國際國代陸運(yùn)

1、國際鐵路聯(lián)運(yùn)的范圍？現(xiàn)在國際貨協(xié)參與簽字國共有23個國家鐵路和適用國際貨協(xié) 聯(lián)運(yùn)條款的3個適用國鐵路，總貨運(yùn)里程26萬余公里。各參加國鐵路和適用國鐵路都有統(tǒng) 一規(guī)定的鐵路編碼和路別編碼，以在運(yùn)輸銜接和運(yùn)單繕制的使用。辦理國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)的特點(diǎn)和應(yīng)注意的問題？ 1、鐵路承擔(dān)連帶責(zé)任2、國際鐵路聯(lián)運(yùn)的 貨物交接方式3、國際鐵路貨運(yùn)聯(lián)運(yùn)的工作語言是中文和俄文4、運(yùn)輸過程中的貨損及商務(wù) 記錄5、貨運(yùn)保險(xiǎn)問題6、貨物運(yùn)輸責(zé)任問題。國際貨協(xié)運(yùn)單的作用？國際貨協(xié)運(yùn)單是國際貨物聯(lián)運(yùn)最重要的文件之一 1、發(fā)、收貨人與鐵 路檢締結(jié)的運(yùn)輸合同，具有法律效力，發(fā)貨人填制好運(yùn)單，蓋上發(fā)貨人印章，發(fā)運(yùn)站蓋上帶 有日期的發(fā)

2、運(yùn)章后，即是運(yùn)輸合同簽訂2、是國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)鐵路連帶責(zé)任的確認(rèn)3、是 用以銀行議付貨款、信用證核銷的法律文件4、是發(fā)貨人支付鐵路運(yùn)費(fèi)的證明文件5、是班 里貨物進(jìn)出口手續(xù)的法律文件。國際貨協(xié)運(yùn)單的填寫欄目及填寫的文字要求？中國出口的貨物，在運(yùn)單的第5欄“收貨人， 通信地址”和第8欄“到達(dá)路和到站”中，除用中文和俄文譯文填寫外，發(fā)貨人根據(jù)需要， 也可加附貿(mào)易合同用文字。中國發(fā)貨到未參加國際貨協(xié)鐵路，在運(yùn)單第4欄“發(fā)貨人的特別 聲明”中，記載最終到站的實(shí)際收貨人和他的通信地址時(shí)，也可加附貿(mào)易合同用文字。中越、 中朝鐵路間運(yùn)送的貨物，可以僅用本國文字填寫，不附俄文譯文。國際貨協(xié)運(yùn)單使用注意什么？ 1

3、、貨物的承運(yùn)2、添附文件3、重量和件數(shù)4、聲明價(jià)格5、 施封。我國鐵路運(yùn)費(fèi)的構(gòu)成和計(jì)算方法？包括車站費(fèi)用、運(yùn)行費(fèi)用、服務(wù)費(fèi)用和額外占用鐵路設(shè) 備的費(fèi)用。計(jì)算：1、計(jì)費(fèi)重量單位2、運(yùn)費(fèi)尾數(shù)處理3、20英尺、40英尺集裝箱空箱運(yùn)費(fèi) 按其使用重箱費(fèi)率50%計(jì)算4、按一批辦理的整車貨物，運(yùn)價(jià)率不同時(shí)，按其中高的運(yùn)價(jià)率 計(jì)算5、一級超限貨物，運(yùn)價(jià)率加50%二級超限貨物，運(yùn)價(jià)率加100%超級超限貨物，運(yùn)價(jià) 率加收150%需要限速運(yùn)行的超限貨物，只收取限速運(yùn)價(jià)率加成6、出口貨物按發(fā)站承運(yùn)單 日實(shí)行的運(yùn)價(jià)率計(jì)算7、我國鐵路運(yùn)輸按自然時(shí)18時(shí)計(jì)算工作日：按“公歷日”，起止是單 日零時(shí)至24時(shí)。過境運(yùn)費(fèi)計(jì)算時(shí)需要

