橋式起重機專業(yè)知識測試題與參考答案

1、專業(yè)知識：.通用橋式起重機中，生產(chǎn)效率較高的是（C）A電磁 B三用 C二用.當(dāng)兩臺相鄰的起重機將要接觸時，（A）先起作用A運行限位器B緩沖器C欄桿.額定起重量小于等于（B）噸的橋式起重機，僅一套起升機構(gòu)A 5 B 1 0 C 1 6.進入橋式，門式起重機的門和司機室登上橋架的艙門口，應(yīng)設(shè)置 （A）A聯(lián)鎖保護裝置B防護板C防護罩.起重機軌道以及起重機上任何一點的接地電阻均不得大于（B） 歐A 1 0 B 4 C 1 5.橋架類型的起重機多用（A）A單層繞 B多層繞 C螺栓繞.橋式類起重機工作完畢，司機應(yīng)將操作開關(guān)和手柄放在（C）A任意位置B緊急斷電位置C零位.橋式起重機的橋架結(jié)構(gòu)要求（BCD）A

2、彈性好 B重量輕C足夠的強度，剛性和穩(wěn)定性D低成本.橋架歪斜運行，啃軌的原因有（ABCD）A軌道安裝不符合要求B兩主動輪直徑誤差過大c主動輪軸線不正D主動輪不是全部和軌道接觸1 0 .門式起重機主要分為（A B C D）A通用門式B造船門式C軌道集裝箱門式D輪胎集裝箱門式1 1 .橋式起重機主梁變形的危害有（A B C D）A使小車軌道產(chǎn)生“坡度”，增加小車運行阻力B小車制動時產(chǎn)生自行“溜車”C大車運行機構(gòu)受到嚴重影響D起重機脫軌12.橋式起重機起重小車由（ABC）幾局部組成A小車架B起升機構(gòu)C運行機構(gòu)D制動機構(gòu)1 3.門式起重機是由（ABCD）等幾大局部組成的A橋架或門架 B大車運行機構(gòu) C

3、起重小車 D電氣局部.電動單梁起重機的控制方式通常有（ABC）幾種A地面電纜按盒控制 B司機室控制 C電腦控制 D遙控.門式起重機的門架是由（ABCD）等幾局部構(gòu)成A上層橋架B懸臂C支腿 D下橫梁1 6 .橋式起重機是由（ABC）等三大局部組成A金屬結(jié)構(gòu)B機械局部C電氣局部D行走機構(gòu)1 7.除特殊要求外，對一般的橋式起重機，可不必對動態(tài)剛性進行 測定（正確）1 8.當(dāng)艙口蓋或欄桿翻開時，主電路才能送電（錯誤）1 9 .當(dāng)大車運行的制動器行程距離過大時，會使剎車太猛造成沖擊 和吊物晃動，容易使橋架變形和局部零件損壞（錯誤）2 0.防爆吊鉤橋式起重機，只是所用的整套電氣設(shè)備具有防爆性能 （錯誤）2

4、 1 .具有司機室操縱的電動單梁起重機，其運行速度較慢，啟動比 較平穩(wěn)（錯誤）2 2 .起鉤兜翻的同時，還要校正大、小車的位置（正確）2 3.橋式起重機大車運行機構(gòu)，多采用分別驅(qū)動方式（正確）2 4.橋式起重機的橋架必須有一定的上拱度，有了上拱度才能長期 使用，不會消失（錯誤）2 5.橋式起重機的司機室，通常設(shè)在無導(dǎo)電裸線的對側(cè)（錯誤）2 6. 一般環(huán)境下，橋式起重機整個電氣線路的絕緣電阻應(yīng)大于（A）A 0 . 8 B 1 C 42 7.司機室外無走臺，司機室門應(yīng)（BC）A往外開B往里開C用移門 D任意開2 8 .橋式起重機的橋架通常有（A B D）等構(gòu)件組成A主梁 B端梁 C支腿 D走臺、欄

5、桿29.防爆橋式起重機多用在（BCD）等場合A軍火庫 B乙煥站 C油庫 D化學(xué)品倉庫3 0 .當(dāng)門式起重機跨度大于4 0米時，常做成兩個柔性腿（錯誤）3 1 .通用門式起重機按（A）可分為，雙主梁門式起重機和單主梁 門式起重機A結(jié)構(gòu)形式B取物裝置C運行形式.橋式起重機運行軌道兩條鋼軌中心線之間的距離稱為起重機規(guī)矩 （正確）.小車產(chǎn)生“三條腿”故障與小車軌道變形無關(guān)（錯誤）.橋式起重機的小車運行機構(gòu)中，減速箱在兩主動輪中間，使安裝 與維修較方便（錯誤）.橋式起重機的小車運行機構(gòu)中，減速箱裝在小車一側(cè)，使傳動軸 所受的扭矩較均勻（錯誤）.橋式起重機靜載荷試驗的目的，是檢驗各機構(gòu)和制動器的性能（錯

6、誤）.橋式起重機上使用的指揮信號是通過手勢信號與哨音信號相結(jié)合 的（正確）.橋式起重機司機室位于大車滑線端時，通向起重機的梯子和走臺 與滑線間應(yīng)設(shè)置防護板（正確）.橋式起重機無載荷試驗的目的，是檢驗設(shè)備、電氣安裝的正確性 （正確）.司機可依靠限位開關(guān)來控制機構(gòu)的停機（錯誤）.已送電的主電路當(dāng)艙口蓋或欄桿翻開時，能自動切斷電源（正確）.鑄造橋式起重機的主、副小車在同一軌道上運行（錯誤）.車輪輪緣磨損嚴重也是造成小車“三條腿”故障的一個原因（錯 誤）.防爆吊鉤橋式起重機，只是所用的整套電氣設(shè)備具有防爆性能（錯誤）.橋式起重機大車車輪多采用圓柱形雙輪緣車輪（正確）.橋式起重機大車啃道能導(dǎo)致起重機脫軌

