物流服務(wù)運(yùn)作：第1章 現(xiàn)代物流的核心內(nèi)涵及其基本運(yùn)作模式

1、2022/7/261現(xiàn)代物流的核心內(nèi)涵及其基本運(yùn)作模式2主要章節(jié)：第一部分：現(xiàn)代物流的核心內(nèi)涵及其基本運(yùn)作模式第二部分：現(xiàn)代物流的利潤(rùn)運(yùn)作空間與物流政策環(huán)境第三部分：現(xiàn)代物流企業(yè)的組建方式及其經(jīng)營(yíng)管理第四部分：現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理13主要章節(jié)：第5部分：現(xiàn)代物流企業(yè)的運(yùn)營(yíng)管理2第6部分：現(xiàn)代物流的服務(wù)創(chuàng)新與模式設(shè)計(jì)1第7部分：現(xiàn)代物流的服務(wù)創(chuàng)新與模式設(shè)計(jì)2第8部分：現(xiàn)代物流服務(wù)的發(fā)展趨勢(shì)供應(yīng)鏈服務(wù)習(xí)近平：新常態(tài)與物流經(jīng)濟(jì)新常態(tài)：速度“從高速增長(zhǎng)轉(zhuǎn)為中高速增長(zhǎng)”，結(jié)構(gòu)“經(jīng)濟(jì)結(jié)構(gòu)不斷優(yōu)化升級(jí)”，動(dòng)力“從要素驅(qū)動(dòng)、投資驅(qū)動(dòng)轉(zhuǎn)向創(chuàng)新驅(qū)動(dòng)”對(duì)物流業(yè)的機(jī)會(huì)和挑戰(zhàn)是什么4李克強(qiáng)：兩會(huì)報(bào)告十次關(guān)注物流李克強(qiáng)

2、總理在部署2015年工作時(shí)說(shuō)：發(fā)展物流快遞，把以互聯(lián)網(wǎng)為載體、線上線下互動(dòng)的新興消費(fèi)搞得紅紅火火。在車(chē)輛與道路資源矛盾突出、城市交通擁堵的情況下，這個(gè)物流該如何發(fā)展？55100礦泉水（物流與價(jià)格的關(guān)系，包含哪些物流過(guò)程） 開(kāi)篇寄語(yǔ)零下9.8度不結(jié)冰 冰川礦泉首選西藏5100全程供應(yīng)鏈管理中鐵快運(yùn)與51005100西藏冰川礦泉水項(xiàng)目一個(gè)造福西藏人民的項(xiàng)目，一個(gè)在鐵道部支持下、寄托著多方期望的項(xiàng)目，一個(gè)僅準(zhǔn)備半個(gè)月就成功運(yùn)行的項(xiàng)目，一個(gè)物流企業(yè)成就客戶(hù)發(fā)展項(xiàng)目。一個(gè)集原料運(yùn)輸、成品運(yùn)輸、區(qū)域倉(cāng)儲(chǔ)、庫(kù)存管理、分撥、配送、行業(yè)銷(xiāo)售于一體的一體化物流服務(wù)項(xiàng)目，一個(gè)特定運(yùn)輸條件項(xiàng)目中鐵快運(yùn)鐵路系統(tǒng)總經(jīng)銷(xiāo)每

3、列跨局動(dòng)車(chē)組列車(chē)配送贈(zèng)水全國(guó)銷(xiāo)售水運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、城市水卡配送8吉泰物流管理培訓(xùn)服務(wù)創(chuàng)新與模式設(shè)計(jì)9全國(guó)制造業(yè)與物流業(yè)聯(lián)動(dòng)大會(huì)。三部委召開(kāi)“物流與供應(yīng)鏈管理”大會(huì)，2011年9月26日南京中山賓館召開(kāi)。10現(xiàn)代物流特點(diǎn)及與傳統(tǒng)物流的區(qū)別1 什么是物流？物流最早的起源來(lái)自于美國(guó)。1935年。2006年6月新修訂實(shí)施的中國(guó)國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)（物流術(shù)語(yǔ)GB/T18354-2006）：物流是指物品從供應(yīng)地向需求地的實(shí)體流動(dòng)過(guò)程。根據(jù)實(shí)際需要，將運(yùn)輸、儲(chǔ)存、裝卸、搬運(yùn)、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實(shí)施有機(jī)結(jié)合。很多的運(yùn)輸公司、倉(cāng)儲(chǔ)公司改名為物流公司？你認(rèn)為合理嗎？ 到底什么是現(xiàn)代物流？為什么要加一個(gè)