4、注意的問題有哪些？ 1、整車按照貨物實(shí)際重量計(jì)算，單不得少于 規(guī)定的計(jì)費(fèi)重量：1等貨物不得少于20噸，2等貨物不得少于30噸2、如果在貨物品名分 等表中“計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)”欄內(nèi)記載為“標(biāo)重”時(shí)，核收時(shí)，不得少于發(fā)運(yùn)站所撥給的車輛標(biāo) 準(zhǔn)載重量。3、如果所撥給的車輛的載重量小于貨物品名分等表所載的計(jì)費(fèi)重量標(biāo)準(zhǔn)時(shí)，運(yùn) 費(fèi)按實(shí)際重量計(jì)收4、注意：俄羅斯、東歐一些國家的貨幣是與歐元掛鉤，而我國運(yùn)費(fèi)習(xí)慣 按美元計(jì)算，在運(yùn)費(fèi)的計(jì)算與核收時(shí)要考慮到國際匯率變化因素。貨物保價(jià)運(yùn)輸與貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)的區(qū)別？ 1、責(zé)任依據(jù)的法律不同2、責(zé)任基礎(chǔ)不同3、 目的不同、4、對貨物運(yùn)輸?shù)陌踩芾聿煌?。簡述“商?wù)記錄”的重要性和申報(bào)

5、過程？在國際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)中，運(yùn)輸途中貨物發(fā)生 的丟失、貨損、單據(jù)丟失、包裝損壞、貨物變質(zhì)等事故，由事故發(fā)現(xiàn)車站填制的“商務(wù)記錄” 是具體分析事故原因、責(zé)任和請求賠償?shù)幕疚募氰F路責(zé)任事故賠償和保險(xiǎn)索賠的有效 法律文件。 商務(wù)記錄有由車站（途中站、國境站、到達(dá)站）認(rèn)真按照“國際客協(xié)/國際貨 協(xié)商務(wù)記錄填寫說明”編制。編制商務(wù)記錄的車站必須在運(yùn)單“商務(wù)記錄”欄內(nèi)填寫該欄給 定的所有事項(xiàng)，并由車站工作人員簽字和加蓋車站日期戳證明我國個邊境口岸的集裝箱國際鐵路運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)和做法有那些？ 1、中國與俄羅斯哈 薩克斯坦鐵路采用集裝箱相互使用形式，由兩國鐵路簽訂“集裝箱相互使用協(xié)議”，雙方鐵 路集裝箱可相

6、互使用、保管并負(fù)責(zé)返運(yùn)對方鐵路集裝箱。2、對蒙古和越南采用由發(fā)貨人租 用鐵路集裝箱出境運(yùn)輸并負(fù)責(zé)返箱交到指定箱點(diǎn)。什么是特種貨物？鐵路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸、鐵路闊大貨物（超長、超限、超重、集重貨物）運(yùn) 輸、鐵路鮮活貨物運(yùn)輸和其他特定運(yùn)輸條件貨物運(yùn)輸。特種貨物運(yùn)輸標(biāo)準(zhǔn)和要求? 1、對貨物的包裝提出嚴(yán)格要求2、對貨物的裝載加固提出嚴(yán) 格要求3、對貨物的運(yùn)輸條件提出嚴(yán)格要求4、對貨物運(yùn)輸托運(yùn)人提出嚴(yán)格要求押運(yùn)貨物的范圍？委托鐵路運(yùn)輸?shù)奈ｋU(xiǎn)貨物、闊大貨物（超長、超限、超重、集重貨物） 活動物、需要澆水運(yùn)輸?shù)孽r活植物、生火加溫運(yùn)輸?shù)呢浳?、掛運(yùn)的機(jī)車和軌道起重機(jī)以及特 殊規(guī)定應(yīng)拍押運(yùn)人的貨物，和需押運(yùn)的鐵路保價(jià)運(yùn)

