濟(jì)南順河高架施組四合同段

1、四、附篇 施工組織設(shè)計建議書表1 施工組織設(shè)計的文字說明表2 分項工程進(jìn)度率計劃(斜率圖)表3 工程管理曲線表4 施工總平面布置表5 主要分項工程施工工藝框圖表6 分項工程生產(chǎn)率和施工周期表表7 施工總體計劃表表1 施工組織設(shè)計的文字說明1.綜合說明1.1編制依據(jù)山東省濟(jì)南順河高架路至北繞城高速公路連接線工程施工招標(biāo)文件和交通部公路工程國內(nèi)招標(biāo)文件范本（1999年版）。業(yè)主組織現(xiàn)場察看和對工程情況的介紹以及對施工單位提出問題的答疑補遺書。我單位有關(guān)人員對施工現(xiàn)場踏勘和調(diào)查的情況。本工程執(zhí)行的施工技術(shù)要求及驗收標(biāo)準(zhǔn)和國家、交通部、濟(jì)南市相關(guān)部門的有關(guān)法規(guī)等。我單位人員、設(shè)備等綜合實力情況。1.2

2、 編制原則 本著“百年大計，質(zhì)量第一”的原則。嚴(yán)格按照ISO9002質(zhì)量體系標(biāo)準(zhǔn)對本工程進(jìn)行質(zhì)量管理，科學(xué)組織施工，把好各施工工序的施工質(zhì)量，以高標(biāo)準(zhǔn)的工序質(zhì)量來保證全部工程的施工質(zhì)量，確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)，樹立良好的企業(yè)形象。 堅持以設(shè)備保工藝，以工藝保質(zhì)量的原則。以先進(jìn)的施工設(shè)備保證先進(jìn)的施工工藝，以先進(jìn)的施工工藝保證施工質(zhì)量，從根本上確保質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。 確保施工按期完成的原則。優(yōu)化資源配置，滿足施工工期的要求，科學(xué)組織施工，合理安排施工進(jìn)度，應(yīng)用網(wǎng)絡(luò)計劃技術(shù)合理安排各項工程的施工，搞好工序銜接，實行平行作業(yè)、流水作業(yè)相配合，交叉組織施工，突出重點，兼顧一般，確保工期，均衡生產(chǎn)。 搞好環(huán)境

3、保護(hù)，實行安全生產(chǎn)、文明施工。 優(yōu)化施工方案，采取網(wǎng)絡(luò)技術(shù)組織措施和管理措施降低工程造價。1.3工程概況1.3.1施工自然條件1.3.1.1地形、地貌本工程位于北園路南部至順河高架路跨鐵路系桿拱橋北橋頭，地形較平坦。沿線均為城市繁華地帶，地下管線復(fù)雜，地面車輛、行人擁擠。1.3.1.2工程地質(zhì)及水文地層主要為膠結(jié)的砂巖及鈣質(zhì)結(jié)核。而地表主要為黃河泛濫形成以粉砂、亞砂土的沉積物為主。下部則以燕山期侵入的輝長巖、角閃巖為主。該區(qū)地震基本烈度為VI度。地表水以小清河及排污水系組成，在西濼河內(nèi)主要以生活污水為主，污染較重。1.3.1.3氣候及氣象濟(jì)南地區(qū)屬大陸性暖溫帶季風(fēng)氣候區(qū),四季分明。春季干旱，多

4、西北風(fēng)；夏季炎熱多雨；秋季天高氣爽；冬季寒冷，多東北風(fēng)，易受季風(fēng)寒流影響，氣候多變。該區(qū)年平均氣溫12.814.5,極端氣溫-19.242.7；其凍結(jié)深度0.5m。該區(qū)年平均降水量698.6mm,最大月平均降水量502.2mm,雨量不均,集中在78月,占全年56%左右;多年平均蒸發(fā)量2386.9mm；多年平均風(fēng)速2.37.9米/秒;平均無霜期168天。設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)主線：北園路以南設(shè)計標(biāo)準(zhǔn)與順河高架路一致，設(shè)計車速為60公里/小時，寬度為18.5米。北園路以北至收費站采用采用城市快速路標(biāo)準(zhǔn)，橋梁寬度為24.5米。匝道：北園路互通立交全定向匝道設(shè)計車速為40公里/小時，標(biāo)準(zhǔn)寬度除N、P匝道為5.5米外

5、,其余均為9米。橋梁設(shè)計荷載為：汽-超20、掛-120；城市A級荷載驗算。1.4工程范圍及結(jié)構(gòu)型式第4合同段包括主線橋梁、匝道橋梁及M、Q匝道擋土墻，主線橋梁起點樁號為K3+060，終點樁號為K3+670.74,橋長610.74米；匝道橋梁包括A、B、C、H四條匝道部分橋梁及E、F、M、Q匝道橋梁，其具體樁號及長度如下：A匝道橋： AK0+338.52AK0+728.38 長389.86m。B匝道橋： BK0+011.224BK0+405.41 長394.186m。C匝道橋： CK0+077.36CK0+388.16 長310.8m。H匝道橋：HK0+558.02HK0+911.00 長352

6、.98m。E匝道橋：EK0+073.2-EK0+348.02 長274.84m。F匝道橋：FK0+077.621FK0+527.34 長449.719m。M匝道橋：MK0+000MK0+235.000 長235.000m。Q匝道橋：QK0+430.642QK0+665.642 長235.0m。主線橋共分五聯(lián)，其中二聯(lián)處于變寬段，設(shè)計為鋼筋混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，另三聯(lián)為預(yù)應(yīng)力連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)，橋?qū)挒?4.5米和18.5米，為上下行兩幅分離式橋梁。匝道橋除B匝道橋第2聯(lián)，C匝道橋第1聯(lián)，F(xiàn)匝道橋第3聯(lián)，M匝道橋第1聯(lián)，Q匝道橋第2其他聯(lián)均為預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁結(jié)構(gòu)。1.5主要工程數(shù)量主線橋長610.74

7、米,匝道長2642.385米,橋跨孔數(shù)133孔,鉆孔樁共324根, 共長11644米,其中1.5米的樁10954米,1.8米的樁690米。現(xiàn)澆箱梁共分28聯(lián),箱梁結(jié)構(gòu)混凝土共21272.53m3。1.6工程自然特征、工程特點1.6.1本標(biāo)段地處濟(jì)南市繁華地帶，被交道北園路為濟(jì)南市主要交通干道，車流量大，施工干擾影響因素較大。施工中需協(xié)助有關(guān)部門對交通進(jìn)行管制,施工時要注意交通安全。1.6.2施工范圍的四周建筑物密布，臨時用地受到限制，只能盡量利用互通立交匝道圈內(nèi)的永久占地。1.6.3地處鬧市區(qū)，對文明施工、環(huán)境保護(hù)和安全生產(chǎn)要求高。1.6.4本工程施工質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)高,工期較為緊張。1.6.5主線橋

8、大部分順著西濼河設(shè)置,基礎(chǔ)施工和上部梁體的支架搭設(shè)困難。2.施工組織機構(gòu)、人員、設(shè)備配置和材料供應(yīng)安排2.1施工組織機構(gòu)配置(1)為保證本工程的順利實施，根據(jù)本工程的特點，我單位將按照職能明確、精干實效、運轉(zhuǎn)靈活、指揮有力的原則組建項目管理組織機構(gòu)，成立“中鐵十四局集團(tuán)第二工程有限公司順河高架北沿線項目經(jīng)理部”。配備業(yè)務(wù)能力強、經(jīng)驗豐富的管理人員和工程技術(shù)人員，按照項目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實施。本工程的實施采取設(shè)立項目經(jīng)理部、施工隊兩級管理模式。項目經(jīng)理部設(shè)項目經(jīng)理1人、項目副經(jīng)理3人、總工程師1人、安全長1人等領(lǐng)導(dǎo)結(jié)構(gòu)。職能部門設(shè)置工程部（含測量隊）、合同部、質(zhì)檢部、安檢部、財務(wù)部、保障部

