高速施工交通保暢方案

1、G76廈蓉高速公路（貴州境）水口至都勻段專項治理工程交通保暢方案 TOC o 1-5 h z 編制：日期：審核：日期：審批：日期：發(fā)布日期：實施日期：xxxxxxxxX目經理部二0一七年六月二十日目錄第一章概述一、工程概況二、編制背景三、編制依據(jù)第二章交通組織總體安排一、交通管制時間二、交通管制地點三、交通管制方式第三章施工現(xiàn)場交通組織方案一、交通組織管理機構設置二、交通管制組織實施方案三、交通分流組織方案第四章施工安全交通保暢措施一、交通安全標志和安全設施說明 二、交通安全標志、設施的設置 三、交通安全控制區(qū)設置第五章施工現(xiàn)場交通組織管理要求一、總體要求二、施工現(xiàn)場管理三、安全和交通維護管理

2、四、文明環(huán)保施工管理第六章施工應急預案一、應急響應機構二、事故應急預防管理三、應急響應四、應急終止五、應急保障第一章概述一、工程概況廈蓉高速公路是起于福建廈門，止于四川成都，連接西南地區(qū)和沿海經濟發(fā)達地 區(qū)的主要交通線路，途經福建漳州、龍巖，江西瑞金，贛州，湖南郴州，廣西桂 林，貴州從江、榕江、都勻、貴陽和畢節(jié)，以及四川瀘州、內江，所途經地區(qū)， 地形地質復雜，工程量和施工難度大。廈蓉高速公路是我國西南腹地通往東南沿 海地區(qū)的主要出海通道，是國家高速公路七射九縱十八橫網(wǎng)內18條東西向高速公路中的第16條，編號G7a全長2211公里。1、本工程名稱為G76廈蓉高速公路（貴州境）水口至都勻段專項治理

3、工程， 為路面治理工程。高速公路編號、名稱為 G76廈蓉高速公路（貴州境）水口至都 勻段，運營樁號：K1126+667K1332+98瞅上下行，全長約207公里，隸屬都勻 營運中心管養(yǎng)和凱里營運中心管養(yǎng)。2、施工路面病害：為瀝青路面擁包、推移、沉降、翻漿、裂縫等（具體位置及處理方法參照設計文件）3、形成原因：冰凍雨水天氣對瀝青路面的影響、地理地質原因對瀝青路面 的影響、路基沉降對瀝青路面的影響、 外力作用對瀝青路面的影響、自然災害及 其他原因對瀝青路面的影響。4、施工特征：具有施工跨線長、距離遠，施工點相對分散，單一施工面積 不大，工期短，困難大等特點5、施工期限：G76廈蓉高速公路（貴州境）

4、水口至都勻段專項治理工程時間從 2017年7月10日至2017年9月25日，施工準備期1個月。6、交通管制地點在G76廈蓉高速公路（貴州境）水口至都勻段，運營樁號： K1126+667K1332+98瞅上下行，具體位置和長度需根據(jù)本路段的交通流量、病 害情況，科學合理安排的交通管制。3、交通管制方式本工程影響交通情況為：半封閉施工。根據(jù)該段路面病害設計圖紙，結合現(xiàn) 場施工情況，科學合理的進行半封閉施工。即封閉應急、行車道，開放超車道的 半封閉施工；或是封閉超車道，開放應急、行車道的半封閉施工。二、編制依據(jù)1、G76廈蓉高速公路（貴州境）水口至都勻段專項治理工程施工設計圖及 相關文件2、公路養(yǎng)護

5、安全作業(yè)規(guī)程（JTG H30-2015）3、中華人民共和國交通安全法4、中華人民共和國交通安全法實施條例5、國務院有關部門和單位制定和修訂突發(fā)公共事件應急預案框架指南6、貴州省高速公路管理條例第二章交通組織總體安排G76廈蓉高速公路(貴州境)水口至都勻段車流量大、車速快，交通通行組 織壓力大，我單位將認真按照公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015)、貴州省高速公路管理條例 以及相關法律法規(guī)管理規(guī)定，做好施工中的安全工作和 現(xiàn)場管理工作，努力杜絕事故的發(fā)生。第三章施工現(xiàn)場交通組織方案為了確保在竣工驗收前徹底完成廈蓉高速公路水口至都勻段路面治理工程 工作，我公司遵循“暢通主導、安全至上、服

