2019政真題空白版

1、2019年一級(jí)建造師考試真題市政公用工程管理與實(shí)務(wù)一、單項(xiàng)選擇題（共20題，每題1分。每題的備選項(xiàng)中，只有1個(gè)最符合題意）。.行車(chē)載荷和自然因素對(duì)路面結(jié)構(gòu)的影響，隨著深度的增加而（）。A逐漸增加B.逐漸減弱C.保持一致D.不相關(guān).瀝青瑪蹄脂碎石混合料的結(jié)構(gòu)類(lèi)型屬于（）oA.骨架密實(shí)B.懸浮密實(shí)C.骨架空隙D.懸浮空隙.根據(jù)城鎮(zhèn)道路礁施工與質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范（CJJl2008）, 土方路基壓實(shí)度檢測(cè)的方法是（A.環(huán)刀法、灌砂法和灌水法B.環(huán)刀法、鉆芯法和灌水法C.環(huán)刀法、鉆芯法和灌砂法D.灌砂法、鉆芯法和灌水法.采用滑模攤鋪機(jī)攤鋪水泥混凝土珞面時(shí)，媼襤土耳落度較大，鰥?。ˋ.高頻振動(dòng)，低速度攤情B.高

2、頻振動(dòng)，高速度攤錮C.低頻提動(dòng)，低速度攤傅D.低頻振動(dòng),高速蜥鋪.下列分項(xiàng)工程中，應(yīng)進(jìn)行隱蔽驗(yàn)收的是（）工程 A.支架搭設(shè)B.基坑降水C.基礎(chǔ)鋼筋D.基礎(chǔ)模板.人行橋是按（）進(jìn)行分類(lèi)的。A.用途B.跨徑C.材料D.人行道位置.預(yù)制樁的接樁不宜使用的連接方法是（）oA.焊接B.法蘭連接C.環(huán)氧類(lèi)結(jié)構(gòu)膠連接D.機(jī)械連接.關(guān)于裝配式預(yù)制混凝土梁存放的說(shuō)法，正確的是（）oA.預(yù)制梁可直接支承在混凝土存放臺(tái)座上B.構(gòu)件應(yīng)按其安裝的先后順序編號(hào)存放C.多層疊放是，各層墊木的位置在豎直線(xiàn)上應(yīng)錯(cuò)開(kāi)D.預(yù)應(yīng)力混凝土梁存放時(shí)間最長(zhǎng)為6個(gè)月1.適用于中砂以上的砂性土和有裂隙的巖石土層的注漿方法是（）0A.劈裂注漿B

3、.滲透注漿C.壓密注漿D.電動(dòng)化學(xué)注漿)o.沿隧道輪廓采取自上而下一次開(kāi)挖成膾按施方案一次進(jìn)尺并及時(shí)進(jìn)行初期支護(hù)的方法稱(chēng)為（A.1E臺(tái)階法B.中洞法C全斷面法D環(huán)形開(kāi)挖預(yù)留核心上法.城市污水處理方法與工藝中，屬于化學(xué)處理法的是（）o IA.混凝法B.生物膜法C.活性污泥法D.篩濾截流法.關(guān)于沉井施工分節(jié)制作工藝的說(shuō)法，正確的是（）oA.第一節(jié)制作高度必須與刃腳部分齊平B.設(shè)計(jì)無(wú)要求時(shí)，混凝土強(qiáng)度應(yīng)達(dá)到設(shè)計(jì)強(qiáng)度等級(jí)60%,方可拆除模板C.混凝土施工縫應(yīng)采用凹凸縫并應(yīng)鑿毛清理干凈D.設(shè)計(jì)要求分多節(jié)制作的沉井，必須全部接高后方可下沉13.關(guān)于溝槽開(kāi)挖的說(shuō)法，正確的是（A.機(jī)械開(kāi)挖時(shí)，可以宜接挖至槽底

