顆珠山大橋6引橋施工方案

1、.：.； PAGE 736.引橋施工方案6.1主要施工方案概述鉆孔灌注樁施工：擬采取搭設水上任務平臺或陸地施工方案實施鉆孔灌注樁施工。一切樁基均選用QJ250-1型鉆機成孔；鋼筋籠由島上鋼筋棚制造，由平板車經過棧橋運輸至工點，在棧橋上用履帶式吊車安裝鋼筋籠；砼由島上攪拌站供應，由砼運輸車經過棧橋運輸至工點，保送泵保送灌注砼。引橋承臺采用雙壁鋼吊箱或機械大開挖法施工。承臺鋼筋半廢品由陸地鋼筋棚制造，平板車運輸至現(xiàn)場后1次綁扎到位；承臺砼擬一次澆筑終了，砼由島上砼攪拌站供應，砼保送泵保送澆注砼。墩身采用翻轉模板法施工。翻模高度擬定為3m，豎向分為三節(jié)，翻轉一次模板澆注砼6m。預應力砼箱梁施工：東西

2、引橋上部箱梁均采用挪動模架逐孔現(xiàn)澆工藝施工。6.2鋼管樁施工6.2.1概述顆珠山大橋東引橋1320墩采用鋼管打入樁根底，鋼管樁直徑1.5m，壁厚2522mm，單根樁長79m，共根。樁內灌注C30水下砼。6.6.2鋼管樁制造、運輸鋼管樁采用工廠加工成型，采用駁船水運至現(xiàn)場施工。6.2.3鋼管樁的下沉施工想象根據(jù)工程特點，我單位擬選擇中港一航局作為我們的協(xié)作同伴，擔任本橋的鋼管樁下沉施工。根據(jù)樁長、樁徑及現(xiàn)場施工條件等，擬采用海上大型打樁船沉樁，且打樁船的樁架高度和起重才干需滿足施工要求。經過對國內一切打樁船分析，適宜本施工區(qū)域的打樁船，其主要性能要求如下：樁架高度80m，單鉤最大吊重80t。根據(jù)

3、在東海區(qū)域水上沉樁作業(yè)有效天數(shù)及打樁船沉樁才干，打樁船需配備1艘，并相應配千噸運樁方駁2艘，拖輪2艘。錘型選用D100-13柴油錘。打樁船沉樁施工流程詳見6.2-1。圖6.2-1 施工流程沉樁工藝打樁船沉樁表示圖參見圖6.2-2。沉樁定位：沉樁定位采用在島上架設全站儀進展丈量定位。樁的落駁和運輸：由工廠根據(jù)現(xiàn)場沉樁順序和落駁單進展落駁，然后用拖輪運至施工現(xiàn)場。圖6.2-2 打樁船沉樁表示圖沉樁順序及打樁船拋錨定位根據(jù)上部構造箱梁施工安排，擬定橋墩沉樁施工順序為由岸側向海側推進。由于施工區(qū)域潮流流速較大，打樁船順流拋錨。錨位參見圖6.2-3。圖6.2-3 打樁船拋錨定位表示圖沉樁技術及本卷須知a

4、.為防止沉樁過程中出現(xiàn)管樁內錘擊水壓力過大，需采取有效措施，減少錘擊沉樁時樁內的壓力。b.本工程由于樁頂標高較低，因此替打的長度要適當加長。c.由于本區(qū)潮流流速較大，為了保證沉樁質量，流速超越2m/s需停頓沉樁，沉樁盡量選擇流速較小時進展，避開潮流急漲急落時沉樁。d.在施工期間請當?shù)赜虚啔v的船老大協(xié)助拋錨任務。為防止船舶走錨，對現(xiàn)有施工船舶的錨纜、錨機以及錨噸位要進展改造并加強。e.根據(jù)地質、水流、水深等特點適當思索樁的提早量，穩(wěn)樁時丈量人員應隨時留意樁位的變化情況，并隨時留意打樁船錨位的變化，假設發(fā)現(xiàn)走錨，立刻停頓沉樁。f.開錘前應檢查樁與錘、替打能否在同不斷線上，防止因偏心錘擊引起樁頂碎裂

5、或斷樁。g.沉樁過程中，要親密留意貫入度變化，沉樁過程中如出現(xiàn)異常情況，應及時與監(jiān)理、設計等協(xié)商處理。h.嚴厲按沉樁規(guī)范沉樁，發(fā)現(xiàn)問題及時與業(yè)主、監(jiān)理及設計聯(lián)絡。i.丈量人員必需熟習樁位。沉樁終了后計算機系統(tǒng)自動打印出打樁記錄表，沉樁施工員應做好記錄的審核和施工日記。并堅持記錄的明晰、完好。J.沉樁終了后，盡快加固樁頂。對施工船舶、施工區(qū)域及已沉好樁設置警戒。鋼管樁下沉時能夠遇到的問題及相應措施在鋼管樁下沉時應特別慎重，防止刃腳卷邊，并按照設計嚴厲控制鋼管樁的傾斜度及平面位置偏向。在管樁下沉過程中，每下沉3m4m時就應丈量一次，以便超出誤差范圍及時采取措施調整。鋼管樁在落入河床和第一次振動下沉

6、是防止誤差偏大的關鍵時辰，更需嚴厲控制。鋼管樁傾斜、偏位嚴厲控制鋼管樁的傾斜度，不侵占鄰樁位置。在下沉開場階段，堅持鋼管樁按設計傾斜度入土、下沉。如發(fā)現(xiàn)傾斜度超出設計要求時，即應采取措施進展糾正。處置妨礙物下沉鋼管樁時有能夠遇到鋼鐵、樹木、石塊等妨礙物，可采取潛水員水下切割、清障等措施，但不得運用爆破法進展爆破。下沉時臨近鋼管樁的相互影響已入土的鋼管樁受臨近管樁施工影響而沉陷，主要是刃腳支承力被破壞及管樁外側土摩擦力降低所致。在先后插振的兩根鋼管樁，盡量選取間隔 較遠的樁位。下沉管樁的施工允許偏向傾斜度：斜管樁允許偏向不超越設計斜度的2.5。位移：導向構造靠水上錨錠設備定位施工的管樁群頂面即承

7、臺底面，其順橋與橫橋兩方向允許偏向不大于25cm。主要船機設備表6.2-1船機稱號數(shù)量型號備注拖輪2900HP方駁11000t打樁船1樁架80m以上，吊重80t以上牢錨駁11000t6.2.4樁芯吸泥鋼管樁振沉到位后，即可進展樁芯吸泥任務。樁芯吸泥范圍按照設計標高控制。樁芯吸泥采用高壓水槍加空壓機沖泥破土氣舉法，將泥搗碎構成泥漿排出鋼管樁外，泥漿泵應采用高揚程設備。假設土體中含有一定量的硬顆粒，在吸泥過程中不能經過泥漿泵將其帶走，分選后的顆粒分層覆蓋在土體上方，給沖破泥土帶來困難。因此預備一根直徑為40cm的取泥管，管端部用鋼板制造一活動閥門將采取90kw振樁錘振動配合取泥，將管底沉泥清洗干凈

