（中職）國際貨代實務(wù)項目三課件

1、YCF正版可修改PPT（中職）國際貨代實務(wù)項目三ppt課件3目項國際海上貨運代理業(yè)務(wù)任務(wù)一 國際海上運輸概述某進口公司以CFR價格成交某商品2 000袋(50箱),提貨時發(fā)現(xiàn)共短量203袋(多個箱子中均有缺失),持提單向船公司索賠時,船公司出示出口人出具的“賠償保證書”(通稱保函),拒不承擔賠償責(zé)任,進口商當即致電賣方索賠,巧遇賣方公司破產(chǎn)倒閉。一 國際貨運代理的概念從狹義的角度來看,國際海運是指以船舶為運輸工具,以海洋為運輸通道,從事有關(guān)跨越海洋運送貨物和旅客的運輸經(jīng)營活動;或者說,它是以船舶為工具,從事本國港口與外國港口之間,或者完全從事外國港口之間的貨物和旅客運輸,即國與國之間的海洋運輸

2、。從廣義的角度來看,國際海運所包括的范圍要廣泛得多。它還包括那些為完成國際海運所從事的各種輔助業(yè)務(wù)或服務(wù)工作,如對所承運的貨物進行裝卸、理貨、代理等業(yè)務(wù)都屬于國際海運的范圍。二 國際海上貨物運輸?shù)奶攸c(一)貨運量大(二)投資少、運費低(三)具有靈活性(四)風(fēng)險較大(五)主要貨運單證的通用性三 國際海運船舶營運方式(一)定期船運輸(Liner shipping)2.特點(1)貨主與承運人之間的權(quán)利、義務(wù)、責(zé)任、豁免以承運人簽發(fā)的提單條款為依據(jù)。(2)在雜貨班輪運輸中,除非訂有協(xié)議可允許托運人在船邊交貨和收貨人在船邊提貨,通常承運人是在裝貨港指定的碼頭倉庫接受貨物,并在卸貨港的碼頭或倉庫向收貨人交

3、付貨物;在集裝箱班輪運輸中,通常承運人是在裝貨港集裝箱堆場接受貨物,并在卸貨港集裝箱堆場交付貨物。(3)貨物裝卸、配載由班輪公司或承運人負責(zé),裝卸費用包括在運價內(nèi),不計算滯期費和速遣費。(4)在堆場或貨運站交接貨物的情況下,約定交接時間,而不規(guī)定裝卸船時間;在船邊交貨或提取貨物時,也僅約定托運人或收貨人需按照船舶的裝卸速度交貨或提取貨物,否則,貨方應(yīng)賠償船方因降低裝卸速度或中斷裝卸作業(yè)所造成的損失。1.分類基于不同的角度,班輪運輸可以分成如下不同的類型:(1)按船舶到離港時間是否可以有一定的伸縮性,可分成定期、定線的班輪運輸和定線、不嚴格定期的班輪運輸。(2)按所使用的船舶類型的不同,可分成班

4、輪雜貨運輸、集裝箱船運輸、多用途船運輸。(3)按班輪航線布局形式的不同,可分為多港口掛靠航線、干線配支線、多角航線、單向環(huán)球航線等不同航線布局的班輪運輸。(二)不定期船運輸(Tramp Shipping)1.航次租船2.包運租船任務(wù)二班輪運輸中國A貿(mào)易出口公司與外國B公司以CFR洛杉磯、信用證付款的條件達成出口貿(mào)易合同。合同和信用證均規(guī)定不準轉(zhuǎn)運。A貿(mào)易出口公司在信用證有效期內(nèi)委托C貨代公司將貨物裝上D班輪公司直駛目的港的班輪,并以直達提單辦理了議付,國外開證行也憑議付行的直達提單予以付款。在運輸途中,船公司為接載其他貨物,擅自將A公司托運的貨物卸下,換裝其他船舶運往目的港。由于中途延誤,貨物

