T∕CECA-G 0120-2021 T∕CSTE 0116-2021 質(zhì)量分級(jí)及“領(lǐng)跑者”評(píng)價(jià)要求 乘用車盤式制動(dòng)器總成 （含2022年第1號(hào)修改單）

1、 HYPERLINK / 學(xué)兔兔 標(biāo)準(zhǔn)下載ICS 43.040.40CCS T 24團(tuán)體標(biāo)準(zhǔn)T/CECA-G 01202021T/CSTE 01162021“ 領(lǐng)跑者” 標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)要求乘用車盤式制動(dòng)器總成Assessment requirements for forerunner standard - Disc brake assembly of passenger cars 2021-09-27 發(fā)布2021-09-28 實(shí) 施 前言本文件按照GB/T 1.12020 標(biāo)準(zhǔn)化工作導(dǎo)則 第1部分：標(biāo)準(zhǔn)化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則和T/CAQP 0152020、T/ESF 00012020 “領(lǐng)跑者”標(biāo)

2、準(zhǔn)編制通則的規(guī)定起草。 請(qǐng)注意本文件的某些內(nèi)容可能涉及專利。本文件的發(fā)布機(jī)構(gòu)不承擔(dān)識(shí)別專利的責(zé)任。本文件由企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”工作委員會(huì)、中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)標(biāo)準(zhǔn)化專業(yè)委員會(huì)提出。 本文件由中國(guó)節(jié)能協(xié)會(huì)、中國(guó)技術(shù)經(jīng)濟(jì)學(xué)會(huì)歸口。 本文件起草單位：中國(guó)汽車工程研究院股份有限公司、浙江吉利控股集團(tuán)有限公司、廣州汽車集團(tuán)股份有限公司汽車工程研究院、長(zhǎng)城汽車股份有限公司、弗迪科技有限公司、東風(fēng)柳州汽車有限公司、上海汽車集團(tuán)股份有限公司技術(shù)中心、泛亞汽車技術(shù)中心有限公司、重慶長(zhǎng)安汽車股份有限公司、浙江亞太機(jī)電股份有限公司、浙江萬安科技股份有限公司、南方天合底盤系統(tǒng)有限公司、煙臺(tái)勝地汽車零部件制造有限公司、江西江鈴底

3、盤股份有限公司、山東隆基機(jī)械股份有限公司、坤泰車輛系統(tǒng)（常州）有限公司、重慶大學(xué)機(jī)械與運(yùn)載工程學(xué)院、中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)化研究院。 本文件主要起草人：曾繁卓、王應(yīng)國(guó)、雷文、竇文娟、申娟、高鳴曉、劉浪、裴純輝、郝之凱、李傳博、胡文中、陳銳、龍文、朱宗云、張光榮、崔海峰、劉興春、黃愿明、李立剛、李杰、周哉松、曾勇、辛術(shù)成、王翔宇、黃衛(wèi)琴、崔積暖、閔慶付、劉永剛、楊朔、金晨紅、杜利鋒、管金鑫、趙學(xué)智。 本文件為首次發(fā)布。I T/CECA-G 01202021T/CSTE 01162021 HYPERLINK / 學(xué)兔兔 標(biāo)準(zhǔn)下載領(lǐng)跑者標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)要求 乘用車盤式制動(dòng)器總成范圍本文件規(guī)定了乘用車盤式制動(dòng)器總成“領(lǐng)跑者

4、”標(biāo)準(zhǔn)評(píng)價(jià)的術(shù)語和定義、評(píng)價(jià)指標(biāo)體系及等級(jí)劃分。本文件適用于M1類車輛用盤式制動(dòng)器總成，包含盤式制動(dòng)器、制動(dòng)盤和制動(dòng)襯片的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)水平評(píng)價(jià)。相關(guān)機(jī)構(gòu)在制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)“領(lǐng)跑者”評(píng)估方案時(shí)可參考使用，企業(yè)在制定企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)時(shí)也可參照使用。規(guī)范性引用文件下列文件中的內(nèi)容通過文中的規(guī)范性引用而構(gòu)成本文件必不可少的條款。其中，注日期的引用文件， 僅該日期對(duì)應(yīng)的版本適用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改單）適用于本文件。GB/T 5620-2020 道路車輛 汽車和掛車 制動(dòng)名稱術(shù)語及其定義GB 5763-2018 汽車用制動(dòng)器襯片 GB/T 15089-2016 機(jī)動(dòng)車輛及掛車分類GB/