8、。當水力取泥遇到困難時，懸吊振樁錘振動取泥管振動取泥，最后再用水力取泥管清洗管徑及底層淤泥。取泥設備均設置在駁船上。沖泥設備制造時，應設置醒目的刻度，以便作業(yè)時控制沖泥吸泥標高。6.2.5樁芯鋼筋籠安放斜樁的鋼筋骨架，其制造技術要求與豎樁一樣。其就位方法可用鋼絲繩吊起與樁斜度一致，然后將骨架沿護筒放入孔內，漸漸滑入孔底，并固定其位置以確保維護層厚度。為了便于導管的下放并控制位置，在鋼筋骨架內的底段和中段的下緣各焊設弧形托，留意下放鋼筋籠時不可弄錯弧形托的方位。設置了弧形托后，導管就可根本上居于鉆孔中央，并且防止了提導管時導管接頭頂在鋼筋骨架下口的問題。6.2.6斜樁砼的灌注樁芯砼由島上攪拌站供

9、應，砼運輸車運輸砼，保送泵灌注。砼灌注采用剛性導管法，導管采用直徑為250mm，2m一節(jié)，由套管銜接。斜樁水下砼的灌注與豎樁一樣。但思索到斜樁的斜度將導致砼從導管下落的力量較小，流動不很順利，因此在灌注砼時需經常提動導管，迫使砼下落。6.3引橋樁基施工6.3.1概述顆珠山大橋引橋共有鉆孔灌注樁122根。其中D2000鉆孔灌注樁共有36根，樁長最長約45m；D1500鉆孔灌注樁共有86根，樁長最長約35m。6.3.2施工想象對于引橋04墩采用陸上施工方法，場地填筑標高擬定為5.0m，對于24墩施工，可先對墩位進展平整，再采用陸地施工方案。對于56墩、2123墩采取搭建鉆孔平臺和鋼棧橋變水上為陸地

10、的施工方案，西引橋鉆孔平臺左右幅分開搭設，東引橋鉆孔平臺按全幅搭設，均不周轉運用。一切基樁鋼筋籠采取在陸地鋼筋棚集中加工制造，用平板車經過棧橋運輸至工點，采用履帶式吊車進展鋼筋籠安裝。根據(jù)我公司在沿海地域鉆孔灌注樁施工過程中獲得的閱歷，結合橋位根底鉆孔灌注樁詳細的地質水文條件，擬采用QJ250-1型鉆機氣舉反循環(huán)法成孔。根據(jù)本工程鉆孔樁直徑、樁長和數(shù)量，鉆機配備詳見表6.31。對于西引橋，共配置QJ250-1型鉆機6臺。首先在1、2、3墩各投入2臺鉆機，施工終了后周轉至46墩運用。對于東引橋，共配置QJ250-1型鉆機4臺。首先在23、24墩各投入2臺鉆機，施工終了后周轉至2122墩運用。 鉆

11、機配備及施工流向一覽表 表6.31工程鉆機型號鉆機投入數(shù)量鉆機配備數(shù)量鉆機流向西引橋1墩QJ25012臺2臺施工終了，2臺鉆機周轉至西引橋4墩西引橋2墩QJ25012臺2臺施工終了，2臺鉆機周轉至西引橋5墩西引橋3墩QJ25012臺2臺施工終了，2臺鉆機周轉至西引橋6墩西引橋4墩QJ25012臺由1墩周轉西引橋5墩QJ25012臺由2墩周轉西引橋6墩QJ25012臺由3墩周轉東引橋23墩QJ25012臺2臺施工終了，2臺鉆機周轉至西引橋22墩東引橋24墩QJ25012臺2臺施工終了，2臺鉆機周轉至西引橋21墩東引橋22墩QJ25012臺由23墩周轉東引橋21墩QJ25012臺由24墩周轉東引橋

12、和西引橋樁基施工略滯后于主橋樁基施工，兩側引橋樁基施工順序均由岸側向海側方向推進。砼供應根據(jù)不同墩位按照以下方法實施：對于0號臺6號墩西引橋，基樁砼由西側島上砼攪拌站直接供應，砼運輸車運輸，砼保送泵保送灌注砼；配置1座水上拌和船作為備用。對于21號墩24號墩東引橋，基樁砼由東側島上砼攪拌站直接供應，砼運輸車運輸，砼保送泵保送灌注砼；配置1座水上拌和船作為備用。6.3.3施工工藝流程施工工藝流程與主橋一樣。6.3.4海上鉆孔平臺設計與施工對于東側引橋墩采用海上石油鉆井平臺的方式導管架進展東側引橋墩鉆孔樁的施工；對于西側由于基巖埋藏較淺，擬采用普通水中鉆孔施工平臺，且在鋼管樁內采取措施與基巖錨固。

13、其施工工藝與主橋鉆孔平臺工藝一樣。6.3.5主要工序施工方法鉆孔施工鉆機選型根據(jù)對本合同段鉆孔灌注樁地質、水文等自然條件的綜合分析，結合我公司多年的現(xiàn)場施工閱歷，擬采用QJ250-1型鉆機實施根底鉆孔灌注樁鉆孔施工。該種鉆機均采用液壓傳動，集中液電復合支配，平安可靠；可采用正、反循環(huán)兩種鉆孔工藝，順應各種地層鉆孔施工。其主要技術參數(shù)詳見表6.3-3。QJ250-1型鉆機主要技術參數(shù) 表6.3-3鉆孔直徑m巖層2.5，松散層3.0鉆桿內徑cm21.5鉆孔深度m100主機功率kw95最大扭矩kNm130輔助電機功率(kw)8轉速r/min024起重功率kw75提升才干kN800主機分量t30最大配

14、重kN200其他工藝與主橋樁基施工工藝一樣。6.4引橋承臺、墩身施工6.4.1承臺施工概述東海大橋工程VII標顆珠山大橋引橋承臺共有19座，其中橋臺1座，西引橋為分別式承臺，東引橋為整體式承臺。承臺底面均位于河床面以上，承臺平面尺寸較大，厚度為3.5m。施工想象對于橋臺、14墩、24墩承臺擬采取在低水位時期，機械大開挖法施工。對于56墩、2123墩承臺承臺均采用雙壁鋼吊箱施工。每個墩配備1個鋼吊箱，不周轉運用。引橋墩鋼吊箱設計參數(shù)詳見表6.41。 鋼吊箱設計參數(shù) 表6.41序號工程西引橋墩東引橋墩1鋼吊箱壁厚m0.80.82設計抽水水位m+3.5+3.53最低施工水位m1.341.344吊箱側

15、板高程m+9.0+9.05承臺底高程m1.01.06封底砼底高程m0.50.57鋼吊箱高度m8.58.5根據(jù)水文、氣候條件，結合本工程詳細特點，承臺施工想象如下：a.水中承臺封底砼厚度按照招標文件取0.5m，陸地承臺基地處置按照20cm控制。承臺擬一次澆筑終了。b.采用履帶式吊車在加寬平臺上進展鋼吊箱拼裝及下沉、鋼筋安裝、砼澆筑等。c.鋼筋由島上鋼筋棚制形成半廢品，平板車經過棧橋運輸至墩位后，現(xiàn)場綁扎成型。d.砼由島上砼攪拌站供應，砼運輸車經過棧橋運輸至加寬平臺上，由砼保送泵保送澆注砼。施工工藝流程：與主橋承臺一樣。鋼吊箱施工工藝與主橋鋼吊箱施工工藝一樣。斜樁承臺鋼吊箱拼裝斜樁承臺封底砼底標高

