城市軌道監(jiān)控系統(tǒng)期末小論文

監(jiān)控論文緒論著我國(guó)經(jīng)濟(jì)社會(huì)不斷發(fā)展，軌道交通已成為城市綜合交通運(yùn)輸中重要組成部分。綜合監(jiān)控系統(tǒng)作為致力于實(shí)現(xiàn)資源共享和信息互通，優(yōu)化資源配置，提高運(yùn)營(yíng)效率和運(yùn)營(yíng)自動(dòng)化等的集成互聯(lián)系統(tǒng)，己廣泛應(yīng)用在軌道交通領(lǐng)域。第一章綜合監(jiān)控系統(tǒng)（簡(jiǎn)稱(chēng)ISCS）集成以下管理平臺(tái)和系統(tǒng)：綜合安防管理平臺(tái)（含閉路電視監(jiān)控系統(tǒng)、門(mén)禁系統(tǒng)及一卡通系統(tǒng)、入侵報(bào)警系統(tǒng)、緊急告警與求助系統(tǒng)、巡更系統(tǒng)、停車(chē)場(chǎng)管理系統(tǒng)、車(chē)位引導(dǎo)系統(tǒng)、交通控制系統(tǒng)）、IBMS管理平臺(tái)（含環(huán)境與設(shè)備監(jiān)控系統(tǒng)、智能照明系統(tǒng)、能源管理系統(tǒng)）、火災(zāi)自動(dòng)報(bào)警系統(tǒng)、電氣火災(zāi)監(jiān)控系統(tǒng)、智能疏散系統(tǒng)、公共廣播系統(tǒng)、信息發(fā)布系統(tǒng)、時(shí)鐘系統(tǒng)。實(shí)現(xiàn)信息集成、管控集中的功能，實(shí)現(xiàn)值班人員對(duì)各系統(tǒng)的統(tǒng)籌管理。一、綜合監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀介紹原先，國(guó)內(nèi)地鐵機(jī)電系統(tǒng)多采用分立設(shè)置、獨(dú)立管理的模式。該模式存在機(jī)電系統(tǒng)資源難以共享，設(shè)備維護(hù)困難的弊端。隨著城市軌道交通領(lǐng)域自動(dòng)化技術(shù)的發(fā)展，綜合監(jiān)控系統(tǒng)以建立統(tǒng)一的軟硬件平臺(tái)為基礎(chǔ)，成功實(shí)現(xiàn)了資源共享、互聯(lián)互通，為設(shè)備的集中管理和維護(hù)提供了較高的便利。此外，該監(jiān)控系統(tǒng)還加強(qiáng)了對(duì)各子系統(tǒng)的故障檢測(cè)，為緊急情況下事件的處理提供了及時(shí)有效的信息和控制措施，有效提高了地鐵整體運(yùn)營(yíng)調(diào)度管理水平。國(guó)內(nèi)軌道交通綜合監(jiān)控系統(tǒng)現(xiàn)狀廣州地鐵：廣州市軌道交通三號(hào)線采用綜合監(jiān)控系統(tǒng)以后，已經(jīng)做到電力、環(huán)境調(diào)度管理界面統(tǒng)一、操作簡(jiǎn)化、響應(yīng)快速、工作效率高、便于管理和易于維護(hù)。綜合監(jiān)控系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了地鐵資源共享，信息互通，提升自動(dòng)化水平，降低工作勞動(dòng)強(qiáng)度，提高地鐵運(yùn)營(yíng)管理水平，進(jìn)一步提升了地鐵服務(wù)水平。廣州地鐵一、二號(hào)線采用分立系統(tǒng)，從廣州軌道交通三號(hào)線設(shè)計(jì)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)以米，廣州軌道交通新建的各條線路《如四號(hào)線、五號(hào)線、六號(hào)線等）均設(shè)計(jì)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)，并且在廣州軌道交通三號(hào)線綜合監(jiān)控系統(tǒng)建成和使用的影響下，國(guó)內(nèi)其他城市（如北京、深圳、上海、成都和西安）新建線路中也逐漸開(kāi)始設(shè)計(jì)了綜合監(jiān)控系統(tǒng)。第二章一、視頻線路故障通常視頻線路易發(fā)生誤接線、短路、線間結(jié)緣不良等故障。