9、、環(huán)保部、試驗室、辦公室等七部二室，共9個職能部室，在項目經(jīng)理的領(lǐng)導(dǎo)下，在各自的職責(zé)范圍內(nèi)，配合工作，指導(dǎo)施工隊施工。項目經(jīng)理部下設(shè)3個下部結(jié)構(gòu)施工隊，3個上部結(jié)構(gòu)施工隊、1個混凝土拌和運輸隊，共7個施工隊。(2)項目經(jīng)理部的主要責(zé)任和權(quán)利如下:a.施工質(zhì)量實施項目法人終身責(zé)任制。本工程將作為我單位的重點工程，施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，按程序文件作業(yè)，搞好過程控制。項目經(jīng)理部必須確保施工質(zhì)量目標(biāo)的實現(xiàn)。b.項目經(jīng)理部要履行保證工期目標(biāo)、安全目標(biāo)和文明施工等目標(biāo)實現(xiàn)的責(zé)任。c.項目經(jīng)理部有服從甲方和監(jiān)理的指示及地方有關(guān)交通、環(huán)保、防火、防汛等部門的管理，確保工程正常進(jìn)行的責(zé)任。d

10、.在工程實施過程中，有關(guān)質(zhì)量、安全、工期的保證和落實，工程進(jìn)度款的撥付，各種報表的填報以及接受各類檢查等，項目經(jīng)理部作為本單位的全權(quán)代表行使管理職權(quán)及履行合同的權(quán)利及義務(wù)，并負(fù)直接管理責(zé)任，確保工程按期、優(yōu)質(zhì)、安全地完成。e.項目經(jīng)理部按照項目法全面負(fù)責(zé)本工程的組織實施、調(diào)度指揮、施工管理、進(jìn)度控制、工程創(chuàng)優(yōu)、安全管理、對外協(xié)調(diào)等組織指揮工作。 f.本工程施行項目經(jīng)理部和施工隊兩級管理模式，施工隊要服從項目經(jīng)理部的管理。實施性施工組織方案由項目部負(fù)責(zé)編制與優(yōu)化，報上級單位審批后，由項目經(jīng)理部組織施工隊負(fù)責(zé)實施，其實施過程由項目部負(fù)責(zé)指導(dǎo)并監(jiān)督。施工隊嚴(yán)格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保

11、證措施組織實施，項目部將定期、不定期地檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。(3)項目經(jīng)理負(fù)責(zé)本合同段的全面管理，總工程師負(fù)責(zé)技術(shù)、質(zhì)量和計劃的管理，副經(jīng)理負(fù)責(zé)現(xiàn)場工程進(jìn)度計劃的落實和對外協(xié)調(diào)工作，安全長負(fù)責(zé)全線的安全管理工作。各科室的工作職能見下表：部 門職 能工程部施工技術(shù)方案編制、現(xiàn)場技術(shù)指導(dǎo)、測量控制、分析處理質(zhì)量問題質(zhì)檢部質(zhì)量檢查、質(zhì)量監(jiān)督、分析處理質(zhì)量問題合同部制定施工計劃、統(tǒng)計報表、計量、合同管理、經(jīng)濟(jì)核算安檢部安全管理制度的檢查和落實、設(shè)備和人員的調(diào)度、施工進(jìn)度控制保障部施工機械設(shè)備、材料、物資的供應(yīng)及管理財務(wù)部財務(wù)管理、經(jīng)濟(jì)核算、費用控制、資金籌集和控制環(huán)保部環(huán)保、文

12、明施工、防洪試驗室各種試驗及檢測工作辦公室外部協(xié)調(diào)、秘書、勞資、公務(wù)、后勤、治安、黨務(wù)、政工、工會備 注各部室在履行各自職責(zé)的同時，加強部室之間的協(xié)作。(4)施工隊按項目經(jīng)理部編制的實施性施工組織設(shè)計負(fù)責(zé)實施，其實施過程由項目經(jīng)理部負(fù)責(zé)指導(dǎo)、監(jiān)督和檢查。施工隊嚴(yán)格按照項目部制定的質(zhì)量、安全、工期等各項保證措施組織實施，項目部將經(jīng)常檢查各施工隊的落實情況，并確保各項措施的落實。(5)本工程將作為我公司的重點工程項目，在工程的施工中，我單位在人力、物力、技術(shù)、資金上將優(yōu)先予以保證。施工中切實加強質(zhì)量控制，嚴(yán)格執(zhí)行質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)，確保工程創(chuàng)優(yōu)，同時加強項目管理，合理組織，科學(xué)施工，確保工程按計劃完成。2.

13、2人員配置(1)根據(jù)工期要求、工程數(shù)量和現(xiàn)場施工條件，按專業(yè)化施工，并考慮到施工任務(wù)的相對均衡和管理跨度的合理性，計劃安排7個施工隊進(jìn)行本工程的施工。施工高峰期共投入人員1260人。根據(jù)各施工隊的施工任務(wù)情況,施工人員配備情況如下：施工人員配備計劃表 工 種單 位管理人員其他員工小計項目經(jīng)理部381048下部結(jié)構(gòu)施工一隊16140156下部結(jié)構(gòu)施工二隊15140155下部結(jié)構(gòu)施工三隊15140155上部結(jié)構(gòu)施工一隊12220232上部結(jié)構(gòu)施工二隊12215227上部結(jié)構(gòu)施工三隊12215227砼拌和運輸隊105060合計 =SUM(ABOVE) 130113012602.3設(shè)備配置2.3.1為

14、保證工程總體施工組織順利進(jìn)行，確保工期按計劃實現(xiàn)，我單位將抽調(diào)精良的機械設(shè)備投入到本工程，施工機械設(shè)備的投入做到配套、組合合理，數(shù)量以滿足工程進(jìn)度和質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)的要求為原則，并考慮設(shè)備的完好率和其他不可預(yù)見的不利因素影響施工所增加的足夠的備用量。2.3.2所需機械設(shè)備數(shù)量的計算方法如下：機械數(shù)量=需要機械臺班總量/(施工天數(shù)*日工作班數(shù)*出勤率)。其中: (1)需要機械臺班總量 = 施工的總工程量*單位工程量的臺班用量；(2)施工天數(shù)按施工計劃安排的天數(shù)計；(3)日工作班數(shù)按1.1工作班/日計；(4)出勤率按70%計。根據(jù)上面計算方法、本標(biāo)段工程量、施工計劃安排和有關(guān)定額計算以及其它不利施工因素的

15、影響所增加的備用量，本標(biāo)段需要的各種主要機械設(shè)備數(shù)量及狀況見“表3 擬投入本合同工程的主要施工機械表”。2.3.3橋梁施工主要投入鉆機、砼拌和站、砼攪拌運輸車、砼輸送泵、預(yù)應(yīng)力張拉設(shè)備、鋼筋加工設(shè)備等。2.3.4為保證施工正常用電，除接用外部電網(wǎng)供電外，同時配備發(fā)電機備用。2.3.5測量、試驗、質(zhì)量檢測儀器設(shè)備以保證施工精度需要和檢測頻率的需要進(jìn)行配備。2.4材料供應(yīng)安排(1)根據(jù)工程施工進(jìn)度計劃，按資源供應(yīng)能力和需求，做到超前計劃，按時供應(yīng)，強調(diào)保障，避免供不應(yīng)求和過多儲存，材料分批進(jìn)場，要有富余。(2)我單位將根據(jù)現(xiàn)場施工進(jìn)展情況，提前做好材料供應(yīng)計劃。 (3)材料供應(yīng)廠家的選擇和確定，均

16、在進(jìn)料前對材料進(jìn)行質(zhì)量檢驗，并得到業(yè)主和監(jiān)理工程師的確認(rèn)合格后，方可簽訂供貨合同。(4)材料進(jìn)場后，再次經(jīng)過工地檢驗，經(jīng)檢驗合格并經(jīng)標(biāo)識后，方可投入使用。所有材料的進(jìn)場和發(fā)放必須進(jìn)行計量和點驗，嚴(yán)格材料管理。(5)材料在入庫或進(jìn)入工地前由經(jīng)過培訓(xùn)考核合格的材料人員和采購人員共同進(jìn)行外觀質(zhì)量、規(guī)格、型號以及數(shù)量的檢驗，并填寫物資驗收記錄；檢驗種類包括數(shù)量檢驗、外觀檢驗和證件檢驗，對須進(jìn)行理化檢驗的物資，由項目部保障部出具“物資送檢委托書”交試驗部門，由項目部試驗人員按照相應(yīng)的標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行檢驗、試驗或采樣送檢，并將測試的結(jié)果填入委托書內(nèi)連同試驗報告復(fù)印件反饋給保障部門。3.設(shè)備、人員動員周期和設(shè)備、人