16、為0.5m，處于平均低潮位-1.34m之上，鋼吊箱底籃采取低潮位時，在設計位置現(xiàn)場直接組拼成型的施工方法。采用在斜樁頂面附近焊接倒吊牛腿，在牛腿上設置吊筋。安放承重梁，并將其與錨筋銜接固定。拼裝分配梁，在分配梁上鋪設底板，護筒位置在現(xiàn)場丈量確定。將底板與分配梁相對固定。拼裝鋼吊箱側壁，其拼裝及焊接工藝與主墩鋼吊箱一樣。鋼吊箱拼裝終了經檢驗合格后可進展封底砼施工。承臺主要工序施工方法：與主橋承臺施工方法一樣。6.4.2墩身施工墩身施工工藝與主橋墩身施工工藝一樣，在此不再贅述。6.5箱梁現(xiàn)澆施工6.5.1概述顆珠山大橋東西引橋上部構造均為等截面預應力混凝土箱梁，左右幅分別構造。梁高3.0m，箱梁頂

17、寬15.25m23.6m。墩頂箱梁內設有橫隔板，每榀箱梁砼方量約520m3。箱梁橫斷面構造如圖6.5-1。圖6.5-1 箱梁規(guī)范橫斷面圖東引橋現(xiàn)澆箱梁部分里程樁號為：K30+447.929K31+047.929，共12跨，總長600m。西引橋現(xiàn)澆箱梁部分里程樁號為：K29+387.929K29+737.929，共7跨，總長350m。引橋箱梁均采用挪動模架現(xiàn)澆工藝。6.5.2施工想象根據(jù)施工可行性東西引橋擬定采用50m挪動模架逐孔現(xiàn)澆工藝，每跨施工縫設于離支座中心8.0m處，整跨成型施工，挪動模架任務效率為12天/跨，挪動模架安裝按照20天思索。設備投入根據(jù)總體施工安排，東引橋投入50m挪動模架

18、2套，西引橋投入50m挪動模架1套。施工順序西引橋作業(yè)方向為單幅從西引橋橋頭處由西向東推進，完成一幅后，移至另一幅施工。東引橋作業(yè)方向為單幅從東向西推進，當左幅施工2孔后，再組織右幅箱梁施工。挪動模架安裝采用陸上吊車抬吊。砼供應砼由島上砼攪拌站供應，砼運輸車經過棧橋運輸至工點，由砼保送泵保送灌注砼。6.5.3引橋上部構造施工流程詳見圖6.526.5.4挪動模架現(xiàn)澆施工挪動模架任務原理挪動模架構造表示圖詳見圖6.5-3挪動模架挪動支撐系統(tǒng)簡介a適用條件：無法利用滿堂支架施工的情況及利用支架不經濟的情況。b挪動支撐系統(tǒng)由主梁、鼻梁、橫梁、推進臺車、支撐托架、外模、內模、掛梁、平臺爬梯等主要構件組成

19、。主梁一套挪動式支架系統(tǒng)由兩組主梁組成，分設在混凝土箱梁兩翼板的下方，是支架系統(tǒng)的主要承載構造。單組主梁各由6節(jié)鋼箱梁組成，節(jié)與節(jié)之間以高強螺栓及鋼板相連，梁高3.5m，寬1.8m，總長為60m。鼻梁鼻梁位于主梁的前后兩端，共有四組。單組長30.5m，由兩節(jié)鋼桁架構成。其節(jié)塊之間以及其與主梁之間均為鉸接，可以保證它豎向和程度轉動。鼻梁和主梁拼好后整個支架系統(tǒng)總長為121m。橫梁在主梁內側，每隔一定間隔 就設有一道橫梁，一套挪動支撐共有橫梁20片，分左右兩側對稱布置。其端部與主梁以懸臂桁架方式結合，中間橫梁與橫梁那么以銷銜接。每道橫梁上有四個支點，支撐外模板，運用千斤頂可調整梁體的預拱度。門型吊

20、架門型吊架包括一個門型任務架及一組高強鋼棒和油壓千斤頂，在澆筑混凝土時，主梁的后方部分以門吊懸掛于已澆注混凝土箱梁上。門型吊架以油壓千斤頂直接支撐在已澆混凝土梁的腹板位置上。鋼棒貫穿梁的預留孔，固定并銜接門吊和主梁。推進臺車推進臺車是挪動支撐系統(tǒng)滑移的關鍵部分，它安裝在支撐托架上，并且能依托四氟板實現(xiàn)橫橋向位移。同時依托本身滾動輪支撐主梁滑移。當澆注完一跨梁后，支架須向下一跨挪動時，先翻開橫梁銜接，將挪動支撐分為兩個獨立的部分。主梁落在臺車上，實現(xiàn)橫向程度滑動，直至橫梁和外模能經過墩身。利用主梁挪動牽引安裝，使主梁在推進臺車上向前緩慢前進。支撐托架又稱牛腿支撐托架安設在墩身兩側，共3套。它是整

21、個支撐的支撐，每一個托架主要包括兩個懸臂板梁、斜撐及支撐于承臺上的鋼立柱。并經過預應力鋼棒對拉和墩身固定。外模外模分段制造。整跨外模中心線縱向分割，并經過千斤頂和橫梁相連。墩頂處底模需暫時加工。內模內模每單元長度為5.0m，每塊模板由假設干根不同方向的可調撐桿支撐，使得內模施工空間寬闊。內模的拆、裝都是經過內模小車進展，小車在軌道上行進。平臺及爬梯挪動式支架設有非常溫馨的任務平臺及爬梯，可到達支架任何地方。主梁配重混凝土塊為了保證主梁在滑移過程的穩(wěn)定與平衡，在主梁外側頂部配掛預制混凝土塊以平衡內側的橫梁和模板對主梁產生的向內側傾覆力矩。c主要技術參數(shù)適用橋梁跨徑30m55m上部構造分量25t/

22、m最小平曲線半徑400m最大撓度L/400鋼材質量Q345c/Q235支撐模板系統(tǒng)總分量733t風力參數(shù)澆注混凝土時風速限制22m/s10級縱移時風速限制12m/s(6級)挪動模架任務原理利用承臺作為支撐托架支撐點，模板及施工荷載由主梁承當，主梁加上鼻梁其總長大于兩倍跨徑便于支架在各墩之間挪動，液壓設備使得挪動輕松、方便，模板系統(tǒng)與主梁連為一體，并于橋軸線分開，使得支架順利經過墩身，拆裝方便。當澆注第一跨梁時，其主梁支承于兩支撐托架上，當施工以后梁段時，其前支點支于支撐托架上，后支點那么利用門吊支于已澆筑段上。各支點為大噸位千斤頂。工藝流程圖見圖6.5-4圖6.5-4 挪動模架工藝流程圖挪動模

23、架現(xiàn)澆施工工藝當?shù)谝豢缦淞菏┕r，該支架后支點用兩個600t千斤頂支于后墩牛腿上，而前支點那么用兩個800t千斤頂支于前墩牛腿上，第一跨澆筑58m。當施工規(guī)范跨時，那么將800t千斤頂支點置于前墩牛腿上，而后支點那么變?yōu)樵谝褲沧⒒炷亮簯冶鄱擞瞄T吊經過鋼棒吊起支架主梁，掛梁支于已澆混凝土梁腹板上。箱梁橫隔板后澆施工，以實現(xiàn)內箱模板分段前移。施工程序如下：拆牛腿支撐托架至下一跨安裝并安裝支座，拆上跨橫隔板模板，做張拉前預備任務。預應力束張拉，拆上跨墩頂模，降支架主梁至推進臺車上。橫移分開主梁直至外模能順利經過墩身，然后經過推進臺車上的縱向千斤頂將支架移至下一跨，橫移主梁使橫梁合攏，經過高強鋼棒銜