5、抵達目的港的時間比正常直達船的抵達時間晚了20天,造成貨物變質(zhì)損壞。為此,B公司向A公司提出索賠,理由是A公司提交的是直達提單,而實際則是轉(zhuǎn)船運輸,是一種欺詐行為,應(yīng)當給予賠償。A公司為此質(zhì)詢C貨代公司。一 集裝箱班輪運輸(一)集裝箱班輪貨物出口貨運代理業(yè)務(wù)流程1.委托代理2.訂艙3.提取空箱4.貨物裝箱5.整箱貨交接簽證6.換取提單7.裝船(二)集裝箱班輪貨物進口貨運代理業(yè)務(wù)流程1.貨運代理人接受委托2.卸貨地訂艙3.接運工作4.辦理報檢、報關(guān)手續(xù)5.監(jiān)管轉(zhuǎn)運6.提取貨物(三)集裝箱運輸?shù)闹饕獑巫C1.集裝箱設(shè)備交接單2.場站收據(jù)3.海運單4.“交貨記錄”聯(lián)單5.電放6.裝箱單二 班輪運價與運

6、費(一)定義與分類1.定義國際航運在完成運輸?shù)倪^程中,需要一定的成本開支,即航運成本。它既包括船員的工資、獎金、津貼及折舊、修理費用、物料費用、保險費用、管理費用、利息等固定成本費用,也包括燃料費用、港口費用、貨物費用、稅金、代理費及傭金等可變成本費用。船舶公司為了補償航運成本的開支,并獲得合理的利潤,從而繼續(xù)維持和擴大再生產(chǎn),需要向托運人收取一定的費用,這種費用稱為運費,而運費的單位價格稱為運價。2.分類(1)班輪運價按其制定者可以分為班輪公會運價、班輪公司運價、貨方運價和雙邊運價。(2)班輪運價按其計費形式又可以分為等級費率運價和單項費率運價。(二)計算標準(1)按貨物重量(Weight)

7、計算。(2)按貨物體積(Measurement)計算。(3)按貨物重量或體積計算。(4)按貨物價值(According to Value)計算。(5)按貨物重量或體積或價值計算。(6)按貨物的件數(shù)計收。(7)按協(xié)議價格計收。(三)計費方法第一種是參照傳統(tǒng)雜貨運價的制定方法。第二種是采用包箱費率計算運費。(四)班輪運費的計算班輪運費包括基本運費和附加運費兩部分?；具\費是對任何一種托運貨物計收的運費;附加運費則是根據(jù)貨物種類或不同的服務(wù)內(nèi)容,視不同情況而加收的運費,可以說是在特殊情況下或者臨時發(fā)生某些事件的情況下而加收的運費。附加運費可以按每一計費噸(或計費單位)加收,也可按基本運費(或其他規(guī)定

8、)的一定比例計收。(五)班輪運費的支付方法班輪運費的支付方法一般有預(yù)付運費(Freight Prepaid)和到付運費(Freight to Collect)兩種。任務(wù)三 租船運輸2014年9月29日,浙江舟山市利達海運有限公司與上海業(yè)得盛船務(wù)有限公司以傳真的形式訂立了航次租船合同,約定由原告指派油輪“浙舟油3068”承運1 000噸潤滑油由葫蘆島至江陰港,運費為每噸110元,并要求于裝船后三日內(nèi)付清。裝船期為48小時,卸船期為72小時,滯期費為每天200元。10月7日該輪船裝油完畢,并于10月10日到達江陰港,14日卸油完畢,此航次滯期4天,并由委托人揚名石化廠出具滯期證明。在裝貨港裝油完畢

9、后,碼頭實磅數(shù)為1 001.46噸,而船方計數(shù)為1 009.55噸。卸貨港卸油時,委托人揚名石化廠與船方共同測量為1 006.184噸(裝卸港油量誤差屬正常范圍內(nèi))。運輸結(jié)束后,除已支付的15 000元以外,上海業(yè)得盛船務(wù)有限公司未支付其余運費。浙江舟山市利達海運有限公司催款時,上海業(yè)得盛船務(wù)有限公司以揚名石化廠未支付為由,委托浙江舟山市利達海運有限公司到該廠進行結(jié)算,但揚名石化廠以承運的油數(shù)量和質(zhì)量有異議為由拒付。一 租船貨運的業(yè)務(wù)程序(一)租船詢價(二)租船報價(三)租船還價(四)租船報實盤(五)接受訂租與簽訂訂租確認書(六)簽訂租船合同二 租船合同的主要條款(一)合同當事人(二)船名和船