4、詞語(yǔ)“現(xiàn)代”？現(xiàn)代物流傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)？現(xiàn)代物流物流？他們之間有什么區(qū)別？ 有中國(guó)特色的現(xiàn)代物流（1）現(xiàn)代物流中的現(xiàn)代是一個(gè)時(shí)間概念，同當(dāng)代沒(méi)有差別，因?yàn)槲锪骼碚摪l(fā)展的時(shí)間也不過(guò)只有80年的左右，所以，物流 就是現(xiàn)代或者當(dāng)代的事情；物流與現(xiàn)代物流沒(méi)有差別，目前，傳統(tǒng)物流的說(shuō)法并不成立，除非過(guò)了100，200年以后再回來(lái)看看物流，我們可以叫今天的物流為傳統(tǒng)物流。在美國(guó)的眾多商業(yè)物流雜志中沒(méi)有現(xiàn)代物流的說(shuō)法。（2）現(xiàn)代物流不等于傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)。傳統(tǒng)的儲(chǔ)運(yùn)是指儲(chǔ)存和運(yùn)輸過(guò)程，這些活動(dòng)過(guò)程是分散的，不連貫的?，F(xiàn)代物流是強(qiáng)調(diào)集成的，是強(qiáng)調(diào)一體化和資源整合的。這就是單個(gè)輪胎+2個(gè)座墊不能稱(chēng)為一部汽車(chē)一樣，必須有發(fā)動(dòng)機(jī)等

5、配件有機(jī)結(jié)合才能成為汽車(chē)?，F(xiàn)代物流的內(nèi)涵（1）（1）現(xiàn)代物流是一個(gè)過(guò)程，是一種管理。現(xiàn)代物流是對(duì)貨物（原材料、成品、半成品）、服務(wù)以及相關(guān)信息從起源地到銷(xiāo)售地的有效率、有效益的流動(dòng)和儲(chǔ)存，并進(jìn)行計(jì)劃、執(zhí)行和安排，以滿(mǎn)足顧客的要求。這個(gè)與傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)只講運(yùn)輸和倉(cāng)儲(chǔ)是不同的。（2）現(xiàn)代物流要求物流要素可以集成，快速整合，形成供應(yīng)鏈，對(duì)于大多數(shù)的第三方物流企業(yè)，并不擁有鐵路、汽車(chē)，并不擁有輪船，為什么能夠把所有的東西以最便宜、最廉價(jià)的方式運(yùn)到所有的地方？就是在于它能夠把所有的物流要素很快地加以集成，物流要素在物流市場(chǎng)上都能夠買(mǎi)到，這就是現(xiàn)代物流和傳統(tǒng)儲(chǔ)運(yùn)的很大差別?，F(xiàn)代物流的內(nèi)涵（2）（3）現(xiàn)代物流不是

6、單一服務(wù)，而是整個(gè)物流功能的組合，是集運(yùn)輸、儲(chǔ)存、加工、搬運(yùn)、配送等一體的綜合性服務(wù)，通過(guò)整合來(lái)減少環(huán)節(jié)，減少流通的過(guò)程。（4）信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的發(fā)展才有現(xiàn)代物流，信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)是現(xiàn)代物流的生命線。案例：浙江川山甲，拉菲現(xiàn)代物流第三利潤(rùn)源泉降低物耗 第一利潤(rùn)源提高勞動(dòng)生產(chǎn)率 第二利潤(rùn)源現(xiàn)代物流 第三利潤(rùn)源據(jù)美國(guó)的一份調(diào)查報(bào)告表明，產(chǎn)品制造成本己不足總成本的10%；產(chǎn)品的加工時(shí)間只占總時(shí)間的5%（儲(chǔ)存、搬運(yùn)、運(yùn)輸、銷(xiāo)售、包裝等作業(yè)占95%的時(shí)間）。生鮮農(nóng)產(chǎn)品上漲，蘋(píng)果6元 “物流費(fèi)用冰山”說(shuō)中國(guó)石油物流隱性成本太大?。ò咐治觯┈F(xiàn)代物流的特征與發(fā)展趨勢(shì) 2 現(xiàn)代物流的特征與趨勢(shì)（一）現(xiàn)代物流服務(wù)特征1