17、員、材料運到施工現(xiàn)場的方法3.1設(shè)備、人員動員周期及設(shè)備、人員、材料進(jìn)場時間3.1.1設(shè)備、人員動員周期的安排原則(1)根據(jù)工程具體情況，施工設(shè)備和人員分期分批進(jìn)入現(xiàn)場。(2)第一批部分前期修建臨時設(shè)施的機械設(shè)備和部分管理人員及施工人員，在中標(biāo)后7天內(nèi)進(jìn)駐現(xiàn)場，首批機械設(shè)備主要有部分自卸汽車、推土機、挖掘機及測試儀器等。進(jìn)場后修建臨時工程、修筑施工便道、場地清理和平整、架設(shè)臨時電力線和通訊線、解決施工用水，做到路通、水通、電通和場地平整，為開工創(chuàng)造條件，做到早準(zhǔn)備、早進(jìn)場、早開工。(3)第二批進(jìn)場的主要是橋梁下部結(jié)構(gòu)和混凝土拌和、運輸?shù)脑O(shè)備及其施工人員，在工程開工前全部進(jìn)場，盡快形成規(guī)模的施工

18、生產(chǎn)局面。(4)第三批進(jìn)場的主要是橋梁上部結(jié)構(gòu)施工的設(shè)備和人員，在工程開工后20天內(nèi)全部進(jìn)場，為上部結(jié)構(gòu)的施工提前做好充分的準(zhǔn)備。(5)在施工過程中，依據(jù)現(xiàn)場的實際情況或按業(yè)主、監(jiān)理工程師的要求，隨時加強設(shè)備、人員的數(shù)量，以滿足施工需要，確保施工正常進(jìn)行。3.1.2設(shè)備、人員動員周期及具體進(jìn)場時間安排人員動員周期及進(jìn)場時間人 員單位數(shù)量第一批進(jìn)場(中標(biāo)后7天內(nèi))第二批進(jìn)場(2002.8.1日前)第三批進(jìn)場(2002.8.20日前)項目經(jīng)理人11項目副經(jīng)理人321總 工人11安全長人11計劃負(fù)責(zé)人人11財務(wù)部人312辦公室人321保障部人642人 員單位數(shù)量第一批進(jìn)場(中標(biāo)后7天內(nèi))第二批進(jìn)場(

19、2002.8.1日前)第三批進(jìn)場(2002.8.20日前)計統(tǒng)科人321質(zhì)檢部人523工程部人1073試驗室人55安檢部人312環(huán)保部人321下部結(jié)構(gòu)施工隊人466220246上部結(jié)構(gòu)施工隊人68656310320砼拌和運輸隊人602040主要施工機械、測試儀器設(shè)備動員周期及進(jìn)場時間設(shè)備名稱總數(shù)量第一批進(jìn)場(中標(biāo)后7天內(nèi))第二批進(jìn)場(2002.8.1日前)第三批進(jìn)場(2002.8.20日前)挖掘機6臺1臺1臺4臺裝載機6臺1臺1臺4臺樁基礎(chǔ)鉆機27臺2臺5臺20臺水泥砼拌合站2臺2臺砼攪拌機3臺3臺砼運輸車6臺3臺3臺砼輸送泵6臺1臺5臺軍用桿件器材300t100t200t碗扣支架1200t2

20、00t1000t張拉設(shè)備24套24套吊車6臺1臺2臺3臺自卸汽車6臺1臺2臺3臺推土機2臺1臺1臺灑水車3臺1臺1臺1臺發(fā)電機、變壓器2套1套1套測試儀器設(shè)備84套42套42套3.1.3施工動員的內(nèi)容(1)介紹本工程的概況和建設(shè)的重大意義；(2)動員施工人員以飽滿的熱情參加本工程的施工,充分展現(xiàn)我單位強大的施工能力；(3)講述工程施工特點，施工總體進(jìn)度和工序安排原則；(4)明確質(zhì)量創(chuàng)優(yōu)目標(biāo)、安全管理目標(biāo)和文明施工標(biāo)準(zhǔn)，強化質(zhì)量、安全和文明施工意識；(5)強調(diào)工程施工高起點、高速度、高標(biāo)準(zhǔn)的具體要求；(6)迅速做好設(shè)備、人員上場的準(zhǔn)備工作。3.1.4材料進(jìn)場時間安排根據(jù)施工計劃、材料用量，各種原

21、材料在施工中要提前做好材料計劃，保證材料的供應(yīng)能滿足施工要求，特別是在雨季和農(nóng)忙季節(jié)來臨之前，各種材料要有足夠的儲備量，避免因施工用的材料短缺而影響施工。材料進(jìn)場供應(yīng)計劃如下表：主要材料供應(yīng)計劃表序號材 料 名 稱單位數(shù) 量2002年2003年合計3季度4季度1季度2季度3季度1鋼筋T110016001500150018658862鋼絞線T270160875173水泥T4000800070007000110261104碎石m350001400013000130001531465315片(塊)石m3160022718276中粗砂m35000900080008000665306653.2設(shè)備、人員

22、、主要材料運到施工現(xiàn)場的方法3.2.1設(shè)備運輸方式、路線本工程所需的工程機械設(shè)備從我單位已完工點的濟(jì)南和泰安調(diào)入。設(shè)備主要通過平板車或汽車沿濟(jì)泰高速公路或104國道到達(dá)現(xiàn)場。3.2.2人員運輸方式、路線本工程施工人員均由我公司統(tǒng)一調(diào)集，主要管理人員和部分施工技術(shù)人員乘坐施工指揮車到達(dá)工地，其他人員乘坐火車或汽車進(jìn)入工地。3.2.3主要材料運輸方式、路線(1)本項目所需的外購材料,如鋼絞線通過火車運至濟(jì)南火車貨站，然后用汽車運至現(xiàn)場。 (2)對于砂、石等材料,通過材料試驗，在當(dāng)?shù)鼐徒x擇合格的供應(yīng)商，然后由供應(yīng)商通過社會運力經(jīng)汽車運至施工現(xiàn)場。(3)由于施工區(qū)位于濟(jì)南市區(qū)，材料運輸盡量利用夜間運

23、輸。4.主要工程項目的施工方案、施工方法4.1總體施工方案本工程施行項目法管理，進(jìn)行機械化施工，采用先進(jìn)的施工設(shè)備和施工工藝確保施工質(zhì)量和工程進(jìn)度，保證快速、優(yōu)質(zhì)、安全的完成施工任務(wù)?？傮w施工方案如下:4.1.1施工任務(wù)分解根據(jù)本合同段的工作內(nèi)容及其工程量，為方便管理和施工，根據(jù)立交橋的相互交叉情況，同時考慮各施工隊施工任務(wù)的相對均衡，初步將施工任務(wù)按工程項目內(nèi)容和工程量分解如下：下部結(jié)構(gòu)施工一隊：負(fù)責(zé)主線橋第2226聯(lián)基礎(chǔ)及墩臺身的施工任務(wù)。 (2) 下部結(jié)構(gòu)施工二隊：負(fù)責(zé)匝道橋C1C3、F1F4、A6、B4、M1M2共11聯(lián)基礎(chǔ)、墩臺身及擋土墻的施工任務(wù)。(3)下部結(jié)構(gòu)施工三隊：負(fù)責(zé)匝道橋

24、A4A5、B1B3、H6H8、E1E2、Q1Q2共12聯(lián)基礎(chǔ)、墩臺身及擋土墻的施工任務(wù)。(4)上部結(jié)構(gòu)施工一隊：負(fù)責(zé)主線橋第2226聯(lián)現(xiàn)澆梁及其護(hù)欄的施工任務(wù)。(5)上部結(jié)構(gòu)施工二隊：負(fù)責(zé)匝道橋C1C3、F1F4、A6、B4、M1M2共11聯(lián)現(xiàn)澆梁及其護(hù)欄的施工任務(wù)。(6)上部結(jié)構(gòu)施工三隊：負(fù)責(zé)匝道橋A4A5、B1B3、H6H8、E1E2、Q1Q2共12聯(lián)現(xiàn)澆梁及其護(hù)欄的施工任務(wù)。(7)砼拌和運輸施工隊:負(fù)責(zé)自建拌和站的混凝土拌和和運輸?shù)氖┕と蝿?wù)。4.1.2施工進(jìn)度計劃安排4.1.2.1工期目標(biāo)(1)總體計劃：開工日期為2002年8月1日，竣工日期為2003年7月31日。計劃總工期12個月。(