24、接，調理掛梁位置，穿高強鋼棒，頂600t及800t千斤頂使主梁就位，調外模，裝墩頂模。扎底、腹板鋼筋，布底、腹板預應力束，扎腹板鉤子筋，布內模支撐及內模軌道支撐，調翼板模，上跨箱梁預應力束壓漿等。拆上跨內模至本跨安裝，扎本跨頂板翼板底層鋼筋，扎上跨橫隔板鋼筋。裝上跨橫隔板模板，布本跨頂板橫向預應力，扎頂板翼板頂層鋼筋，橫向預應力束定位等。扎頂、底板鉤子筋，安裝并張拉模板使后吊點模板與已澆混凝土梁有良好接觸。預埋泄水孔、掛梁預留孔、預埋板等，裝內模倒角模，清場等。澆箱梁混凝土和上跨橫隔板混凝土，收漿、養(yǎng)護等。鋼筋工程底、腹板鋼筋骨架，分段在場外加工焊接成整體，運至現(xiàn)場安裝就位，每段長為3m，橫隔

25、板位于橋墩頂部箱梁內，其鋼筋骨架就地焊接。鋼筋施工順序如下：安裝綁扎箱梁底板下層鋼筋網，同時布預應力束。安裝腹板鋼筋骨架的鋼筋，同時布預應力束。安裝及焊接上跨橫隔板鋼筋。安裝及綁扎箱梁底板上層鋼筋網及倒角鋼筋。支撐內模，扎翼板及頂板鋼筋，縱橫向預應力束定位。砼工程每跨箱梁方量約520m3，思索砼的緩凝時間，砼的供應才干為72m3/小時，砼為早強緩凝混凝土，緩凝時間不少于10小時。砼采用砼運輸車運輸工點后，保送泵泵送入模。砼振搗采用大型插入式為主，小型附著式振搗器為輔的振搗方式。砼澆注從懸臂端開場，最后在已完工段合攏。普通先在懸臂端澆注砼1015m，當?shù)装屙怕阅?，使腹板砼澆注時不致翻出時，即可澆

26、注腹板。與此同時澆注底板，逐漸推進，最后澆注頂板成型。砼分層澆注，每層30cm。采用此種方式澆注，主要是思索將交接部分的混凝土留于最后澆注，由于此時主梁變形已穩(wěn)定，故交接部分混凝土不會再受擾動。整跨50m完成后，澆注前跨橫隔板砼。預應力系統(tǒng)作業(yè)因上部構造為分跨施工，故其預應力也分跨張拉，其不同跨間的鋼絞線并以續(xù)接器銜接。每一單元的最前端和最末端要錨固，其預應力張拉方式有每單跨張拉及每二跨張拉或一次二種方法同用。如有跨距過大或末端張拉預應力空間受限，那么可以用箱形內側張拉方式補救。因運用續(xù)接器，故鋼絞線須于續(xù)接器上固定良好，以免施加預應力時發(fā)生零落景象。鋼絞線須預先穿好。張拉預應力時易發(fā)生的景象

27、及處置方法，詳見下表。狀 況緣由及處置方法1伸長量異常A、摩檫力過大，應運用無銹的鋼絞線B、預應力管道接頭密封不良，有漏漿景象，使鋼絞線與砼漿接觸，摩檫力過大，應留意銜接部分的密封。C、量尺讀數(shù)錯誤，應留意尺子兩端參考點位置D、預應力分析計算有誤，檢查分析2油表讀數(shù)異常油表和油壓系統(tǒng)缺點，應確認其校正日期及其各電路、油路鋼絞線卡住或滑絲，應檢查夾片上的鋼絞線能否認位讀表錯誤3夾片于張拉完成固定時回縮量異常檢查夾片能否松脫檢查油壓千斤頂?shù)膲|圈能否運用錯誤或有變形發(fā)生4滑絲和斷絲超出規(guī)范要求有能夠為內部摩檫力集中于某點，使每段的伸長量差別性過大或夾片固定不良，此時需放松鋼絞線后重新安裝，重施預應力

28、。6.5.5施工本卷須知撓度控制第一次澆注長度為50+858m，砼的澆注方量最大，控制模板標高時，應估計到使架橋機主桁跨中下?lián)吓c懸臂端上翹，采取預留拱度。同時，需求思索預應力張拉后回彈，確保挪動模架脫模后箱梁線形與設計吻合。規(guī)范澆注長度50m，是挪動模架施工的規(guī)范塊段，后支點是用門吊懸掛在前一跨箱梁的8m懸臂端，前支點那么在支撐托架上直接支撐，后支點布置兩個600t級的千斤頂，前支點2個800t級的千斤頂。撓度的控制原理同第一次澆注，即主桁梁的彎曲變形和施加預應力后的回彈。主桁的組裝支撐托架、鼻梁、外模等都可以分解為10t以下的單元，逐項添加堆碼即可，關鍵是主桁的拼裝比較困難。主桁分段最大長度

29、為10.5m，重約25t。首先在主桁位置下搭設0.8m鋼管樁暫時支架，鋼管暫時支架根據(jù)主梁分段長度相應布置跨徑，縱向長度與主桁長度一樣。主桁擬采用50t吊車起吊安裝，后用高強螺栓銜接。施工組織由于水中棧橋施工的場地限制，要充分思索吊車吊裝位置，砼泵車、砼運輸車等大型施工機具的合理布置及任務內容、時間的合理安排。根據(jù)閱歷，每臺挪動模架相應投入施工一線人員共100，50人24小時2班作業(yè)，澆注砼時調動40人各負其責。7.主橋施工方案7.1主要施工方案概述鉆孔灌注樁施工：擬采取搭設海上任務平臺進展鉆孔灌注樁施工。一切樁基均選用KP3500型和中昇300型鉆機成孔；鋼筋籠由島上鋼筋棚制造，由平板車經過

30、棧橋運輸至工點，在棧橋上用吊車安裝鋼筋籠；砼由島上砼攪拌站供應，由砼運輸車經過棧橋運輸至工點，保送泵保送灌注砼。主橋承臺均采用雙壁鋼吊箱施工。承臺鋼筋半廢品由陸地鋼筋棚制造，平板車運輸至現(xiàn)場后1次綁扎到位；承臺砼擬一次澆筑終了，砼由島上砼攪拌站供應，砼保送泵保送澆注砼。塔座在承臺施工終了后采用鋼模板一次立模澆筑成型；下橫梁及上橫梁均采用落地支架現(xiàn)澆；主塔塔柱施工采用爬架配翻轉模板法施工工藝。每座主塔設置1臺塔吊擔任鋼筋安裝、模板施工、砼施工等。墩身采用支架配翻轉模板法施工。翻模高度擬定為3m，豎向分為三節(jié)，翻轉一次模板澆注砼6m。針對本橋鋼箱梁構造特點，擬結合外單位共同協(xié)作完成鋼箱梁加工義務。

