國際國代陸運

1、國際鐵路聯(lián)運的范圍？現(xiàn)在國際貨協(xié)參與簽字國共有23個國家鐵路和適用國際貨協(xié) 聯(lián)運條款的3個適用國鐵路，總貨運里程26萬余公里。各參加國鐵路和適用國鐵路都有統(tǒng) 一規(guī)定的鐵路編碼和路別編碼，以在運輸銜接和運單繕制的使用。辦理國際鐵路貨物聯(lián)運的特點和應(yīng)注意的問題？ 1、鐵路承擔(dān)連帶責(zé)任2、國際鐵路聯(lián)運的 貨物交接方式3、國際鐵路貨運聯(lián)運的工作語言是中文和俄文4、運輸過程中的貨損及商務(wù) 記錄5、貨運保險問題6、貨物運輸責(zé)任問題。國際貨協(xié)運單的作用？國際貨協(xié)運單是國際貨物聯(lián)運最重要的文件之一 1、發(fā)、收貨人與鐵 路檢締結(jié)的運輸合同，具有法律效力，發(fā)貨人填制好運單，蓋上發(fā)貨人印章，發(fā)運站蓋上帶 有日期的發(fā)

2、運章后，即是運輸合同簽訂2、是國際鐵路貨物聯(lián)運鐵路連帶責(zé)任的確認(rèn)3、是 用以銀行議付貨款、信用證核銷的法律文件4、是發(fā)貨人支付鐵路運費的證明文件5、是班 里貨物進(jìn)出口手續(xù)的法律文件。國際貨協(xié)運單的填寫欄目及填寫的文字要求？中國出口的貨物，在運單的第5欄“收貨人， 通信地址”和第8欄“到達(dá)路和到站”中，除用中文和俄文譯文填寫外，發(fā)貨人根據(jù)需要， 也可加附貿(mào)易合同用文字。中國發(fā)貨到未參加國際貨協(xié)鐵路，在運單第4欄“發(fā)貨人的特別 聲明”中，記載最終到站的實際收貨人和他的通信地址時，也可加附貿(mào)易合同用文字。中越、 中朝鐵路間運送的貨物，可以僅用本國文字填寫，不附俄文譯文。國際貨協(xié)運單使用注意什么？ 1

3、、貨物的承運2、添附文件3、重量和件數(shù)4、聲明價格5、 施封。我國鐵路運費的構(gòu)成和計算方法？包括車站費用、運行費用、服務(wù)費用和額外占用鐵路設(shè) 備的費用。計算：1、計費重量單位2、運費尾數(shù)處理3、20英尺、40英尺集裝箱空箱運費 按其使用重箱費率50%計算4、按一批辦理的整車貨物，運價率不同時，按其中高的運價率 計算5、一級超限貨物，運價率加50%二級超限貨物，運價率加100%超級超限貨物，運價 率加收150%需要限速運行的超限貨物，只收取限速運價率加成6、出口貨物按發(fā)站承運單 日實行的運價率計算7、我國鐵路運輸按自然時18時計算工作日：按“公歷日”，起止是單 日零時至24時。過境運費計算時需要

4、注意的問題有哪些？ 1、整車按照貨物實際重量計算，單不得少于 規(guī)定的計費重量：1等貨物不得少于20噸，2等貨物不得少于30噸2、如果在貨物品名分 等表中“計費重量標(biāo)準(zhǔn)”欄內(nèi)記載為“標(biāo)重”時，核收時，不得少于發(fā)運站所撥給的車輛標(biāo) 準(zhǔn)載重量。3、如果所撥給的車輛的載重量小于貨物品名分等表所載的計費重量標(biāo)準(zhǔn)時，運 費按實際重量計收4、注意：俄羅斯、東歐一些國家的貨幣是與歐元掛鉤，而我國運費習(xí)慣 按美元計算，在運費的計算與核收時要考慮到國際匯率變化因素。貨物保價運輸與貨物運輸保險的區(qū)別？ 1、責(zé)任依據(jù)的法律不同2、責(zé)任基礎(chǔ)不同3、 目的不同、4、對貨物運輸?shù)陌踩芾聿煌?。簡述“商?wù)記錄”的重要性和申報

