鐵路術(shù)語(yǔ)解釋

單進(jìn)路：到發(fā)線只辦理一個(gè)方向的到發(fā)作業(yè)雙進(jìn)路：到發(fā)線辦理上下兩個(gè)方向的業(yè)務(wù)。折角車流：從一條正線轉(zhuǎn)移到另一條正線，運(yùn)行方向不變，在站內(nèi)不折返運(yùn)動(dòng)。動(dòng)力分散：高速列車的牽引動(dòng)力分散配置。一種是完全分散模式，列車編組中的車輛全部為動(dòng)力車；另一種是相對(duì)分散模式，列車編組中的車輛，有些為動(dòng)力車，有些為拖車。動(dòng)力集中：高速列車兩端為動(dòng)力車，中間全部為無(wú)動(dòng)力的掛車（拖車或客車），牽引采前拉后推方式。轉(zhuǎn)向架：為列車高速行駛之關(guān)鍵設(shè)備，其功用在支承車體并由其車輪隨著鋼軌自由轉(zhuǎn)動(dòng)而導(dǎo)引列車前進(jìn)，同時(shí)要能符合高速運(yùn)轉(zhuǎn)安全及乘坐舒適性（如各方向振動(dòng)、輪軌摩擦噪音等）之條件?？諝鈩?dòng)力效應(yīng)：車輛行駛時(shí)之空氣力學(xué)的特性，包括氣動(dòng)力（阻力、揚(yáng)升力等）、空力噪音、列車風(fēng)、壓力變動(dòng)、隧道微氣壓波等，總稱為空氣動(dòng)力效應(yīng)。電阻煞車：電動(dòng)機(jī)在煞車時(shí)，車輛之動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能，此電力流經(jīng)電阻器而以熱能方式發(fā)散于大氣中。再生煞車：電動(dòng)機(jī)在煞車時(shí)，車輛之動(dòng)能轉(zhuǎn)換為電能之再生電力，依據(jù)截波器或變流器等返回至電源側(cè)的煞車方式。此再生電力可供附近車輛使用，或可回送至變電站。軸重：在平坦軌道上，運(yùn)轉(zhuǎn)整備狀態(tài)下，靜止車輛的左右兩側(cè)車輪承受之荷重和；或者是說(shuō)，車輛之一輪軸所承受之垂直負(fù)荷稱之為軸重。黏著：車輪與軌道之間的摩擦現(xiàn)象，在鐵路上稱之為黏著。黏著力：車輪在鋼軌上轉(zhuǎn)動(dòng)且接觸在軌面上時(shí)，在輪軌間，車輪前后方向作用的切線力稱為黏著力。最大黏著力與軸重(輪重)之比值即為黏著系數(shù)。VVVF:為可變電壓(variablevoltage)、可變頻率(variablefrequency)之簡(jiǎn)稱，其控制方式多采PWM(脈寬調(diào)制)控制。PWM:在電力牽引中，變流器(Inverter)大多是感應(yīng)電動(dòng)機(jī)的變頻電源，需要隨著頻率的改變而改變逆變器的輸出電壓，以保持U/f比為恒值，使交流電動(dòng)機(jī)平滑地運(yùn)轉(zhuǎn)。把變流器的輸出電壓斬波成為脈沖，通過(guò)改變脈沖的寬度、數(shù)量或者分布規(guī)則，以改變輸出電壓的數(shù)值和頻率的控制方法，就稱為脈寬調(diào)制(PulseWidthModulation；PWM)。關(guān)節(jié)式列車：在車輛的連接部分安裝轉(zhuǎn)向架，使相鄰之兩車體以一個(gè)轉(zhuǎn)向架支撐。法國(guó)高速鐵路TGV為此類。傾斜式(擺式)車輛：在利用既有路線并保留小半徑曲線的條件下運(yùn)行高速列車時(shí)，所采用的一種車輛技術(shù)。當(dāng)列車通過(guò)曲線時(shí)，車體向內(nèi)側(cè)傾斜，此時(shí)旅客的重力加速度有一個(gè)向內(nèi)側(cè)的分量，平衡掉一部分向外側(cè)的橫向加速度，以減輕旅客的不舒適感，從而適當(dāng)提高列車通過(guò)曲線的速度。擺式車體可區(qū)分為主動(dòng)式與被動(dòng)式兩類。