31、鋼箱梁加工好后，采用甲板駁運輸至橋位安裝。鋼箱梁0塊采取搭設落地支架，浮吊安裝。主跨及邊跨規(guī)范節(jié)段全部采用步履式橋面吊機安裝。斜拉索施工擬采取“先梁上展索、梁端錨頭牽引、錨固，后塔上掛索、梁端或塔端張拉的施工方法。主橋根底施工流程詳見圖7.1-1所示，主橋上部構造施工流程表示詳見圖7.1-2、圖7.1-3。7.2大直徑鉆孔灌注樁施工7.2.1概述東海大橋工程VII標顆珠山大橋主橋共有鉆孔灌注樁102根。其中D3200鉆孔灌注樁共有15根，樁長最長約39m；D2500鉆孔灌注樁共有79根，樁長最長約100m；D2000鉆孔灌注樁共有8根，樁長最長約33m。7.2.2施工想象采取搭建海上鉆孔平臺和

32、鋼棧橋變水上為陸地的施工方案，鉆孔平臺按承臺方式分半幅和全幅搭設，不周轉運用。一切基樁鋼筋籠采取在陸地鋼筋棚集中加工制造，用平板車經過棧橋運輸至工點后，采用履帶式吊車進展鋼筋籠安裝。根據(jù)我公司在沿海地域鉆孔灌注樁施工過程中獲得的閱歷，結合橋位根底鉆孔灌注樁詳細的地質水文條件，擬采用KP3500型和中昇300型鉆機氣舉反循環(huán)法成孔。根據(jù)本工程鉆孔樁直徑、樁長和數(shù)量，擬定：對于西側主墩鉆孔施工，共配置KP3500型鉆機4臺。施工終了后，鉆機周轉至西側錨墩、邊墩運用。對于東側主墩鉆孔施工，共配置中昇300型鉆機6臺。施工終了后，鉆機周轉至東側錨墩、邊墩運用。對于錨墩、邊墩鉆孔施工，擬不單獨投入鉆機，

33、由主墩周轉運用。鉆機配備詳見表7.21。 鉆機配備及施工流向一覽表 表7.21工程鉆機型號鉆機投入數(shù)量鉆機配備數(shù)量鉆機流向西側主墩KP35004臺4臺周轉至西側錨墩2臺，西側邊墩2臺東側主墩中昇3006臺6臺周轉至東側錨墩2臺，東側邊墩2臺西側錨墩KP35002臺由西側主墩周轉東側錨墩中昇3002臺由東側主墩周轉西側邊墩KP35002臺由西側主墩周轉東側邊墩中昇3002臺由東側主墩周轉進場后，首先組織東側主墩和西側主墩平行作業(yè)，然后再同步組織東西兩側錨墩和邊墩施工。砼供應根據(jù)不同墩位按照以下方法實施：對于7號墩9號墩西側主墩，基樁砼由西側島上砼攪拌站直接供應，砼運輸車運輸，砼保送泵保送灌注砼；

34、配置1座水上拌和船作為備用。對于10號墩東側主墩12號墩，基樁砼由東側島上砼攪拌站直接供應，砼運輸車運輸，砼保送泵保送灌注砼；配置1座水上拌和船作為備用。針對海水環(huán)境下鉆孔灌注樁施工的特殊性，結合我公司在廈門海滄大橋、浙江臺州椒江大橋、錢塘江六橋等沿海地域特大橋中所獲得的海水環(huán)境下鉆孔灌注樁施工閱歷，擬就抗?jié)B混凝土及鋼筋防銹技術等技術問題結合有關科研單位進展專題研討，確保鉆孔灌注樁施工萬無一失。7.2.3施工工藝流程如圖7.2-1所示圖7.2-1鉆孔樁施工工藝流程圖7.2.4海上施工平臺設計與施工平臺設計條件水文條件重現(xiàn)期20年一遇的高潮位為3.48m，低潮位為-2.86m；20年一遇的平均高

35、潮位為1.86m，平均低潮位為-1.34m。20年一遇極值波高為4.96m。地質條件地質條件從上往下依次為：灰色淤泥質粉質粘土、灰色粉細砂、褐黃色粘性土混砂礫、花崗巖強風化、花崗巖中風化等。橋址海床標高：約-3.0-20.0m。設計荷載：按照KP3500型鉆機自重控制。平臺方案擬定思索到東側施工海域的海況比較惡劣，海床面標高較低，因此我公司擬采用海上石油鉆井平臺的方式導管架進展東側主橋樁基施工。西側主橋由于基巖埋藏較淺，擬采用普通水中鉆孔施工平臺，且在鋼管樁內采取措施與基巖錨固的方案實施鉆孔樁施工。東側海上施工平臺導管架平臺方案是裝配式的施工工藝。導管架法施工平臺由導管架、鋼管樁、上部構造三部

36、分組成。它事先根據(jù)平臺方式、平臺鋼管樁布置方式、起吊才干劃分成假設干導管架，然后在現(xiàn)場安裝構成整體。隨后在導管內打設平臺鋼管樁，上面布置縱橫主、次承重梁和面板構成施工鋼平臺。東側主墩平臺構造表示詳見圖7.2-2。導管架是放置在海底、浸泡在水中的空間構造，由不同大小的單元組成，導管與鋼管樁之間用砂漿填充，導管架接受波浪、潮流的程度力，并起到整體穩(wěn)定作用。鋼管樁是整個平臺的承重構件，直接接受上部構造傳來的豎向荷載，最終把一切荷載傳給地基。導管架分塊構造詳見圖7.2-3。導管架的制造、運輸導管架的制造采用在西岸鋼構造加工場加工成形，船運至施工現(xiàn)場落海定位。導管架制造順序：鋼管卷制、聯(lián)絡桿件下料加工單

37、片拼裝單片連成整體框架縱向聯(lián)絡防沉板焊接走道板焊接吊點設置。導管架的安裝設備選型導管架重約100t，選用500t浮吊配kw打樁錘進展導管架安裝和鋼管樁施打。安裝預備任務a導管架沉放時間應避開漲落潮最快流速時間段，當流速降到1.5m/s以下后進展下沉安裝。b.導管架安裝前，在導管架安裝區(qū)域范圍內進展海床標高的測定，假設海床面有明顯高差，應進展整平處置。導管架安裝的丈量定位導管架安裝定位采用GPS RTK實時定位控制系統(tǒng)。導管架起吊前在導管架四個頂角鋼管上安裝四根GPS天線，四個天線連在一個總線上，總線經過一根有線連到操作電腦上，用電腦對整個導管架的方位、標高和傾斜度進展動態(tài)控制。現(xiàn)場GPS操作系

38、統(tǒng)設置在浮吊上。導管架的下沉和安裝導管架的下沉安裝需求輔助工程駁船，經過工程駁船上的控制鋼絲繩和浮吊進展導管架的平面偏向和垂直度控制。工程駁船和浮吊的上的一切調理鋼絲繩可以對導管架姿態(tài)進展全方位的控制和調整，包括平面和立面的偏位控制和調整。詳見圖7.2-4、圖7.2-5。浮吊事先進展拋錨定位，工程駁船在間隔 導管架安裝位置的正前方約100m處拋錨定位，等導管架運輸?shù)浆F(xiàn)場后，利用拖輪將運輸船靠泊在工程駁船邊上，然后移開工程駁船接近浮吊，將起吊鋼絲繩、調理鋼絲繩和GPS天線系到導管架上，并進展調試。調試終了后移開工程駁船和浮吊進展導管架的準確定位，然后起吊導管架進展導管架的丈量，滿足要求后繼續(xù)起吊