5、過程？在國際鐵路貨物聯(lián)運中，運輸途中貨物發(fā)生 的丟失、貨損、單據(jù)丟失、包裝損壞、貨物變質(zhì)等事故，由事故發(fā)現(xiàn)車站填制的“商務(wù)記錄” 是具體分析事故原因、責(zé)任和請求賠償?shù)幕疚募?，是鐵路責(zé)任事故賠償和保險索賠的有效 法律文件。 商務(wù)記錄有由車站（途中站、國境站、到達(dá)站）認(rèn)真按照“國際客協(xié)/國際貨 協(xié)商務(wù)記錄填寫說明”編制。編制商務(wù)記錄的車站必須在運單“商務(wù)記錄”欄內(nèi)填寫該欄給 定的所有事項，并由車站工作人員簽字和加蓋車站日期戳證明我國個邊境口岸的集裝箱國際鐵路運輸?shù)奶攸c和做法有那些？ 1、中國與俄羅斯哈 薩克斯坦鐵路采用集裝箱相互使用形式，由兩國鐵路簽訂“集裝箱相互使用協(xié)議”，雙方鐵 路集裝箱可相

6、互使用、保管并負(fù)責(zé)返運對方鐵路集裝箱。2、對蒙古和越南采用由發(fā)貨人租 用鐵路集裝箱出境運輸并負(fù)責(zé)返箱交到指定箱點。什么是特種貨物？鐵路危險貨物運輸、鐵路闊大貨物（超長、超限、超重、集重貨物）運 輸、鐵路鮮活貨物運輸和其他特定運輸條件貨物運輸。特種貨物運輸標(biāo)準(zhǔn)和要求? 1、對貨物的包裝提出嚴(yán)格要求2、對貨物的裝載加固提出嚴(yán) 格要求3、對貨物的運輸條件提出嚴(yán)格要求4、對貨物運輸托運人提出嚴(yán)格要求押運貨物的范圍？委托鐵路運輸?shù)奈ｋU貨物、闊大貨物（超長、超限、超重、集重貨物） 活動物、需要澆水運輸?shù)孽r活植物、生火加溫運輸?shù)呢浳?、掛運的機車和軌道起重機以及特 殊規(guī)定應(yīng)拍押運人的貨物，和需押運的鐵路保價運

7、輸物資和托運人、收貨人要求押運的貨物 大陸貨物運輸?shù)奶攸c與服務(wù)范圍？特點：1、機動靈活、運輸方便2、點多面廣、流動分散3、 送達(dá)速度快，可實現(xiàn)“門到門”的直達(dá)運輸4、原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，收回期短5、載 運量小、不適宜長距離運輸、成本相對較高、易造成貨損貨差。服務(wù)范圍：1、集疏運服務(wù) 2獨立實現(xiàn)“門到門”運輸3、參與多式聯(lián)運申請國際道路運輸應(yīng)當(dāng)具備的條件？ 1、已經(jīng)取得國內(nèi)道路運輸經(jīng)營許可證的企業(yè) 法人2、從事國內(nèi)道路運輸經(jīng)營滿三年，且近三年內(nèi)未發(fā)生重大以上道路佳通運輸責(zé)任事 故。3人員符合的條件：1、駕駛?cè)藛T取得相應(yīng)的機動車輛駕駛證個從業(yè)資格證，年齡不超 過60周歲2、從事道路危險貨物運輸

8、的駕駛?cè)藛T、裝卸人員、押運人員經(jīng)所在地區(qū)的市級 人民政府交通主管部門考試合格，取得相應(yīng)從業(yè)資格證.4有與其經(jīng)營業(yè)務(wù)相適應(yīng)并經(jīng)檢測合 格的國際道路客貨運輸車輛5、有健全的國際道路運輸安全生產(chǎn)管理制度：包括安全生產(chǎn)責(zé) 任制度、安全生產(chǎn)操作規(guī)程、安全生產(chǎn)監(jiān)督檢查制度以及從業(yè)人員、車輛、設(shè)備安全管理制 度運輸合同變更或解除? 1、由于不可抗力是運輸合同無法履行2、由于合同當(dāng)事人一方的 原因，在合同約定的期限內(nèi)無法履行運輸合同3、合同當(dāng)事人違約，使合同的履行成為不可 能或不必要4、經(jīng)合同當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，單承運人提出同意解除運輸合同的， 應(yīng)退還已收運費TIR單證的基本原則? 1、采用符合標(biāo)準(zhǔn)