7、輸物資和托運(yùn)人、收貨人要求押運(yùn)的貨物 大陸貨物運(yùn)輸?shù)奶攸c(diǎn)與服務(wù)范圍？特點(diǎn)：1、機(jī)動靈活、運(yùn)輸方便2、點(diǎn)多面廣、流動分散3、 送達(dá)速度快，可實(shí)現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運(yùn)輸4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，收回期短5、載 運(yùn)量小、不適宜長距離運(yùn)輸、成本相對較高、易造成貨損貨差。服務(wù)范圍：1、集疏運(yùn)服務(wù) 2獨(dú)立實(shí)現(xiàn)“門到門”運(yùn)輸3、參與多式聯(lián)運(yùn)申請國際道路運(yùn)輸應(yīng)當(dāng)具備的條件？ 1、已經(jīng)取得國內(nèi)道路運(yùn)輸經(jīng)營許可證的企業(yè) 法人2、從事國內(nèi)道路運(yùn)輸經(jīng)營滿三年，且近三年內(nèi)未發(fā)生重大以上道路佳通運(yùn)輸責(zé)任事 故。3人員符合的條件：1、駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)的機(jī)動車輛駕駛證個從業(yè)資格證，年齡不超 過60周歲2、從事道路危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸

8、的駕駛?cè)藛T、裝卸人員、押運(yùn)人員經(jīng)所在地區(qū)的市級 人民政府交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)從業(yè)資格證.4有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合 格的國際道路客貨運(yùn)輸車輛5、有健全的國際道路運(yùn)輸安全生產(chǎn)管理制度：包括安全生產(chǎn)責(zé) 任制度、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制 度運(yùn)輸合同變更或解除? 1、由于不可抗力是運(yùn)輸合同無法履行2、由于合同當(dāng)事人一方的 原因，在合同約定的期限內(nèi)無法履行運(yùn)輸合同3、合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可 能或不必要4、經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，單承運(yùn)人提出同意解除運(yùn)輸合同的， 應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi)TIR單證的基本原則? 1、采用符合標(biāo)準(zhǔn)

9、的運(yùn)輸車輛或集裝箱2、國際擔(dān)保3、TIR單 證4、海關(guān)監(jiān)管的相互承認(rèn)5、控制使用零擔(dān)運(yùn)輸與整車運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？與整車運(yùn)輸相比，零擔(dān)運(yùn)輸具有貨物運(yùn)輸批量小、價(jià)值高、 品種多、組織工作復(fù)雜、單位運(yùn)輸成本高、機(jī)動靈活等特點(diǎn)。差別主要有1、承運(yùn)人責(zé)任期 間2、是否進(jìn)站存儲3、貨源特點(diǎn)4、經(jīng)營方式5、運(yùn)輸時(shí)間長短6、運(yùn)輸合同形式7、運(yùn)輸 成本構(gòu)成_零擔(dān)運(yùn)輸與小件運(yùn)輸?shù)膮^(qū)別？ 1、用戶差別2、設(shè)施差別3、運(yùn)力區(qū)別4、網(wǎng)絡(luò)范圍差別 集裝箱甩掛車運(yùn)輸?shù)闹萍s因素? 1、半掛車保險(xiǎn)問題2、半掛車牌證管理問題3、半掛車 檢測道路大件運(yùn)輸?shù)倪\(yùn)作手段？ 1、改變運(yùn)輸方式，實(shí)行水陸聯(lián)運(yùn)2、配置特殊車輛3、 采取非礙性措施4、