25、2)階段性施工進(jìn)度計劃:第一階段:2002年8月1日2002年11月30日a.本階段的主要施工任務(wù)是保證樁基礎(chǔ)全部完成,并完成90%的墩臺身,為連續(xù)梁的施工創(chuàng)造良好的條件。b.在2002年8、9月份突擊完成主線第26聯(lián)、H匝道第6聯(lián)和第8聯(lián)、A匝道第4聯(lián)的樁基,保證其對應(yīng)的上部連續(xù)梁按計劃進(jìn)行施工。第二階段：2003年12月1日2003年6月30日此階段完成所有連續(xù)梁的澆注。施工中嚴(yán)格按施工計劃的順序進(jìn)行下部結(jié)構(gòu)的施工，確保連續(xù)梁持續(xù)不斷的進(jìn)行，不能因下部結(jié)構(gòu)施工進(jìn)度和順序的混亂而影響梁部的施工。第三階段：2003年6月30日2003年7月31日此階段主要是進(jìn)行擋土墻及剩余橋梁護(hù)欄的施工，完成

26、所有的施工任務(wù)。4.1.2.2施工進(jìn)度計劃安排具體各項工程的開、竣工日期如下：(1)施工準(zhǔn)備:2002年8月1日2002年8月31日(2)樁基礎(chǔ):2002年8月17日2002年11月30日(3)墩臺身:2002年9月1日2002年12月31日(4)A匝道橋連續(xù)梁A-4梁段:2002年10月1日2002年12月31日A-5梁段:2002年12月16日2003年2月28日A-6梁段:2003年2月15日2003年4月30日 (5) B匝道橋連續(xù)梁B-4梁段:2002年11月16日2003年2月28日B-3梁段:2003年2月1日2003年4月30日B-1梁段:2003年2月15日2003年4月15

27、日B-2梁段:2003年4月16日2003年6月15日 (6) 主線橋橋連續(xù)梁主-26梁段:2002年10月1日2003年2月28日主-22梁段:2002年12月1日2003年2月28日主-23梁段:2003年2月15日2003年4月30日主-24梁段:2003年4月16日2003年6月30日主-25梁段:2003年4月16日2003年6月30日(7) C匝道橋連續(xù)梁C-3梁段:2002年10月1日2002年12月15日C-2梁段:2003年12月1日2003年2月14日C-1梁段: 2003年2月1日2003年4月30日 (8) H匝道橋連續(xù)梁H-6梁段:2002年10月1日2003年12月

28、15日H-7梁段:2002年12月1日2003年2月14日H-8梁段:2003年2月1日2003年4月15日(9) D匝道橋連續(xù)梁D-1梁段:2002年10月1日2002年11月30日D-2梁段:2002年11月16日2003年1月15日(10) F匝道橋連續(xù)梁F-1梁段:2002年11月16日2003年1月31日F-2梁段:2003年1月16日2003年4月30日F-3梁段:2003年4月16日2003年6月15日F-4梁段:2003年2月15日2003年4月30日(11) M匝道橋連續(xù)梁M-2梁段:2003年2月15日2003年4月30日M-1梁段:2003年4月16日2003年6月30日

29、(12) Q匝道橋連續(xù)梁Q-1梁段:2003年2月15日2003年4月30日Q-2梁段:2003年4月16日2003年6月30日 (13)防撞墻:2003年2月1日2003年7月15日(14)擋土墻:2003年5月1日2003年7月31日4.1.3主要臨時工程安排及施工場地、平面布置4.1.3.1主要臨時工程安排(1)施工用水根據(jù)對現(xiàn)場情況的了解，施工用水均考慮接自來水,在拌和站建儲水池，其它施工點用水車運輸或接軟皮管引水。(2)施工用電引接當(dāng)?shù)仉娋W(wǎng)并從適當(dāng)位置以等高壓進(jìn)入工點，安裝變壓器，建立工地變電室。根據(jù)施工安排，計劃在本合同段中部K3+580處匝道圈內(nèi)安裝400KVA變壓器一臺，同時現(xiàn)

30、場備用部分發(fā)電機應(yīng)急。(3)施工道路現(xiàn)場既有道路較多，對于貫穿全線的道路，未硬化的部分填筑碎石進(jìn)行硬化。(4)拌和站共建立2座混凝土拌和站。在互通立交處設(shè)2座各50m3/h的拌和站，主要負(fù)責(zé)上部結(jié)構(gòu)現(xiàn)澆連續(xù)梁混凝土的供應(yīng)。下部結(jié)構(gòu)的砼在條件允許的情況下盡量使用自設(shè)的拌和站，當(dāng)砼供應(yīng)緊張時，利用部分商品混凝土。水泥混凝土拌和站布置圖如下頁。(5)臨時通訊項目經(jīng)理部、施工隊駐地均安設(shè)程控電話和傳真機，項目經(jīng)理、施工指揮員和主要業(yè)務(wù)主管人員均配手機，測量人員配無線對講機聯(lián)絡(luò)。(6)生產(chǎn)生活用房本標(biāo)段工地形狀狹長，主要利用匝道圈內(nèi)的永久占地。布置時，為節(jié)約用地，臨時房屋采用雙層鋼結(jié)構(gòu)，各種用房室內(nèi)地面

31、標(biāo)高要高出既有道路面標(biāo)高30厘米，房屋不得占用原道路排水設(shè)施位置。各施工隊的生活生產(chǎn)用房全部布置在工地用地線內(nèi)，包含辦公室、宿舍、食堂、衛(wèi)生間、娛樂室、各種加工場及堆放場。項目經(jīng)理部在本標(biāo)段附近租賃樓房。(7)環(huán)境保護(hù)和文明施工設(shè)施及安全設(shè)施為保護(hù)施工區(qū)域周邊環(huán)境，保證文明施工，現(xiàn)場使用彩鋼板圍護(hù)；施工區(qū)域懸掛施工銘牌、標(biāo)語；配置廣播設(shè)施和噪音監(jiān)測儀、灑水車、污水凈化池等；施工場地進(jìn)出口位置設(shè)洗車臺。生活區(qū)設(shè)沖洗間、自動沖水廁所、化糞池、娛樂室等設(shè)施。為保證安全生產(chǎn)，現(xiàn)場道路兩側(cè)設(shè)置必要的反光桿，基坑、旋臂機械周圍設(shè)圍護(hù)障，高處施工的護(hù)欄、安全網(wǎng)、警示牌齊備，倉庫、油庫、機械停放場、生活區(qū)配置

32、干粉滅火器、消防栓、干砂等滅火設(shè)施。工地出入口大門布置圖如下頁所示。4.1.3.2施工場地、平面布置針對本標(biāo)段工程同期施工項目多，施工人員和機械設(shè)備繁雜，處于市區(qū)內(nèi)，施工場地小等特點，實行半軍事化管理。根據(jù)現(xiàn)場原有舊路的分割以及當(dāng)?shù)氐氖┕そ煌?、用水、用電等條件，爭取經(jīng)濟(jì)、高效的施工布置，將施工現(xiàn)場的施工布置原則制定為“封閉、集中、高效”。依據(jù)上述原則，對施工現(xiàn)場進(jìn)行全場圍護(hù)。本標(biāo)段施工區(qū)域按施工紅線，實行全場彩鋼板圍護(hù)。周邊道路出口設(shè)大門，實行值勤管理。項目部辦公場所，職工生活區(qū)，主要生產(chǎn)設(shè)施均設(shè)在交通便利位置。施工隊房屋使用活動板房，以節(jié)約用地。預(yù)制場、材料加工場、機械停放場靠近施工道路，并