4、高程B.槽底土層為雜填土?xí)r，應(yīng)全部挖除C.溝槽開(kāi)挖的坡率與溝槽的深度無(wú)關(guān)D.無(wú)論土質(zhì)如何，槽壁必須垂直平順.關(guān)于泥質(zhì)防水層質(zhì)量控制的說(shuō)法，正確的是（）。A.含水帚最大偏差不宜超過(guò)8%B.全部采用砂性土壓實(shí)做填埋層的防滲層C.施工企業(yè)必須持有道路工程施工的相關(guān)資質(zhì)D.振動(dòng)壓路機(jī)碾壓控制在4-6遍.施_11測(cè)量是一項(xiàng)瑣碎而細(xì)致的工作,作業(yè)人員應(yīng)遵循（）的原則開(kāi)展測(cè)量工作。A.“由局部到整體，先細(xì)部后控制”“由局部到整體，先控制后細(xì)部”“由整體到局部，先控制后細(xì)部”“由整體到局部，先細(xì)部后控制”.施工組織設(shè)計(jì)的核心部分是（）。A.管理體系B.質(zhì)量、安全保證計(jì)劃C.技術(shù)規(guī)范及檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)D.施工方案.在施

5、工現(xiàn)場(chǎng)入口處設(shè)置的戴安全帽的標(biāo)志，屬于（）（A.警告標(biāo)志B.指令標(biāo)志C.指示標(biāo)志D.禁止標(biāo)志.下列混凝土性能中，不適宜用于公共混凝土拱的是（A.早強(qiáng)B補(bǔ)償收縮C.緩凝D.干硬.給水排水混凝土構(gòu)筑物滲漏構(gòu)造配筋設(shè)計(jì)時(shí)，盡可能采用（）oA.大宜徑、大間距B大直徑、小間距C.小直徑、大間距D,小直徑、小間距.冬期施工質(zhì)量控制要求的說(shuō)法，錯(cuò)誤的是（）oA.粘層、透層、封層嚴(yán)禁冬期施工B.水泥混凝土拌合料溫度應(yīng)不高于35C.水泥混凝土拌合料可加防凍劑、緩凝劑，攪拌時(shí)間適當(dāng)延長(zhǎng)D.水泥混凝土板彎拉強(qiáng)度低于IMPa或抗壓強(qiáng)度低于5MPa時(shí)，不得受凍二、多項(xiàng)選擇題：（共10題，誨題2分.每題的備選項(xiàng)中，有2個(gè)

6、或2個(gè)以上符合題意，至少有1個(gè)錯(cuò)項(xiàng)。錯(cuò)選，本題不得分；少選，所選的每個(gè)選項(xiàng)得0.5分）.剛性路面施工時(shí)，應(yīng)在（）處設(shè)置脹縫氏縱向施匚縫D.板厚改變A.檢查井周?chē)鶦.小半徑平曲線(xiàn)E.鄰近橋梁.關(guān)于填土路基施工要點(diǎn)的說(shuō)法，正確的有（）A.原地面標(biāo)高低于設(shè)計(jì)路基標(biāo)高時(shí)，需要填筑土方氏土層填筑后，立即采用8t級(jí)壓路機(jī)碾壓C.填筑時(shí)，應(yīng)妥善處理井穴、樹(shù)根等D.填方高度應(yīng)按設(shè)計(jì)標(biāo)高增加預(yù)沉量值E.管涵頂面填土 300mm以上才能用壓路機(jī)碾壓.石灰穩(wěn)定土集中拌合時(shí)，影響拌合用水量的因素有（）A.施工壓實(shí)設(shè)備變化B.施工溫度的變化C.原材料含水量的變化D.集料的顆粒組成變化E.運(yùn)輸距離變化.下列質(zhì)量檢驗(yàn)項(xiàng)目中

7、，屬于支座施工質(zhì)量檢驗(yàn)主控項(xiàng)目的有（）。A.支座頂面標(biāo)高B.支座墊石地面高程C.蓋梁頂面高程D,支座與墊石的密貼程度E.支座進(jìn)場(chǎng)檢驗(yàn).關(guān)于鋼-混凝土結(jié)合梁施工技術(shù)的說(shuō)法，正確的有（）。A.一般有鋼梁和鋼筋混凝土面板兩部分組成B在鋼梁與鋼筋混凝土板之間設(shè)傳剪器的作用是使兩者共同工作C.適用于城市大跨徑橋梁D.橋梁混凝土澆筑應(yīng)分車(chē)道分段施工E.澆筑混凝土橋梁時(shí)，橫橋向從兩側(cè)向中間合攏26,盾構(gòu)法施工隧道的優(yōu)點(diǎn)有（）oA.不影響地面交通B.對(duì)附近居民干擾少C適宜于建造覆土較深的隧道D.不受風(fēng)雨氣候影響E.對(duì)結(jié)構(gòu)斷面尺寸多變得區(qū)段適應(yīng)能力較好”.下列場(chǎng)站水處理構(gòu)筑物中，屬于給水處理構(gòu)筑榭的有 胃A,消