6、務為本、創(chuàng)新引領”的方針，在仔 細研究畢威高速公路現(xiàn)場交通情況后編制了本交通組織方案，盡量做到最大限度減小對車輛通行的影響，保障高速公路良好通行條件，維護高速公路良好通行秩 序，一、交通組織管理機構設置成立項目經理部保通工作小組，由項目負責人、專職安全員、專職保通(協(xié) 管)員組成，負責保通暢工作的日常管理和執(zhí)行。 項目負責人為項目保通暢工作 小組組長，全面領導保通暢小組工作；項目總工為保通暢工作的分管領導， 負責 具體的保通暢工作。項目經理部設專職安全員，各作業(yè)工區(qū)設專職的保通員，各 施工作業(yè)班組設立保通兼職人員共同組成協(xié)管組、排障組、事故處理組，具體負 責保通暢工作中的日常具體事宜。二、交通

7、管制組織實施方案1、交通管制準備工作工程開工前，保通工作小組把本施工段施工方案和交通組織方案上報到路政 及交警部門審批備案，同時做好施工準備工作，要求如下：(1)由G76廈蓉高速公路(貴州境)水口至都勻段高速公路交警部門和路政 部門根據(jù)施工路段的交通情況，合理確定施工區(qū)的交通管制措施及應急措施。(2)施工前，通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路施 工消息，提醒過路車輛注意施工情況。(3)按預先確定的交通控制方案，合理布置施工區(qū)域交通安全標志。(4)施工前，對所有施工人員進行安全教育， 從思想上重視安全施工。特別 要加強在高速公路內作業(yè)的安全注意事項的教育。(5)對所有上路的施工

8、機具(車輛)和設備事先調試完畢，保障所有施工機具 設備的正常運轉。三、交通分流引導組織方案為了最大限度減小對車輛通行的影響， 保障高速公路良好通行條件，維護高速公 路良好通行秩序，結合高速交通應急處置的需要，我公司準備在各個施工作業(yè)區(qū) 對車輛進行交通分流，分流方案主要針對應急事故處理時啟用。交通分流主要利用高速公路既有的各個中央分隔帶應急搶險互通通道進行 交通分流，在高速交警及路政部門的指揮，安排下，將堵塞的車流引導到另外幅 車道雙向行駛，同時設置好相關的安全標志，錐筒。綜合考慮對現(xiàn)有通道永臨結 合的利用，開設橋梁和隧道的中央分隔帶應急搶險互通通道作為交通轉換口進行 交通分流引導，保障高速公路

9、養(yǎng)護工程和交通應急處置的需要，并預留了應急搶 險救援通道。同時為了盡量減小車流量對工程施工人員、設備的影響，在施工區(qū)相鄰的收 費站進行分流?；蚱渌绞椒至鳌５谒恼率┕ぐ踩煌ū炒胧┮?、交通安全標志和安全設施說明1、施工區(qū)標志(1)施工告示牌：施工告示牌為藍底白字。告示牌設在施工段或是相關監(jiān)管 部門要求的顯眼安全地帶，以告示施工信息。(2)施工標志牌：根據(jù)現(xiàn)場情況，在作業(yè)區(qū)前合理設置2000m或1600m、 1000m 500m 200m等施工標志以提示行駛車輛注意。2、警告標志設置時應考慮道路的限速、運行速度等實際情況，并作適當調整，但不得小 于安全停車視距。(1)車道數(shù)減少標志或道路變窄標

10、志 ：用于警告車 輛駕駕人員注意前方 行車道已減少或路面變窄情況，應予減速避讓。設在警告區(qū)距施工點第一個安全 錐約至少200米的應急車道外側或是中央分隔帶內以及其他合適的安全地帶。(2)雙向交通標志：用于提醒車輛駕駛人員注意會車，設在由雙向分離行 駛，某種原因出現(xiàn)臨時性或者永久性的不分離雙向行駛的路段，或由單向行駛進人雙向行駛的路段前方適當位置。(3)減速慢行標志用于提醒車輛駕駛人員減速慢行，設置于合適位置。3、禁令標志(1)限速標志：表示該標志至前方解除限速標志或另一塊不同限速值的限 速標志的路段內，機動車行駛的行駛速度(km/h)不能超過標志中所示數(shù)值。(2)解除限速標志：表示限制速度路段

11、結束。設在限制車輛速度路段的終 點，解除標志必須和限速標志配合使用。(3)禁止超車標志：表示該標志至前方解除禁止標志的路段內，不準機動 車超車。設在禁止超車路段的起點。(4)限高、限寬標志：表示禁止裝載高度、寬度超過標志所示數(shù)值的車輛 通行。設在最大容許高度、寬度受到限制的地方，設置此標志的路段，在進入此 路前的路口適當位主要設置適當?shù)闹嘎窐酥具M行提示，使裝載高度、寬度超過標志所示數(shù)值的車輛提前繞道行駛。具體數(shù)值可根據(jù)現(xiàn)場泉 際情況而定。在最大容許高度和寬度受限制的地方， 如果易發(fā)生車輛碰撞事故，且碰撞可 能導致結構安全時，除了設置限制高度和寬度的禁令之外， 在標志處還應設置里 程標記和其他防

