體貧乏不發(fā)育。全包防水是有效的防水防腐措施。綜 合 治 理地下工程防水是一項(xiàng)技術(shù)性強(qiáng)、部門(mén)多、涉及面廣的綜合性工程，因之要求結(jié)構(gòu)與防水相結(jié)合，結(jié)構(gòu)自防水與外包防水相結(jié)合，結(jié)構(gòu)防水與細(xì)部構(gòu)造防水并重，施工、設(shè)計(jì)等相協(xié)調(diào)，同時(shí)做好其他輔助措施。二滲漏水具體案例及防滲措施滲漏水具體案例及防滲措施二、滲漏水具體案例及防滲措施地下車(chē)站滲漏水主要部位施工縫細(xì)部防水構(gòu)造處理不當(dāng)引起的滲漏環(huán)向施工縫滲漏水水平施工縫滲漏水二、滲漏水具體案例及防滲措施施工縫施工縫內(nèi)泥水清理不干凈施工縫鑿毛不到位施工縫鑿毛不徹底，清理不干凈，特別是側(cè)墻水平施工縫，鋼筋多，加之止水鋼板阻擋，泥漿、浮渣等清理不到位；二、滲漏水具體

4、案例及防滲措施施工縫縱、環(huán)止水帶連接不密貼止水帶接頭焊接不嚴(yán)密二、滲漏水具體案例及防滲措施施工縫由于止水帶固定不牢固，混凝土澆筑過(guò)程中造成止水帶扭曲、不居中；止水帶接頭焊接不嚴(yán)密，特別鋼板止水帶與鋼邊止水帶連接；二、滲漏水具體案例及防滲措施施工縫后期改進(jìn)鋼板止水帶剛性定位、連接滿焊縱環(huán)向施工縫鑿毛面積不小于75%，滿足要求施工縫無(wú)滲漏施工縫滲漏控制關(guān)鍵在于過(guò)程細(xì)節(jié)管理（砼鑿毛、止水帶安裝等）誘導(dǎo)縫滲漏水二、滲漏水具體案例及防滲措施變形縫、誘導(dǎo)縫埋入式止水帶及背貼式止水帶在澆筑混凝土?xí)r被擠偏；止水帶接頭未搓成斜坡，并粘結(jié)搭接；變形縫兩側(cè)鋼筋較密，混凝土澆筑時(shí)振搗不密實(shí)；附屬變形縫與主體之間后澆帶

5、未采用補(bǔ)償收縮混凝土，導(dǎo)致新舊混凝土結(jié)構(gòu)不均勻沉降。二、滲漏水具體案例及防滲措施變形縫、誘導(dǎo)縫滲漏水現(xiàn)象容易反復(fù)，為做好滲漏水綜合治理，設(shè)置多道防線，降低后期滲漏水處理風(fēng)險(xiǎn)，于誘導(dǎo)縫、車(chē)站附屬與主體結(jié)構(gòu)相接處施工縫設(shè)置接水盒。誘導(dǎo)縫接水盒安裝后期改進(jìn)二、滲漏水具體案例及防滲措施側(cè)墻裂縫由于混凝土內(nèi)外水分蒸發(fā)程度不同導(dǎo)致混凝土變形不同而引起干縮裂縫。從合肥2號(hào)線10標(biāo)蜀峰路和振興路側(cè)墻裂縫所在區(qū)域的施工時(shí)段均在夏季高溫天氣且側(cè)墻采用大鋼模施工工藝，養(yǎng)護(hù)困難，溫度的影響加劇了砼的干縮，形成有規(guī)律的干縮裂縫。側(cè)墻砼干縮裂縫引起的滲漏二、滲漏水具體案例及防滲措施側(cè)墻裂縫高溫天氣勤灑水養(yǎng)護(hù)，側(cè)墻保持濕潤(rùn)

6、后期改進(jìn)噴灑混凝土專(zhuān)用養(yǎng)護(hù)劑三滲漏水綜合治理滲漏水綜合治理三、滲漏水綜合治理根據(jù)滲漏水部位及性質(zhì)，結(jié)構(gòu)滲漏水治理情況分為以下幾類(lèi):大面積結(jié)構(gòu)側(cè)墻干縮裂縫滲漏水治理結(jié)構(gòu)縫（縱、環(huán)）滲漏水治理點(diǎn)滲治理123三、滲漏水綜合治理治理原則根據(jù)滲漏部位和滲漏大小，在認(rèn)真分析結(jié)構(gòu)漏水的原因后，采用注漿堵漏和封縫封面防水相結(jié)合、排堵相結(jié)、防堵為主（排是指排除結(jié)構(gòu)內(nèi)的水），采用剛?cè)峤Y(jié)合、因地制宜、綜合治理；在治理滲漏水過(guò)程中，不得破壞原結(jié)構(gòu)，尤其不得大面積鑿除混凝土和鑿深槽，不得裸露鋼筋；滲漏水治理方式：先排后堵、大漏變小漏、線漏變點(diǎn)漏、片漏變孔漏，使大面積滲漏水匯集一點(diǎn)或幾點(diǎn)，最后集中封堵；防水堵漏的同時(shí)，應(yīng)

7、把永久防水和補(bǔ)強(qiáng)加固統(tǒng)一考慮；在滲漏水治理中使用的防水堵漏材料：注漿材料、堵漏材料、封面封槽滿足防水可靠、施工易做，材料耐久，經(jīng)濟(jì)適用、環(huán)保。應(yīng)符合設(shè)計(jì)和材料規(guī)程要求，采用經(jīng)過(guò)檢測(cè)和鑒定，并經(jīng)實(shí)踐檢驗(yàn)、質(zhì)量可靠的材料。三、滲漏水綜合治理大面積滲漏水治理1、工藝流程：鉆注漿孔嵌入注漿管注漿（1:1水泥漿）封閉注漿管基面處理。選擇孔位、成孔嵌入注漿管注漿封閉注漿孔三、滲漏水綜合治理大面積滲漏水治理注漿管埋設(shè) 采用電鎬將加工好的注漿管頂入地層，注漿管外露10-20cm。 注漿管布設(shè)后，采用棉紗+速凝水泥砂漿將注漿管周?chē)馓睿员苊庾{施工中產(chǎn)生返漿。注漿：注漿按照“從下到上”的原則，先施工底板，再施