8、化池B.集水池U澄清池D曝氣池E.清水池2出關(guān)于供熱管道安裝前準(zhǔn)備_L作的說(shuō)法.止確的有1LA.管道安裝前，應(yīng)完成支.吊架的安裝及防腐處理民管道的管在、壁厚利材質(zhì)應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求，并經(jīng)驗(yàn)收合格C管件支座和可預(yù)組織的部分宜在管道安裝前完成補(bǔ)償器向在管道安裝前先于作道連接E.安裝前應(yīng)對(duì)中心線(xiàn)和支架高程進(jìn)行復(fù)核29,下列基坑工程監(jiān)控量測(cè)項(xiàng)目中屬于一級(jí)基坑應(yīng)測(cè)的項(xiàng)目有C ，A.孔隙水壓力民土壓力C.坡頂水平位移S周?chē)ㄖ锼轿灰艵.地下水位30.無(wú)機(jī)結(jié)合料穩(wěn)定基層的質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目有（3A.原材料B.縱斷高程C,厚度D.橫坡E.7d無(wú)側(cè)眼抗壓強(qiáng)度三、案例分析題（共5題，（一，（二（三）題各4分，（四

9、（五）題各3。分）（一）背景資料甲公司中標(biāo)某城鎮(zhèn)道路工程，設(shè)計(jì)道路等級(jí)為城市主干路，全長(zhǎng) 560m,橫斷 面形式為三幅路，機(jī)動(dòng)車(chē)道為雙向六車(chē)道，路面面層結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)采用瀝青混凝土， 上面層為厚 40mmSMA13,中面層為厚60mmAC20,下面層為厚 80mmAC25。施工過(guò)程中發(fā)生如下事件：事件一：甲公司將路面工程施工項(xiàng)目分包給具有相應(yīng)施工資質(zhì)的乙公司施工， 建設(shè)單位發(fā)現(xiàn)后立即制止了甲公司的行為。事件二：路基范圍內(nèi)有一處干涸池塘，甲公司將原始地貌雜草清理后，在挖方 段取土一次性將池塘填平并碾壓成型，監(jiān)理工程師發(fā)現(xiàn)后令甲公司返工處理。事件三：甲公司編制的瀝青混凝土施工方案包括以下要點(diǎn)：（1）上面

10、層攤鋪分左、右幅施工，每幅攤鋪采用一次成型的施工方案，2臺(tái)攤鋪機(jī)呈梯隊(duì)方式推進(jìn)，并保持?jǐn)備仚C(jī)組前后錯(cuò)開(kāi)4050m距離。（2）上面層碾壓時(shí)，初壓采用振動(dòng)壓路機(jī)，復(fù)壓采用輪胎壓路機(jī)，終壓采用 雙輪鋼筒式壓路機(jī)。（3）該工程屬于城市主干路，瀝青混凝土面層碾壓結(jié)束后需要快速開(kāi)放，終 壓完成后擬灑水加快路面的降溫速度。事件四：確定了路面施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目及檢驗(yàn)方法。問(wèn)題.事件一中，建設(shè)單位制止甲公司的分包行為是否正確？說(shuō)明理由。.指出事件二中的不妥之處，并說(shuō)明理由。.指出事件三中的錯(cuò)誤之處，并改正。.寫(xiě)出事件四中瀝青混凝土路面面層施工質(zhì)量檢驗(yàn)的主控項(xiàng)目（原材料除外） 及檢驗(yàn)方法。背景資料某公司承建長(zhǎng)