12、護措施。(5)禁止駛入標志：用于禁止一切車輛駛入，設置在禁止駛入路段的進口 明顯之處。4、交通安全設施(1)錐形交通路標：錐形交通路標采用方錐式，錐間用紅、白相間反光材料 粘貼，制作材料可采用塑料或橡膠材料， 底部具有一定摩阻性能，用于夜間和霧 季作業(yè)時應有頻閃燈。(2)減速設施：視情況設置于需要減速慢行的路段和容易引發(fā)事故的路段。 橡膠減速丘長度為路寬，高度為 30-60mm,寬度為30-40cm,宜由橡膠制成，顏 色為黃黑相間，外表應有增大附著力的條紋，正對車輛行駛方向應有便于夜間識 別的逆反射材料。若通過螺栓與地面連接，則螺栓孔應為沉孔。(4)導向牌：黃底黑色閣案，黑色邊框。當某個車道封

13、閉時，指示車輛改變 行駛方向。電子屏導向牌為黃色圖案。(5)防撞設施：防撞墻、防撞桶等材質、形狀及其尺寸等應符合公路養(yǎng)護 安全作業(yè)規(guī)程(JTG H30-2015)規(guī)定。(6)移動式標志車：“移動式作業(yè)車”為可移動、有安全防護設施裝置的作 業(yè)設備，如道路清掃車、水車、除雪車等。其整體車身顏色應采用橘黃色，移動 式作業(yè)車應配置擴音設備，車頂應配備黃色警報器(作業(yè)時警報器高度不低于2. 5m)或其他項目部指定施工車輛 。(7)頻閃燈：夜間或霧季施工，在交通標志和上游過渡區(qū)錐形交通路標上應 設置頻閃燈，或者在施工作業(yè)段設置。頻閃燈應醒目，采用太陽能電源頻閃燈。二、交通安全標志、設施的設置。1、總體要求

14、施工現(xiàn)場標志支撐結構采用支架結構形式，標志、警告標志、禁令標志等材 料宜選用板面平整、不易變形的材質，如鋁板、玻璃鋼等，反光材料為二級反光 膜，標志尺寸應符合國標要求，并用沙袋或其他等物壓穩(wěn)。標志牌主要設置于施工作業(yè)控制區(qū)域。標志牌設置高度要求其離地面高度應 不低于50cm并起到良好的視線誘導作用。警告區(qū)標志牌位置應以不阻礙行車 安全、保證車輛順暢為原則。(D 安全設施的布設必須從上游開始順車流方向布置。其中錐形交通標志的布設間距為410米。(2)安全設施的撤除應從施工區(qū)的末端開始逆車流方向撤除。若為單幅封 閉施工的，則應先開放施工封閉區(qū)交通后再進行安全設施的撤除。(3)作業(yè)區(qū)在右側車道時，應

15、將交通標志設置在公路右側肩上和作業(yè)區(qū)邊 界的左側。(4)作業(yè)區(qū)在左側車道時，為減小施工標志對行駛車輛通行造成的影響， 除施工預告標志設在右側應急車道上外，其他交通標志應設在作業(yè)區(qū)安全錐封閉段邊界的右側，及施工區(qū)后方靠近左側的波形板的安全位置。2、安全標志設置要求(1)禁令標志：禁止通行標志設在上游過度區(qū)與緩沖區(qū)交界的合適位置； 禁止超車標志設在禁止超車路段的起點處，解除禁止超車標志設在禁止超車路段 的終點處，限制速度標志，設在限制車速路段的起點，標志牌上標明所限制的速 度；解除限制速度標志設在限制車速路段的終點處。(2)警告標志：前方施工標志設在警示區(qū)的起點處；前方車道變窄標志應 設在車道變窄

16、處前方至少200米處；雙向通行標志應設在雙向通行路段前至少 400米處。(3)指示標志：前方繞行標志設在需要繞行的車輛進出處前至少 200米處 起點處；直行和單向行駛標志，應設在需要直行、轉彎和單向行駛路段前方200 米處。(4)渠化裝置：渠化用的錐行路標應從上方過渡區(qū)開始， 順車流方向布置， 間距5-20米，作業(yè)完成后，必須逆著車流方向拆除；交通安全帶經常與錐行路 標一起使用，主要用于分隔車輛與作業(yè)區(qū)或雙向車流的車道； 導向標設在車流方 向改變的地方；路欄設在需要隔離車流的地方； 應根據(jù)作業(yè)時間長短，設置與交 通標志相吻合的臨時性路面標線。當兩公里路段內安排兩處或以上施工現(xiàn)場時，可按一處施工