5、T 34422-2017 汽車用制動(dòng)盤 QC/T 556 汽車制動(dòng)器 溫度測(cè)量和熱電偶安裝 QC/T 564-2018 乘用車行車制動(dòng)器性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法QC/T 592-2013 液壓制動(dòng)鉗總成性能要求及臺(tái)架試驗(yàn)方法T/CAAMTB 9-2018 乘用車制動(dòng)盤產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)及測(cè)試方法 SAE J2521-2013 Disc and Drum Brake Dynamometer Squeal Noise Test Procedures 術(shù)語和定義GB/T 5620-2020、GB/T 15089-2016界定的以及下列術(shù)語和定義適用于本文件。 3.1端面跳動(dòng) sideface run out；S

6、RO制動(dòng)盤繞中心軸轉(zhuǎn)動(dòng)一周，制動(dòng)盤摩擦面的跳動(dòng)值，單位m。本文件所指測(cè)量點(diǎn)如圖 A.1 中點(diǎn) 6位置所示。3.2周向厚薄差 disc thickness variation；DTV制動(dòng)盤同一半徑圓周方向的最大厚度變化量，單位m 表示。本文件所指測(cè)量點(diǎn)如圖A.1 所示。3.3制動(dòng)力矩波動(dòng) brake torque variation；BTV制動(dòng)過程中，主制動(dòng)時(shí)間內(nèi)制動(dòng)力矩相鄰波峰和波谷的最大差值，單位Nm表示。1 3.4制動(dòng)力矩波動(dòng)率braking torque fluctuation rateBTV 與平均制動(dòng)力矩的比值。3.5磨損量abrasion制動(dòng)襯片的磨損程度。評(píng)價(jià)指標(biāo)體系基本要求近三

7、年，生產(chǎn)企業(yè)無較大環(huán)境、安全、質(zhì)量事故。企業(yè)應(yīng)未列入國(guó)家信用信息嚴(yán)重失信主體相關(guān)名錄。企業(yè)可根據(jù) GB/T 19001 、GB/T 24001、 GB/T 28001 建立并運(yùn)行相應(yīng)質(zhì)量、環(huán)境、職業(yè)健康安全和能源管理體系，鼓勵(lì)企業(yè)根據(jù)自身運(yùn)營(yíng)情況建立更高水平的相關(guān)管理體系。產(chǎn)品應(yīng)為量產(chǎn)產(chǎn)品，乘用車盤式制動(dòng)器總成領(lǐng)跑標(biāo)準(zhǔn)應(yīng)滿足國(guó)家強(qiáng)制性標(biāo)準(zhǔn)及相關(guān)產(chǎn)品標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定的要求。評(píng)價(jià)指標(biāo)分類乘用車盤式制動(dòng)器總成“領(lǐng)跑者”標(biāo)準(zhǔn)的評(píng)價(jià)指標(biāo)分為：基礎(chǔ)指標(biāo)、核心指標(biāo)和創(chuàng)新性指標(biāo)?；A(chǔ)指標(biāo)包括：制動(dòng)襯片有害成分限量、制動(dòng)襯片摩擦性能、制動(dòng)盤熱疲勞、制動(dòng)盤高負(fù)荷。核心指標(biāo)包括：制動(dòng)力矩、衰退率、恢復(fù)差率、力矩穩(wěn)定系數(shù)、速

8、度穩(wěn)定性、行車拖滯力矩、鉗體剛度。創(chuàng)新性指標(biāo)包括：SRO、DTV、BTV、制動(dòng)盤熱變形、制動(dòng)襯片磨損、制動(dòng)噪音。 核心指標(biāo)和創(chuàng)新性指標(biāo)均分為三個(gè)等級(jí)，包括： 先進(jìn)水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中 5 星級(jí)水平； 平均水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中 4 星級(jí)水平； 基準(zhǔn)水平，相當(dāng)于企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜中 3 星級(jí)水平。 鼓勵(lì)根據(jù)條件成熟情況適時(shí)增加與產(chǎn)品性能和消費(fèi)者關(guān)注的相關(guān)創(chuàng)新性指標(biāo)。 評(píng)價(jià)指標(biāo)體系乘用車盤式制動(dòng)器總成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系見表1。 2 T/CECA-G 01202021T/CSTE 01162021 HYPERLINK / 學(xué)兔兔 標(biāo)準(zhǔn)下載表1乘用車盤式制動(dòng)器總成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系3 序號(hào) 指標(biāo)類型 評(píng)