10、籍(三)貨物(四)裝卸港口(五)受載日和銷約日(六)運費(七)裝卸費用(八)許可裝卸時間1.規(guī)定具體的天數(shù)2.規(guī)定日均裝卸效率確定裝卸時間3.不規(guī)定裝卸時間(九)速遣費和滯期費1.裝卸時間的起算與止算2.裝卸時間的計算方法三 航次租船費率的估算(一)影響航次租船費率估算的因素影響航次租船費率估算的主要因素就是一艘船舶的航次運輸成本。(二)航次租船費率的估算方法1.航次估算所需的資料2.航次估算的具體步驟任務(wù)四 海運提單2015年1月,天津橡膠進出口公司(以下簡稱橡膠公司)和印度客商簽訂合同,出口17噸化工產(chǎn)品到印度,價格條件是:CIF MUMBAI(孟買到岸)。但客戶開證過來后,橡膠公司發(fā)現(xiàn)卸

11、貨港注明:AHMEDABAD VIA MUMBAI PORT INDIA. 此時貨物已收妥備運,“AHMEDABAD”是印度的一個內(nèi)陸城市,印度客商的進口許可證規(guī)定他只能在此報關(guān)提貨,所以提單要顯示最終目的地為“AHMEDABAD”,而且信用證聲明由孟買港至此內(nèi)陸點的運費由買方(提貨人)負擔。但此批貨物承運人拒絕承運貨物至此內(nèi)陸點,因其在此內(nèi)陸點城市沒有設(shè)立代理和分支機構(gòu)。由于時間緊迫,橡膠公司幾次催促客戶修改信用證均遭拒絕,一時又找不到可以承運此內(nèi)陸點的船公司,所以只能按預(yù)定航次發(fā)運。承運人出具提單卸貨港只顯示為“MUMBAI PORT INDIA”,議付銀行拒絕接受此提單,認為和信用證要求

12、不符。最后經(jīng)多方努力由一家船運代理公司(運輸行)出具了符合要求的提單,注明從孟買至內(nèi)陸點的運費和承運責(zé)任由提貨人承擔。此筆交易因此耽誤了收匯時間,由于找代理出單,給發(fā)貨人和收貨人都帶來了不必要的費用。一 提單的作用(一)提單是運輸合同的證明提單是承運人與托運人之間原已存在海上貨物運輸合同的證明。(二)提單是貨物收據(jù)提單是承運人接收貨物或?qū)⒇浳镅b船后,向托運人出具的貨物收據(jù)。(三)提單是物權(quán)憑證提單是貨物所有權(quán)的憑證,是票證化了的貨物。在一定情況下,誰擁有提單,誰就擁有該提單所載貨物的所有權(quán),并享有貨主應(yīng)享有的一切權(quán)利。二 提單的分類(一)按貨物是否已裝船區(qū)分(1)已裝船提單(Shipped B

13、/L or on Board B/L),是指提單載明的全部貨物裝船后才簽發(fā)的提單,提單上須注明船名和裝船日期。(2)收貨待運提單(Received for Shipment B/L),是指承運人已接收提單載明的全部貨物,但尚未裝船時所簽發(fā)的提單。(二)按提單抬頭區(qū)分(1)記名提單(Straight B/L),又稱收貨人抬頭提單,是指在提單“收貨人”一欄內(nèi)具體填寫某一特定的人或公司名稱的提單。(2)指示提單(Order B/L),是指在提單“收貨人”一欄隱去了具體特定的人或公司的名稱,只是注明“TO ORDER OF ”或“TO ORDER”字樣交付貨物的提單。(3)不記名提單(Blank B/

14、L or Open B/L),是指只在提單“收貨人”一欄填寫“TO BEARER”(貨交提單持有人)的提單。(三)按有無影響結(jié)匯的批注區(qū)分(1)清潔提單(Clean B/L),是指未被承運人加注或即使加注也不影響結(jié)匯的提單。(2)不清潔提單(Foul B/L),是指承運人在提單上加注有礙結(jié)匯批注的提單。(四)按收費方式區(qū)分(1)運費預(yù)付提單(Freight Prepaid B/L),是指托運人在裝港付訖運費的情況下承運人所簽發(fā)的提單。(2)運費到付提單(Freight Collect B/L),是指貨物到達目的港后支付運費的提單。(五)按不同的運輸方式區(qū)分(1)直達提單(Direct B/L)