9、的運輸車輛或集裝箱2、國際擔(dān)保3、TIR單 證4、海關(guān)監(jiān)管的相互承認(rèn)5、控制使用零擔(dān)運輸與整車運輸?shù)膮^(qū)別？與整車運輸相比，零擔(dān)運輸具有貨物運輸批量小、價值高、 品種多、組織工作復(fù)雜、單位運輸成本高、機動靈活等特點。差別主要有1、承運人責(zé)任期 間2、是否進(jìn)站存儲3、貨源特點4、經(jīng)營方式5、運輸時間長短6、運輸合同形式7、運輸 成本構(gòu)成_零擔(dān)運輸與小件運輸?shù)膮^(qū)別？ 1、用戶差別2、設(shè)施差別3、運力區(qū)別4、網(wǎng)絡(luò)范圍差別 集裝箱甩掛車運輸?shù)闹萍s因素? 1、半掛車保險問題2、半掛車牌證管理問題3、半掛車 檢測道路大件運輸?shù)倪\作手段？ 1、改變運輸方式，實行水陸聯(lián)運2、配置特殊車輛3、 采取非礙性措施4、

10、分割設(shè)備道路冷藏車運輸?shù)幕疽螅?1、形成低溫環(huán)境2有良好的隔熱性能3、可根據(jù)食品種類 或環(huán)境變化進(jìn)行溫度調(diào)節(jié)4、制冷設(shè)備所占空間盡量小5、車輛衛(wèi)生與安全6、良好的組織 管理。國際多式聯(lián)運的運營條件？ 1、人力資源2、經(jīng)營網(wǎng)絡(luò)3、設(shè)施設(shè)備4、管理制度5、信 息系統(tǒng) _國際多式聯(lián)運資源整合？就企業(yè)角度而論國際多式聯(lián)運資源整合系指國際多式聯(lián)運企業(yè) 在生產(chǎn)經(jīng)營活動中，將國際多式聯(lián)運操作賴以依靠的各種資源集中在一個系統(tǒng)中驚醒統(tǒng)一設(shè) 計和運用，在保持資源間有效銜接的前提下，實現(xiàn)資源成本的最低化合資源效益的最大化1、 在戰(zhàn)略思維的層面上，資源整合是系統(tǒng)輪的思維方式2、在戰(zhàn)術(shù)選擇的層面上資源整合是優(yōu) 化配

11、置的決策_(dá)國際多式聯(lián)運經(jīng)營人與分包商的關(guān)系？ 1、它們之間是一種雙向選擇的客戶關(guān)系2、在一定意義上，它們之間存在利益對立3、它們之間的關(guān)系日益復(fù)雜4、它們之間的關(guān)系具有 層次性5、從傳統(tǒng)的競爭走向競合就，即雙方建立雙贏關(guān)系是未來的發(fā)展趨勢國際多式聯(lián)運分包商評估體系? 1、分包商的資質(zhì)，包括注冊資金、經(jīng)營范圍2分包商提出的解決方案應(yīng)合理可行，能滿足預(yù)訂要求和價格，有詳細(xì)的流程描述及應(yīng)急方法3、分 包商使用的設(shè)備設(shè)施、運輸工具應(yīng)符合國家規(guī)定及多式聯(lián)運方案要求4、分包商的貨物追蹤、 信息處理能力，能為客戶提供及時、準(zhǔn)確、可靠的貨物信息5、分包商以往服務(wù)質(zhì)量、信譽、 業(yè)績指標(biāo)等6、分包商應(yīng)具備完成該項

12、方案并承擔(dān)該方案可能風(fēng)險的財務(wù)能力。采用陸運空運聯(lián)運是=時應(yīng)該注意的幾點？ 1、應(yīng)妥善選擇運輸方式2、應(yīng)處理好貨物 再兩種運輸方式之間的銜接。即要根據(jù)貨物運輸?shù)睦m(xù)程航班時間來確定使用飛機航班或者卡 車航班3、卡車航班的運營環(huán)境在某種意義上比空中航線跟為復(fù)雜，因為運輸時間和路程都 要比飛機航班長4、卡車航班是對飛機航班的延伸國際多式聯(lián)運組織模式設(shè)計應(yīng)注意的問題？ 1、運輸路線選擇2、裝卸地點3、裝卸搬 運設(shè)備4、運輸工具的配置5、集裝箱6、運輸包裝7、貨物批量與集運8、分批裝運與轉(zhuǎn)船 國際多式聯(lián)運企業(yè)采取什么樣的措施控制支出？ 1、選擇合理的計費方式2、適時調(diào) 整國際多式聯(lián)運運價3、減少對各分包商的費用支出國際多式聯(lián)運服務(wù)質(zhì)量的內(nèi)容？ 1、服務(wù)態(tài)度2、服務(wù)技術(shù)3、服務(wù)設(shè)施4、服務(wù)項目5、服務(wù)時間 _國際多式聯(lián)運經(jīng)營人基本特征？ 1、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人是多式聯(lián)運合同的主體2、國 際多式聯(lián)運經(jīng)營人的職能在于負(fù)責(zé)人