7、、物流服務(wù)成為新的經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)點(diǎn)。案例：微笑曲線的解釋附加價(jià)值上游中游下游加工、組裝、制造研發(fā)、材料采購(gòu)、設(shè)計(jì)品牌、渠道物流、金融20世紀(jì)90年代以來(lái)20世紀(jì)6070年代案例1：富士康和山西晉城物流案例2：紅云紅河集團(tuán)定期物流培訓(xùn)案例3：山東亞太中慧的物流發(fā)展，大港油田、海晶集團(tuán)案例4：中國(guó)各地發(fā)展物流業(yè)。福建將物流寫(xiě)入法規(guī)。2、物流服務(wù)的多元化和多樣化。舉例：寶潔讓寶運(yùn)從產(chǎn)品下線后開(kāi)始，長(zhǎng)途運(yùn)輸中轉(zhuǎn)、RDC倉(cāng)儲(chǔ)、分撥、包裝加工、超市配送等。討論：物流服務(wù)多元化有用嗎？案例：山東佳怡物流的代收貨款；浙江中捷環(huán)洲的信用金融跌價(jià)盈利結(jié)論：雞蛋不能放在一個(gè)籃子里。多元化的服務(wù)能夠增強(qiáng)服務(wù)的贏利點(diǎn)，能夠相

8、互平衡作用。提醒：多元化帶來(lái)的風(fēng)險(xiǎn)3、物流服務(wù)專(zhuān)業(yè)化和綜合化。服務(wù)必須專(zhuān)業(yè)化案例：德利得物流公司運(yùn)營(yíng)總監(jiān)慍綿案例：UPS的司機(jī)案例：天津?qū)氝\(yùn)物流的客戶(hù)回訪綜合化：物流越來(lái)越強(qiáng)調(diào)集成?？蛻?hù)愿意將全部服務(wù)提供給一個(gè)提供商。省錢(qián)、省事、省心4、物流服務(wù)的規(guī)范化和標(biāo)準(zhǔn)化。產(chǎn)品是有形的，服務(wù)是無(wú)形的。服務(wù)必須要求規(guī)范案例1：沃兒瑪微笑的8顆牙齒。案例2：浙江慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司：統(tǒng)一車(chē)型、統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、統(tǒng)一調(diào)度、統(tǒng)一運(yùn)價(jià)和統(tǒng)一服務(wù)規(guī)范的“五統(tǒng)一”管理標(biāo)準(zhǔn)化案例：你的企業(yè)有SOP程序嗎？案例：美國(guó)世能達(dá)物流的操作標(biāo)準(zhǔn)質(zhì)量保證目標(biāo)倉(cāng)儲(chǔ)GMP質(zhì)量保證能力85%提/備貨及裝/卸貨速度60分鐘/5T車(chē)缺損率0帳、單

9、、貨準(zhǔn)確率100%運(yùn)輸準(zhǔn)時(shí)到達(dá)(簽收)率98%缺損率10/000換箱率10/00報(bào)表、單證傳遞及時(shí)率100%新業(yè)務(wù)客戶(hù)無(wú)特殊要求的，按以上標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行?？蛻?hù)有特殊要求的，按業(yè)務(wù)部下發(fā)的標(biāo)準(zhǔn)執(zhí)行。（二）現(xiàn)代物流管理特征1、物流管理方法的現(xiàn)代化。管理科學(xué)是隨著經(jīng)濟(jì)和社會(huì)的進(jìn)步而不斷發(fā)展起來(lái)的，隨之也產(chǎn)生了各種先進(jìn)的管理方法，例如現(xiàn)階段的供應(yīng)鏈管理。因此，在物流管理中，應(yīng)該隨時(shí)應(yīng)用管理方法的新進(jìn)展。案例：城市配送調(diào)度的問(wèn)題。出車(chē)后，管理者與司機(jī)主要依靠電話聯(lián)系，車(chē)輛數(shù)目較少時(shí)，還可以及時(shí)有效，而隨著物流網(wǎng)絡(luò)的增大，車(chē)輛數(shù)目的增加，調(diào)度難度將急劇增大，如果電話調(diào)度1輛運(yùn)輸車(chē)輛需要10分鐘，那么100輛、1

