軌行區(qū)施工行車管理辦法

1、天津地鐵二號線軌道工程軌行區(qū)施工行車管理辦法中鐵十五局集團有限公司天津地鐵二號線第十九合同段項目經(jīng)理部2010年5月目錄序.基本要求.行車調(diào)度指揮.施工防護及工程列車.列車運行及故障處理.調(diào)車作業(yè).信號標志.技術(shù)安全8.進入軌行區(qū)作業(yè)的各施工單位需注意事項9 .違反軌行區(qū)行車管理辦法的處罰 附件：路證調(diào)車作業(yè)通知單軌行區(qū)施工申請書作業(yè)標天津地鐵二號線天津站至曹莊車輛段鋪軌工程啟動后，由鼓 樓站標開始施工推進，只有軌行區(qū)運輸?shù)陌踩?、快捷、高效，?能確保工期和質(zhì)量。由于鋪軌與設(shè)備安裝基本處于同步施工狀 態(tài)、隧道內(nèi)空間小，瞭望條件不良，多專業(yè)人員、多工程軌道車 進入軌行區(qū)施工，給確保施工安全帶來一

2、定的難度。因此，制定 軌行區(qū)行車管理辦法，保證施工行車安全勢在必行。施工過程參考鐵路技術(shù)管理規(guī)程、中鐵十五局天津地鐵 二號線項目部軌道工程編制的，“軌道工程實施性施工組織設(shè)計” 為依據(jù)，編制本“管理辦法”。行車調(diào)度指揮、行車有關(guān)人員、司機、作業(yè)班組及負責(zé)人、 作業(yè)人員在“安全管理辦法”約束下嚴守規(guī)定、各司其職，才能 實現(xiàn)“安全地鐵”目標。工程進展中，將會出現(xiàn)新的情況、產(chǎn)生新的安全問題，在及時發(fā)現(xiàn)問題的同時，向上級人員匯報情況。將施工安全質(zhì)量隱 患消滅在萌芽中?；疽?.1施工期間軌行區(qū)軌道通車運行的幾何尺寸（鋪軌前， 寬以軌道中心兩邊各1.9m，高以現(xiàn)有毛地面4.4m且不能小于軌 面標高3.

3、8m；鋪軌后，寬以軌道中心兩邊各1.7m，高以軌面標 高3.8m；），由鋪軌作業(yè)班組按相關(guān)標準進行自驗、工程技術(shù)復(fù) 檢、監(jiān)理單位檢查確認，履行手續(xù)，并應(yīng)定期檢查整修，保持在 允許限度之內(nèi)。1.2工程列車、動力運行設(shè)備，進入軌行區(qū)前均應(yīng)具備權(quán) 威部門檢測認證合格證件。1.3行車時刻以北京時間為標準，從零時起計算，實行24 小時制。1.4總調(diào)度、值班員、調(diào)車員、司機、施工負責(zé)人、防護 員均有鐘表，及時做好核對。1.5軌道車運行分左行線及右行線。原則上以開往曹莊車 輛右側(cè)方向為左線，車次編為雙數(shù)；反之為右線，車次編為單數(shù)。 路證命令號由值班員0時一24時按序編定，按日循環(huán)。1.6由于軌行區(qū)隧道內(nèi)對通

4、訊產(chǎn)生的屏蔽，無線通話聯(lián)絡(luò)困 難，施工期間工程列車運行、區(qū)間封鎖占用必須嚴守路證命令、 批準的“軌行區(qū)施工申請書”，不得擅自改變。1.7軌行區(qū)道岔使用后保持對直股開通狀態(tài)加鉤鎖器固定， 除調(diào)車員、搬道員因列車運行搬動，其他人不得搬動。1.8軌行區(qū)工程列車運行最高速度不得超過20km/h。行車調(diào)度指揮2.1貫徹實施安全第一方針，實施高度集中、統(tǒng)一領(lǐng)導(dǎo)的原 則。2.2在項目部設(shè)調(diào)度室，在鋪軌基地設(shè)總調(diào)度、值班員、調(diào) 車員，編制施工行車運行計劃（命令），指揮進入軌行區(qū)施工、 工程列車、批準進入的動力設(shè)備等安全有序進行。2.3協(xié)調(diào)員（總調(diào)度兼）負責(zé)協(xié)調(diào)、監(jiān)管進入軌行區(qū)其他參建 單位施工封鎖占用、工程列