9、價(jià)指標(biāo) 指標(biāo)來源 指標(biāo)水平分級(jí) 試驗(yàn)、評(píng)價(jià)方法 先進(jìn)水平 平均水平 基準(zhǔn)水平 1 基礎(chǔ)指標(biāo) 制動(dòng)襯片 有害成分限量 GB 5763- 2018 符合標(biāo)準(zhǔn)要求 GB 5763-2018 2 摩擦性能 3 制動(dòng)盤 熱疲勞 GB/T 34422- 2017 符合標(biāo)準(zhǔn)要求 GB/T 34422- 2017 4 高負(fù)荷 5 核心指標(biāo) 制動(dòng)力矩 二次效能 QC/T 564- 2018 95%MeM110%Me 90%MeM115%Me 90%MeM120%Me QC/T 564-2018 6 三次效能 95%MeM110%Me 90%MeM115%Me 90%MeM120%Me 7 衰退率 第一次衰退 Q

10、C/T 564- 2018 -10%衰退率20% -15%衰退率30% -20%衰退率40% QC/T 564-2018 8 第二次衰退 -10%衰退率20% -15%衰退率30% -20%衰退率40% 9 恢復(fù)差率 第一次恢復(fù) QC/T 564- 2018 -10%恢復(fù)率10% -15%恢復(fù)率15% -20%恢復(fù)率20% QC/T 564-2018 10 第二次恢復(fù) -10%恢復(fù)率10% -15%恢復(fù)率15% -20%恢復(fù)率20% 11 力矩穩(wěn)定系數(shù) 前制動(dòng)器 30%Vmax QC/T 564- 2018 0.90 0.85 0.80 QC/T 564-2018 100 km/h(對(duì) Vma

11、x 低于 100 km/h 的車輛為 Vmax) 0.85 0.80 0.75 80%Vmax 0.80 0.75 0.70 12 后制動(dòng)器 30%Vmax 0.90 0.85 0.80 100 km/h(對(duì) Vmax 低于 100 km/h 的車輛為 Vmax) 0.80 0.75 0.70 80%Vmax 0.75 0.70 0.65 表1乘用車盤式制動(dòng)器總成評(píng)價(jià)指標(biāo)體系（續(xù)）4 序號(hào) 指標(biāo)類型 評(píng)價(jià)指標(biāo) 指標(biāo)來源 指標(biāo)水平分級(jí) 試驗(yàn)、評(píng)價(jià)方法 先進(jìn)水平 平均水平 基準(zhǔn)水平 13 核心指標(biāo) 速度穩(wěn)定性 30%Vmax QC/T 564- 2018 -6%Vstm6% -8%Vstm8% -

12、10%Vstm10% QC/T 564-2018 80%Vmax -6%Vstm9% -8%Vstm12% -10%Vstm15% 14 鉗體剛性(帶制動(dòng)襯片) QC/T 592- 2013 0.15 mm 0.18 mm 0.20 mm QC/T 592-2013 15 行車拖滯力矩 第 1 圈 QC/T 592- 2013 Mt3 Nm Mt4 Nm Mt5 Nm QC/T 592-2013 第 10 圈 缸徑42 mm Mt1 Nm 1 NmMt1.5 Nm 1.5 NmMt2 Nm 缸徑42 mm (含雙缸折算) Mt1.5 Nm 1.5 NmMt2.5 Nm 25 NmMt3.5 N