均衡速度：動(dòng)力車的牽引力與列車阻力平衡時(shí)，列車以等速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)的速度稱之為均衡速度，一般在坡道運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)使用至U。滑走：列車在煞車時(shí)，車輪煞車壓力過(guò)強(qiáng)，而使車輪無(wú)法轉(zhuǎn)動(dòng)，并在軌道上滑行的現(xiàn)象，稱之為滑走(Skid)，亦即當(dāng)煞車力大于黏著力的場(chǎng)合，會(huì)使車輪滑走，將造成車輪與軌道擦傷、乘坐舒適度劣化、煞車距離延長(zhǎng)等不良后果。離線：集電弓（接觸滑板部分）自電車線脫離時(shí)稱之為離線。離線過(guò)大時(shí)會(huì)產(chǎn)生電弧光，使供電質(zhì)量不穩(wěn)，并會(huì)造成接觸滑板的磨耗，最后甚至熔斷。橫壓：車輪與軌道之間，向車軸方向運(yùn)動(dòng)的力量稱之為橫壓。踏面：車輪之與軌道頭上面接觸的部分稱之為踏面。彈簧上質(zhì)量：轉(zhuǎn)向架之空氣彈簧以上，擔(dān)任與車體結(jié)合功能之轉(zhuǎn)向架部件的質(zhì)量。彈簧間質(zhì)量：轉(zhuǎn)向架之軸彈簧與空氣彈簧之間的被支撐部件、轉(zhuǎn)向架框架等的質(zhì)量。彈簧下質(zhì)量：轉(zhuǎn)向架之車輪、車軸、軸承等之質(zhì)量，由于其并無(wú)彈簧作為緩沖，而直接傳遞至軌道面上，故稱為彈無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車：在技術(shù)站中轉(zhuǎn)列車中未摘下的運(yùn)用貨車以及停運(yùn)列車上的運(yùn)用貨車有調(diào)中轉(zhuǎn)車： 不屬于無(wú)調(diào)中轉(zhuǎn)車的中轉(zhuǎn)車。貨物作業(yè)車： 在站線（或區(qū)間）、岔線及段管線內(nèi)進(jìn)行裝卸、倒裝的運(yùn)用貨車。一次貨物作業(yè)車：在車站只進(jìn)行一次裝車或卸車作業(yè)的貨物作業(yè)車。雙重貨物作業(yè)車：指在本站卸空后，在進(jìn)行裝車的貨物作業(yè)車。行車閉塞法： 指通過(guò)相鄰車站（線路所、閉塞分區(qū)）的設(shè)備或人為控制，保證在同一時(shí)間內(nèi)、同一區(qū)間 （閉塞分區(qū)）、只有一個(gè)列車運(yùn)行的行車方法。時(shí)間間隔法： 車站一切電話中斷時(shí)，雙線區(qū)間正方向按規(guī)定的時(shí)間間隔連續(xù)發(fā)出列車的一種特定的行車方法。空間間隔法：一兩列車以車站、線路所劃分的區(qū)間，以 及自動(dòng)閉塞的通過(guò)信號(hào)機(jī)所劃分的閉塞分區(qū)作為運(yùn)行間隔的方法。空間間隔法分為基本閉塞法和代用閉塞法?；鹃]塞法采用自動(dòng)閉塞、半自動(dòng)閉塞兩種，代用閉塞法采用電話閉塞法。站間區(qū)間：指兩相鄰車站之間的區(qū)間。單線站間區(qū)間：相鄰兩站間兩架進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線間的線路空間。雙線站間區(qū)間：相鄰兩站間隔改線進(jìn)展信號(hào)機(jī)柱（或站界標(biāo)）中心線至站界標(biāo)（或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線）間的線路空間。所間區(qū)間：兩線路所間或線路所與車站間的線路空間。它是兩通過(guò)信號(hào)機(jī)柱中心線間的一段線路空間，或是進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱（站界標(biāo)）中心線至站界標(biāo)中心線（或進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線）間的線路空間。