11、1.2km的城鎮(zhèn)道路大修工程，現(xiàn)狀路面面層為瀝青混凝土，主 要施工內(nèi)容包括：對(duì)瀝青混凝土路面沉陷、碎裂部分進(jìn)行處理；局部加鋪網(wǎng)孔尺 寸10mm的玻纖網(wǎng)以減少舊路面對(duì)新瀝青面層的反射裂縫；對(duì)舊瀝青混凝土路 面銃刨拉毛后加鋪厚 40mmAC-13瀝青混凝土面層，道路平面如圖 2所示。機(jī) 動(dòng)車(chē)道下方有一 DN800mm污水干線(xiàn)，垂直于干線(xiàn)有一 DN500mm混凝土污水 管支線(xiàn)接入，由于污水支線(xiàn)不能滿(mǎn)足排放量要求，擬在原位更新為DN600mm,更換長(zhǎng)度50m,如圖2中2#2 #井段。人行道中2筆 TOC o 1-5 h z 子機(jī)森3.綠化帶|污水管2#I# DN80Q污水卷機(jī)動(dòng)車(chē)道綠化帶I機(jī)動(dòng)軍道 人

12、行道圖2道路平面示意圖（單位：mm）項(xiàng)目部在處理破損路面時(shí)發(fā)現(xiàn)挖補(bǔ)深度介于 50550mm之間，擬用瀝青混凝 土一次補(bǔ)平。在采購(gòu)玻纖網(wǎng)時(shí)被告知網(wǎng)孔尺寸 10mm的玻纖網(wǎng)缺貨，擬變更為 網(wǎng)孔尺寸20mm的玻纖網(wǎng)。交通部門(mén)批準(zhǔn)的交通導(dǎo)行方案要求：施工時(shí)間為夜間22:30至次日5:30,不 斷路施工。為加快施工速度，保證每日 5:30前恢復(fù)交通，項(xiàng)目部擬提前一天采 用機(jī)械灑布乳化瀝青（用量 0.8L/itf）,為第二天瀝青面層攤鋪創(chuàng)造條件。項(xiàng)目部調(diào)查發(fā)現(xiàn)：2#2 #井段管道埋深約3.5m,該深度土質(zhì)為砂卵石，下穿 越有電信、電力管道（埋深均小于1m）, 2 #井處具備工作井施工條件，污水干線(xiàn)夜間水量

13、小且穩(wěn)定，支管接入時(shí)不需導(dǎo)水，2#2 #井段施工期間上游來(lái)水可導(dǎo)入其它污水管。結(jié)合現(xiàn)場(chǎng)條件和使用需要，項(xiàng)目部擬從開(kāi)槽法、內(nèi)襯法、破 管外擠法及定向鉆法等 4種方法中選擇一種進(jìn)行施工。在對(duì)2#井內(nèi)進(jìn)行擴(kuò)孔接管作業(yè)之前，項(xiàng)目部編制了井下空間作業(yè)專(zhuān)項(xiàng)方案和 事故應(yīng)急預(yù)案并經(jīng)過(guò)審批；在作業(yè)人員下井前打開(kāi)上、下游檢查井通風(fēng)，對(duì)井內(nèi) 氣體進(jìn)行檢測(cè)后未發(fā)現(xiàn)有毒氣體超標(biāo)；在打開(kāi)的檢查井周邊擺放了反光錐桶。完 成上述準(zhǔn)備工作后，檢測(cè)人員帶著氣體檢測(cè)設(shè)備離開(kāi)了現(xiàn)場(chǎng)，此后2名作業(yè)人員未穿戴防護(hù)設(shè)備下井施工，由于施工時(shí)擾動(dòng)了井底沉積物，有毒氣體逸出，造 成作業(yè)人員中毒，雖救助及時(shí)未造成人員傷亡，但暴露了項(xiàng)目部安全管理

14、的漏洞， 監(jiān)理因此開(kāi)出停工整頓通知。問(wèn)題.指出項(xiàng)目部破損路面處理的錯(cuò)誤之處并改正。.指出項(xiàng)目部玻纖網(wǎng)更換的錯(cuò)誤之處并改正。.改正項(xiàng)目部為加快施工速度所采取的措施的錯(cuò)誤之處。.四種管道施工方法中哪種方法最適合本工程？分別簡(jiǎn)述其它三種方法不適 合的主要原因。.針對(duì)管道施工時(shí)發(fā)生的事故，補(bǔ)充項(xiàng)目部在安全管理方面應(yīng)采取的措施。背景資料某市政企業(yè)中標(biāo)一城市地鐵車(chē)站項(xiàng)目，該項(xiàng)目地處城郊結(jié)合部，場(chǎng)地開(kāi)闊，建 筑物稀少，車(chē)站全長(zhǎng)200m,寬19.4m,深度16.8m,設(shè)計(jì)為地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié) 構(gòu)，采用鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐，明挖法施工，工程開(kāi)挖區(qū)域內(nèi)地層分布為 回填土、粘土、粉砂、中粗砂及礫石，地下水位位于3