10、000輛呢？ 物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)與供應(yīng)鏈管理招商局物流運(yùn)輸監(jiān)控系統(tǒng)-可視化管理 以前一個(gè)調(diào)度一天調(diào)度20臺(tái)車(chē)都忙不過(guò)來(lái)?，F(xiàn)在一個(gè)調(diào)度可輕松調(diào)度100臺(tái)車(chē) 國(guó)儲(chǔ)物流管理培訓(xùn)物流企業(yè)運(yùn)營(yíng)與供應(yīng)鏈管理2、物流管理目標(biāo)的整體化物流管理本身的目標(biāo)就是要實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)整體最優(yōu)，而不是單個(gè)目標(biāo)最優(yōu)。案例：中國(guó)物流成本之高的原因。17.8%案例：國(guó)儲(chǔ)系統(tǒng)內(nèi)部是否應(yīng)該實(shí)現(xiàn)目標(biāo)整體化？比如地區(qū)公司之間的合作可否實(shí)現(xiàn)資源共享？?jī)r(jià)格共享3、物流管理組織的網(wǎng)絡(luò)化物流網(wǎng)絡(luò)要有網(wǎng)點(diǎn)，網(wǎng)點(diǎn)之間必須通過(guò)共同的業(yè)務(wù)目標(biāo)聯(lián)系起來(lái)。案例：寶運(yùn)的網(wǎng)絡(luò)案例：寶供的網(wǎng)絡(luò)案例：南方物流的網(wǎng)絡(luò)案例：天津彤彤物流上海安吉天地公司總部： 天津分部： 北京

11、、廣州 長(zhǎng)沙、滁州 上海、成都 白城、南京 武漢、西安 沈陽(yáng)、蕪湖 銀川、無(wú)錫 煙臺(tái)、重慶 襄樊、東莞 蘇州、昆明 蘭州、福州 長(zhǎng)春、大連 濟(jì)南、哈爾濱 烏魯木齊 寶運(yùn)物流網(wǎng)絡(luò)分布圖（三）現(xiàn)代物流經(jīng)濟(jì)特征1、強(qiáng)調(diào)資源整合案例：物流是一個(gè)賺錢(qián)的行業(yè)嗎？物流企業(yè)是一個(gè)賺錢(qián)的企業(yè)嗎？為什么我們賺不到錢(qián)？物流企業(yè)的錢(qián)到底被誰(shuí)賺走了？物流企業(yè)賺錢(qián)要具備什么？（規(guī)?；?、網(wǎng)絡(luò)化優(yōu)勢(shì)，細(xì)節(jié)服務(wù)優(yōu)勢(shì)、資源整合優(yōu)勢(shì)）整合：物流服務(wù)的核心理念案例1：山東佳怡物流公司的甩掛運(yùn)輸案例2：紅塔集團(tuán)的煙草物流整合：煙草和煙葉案例3：天津郵政物流的雙向整合案例4：浙江慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司的城鄉(xiāng)配送整合天津郵政物流的雙向整合

12、天津市郵政部門(mén)積極探索，已在全市涉農(nóng)區(qū)縣設(shè)立了郵政局（所）278個(gè)、建立了235個(gè)“郵政三農(nóng)服務(wù)站”和1000多個(gè)村郵站、新建改建了26處市、縣級(jí)郵政物流倉(cāng)儲(chǔ)配送中心，逐步形成了以市郵政公司為調(diào)配中心、以各區(qū)縣郵電局為分撥中心、直營(yíng)店（郵電支局）為配送中心、加盟店和合作店為服務(wù)終端的覆蓋全市農(nóng)村的四級(jí)物流配送網(wǎng)絡(luò)體系。天大郵政局能直接購(gòu)買(mǎi)薊縣的各類(lèi)干果，還有銷(xiāo)售手冊(cè)浙江慈溪市公鐵聯(lián)運(yùn)有限公司的城鄉(xiāng)配送整合將市場(chǎng)集中配送客戶(hù)（如超市）與分散配送客戶(hù)（個(gè)人）相結(jié)合，將固定配送客戶(hù)（如醫(yī)藥）與周期配送客戶(hù)（如物流外包企業(yè)）配送相結(jié)合，將專(zhuān)業(yè)市場(chǎng)配送（如小家電下鄉(xiāng)）客戶(hù)與特定區(qū)域配送客戶(hù)有機(jī)組合為城區(qū)

13、及周邊鄉(xiāng)鎮(zhèn)的大型超市、醫(yī)藥公司、農(nóng)產(chǎn)品和家電經(jīng)銷(xiāo)商等工商企業(yè)提供城鄉(xiāng)配送服務(wù)；為廣深、京津、成渝、上海等貨運(yùn)專(zhuān)線提供城鄉(xiāng)接駁和配送服務(wù)；為物流金融業(yè)務(wù)中的倉(cāng)儲(chǔ)貨物、物流外包提供城鄉(xiāng)配送服務(wù)。減少了放空車(chē)輛帶來(lái)的成本增高現(xiàn)象。圖1 車(chē)輛利用率的變化圖2 項(xiàng)目的運(yùn)營(yíng)績(jī)效再談?wù)细鐐惒剂㈦u蛋：不破不立這個(gè)世界從來(lái)不缺少資源，缺少的是對(duì)資源優(yōu)化調(diào)度配置整合的能力。創(chuàng)新有時(shí)候缺錢(qián)，缺思路，缺戰(zhàn)略，缺流程，我認(rèn)為你都不缺，有那么多的風(fēng)投，那么多的民間資本，怎么會(huì)缺錢(qián)，全世界那么多聰明的腦袋怎么會(huì)缺思路呢，關(guān)鍵看你善于不善于去組合整合。當(dāng)然，創(chuàng)新不是橫空出世，不是平地起高樓，你的知識(shí)越充實(shí)，思維越開(kāi)闊，得到