閉塞分區(qū)： 自動(dòng)閉塞區(qū)間，同方向相鄰兩通過(guò)色燈信 號(hào)機(jī)柱的中心線間，或通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線與進(jìn)站信號(hào)機(jī)柱中心線間，或出站信號(hào)機(jī)柱中心線與通過(guò)色燈信號(hào)機(jī)柱中心線間的一段線路空間。區(qū)間空閑： 站未辦妥接發(fā)列車閉塞及出站調(diào)車手續(xù)時(shí)稱為區(qū)間空閑區(qū)間占用： 已辦妥閉塞及出站（跟蹤）調(diào)車手續(xù)時(shí)稱為區(qū)間占用。區(qū)間封鎖：由于施工或區(qū)間發(fā)生事故等原因，根據(jù)調(diào)度命令，除指定列車外，禁止其他列車進(jìn)入?yún)^(qū)間。書(shū)面聯(lián)絡(luò)法：車站一切電話中斷時(shí)，為安全不間斷地行車，單線區(qū)間兩端站按有關(guān)書(shū)面形式確定列車運(yùn)行次序的一種特定的行車方法。行車憑證：列車進(jìn)入?yún)^(qū)間（閉塞分區(qū)）的憑據(jù)。接發(fā)列車作業(yè)程序：車站在辦理接發(fā)列車過(guò)程中所進(jìn)行的辦理閉塞、布置進(jìn)路、開(kāi)閉信號(hào)、交接憑證、接送列車、指示發(fā)車等一系列作業(yè)過(guò)程。辦理閉塞：車站值班員通過(guò)閉塞設(shè)備和電話聯(lián)絡(luò)，得到鄰站對(duì)占用區(qū)間承認(rèn)的過(guò)程，包括請(qǐng)求、承認(rèn)、取消閉塞及填寫(xiě)行車曰志等。發(fā)車預(yù)告：在自動(dòng)閉塞和雙線半自動(dòng)閉塞區(qū)間，發(fā)車站無(wú)須接車站同意就可開(kāi)放信號(hào)向區(qū)間發(fā)出列車，車站值班員在列車出發(fā)前將列車車次通知接車站稱為發(fā)車預(yù)告。列車進(jìn)路：列車在車站接入、發(fā)出、通過(guò)所經(jīng)由的一段線路稱為列車進(jìn)路。準(zhǔn)備進(jìn)路：車站值班員親自或命令信號(hào)員或扳道員將列車進(jìn)路上所有道岔開(kāi)通并鎖閉的過(guò)程接車進(jìn)路： 由進(jìn)站信號(hào)機(jī)起至接車線末端警沖標(biāo)或出站信號(hào)機(jī)止的一段線路發(fā)車進(jìn)路： 由列車前端起至相對(duì)方向的進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)止的一段線路通過(guò)進(jìn)路： 該列車通過(guò)線兩端進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)間的一段線路布置進(jìn)路： 車站值班員向助理值班員、信號(hào)員（長(zhǎng)）、扳道員（長(zhǎng)）發(fā)布準(zhǔn)備接、發(fā)車開(kāi)閉信號(hào)： 開(kāi)放或關(guān)閉有車站操縱的固定信號(hào)機(jī)的全過(guò)程引導(dǎo)接車： 在進(jìn)站、接車進(jìn)路信號(hào)機(jī)不能使用，以及無(wú)雙向閉塞設(shè)備的雙線區(qū)間由反方向行車時(shí)，使用引導(dǎo)信號(hào)或引導(dǎo)手信號(hào)接車。交付行車憑證：向列車（或出站調(diào)車）司機(jī)交付占用區(qū)間的憑據(jù)。接送列車： 接發(fā)列車有關(guān)人員將列車接入和送出車站（線路所）的作業(yè)過(guò)程列車接近：列車即將到達(dá)進(jìn)站信號(hào)機(jī)（站界標(biāo)）處時(shí)稱為列車接近。