5、車運行計劃及實施；總調(diào)度根據(jù)施工 計劃及全線情況，編制月、周工程列車運行組織計劃；值班員編 好日列車運行計劃（命令），做好實施下達，填記好行車登記 簿、行車日志。2.4列車占用區(qū)間需憑路證進入，路證項目為：命令號、車 次、占用線別及區(qū)間、值班員、年 月曰。2.5路證內(nèi)容由值班員填寫，核對無誤后，交調(diào)車員、司機 執(zhí)行。路證使用完畢，交值班員保管。2.6上崗后，值班員牽頭與調(diào)車員、司機、施工負責(zé)人（防 護員）試驗對講機，確認狀態(tài)良好。2.7當(dāng)區(qū)間、車站施工完畢，料具設(shè)備撤至安全限界，防護 撤出后，施工負責(zé)人須及時報告總調(diào)度做開通處理。施工防護及工程列車3.1施工現(xiàn)場負責(zé)人掌握當(dāng)天施工列車運行計劃到

6、達時間， 提前做好防護安排，檢查軌道無障礙，人員避讓安全地點，準備 接入工程列車。3. 2工程列車準備期間，調(diào)車員按規(guī)定檢查車輛連掛、司機 進行制動試驗，調(diào)車員查看機具軌排裝載及隨車人員乘坐，確認 安全再準備執(zhí)行開車指令。3.3工程列車按施工期間規(guī)定速度運行，徹底瞭望、確認信 號，注意軌道上人員動態(tài)或障礙，發(fā)現(xiàn)危及人身和行車安全異常 情況，果斷采取停車或減速，查明情況運行。3.4工程列車運行至換裝站前50m處停車牌前一度停車，以 5km/h速度運行至換裝站，調(diào)車人員監(jiān)視列車運行。3.5軌排換裝站隨軌排施工向前移動，換裝站前（迎車方向） 20m處股道中心設(shè)紅色停車牌。調(diào)車員根據(jù)信號顯示，指揮列車

7、 減速、停車。3.6負責(zé)裝載軌排及設(shè)備料具人員做好捆綁封車，防止緊急 剎車移位造成事故。3.7使用軌道平板車跨裝25m軌排，暫定裝載2層，軌排應(yīng) 對齊，重心必須落在車輛的縱向中心線上，不得偏載及超出限界， 加固使之成為一個整體。加固方法：用鏈條葫蘆在兩側(cè)4處將軌 排固定在平板車上，以免在運行中發(fā)生竄動或曲線處發(fā)生偏移。 軌排車運行速度：區(qū)間不超過20km/h，車站不超過5km/ho3.8軌排車掛運中，司機嚴格遵守規(guī)定速度，平穩(wěn)操縱，避 免緊急制動和小閘制動。列車運行及故障處理4.1工程列車在區(qū)間推進運行時，由調(diào)車員指揮，減速運行 至道岔確認道岔位置、進路空閑后指揮繼續(xù)運行。4.2工程列車牽引運

8、行，前方進路由司機確認，減速運行至 進站道岔前，確認道岔位置、進路空閑后繼續(xù)運行。4.3工程車因故障或其他原因未按路證限定時間不能返回， 無值班員命令不得動車，應(yīng)在兩端各200m處設(shè)置防護；負責(zé)人 設(shè)法（上地面）與值班員取得聯(lián)系，報告故障情況，申請救援。 故障排除后，必須重新申請，按下達路證命令執(zhí)行。5調(diào)車作業(yè)5.1調(diào)車作業(yè)中，調(diào)車員在推進連掛車輛時顯示十、五、三 車距離信號，沒有顯示距離信號，不準掛車；沒有司機回示，應(yīng) 立即顯示停車信號。5.2在區(qū)間內(nèi)停留的車輛，不論線路是否有坡道，均應(yīng)連掛 在一起，并擰緊車輛手制動，在車組兩端還須放置鐵鞋，防止車 輛溜逸。5.3在調(diào)車作業(yè)中，對已采取防溜措