14、創(chuàng)新的思路就越高。2、強(qiáng)調(diào)集成管理與科技創(chuàng)新Question: 物流企業(yè)利潤(rùn)在哪里？具體到從事物流運(yùn)作的物流企業(yè)，物流利潤(rùn)的存在有幾個(gè)渠道：1、單純降低單位成本的運(yùn)輸費(fèi)用、倉(cāng)儲(chǔ)費(fèi)用以及其他物流費(fèi)用2、有效實(shí)現(xiàn)物流運(yùn)作的一體化整體設(shè)計(jì)和系統(tǒng)集成服務(wù)，減少物流運(yùn)作過(guò)程在時(shí)間和空間上的消耗，加快物流速度，提高物流運(yùn)作效率3、通過(guò)提高物流全過(guò)程的科技信息含量，實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)的增值效益信息技術(shù)：講求實(shí)用性與先進(jìn)性案例1：RFID的技術(shù)，使得物流快速發(fā)展。加快 超市的流通速度案例2：順豐快遞。浙江臺(tái)州玉環(huán)縣1天，EMS案例3：浙江川山甲供應(yīng)鏈公司、拉菲葡萄酒41物流服務(wù)運(yùn)作的概念與特點(diǎn)3 物流服務(wù)運(yùn)作的概念

15、物流服務(wù)是指特定績(jī)效要求下企業(yè)進(jìn)行生產(chǎn)或提供服務(wù)的過(guò)程中所進(jìn)行的一系列計(jì)劃和協(xié)調(diào)活動(dòng)，這些計(jì)劃和協(xié)調(diào)活動(dòng)能夠?qū)崿F(xiàn)產(chǎn)品或服務(wù)的價(jià)值增值，以滿(mǎn)足顧客的各種需求。物流服務(wù)的三個(gè)要素1、能提供顧客需要的產(chǎn)品或者服務(wù)2、能在顧客期望的時(shí)間內(nèi)將產(chǎn)品或服務(wù)傳遞到顧客手中3、所提供的產(chǎn)品或服務(wù)的質(zhì)量能符合客戶(hù)的期望。42物流服務(wù)運(yùn)作的基本特點(diǎn)物流服務(wù)具有三個(gè)特征1、綜合集成性特征： 集成化的物流服務(wù)將供應(yīng)鏈上的所有節(jié)點(diǎn)企業(yè)看做一個(gè)整體，為客戶(hù)提供一站式服務(wù)；物流企業(yè)將不同企業(yè)相同或者類(lèi)似的物流服務(wù)需求集中起來(lái)，達(dá)到降低物流服務(wù)成本，提高服務(wù)水平的目的；以信息技術(shù)為支撐，將全球物流資源實(shí)現(xiàn)無(wú)縫銜接。432、價(jià)值

16、增值性特征（1）時(shí)間增值：海鮮（2）空間增值：不同地區(qū)（3）形態(tài)增值：加工（4）信息價(jià)值增值3、與信息流和商流關(guān)系密切（1）商流是物流基礎(chǔ)：烏海物流規(guī)劃、阿拉善物流（2）信息流是商流與物流引起的，也為商流物流預(yù)測(cè)作依據(jù)44物流服務(wù)的新發(fā)展快速響應(yīng)物流（1）延遲策略：生產(chǎn)延遲和物流延遲。戴爾生產(chǎn)延遲是推遲最終產(chǎn)品的生成，按訂單生產(chǎn)。寶來(lái)車(chē)物流延遲是推遲產(chǎn)品的運(yùn)動(dòng)。將庫(kù)存部署延遲到收到客戶(hù)的訂單時(shí)候進(jìn)行，減少配送的不確定性。（2）JIT策略45物流服務(wù)的新發(fā)展有效顧客反映ECR起源：美國(guó)90年代初零售供過(guò)于求，制造業(yè)的主導(dǎo)地位被零售業(yè)的指導(dǎo)地位替代。ECR本質(zhì)上是一種對(duì)制造商、零售商、批發(fā)商各自的