13、m 16 創(chuàng)新性指標(biāo) SRO 20m 25m 30m 17 DTV DTV 增長(zhǎng) 本文件 5m 8m 10m 附 錄 A 18 BTV 制動(dòng)力矩波動(dòng)率 本文件 9% 12% 15% 附 錄 B 19 制動(dòng)盤熱變形 連續(xù)制動(dòng)熱變形 T/CAAMTB 9-2018 0.23 mm 0.25 mm 0.30 mm T/CAAMTB 9-2018 20 制動(dòng)襯片磨損 本文件 1.8 mm 2.5 mm 3.2 mm 附 錄 C 21 制動(dòng)噪音 SAE J2521 AA 級(jí) A 級(jí) BB 級(jí) SAE J2521 注：Me制動(dòng)器總成樣件在規(guī)定管路壓力下的制動(dòng)力矩設(shè)計(jì)值，或供需雙方商定值； M效能試驗(yàn)中，制

14、動(dòng)器總成樣件在規(guī)定管路壓力下的測(cè)得的平均制動(dòng)力矩； Vstm效能試驗(yàn)中，制動(dòng)初速度 m km/h 相對(duì)于制動(dòng)初速度 n km/h 的速度穩(wěn)定性。 Mt按 QC/T 592-2013 測(cè)得的拖滯力矩。 T/CECA-G 01202021T/CSTE 01162021 HYPERLINK / 學(xué)兔兔 標(biāo)準(zhǔn)下載等級(jí)劃分評(píng)價(jià)結(jié)果劃分為一級(jí)、二級(jí)和三級(jí)，各等級(jí)所對(duì)應(yīng)的劃分依據(jù)見表2。達(dá)到三級(jí)要求及以上的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)并按照有關(guān)要求進(jìn)行自我聲明公開后均可進(jìn)入乘用車盤式制動(dòng)器總成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)排行榜。達(dá)到一級(jí)要求的企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)，且按照有關(guān)要求進(jìn)行自我聲明公開后，其標(biāo)準(zhǔn)和符合標(biāo)準(zhǔn)的產(chǎn)品可以直接進(jìn)入乘用車盤式制動(dòng)器總成企業(yè)標(biāo)準(zhǔn)

15、“領(lǐng)跑者”候選名單。表2乘用車盤式制動(dòng)器總成等級(jí)劃分評(píng)價(jià)等級(jí) 滿足條件 一級(jí)應(yīng)同時(shí)滿足 基本要求 基礎(chǔ)指標(biāo)要求 核心指標(biāo) 7 項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平要求 創(chuàng)新性指標(biāo)至少 5 項(xiàng)達(dá)到先進(jìn)水平要求 二級(jí)應(yīng)同時(shí)滿足 核心指標(biāo) 7 項(xiàng)達(dá)到平均水平以上要求 創(chuàng)新性指標(biāo)至少 3 項(xiàng)達(dá)到平均水平以上要求 三級(jí)應(yīng)同時(shí)滿足 核心指標(biāo)至少 5 項(xiàng)達(dá)到基準(zhǔn)水平以上要求 - 注：核心指標(biāo)及創(chuàng)新性指標(biāo)項(xiàng)目均指表 1 評(píng)價(jià)指標(biāo)中的一級(jí)項(xiàng)目。 一級(jí)項(xiàng)目合格應(yīng)為其所包含的二級(jí)指標(biāo)均合格。5 A A附 錄 A（規(guī)范性）DTV 試驗(yàn)方法試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)樣件要求樣件為新品狀態(tài)，同時(shí)是出廠經(jīng)檢驗(yàn)合格件。 制動(dòng)盤初始 DTV 應(yīng)不超過 6 m。

16、熱電偶安裝要求DTV試驗(yàn)中使用工業(yè)K型熱電偶進(jìn)行溫度測(cè)量，熱電偶安裝于制動(dòng)襯片外片有效摩擦半徑上，熱電偶表面距制動(dòng)襯片表面0.5 mm1 mm，其余應(yīng)符合QC/T 556要求。位移傳感器安裝要求DTV試驗(yàn)中測(cè)量點(diǎn)如圖A.1所示，其中點(diǎn)1和2測(cè)量制動(dòng)盤內(nèi)徑厚度，點(diǎn)3和4測(cè)量制動(dòng)盤中徑厚度， 點(diǎn)5和6測(cè)量制動(dòng)盤外徑厚度。圖 A.1 DTV 試驗(yàn)中位移傳感器測(cè)量位置示意圖表 A.1 制動(dòng)盤位置定義內(nèi)徑mm 中徑mm 外徑mm 制動(dòng)盤摩擦表面內(nèi)徑+10 制動(dòng)盤有效工作半徑 制動(dòng)盤摩擦表面外徑-10 試驗(yàn)慣量計(jì)算方法按附錄D中具體要求計(jì)算試驗(yàn)慣量。設(shè)備要求制動(dòng)管路壓力、制動(dòng)力矩、風(fēng)速和試驗(yàn)臺(tái)主軸轉(zhuǎn)速的控

