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文檔簡(jiǎn)介

1、五、公路路基水毀的主要類(lèi)型與防治對(duì)策常見(jiàn)路基水毀的破壞形式及原因1)山區(qū)公路中許多路段與河道并行,沿河路基常因河彎凹岸沖刷、頂沖與斜沖而發(fā)生坍塌或遭到破壞。2)小橋涵被沖毀后,造成兩端路基水毀3)路面設(shè)計(jì)高程不夠,洪水漫溢路面,沖刷路面造成路面和路基水毀4)公路緊靠山邊,暴雨時(shí)水從山坡匯流而下,輕則沖刷路面,重則沖毀路基5)滑坡、崩塌體堵塞路基邊溝,使邊溝排水漫溢到路面上,沖毀路面和路基6)因小橋涵的位置設(shè)置不當(dāng),或孔徑偏小,或被泥沙堵塞不能順暢地排水與輸沙,造成洪水漫溢路面,沖毀路面和路基I-I凸岸凹岸II河流彎道的水流示意圖彎道環(huán)流導(dǎo)致凹岸沖刷、凸岸淤積,位于河彎凹岸的沿河公路容易因沖刷導(dǎo)

2、致路基損毀彎道環(huán)流是導(dǎo)致沿河彎凹岸公路路基沖刷的主要原因由彎道水流試驗(yàn)觀測(cè)發(fā)現(xiàn),對(duì)于一般河灣,彎頂附近環(huán)流已發(fā)展得相當(dāng)充分,且直至彎段出口斷面處,環(huán)流強(qiáng)度也無(wú)很明顯的衰減。水流出彎后,雖然離心力已消失,但由于慣性作用,環(huán)流仍有一定的強(qiáng)度,可以影響到下游相當(dāng)長(zhǎng)的距離對(duì)同一河灣而言,環(huán)流充分發(fā)展的部位還隨著流量的大小而在彎頂附近“下挫”或“上提環(huán)流強(qiáng)度變化較快的區(qū)域主要是彎道進(jìn)口斷面至彎頂附和出彎后的直段,對(duì)應(yīng)于進(jìn)彎后的環(huán)流逐漸發(fā)展加強(qiáng)和出彎后的衰減相對(duì)而言,出彎后的環(huán)流衰減更為重要,它直接影響彎道凹岸出口下游直段的沖刷范圍(e)E:(c:泥沙淤區(qū)最大沖刷區(qū)底沙不進(jìn)入?yún)^(qū)(B)河流彎道河床沖刷變形示意圖TimriuiiiaiF計(jì)算輸沙帶實(shí)測(cè)輸沙帶R。G等半徑連續(xù)彎道的輸沙帶

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