連拱隧道施工工藝

1、連拱隧道施工工藝雙連拱隧道是在通過山勢不高，縱向長度較短，橫坡較陡，下行線，公 路上，下行線在此分不開的情況下，設(shè)置雙跨連拱隧道，其單跨斷面為單心 圓結(jié)構(gòu)，邊墻為曲墻，中隔墻也為曲墻，初支采用工字鋼（正洞）和鋼花拱 錨桿，掛網(wǎng)錨，噴混凝土與單跨隧道基本相同，二襯采用鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)。施工工藝因連拱隧道具有埋深淺，跨度大，地質(zhì)條件復雜，圍巖風化破碎，受雨季地表水影響大的特點，開挖必須遵守短進尺、弱爆破、強支護、早閉合的原則。按設(shè)計要求嚴格進行監(jiān)控量測。并把量測結(jié)果反潰到施工中。目前，雙連拱的施工，主要有中導洞和三導洞 2種施工方法。1、中導洞施工方法根據(jù)隧道進出口地形條件及施工場地的實際情況，中導

2、洞開挖可以從隧道兩端同時施工，在隧道中間貫通，也可以從隧道一端開挖，在另一端貫通，根據(jù)地質(zhì)條件中導開挖分全斷面和短臺階兩種施工方法， 在圍巖較好的IV類圍巖可采用全斷面開挖中導，加快施工進度在圍巖破碎，節(jié)理發(fā)育及在洞口地段采用短臺階也可保證安全。無論采用哪種方法，皆采用光面爆破技 術(shù)盡量減少中導洞對兩側(cè)正洞圍巖的擾動，每一循環(huán)進尺要控制在1m以下，圍巖好的情況下也不能超過1.5m。支護要緊跟開挖面，不允許圍巖暴 露時間太長，杜絕塌方，中導洞即使有小面積塌方，也會給正洞開挖帶來很 大影響。中隔墻混凝土的施工順序剛好和中導開挖順序相反， 根據(jù)現(xiàn)場情況，可 采用從隧道中間向兩端施工的順序。為減輕相互

3、影響，上下線正洞開挖一般 錯開40m左右，單跨正洞采用先拱后墻法分臺階施工。拱部開挖高度 3.54m比較合適，爆破技術(shù)要盡量減少對中隔墻的影響，決不允許將中導 洞作為臨空面進行爆破設(shè)計，下部開挖要先在邊墻處開槽，將拱部初期支護 接下來后，在開挖中間部分注意不能進尺太長，最多開挖出兩棉拱架距離的 長度并盡快施工初期支護；封閉圍巖，防止因拱部支護長時間懸空而造成塌 方。2、三導洞施工方法三導洞施工方法除在中隔墻處開挖一導洞外，在上下行線兩側(cè)分別開 挖一條側(cè)導洞在中墻混凝土與邊墻混凝土施工完后再開挖上，下行線正洞 施工步驟如下。側(cè)導洞的開挖方法與中導洞相似，三導洞施工完后，再開挖上、下行線 的正洞。

4、正洞開挖H類圍巖用臺階法施工，順序與中導洞法不同，屬與先墻 后拱，不是先拱后墻，因在側(cè)導洞開挖過程中，正洞邊墻初期支護已施工爆破設(shè)計時，均要盡量減少爆破對中隔墻及側(cè)墻的影響，不能因初期支護已全 部完成而隨意加大藥量，加大進尺，造成的施工初期支護坍塌。從以上2種施工方法，施工過程中看出：中導洞施工法工序簡單，臨時 支護及拆除量小，工期短、成本低，但在地質(zhì)條件復雜，圍巖地段不利于安 全施工，而三導洞施工具有正洞支護閉合早，施工安全的優(yōu)點，但工序復雜， 工期成本高，兩種施工方法主要根據(jù)隧道實際地質(zhì)情況靈活運用，在地質(zhì)條 件復雜，涌水量大及洞口淺，偏壓、圍巖軟弱一般用三導洞法施工，而較好 的地段采用中

5、導洞施工。問題處理措施1、連拱隧道H類圍巖一般采用中108超前管棚支護，但如果管棚設(shè)計 太長大于40m，且洞口位于曲線上，一次施工很難保證安裝位置準確，也可以在洞內(nèi)開挖洞室，分兩次施工，因此水平鉆機操作平臺必須牢固、安全， 相連兩接頭不允許在一個斷面上。2、初期支護要遵循短進尺，早封閉”的原則，必須一炮一支，防止圍巖爆露太長而弓I起的塌方，特別是正洞下部開挖，鋼架接腳時要控制好進度， 絕不能使拱部初期支護長距離或連續(xù)長時間懸空，鋼架架立要控制在2h以 下。隧道內(nèi)的超前支護，注漿錨桿，除加固圍巖的同時，也一定起堵水的作 用。3、中側(cè)導洞斷面的選擇。中側(cè)導洞為安全開挖正洞而首先貫通的輔助 導洞，其

6、斷面大小在設(shè)計上一般沒有嚴格的要求，選擇斷面主要是考慮導洞 開挖施工機械配備情況。4、中隔墻的水平推力平衡。上、下正洞在中導洞施工結(jié)束后開始開挖 上下行線的正洞太低不利于種隔墻施工，太高會造成中隔墻頂會填量大，且 不利于安全，側(cè)洞同樣。為減小開挖施工的相互影響，上下行線的開挖施工， 不能齊頭并進。5、中隔墻防水。設(shè)計圖中隔墻的排水方案頂部設(shè)一條中80的縱向透水 管，每隔幾米用硬塑引管將水引至水溝中，中隔墻平鋪防水板將水引至排水 溝。6、在開挖施工過程中及時做好洞內(nèi)排水系統(tǒng)，嚴禁洞內(nèi)積水、排水溝 不能沿邊墻設(shè)置，避免軟化邊墻基底圍巖，使其強度降低造成隧道坍塌。7、仰拱最好在二次襯砌之前施工，使支護體系盡早形成封閉系統(tǒng)，由于聯(lián)拱隧道跨度大、洞口一般偏壓嚴重，洞口刷坡后極易造成山體松動下滑， 進而失穩(wěn)，從開挖到支護時間間隔不能太長，同時加強邊仰坡的變形觀測。8