39、，當導管架全部脫離甲板后，移開運輸船，進展導管架下沉安裝。下沉應緩慢平穩(wěn)進展，并隨時調整導管架的平面偏向和垂直度，當導管架底部間隔 海床面0.5m時，暫停下沉，進展導管架的丈量定位，滿足要求后控制平面偏向30cm,垂直度1/100，下沉就位。導管架下沉就位后，馬上進展四個角點鋼管樁的施打，然后進展其他部位鋼管樁的施打。四個角點鋼管樁施工時，浮吊協(xié)助調整導管架的高差，同時應先將四根鋼管樁入土15m左右，以盡快構成導管架的穩(wěn)定定位，并防止打樁對導管架的擠位，然后將四根鋼管樁打到設計標高。用千斤頂以鋼管樁為支點對導管架進展平整度調整，調整好后進展焊接固定。導管架分塊吊裝、下沉、就位。分塊導管架安裝就

40、位后，將導管架用型鋼和鋼管連成整體。定位樁施打定位樁采用1.0m鋼管樁，鋼管樁長度一次加工到位，制造好的整根鋼管樁在碼頭裝上運輸船運至現(xiàn)場。沉樁采用500t浮吊配kw打樁錘施工。每個導管架安裝到位后，先對導管架四角的四根鋼管樁進展施打，后將導管架的其他鋼管樁全部打設終了，鋼管樁整根制造、整根吊裝和打設。上部構造安裝采用浮吊進展平臺上部構造的安裝，其工藝與普通鉆孔平臺一樣。西側鉆孔平臺構造方式在綜合思索西側根底鉆孔灌注樁詳細的地質、水文、氣候等要素影響的前提下，樁基鉆孔平臺擬采用鋼管樁作為根底，由貝雷梁作為承重梁、型鋼作為分配梁構成上部承重構造，平臺頂面鋪設木板。西側邊墩平臺構造詳見圖7.26所

41、示，其他各墩鉆孔平臺參照執(zhí)行，在此不再贅述。平臺構造及構造參數(shù)平臺均由鋼管樁和鋼護筒作為根底，單層三排貝雷、I字鋼以及木板構成上部構造。a.平臺頂標高：20年一遇高潮水位為3.48m，極值波高為4.96m；為確保高潮位時不影響施工，思索風浪影響，擬定鉆孔施工平臺頂面標高為+9.0m。b.鋼管樁底標高：對于基巖埋藏較淺區(qū)域，鋼管樁直接支撐在基巖上，并設置錨桿；其他區(qū)域鋼管樁入土深度擬定為25m左右。c.護筒頂、底標高：綜合思索地質條件、沖刷等要素，確定鋼護筒頂同鉆孔平臺標高為+9.0m，鋼護筒入土深度根據(jù)現(xiàn)場地質情況確定。主橋墩設計參數(shù)詳見表7.22所示。鉆孔平臺設計參數(shù) 表7.22序號工程西側

42、邊墩西側錨墩西側主墩1設計施工水位m3.483.483.482極值波高m4.964.964.963平臺頂標高m9.09.09.04護筒頂標高m9.09.09.0錨桿設置：由于橋位地質條件特殊，對于西側錨墩、邊墩鉆孔平臺鋼管樁需設置錨桿，錨桿設置方法詳見引橋鉆孔平臺施工方案。鉆孔平臺防撞措施擬將鋼護筒與鉆孔平臺進展剛性銜接，鋼管樁之間設置兩層鋼管平聯(lián)以確保鉆孔平臺在抵抗水流沖刷、潮水、風浪、漂浮物撞擊、船舶?？?、臺風襲擊時穩(wěn)定可靠。平臺施工鉆孔平臺施工根據(jù)對橋址詳細施工條件的分析，擬采用施工方便、快速、施打精度高的大型變幅式打樁船進展各墩樁基鉆孔平臺根底鋼管樁的施打作業(yè)如圖7.2-7所示。圖7.

43、2-7 鉆孔平臺鋼管樁插打表示圖鋼管樁采用前方交會法由水上控制網控制、丈量定位后利用打樁船沉入。根據(jù)總體施工順序安排，打樁船周轉運用，先進展2個主墩鉆孔平臺鋼管樁的搭設。打樁船完成2個主墩鉆孔平臺鋼管樁插打后，即分別移至東、西兩側錨墩和邊墩鉆孔平臺施工。鋼管樁施打終了后，即采用60cm鋼管設置平聯(lián)；平臺上部構造采用浮吊現(xiàn)場組拼銜接。錨桿施工：詳見棧橋施工方案。鋼護筒鋼護筒構造根據(jù)樁身直徑和護筒打設深度測算，擬定鋼護筒直徑均比樁徑大20cm，即采用3.4m和2.7m，壁厚=14mm。為確保鋼護筒在施打過程中的剛度滿足要求，擬在護筒刃腳處及每隔2m處采用環(huán)向加強。鋼護筒擬在加工廠內加工，卷板機卷制

44、，在胎架上成型，接縫采用雙面滿焊，肋板采用延續(xù)角焊縫。分節(jié)加工完成后駁船運至施工現(xiàn)場運用。鋼護筒打設a.鋼護筒的位置和垂直度準確是保證鉆孔灌注樁垂直度滿足要求的前提，為此，在施打鋼護筒時，先在鉆孔平臺上設置兩層導向定位架，上下導向定位架間隔 56m，均與鉆孔平臺鋼管樁結合結實；橫橋向一排鋼護筒打設終了后，可利用已打設的護筒和鋼管樁設置導向架。鋼護筒擬采用浮吊懸吊DZ型振動沉樁機振沉，詳見圖7.28所示。圖7.2-8 鋼護筒打設表示圖b.鋼護筒的下沉任務選在平潮時進展。鋼護筒采用分節(jié)對接振動下沉，每節(jié)鋼護筒在振動下沉前，在護筒頂以下1m至1.5m處設置內部支撐防止振動夾頭使護筒產生徑向塑性變形。

45、c.鋼護筒施打過程中應對護筒與樁帽的銜接螺栓進展察看并確保銜接結實，每次振動以不超越5分鐘控制，同時留意對鋼護筒下沉速度及垂直度進展觀測控制。護筒下沉阻力過大時擬采用剛性氣舉式吸泥管吸出護筒內泥砂，減小內壁摩阻力。鋼護筒平面位置控制偏向控制在5cm以內，垂直度偏向控制在1%以內。7.2.5鉆孔灌注樁主要工序施工方法鉆孔施工鉆機選型根據(jù)對本合同段鉆孔灌注樁地質、水文等自然條件的綜合分析，結合我公司多年的現(xiàn)場施工閱歷，擬采用KP3500型全液壓轉盤式鉆機見圖7.2-9及表7.2-3和中昇300型全液壓轉盤式鉆機見圖7.2-10及表7.2-4實施根底鉆孔灌注樁鉆孔施工。兩種鉆機均采用液壓傳動，集中液

