7.城市道路交通

1、城市道路交通規(guī)劃2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING2 主 要 內(nèi) 容一、總 論二、城市交通規(guī)劃三、城市道路系統(tǒng)規(guī)劃四、城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃五、靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃六、城市道路交通中的新技術(shù)運(yùn)用七、智能交通系統(tǒng)2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING3總論-基本定義（一）城市道路 城市道路是城市中通行各種車輛和行人的工程設(shè)施。 城市道路主要有對(duì)外交通與城市內(nèi)部交通兩大類。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING4總論-基本定義（二）城市交通 交通：人、物、信息的流動(dòng)，即以某種確定的目的、

2、按照一定的方式，以一定的時(shí)間通過一定的空間所進(jìn)行的過程。（一般包括航空、水運(yùn)、鐵路、公路、管道及通訊等多種方式。） 城市交通：在城市中，人和物采用一定的方式、在一定的設(shè)施條件下完成的運(yùn)輸過程。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING5總論-基本定義（三）城市交通的分類和主要方式 城市交通分客運(yùn)交通（即人的流動(dòng)）和貨運(yùn)交通（即貨的運(yùn)輸）兩大部分。 城市客運(yùn)交通的主要方式：公共汽車（包括出租車）、地鐵、小汽車、自行車、步行五種，也包括水運(yùn)、輪渡、城市鐵路等。 城市貨運(yùn)交通的主要方式：鐵路、汽車、水運(yùn)和管道四種，有時(shí)還包括人力車和蓄力車等。2022/8/14URB

3、AN TRANSPORTATION PLANNING6總論-基本定義（四）城市公共交通 城市公共交通是指使用公共交通工具而完成的城市客運(yùn)交通。一般包括公共汽車、有軌電車、無軌電車、地鐵、輪渡、市內(nèi)航運(yùn)、出租汽車等，特殊的地區(qū)還包括纜車或其他新的客運(yùn)交通體系。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING7總論-發(fā)展過程 在雅典憲章中，城市被定義為具有工作、生活、游憩和交通四大功能的空間集合體。而在上述四大功能中，交通是聯(lián)系工作、生活、游憩三個(gè)功能的紐帶，也是保證這三個(gè)功能發(fā)揮作用的基本條件。 2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNI

4、NG8城市四大功能的相互關(guān)系交 通工 作游 憩生 活2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING9總論-發(fā)展過程 城市發(fā)展歷史的普遍規(guī)律： 城市的形成和演變?nèi)Q于交通，城市的發(fā)展又倒過來促進(jìn)了交通。交通發(fā)展與城市演變互相影響，興衰與共，是一個(gè)不可分割的有機(jī)整體。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING10總論-發(fā)展過程 古代和近代的城市交通規(guī)劃，主要是道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的布局與規(guī)劃，可以說是一種平面的和靜態(tài)的道路交通規(guī)劃。 現(xiàn)在的城市交通規(guī)劃可以說是立體的、綜合的規(guī)劃。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PL

5、ANNING11總論-發(fā)展過程發(fā)達(dá)國家的城市在六、七十年代就完成了綜合城市交通規(guī)劃工作多數(shù)大城市每隔35年進(jìn)行一次規(guī)劃方案的調(diào)整，這樣使得規(guī)劃能夠適應(yīng)土地利用及交通狀況的變化，一些大城市每10年進(jìn)行一次大規(guī)模的規(guī)劃修編（即滾動(dòng)規(guī)劃），以滿足城市發(fā)展的需要。我國自80年代才逐步開展綜合性的交通規(guī)劃工作，到目前為止，我國已有60多個(gè)城市進(jìn)行了交通規(guī)劃工作。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING12城市交通規(guī)劃城市交通規(guī)劃的定義 所謂城市交通規(guī)劃，是指為城市居民的交通行為進(jìn)行合利的交通設(shè)施配置，改善和優(yōu)化城市交通條件，并創(chuàng)造良好的城市環(huán)境。2022/8/14UR

6、BAN TRANSPORTATION PLANNING13城市交通規(guī)劃的層次城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃（Strategic Planning）城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃(Comprehensive Transportation Planning) 城市交通近期建設(shè)規(guī)劃(Project Programming，TIP)2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING14城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃是城市交通的遠(yuǎn)景指導(dǎo)性規(guī)劃，規(guī)劃年限比較長，一般在2050年，規(guī)劃用地范圍也宜適當(dāng)大一些，以滿足將來城市發(fā)展之需要。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANN

