榮威自動變速器-新技術(shù)特征

55-55-51參考號碼：SA-06J-日期：2006955-51SN變速器的特 2緊湊的5速前輪驅(qū)動自動變速 2新增功 2電子控制系統(tǒng)(TCM及電子元件 3系統(tǒng)描 3電子元 4自動變速器控制模塊(TCM)接線端 8TCM控制功 10換擋和鎖止控 10 減扭矩控 失效保 12自適應(yīng)規(guī) 12控制系統(tǒng) 14行星齒輪組的結(jié)構(gòu)和功 15變速器視 15離合器、制動器的工作原 16各部件工作狀 17各檔位傳動 17“D”-1 18“D”-2 20“D”-3 22“D”-4 24“D”-5 26“R” 28規(guī) 3055-51SN緊湊55551SN是基于4速自動變速器，增加了新的行星齒輪組，實現(xiàn)5速自動變速。其全長，軸距接4速自速器，并具有更為緊湊的結(jié)構(gòu)和出眾5551SN的重量4速自動變速器重5公斤左55-51SN（5-速自動變速器4-速自動變速外齒輪43重新增功TCM及電子元件)系統(tǒng)描BCM

TCMCAN

S1,S2,S3,S4,S5SLT,SLU,SLS電子元空檔起動開關(guān)通過組合檔位電路接頭 將換檔桿所處檔位信息傳遞給自動變速器的控制模塊只有在“P”和“N”檔時，才能起動發(fā)。（預(yù)防不正常的起動使用空檔起動開關(guān)進(jìn)行各檔位控空檔起動開關(guān)將起動電路及倒檔電路的組合信息直接傳遞給車OOOOOOO ++++-+--+O2O3OO4ODOONOOROOPCBA(S1,S2,S3,S4,S1,S2S3,S4,S5TCM號，在ON和OFF之間進(jìn)行切換。五個電磁閥組合，實現(xiàn)不同檔位S2,S3,輸出、輸入速度傳感器（霍爾傳感器C1器的輸入速度，然后把信號傳遞給C。<霍爾傳感器和電磁脈沖傳感器的區(qū)別霍爾傳感電磁脈沖傳外特-1速度傳感器采用霍爾效應(yīng)，其內(nèi)置的霍爾集成電路TCM，TCM通過脈沖H-2能力-1由齒輪旋轉(zhuǎn)產(chǎn)生的與車速成比例的感應(yīng)電動勢正弦油溫傳感器油溫轉(zhuǎn)換成電信號傳送給TCM。主壓力控制電磁閥主壓力控制電(SLT)是通主壓力控制電(SLT)是通過TCM輸出的控制信鎖止離合器控制電磁閥(SLU)是通TCM輸出的控器的，以減少掛檔沖擊。發(fā)1SLU換檔油壓控制電換檔油壓控制電(SLS)是通過TCM輸出的控制號控制線性換檔油壓控制電磁閥的壓力，并在2、3、檔時直接控制B1制動器；在5檔和倒檔時直接控C2離合器開關(guān)和傳感器總(S1,S2,S3,S4,S5)(SLTSLU,SLS)(OT的線束組合在接器中，安裝在自動變速器上。GGGTCM)接線端未使換檔鎖止控制信鎖止離合器控制電磁閥(SLU)未使主壓力控制電磁閥(SLT)未使鎖止離合器控制電磁閥輸出速度傳感器點輸入速度傳感器CAN通訊（低未使未使未使未使未使油溫傳感器未使油溫傳感器(OT未使換檔電磁閥未使換檔電磁閥輸出速度傳感器換檔電磁閥未使換檔電磁閥輸入速度傳感器CAN通訊（高未使未使未使換檔油壓控制電磁閥(SLS未使“C換檔油壓控制電磁閥未使未使未使未使未使未使自動變速器控制模塊(TCM)外部連接電路B14B5