17、現(xiàn)場布設標志， 中間采用錐型交通標連接。各類標志，均應符合公路交通安全設施設計規(guī)范(JTG D81-2006)的要求，并具有夜間反光功能。其中隔離墩及鋼管須有紅白相間反光標記；防撞標志桶內要適當填充，防止倒伏；錐型交通標必須采取內部填充或壓砂袋圈等方法防 止倒伏，嚴禁用磚頭、石塊等有棱角物體壓制，以免引發(fā)交通事故；警示標志牌 除支架底部采用鑄鐵支座外，可視情況采取壓沙袋等方法防止倒伏。施工現(xiàn)場的 標志要有專人負責，必要時要采用信號或旗手管制指揮交通， 嚴禁因施工標志擺 放不規(guī)范而引發(fā)交通事故。三、交通安全控制區(qū)設置按照貴州省高速公路管理條例、公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2015 規(guī)定，

18、設置規(guī)范的交通標志，設置工程作業(yè)的交通控制區(qū)， 建立相應的交通管理 組織措施。1、交通控制區(qū)設置為施工作業(yè)所設置的交通管理區(qū)域分為警告區(qū)、上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)、工作區(qū)、下游過渡區(qū)和終止區(qū)六個區(qū)域，作業(yè)控制區(qū)示意圖如下：a 就a 口I、WB 口區(qū)2、上游過渡區(qū)3、緩沖區(qū)4、作業(yè)區(qū)5、下游過渡區(qū)6、終止區(qū)中央分雕超車道 一 /I -F tzT1 0T7 頁 G:（1）警告區(qū)（提示前方道路施工，使行車者注意交通變化情況，以便及時采 取措施）。警告區(qū)長度不得小于1600米，如遇長下坡彎道等，視實際情況延長警 告區(qū)。警告區(qū)內每隔一段距離設置有關標志， 第一個警告標志到下一個警告標志 的間距不得超過400米

19、（S/4）。最后一個標志離上游過渡區(qū)的第一個渠化裝置的 間距不得小于150米，其余各標志的距離在100-400米之間。警告區(qū)內設置限制 速度標志、禁止超車標志、前方施工標志、前方道路變窄標志等。（2）上游過渡區(qū)（起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道），當車輛行駛至上游過渡區(qū)時，行駛速度應小于 40km/ho該長度應不小于120米。（3）緩沖區(qū)（引導車輛有序進行，嚴禁超車），緩沖區(qū)的長度應大于100米, 其與上游過渡區(qū)之間設置路障進行隔離。緩沖區(qū)內不準停放器具、車輛、材料， 禁止工作人員停留。以避免車輛失控出現(xiàn)的事故。（4）作業(yè)區(qū)（作業(yè)區(qū)的養(yǎng)護施工人員活動和工作的地方，車道與作業(yè)區(qū)之間必須

20、設置隔離裝置，作業(yè)區(qū)還應為工程車輛提供安全的進出口），其長度根據(jù)施工的需要而定。施工全過程用錐形的交通標志與通行車道進行隔離。半幅封閉、 另半幅雙向兩車道通行時的路面應加強借道通行路段中間安全設施的設置，中間分隔采用中型水馬，引導車輛各行其道，水馬在起始端連續(xù)布設100米，之后每 5米設1個錐筒，用警示線連接。在變換車道出入口位置采用沙桶隔離，設置齊 全的安全標志及防護設施。安全設施設置在下坡等危險路段更需進一步加強，并 需派專人指揮交通和維護交通標志。夜間施工應在作業(yè)區(qū)內設置照明燈。（5）下游過渡區(qū)（起導流作用，引導車輛改變行駛方向，變換車道，進入正 常的行駛車道），下游過渡區(qū)的長度應大于3

21、0米，車輛駛過施工區(qū)后，應利用錐 形交通標志引導車輛進入正常車道。（6）終止區(qū)（表示施工區(qū)的結束和施工限速的解除，位于施工區(qū)的末端）。終止區(qū)的長度不應小于30米。作業(yè)控制區(qū)使用的各類標志設置如下：作業(yè)控制區(qū)施工臨時標志設置表序 號牌向內容標志類型圖樣設置部位1前方施工 2000m施工標志刖方施工警示區(qū)起點處設置，設置距離：作業(yè)區(qū)前2000 米2前方施工1600 m施工標志前方施工 1600m警示區(qū)域設置，設置距離：作業(yè)工區(qū)前1600米第8頁3前方施工1000 m施工標志前方施工11000b警示區(qū)域設置，設置距離：作業(yè)區(qū)前1000米4前方施工500 m施工標志空_前方施工 500m警示區(qū)域設置，