33、盡量靠近各自的主要施工區(qū)域，以減少搬運、吊裝、轉(zhuǎn)場時的損耗，達(dá)到高效的目的。平面布置詳見“表4 施工總平面布置”。4.1.4施工準(zhǔn)備(1)熟悉和審查設(shè)計文件，了解設(shè)計意圖，指出施工圖中的疑難問題并上報業(yè)主、監(jiān)理和設(shè)計單位予以回復(fù)。(2)對橋梁的中心線和水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測，若有偏差，調(diào)整后報監(jiān)理工程師審批。(3)清理場地，解決施工用水、用電，修建各種臨時設(shè)施。(4)調(diào)查材料供應(yīng)廠家，取樣試驗，確定材料供應(yīng)廠家并經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后，方可進(jìn)料，進(jìn)場的材料按規(guī)范要求復(fù)試材料質(zhì)量，同時做好各種配合比試驗報監(jiān)理認(rèn)可。(5)組織施工設(shè)備和人員進(jìn)場，對機械設(shè)備進(jìn)行安裝調(diào)試。(6)編制實施性施工組織設(shè)計和開工申請報

34、告，提交監(jiān)理工程師審批。4.2測量施工方案4.2. 1測量依據(jù)(1)根據(jù)業(yè)主提供的平面控制點與水準(zhǔn)點為基準(zhǔn)進(jìn)行復(fù)測和引測。根據(jù)業(yè)主提供的有關(guān)測量資料、設(shè)計結(jié)構(gòu)圖、復(fù)測資料進(jìn)行計算和測量放樣。(2)以本工程執(zhí)行的施工規(guī)范中的有關(guān)規(guī)定作為精度標(biāo)準(zhǔn)。4.2.2平面控制測量(1)對施工現(xiàn)場及控制點進(jìn)行實地踏勘，結(jié)合本工程平面布置圖，創(chuàng)建施工測量平面控制網(wǎng)。要求達(dá)到考慮通視條件、穩(wěn)固狀態(tài)、放樣方便等各種因素，在現(xiàn)場每200米建立一個控制點?？刂泣c在高架橋中心線兩側(cè)間隔分布，以建立通視情況良好的導(dǎo)線控制網(wǎng)。放樣時每點至少有兩個控制點做后視，便于校核?！皽y量施工放樣示意圖”如下頁所示。(2)定期對導(dǎo)線控制網(wǎng)

35、進(jìn)行閉合校驗,保證各點位于同一系統(tǒng)。隨著施工的進(jìn)展，每個月至少復(fù)測一次，以求控制網(wǎng)達(dá)到精度要求。4.2.3平面軸線測量(1)按圖紙中結(jié)構(gòu)不同的施工部位,分別制定不同的測量方法,以滿足精度要求和施工進(jìn)度要求。(2)樁基礎(chǔ)施工時所需要的軸線，采用極坐標(biāo)法進(jìn)行放樣，用全站儀直接放出橋墩中心點。然后將儀器架至橋墩中心點，后視控制點，定出切線，再轉(zhuǎn)90度定出法線樁。如果一次無法投測到位，可以在附近適當(dāng)位置臨時轉(zhuǎn)點，但轉(zhuǎn)點次數(shù)盡量控制一次。(3) 樁施工結(jié)束，采取同樣方法確定承臺位置。(4)承臺澆注完畢后，所需要的軸線采取后方交會，定出偏移軸線，測站為承臺上的任意點，根據(jù)該點坐標(biāo)值計算出到中心點角度和距離

36、，以極坐標(biāo)法定出其它軸線。(5)箱梁施工階段軸線放樣a.箱梁底腹板軸線控制在墩身施工完，而支架尚未搭設(shè)之時，對墩身頂進(jìn)行中心點投測，并做好標(biāo)志，為下道工序做好準(zhǔn)備。在底模鋪設(shè)和支架預(yù)壓完畢，而墩頂尚未掩蓋之時，以上述放樣好的中心點為測站，以另一橋墩中心點為后視，后視盡可能遠(yuǎn)，定出箱梁底模上的側(cè)模邊線。側(cè)模的投測方法可采用支距法或坐標(biāo)法。投測完畢之后，用鋼卷尺校驗底模兩側(cè)相對應(yīng)的點之間的距離。該距離為理論的計算長度。b.箱梁翼緣軸線的控制此部分要控制的是橋面結(jié)構(gòu)最外端的側(cè)模軸線。由于箱梁翼緣與水平面存在一個角度，且全部朝向中心線傾斜。所以仍然采用橋墩中心點對其進(jìn)行控制。c.箱梁橋面軸線控制橋面軸

37、線的放樣主要包括橋梁縱向軸線及部分橫橋向軸線，盡量利用周圍建筑物頂向橋面進(jìn)行放樣。若無法從周圍建筑物頂向橋面放樣，則采用自地面基準(zhǔn)點，使用全站儀向橋面引入轉(zhuǎn)站。以橋面上的轉(zhuǎn)站為測站，后視地面控制點，進(jìn)行橋面軸線的放樣，定護(hù)欄的線形。4.2.4高程控制測量(1)施工高程控制網(wǎng)的建立a.根據(jù)業(yè)主提供的等級水準(zhǔn)點，用精密水準(zhǔn)儀進(jìn)行引測，布置在施工區(qū)域附近。為保證施工期間高程點的穩(wěn)定性，點位設(shè)置在受施工環(huán)境影響小，且不易遭破壞的地方。b.考慮季節(jié)的變化和環(huán)境的影響，定期對水準(zhǔn)點進(jìn)行復(fù)測。(2)箱梁以下部分的高程測量a.箱梁以下部分主要包括承臺高程控制、墩身高程控制等。b.各部分的標(biāo)高均直接采用高程控制

38、網(wǎng)中的點位引測到施工部位，并按規(guī)定誤差范圍進(jìn)行精度控制。(3)箱梁以上部位的高程測量a.箱梁以上部分主要包括箱梁底板高程控制、翼緣高程控制、橋面高程控制等。b.箱梁底板部分的高程放樣直接使用控制網(wǎng)中的點位，引測至梁兩端的墩身上。使用模線連接兩端標(biāo)高，從而為底模的高程建立控制線。c.翼緣部分存在一個傾斜的底面，該部分采用控制網(wǎng)中的點，引測至橋跨兩上端面翼緣的下方。由于翼緣是傾斜的，所以建立高低兩個控制標(biāo)高。將兩端標(biāo)高點聯(lián)系起來，便形成了翼緣底模的高程控制線。d.橋面系施工階段，箱梁砼面已經(jīng)達(dá)到設(shè)計強度。所以只要將高程從地面高程控制點引至橋面進(jìn)行施工控制。4.2.5測量技術(shù)保證措施(1)經(jīng)緯儀工作

39、狀態(tài)應(yīng)滿足豎盤垂直、水平度盤水平；目鏡上下轉(zhuǎn)動時，視準(zhǔn)軸形成的視準(zhǔn)面必須是一個豎直平面。(2)水準(zhǔn)儀工作狀態(tài)應(yīng)滿足水準(zhǔn)管軸平行于視準(zhǔn)軸。(3)用鋼尺工作應(yīng)進(jìn)行鋼尺鑒定誤差、溫度測定誤差的修正，并消除定線誤差、鋼尺傾斜誤差、拉力不均勻誤差、鋼尺對準(zhǔn)誤差、讀數(shù)誤差等，采取多次往返測量。(4)所有測量計算值均應(yīng)立表，并應(yīng)有計算人、復(fù)核人簽字。(5)使用全站儀應(yīng)進(jìn)行加常數(shù)、乘常數(shù)、溫差修改值的修正。(6)在儀器操作上,測站與后視方向應(yīng)用控制網(wǎng)點,避免轉(zhuǎn)站而造成積累誤差。所有儀器操作均要進(jìn)行換手復(fù)測。(7)在定點測量時應(yīng)避免垂直角大于45度。(8)對易產(chǎn)生位移的控制點，使用前應(yīng)進(jìn)行校核。(9)每個月必須