7、ING15城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃 城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃需要解決的問題：遠(yuǎn)景交通發(fā)展目標(biāo)及水平遠(yuǎn)景城市交通方式及交通結(jié)構(gòu)遠(yuǎn)景城市道路綜合網(wǎng)絡(luò)主骨架布局遠(yuǎn)景城市對(duì)外交通和市內(nèi)客貨運(yùn)輸設(shè)施的選址及用地規(guī)模實(shí)施城市交通規(guī)劃過程中的重要技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策城市交通發(fā)展戰(zhàn)略和交通需求管理政策2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING16城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃是城市交通的中長期建設(shè)規(guī)劃，規(guī)劃年限一般為520年，規(guī)劃用地范圍與城市總體規(guī)劃范圍一致。 2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING17城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃應(yīng)解決如

8、下問題：中長期城市交通方式及交通結(jié)構(gòu)中長期道路網(wǎng)絡(luò)布局城市公共交通系統(tǒng)、各種交通的銜接方式、大型公交換乘樞紐和公共交通場(chǎng)站設(shè)施的分布和用地范圍各級(jí)城市道路（包括快速路、主干道、次干道及重要地區(qū)的支路）紅線寬度、斷面形式、主要交叉口形式和用地范圍，廣場(chǎng)、公共停車場(chǎng)、橋渡的位置及用地范圍大運(yùn)量快速軌道交通（地鐵、輕軌）可行性分析及客流預(yù)測(cè)（僅對(duì)大城市而言）綜合網(wǎng)絡(luò)方案的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)分期建設(shè)及交通建設(shè)項(xiàng)目排序2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING18城市交通近期建設(shè)規(guī)劃城市交通近期建設(shè)規(guī)劃實(shí)際上是城市交通的近期建設(shè)計(jì)劃，一般為15年，規(guī)劃用地范圍為適當(dāng)擴(kuò)大后的建

9、成區(qū)。通常情況下，城市交通近期建設(shè)規(guī)劃不單獨(dú)進(jìn)行，而是在城市交通綜合網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃或城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃的基礎(chǔ)上進(jìn)行編制。 2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING19城市交通近期建設(shè)規(guī)劃城市交通近期建設(shè)規(guī)劃應(yīng)包括如下內(nèi)容：現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)評(píng)價(jià)現(xiàn)狀交通網(wǎng)絡(luò)的完善計(jì)劃（項(xiàng)目劃分及優(yōu)先排序）道路交通建設(shè)項(xiàng)目方案設(shè)計(jì)堵塞路段、交叉口的交通改造方案近期大型建設(shè)項(xiàng)目的可行性分析建設(shè)資金籌措建議建設(shè)計(jì)劃和項(xiàng)目的技術(shù)經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING20城市交通規(guī)劃方法論總體設(shè)計(jì)交通調(diào)查交通預(yù)測(cè)方案制訂方案評(píng)價(jià)信息反饋與方案調(diào)整輸出20

10、22/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING21城市交通規(guī)劃方法論 總體設(shè)計(jì) 包括:確定規(guī)劃目標(biāo)、指導(dǎo)思想、年限、范圍、城市交通規(guī)劃工作的組織機(jī)構(gòu)、編制規(guī)劃工作大綱。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING22城市交通規(guī)劃方法論交通調(diào)查出行OD調(diào)查（包括居民出行調(diào)查、機(jī)動(dòng)車出行調(diào)查、貨物出行調(diào)查及公交月票調(diào)查）道路交通狀況調(diào)查（包括主要交叉口及路段分車種的流量、流向和流速調(diào)查）公交線路隨車調(diào)查（即調(diào)查每條公交線路上各站點(diǎn)上下車乘客數(shù)量及斷面流量）社會(huì)經(jīng)濟(jì)調(diào)查（包括規(guī)劃區(qū)域內(nèi)各交通小區(qū)的土地利用性質(zhì)、車輛擁有量、產(chǎn)值、人口、工作崗位