22、設置距離：作業(yè)區(qū)前500米5前方施工 200m施工標志前方施工200m警示區(qū)域設置，設置距離：作業(yè)區(qū)前200米6向左改道警告標志向左改道警示區(qū)域設置，設置于需車輛向左改道位置前200米7向右改道警告標志向右改道警示區(qū)域設置，設置于需車輛向右改道位置前200米8車輛慢行警告標志車輛慢行警示區(qū)域設置，設置于需提示車輛慢行位置9向左行駛渠化裝置右導向標志設在車流方向向右改變的位置11右道義窄警告標志A右道變窄標志設置在右車道變窄處前方大于200米處12左道變窄警告標志左道變窄標志設置在左車道變窄處前方大于200米處13右側車道 減少警告標志J1（兩車道）設置在右側車道減少前方大于200米處14左側車

23、道 減少警告標志1（兩車道）設置在左側車道減少前人于200米處的應急車道或是中央分隔帶內15注意危險警告標志2林設置于比較危險路段前約100米左右的安全16限速標志80禁令標志頌限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處17限速標志60禁令標志限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處18限速標志40禁令標志）場限制速度標志設置在限制車速路段起點處，解除限制速度標志設置在限制車速路段終點處19禁止超車禁令標志場)禁止超車標志設置在禁止超車路段起點處 解除超車標志設置在禁止超車路段終點處20禁止通行禁令標志O設置于安全錐封閉

24、段內安全位置，提醒過往車輛該封閉段嚴禁車輛駛入21水馬渠化裝置9渠化裝置，漸變及緩沖區(qū)域設置22錐行反光 標志渠化裝置1渠化裝置錐形路標從前漸變區(qū)開始，順 車流力向布置，間距4-10米23警示燈具盞漸變及緩沖區(qū)域設置， 配合防撞護欄，防撞墻 設置，夜間施工設置24護欄面、，才, j 1漸變及緩沖區(qū)域設置四、施工注意事項1、施工區(qū)的限速選擇應符合下列原則：(1)限制速度不能超過施工區(qū)的最大安全速度，施工區(qū)的最大安全速度與 施工區(qū)人員活動、施工類型及道路的情況有關；(2)限制速度應考慮到路上通行的絕大多數(shù)車輛的速度，不宜過低；(3)限制速度宜統(tǒng)一，并提供給司機突發(fā)事件和對交通控制設施及人員指 示的

25、反應時間。2、超寬超高車輛的管理。在隧道進口前，設置專門安全崗位，配備對講機， 加強對通行車輛的動態(tài)管理。當發(fā)現(xiàn)超高寬車輛將影響現(xiàn)場作業(yè)安全時，及時通 知現(xiàn)場作業(yè)點，停止登高等危險作業(yè)；當發(fā)現(xiàn)嚴重超寬車，隧道單車道通行困難 時，指揮其暫時?？吭谑┕べM封閉區(qū)域，報交警、路政等待相關部門來處理。3、交通管制區(qū)內交通事故、拋錨車處置及前方事故卡口后處置。(1)針對高速公路交通管制通車中施工的特殊性，需要防范交通堵塞、交通 事故等。為確?？焖偬幹?，在施工現(xiàn)場設置待命清障車，施工路段設置應急通道。(2)拋錨車事件處置：當作業(yè)路段出現(xiàn)車輛故障時，第一時間報交警隊、路 政大隊及管理所人員，并根據(jù)拋錨車現(xiàn)場情

26、況，適時啟動應急綠色通道，使清障 車及時抵達現(xiàn)場施救，盡快將故障車輛拖離作業(yè)面。(3)橋梁和隧道交通事故處置：當作業(yè)路段發(fā)生交通事故時，第一時間報交 警隊、路政大隊及管理所人員，協(xié)助現(xiàn)場事故處理，并根據(jù)事故現(xiàn)場情況，暫停 施工，適時啟動應急綠色通道，使各類施救車輛及時抵達現(xiàn)場施救， 盡快處理事 故，恢復交通。事故現(xiàn)場積極配合疏導交通和預警，出現(xiàn)傷亡時積極施救(4)事故卡口后處置：當前方路段發(fā)生交通事故需要在卡口點卡口時， 一般 情況下需停止施工，并撤離作業(yè)現(xiàn)場，確?？诤蠼煌ㄩ_放順暢，待恢復正常流 量后，再重新開始作業(yè)。如在下午等時間較晚的，撤除施工后不在作業(yè)。第10頁4、加強施工車輛的安全管

27、理，施工車輛原則上隧道口的回車道不得掉頭第五章施工現(xiàn)場交通組織管理要求一、總體要求1、施工時，應通過公路管理部門利用高速公路可變情報板等手段發(fā)布道路 施工消息，提醒過路車輛注意施工情況。2、在高速公路上和高速公路用地范圍以內，所有作業(yè)人員必須穿戴反光標 志服，作業(yè)機械必須按照標準涂以枯黃色， 并按標準安裝黃色警示燈。施工區(qū)與 通行區(qū)采用移動式隔離護欄、圍擋板以及錐形標進行嚴格分離，擺放防撞桶，防 止車輛不慎誤入，保證施工安全和交通安全。夜間設置頻閃燈，以示警告。3、提供充足的夜間照明，為確保施工期間的交通安全和施工安全，我單位 將在施工現(xiàn)場準備充足的照明，為過往車輛提供充足的行駛照都，并采取防