8、工側(cè)墻。注漿時(shí)在遵循先稀后濃的原則下，分級(jí)逐段提高注漿壓力。 注漿時(shí)遇到竄漿或少量跑漿，則注漿間隔加大。 每次注漿結(jié)束后，將止?jié){閥關(guān)閉，旋下管路與另一根注漿管連結(jié)繼續(xù)注漿。待漿液凝固后再旋下閘閥，并清洗干凈閘閥以利回收。 注漿過(guò)程中，專(zhuān)人記錄注漿情況，并根據(jù)實(shí)際情況調(diào)整注漿壓力、速度，保證注漿效果。注漿完成35天后，仍有滲水者進(jìn)行補(bǔ)注，直至達(dá)到止水效果。注漿完成后，即可去除止注漿管，再將注漿孔洞以封口膠填補(bǔ)。三、滲漏水綜合治理結(jié)構(gòu)縫滲漏水治理剔槽: 沿結(jié)構(gòu)縫兩側(cè)開(kāi)鑿出寬3cm的溝槽，清理表面，并用清水沖刷干凈。沿結(jié)構(gòu)縫進(jìn)行鉆孔，預(yù)埋注漿導(dǎo)管。沿結(jié)構(gòu)縫每隔25cm30cm兩側(cè)鉆斜孔，并安裝止水針

9、頭，鉆孔深5cm10cm。止水針頭安設(shè)完畢后壓注漿液，注漿順序是從周邊無(wú)水區(qū)向中間滲水部位推進(jìn)，注漿壓力0.4MPa1MPa。注漿完成后，割掉管嘴，并進(jìn)行表面打磨治理，涂抹環(huán)氧砂漿封孔。三、滲漏水綜合治理結(jié)構(gòu)縫滲漏水治理高滲透改性環(huán)氧樹(shù)脂三、滲漏水綜合治理分散點(diǎn)滲漏水治理在滲漏水點(diǎn)位置直接鉆孔，孔深度200mm，孔徑1012mm； 在滲漏水點(diǎn)注漿孔位外緣再鉆兩個(gè)孔，一個(gè)為輔助注漿孔，孔深度150mm，孔徑1012mm，另一個(gè)輔助孔為排氣孔，孔深度150mm，孔徑1012mm。 注漿：若當(dāng)排氣孔處出漿，應(yīng)將通氣孔堵塞；三、滲漏水綜合治理治理效果側(cè)墻裂縫滲漏治理效果結(jié)構(gòu)施工縫滲漏治理效果四總結(jié)總結(jié)

10、四、總結(jié)綜上所述，地鐵車(chē)站結(jié)構(gòu)滲漏水原因復(fù)雜，特別是在車(chē)站站臺(tái)板、軌頂風(fēng)道、二次砌筑、設(shè)備安裝及裝修等附屬工程施工后，滲漏水治理更加困難，且滲漏水現(xiàn)象容易反復(fù)，為做好滲漏水綜合治理，首先，施工中嚴(yán)格按照相關(guān)設(shè)計(jì)圖紙、規(guī)范，加強(qiáng)管理人員責(zé)任心和質(zhì)量管理能力，加強(qiáng)作業(yè)工人質(zhì)量意識(shí)和專(zhuān)業(yè)技能。如現(xiàn)場(chǎng)一旦出現(xiàn)滲漏水現(xiàn)象，必須深入現(xiàn)場(chǎng)勘查，分析滲漏水原因，查找漏點(diǎn)及水源，研究確定封堵方案，選用合適的堵漏材料，多次反復(fù)封堵，才能徹底治理地下車(chē)站滲漏。四、總結(jié)通過(guò)總結(jié)、分析本單位在合肥地鐵車(chē)站防水施工及滲漏水治理方面的一點(diǎn)經(jīng)驗(yàn)與教訓(xùn)，為今后合肥地鐵施工提供借鑒經(jīng)驗(yàn)，特提出下列三點(diǎn)建議：1、側(cè)墻大模板的廣泛應(yīng)用，雖保證了施工進(jìn)度及混凝土整體平整度，但由于側(cè)墻大模板施工速度較快、后續(xù)工序銜接緊密，致使側(cè)墻混凝土養(yǎng)護(hù)較難，結(jié)構(gòu)側(cè)墻極易產(chǎn)生收縮裂縫，而導(dǎo)致滲漏。該施工工藝是否有利于側(cè)墻滲漏水控制，需各位同行、兄弟單位進(jìn)一步探討。四、總結(jié)2、車(chē)站主體結(jié)構(gòu)與附屬結(jié)構(gòu)新老混凝土交界處施工縫防水體系設(shè)計(jì)是否能進(jìn)一步結(jié)合工程實(shí)際進(jìn)一步優(yōu)化。主要原因有：部分主體結(jié)構(gòu)樁基鋼筋需錨入附屬結(jié)構(gòu)底板，防水施工質(zhì)量極難保證；車(chē)站主體結(jié)構(gòu)外包柔性防水在圍護(hù)樁破除過(guò)程中極易造成損壞。同時(shí)，該施工縫緊鄰附屬結(jié)構(gòu)防護(hù)型變形縫，后期滲漏水治理困難極大。現(xiàn)有