15、.95m處。詳見(jiàn)圖3。tI.冠受和KJXHKHJ次融L小心加當(dāng)二道刑管支撐 01609X16第一道刑的混凝H0CX801)第三道用管支拷diiu!r. |6地面線(xiàn) R- 10工的日填上0 】.(H+砧上 -2. HU希眇-5.9S。:用混瓶上墊U【可辭用W1閭管井降水& too19100中M砂-B. ：5礫石 -12.00觀(guān)測(cè)井 400地下隹續(xù)堵3200(X60(10X800圖3地鐵車(chē)站明挖施工示意圖(高程單位： m；尺寸單位：mm)項(xiàng)目部依據(jù)設(shè)計(jì)要求和工程地質(zhì)資料編制了施工組織設(shè)計(jì)。施工組織設(shè)計(jì)明確以下內(nèi)容：(1)工程全長(zhǎng)范圍內(nèi)均采用地下連續(xù)墻圍護(hù)結(jié)構(gòu)，連續(xù)墻頂部設(shè)有800 x1000mm的

16、冠梁；鋼筋混凝土支撐與鋼管支撐的間距為：垂直間距 46m,水平 間距為8m。主體結(jié)構(gòu)采用分段跳倉(cāng)施工，分段長(zhǎng)度為 20m。(2)施工工序?yàn)椋簢o(hù)結(jié)構(gòu)施工一降水一第一層土方開(kāi)挖(挖至冠梁底面標(biāo) 高)一 A一第二層土方開(kāi)挖一設(shè)置第二道支撐一第三層土方開(kāi)挖一設(shè)置第三道支 撐一最底層開(kāi)挖 拆除第三道支撐一 C一負(fù)二層中板、中板梁施工一拆除第二 道支撐一負(fù)一層側(cè)墻、中柱施工一側(cè)墻頂板施工一 Do(3)項(xiàng)目部對(duì)支撐作業(yè)做了詳細(xì)的布置：圍護(hù)結(jié)構(gòu)第一道采用鋼筋混凝土支撐，第二、第三道采用小609 x 16mm的鋼管支撐，鋼管支撐一端為活絡(luò)頭，采用千斤頂在該側(cè)施加預(yù)應(yīng)力，預(yù)應(yīng)力加設(shè)前后的12h內(nèi)應(yīng)加密監(jiān)測(cè)頻率。

17、(4)后澆帶設(shè)置在主體結(jié)構(gòu)中間部位，寬度為 2m,當(dāng)兩側(cè)混凝土強(qiáng)度達(dá)到100%設(shè)計(jì)值時(shí)，開(kāi)始澆筑。(5)為防止圍護(hù)變形，項(xiàng)目部制定了開(kāi)挖和支護(hù)的具體措施：開(kāi)挖范圍及開(kāi)挖、支撐順序均應(yīng)與圍護(hù)結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)工況相一致。挖土要嚴(yán)格按照施工方案規(guī)定進(jìn)行。軟土基坑必須分層均衡開(kāi)挖。支護(hù)與挖土要密切配合，嚴(yán)禁超挖。問(wèn)題.根據(jù)背景資料本工程圍護(hù)結(jié)構(gòu)還可以采用哪些方式?.寫(xiě)出施工工序中代號(hào) A、B、C、D對(duì)應(yīng)的工序名稱(chēng).鋼管支撐施加預(yù)應(yīng)力前后，預(yù)應(yīng)力損失如何處理？.后澆帶施工應(yīng)有哪些技術(shù)要求？.補(bǔ)充完善開(kāi)挖和支護(hù)的具體措施。（四）背景資料某公司承建一座城市快速路跨河橋梁，該橋由主橋、南引橋和北引橋組成，分 東、西雙