11、及規(guī)劃期內(nèi)可能的布局形態(tài)）2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING23城市交通規(guī)劃方法論交通需求預(yù)測(cè)城市社會(huì)經(jīng)濟(jì)發(fā)展預(yù)測(cè)城市人口規(guī)模及空間分布預(yù)測(cè)城市工作崗位規(guī)模及空間分布預(yù)測(cè)居民出行產(chǎn)生及吸引預(yù)測(cè)居民出行分布預(yù)測(cè)居民出行交通方式預(yù)測(cè)機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車擁用量和使用量預(yù)測(cè)客運(yùn)車輛OD分布貨運(yùn)車輛OD分布2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING24城市交通規(guī)劃方法論方案制訂道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)規(guī)劃公共交通線網(wǎng)規(guī)劃快速軌道交通網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃自行車系統(tǒng)規(guī)劃靜態(tài)交通（公共停車場(chǎng)）規(guī)劃交通管理系統(tǒng)規(guī)劃城市對(duì)外出入口道路規(guī)劃2022/8/14URBAN

12、 TRANSPORTATION PLANNING25城市交通規(guī)劃方法論方案評(píng)價(jià)交通網(wǎng)絡(luò)總體性能評(píng)價(jià)道路交通網(wǎng)絡(luò)流量預(yù)測(cè)及交通質(zhì)量評(píng)價(jià)公共交通網(wǎng)絡(luò)流量預(yù)測(cè)及交通質(zhì)量評(píng)價(jià)交通網(wǎng)絡(luò)經(jīng)濟(jì)效益評(píng)價(jià)交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING26交通環(huán)境影響評(píng)價(jià)交通環(huán)境污染主要包括：汽車尾氣污染和噪聲污染兩個(gè)方面評(píng)價(jià)因子選擇：汽車尾氣污染因子有SO2、CO、NOX、降塵量和總懸浮顆粒；反映交通噪聲強(qiáng)度的指標(biāo)為統(tǒng)計(jì)聲級(jí)L10、L90與等效聲級(jí)Leq等三項(xiàng)指標(biāo)評(píng)價(jià)方法：FUZZY多級(jí)綜合評(píng)判方法、FUZZY聚類分析法等2022/8/14URBAN TRANSPO

13、RTATION PLANNING27城市交通規(guī)劃方法論信息反饋與方案調(diào)整規(guī)劃公示、聽證會(huì)局部路段、交叉口等級(jí)及規(guī)模的調(diào)整交通網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)調(diào)整交通方式結(jié)構(gòu)調(diào)整土地利用調(diào)整2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING28城市道路系統(tǒng)規(guī)劃影響城市道路系統(tǒng)布局的主要因素：城市在區(qū)域中的位置（城市外部交通聯(lián)系和自然地理?xiàng)l件）城市用地布局形態(tài)（城市骨架關(guān)系）城市交通運(yùn)輸系統(tǒng)2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING29城市道路系統(tǒng)規(guī)劃一般程序現(xiàn)狀調(diào)查和資料準(zhǔn)備城市道路網(wǎng)絡(luò)初步的規(guī)劃方案交通規(guī)劃初步方案城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃方案修改城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃圖的

14、繪制規(guī)劃說明與文本的編制2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING30城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的布局類型 城市道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)的布局與形態(tài)取決于該城市的結(jié)構(gòu)形態(tài)、地形地理?xiàng)l件、交通條件、不同功能的用地分布等。 常用的道路網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)可歸納為 4 種型，即：方格網(wǎng)式、環(huán)形放射式、自由式及混合式。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING312022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING32城市道路系統(tǒng)的功能城市道路主要分兩類：交通性干道：交通性干道是以滿足交通運(yùn)輸?shù)囊鬄橹饕δ艿牡缆罚袚?dān)城市主要的交通流量生活性

15、干道：生活性干道是以滿足城市生活性客運(yùn)要求為主要功能的道路，主要為城市居民購物、社交、游憩、觀光等活動(dòng)服務(wù)，以步行和自行車交通為主2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING33城市道路系統(tǒng)的等級(jí) 城市道路按照其在城市道路網(wǎng)絡(luò)所處的地位和作用，分為如下幾個(gè)等級(jí)： 城市快速路 城市主干道 城市次干道支路 （小區(qū)道路） 2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING34城市道路系統(tǒng)的等級(jí) 城市快速路是全市性的交通干道，聯(lián)系城市中各個(gè)組團(tuán)，服務(wù)于中、長距離的客貨運(yùn)輸，同時(shí)又是城市與高速公路的聯(lián)系通道。 快速路兩側(cè)應(yīng)設(shè)置一定寬度的輔道，但不