46、電復合支配，平安可靠；可采用正、反循環(huán)兩種鉆孔工藝，順應各種地層鉆孔施工。圖7.2-9 KP3500型鉆機圖7.2-10 中昇300型鉆機KP3500鉆機主要技術參數(shù) 表7.2-3鉆孔直徑m3.5巖層6松散層鉆桿通徑mm275鉆孔深度m130主機功率Kw304最大扭矩KN.m210輔助電機功率Kw8轉速r/min024起重功率Kw75提升才干KN1200主機分量t47最大加壓力KN600整機外形尺寸mSizeLWH5.94.89油壓Mp18中昇300型鉆機技術參數(shù)表 表7.2-4鉆孔直徑m巖層3.0，松散層3.5鉆桿內徑cm21.5鉆孔深度m140總功率kw210最大扭矩kNm210整機尺寸m

47、6.35.810.0轉速r/min016主機分量t45提升才干kN1500最大配重kN200泥漿制備各墩鉆孔灌注樁均為海水環(huán)境下施工，與常規(guī)淡水環(huán)境下鉆孔灌注樁施工工藝有所不同，有其特殊性。就泥漿運用而言，因海水中Cl-、Mg2+、Ca2+含量高，如采用普通膨潤土等造漿資料，難以使泥漿到達運用要求，將呵斥泥漿懸浮功能差，出渣困難。針對這個問題，結合本工程詳細的施工特點，擬定鉆孔灌注樁新拌泥漿采用符合要求的淡水拌制，所需淡水從岸上購買由1000t級運水船供應。泥漿根本配比初步擬定為淡水：膨潤土：CMC=100kg：6.0kg：0.1kg。泥漿各項性能目的測試如下：比重：1.201.30g/ml含

48、砂率：2%失水量：17ml/30min粘度：1622s凈切力：3.2g/cm2膠體率：98.5%PH值：8.5正式施工時結合橋位處詳細的地質水文條件，以滿足最容易坍塌的土層孔壁穩(wěn)定為主要條件確定泥漿的根本配合比。根據(jù)擬定的泥漿根本配合比進展泥漿配制實驗，檢測工程包括穩(wěn)定性檢驗、泥皮構成性檢驗、泥漿流動性檢驗、泥漿密度檢驗等，根據(jù)檢測結果，對根本配合比進展修正、調配后，最后確定泥漿施工配合比。制漿采用機械攪拌制備，按施工配合比將淡水注入攪拌機內。開場攪拌，逐漸參與優(yōu)質膨潤土等攪拌成漿。翻開出漿門使泥漿經泥漿船泵送流入泥漿循環(huán)池。在主墩平臺上各設置泥漿拌和站一座，供應鉆孔運用。泥漿制備在開鉆前完成

49、各開鉆孔的泥漿拌和并注入孔中，并貯藏一定數(shù)量的泥漿供應補漿及損耗。泥漿貯藏經過護筒周轉循環(huán)。泥漿的再生處置擬設置漿液和渣土分別機，東西兩側各設2臺。在鉆孔過程中對泥漿進展物理再生處置，對澆筑混凝土時置換出來的泥漿摻加分散劑先進展化學處置，然后再進展物理處置，檢驗合格后送入泥漿池循環(huán)運用，對性質已惡化的泥漿予以廢棄處置。泥漿循環(huán)系統(tǒng)泥漿循環(huán)系統(tǒng)由泥漿池、沉淀池、泥漿泵等組成，在鉆孔平臺上設置一套，供4臺6臺鉆機運用。泥漿循環(huán)由泥漿池自流入孔，經過鉆機鉆桿氣舉攜渣孔道吸出進入過濾網、沉淀池，再由泥漿泵輸入泥漿池，以此循環(huán)自始至終。泥漿排放本合同段在水中共設置6條250m3的泥駁擔任鉆渣、廢棄泥漿的

50、清理和外運，泥駁上配備一套泥漿泵送設備，鉆孔過程中利用泥漿泵將鉆渣或廢棄泥漿抽取到泥駁上，最后由泥駁運輸至指定位置棄置。鉆進擬采用KP3500型或中昇300型全液壓轉盤式鉆機氣舉反循環(huán)實施鉆孔灌注樁鉆孔施工。鉆孔灌注樁因其施工情況的特殊性，鉆孔時能夠遇到的不定要素較多，因此開鉆前制定詳細可行的基樁施任務業(yè)指點書，包括施工工藝、鉆孔前的設備檢修、人員培訓與預備、泥漿循環(huán)系統(tǒng)等資料預備、事故預案、平安方案、質檢方案等，并備有可靠的自發(fā)電系統(tǒng)和滿足要求的砼攪拌站。鉆孔前，繪制鉆孔地質剖面圖，以便按不同土層選用適當?shù)你@頭、鉆進壓力、鉆進速度、泥漿和正反循環(huán)方式。在鉆孔平臺上鋪好枕木，固定好鋼軌，利用吊

51、車將鉆機吊裝就位，立好鉆架并調整、安設好起吊系統(tǒng)，將鉆頭吊入護筒內預備鉆孔。鉆機安裝就位后，調整底座并堅持平穩(wěn)，以保證在鉆進和運轉中不產生位移及沉陷，否那么找出緣由，及時處置。鉆孔作業(yè)時采用減壓鉆進，根據(jù)不同土層選擇與之相順應的進尺和轉速。對于淤泥質土層，采用低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，每小時進尺不大于1m，以免發(fā)生先擴孔后縮孔景象，對于亞粘土層，采用低檔慢速、優(yōu)質泥漿、大泵量鉆進的方法鉆進；對于砂層，采用輕壓、低檔慢速、大泵量、稠泥漿鉆進，每小時進尺不大于0.5m，以免孔壁不穩(wěn)定，發(fā)生部分擴孔或部分坍孔，并充分浮渣、排渣，以防埋鉆景象；對砂礫層，采用輕壓、低檔慢速、優(yōu)質濃泥漿鉆進，每小時進

52、尺不大于0.8m，確維護壁厚度以及充分浮渣；護筒底口和不同地層交接處附近，采用低檔慢速、小進尺鉆進，防止擴孔、塌孔和偏斜孔，每小時進尺不大于0.5m。鉆孔過程中，及時填寫鉆孔施工記錄，交接班時由當班鉆機班長交待接班鉆機班長鉆進情況及下一班應本卷須知。鉆孔作業(yè)分班延續(xù)進展；經常對鉆孔泥漿進展實驗，不合要求時，及時調整；隨時撈取渣樣，檢查土層能否有變化，當土層變化時及時報監(jiān)理工程師并記入記錄表中，且與地質剖面圖核對。水中基樁鉆孔施工由于受潮水漲落影響，高潮降臨前半個小時，停頓鉆進并將鉆頭提起2m3m，此時添加護筒內的泥漿，使泥漿面標高高于最高潮位1.5m2m，保證護筒內外水頭差滿足要求。在高潮期、

53、大風浪期施工時，派專人定期丈量河床面，當河床沖刷嚴重時，及時采取拋填砂袋或石籠的方法進展沖刷防護，以確保鋼管樁、鋼護筒有足夠的入床深度和鉆孔平臺的整體穩(wěn)定及平安。因故停頓鉆進，孔口加護蓋。嚴禁鉆頭留在孔內，以防埋鉆。清孔鉆孔到位后采用長為46倍的樁徑、直徑等于樁徑的檢孔器和超聲波檢孔器進展孔深、孔徑和垂直度等的檢測，經監(jiān)理工程師驗收合格簽認后，開場進展初次清孔。初次清孔采用鉆機氣舉法自行換漿清孔，即用新拌泥漿置換孔內高濃度泥漿，使孔內泥漿比重、粘度、含沙率等目的滿足灌注水下混凝土需求。鋼筋籠安裝到位后，進展二次清孔，二次清孔采用水下砼灌注的剛性導管配5.0cm直徑無縫鋼管為高壓管，經過20m3