28、眩處 理，保證交通安全和施工安全。4、當出現(xiàn)交通事故或交通嚴重堵塞時，出現(xiàn)事故及時通知交警大隊和路政 大隊，與他們共同疏導交通，注意防止非施工車輛進去施工封閉區(qū)。 疏導交通時 考慮小車的靈活性特點，指揮小車先行，貨車大車后行，根據(jù)工作面情況，亦可 臨時收縮封閉車道空間，包括減少封閉長度和寬度。交通堵塞嚴重時，應采取應 急疏導措施，包括地方道路分流交通、收費站人口控制等。二、施工現(xiàn)場管理1、現(xiàn)場人員管理全體施工人員在高速公路施工前必須先進行施工安全教育培訓，安全技術交底，從思想上重視安全生產，施工作業(yè)時，施工人員身穿黃色的反光服；注重安 全作業(yè)，不在作業(yè)區(qū)外，特別是越過安全交通設施在未封閉道路上

29、活動。第11頁現(xiàn)場人員應遵守下列規(guī)定(1)接受專門的工前安全教育和作業(yè)規(guī)程培訓，并按規(guī)定辦理保險。(2)嚴格按規(guī)定著裝。(3)嚴禁搭乘貨車車廂迸出施工現(xiàn)場。(4)嚴禁隨意橫穿高速公路、在作業(yè)區(qū)外活動或將任何機具和物料置于作業(yè) 控制區(qū)外。(5)禁止在施工作業(yè)區(qū)域內休息、娛樂、嬉鬧、打架斗毆，嚴禁飲酒后上崗。(6)不得有違反高速公路安全管理的其他行為。2、作業(yè)設備管理(1)施工作業(yè)車輛標識和顏色應滿足公路養(yǎng)護安全作業(yè)規(guī)程(JTGH30-2015)的規(guī)定要求，并保持警示裝置完好。(2)施工車輛及設備操作人員必須持證上崗。(3)施工車輛及設備嚴禁違法操作穿越中央分隔帶、掉頭和逆向行駛。(4)施工車輛必

30、須規(guī)范裝載，確保裝載物不會掉落、遺撒或飄散污染路面和 環(huán)境。(5)施工車輛及設備停放必須設置規(guī)范的警示標志， 夜間停放應配置頻閃裝 置。(6)施工車輛及設備應按規(guī)定停放在施工作業(yè)區(qū)域或安全區(qū)域內，不得在施工作業(yè)區(qū)域外隨意停放。(7)施工車輛及設備在施工區(qū)域內時速不得超過 30km/h,倒車時必須開啟 車窗并關閉車內音響。(8)施工車輛進出施工區(qū)域時應服從專職交通協(xié)管員管理，并主動避讓正常 行駛的車輛，不得擅自進出，避免施工車輛在任何部位跨越安全設施進入未封閉 車道，造成不必要的安全事故。(9)現(xiàn)場用于設置交通安全設施的施工用車，車身顏色應為醒目的黃色，車上應備有黃色頻閃燈及報警器，車位朝著車流

31、方向，在設置或撤除交通安全設施 時應鳴工程警報并打開頻閃燈，或項目部規(guī)定的施工用車。對施工工程機械設備短距離轉場一般 2公里范圍內，可以在應急車道進行轉 移，轉移時需有專門的設有警示燈的施工車輛在后方約50米處進行壓后或指導。長距離轉場將安排拖車進行轉場。完工后安全設施的撤除，順行收取設置在警告 區(qū)內應急車道或其他安全地帶的安全設施， 然后在已完工的作業(yè)區(qū)封閉的安全錐 內倒退收取安全設施；安全設施的擺放：進入下個作業(yè)區(qū)的擺放原則，從警告區(qū) 合適位置開始放置，并且在不影響行車的情況下在該標志牌前約10米的地帶加放兩個安全錐，在上游過渡區(qū)、緩沖區(qū)應加強反光錐及警示標志牌的放置，并派專人指揮設置，必