17、經(jīng)濟(jì)活動(dòng)的整合，來(lái)消除供應(yīng)鏈中冗余的成本，提高顧客價(jià)值的戰(zhàn)略。ECR將供應(yīng)鏈從推式系統(tǒng)轉(zhuǎn)變?yōu)槔较到y(tǒng)，以消費(fèi)者為導(dǎo)向，構(gòu)建新的供應(yīng)鏈補(bǔ)貨系統(tǒng)和成員關(guān)系，是產(chǎn)品從生產(chǎn)出來(lái)到顧客消費(fèi)的時(shí)間大大縮短。它包括四個(gè)方面：高效分類(lèi)：增加單位面積商場(chǎng)的邊際效用高效補(bǔ)貨：高效促銷(xiāo)高效新產(chǎn)品引進(jìn)46物流服務(wù)的新發(fā)展精益物流和敏捷物流源于精益生產(chǎn)，本質(zhì)上是把浪費(fèi)減少到最低限度?；驹瓌t包括（1）以顧客需求為中心，從顧客需求角度研究如何創(chuàng)造價(jià)值（2）按整個(gè)價(jià)值流來(lái)確定供應(yīng)、生產(chǎn)、配送產(chǎn)品所需要的步驟和活動(dòng)（3）不斷消除浪費(fèi)，追求完美。敏捷物流來(lái)源于敏捷制造，本質(zhì)上是綜合運(yùn)用各種敏捷化管理手段和技術(shù)，對(duì)目標(biāo)產(chǎn)品、服務(wù)

18、和信息從起始點(diǎn)到目標(biāo)地點(diǎn)進(jìn)行快速、高效、成本與效率比最優(yōu)的物流活動(dòng)。精益敏捷物流最新概念47精益物流與敏捷物流之間的關(guān)系48因素物流精益化物流敏捷化目標(biāo)有效經(jīng)營(yíng)靈活滿(mǎn)足需求約束消除所有浪費(fèi)顧客滿(mǎn)意環(huán)境長(zhǎng)期穩(wěn)定對(duì)變化的環(huán)境作出反應(yīng)業(yè)績(jī)?cè)u(píng)定標(biāo)準(zhǔn)生產(chǎn)率，利用率提前期、服務(wù)水平工作方法標(biāo)準(zhǔn)化，制度化易變的，更多的本地控制實(shí)施要求正式的規(guī)劃循環(huán)較簡(jiǎn)單的人員授權(quán)結(jié)構(gòu)應(yīng)急物流應(yīng)急物流具有突發(fā)性和非正常性。很難預(yù)測(cè)應(yīng)急物流的需求具有很強(qiáng)的隨機(jī)性和事后選擇性。應(yīng)急物資需求的種類(lèi)、數(shù)量、時(shí)間以及供應(yīng)地、需求地都存在很大的隨機(jī)性。應(yīng)急物流具有時(shí)間緊迫性和社會(huì)公益性，時(shí)間效益要大于經(jīng)濟(jì)效益。49逆向物流以重新利用或合

19、理處置為目的對(duì)原材料、在制品、產(chǎn)成品以及相關(guān)信息從消費(fèi)地到供應(yīng)地的高效率物流過(guò)程。物資回收，前途的行業(yè)逆向物流的特點(diǎn)：1、物流量小、分支多、不確定性高2、主要物品是回流的產(chǎn)品3、逆向物流要考慮回收產(chǎn)品的拆卸/檢測(cè)處理，而正向物流無(wú)需考慮5051物流服務(wù)運(yùn)作的基本模式4 物流服務(wù)的運(yùn)作模式自營(yíng)物流:優(yōu)缺點(diǎn)呢？第三方物流第四方物流物流聯(lián)盟52自營(yíng)物流模式制造企業(yè)（商貿(mào)企業(yè)）自身?yè)碛形锪鞯倪\(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)、配送等功能，自己負(fù)責(zé)物流活動(dòng)可以分為第一方物流（賣(mài)方承擔(dān)物流活動(dòng)）和第二方物流（買(mǎi)方承擔(dān)物流活動(dòng)）自營(yíng)物流模式的優(yōu)點(diǎn)1、掌握控制權(quán)2、盤(pán)活企業(yè)原有資產(chǎn)3、降低交易成本（企業(yè)很難獲得物流服務(wù)提供商完整資料