17、制誤差不應(yīng)超過 3%，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的相對(duì)誤差不應(yīng)超過 5%； DTV 用慣性制動(dòng)器試驗(yàn)臺(tái)自帶非接觸式位移傳感器直接測(cè)量，位移量的采樣頻率至少為 1 kHz。 6 試驗(yàn)方法將制動(dòng)器樣件連同轉(zhuǎn)向節(jié)按實(shí)車狀態(tài)一同安裝在制動(dòng)器慣性試驗(yàn)臺(tái)上，按表A.2進(jìn)行試驗(yàn)； 當(dāng)制動(dòng)襯片溫度達(dá)到(601) 時(shí)開始測(cè)量DTV，主軸轉(zhuǎn)速恒定為30 r/min，測(cè)量數(shù)據(jù)時(shí)間為8 s； 取制動(dòng)盤旋轉(zhuǎn)4圈采集到的數(shù)據(jù)做低通濾波后曲線的峰值和谷值的差作為測(cè)試一組DTV結(jié)果，取3組位移傳感器測(cè)量DTV的算術(shù)平均值作為最終的測(cè)量結(jié)果； 表A.2 DTV增長(zhǎng)試驗(yàn)順序中序號(hào)1測(cè)量了新制動(dòng)盤的DTV，DTV增長(zhǎng)量為第49次測(cè)量的DTV值減去第

18、1次測(cè)量的DTV值。表 A.2DTV 增長(zhǎng)試驗(yàn)順序序號(hào) 測(cè)試項(xiàng)目 初始速度 終止速度 減速度m/s2 制動(dòng)前制動(dòng)襯片溫度 風(fēng)速m/s 制動(dòng)次數(shù)次 1 初始磨合 65 km/h 0 km/h 3.06 100 11 5 2 DTV 測(cè)量 30 r/min 30 r/min - 601 0 - 制動(dòng) 65 km/h 0 km/h 3.06 150 11 200 DTV 測(cè)量 30 r/min 30 r/min - 601 0 - 制動(dòng) 65 km/h 0 km/h 3.06 150 11 200 DTV 測(cè)量 30 r/min 30 r/min - 601 0 - 高速制動(dòng) 100 km/h 0

19、km/h 4.93 1002 11 5 3 試驗(yàn)循環(huán) 重復(fù)步驟 2(共 405 次制動(dòng))15 次循環(huán)，整個(gè)程序總共進(jìn)行制動(dòng) 6485 次。 4 DTV 測(cè)量 30 r/min 30 r/min - 601 0 - 注：試驗(yàn)前，制動(dòng)盤在測(cè)試臺(tái)架上的端跳控制在 0.05 mm 以內(nèi)。 7 附 錄 B（規(guī)范性）BTV 試驗(yàn)方法試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)樣件要求樣件為新品狀態(tài)，同時(shí)是出廠經(jīng)檢驗(yàn)合格件。 制動(dòng)盤初始 DTV 應(yīng)不超過 6 m。 熱電偶安裝要求試驗(yàn)中使用工業(yè)K型熱電偶進(jìn)行溫度測(cè)量，熱電偶安裝于制動(dòng)襯片外片有效摩擦半徑上，熱電偶表面距制動(dòng)襯片表面0.5 mm1 mm，其余應(yīng)符合QC/T 556要求。試驗(yàn)慣