9、施的車輛，連掛前應(yīng)先 檢查防溜措施，掛妥后在撤除；摘車時，應(yīng)在車輛停穩(wěn)后做好防 溜，再行摘鉤。5.4調(diào)車方法5.4.1調(diào)車作業(yè)嚴格執(zhí)行單一指揮制，軌行區(qū)間由調(diào)車員擔(dān) 當(dāng)，其他人員無權(quán)指揮。5.4.2調(diào)車作業(yè)前，調(diào)車員必須核對調(diào)車通知單，確認通路， 檢查線路、道岔、停留車輛及防溜設(shè)施。5.4.3區(qū)間調(diào)車采用平面牽引推送調(diào)車，禁止溜放和手推調(diào) 車。信號標志6.1鋪軌換裝站停車牌前50m處設(shè)置“一度停車”牌。6.2進入?yún)^(qū)間工程車封鎖施工作業(yè)，距作業(yè)地點兩端50m設(shè) 停車牌、150m設(shè)“一度停車”牌。6.3軌行區(qū)不需要封鎖施工的作業(yè)，除設(shè)專人監(jiān)管安全防護 外，距作業(yè)地點兩端各100m行車方向設(shè)置反光作

10、業(yè)標（樣式見 附表）。技術(shù)安全7.1凡進入軌行區(qū)及站臺層施工單位，必須與中鐵十五局天 津地鐵二號線項目部簽訂安全協(xié)議，協(xié)議中明確影響占用范圍、 對人員安全教育、作業(yè)監(jiān)督防護、料具及腳手架在安全限界之內(nèi) 等方面的安全責(zé)任。7.2在已開行工程列車的區(qū)間及車站，沿線各施工單位因工 作需要封鎖臨時占用軌道，必須執(zhí)行軌行區(qū)施工申請書報批，并 將批準申請書提前3天報總調(diào)度，以便統(tǒng)一協(xié)調(diào)安排。申請書格 式見附件。所有單位必須批準后才能施工，必須在占用前到總調(diào) 度辦理登記手續(xù)，取得占用路證命令，按規(guī)定防護，施工封鎖結(jié) 束，辦理消點手續(xù)。7.3各出入口無施工單位看管應(yīng)封閉，有施工單位的由其看 管，確保行車安全。

11、7.4行車人員作業(yè)中穿勞動保護服裝，扣緊紐扣，使用防護 用品和用具，穿防滑平底鞋（電工需穿絕緣鞋、靴）。調(diào)車人員 扎（抽）緊褲腳，站至閘臺使用手制動時系好安全帶。7.5調(diào)車人員不準跨車幫，隧道內(nèi)行車防障礙物傷人。7.6清掃道岔、除雪刨冰時，設(shè)專人防護。清掃聯(lián)動和集中 操縱道岔時，應(yīng)在尖軌與基本軌間設(shè)掩木。7.7當(dāng)線路、車輛插有防護信號，任何人不得代防護人員撤 除。7.8橫越線路應(yīng)做到“一站、二看、三通過”，注意機車、 車輛動態(tài)。7.9越停留車輛，距車端部5m處繞行，嚴禁鉆車、搶過。8進入軌行區(qū)作業(yè)的各施工單位需注意事項8.1由各標段在站臺兩側(cè)設(shè)置安全防護圍欄，車站施工人員 不得隨意拆除和翻越安