16、設(shè)非機(jī)動(dòng)車道。與快速路交匯的道路數(shù)量也應(yīng)嚴(yán)格控制，當(dāng)快速路與快速路、快速路與主干道相交時(shí)應(yīng)設(shè)置立體交叉，次干道與快速路相交時(shí)，只接輔道。支路不能與快速路相接。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING35城市道路系統(tǒng)的等級(jí) 主干道是城市道路網(wǎng)絡(luò)的骨架，是連接城市各主要分區(qū)的交通干線，以交通功能為主，與快速路共同承擔(dān)城市的主要客貨流量。 主干道上機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車應(yīng)實(shí)現(xiàn)分流，主干道兩側(cè)不宜設(shè)置吸引大量人流、車流的公共建筑入口。主干道與主干道相交時(shí)設(shè)置立體交叉（近期可采用信號(hào)燈控制），主干道與次干道、支路相交時(shí)，可采用信號(hào)燈控制或渠化路口。2022/8/14URBA

17、N TRANSPORTATION PLANNING36城市道路系統(tǒng)的等級(jí) 城市次干道是地區(qū)性的車流、人流集散道路，可以設(shè)置大量的公交線路，廣泛聯(lián)系市內(nèi)各區(qū)。 次干道兩側(cè)可以設(shè)置吸引人流和車流的公共建筑、機(jī)動(dòng)車和非機(jī)動(dòng)車的停車場(chǎng)地、公交車站及出租車服務(wù)站。 次干道與次干道、支路相交時(shí)，可以采用平面交叉。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING37城市道路系統(tǒng)的等級(jí) 支路是次干道與小區(qū)道路（或街坊內(nèi)部道路）的連接線，可以設(shè)置大量的公交線路。 在整個(gè)規(guī)劃道路網(wǎng)絡(luò)中，支路所占的比重最大。 支路與支路相交時(shí)可不設(shè)管制或信號(hào)控制。2022/8/14URBAN TRANS

18、PORTATION PLANNING38城市道路系統(tǒng)的等級(jí) 小區(qū)道路是小區(qū)內(nèi)部人流或車流的集散道路。 根據(jù)國外城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃的經(jīng)驗(yàn)，快速路、主干道、次干道和支路，只有當(dāng)它們的比例保持在1：2：3：6的關(guān)系時(shí)，整個(gè)道路系統(tǒng)才能呈現(xiàn)出較高的效率與效益。它們所承擔(dān)的交通量的比例為6：3：2：1。 2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING39城市道路網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃標(biāo)準(zhǔn) 道路面積率：一般城市815，大城市或特大城市1520 道路網(wǎng)密度： （見下表）人均道路面積：715平方米/人車均道路面積： （國標(biāo)未作規(guī)定） 2022/8/14URBAN TRANSPORTATION P

19、LANNING40國標(biāo)規(guī)定的規(guī)劃道路網(wǎng)指標(biāo) 項(xiàng) 目城市規(guī)模（萬人）快速路主干道次干道支 路機(jī)動(dòng)車設(shè)計(jì)速度(公里/小時(shí))大城市（200）大城市（200）大城市（200）大城市（200）大城市（=200）中等城市（20-50）40-4535-40-45-5540-5035-4540-5030-4530-4015-3015-2015-202022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING41城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃城市公共交通的定義和構(gòu)成定義 城市公共交通是居民可以共同享用的城市客運(yùn)交通構(gòu)成 城市公共交通包括常規(guī)公共交通（公共汽車和無軌電車）、軌道公共交通（地鐵、輕軌、有軌電車

20、、城市鐵路）和出租汽車交通2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING42城市公共交通的方式2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING43城市公共交通方式的技術(shù)經(jīng)濟(jì)特征 軌道交通：速度快、載客量大、對(duì)地面交通干擾小等優(yōu)點(diǎn)公共汽車：安全、迅速、準(zhǔn)時(shí)、方便、可靠等優(yōu)點(diǎn)，服務(wù)的范圍要比軌道交通廣，相對(duì)于自行車和小汽車來講，在經(jīng)濟(jì)技術(shù)上也更為合理出租汽車：靈活、快速，可以提供幾乎是門到門的服務(wù)2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING44不同公交方式的投資與功能比較2022/8/14URBAN TRAN