15、,是指貨物從裝貨港裝船后,中途不經(jīng)轉(zhuǎn)船而直接抵達目的港卸貨的提單。(2)轉(zhuǎn)船提單或聯(lián)運提單(Transhipment B/L or Through B/L),是指在裝貨港裝貨的船舶不直接駛達貨物的目的港,而需要在中途港換裝其他船舶運抵目的港,由承運人為這種貨物運輸簽發(fā)的提單。(3)多式聯(lián)運提單(Combined B/L or Multimodal Transport B/L),是指貨物由兩種以上運輸方式共同完成全程運輸時所簽發(fā)的提單。(六)按船舶的經(jīng)營方式區(qū)分(1)班輪提單(Liner B/L),是指經(jīng)營班輪運輸?shù)拇肮净蚱浯砣撕灠l(fā)的提單。(2)租船提單(Charter Party B/L

16、),是指根據(jù)租船合同簽發(fā)的一種提單。任務(wù)五 國際海運保險某輪載貨后,在航行途中不慎發(fā)生擱淺,事后反復(fù)開倒車,強行起浮,但船上輪機受損并且船底劃破,致使海水滲入貨艙,造成貨物部分損失。該船行駛至鄰近的一個港口船塢修理,暫時卸下大部分貨物,前后花費了10天時間,增加支出各項費用,包括員工工資。該船修復(fù)后裝上原貨起航不久,A艙起火,船長下令對該艙灌水滅火。A艙原載文具用品、茶葉等,滅火后發(fā)現(xiàn)一部分文具用品被焚毀,另一部分文具用品和全部茶葉被水浸濕。一 海運保險條款簡介(一)主險主險險別可以獨立承保,不是附加在某一險別項目下,是海上貨物運輸保險的基本險別。海上貨物運輸保險的主險可分為平安險、水漬險和一

17、切險。1.平安險(Free from Particular Average)2.水漬險(with Particular Average)3.一切險(All Risks)(二)附加險(1)偷竊、提不著貨險(Theft,Pilferage & Non-Delivery)。(2)淡水雨淋險(Fresh Water and/or Rain Damage)。(3)短量險(Risk of Shortage)。(4)混雜、沾污險(Risk of Intermixture &Contamination)。(5)滲漏險(Risk of Leakage)。(6)碰損、破碎險(Risk of Clash & Bre

18、akage)。(7)串味險(Risk of Odour)。(8)受潮受熱險(Damage Caused by Sweating &Heating)。(9)鉤損險(Hook Damage)。(10)包裝破裂險(Loss for Damage Caused by Breakage of Packing)。(11)銹損險(Risk of Rust)。(三)按有無影響結(jié)匯的批注區(qū)分(1)清潔提單(Clean B/L),是指未被承運人加注或即使加注也不影響結(jié)匯的提單。(2)不清潔提單(Foul B/L),是指承運人在提單上加注有礙結(jié)匯批注的提單。(四)按收費方式區(qū)分(1)運費預(yù)付提單(Freight Prepaid B/L),是指托運人在裝港付訖運費的情況下承運人所簽發(fā)的提單。(2)運費到付提單(Freight Collect B/L),是指貨物到達目的港后支付運費的提單。在審核索賠單證時,通常應(yīng)該注意滿足以下三個方面的要求:(1)證明索賠人是合法的索賠人。如果索賠人是收貨人,只要提供提單等即可滿足要求。如果是其他人,則可能還要求提供權(quán)益轉(zhuǎn)讓證書或者委托書。(2)證明承運人負有賠償責(zé)任。要求證明貨運事故是在承運人承運貨物期間內(nèi)發(fā)生的,或者說貨運事故是在承運人運輸和保管貨物的過程中發(fā)生的。(3)證明索賠人提出的索賠金額是合理的。要求索賠人除提交證明貨物受損程度的單證外