32、要時請交警、路政等其他部門進行現(xiàn)場指導， 然后按車流方向 依次擺放其余安全設施。三、安全及交通維護管理1、基本要求第12頁(1)作業(yè)單位必須按照規(guī)定要求完成作業(yè)申報并經許可后，才能上路作業(yè)。(2)路面施工需要進行交通分流、管制等措施時，必須事前與轄區(qū)執(zhí)法部門 協(xié)調，在執(zhí)法部門監(jiān)督、指導下完成。(3)作業(yè)單位必須嚴格按經審查同意的施工組織方案、交通組織方案及相關 安全生產規(guī)定進行施工作業(yè)。(4)在完成作業(yè)控制區(qū)布置后，相關單位應對控制區(qū)安全控制措施進行評 估。對同一作業(yè)區(qū)域改變交通流方向持續(xù)時間超過1Od的，安全評估應由高速公路執(zhí)法機構、高速公路經營管理單位和施工作業(yè)單位共同開展，并出具書面評估

33、意見。(5)不準擅自變更作業(yè)控制區(qū)域或擴大作業(yè)范圍。(6)夜間施工作業(yè)時或夜間不能撤出施工現(xiàn)場時， 必須在工作區(qū)和交通轉換 點設置好安全設施。(7)施工單位安全負責人應加強現(xiàn)場安全檢查，發(fā)現(xiàn)隱患，及時整改。(8)施工作業(yè)控制區(qū)500m范圍內禁止設置施工作業(yè)人員居住、休息場所。2、人員設置現(xiàn)場人員按照工作職責分為施工作業(yè)人員、交通協(xié)管員(標志及交通維護人 員)、管理人員三類，在交通管制期間，施工單位必須按規(guī)定配備晝夜專職安全 管理人員和現(xiàn)場標志(交通)維護人員?，F(xiàn)場標志維護人員配置標準：占道施工不少于 1人/km；不定時的對施工管 段進行巡查，發(fā)現(xiàn)倒、壞、立即更換?，F(xiàn)場人員著裝要求如下：(1)施

34、工作業(yè)人員著裝：帶有反光標志的橘紅色工作套裝。(2)交通及標志維護人員著橘黃色反光服，佩戴紅色安全帽、安全袖標、 手持熒光棒或小紅旗。(3)管理人員著裝：統(tǒng)一著反光背服。3、人員職責專職安全員負責監(jiān)督現(xiàn)場的安全管理，督促作業(yè)人員不能隨意走出作業(yè)控制 區(qū)，現(xiàn)場專職安全員應服從交警、路政等部門對現(xiàn)場作業(yè)秩序和安全組織措施的 監(jiān)督管理，做好施工路段交通組織保障的管理和維護工作，使施工段所設置的作業(yè)控制區(qū)安全始終處于良好、有效狀態(tài)，并積極協(xié)助交警、路政部門處理路面突 發(fā)事件。施工現(xiàn)場專職交通協(xié)管員負責維護現(xiàn)場交通秩序， 應經過培訓，掌握交通法 規(guī)應具備能快速、有效地指揮交通，協(xié)管員應在作業(yè)控制區(qū)的兩端

35、路外或橋下等 較安全的地段進行休息、觀察、巡視，以應付突發(fā)的交通情況的能力。交通協(xié)管員要時刻注意現(xiàn)場封閉設施的完好性， 發(fā)現(xiàn)問題要及時糾正，要保 證設施、標志清潔，易于辨認，并始終處于正確工作狀態(tài)。注意因通行車輛刮、 碰標志可能導致指向錯誤或無法正確辨認，應避免非施工作業(yè)車輛誤入作業(yè)控制第13頁4、相關工作要求：(1)標志(交通)維護人員應嚴格按規(guī)定著裝并配備相關器械， 確保24h有人 在崗的狀態(tài)。(2)負責對施工現(xiàn)場的交通標志、標牌等設施進行規(guī)范、維護、清潔，對破 損的標志應及時更換，雨天更換頻率應根據(jù)標志效果確定， 以確保標志完整、齊 全、有效。(3)對施工現(xiàn)場進行巡查，車流量高峰時段不低

36、于 2次/h ,車流量低峰時 段不低于l次/h 。(4)向施工現(xiàn)場安全負責人和執(zhí)法機構報告路段突發(fā)事件，并配合執(zhí)法機構 維持突發(fā)事件現(xiàn)場的交通秩序。四、文明環(huán)保施工管理(1)各區(qū)域內的現(xiàn)場材料、物品和機具應做到堆放有序，防拋撒、防揚塵等 措施到位。在施工作業(yè)點應當采取隔離措施，防止飛濺、灑落物件干擾行車。易 燃、易爆物品應分類單獨存放，并隨時清理。(2)施工作業(yè)現(xiàn)場材料、垃圾、油污等必須及時清運，做到工完、料凈、場 地清。5、對施工人員進行環(huán)保教育，遵守環(huán)保條例，盡量減少生活垃圾，集中存 放，進行消毒，減少人為污染；嚴禁破壞植被；減小機械噪音；建立衛(wèi)生設施和 污水處理設施，嚴禁將污水、油污排入