21、SPORTATION PLANNING45城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃的原則1. 對(duì)于大城市和特大城市，可以在社會(huì)經(jīng)濟(jì)條件許可的情況下，建設(shè)快速軌道交通，使之成為公共客運(yùn)交通的骨架，并逐漸形成網(wǎng)絡(luò)2. 充分重視軌道交通接駁公交線路的規(guī)劃，擴(kuò)大軌道交通方式的吸引范圍3. 常規(guī)公交是城市公共交通的主體，有軌道交通的城市應(yīng)著重解決軌道交通線網(wǎng)與常規(guī)公交線路的銜接問題2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING46城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃的原則4. 應(yīng)當(dāng)充分重視城市公共交通的換乘問題，通過設(shè)置一定規(guī)模和數(shù)量的客運(yùn)換乘樞紐并從換乘樞紐入手，進(jìn)行常規(guī)公交線網(wǎng)規(guī)劃5. 線路走向必須與公交

22、客流的主流向相一致，以滿足乘客乘車之需要6.盡可能按最短路徑布設(shè)線路，使城市內(nèi)乘客總的乘行時(shí)間（或客公里數(shù)）最短7. 線路必須均勻分布，以充分發(fā)揮整體網(wǎng)絡(luò)及運(yùn)載工具的效益2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING47城市公共交通系統(tǒng)規(guī)劃方法總體診斷和評(píng)價(jià)戰(zhàn)略目標(biāo)的確定（戰(zhàn)略、主導(dǎo)方式、發(fā)展水平、方式比例）需求預(yù)測(cè)線網(wǎng)結(jié)構(gòu)的確定公交線路規(guī)劃、換乘樞紐規(guī)劃、場(chǎng)站設(shè)施規(guī)劃系統(tǒng)評(píng)價(jià)與優(yōu)化2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING48公交線網(wǎng)結(jié)構(gòu)模式 公交線網(wǎng)的結(jié)構(gòu)要根據(jù)城市的規(guī)模、布局形態(tài)、居民出行的流量流向和居民出行的行為特征等方面

23、的因素來加以確定。棋盤式（主流向有直徑線）單點(diǎn)（城市中心）放射式多點(diǎn)（城市中心）放射式環(huán)形混合形（環(huán)形放射）主軸線形2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING49道路交叉口規(guī)劃 交叉口是城市道路系統(tǒng)的重要組成部分，是城市道路上各類交通匯合、轉(zhuǎn)換和疏解的地點(diǎn)，也是管理、組織道路上各類交通的控制點(diǎn)。因此，道路交叉口的規(guī)劃必須依據(jù)整個(gè)城市道路系統(tǒng)的功能要求以及城市交通管理的要求并結(jié)合相交的道路進(jìn)行規(guī)劃設(shè)計(jì)，確定交叉口的形式、平面布置和交通組織方式等。 2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING50交叉口的類型平面交叉口一般平面交叉口

24、：十字路口、丁字路口、Y形路口等平面環(huán)形交叉口：十字（規(guī)則）環(huán)形、異型環(huán)形 （Y形環(huán)形、多路環(huán)形）立體交叉分離式立體交叉：道路與鐵路立交 快速道路與地方性支路 非機(jī)動(dòng)車道路與步行路立交互通式立體交叉：定向立體交叉 非定向立交（直通式、環(huán)形、 菱形、苜蓿葉式、其他）2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING512022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING522022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING53交叉口的交通組織方式 無交通管制：適合于交通量非常小的交叉口渠化交通：交通量較小時(shí)采用交通島來組

25、織不同方向上的車流，適合于次要交叉口、異型交叉口和城市邊緣地區(qū)的交叉口；當(dāng)交通量較大時(shí)，配合信號(hào)燈組織渠化交通，有利于增加交叉口的通行能力信號(hào)燈控制：常用于比較規(guī)則的平面交叉口（如十字、五叉、米字型等）立體交叉：適用于快速、連續(xù)交通要求的大交通量交叉口2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING542022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING552022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING56步行系統(tǒng)規(guī)劃 城市中的步行系統(tǒng)一般都是由道路兩側(cè)的人行道、商業(yè)服務(wù)中心的步行街、步行區(qū)，城市濱河步道和林蔭道

26、、居住區(qū)的步行系統(tǒng)、各種活動(dòng)的廣場(chǎng)，再加上必要的步行設(shè)施（如人行天橋、人行地道、人行過街信號(hào)裝置）組成。 2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING572022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING582022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING59靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃 靜態(tài)交通系統(tǒng)規(guī)劃包括機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)和非機(jī)動(dòng)車停車場(chǎng)規(guī)劃。停車場(chǎng)又按其使用性質(zhì)分為公共停車場(chǎng)（即社會(huì)停車場(chǎng)）和專用停車場(chǎng)（即配建停車場(chǎng)）兩類。2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING60機(jī)動(dòng)車停車設(shè)施的類