40、對控制點進(jìn)行校核一次，避免因季節(jié)變化而引起的誤差。雨后，也要及時對地面的控制點進(jìn)行校核。(10)嚴(yán)格控制操作規(guī)程進(jìn)行現(xiàn)場的測量定位和放樣。4.3橋梁鉆孔灌注樁施工方案、施工方法4.3.1施工方案本工程共計鉆孔灌注樁324根，其中1.5米的鉆孔灌注樁10954米，1.8米的鉆孔灌注樁690米，平均樁長在45米左右。地質(zhì)情況為：自上向下分別為雜填土、淤泥質(zhì)粘土、粘土及強風(fēng)化或弱風(fēng)化輝長巖等。根據(jù)本合同段鉆孔灌注樁位置的地質(zhì)情況，針對不同地質(zhì)分別采用回旋鉆機和沖擊鉆機進(jìn)行成孔，砼按水下砼埋設(shè)導(dǎo)管法進(jìn)行施工。本工程部分墩位于西濼河中，其它均位于旱地。西濼河為排污河，河水較淺，水深約0.51.0米之間，

41、流速較緩。西濼河中鉆孔樁的施工采用搭設(shè)施工平臺并用草袋圍堰封堵河中污水的施工方案。4.3.2施工方法施工準(zhǔn)備工作探樁:要求對樁位進(jìn)行100%探樁,辦法是:人工挖坑,在樁位挖下比樁徑大40cm的坑洞,探明地下有無管線.如果有,則必須報有關(guān)部門協(xié)商解決辦法，盡快處理。場地圍蔽：為了不影響市容、市貌，在北園路立交的樁基礎(chǔ)施工時，對施工場地進(jìn)行全封閉圍蔽，方法是地面砌磚25cm高，以防工地有泥漿等不潔物外流，再安裝彩鋼板圍護(hù)。 供水：水源從濟(jì)南市有關(guān)部門指定的位置引接，用水管引至鉆機作業(yè)現(xiàn)場即可，跨行車道部分要用鋼管套接并在兩側(cè)填土順坡以保護(hù)水管。供電：施工時，從變電室接引至施工現(xiàn)場即可。泥漿循環(huán)系統(tǒng)

42、及泥漿和鉆碴處理：每臺鉆機配備一套完整的泥漿循環(huán)系統(tǒng)，設(shè)置沉淀池和活動池,配備三臺3PNL泥漿泵,確保泥漿循環(huán)系統(tǒng)暢通。廢漿和鉆碴分別用密封性能好的運漿車和土方車外運或委托濟(jì)南市有關(guān)環(huán)衛(wèi)部門處理。泥漿循環(huán)系統(tǒng)及北園路立交的樁基施工平面布置圖如下頁所示。測量放樣：進(jìn)場后，測量人員對設(shè)計部門交付使用的導(dǎo)線點、水準(zhǔn)控制點進(jìn)行詳細(xì)檢查核對，及時將測量成果報監(jiān)理部門。如果發(fā)現(xiàn)誤差，要求報監(jiān)理進(jìn)行聯(lián)測，重新標(biāo)定可靠的控制點后，方可施工使用，施工放樣不得損壞和更改基準(zhǔn)點，并定時復(fù)測。施測時必須嚴(yán)格依據(jù)設(shè)計圖紙準(zhǔn)確計算，利用全站儀放樣，全部成果及時報監(jiān)理工程師審定，施工測量必須做到：事前檢查、事中檢查、事后檢

43、查的原則，發(fā)現(xiàn)問題及時解決。(2)西濼河中鉆孔平臺的搭設(shè)及草袋圍堰的施工匝道橋有部分基礎(chǔ)位于西濼河中,施工中,首先搭設(shè)鉆孔平臺,同時為防止河中污水進(jìn)入孔內(nèi)和為下一步承臺施工的需要,在承臺四周碼放草袋圍堰隔水施工。a.施工平臺的搭設(shè)施工平臺采用軍用梁橫跨西濼河兩岸，然后在軍用梁上擺放型鋼和方木，構(gòu)建鉆孔平臺。其構(gòu)造示意圖如下頁所示：鉆孔平臺構(gòu)造示意圖b.草袋圍堰的施工圍堰采用草袋圍堰，在草袋內(nèi)裝1/22/3的粘性土，袋口用麻線縫合。在碼放之前,先將草袋圍堰的基底人工開挖1米深,以利于圍堰底角的止水和穩(wěn)固。草袋圍堰在四周堆碼，外形呈橢圓形,碼砌厚度約1.5米，上下左右互相錯縫，當(dāng)流速較大時，外圈草

44、袋裝粗砂，以加大抗沖刷能力。在內(nèi)外圈土袋堆碼出水面并高出常水位2米后即可停止，然后清除堰底河床上的雜物，排除堰內(nèi)污水，進(jìn)行鋼護(hù)筒的埋設(shè)。(3)護(hù)筒埋設(shè)護(hù)筒采用鋼護(hù)筒，其內(nèi)徑比樁徑大2040cm。護(hù)筒中心軸線位于樁位中心，并嚴(yán)格保持護(hù)筒的豎直度。埋設(shè)護(hù)筒的方法如下：先在樁位處挖出比護(hù)筒外徑大0.51.0m的圓坑，將底部整平夯實，然后安放護(hù)筒，在護(hù)筒周圍對稱、均勻地回填最佳含水量的粘土，并分層夯實，護(hù)筒頂端要高出原地面不少于0.3m米,高出常水位2米。(4)泥漿制備 根據(jù)地質(zhì)情況，選用塑性指數(shù)大于25，小于0.005mm的顆粒含量大于50%的粘土制漿，對于地質(zhì)不好的較深樁用膨潤土造漿，以提高泥漿性

45、能指標(biāo)，防止坍孔；施工中經(jīng)常檢測泥漿的各項指標(biāo)，并隨時注意地質(zhì)變化，及時調(diào)整，保證泥漿的各項指標(biāo)符合規(guī)范要求。 施工時，設(shè)置制漿池、儲漿池和沉淀池并用循環(huán)槽連接，鉆渣要及時運出工地，棄運到合適的地點以達(dá)到環(huán)境保護(hù)的要求。(5)鉆孔回旋鉆機鉆孔a.根據(jù)測量定位的準(zhǔn)確位置安設(shè)鉆機，鉆機安設(shè)要安全穩(wěn)固。b.鉆機就位后，啟動泥漿泵和鉆機開始鉆進(jìn)。初鉆時應(yīng)先啟動泥漿泵和轉(zhuǎn)盤，使之空轉(zhuǎn)一段時間，待泥漿輸進(jìn)鉆桿中一定數(shù)量后，方可開始鉆進(jìn)。c.開始鉆進(jìn)時，進(jìn)尺要適當(dāng)控制，在護(hù)筒刃腳處應(yīng)低檔慢速鉆進(jìn)，使刃腳有堅固的泥皮護(hù)壁，鉆至刃腳下1.0m后，可按土質(zhì)情況以正常速度鉆進(jìn)。如護(hù)筒土質(zhì)松軟發(fā)現(xiàn)漏漿時，可提起鉆錐，

46、向孔內(nèi)倒入粘土，再放入鉆錐倒轉(zhuǎn)，使泥漿擠入孔壁堵住漏漿孔隙，穩(wěn)住泥漿，繼續(xù)鉆進(jìn)。d.在砂土或軟土層鉆進(jìn)時，要低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進(jìn)，防止坍孔。e.在輕亞粘土、亞粘土夾少量卵、礫石層中鉆進(jìn)時，因土層硬，會引起鉆錐跳動、蹩車、鉆桿擺動加大和鉆錐偏斜等現(xiàn)象，易使鉆機超負(fù)荷損壞。宜采用低檔慢速，優(yōu)質(zhì)泥漿，大泵量鉆進(jìn)。f.開鉆前應(yīng)調(diào)制足夠數(shù)量的泥漿，鉆進(jìn)過程中如泥漿有損耗、漏失，應(yīng)予補充。按時檢查泥漿指標(biāo)，遇土層變化應(yīng)增加檢查次數(shù)，并適當(dāng)調(diào)整泥漿指標(biāo)。g.鉆孔過程中要做好鉆孔記錄，對各土層資料與設(shè)計資料進(jìn)行對比，若發(fā)現(xiàn)實際地質(zhì)情況與設(shè)計情況不符時，應(yīng)及時報告監(jiān)理工程師，研究是否需要采取相應(yīng)的措施。