12、全防護圍欄。如果施工需要占用站臺軌行 區(qū)施工，必須向中鐵十五局天津地鐵二號線項目部提出申請，按 批復(fù)的時間施工及消點。8.2車站范圍內(nèi)軌行區(qū)限界尺寸為：鋪軌前，寬以軌道中心 兩邊各1.9m，高以現(xiàn)有毛地面4.4m且不能小于軌面標高3.8m； 鋪軌后，寬以軌道中心兩邊各1.7m，高以軌面標高3.8m；8.3進入軌行區(qū)區(qū)間施工的單位，需憑中鐵十五局天津地鐵 二號線項目部批復(fù)的路證命令和軌行區(qū)施工申請書，方可進入軌 行區(qū)按時施工、按時消點。8.4其他單位使用軌行區(qū)運輸設(shè)備、材料8.4.1其他單位自有軌道車運輸設(shè)備、材料，需憑中鐵十五 局天津地鐵二號線項目部批復(fù)的路證命令和軌行區(qū)施工申請書， 并且完全

13、執(zhí)行以上17條方可進入軌行區(qū)。8.4.2利用我單位的軌道車運輸設(shè)備、材料，可由我單位調(diào) 度利用空閑時間安排運輸，其他單位不得強行干擾調(diào)度安排。8.5各施工單位進入軌行區(qū)施工，需在施工點兩端各50m的 位置設(shè)置防護人員，配備反光服裝及口哨。8.6任何單位如有違反軌行區(qū)行車管理辦法，按第9條執(zhí)行 處罰，8.7其他未盡事宜詳見上述17條內(nèi)容。9違反軌行區(qū)行車管理辦法的處罰9.1軌行區(qū)道岔除調(diào)車員、扳道員（調(diào)車員兼）因列車運行扳 動外，其他任何單位和個人都不得擅自扳動，如違反管理辦法擅 自扳動道岔，每次將對責(zé)任單位處以1萬元罰款。造成事故由引起事故單位負全責(zé)。9.2進入軌行區(qū)施工的工程列車，必須嚴格控

14、制行車速度， 不得超過20km/h，如超出規(guī)定速度，每次處以5千元罰款。9.3進入軌行區(qū)施工的工程列車，必須嚴格服從行車調(diào)度的 統(tǒng)一指揮，嚴格按照調(diào)度命令（路證）占用區(qū)間、時間，任何單 位不得擅自超出占用區(qū)間和時間進行施工，如違反每次將處以1 萬元罰款并停止責(zé)任單位3次請點計劃。9.4進入軌行區(qū)的施工單位，必須嚴格按照調(diào)度命令，（路 證）占用區(qū)間、時間，在作業(yè)地點兩端各100米處設(shè)作業(yè)標并設(shè) 有經(jīng)過安全培訓(xùn)合格的專職防護人員進行防護，如發(fā)現(xiàn)施工單位 未按規(guī)定設(shè)置作業(yè)標和專職防護人員的每次罰款1萬元。9.5進入軌行區(qū)施工完畢后，工具料具設(shè)備必須撤至安全限 界以外，堆碼整齊，防止坍塌侵入限界，以確保行車安全，如有 違反，第一次罰款5千元，第二次罰款1萬元，第三次罰款2萬 元并責(zé)令相關(guān)單位將工具料具設(shè)備撤出軌行區(qū)。9.6進入軌行區(qū)施工，施工完畢必須到總調(diào)度辦理占用區(qū)間 施工封鎖消點手續(xù)，開通區(qū)間，如不辦理消點手續(xù)每次處以5千 元罰款。9.7進入軌行區(qū)施工的單位，必須對已完工的軌道結(jié)構(gòu)做好 成品保護，凡因保護措施不力，造成軌道結(jié)構(gòu)成品破壞及污染， 每次處以5千元罰款并責(zé)令單位進行修補及恢復(fù)；如造成永久性 破壞，則由責(zé)任單位賠償相應(yīng)的損失。9.8因違反軌行區(qū)行車管理辦法的相關(guān)單位必