27、型停車場(chǎng)（地面）路邊停車帶露天停車場(chǎng)停車庫（地下或多層停車庫）坡道式（直坡道式、螺旋坡道式、錯(cuò)層式、斜坡樓板式）機(jī)械提升式（水平式、垂直式）2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING612022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING62城市道路交通規(guī)劃中的新技術(shù)應(yīng)用50年代：道路交通規(guī)劃率先使用計(jì)算機(jī)技術(shù)70年代：利用計(jì)算機(jī)進(jìn)行綜合交通建模工作以及儲(chǔ)存和處理大批量的數(shù)據(jù)80年代：交通模型的運(yùn)算從計(jì)算機(jī)主機(jī)轉(zhuǎn)移到了微機(jī)上90年代：開始利用GIS技術(shù)來收集、儲(chǔ)存、分析和利用數(shù)據(jù)90年代后：從車輛的自動(dòng)定位系統(tǒng)（AVL）、車輛誘導(dǎo)系統(tǒng)逐

28、漸向智能交通系統(tǒng)（ITS）發(fā)展2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING63新技術(shù)應(yīng)用的幾個(gè)主要領(lǐng)域城市交通信息系統(tǒng)城市交通預(yù)測(cè)系統(tǒng)城市交通應(yīng)用軟件系統(tǒng) 2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING64城市交通信息系統(tǒng)用于城市交通規(guī)劃的交通信息系統(tǒng)（反映出行特征、交通流特征、交通設(shè)施信息、社會(huì)經(jīng)濟(jì)信息等）城市GIS系統(tǒng)在城市道路交通規(guī)劃中的應(yīng)用（空間分析和網(wǎng)絡(luò)分析）用于現(xiàn)代化交通管理的城市交通信息系統(tǒng)（交通需求管理信息、出行信息、綜合交通管理信息、城市間交通管理信息、救援與合乘信息、貨運(yùn)車輛管理信息、公共交通管理信息等）2022

29、/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING65城市交通預(yù)測(cè)系統(tǒng)城市交通需求預(yù)測(cè)：城市客貨運(yùn)量、車輛、行人的發(fā)生、分布、流量分配等宏觀預(yù)測(cè)城市交通運(yùn)行特征預(yù)測(cè)：交通量時(shí)空分布規(guī)律、道路容量、交通量、車速、交叉口排隊(duì)、延誤、交通事故、污染程度等微觀預(yù)測(cè)2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING66城市交通應(yīng)用軟件系統(tǒng)城市交通規(guī)劃軟件系統(tǒng)美國開發(fā)的UTPS、MINUTP、TRANPLAN等軟件系統(tǒng)加拿大蒙特利爾大學(xué)開發(fā)的EMME/2均衡模型數(shù)學(xué)軟件包英國MVA公司開發(fā)的TRIPS軟件系統(tǒng)美國CALIPER公司開發(fā)的TransCAD軟件系統(tǒng)2

30、022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING67城市交通應(yīng)用軟件系統(tǒng)城市交通管理系統(tǒng)軟件英國道路運(yùn)輸研究所（TRRL）研究和開發(fā)的TRANSYT和SCOOT軟件（TRANSYT：城市交通區(qū)域信號(hào)控制網(wǎng)絡(luò)協(xié)調(diào)配時(shí)優(yōu)化設(shè)計(jì)的控制程序；SCOOT：區(qū)域交通信號(hào)網(wǎng)絡(luò)優(yōu)化實(shí)時(shí)控制軟件系統(tǒng)）澳大利亞研制的SCATS軟件系統(tǒng)80年代后，發(fā)達(dá)國家致力于研究能產(chǎn)生更高運(yùn)輸效率的線路誘導(dǎo)系統(tǒng)、智能交通系統(tǒng)的開發(fā)及與現(xiàn)有城市區(qū)域交通控制系統(tǒng)的協(xié)調(diào)。如歐共體正在開發(fā)的DRIVE研究計(jì)劃和美、加、日聯(lián)合開發(fā)的ITS系統(tǒng)2022/8/14URBAN TRANSPORTATION PLANNING68智能交通系統(tǒng)（ITS）定義 智能交通（INTELLIGENT TRANSPORTATION SYSTEM）是在較完善的道路設(shè)施基礎(chǔ)上，將先進(jìn)的電子技術(shù)、信息技術(shù)、傳感器技術(shù)和系統(tǒng)工程技術(shù)集成運(yùn)用于地