47、沖擊鉆孔a.開孔前在護(hù)筒內(nèi)多放一些粘土，并加適量粒徑不大于15cm的片石，用小沖程沖砸。鉆進(jìn)0.51m時，再回填粘土或注泥漿（如地表為砂質(zhì)黃土，回填適量的粘土和碎石；如為軟土或淤泥，回填適量的粘土和片石）繼續(xù)以低沖程鉆孔，如此反復(fù)二、三次，必要時，多重復(fù)幾次。待鉆至護(hù)筒下34m后，方可進(jìn)行正常沖擊。根據(jù)碴樣判別土層地質(zhì)，砂卵石土采用中等沖程，漂石和堅硬密實的卵石層，采用高沖程。b.沖擊成孔采用粘土泥漿護(hù)壁，根據(jù)地層地質(zhì)變化調(diào)整泥漿比重，保證鉆進(jìn)過程中孔壁的穩(wěn)定。整個鉆進(jìn)過程中，始終保持孔內(nèi)水頭高度。不同的地質(zhì)采取不同的沖程，沖擊過程中要勤抽碴，勤檢查鋼絲繩和鉆頭磨損情況。c.抽碴破碎的部分鉆碴

48、和泥漿一起被擠進(jìn)孔壁，大部分鉆碴用掏碴筒清出孔外，沖擊一定時間后，提出沖擊鉆頭，換上掏碴筒，掏取鉆碴。掏碴后及時向孔內(nèi)添加泥漿，以維護(hù)水頭高度。(6)檢孔鉆進(jìn)中，用檢孔器檢孔，檢孔器用鋼筋制作成鋼筋籠，其外徑等于設(shè)計孔徑，長度為孔徑的46倍。每鉆進(jìn)58m、接管及通過易縮孔的土層時，都必須檢孔。(7)鉆孔作業(yè)注意事項a.鉆孔作業(yè)分班連續(xù)進(jìn)行,經(jīng)常對鉆孔泥漿進(jìn)行試驗，不符合要求時隨時改正；經(jīng)常注意土層變化，在土層變化處均應(yīng)拾取渣樣，判明土層，并記入記錄表中，以便與地質(zhì)圖核對。b.升降鉆錐時須平穩(wěn)，鉆錐提出井口時要防止碰撞護(hù)筒、孔壁、掛鉤和護(hù)筒底部。拆裝鉆桿力求迅速。c.因故停鉆時，孔口應(yīng)加蓋，嚴(yán)禁

49、鉆機留在孔內(nèi)，以防埋鉆。d.樁的鉆孔和開挖，在中心距離5米以內(nèi)的任何樁在砼澆注24h以內(nèi)均不得施工，在鉆孔時，為防止影響鄰孔已灌注砼的質(zhì)量，施工時可采用跳打法施工。e.在整個鉆孔過程中，派專人做好詳細(xì)記錄，并派12人檢查和補充泥漿，同時控制孔內(nèi)水頭。(8)清孔a.終孔檢查后，要立即清孔，不得停歇過久。b.回旋鉆機成孔施工時,清孔用換漿法和吸泥法兩種方法配合進(jìn)行。當(dāng)鉆至設(shè)計標(biāo)高后，稍提鉆頭空轉(zhuǎn)，進(jìn)行泥漿循環(huán)，清孔過程中不斷加水降低泥漿比重，直至泥漿的各項指標(biāo)達(dá)到規(guī)范要求后停止清孔。待鋼筋籠安裝完畢后，檢查孔底沉淀厚度，如不符合要求，采用空氣吸泥機重新清孔，直至符合規(guī)范要求。在清孔過程中，要保持孔

50、內(nèi)水頭，防止坍孔。c.沖擊鉆孔施工時,采用抽碴法清孔，抽碴到用手摸泥漿無23mm大的顆粒且其比重在規(guī)定指標(biāo)內(nèi)時為止。清孔時，及時向孔內(nèi)注漿。灌注砼前用吸泥法進(jìn)行二次清孔，利用簡易吸泥機將高壓空氣經(jīng)風(fēng)管射入孔底，使沉淀物隨強大的氣流經(jīng)吸泥管排出孔外。沉碴厚度滿足設(shè)計要求。(9)鉆碴廢漿的處理鉆碴在沉淀后用抓斗吊到翻斗車上外運，泥漿經(jīng)循環(huán)后，下部鉆渣的濃泥漿抽至排污車外運，上部稀泥漿抽回循環(huán)系統(tǒng)繼續(xù)使用。為保證施工期間鉆機能正常生產(chǎn)，必須做好車輛安排計劃，灌注前要有運漿車待用。泥漿鉆碴的外運原則上委托濟(jì)南市天橋區(qū)環(huán)衛(wèi)部門處理。(10)制作、安裝鋼筋骨架 a.鋼筋制作時，用卡板成型法控制鋼筋籠直徑和

51、主筋間距，根據(jù)鋼筋骨架設(shè)計長度的不同，采用整體或分節(jié)制作和安裝。 b.鋼筋骨架用吊車起吊安裝，在運輸和起吊中，要保證鋼筋籠不變形，起吊時采用兩點吊法。在吊起后，如發(fā)現(xiàn)有彎曲要整直，當(dāng)進(jìn)入孔口后，將其扶正慢慢下降，嚴(yán)禁擺動碰撞孔壁，直至下到設(shè)計標(biāo)高，同時要保證鋼筋骨架中心位置符合設(shè)計要求。骨架頂端要支撐和加固，支撐系統(tǒng)要對準(zhǔn)中線，防止?jié)沧㈨艜r鋼筋骨架上浮、傾斜和移動。c.鋼筋骨架四周外側(cè)，事先按設(shè)計要求焊接定位鋼筋，以保證鋼筋保護(hù)層厚度滿足圖紙要求。(11)灌注水下砼a.在灌注砼前，要對導(dǎo)管進(jìn)行水密、承壓和接頭抗拉試驗，合格后，分段拼接，用吊車吊入孔內(nèi)拼成整體。b.鋼筋籠就位經(jīng)檢查合格后，立即下

52、導(dǎo)管、安裝漏斗，儲料斗及隔水栓。導(dǎo)管底部離孔底0.30.4米，儲料斗的容積要滿足首批灌注下去的砼埋置導(dǎo)管深度的要求（不小于1米）。c. 使用工程鉆機灌注砼：工程鉆機性能好，設(shè)備故障少，抖漿效果好。如萬一鉆機出現(xiàn)故障，立即使用備用的16T吊機，保證灌注不間斷。水下砼的配合比經(jīng)監(jiān)理工程師認(rèn)可后才能使用，用砼攪拌運輸車運送，并進(jìn)行二次拌和，在灌注中一氣呵成，中途不得中斷。d.灌注砼時，隨時用測繩檢查砼面高度和導(dǎo)管埋置深度，嚴(yán)格控制導(dǎo)管埋深，防止導(dǎo)管提漏或埋管過深拔不出而出現(xiàn)斷樁。導(dǎo)管埋深要考慮砼表面的浮渣厚度，事先用鋼管取樣盒檢測其厚度。導(dǎo)管埋入砼的深度一般控制在24m。在灌注砼過程中要做好詳細(xì)記錄

53、。e.灌注砼時，要保持孔內(nèi)水頭，防止出現(xiàn)坍孔。f. 砼灌注到頂面要高出設(shè)計樁頂約0.81.0m。(12)截除樁頭樁經(jīng)過檢驗合格后，將樁頭砼鑿除至設(shè)計標(biāo)高，保證樁身砼的強度。(13)鉆孔樁質(zhì)量通病的原因和處理措施a.孔口坍塌原因：護(hù)筒埋置過淺或回填粘土夯實不徹底；開鉆階段泥漿不濃，鉆進(jìn)過快，致使護(hù)筒刃腳下鉆孔護(hù)壁不牢；孔口排水不暢，致使土層長期處于飽和狀態(tài)，或鉆機安放不當(dāng)，孔口壓力太大后外力碰撞致使護(hù)筒松動等。處理措施：及時回填粘土，草袋加固護(hù)筒后繼續(xù)鉆孔；當(dāng)護(hù)筒有偏斜移位時，則拆除護(hù)筒，填死鉆孔，待沉淀密實重新埋設(shè)護(hù)筒再鉆；若孔口坍塌嚴(yán)重，下鋼護(hù)筒至未塌處1米以下。b.孔內(nèi)坍塌原因：泥漿比重不