一般自動(dòng)閉塞區(qū)間為列車壓上第二接近軌道電路，半自動(dòng)閉塞區(qū)間集中聯(lián)鎖車站為列車壓上預(yù)告信號(hào)機(jī)或預(yù)告標(biāo)處的軌道電路，非集中聯(lián)鎖車站為列車頭部到達(dá)預(yù)告信號(hào)機(jī)或預(yù)告標(biāo)處為列車接近。列車到達(dá)：列車整列進(jìn)站按規(guī)定進(jìn)入接車線停妥，車站值班員辦理開(kāi)通區(qū)間的作業(yè)過(guò)程。列車出發(fā)：自車站發(fā)車人員向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示發(fā)車指示信號(hào)（包括直接發(fā)車的出站信號(hào)機(jī)的進(jìn)行顯示和發(fā)車信號(hào) ）起，至列車司機(jī)確認(rèn)發(fā)車條件具備后，鳴笛一長(zhǎng)聲起動(dòng)列車，車站值班員向鄰站報(bào)點(diǎn)的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。列車通過(guò)：列車不停車經(jīng)過(guò)車站通過(guò)進(jìn)路的整個(gè)作業(yè)過(guò)程。指示發(fā)車：車站值班員（助理值班員）向運(yùn)轉(zhuǎn)車長(zhǎng)顯示準(zhǔn)許發(fā)車的發(fā)車指示或開(kāi)放發(fā)車表示器的過(guò)程。直接發(fā)車：車站值班員（助理值班員）按有關(guān)規(guī)定直接向司機(jī)顯示發(fā)車信號(hào)。優(yōu)先發(fā)車站：?jiǎn)尉€區(qū)段，車站一切電話中斷，使用書(shū)面聯(lián)絡(luò)法行車，根據(jù)有關(guān)規(guī)定確定具有第一個(gè)列車發(fā)車權(quán)的車站。調(diào)車： 除列車在車站的到達(dá)、出發(fā)、通過(guò)及在區(qū)間內(nèi)運(yùn)行外，凡機(jī)車車輛進(jìn)行一切有目的的移動(dòng)統(tǒng)稱為調(diào)車解體調(diào)車： 將到達(dá)的車列按車組分解到指定的線路上。編組調(diào)車： 根據(jù)列車編組計(jì)劃、列車運(yùn)行圖和有關(guān)規(guī)章制度和特殊要求，將車輛選編成車列或車組摘掛調(diào)車： 列車進(jìn)行補(bǔ)軸、減軸、換掛車組及車輛甩掛等作業(yè)取送調(diào)車： 為裝卸貨物、檢修、洗刷消毒車輛等目的，向指定地點(diǎn)送車或取回車輛的作業(yè)。推送調(diào)車法：凡使用機(jī)車將車輛由一股道調(diào)送到另一股道，須停車后進(jìn)行摘車的調(diào)車方法。溜放調(diào)車法：使用機(jī)車推送車列達(dá)到一定的速度，在行進(jìn)中提鉤，使摘離的車組利用獲得的動(dòng)能，溜向指定地點(diǎn)的調(diào)車方法。鉤溜放法： 當(dāng)調(diào)車車列每加速、減速一次即溜出一個(gè)車組，調(diào)車車列進(jìn)行回拉，再進(jìn)行下一車組的溜放作業(yè)方式連續(xù)溜放法：（機(jī)車推動(dòng)車連續(xù)不變更運(yùn)行方向的加速減速，每加速減速一次溜放一個(gè)車組，連續(xù)溜放幾個(gè)車組后才回牽的作業(yè)方法稱為連續(xù)溜放法）駝峰調(diào)車作業(yè)組織方式： 根據(jù)駝峰設(shè)備條件和配屬的機(jī)車臺(tái)數(shù)確定的技術(shù)作業(yè)組織方法。單推單溜：在駝峰上只用一臺(tái)機(jī)車擔(dān)當(dāng)分解作業(yè)。雙推單溜：使用兩臺(tái)及其以上機(jī)車擔(dān)當(dāng)駝峰分解作業(yè)時(shí)，一臺(tái)機(jī)車進(jìn)行分解作業(yè)，一臺(tái)機(jī)車可進(jìn)行預(yù)推作業(yè)的組織方法。