18、幅分離式結(jié)構(gòu)，主橋中跨下為通航航道，施工期間航道不中斷。主橋的 上部結(jié)構(gòu)采用三跨式預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)剛構(gòu)，跨徑組合為75m+120m+75m；南、北引橋的上部結(jié)構(gòu)均采用等截面預(yù)應(yīng)力混凝土連續(xù)箱梁，跨徑組合為（30mX3） X5;下部結(jié)構(gòu)墩柱基礎(chǔ)采用混凝土鉆孔灌注樁，重力式 U型橋臺(tái)；橋面 系護(hù)欄采用鋼筋混凝土防撞護(hù)欄；橋?qū)?5m,橫斷面布置采用0.5m （護(hù)欄）+15m （車(chē)行道）+0.5m （護(hù)欄）+3m （中分帶）+0.5m （護(hù)欄）+15m （車(chē)行道） + 0.5m （護(hù)欄）；河床地質(zhì)自上而下為厚 3m淤泥質(zhì)黏土層、厚5m砂土層、厚2m砂層、厚6m卵礫石層等；河道最高水位（含浪高）高程為

19、19.5m, 水流流速為1.8m/s。橋梁立面布置如圖4所示。踞 7500012OO（KJ75000.（30000X3） X5r.-r-U凰00I IhOm WO。 LINMKJ ”破口HfN I_南9坦 一北通航北o號(hào)臺(tái)m南邊孔m號(hào) 石號(hào)16號(hào)兩引轎At r vf 水IL 517. 0 t屯水位）河味線(xiàn)詩(shī)中孔北邊孔33號(hào)臺(tái):匕川橋圖4橋梁立面布置及主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū)段劃分示意圖（高程單位：m；尺寸單位：mm）項(xiàng)目部編制的施工方案有如下內(nèi)容：（1）根據(jù)主橋結(jié)構(gòu)特點(diǎn)及河道通航要求，擬定主橋上部結(jié)構(gòu)的施工方案，為滿(mǎn)足施工進(jìn)度計(jì)劃要求，施工時(shí)將主橋上部結(jié)構(gòu)劃分成 ？、等施工區(qū) 段，其中，施工區(qū)段？的

20、長(zhǎng)度為14m,施工區(qū)段每段施工長(zhǎng)度為4m,采用同步對(duì)稱(chēng)施工原則組織施工，主橋上部結(jié)構(gòu)施工區(qū) 段劃分如圖4所示。（2）由于河道有通航要求，在通航孔施工期間采取安全防護(hù)措施，確保通航 安全。（3）根據(jù)橋位地質(zhì)、水文、環(huán)境保護(hù)、通航要求等情況，擬定主橋水中承臺(tái) 的圍堰施工方案，并確定了圍堰的頂面高程。（4）防撞護(hù)欄施工進(jìn)度計(jì)劃安排，擬組織 2個(gè)施工班組同步開(kāi)展施工，每個(gè) 施工班組投入1套鋼模板，每套鋼模板長(zhǎng) 91m,每鋼模板的施工周轉(zhuǎn)效率為 3 天。施工時(shí)，鋼模板兩端各 0.5m作為導(dǎo)向模板使用。問(wèn)題.列式計(jì)算該橋多孔跨徑總長(zhǎng)；根據(jù)計(jì)算結(jié)果指出該橋所屬的橋梁分類(lèi)。.施工方案（1）中，分別寫(xiě)出主橋上部

21、結(jié)構(gòu)連續(xù)剛構(gòu)及施工區(qū)段最適宜的 施工方法；列式計(jì)算主橋16號(hào)墩上部結(jié)構(gòu)的施工次數(shù)（施工區(qū)段除外）。.結(jié)合圖4及施工方案（1）,指出主橋“南邊孔、跨中孔、北邊孔”先后合 龍的順序（用“南邊孔、跨中孔、北邊孔”及箭頭”作答；當(dāng)同時(shí)施工時(shí)， 請(qǐng)將相應(yīng)名稱(chēng)并列排列）；指出施工區(qū)段的施工時(shí)間應(yīng)選擇一天中的什么時(shí)候 進(jìn)行？.施工方案（2）中，在通航孔施工期間應(yīng)采取哪些安全防護(hù)措施？.施工方案（3）中，指出主橋第16、17號(hào)墩承臺(tái)施工最適宜的圍堰類(lèi)型； 圍堰高程至少應(yīng)為多少米？（五）背景資料某項(xiàng)目部承接一項(xiàng)頂管工程，其中 DN1350mm管道為東西走向，長(zhǎng)度 90m； DN1050mm管道為偏東南方向走向，長(zhǎng)度 80m。設(shè)計(jì)要求始發(fā)工作井 y采用 沉井法施工，接收井 A、C為其他標(biāo)段施工（如圖5