54、夠,未形成可靠護(hù)壁；孔內(nèi)水頭高度不夠或孔內(nèi)出現(xiàn)承壓水，降低了靜水壓力差；鉆頭撞擊孔壁，破壞了護(hù)壁泥皮；鉆頭長時間快速空轉(zhuǎn)或循環(huán)泵量過大，致使水流沖刷護(hù)壁泥皮等。處理措施：坍孔不嚴(yán)重可加大泥漿比重繼續(xù)鉆進(jìn)，嚴(yán)重時則回填重鉆。 c.縮孔 原因：塑性土遇水膨脹使孔徑縮小，或鉆頭嚴(yán)重磨耗使孔徑越來小。處理措施：鉆頭上下反復(fù)掃孔，使之?dāng)U大。d.流砂 原因：鉆孔進(jìn)入流砂層，泥漿比重不夠，靜水壓力過小。 處理措施：增大泥漿比重，提高孔內(nèi)水頭，必要時可投放粘土塊，用鉆頭沖擊將粘土擠入流砂層內(nèi)，以加強護(hù)壁，堵住流砂。 e.糊鉆 原因：粘土層中鉆進(jìn)的進(jìn)尺過快，鉆渣加大，循環(huán)液泵量不夠，泥漿比重過大。處理措施：控制

55、進(jìn)尺，減慢鉆進(jìn)速度，加快泥漿循環(huán)，嚴(yán)重時提出鉆頭清理。f.鉆孔偏斜原因：鉆機底座不平或已發(fā)生不均勻沉降；鉆桿受壓彎曲或接頭不直；地層分界處軟硬不勻或巖面傾斜或卵石大小懸殊致使鉆頭所受阻力不勻；擴孔較大處，鉆頭擺動，偏向一邊。處理措施：彎孔嚴(yán)重時，可用鉆頭上下反復(fù)掃孔糾正；偏斜嚴(yán)重，則需回填并待其沉淀密實后重鉆。4.4橋梁承臺施工方案、施工方法4.4.1施工方案(1)承臺基坑采用挖掘機開挖,人工輔助清理，挖除的土可作為西濼河中樁基礎(chǔ)施工時草袋圍堰的用土。(2)陸上開闊地帶的基坑，其開挖坡度根據(jù)土質(zhì)情況設(shè)置，在基坑底部四周設(shè)置排水溝，以保證承臺底面處于無水施工狀態(tài)。方案圖如下：。(3)匝道橋中部分

56、位于西濼河中的承臺，為減少圍堰阻水面積,少占河道的范圍，保證河道排污需要,同時減少開挖工作量，對此部分的承臺基坑采用采用直壁開挖法,坑壁用鋼板樁支護(hù)，鋼板樁可重復(fù)利用。方案圖如下：4.4.2施工方法(1)施工準(zhǔn)備清理現(xiàn)場:同一墩號所有灌注樁成樁后,清理此墩位處現(xiàn)場所有的樁基施工物品和雜物,平整場地,達(dá)到清潔衛(wèi)生,文明有序,不宜運走的施工用材料要求堆碼整齊、機具停放有序。測量放樣：現(xiàn)場清理完成后，由測量隊進(jìn)行現(xiàn)場施工放樣，放樣前先行對放設(shè)的導(dǎo)線點進(jìn)行復(fù)核，復(fù)核無誤后，才能進(jìn)行承臺放樣，以免造成因放樣失誤而引發(fā)的質(zhì)量事故。承臺十字線樁放設(shè)完后，同時要引出每邊不少于3個護(hù)樁，為墩身施工創(chuàng)造條件。(2

57、)開挖承臺基坑基坑開挖采用機械挖掘，人工輔助清理，基坑開挖斷面要求整潔，同時保證基底土無明顯擾動現(xiàn)象，坑壁無松散或坑洞。機械挖土預(yù)留2030cm厚度用人工挖除,基坑底面較承臺四周每邊放寬0.8M,作為操作面?；优潘捎迷诨铀闹茉O(shè)集水坑、集水溝、抽水泵抽水。排水經(jīng)沉淀后應(yīng)及時引入地下排水管道，以保證施工區(qū)域整潔。基坑挖到設(shè)計標(biāo)高后，鉆孔樁樁頭鑿除清理至設(shè)計位置。(3)模板加工及支立模板采用組合鋼模板進(jìn)行拼裝，垂直方向設(shè)置對拉螺栓，水平間距約1M用雙根型鋼作為圍檁。根據(jù)各承臺的具體尺寸，調(diào)整組合鋼模板的組成比例。承臺底模以C15砼墊層代替，基坑開挖完畢后，首先根據(jù)地質(zhì)情況處理基底，然后澆注C1

58、5砼墊層。(4)綁扎鋼筋鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中加工，加工完成后運至施工現(xiàn)場。模板支立和加固完成后，首先由測量隊在C15砼墊層上放設(shè)鋼筋位置平面線，鋼筋工班根據(jù)放設(shè)的平面位置進(jìn)行鋼筋綁扎，確保鋼筋位置的準(zhǔn)確性。模板與鋼筋之間加設(shè)砼墊塊，墊塊的密度以間距1米左右，以防露筋。(5)澆筑砼所用砼均由拌合站統(tǒng)一集中供應(yīng)，砼由砼攪拌運輸車運到施工現(xiàn)場后，用砼泵輸送到承臺內(nèi)，澆筑過程采取分層澆筑的施工方法，同時保證下層砼初凝之前澆筑上層砼，避免出現(xiàn)施工縫，影響砼施工質(zhì)量。(6)拆模及養(yǎng)護(hù)待養(yǎng)生2天以后，即可以拆模板，拆模過程中注意邊角砼不能碰落。砼澆筑完成收漿后即可用草袋進(jìn)行覆蓋養(yǎng)生，養(yǎng)生過程中保持草袋濕潤

59、至設(shè)計要求的養(yǎng)生時間或施工規(guī)范要求。4.5橋梁墩臺身施工方案、施工方法4.5.1施工方案本標(biāo)段墩臺身為柱式鋼筋混凝土結(jié)構(gòu),共用墩上部呈喇叭形,無蓋梁。墩臺身形狀為方形，棱角設(shè)有圓形倒角。墩臺身施工中，模板采用新的、特制定型鋼模板，砼采用拌和站拌制，砼攪拌運輸車運送，吊車起吊灌注砼。對位于西濼河中的墩身,施工時利用基礎(chǔ)施工中的圍堰,確保墩身的下部處于無水施工狀態(tài)。4.5.2施工方法(1)測量放線在承臺表面測設(shè)墩身控制線，經(jīng)復(fù)核后，彈出墨線作為橋墩施工基準(zhǔn)控制線。同時復(fù)核承臺施工時測設(shè)的基準(zhǔn)控制點是否準(zhǔn)確以備墩身控制使用。(2)承臺結(jié)合面處理鑿除墩臺身與承臺結(jié)合表面的水泥漿及預(yù)留鋼筋的附著水泥漿，

60、清除松散砼，同時對承臺表面與墩身相接部位進(jìn)行鑿毛處理，并用潔凈水沖洗干凈。(3)墩身鋼筋墩臺身鋼筋在鋼筋加工場內(nèi)集中下料成型，墩位處綁扎。主筋采用焊接連接，先綁扎鋼筋后封模。在施工中特別注意圓弧過渡段鋼筋綁扎位置的準(zhǔn)確性。(4)模板工程模板采用工廠精加工的整體不變形鋼模板，模板要有足夠的剛度，確保墩臺身模板堅固耐用。模板先在墩位處組裝成整體，調(diào)整接縫處的平整度和縫隙，必要時用磨光機磨平接縫處錯臺，直至滿足規(guī)范要求。待鋼筋綁扎完成經(jīng)檢查合格后，用吊車將鋼模板套入鋼筋骨架中,對較高的橋墩,可分節(jié)吊裝。模板的固定方法采用四周搭設(shè)模板支架及拉纜風(fēng)繩的方法同時進(jìn)行。在澆注砼過程中，實施監(jiān)測并派專人負(fù)責(zé)，