S1S2B16B6

S3

B8B7B20B19A11

S4S5SLUSLUGA12 SLTSLTGSLSSLSGSFLA24A6

CANHCANLA23A1TCM控制功換擋和鎖止控基于車速和節(jié)氣門開度，TCM根據(jù)每個檔位的換擋規(guī)律發(fā)送信號來換擋電磁閥S1，S2，S3，S4，S5的閉與合，以此實現(xiàn)“檔位控制”；鎖止離合器控制電磁閥實現(xiàn)線性“鎖止控制”。TCM進(jìn)檔、4、3、2檔分別提供了以下四種駕駛模式：經(jīng)濟(jì)模式、雪地模式、運動模式和巡航模式。另外在特殊工況下有相對應(yīng)的工作模-1經(jīng)濟(jì)模發(fā)-2雪地模雪地模式適用于車輛在濕滑的路面上起-3運動模發(fā)。山-4巡航模在巡航模式中，變速器設(shè)定在平穩(wěn)駕駛狀2）N-DN-D換擋控制控制可以提高從N檔掛向D*N-D自適應(yīng)控制學(xué)到的C1離合器活塞行程來控制主壓力控制電磁(SLT)，并采用最佳的油壓來控C1離合器。*N-D自適應(yīng)控該控制通過監(jiān)測C1離合器的結(jié)合時間和轉(zhuǎn)速變化率來學(xué)習(xí)C1的油壓特性3）N-RN-R換擋控制可以提高從N檔掛向R檔的換擋品質(zhì)。系統(tǒng)根據(jù)從*N-R自適應(yīng)控制學(xué)到的C2離合器活塞行程來控制換擋壓力控制電磁(SLS)，并采用最佳的油壓來控C2離合器。*N-R自適應(yīng)控*N-R自適應(yīng)控制通過監(jiān)測C2離合器的結(jié)合時間和轉(zhuǎn)速變化率來學(xué)習(xí)C2的油壓特性減扭矩控TCM向ECUN-D、N-R1234換擋時降低發(fā)扭矩的增加如果快速踩下油門踏板，系統(tǒng)將控制發(fā)扭矩的上限值，避免在23，34和42的換擋時發(fā)扭矩劇功能可以監(jiān)測系統(tǒng)中的傳感器、電磁閥和其他電子部載）系來載）并且只能通過專門的檢測儀來刪除故障碼(DTC)和習(xí)數(shù)值失效保系統(tǒng)發(fā)生諸如電磁閥或傳感器實效時， 都將向電子部件發(fā)送信號控制，使車輛控制在最低車速行駛自適應(yīng)規(guī)注意：當(dāng)更換自動變速器、TCM或升級，原有的自適應(yīng)數(shù)據(jù)應(yīng)清除，并需要重新進(jìn)行“自適應(yīng)”暖可以通過怠速或在城市道路中ATF65110℃之間。通過檢測儀來ATF溫度。切記不要以失速的方法來提高ATF溫度。N-DN-R換擋自適應(yīng)在車輛靜態(tài)制動下，將檔位從NR”，并保持3秒鐘以上，然N”。重復(fù)“N“R“N”換擋5次。返返D1520450km/h以上。重復(fù)上述步驟5次。注意：如果檢測不到節(jié)氣門開度百分比，在“D”檔下保持節(jié)氣門開度不變，用30秒使車速達(dá)到50km/h550 0==15- 自適應(yīng)效果確認(rèn)換擋品質(zhì)已提高控制系統(tǒng)(V/B)塊(C)通，到變速器視

B2離合器及制工作原U/D離合鎖住U/D制動鎖住從動B5制動B2工作時，輪逆時針方向不能旋PRNDOFF-OFF-OFF-OFF-OFF-OFF-432各檔位傳檔D F1CBD AABCD>>檔D A CBD < 檔D F2 F1 CBD < 檔D CBD ABCDABCD檔DAF2F1CBD(10)“R檔R CBD AABCD(10)“R規(guī)自動變速器的型55-車自動變速器零件滑動控?zé)o手自一體控?zé)o發(fā)型KV62640傳動12345倒差速中間制動單向離合離合法蘭：1離合器片：4法蘭：1離合器片：4離合器盤：4法蘭：1離合器片：4制動法蘭：1制動片：3法蘭：1制動片：4法蘭：2制動片：5法蘭：1制動片：6制動盤：6單向離合器單向離合器電磁換檔電五個：S1，S2，S3，S4，線性電三個：SLT，SLU，JWS-3309(T-JWS-3309(T-主油怠D0.35-R0.