10、分割設(shè)備道路冷藏車運(yùn)輸?shù)幕疽螅?1、形成低溫環(huán)境2有良好的隔熱性能3、可根據(jù)食品種類 或環(huán)境變化進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)4、制冷設(shè)備所占空間盡量小5、車輛衛(wèi)生與安全6、良好的組織 管理。國際多式聯(lián)運(yùn)的運(yùn)營條件？ 1、人力資源2、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)3、設(shè)施設(shè)備4、管理制度5、信 息系統(tǒng) _國際多式聯(lián)運(yùn)資源整合？就企業(yè)角度而論國際多式聯(lián)運(yùn)資源整合系指國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè) 在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，將國際多式聯(lián)運(yùn)操作賴以依靠的各種資源集中在一個系統(tǒng)中驚醒統(tǒng)一設(shè) 計(jì)和運(yùn)用，在保持資源間有效銜接的前提下，實(shí)現(xiàn)資源成本的最低化合資源效益的最大化1、 在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合是系統(tǒng)輪的思維方式2、在戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上資源整合是優(yōu) 化配

11、置的決策_(dá)國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人與分包商的關(guān)系？ 1、它們之間是一種雙向選擇的客戶關(guān)系2、在一定意義上，它們之間存在利益對立3、它們之間的關(guān)系日益復(fù)雜4、它們之間的關(guān)系具有 層次性5、從傳統(tǒng)的競爭走向競合就，即雙方建立雙贏關(guān)系是未來的發(fā)展趨勢國際多式聯(lián)運(yùn)分包商評估體系? 1、分包商的資質(zhì)，包括注冊資金、經(jīng)營范圍2分包商提出的解決方案應(yīng)合理可行，能滿足預(yù)訂要求和價(jià)格，有詳細(xì)的流程描述及應(yīng)急方法3、分 包商使用的設(shè)備設(shè)施、運(yùn)輸工具應(yīng)符合國家規(guī)定及多式聯(lián)運(yùn)方案要求4、分包商的貨物追蹤、 信息處理能力，能為客戶提供及時(shí)、準(zhǔn)確、可靠的貨物信息5、分包商以往服務(wù)質(zhì)量、信譽(yù)、 業(yè)績指標(biāo)等6、分包商應(yīng)具備完成該項(xiàng)

12、方案并承擔(dān)該方案可能風(fēng)險(xiǎn)的財(cái)務(wù)能力。采用陸運(yùn)空運(yùn)聯(lián)運(yùn)是=時(shí)應(yīng)該注意的幾點(diǎn)？ 1、應(yīng)妥善選擇運(yùn)輸方式2、應(yīng)處理好貨物 再兩種運(yùn)輸方式之間的銜接。即要根據(jù)貨物運(yùn)輸?shù)睦m(xù)程航班時(shí)間來確定使用飛機(jī)航班或者卡 車航班3、卡車航班的運(yùn)營環(huán)境在某種意義上比空中航線跟為復(fù)雜，因?yàn)檫\(yùn)輸時(shí)間和路程都 要比飛機(jī)航班長4、卡車航班是對飛機(jī)航班的延伸國際多式聯(lián)運(yùn)組織模式設(shè)計(jì)應(yīng)注意的問題？ 1、運(yùn)輸路線選擇2、裝卸地點(diǎn)3、裝卸搬 運(yùn)設(shè)備4、運(yùn)輸工具的配置5、集裝箱6、運(yùn)輸包裝7、貨物批量與集運(yùn)8、分批裝運(yùn)與轉(zhuǎn)船 國際多式聯(lián)運(yùn)企業(yè)采取什么樣的措施控制支出？ 1、選擇合理的計(jì)費(fèi)方式2、適時(shí)調(diào) 整國際多式聯(lián)運(yùn)運(yùn)價(jià)3、減少對各分包商的費(fèi)用支出國際多式聯(lián)運(yùn)服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容？ 1、服務(wù)態(tài)度2、服務(wù)技術(shù)3、服務(wù)設(shè)施4、服務(wù)項(xiàng)目5、服務(wù)時(shí)間 _國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人基本特征？ 1、國際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人是多式聯(lián)運(yùn)合同的主體2、國 際多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人的職能在于負(fù)責(zé)人