54、/min空壓機保送緊縮空氣氣舉法排出孔底高濃度泥漿，沖散沉淀層，使之呈懸浮形狀后立刻開場水下砼施工。清孔時本卷須知：在清孔排渣時，留意堅持孔內水頭，防止坍孔。嚴禁用超深成孔的方法替代清孔。采用優(yōu)質泥漿在足夠的時間，經多次循環(huán)，將孔內的懸浮的鉆渣置換出來，并沉淀，清孔時間不少于將孔內泥漿循環(huán)三次。鋼筋籠制造安放與布設導管鉆孔灌注樁鋼筋籠均采用在陸地鋼筋棚分節(jié)綁扎成型，規(guī)范節(jié)段長為12m。用平板車運輸至施工現(xiàn)場，履帶式吊車現(xiàn)場拼裝下放入孔的方法施工，詳見圖7.211。圖7.2-11 我公司某工地基樁鋼筋籠下放鋼筋籠安放及布設混凝土導管施工要點如下：制造鋼筋籠時，嚴厲按照設計圖紙和要求執(zhí)行；且在鋼筋

55、籠上端均勻設置吊環(huán)或固定桿。在鋼筋籠周圍用砂漿圓盤作為維護層厚度襯塊，確保鋼筋籠維護層厚度；超聲波檢測管縱向每4.0m與鋼筋籠焊接固定。在鋼筋籠的接長、安放過程中，一直堅持骨架垂直；鋼筋籠接長采用同軸心搭接單面焊，每節(jié)接長保證順直度滿足要求，接頭結實可靠，同一斷面接頭數(shù)量不超越總根數(shù)的二分之一。鋼筋籠接好后嚴厲檢查接頭質量，并邊下沉邊割掉籠內十字撐。砼灌注導管采用內徑300型卡口管，按要求，在砼灌注前進展水密承壓和接頭抗拉實驗、長度丈量標碼等任務，并經監(jiān)理工程師檢查合格后下放導管。在灌注砼前再次檢查孔底沉渣厚度，如不滿足要求，那么利用導管進展二次清孔直至合格。導管底口至樁孔底端的間距控制在0.

56、4m左右，首批砼儲料斗設計容積為：滿足導管初次埋置深度大于1.5m。鉆孔灌注樁水下砼的灌注海水環(huán)境下施工鉆孔灌注樁有其特殊性，除泥漿采用淡水配置外，為確保鉆孔灌注樁施工質量，防止鋼筋銹蝕，其水下混凝土亦應順應海水環(huán)境下的施工質量要求。根據(jù)我們在多座海水環(huán)境下橋梁鉆孔灌注樁的施工閱歷，擬采用抗?jié)B標號在S12級以上的抗?jié)B混凝土進展東海大橋VII標顆珠山大橋根底鉆孔灌注樁施工，同時為防止鋼筋銹蝕，擬在鉆孔灌注樁水下混凝土中摻加適當比例的鋼筋阻銹劑。詳細的混凝土施工配合比按照規(guī)范要求經過現(xiàn)場試配確定。為滿足水下混凝土灌注需求，水下混凝土坍落度宜控制在1822cm，初凝時間大于15小時。根據(jù)招標文件，鉆

57、孔灌注樁單樁水下混凝土灌注最大方量在490m3左右，為滿足施工要求，樁基砼由東、西兩側島上砼攪拌站供應每座島上各設1座，每座消費才干為120m3/h；34輛砼運輸車運輸；2臺混凝土保送泵80m3/h、60m3/h各1臺保送灌注混凝土；并備用1座水上拌和船。水下混凝土灌注本卷須知：鋼筋籠安放完成，二次清孔終了后應及時灌注樁基水下砼，中間間隔時間不可太長。按23倍澆筑樁身砼體積備齊砂、石、水泥、外加劑等原資料，當鉆孔灌注樁成孔時間較集中時供料船應及時做好供料預備。加強現(xiàn)場管理，及時校正混凝土攪拌站計量系統(tǒng)，嚴厲控制攪拌時間。砼必需有良好和易性，現(xiàn)場坍落度控制在1822cm，并及時檢測。雨后灌注水下

58、混凝土時，應實測粗細骨料含水率，并根據(jù)測試結果及時調整混凝土配合比，確?；炷涟韬唾|量滿足要求?；炷翆Ч苓\用前必需進展水密及氣密實驗，確保其有良好的密封性。灌注砼時，導管底端間隔 孔底0.4m左右。首盤混凝土灌入量不少于10m3，保證砼導管埋入砼中具有足夠的深度。砼灌注過程中，留意堅持孔內的靜壓水頭不少于2.0m，同時留意及時丈量砼面的高度及上升速度，埋管深度控制在26m，嚴禁將導管提離砼面，澆灌中適當上下活動導管，活動范圍控制在0.51.0m間。嚴厲控制拔管和埋管深度，設專人丈量砼面深度，做到先測后拆，親密察看灌注情況。灌注到樁頂時，完好的砼面應高出設計樁頂不小于1.0m。 = 8 * G

59、B3 做好每根樁水下混凝土灌注記錄和砼施工值班記錄。拋石壓樁：對于東側主墩、錨墩、邊墩在樁基施工終了后，立刻進展拋石壓樁。塊石采用水運至施工現(xiàn)場后，人工配合吊機起吊塊石在設計要求范圍內拋填，塊石規(guī)格為50100kg/塊與100200kg/塊各一半?；鶚稒z測：基樁施工完成且滿足有關要求后，與檢測單位聯(lián)絡進展檢測。主要風險及對策鉆孔灌注樁施工主要風險在鉆進過程中如遇波浪或高潮時，海平面水位變化勢必猛烈，這會給鉆進過程帶來較大的坍孔風險。粉細砂層鉆孔易產生部分擴孔或部分坍孔。砼灌注過程中，由于砼和易性較差、砼離析嚴重，或導管埋深過大、導管提空等，導致斷樁。海水環(huán)境下施工，泥漿目的下降，浮渣才干差，易

60、呵斥鉆孔進尺慢，甚至坍孔。同時因海水腐蝕，易呵斥混凝土性能降低，鋼筋銹蝕。擬采取的主要對策防坍孔對策a.根據(jù)不同土層、墩位選擇與之相順應的鉆進方法。對于水中墩鉆至護筒下口附近1m時，提鉆拋填粘土反復作正循環(huán)旋轉護壁23次。成孔過程中采用正反循環(huán)鉆進，在護筒內、淤泥層及粉砂層采用正循環(huán)鉆進，其他地層均采用反循環(huán)鉆進。b.當海平面水位變化時，及時調整孔內泥漿水頭，保證孔內水頭在任何時候均比最高潮位高2.0m以上。防掉鉆頭、偏斜孔對策a.選擇大扭矩、鉆桿內徑大、氣舉或泵吸效果好KP3500型回轉鉆機和中昇300型回轉鉆機鉆孔，具有鉆機扭矩大，鉆桿剛度大等特點。b.加強現(xiàn)場質量管理任務；對于特殊地質，