20、量計(jì)算方法按附錄D中具體要求計(jì)算試驗(yàn)慣量。設(shè)備要求制動(dòng)管路壓力、制動(dòng)力矩、風(fēng)速和試驗(yàn)臺(tái)主軸轉(zhuǎn)速的控制誤差不應(yīng)超過3%，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的相對(duì)誤差不應(yīng)超過5%。 試驗(yàn)方法按QC/T 564-2018要求進(jìn)行200次磨合試驗(yàn)； 按表B.1進(jìn)行BTV試驗(yàn)。 表 B.1 BTV 試驗(yàn)順序序號(hào) 初始速度km/h 終止速度km/h 液壓MPa 減速度 g 加壓速率MPa/s 制動(dòng)前制動(dòng)襯片溫度 循環(huán)時(shí)間 s 風(fēng)速m/s 制動(dòng)次數(shù)次 1 120 0 - 0.15 2 1002 - 11 1 2 120 0 序號(hào) 1 有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)的管壓平均值 - 2 1002 - 11 15 (測(cè)試 BTV) 3 120 0 -

21、0.25 2 1002 - 11 1 4 120 0 序號(hào) 3 有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)的管壓平均值 - 2 1002 - 11 15 (測(cè)試 BTV) 5 120 0 - 0.15 2 1002 45 11 1 6 120 0 序號(hào) 5 有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)的管壓平均值 - 2 - 45 0 15 (測(cè)試 BTV) 7 120 0 - 0.25 2 1002 45 11 1 8 120 0 序號(hào) 7 有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)的管壓平均值 - 2 - 45 0 15 (測(cè)試 BTV) 注：(a) 試驗(yàn)前，制動(dòng)盤在測(cè)試臺(tái)架上的端跳控制在 0.05 mm 以內(nèi)； (b) 序號(hào) 2、4、6、8 中液壓為有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)產(chǎn)生對(duì)應(yīng)

22、減速度的管壓平均值； (c) 序號(hào) 5序號(hào) 6 為連續(xù)制動(dòng)步驟，序號(hào) 7序號(hào) 8 為連續(xù)制動(dòng)步驟。 8 BTV 數(shù)據(jù)處理圖 B.1 BTV 測(cè)量曲線圖一次制動(dòng)過程中，在有效制動(dòng)時(shí)間內(nèi)找到每次制動(dòng)力矩變化過程中相鄰波峰和波谷的差值，取所有差值的最大值即為該次制動(dòng)的BTV數(shù)據(jù)，力矩波動(dòng)率為BTV數(shù)據(jù)與該次制動(dòng)的平均力矩的比值，取60 次制動(dòng)力矩波動(dòng)率的平均值為最終試驗(yàn)結(jié)果。 9 附 錄 C（規(guī)范性）制動(dòng)襯片磨損試驗(yàn)方法試驗(yàn)準(zhǔn)備試驗(yàn)樣件要求樣件為新品狀態(tài)，同時(shí)是出廠經(jīng)檢驗(yàn)合格件。熱電偶安裝要求試驗(yàn)中使用工業(yè)K型熱電偶進(jìn)行溫度測(cè)量，熱電偶安裝于制動(dòng)襯片外片有效摩擦半徑上，熱電偶表面距制動(dòng)襯片表面0.5 mm1 mm，其余應(yīng)符合QC/T 556要求。 試驗(yàn)慣量計(jì)算方法按附錄D中具體要求計(jì)算試驗(yàn)慣量。 設(shè)備要求制動(dòng)管路壓力、制動(dòng)力矩、風(fēng)速和試驗(yàn)臺(tái)主軸轉(zhuǎn)速的控制誤差不應(yīng)超過3%，轉(zhuǎn)動(dòng)慣量的相對(duì)誤差不應(yīng)超過5%。 試驗(yàn)方法按QC/T 564-2018要求進(jìn)行200次磨合試驗(yàn)； 按表C.1進(jìn)行磨損試驗(yàn)； 每個(gè)路況試驗(yàn)結(jié)束后，按C.3.1要求測(cè)量制動(dòng)襯片厚度，并計(jì)算制動(dòng)襯片的磨損量，磨損量取各測(cè)量點(diǎn)的算術(shù)平均值。 表 C.1 磨損試驗(yàn)順序序號(hào) 測(cè)試路況 初始速度km/h 終止速度km/h 減速度 g 制動(dòng)前制動(dòng)盤溫度 風(fēng)速m/s 制動(dòng)次數(shù) 1 磨合 50 4 0.25