雙推雙溜：有兩條推送線的駝峰，兩臺(tái)駝峰機(jī)車可同時(shí)在自己的調(diào)車系統(tǒng)內(nèi)進(jìn)行推峰、分解及整場(chǎng)的作業(yè)組織方法。中間站調(diào)車：在中間站進(jìn)行車輛摘掛、取送、對(duì)貨位的調(diào)車。越出站界調(diào)車：越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。跟蹤出站調(diào)車：在單線區(qū)間和雙線正方向線路上，按有關(guān)規(guī)定，跟隨在出發(fā)列車后面越過(guò)進(jìn)站信號(hào)機(jī)或站界標(biāo)進(jìn)行的調(diào)車作業(yè)。手推調(diào)車： 按有關(guān)規(guī)定，用人力推動(dòng)車輛達(dá)到調(diào)移目的的調(diào)車作業(yè)。調(diào)車作業(yè)通知單：調(diào)車作業(yè)通知單是布置調(diào)車作業(yè)計(jì)劃的書(shū)面計(jì)劃。調(diào)車作業(yè)通知單的內(nèi)容應(yīng)有班次、月、曰、計(jì)劃編號(hào)、擔(dān)當(dāng)機(jī)車、作業(yè)項(xiàng)目、計(jì)劃起訖時(shí)分、作業(yè)程序、場(chǎng)別、股道、摘掛車數(shù)、作業(yè)方法、殘存車數(shù)、記事等。中間站利用本務(wù)機(jī)車調(diào)車時(shí)，應(yīng)使用附有示意圖的調(diào)車作業(yè)通知單。要道還道： 參加調(diào)車作業(yè)的有關(guān)人員之間，聯(lián)系準(zhǔn)備和確認(rèn)調(diào)車進(jìn)路所使用的一種規(guī)定的聯(lián)絡(luò)方法。編組隔離限制：為了列車運(yùn)行和運(yùn)輸旅客貨物的安全，對(duì)各種機(jī)車、車輛編入列車的位置、數(shù)量所規(guī)定的特殊要求稱為編組隔離限制。關(guān)門(mén)車：為保證車內(nèi)貨物的運(yùn)輸安全或因車輛制動(dòng)系統(tǒng)故障而關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車輛。（制動(dòng)主管通風(fēng)良好而關(guān)閉截?cái)嗳T(mén)的車輛。）閘瓦壓力：機(jī)車車輛施行制動(dòng)時(shí)，閘瓦抱住車輪，起制動(dòng)作用的壓力稱為閘瓦壓力，以千牛（kN）為單位，用以表示列車制動(dòng)力。換算閘瓦壓力：為了便于計(jì)算編成列車的自動(dòng)制動(dòng)機(jī)閘瓦壓力是否滿足客、貨列車每百噸重量不少于規(guī)定閘瓦壓力的要求，通常采用計(jì)算摩擦系數(shù)，并將實(shí)際算出的車輛（機(jī)車）每輛（臺(tái)）閘瓦壓力，按規(guī)定的公式換算成每輛（臺(tái)）計(jì)算閘瓦壓力。十、五、三車距離信號(hào)：在連掛車輛作業(yè)時(shí)，調(diào)車人員向調(diào)車長(zhǎng)或調(diào)車長(zhǎng)向司機(jī)顯示的調(diào)車機(jī)車車輛距被掛車輛距離的聯(lián)系信號(hào)。當(dāng)調(diào)車的機(jī)車車輛距離停留車約十、五、三車時(shí)，分別顯示相應(yīng)的距離信號(hào)。易行車、難行車：根據(jù)車輛的走行性能和裝載貨物的輕重，在溜放中相對(duì)單位運(yùn)行阻力較小走行較快的車輛稱為易行車，反之為難行車。易行線、難行線：調(diào)車場(chǎng)的線路由于道岔、曲線、坡度等因素，對(duì)溜入的車輛產(chǎn)生阻力，阻力較小容易走行的線路稱為易行