20、，導(dǎo)致交易成本很高）4、避免商業(yè)機(jī)密泄露53自營(yíng)物流的風(fēng)險(xiǎn)1、增加企業(yè)投資負(fù)擔(dān)，特別是跨國(guó)企業(yè)2、規(guī)模有限，利用率低3、效率低、成本高。物流活動(dòng)不是企業(yè)本身擅長(zhǎng)4、專(zhuān)業(yè)人才缺乏，物流管理能力低下54是否所有企業(yè)都應(yīng)該放棄物流自營(yíng)？企業(yè)選擇物流活動(dòng)自營(yíng)的條件企業(yè)擁有覆蓋面很廣的代理商、分銷(xiāo)商和連鎖店，且企業(yè)業(yè)務(wù)集中在其覆蓋范圍內(nèi)。例如，物美超市、中石油企業(yè)的產(chǎn)品單一，業(yè)務(wù)集中在企業(yè)所在城市，網(wǎng)絡(luò)資源豐富且企業(yè)的物流管理能力很強(qiáng)。企業(yè)規(guī)模較大，資金雄厚且物流量巨大。55自營(yíng)物流運(yùn)作模式的組織支持56企業(yè)總經(jīng)理生產(chǎn)部門(mén)采購(gòu)部門(mén)物流部門(mén)銷(xiāo)售部門(mén)財(cái)務(wù)部門(mén)供應(yīng)商運(yùn)輸部配送中心生產(chǎn)車(chē)間物流中心客戶(hù)采購(gòu)訂單庫(kù)

21、存信息配送計(jì)劃客戶(hù)配送訂單信息運(yùn)輸計(jì)劃供貨信息成品庫(kù)存生產(chǎn)配送原料供應(yīng)供應(yīng)計(jì)劃第三方物流運(yùn)作模式第三方物流：由產(chǎn)品的供應(yīng)方、需求方之外的專(zhuān)業(yè)化或綜合化的物流企業(yè)以契約合同的形式經(jīng)由第三方物流網(wǎng)絡(luò)向供需雙方提供物流服務(wù)的形式。第三方物流企業(yè)是專(zhuān)業(yè)化的物流企業(yè)57第三方物流的主要特征功能專(zhuān)業(yè)化服務(wù)個(gè)性化管理系統(tǒng)化關(guān)系契約化長(zhǎng)期的戰(zhàn)略伙伴關(guān)系信息化、網(wǎng)絡(luò)化58第三方物流的服務(wù)內(nèi)容和服務(wù)方式常規(guī)服務(wù)：如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、裝卸搬運(yùn)、配送等基本服務(wù)增值服務(wù)：如倉(cāng)儲(chǔ)、運(yùn)輸、配送等基本活動(dòng)的延伸；倉(cāng)儲(chǔ)的延伸包括原料質(zhì)檢、庫(kù)存查詢(xún)和補(bǔ)充、自動(dòng)補(bǔ)貨等；運(yùn)輸?shù)难由烊邕\(yùn)輸方式和路線選擇，貨物監(jiān)控，報(bào)關(guān)，代墊貨運(yùn)費(fèi)。此外，供

22、應(yīng)鏈角度對(duì)物流進(jìn)行一體化整合和集成，幫助客戶(hù)提高物流管理水平和控制能力。第三方物流服務(wù)的方式1、簽訂長(zhǎng)期合作伙伴協(xié)議：1年以上：有沒(méi)有永久的合作？2、系統(tǒng)接管：TNT3、合資：青島啤酒4、簽訂管理型合同：59第三方物流的運(yùn)作模式1、綜合物流服務(wù)模式該模式中，第三方物流企業(yè)擁有大量的固定資產(chǎn)，為少數(shù)行業(yè)提供高度集成的多樣化物流服務(wù)。如中外運(yùn)、中儲(chǔ)2、綜合代理模式第三方物流企業(yè)不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，而是企業(yè)內(nèi)部及具有互補(bǔ)性的服務(wù)提供商所擁有的資源、能力、技術(shù)進(jìn)行整合和管理，為少數(shù)行業(yè)提供高度集成的一體化供應(yīng)鏈服務(wù)3、功能物流模式第三方物流企業(yè)使用自有資產(chǎn)為多個(gè)行業(yè)客戶(hù)的客戶(hù)提供低集成度的物流服務(wù)，比