37、河道和其他水源；施工中廢物、廢料集中 在指定地點廢棄；控制好各種粉塵、廢氣等有害物質對環(huán)境生態(tài)的影響。第六章施工現(xiàn)場應急預案為提高路面治理施工生產安全事故應急的快速反應和處置能力，確?？茖W、 及時有效地應對工程生產安全事故，最大限度減少人員傷亡和財產損失，維護穩(wěn) 定，保證建設工程順利進行，根據(jù)廈蓉高速本工程路面治理公路的實際情況，制定本預案。一、應急響應機構在廈蓉高速公路管理處統(tǒng)一領導下，項目部應急工作領導小組：組長：胡彪副組長：張陽春、李明剛成員：張錦、劉東、廖強、張海華、王旭、羅光楊、岑莎、邵松博、楊秀明其主要職責是：高速公路管理處應急工作總體框架下， 進行段生產安全事故 應急預案編制和管

38、理工作，指導畢威高速公路缺陷修復工程第一施工段項目各施 工隊生產安全事故應急處置。二、事故應急預防管理1、按照“安全第一、預防為主、綜合治理”的方針，項目部定期開展預測 信息接收、轉發(fā)和預防工作。通過對自然災害(臺汛、風暴潮、冰雹、暴雨、雪第14頁等惡劣氣象以及地震、滑坡、軟基等不良地質）、施工管理以及其他可能導致重 大生產安全事故發(fā)生的信息進行風險分析，做出相應判斷，發(fā)布預測信息，督促采取預防措施，防止造成重大生產安全事故，做好應急反應準備。2、項目部得到自然災害預測預警信息，及時向施工隊發(fā)布預警信息，負責 組織根據(jù)預測信息采取相應措施進行預防。 應結合工程特點，調整施工計劃，提 前進行必要

39、的人員培訓和預案演練，增設必要的安全防護設施，做好各項預防工在日常施工管理中，結合施工條件，認真分析工程特點，必須摸清重大危險 源的確切狀況，并加以跟蹤、檢測、監(jiān)控和預警，便是故處理為事故預防，隨時 發(fā)現(xiàn)隱患，隨時排除，把事故消滅在萌芽狀態(tài)，掌握安全管理的主動權，實現(xiàn)保 障安全的目的。三、應急響應1、事故報告報告原則事故發(fā)生現(xiàn)場安全員應遵循“迅速、準確”的原則，嚴格實行緊急情況報告 制度，出現(xiàn)重大險情或事故，應按有關規(guī)定程序及時上報，在第一時間上報建設工 程重大生產安全事故情況。報告程序發(fā)生建設工程重大生產安全事故后，在 30分鐘內向業(yè)主單位、高速公路管 理處和其他有關部門快報、12小時內進行

40、第一次續(xù)報。報告內容1）事故發(fā)生的時間、地點、事故類別、人員傷亡情況、預估的直接經濟損 失；2）本項目部“三類人員”的姓名及崗位證書情況。3）項目基本概況；4）事故的簡要經過，緊急搶險救援情況，事故原因的初步分析；5）采取的措施情況；6）事故報告人及報告時間。2、應急處置處置原則應遵循“統(tǒng)一指揮、快速反應，各司其職，協(xié)調配合”的原則 ，共同做好事 故的應急處置和搶險救援工作，包括施工作業(yè)人員傷亡的救助保障措施；過往車輛損壞及人員傷亡的救助保障措施；交通堵塞的應急通行措施，應急措施的人員 和設施保障及運行機制?，F(xiàn)場處理1）項目部設置現(xiàn)場應急搶險保通隊伍，并配備必要的搶險工具，在施工區(qū)域出現(xiàn)交通事

41、故、車輛堵塞時配合高速公路執(zhí)法機構或業(yè)主單位實施事故清理、第15頁交通管制和車輛疏導等工作。2）施工現(xiàn)場出現(xiàn)車輛拋錨、車輛傾覆、交通事故、交通堵塞等緊急情況時， 施工作業(yè)單位應及時組織人員維護現(xiàn)場交通秩序，實施交通標志調整、臨時指揮 和疏導工作。若現(xiàn)場不能處置，應立即通知畢威高速路政大隊或畢威高速公路交 警支隊到場處置。3）對大流量路段車輛運行高峰期的施工作業(yè)，高速公路執(zhí)法機構應及時到 施工現(xiàn)場會同經營管理單位、施工作業(yè)單位維護正常通行秩序。4）實施交通分流和管制的段落，在施工區(qū)域內設置了保留臨時應急通道和 保證施工現(xiàn)場通暢的臨時性應急措施準備（如臨時斜坡墊等），供車流高峰期以及 發(fā)生堵塞或重大交通事故時社會車輛應急通行，確保高速公路的安全、暢通。5）涉及長下坡、彎道、匝道等較多的