7、（正確）.橋式起重機的橋架必須要有一定的上拱度，有了上拱度才能長期 使用，不會消失（錯誤）48.橋式起重機起重小車由（ABC）幾局部 組成A小車架B起升機構(gòu)C運行機構(gòu)D制動機構(gòu)4 9 .橋式起重機主梁剛性要求分為（A B ）A靜態(tài)剛性 B動態(tài)剛性 C上撓度 D下?lián)隙?橋式類起重機具有（ABC）幾大機構(gòu)A起升 B大車運行 C小車運行 D變幅.大車車輪多采用圓柱形（C）輪緣車輪A無B單C雙.當(dāng)?shù)蹉^沿小車軌道方向來回擺動時，可啟動（B）車來穩(wěn)鉤A大B小C大、小5 3.我國規(guī)定，橋式起重機橋架在制造好后，其主梁跨中的上拱度 為跨度的（B） TOC o 1-5 h z A （ 0.5/1000- 1.4

8、 /1000 ）sB （ 0.9/1000- 1.4 /1000 ）sC （ 1.4/1000- 3.0 /1000 ）s 5 4.目前國內(nèi)常用的橋架結(jié)構(gòu)形式是（A）A箱型B箱型單主梁 C四桁架式5 5.進入橋式門式起重機的門和司機室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)置 （A）A聯(lián)鎖保護裝置B防護罩 C防護板5 6 .為保證司機具有良好的視野，裝卸橋司機室地板玻璃應(yīng)采用 （A）玻璃A鋼化 B夾層 C平板5 7 .掃軌板距軌面應(yīng)不大于（B）A 5毫米 B 1 0毫米 C 1 0 0毫米5 8 .橋式起重機重要受力構(gòu)件為（A ）A主梁 B欄桿 C司機室 D滑線防護架.小車車架變形，小車將產(chǎn)生“三條腿”故障（正

9、確）.小車車輪直徑偏差過大將產(chǎn)生“三條腿”故障（正確）.在橋式起重機大車滑線的端梁下，應(yīng)設(shè)防護板，以防止吊具或鋼絲繩與滑線的意外接觸（正確）.中、小型橋式起重機大車運行機構(gòu)，一般取總輪數(shù)的一半作為為 驅(qū)動輪（正確）.無下降限位器的葫蘆式起重機，在吊鉤處于最低位置時，卷筒上 的鋼絲繩必須保證有不少于（A）圈的平安圈數(shù)A2 B5 C10.穩(wěn)圓弧鉤，應(yīng)啟動（C）車A大B小C大、小.橋式起重機的司機室，通常設(shè)在無導(dǎo)電裸線的一側(cè)（正確）.橋式起重機的小車運行機構(gòu)中，大多采用立式圓柱齒輪減速箱（正 確）.橋式起重機的小車主動輪，被動輪，都必須在軌道全長上接觸（正 確）.橋式起重機動載荷試驗的目的，是檢驗起

10、重機及部件的結(jié)構(gòu)承載 能力（錯誤）.橋式起重機主梁嚴重下?lián)嫌惺剐≤囯妱訖C燒壞的可能（正確）.如果小車產(chǎn)生“三條腿”故障必然產(chǎn)生“啃軌”故障（正確）.當(dāng)門式起重機跨度大于40米時，常做成兩個柔性腿（錯誤）.當(dāng)門式起重機跨度較小時，常做成兩個剛性腿（正確）.進入橋式，門式起重機的門和司機室登上橋架的艙口門，應(yīng)設(shè)置 聯(lián)鎖保護裝置（正確）.兩臺橋式起重機聯(lián)合吊運一臺設(shè)備時，不能使用平衡梁（錯誤）.橋式起重機隨著使用年限的增加，主梁的上拱度（C）A逐漸增大B不變C逐漸減小.橋式起重機跨度是指（A）A大車軌道中心線之間的距離B小車軌道中心線之間的距離C兩軌道外側(cè)之間的距離D兩軌道內(nèi)側(cè)之間的距離.橋式起重機

11、的金屬結(jié)構(gòu)主要由起重機橋架、（A）和操縱室等三部 分組成A小車架B起升機構(gòu) C行走輪 D走臺.橋式起重機大車一般為（B）車輪A單輪緣 B雙輪緣 C無輪緣.橋式起重機采用的制動裝置一般都是（B）的A常開式 B常閉式 C手動式.橋式類起重機開動小車時應(yīng)該（A）A由慢到快提速B快速提速C勻速.橋架主梁上拱度值為（C） s （跨度）A0.9/350-1.4/350B1/1000C0.9/1000-1.4/1000.橋架型起重機跨度是指（B）A小車軌道中心線之間距離B大車運行軌道軸線之間的水平距離C吊具中心線至回轉(zhuǎn)中心線水平距離.門式起重機有（B）A電動葫蘆B通用門式起重機C輪胎式起重機.橋式起重機小車在軌距較小時，采用（A）車輪A單輪緣 B雙輪緣 C無輪緣.受廠