23、如僅僅提供運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)服務(wù)，一般不涉及高端的物流整合和管理服務(wù)。60功能代理模式功能代理模式與功能物流模式一樣，只是物流企業(yè)自身不進(jìn)行固定資產(chǎn)投資，而是通過(guò)委托他人或整合外部資源來(lái)提供服務(wù)。它具有較強(qiáng)的管理整合社會(huì)公共資源能力。集中物流模式第三方物流企業(yè)擁有一定的資產(chǎn)和范圍較廣的物流網(wǎng)絡(luò)，在某個(gè)領(lǐng)域提供集成度低的物流服務(wù)。例如，中鐵快運(yùn)提供大宗貨物的快遞服務(wù)；順豐速運(yùn)則專(zhuān)注小包裹的快速運(yùn)輸。61縫隙物流模式第三方物流企業(yè)擁有較少的固定資產(chǎn)甚至沒(méi)有資產(chǎn)，整合度低，以局部市場(chǎng)為對(duì)象，將特定的物流服務(wù)集中于特定顧客群。這種模式非常適合一些從事流通業(yè)務(wù)的中小型物流公司，特別是伴隨電子商務(wù)發(fā)展起來(lái)的小型物

24、流企業(yè)。如搬家綜合服務(wù)、代收商品服務(wù)、網(wǎng)上訂書(shū)和鮮花速遞等個(gè)性化的消費(fèi)品服務(wù)。62第三方物流運(yùn)作模式的分類(lèi)比較63第三方物流企業(yè)的運(yùn)作模式資源整合的方式提供服務(wù)的方式服務(wù)內(nèi)容服務(wù)范圍綜合物流模式資產(chǎn)型高集成窄綜合代理模式非資產(chǎn)型高集成窄功能物流模式資產(chǎn)型低集成廣功能代理模式非資產(chǎn)型低集成廣集中物流模式資產(chǎn)型低集成窄縫隙物流模式非資產(chǎn)型低集成窄第四方物流第四方物流由美國(guó)的埃森哲咨詢(xún)公司于1998年提出。所謂的第四方物流，是指一個(gè)供應(yīng)鏈的集成商，協(xié)調(diào)管理組織本身與其他互補(bǔ)性服務(wù)商的資源、能力和技術(shù)，提供綜合的供應(yīng)鏈解決方案。第四方物流提供商是基于整個(gè)供應(yīng)鏈流程來(lái)考慮物流服務(wù)的運(yùn)作，扮演的是一個(gè)協(xié)調(diào)

25、者的角色，使物流系統(tǒng)達(dá)到最優(yōu)。第四方物流供應(yīng)鏈公司。現(xiàn)在第四方物流不怎么提了64第四方物流的主要特征（與第三方物流相比）1、集約化2、信息化3、綜合性（供應(yīng)鏈再造、功能轉(zhuǎn)化、業(yè)務(wù)流程再造）4、規(guī)范化、標(biāo)準(zhǔn)化5、國(guó)際化65第四方物流的服務(wù)內(nèi)容和成員組成服務(wù)內(nèi)容1、準(zhǔn)確把握客戶(hù)的多樣化需求，提供全面供應(yīng)鏈解決方案2、根據(jù)客戶(hù)的個(gè)性化需求整合和改善供應(yīng)鏈流程3、承接多個(gè)供應(yīng)鏈職能和流程的運(yùn)作，其職能涉及到制造、采購(gòu)、庫(kù)存管理、供應(yīng)鏈信息技術(shù)、需求預(yù)測(cè)、網(wǎng)絡(luò)管理、客戶(hù)服務(wù)等協(xié)調(diào)供應(yīng)鏈成員之間的關(guān)系，保證節(jié)點(diǎn)各個(gè)環(huán)節(jié)計(jì)劃和運(yùn)作的協(xié)調(diào)一致和緊密集成。提供多個(gè)行業(yè)的供應(yīng)鏈解決方案的開(kāi)發(fā)和咨詢(xún)?yōu)榭蛻?hù)提供其他增值性服務(wù)66674PL服務(wù)提供商3PL服務(wù)提供商供應(yīng)鏈管理IT服務(wù)提供商電子商務(wù)咨詢(xún)公司OEM制造4PL的支撐環(huán)境4PL的運(yùn)作模式1、協(xié)同運(yùn)作模式：4PL與3PL企業(yè)共同開(kāi)發(fā)市場(chǎng)，4PL向3PL提供缺少的技術(shù)和戰(zhàn)略職能。2、方案集成商模式：為客戶(hù)提供解決方案，整合3PL企業(yè).68物流聯(lián)盟運(yùn)作模式物流聯(lián)盟動(dòng)因：制造企業(yè)不敢外包給第三方做，由于自己成本較高，又想外包。所以就出現(xiàn)了物流聯(lián)盟這個(gè)形態(tài)。物流聯(lián)盟：自營(yíng)