進(jìn)而造成設(shè)備部件性能下降、損壞、或是設(shè)備本身未受損但反映出現(xiàn)象卻在設(shè)備之上。通常導(dǎo)致這種故障的原因是沒(méi)能合理處理連接設(shè)備的線路。鑒于部分設(shè)備連線條數(shù)多，如果不能合理處理、就很難避免以上問(wèn)題。尤其是接插件質(zhì)量不達(dá)標(biāo)、或連線工藝不合理的情況下更易發(fā)生故障、例如帶三可支鏡頭的攝像機(jī)及云臺(tái)。為此，這就需要全面分析故障現(xiàn)象、才能精確判斷出哪些線路連接存在問(wèn)題，從而更好地解決問(wèn)題。以帶三可變鏡頭攝機(jī)為例、如其圖像信號(hào)正常但鏡頭控制失靈。則可掠過(guò)視頻輸出線而直接檢查鏡頭控制線。同時(shí)針對(duì)接插件方面要高度關(guān)注BNC型接頭?？傊曨l線連接安裝和焊接工藝非常嚴(yán)格，若不能合理處理即便試運(yùn)行無(wú)誤，交付使用后也會(huì)出現(xiàn)問(wèn)題。此外、由于帶云臺(tái)攝像機(jī)長(zhǎng)期的全方位運(yùn)動(dòng)將造成連線掙斷脫落、這就要求設(shè)備線路連接必須滿(mǎn)足長(zhǎng)期運(yùn)轉(zhuǎn)要求。圖像質(zhì)量較低1、波紋圖像畫(huà)面受輕微波紋干擾不會(huì)淹沒(méi)正常圖像、但嚴(yán)重時(shí)會(huì)造成圖像看不清甚至影響同步。而之所以出現(xiàn)這種故障存在許多原因、其中由靜電干擾為主。如果顯示器問(wèn)題已經(jīng)排除、可在攝像頭信息輸出端連接手持顯示器。若顯示正常則表明攝像頭無(wú)故障，若顯示不正常則其存在故障。此時(shí)應(yīng)對(duì)攝像頭電源電壓采用電壓表測(cè)量穩(wěn)定與否如不穩(wěn)定則為電源問(wèn)題、應(yīng)考慮進(jìn)行電源更換，加裝穩(wěn)壓器或換變壓器。但電源顯示穩(wěn)定則試攝像參數(shù)設(shè)置調(diào)整。若依舊無(wú)效則直接更換像頭，同時(shí)也可在視頻監(jiān)控系統(tǒng)輸入端連接手持顯示器。其顯示正常表明傳輸線路無(wú)故障。而問(wèn)題存在于視頻監(jiān)控系統(tǒng)設(shè)備中?？上戎貑⒄麄€(gè)設(shè)備、若還無(wú)法解決問(wèn)題，則逐一檢查各設(shè)備接口接頭，看是否存在問(wèn)題。但若其顯示不正常則為傳輸線路故障。該問(wèn)題誘發(fā)原因較多相對(duì)復(fù)雜。比如，頻繁啟動(dòng)或變頻大功率設(shè)備。以及其他電源線與視頻線路距離過(guò)近、視頻線路老化所致阻抗增加造成信號(hào)大幅衰減等。均是引起圖像畫(huà)面不穩(wěn)定的因素。此外。若系統(tǒng)中心或前端控制室附近存在高頻率和高強(qiáng)度空間輻射源，將會(huì)造成圖像若干細(xì)條紋干擾。這就需要在建立系統(tǒng)之前、充分了解周邊環(huán)境，盡可能與輻射源隔離、若是無(wú)法避開(kāi)則要加強(qiáng)系統(tǒng)中心或前端設(shè)備屏蔽處理、最好對(duì)管路和傳輸線采取鋼管接地措施。2、雪花視頻監(jiān)控系統(tǒng)顯示畫(huà)面通常會(huì)出現(xiàn)噪點(diǎn)或雪花。而這種情況產(chǎn)生最主要的原因即干擾，由于信號(hào)線之間相互存在干擾的問(wèn)題、或信號(hào)線外層屏蔽線與接頭未能緊密連接等，均會(huì)導(dǎo)致畫(huà)面出現(xiàn)雪花。要避免這種現(xiàn)象產(chǎn)生最佳的對(duì)策是分開(kāi)鋪設(shè)信號(hào)線與電源線。同時(shí)信號(hào)線的屏蔽線應(yīng)加強(qiáng)接地處理。這里需要注意一點(diǎn)大面積的噪點(diǎn)或深褐色圖像。一般是現(xiàn)場(chǎng)光線與攝像機(jī)設(shè)置互相沖突所致?？芍苯雍雎愿蓴_因素，通過(guò)改變攝像機(jī)設(shè)置即可恢復(fù)正常。通過(guò)分析，視頻監(jiān)控系統(tǒng)組成極為復(fù)雜且技術(shù)含量極高，特別是與防盜報(bào)警聯(lián)動(dòng)運(yùn)行的大型系統(tǒng)。而視頻監(jiān)控系在運(yùn)行過(guò)程中往往容易出現(xiàn)各種故障。比如視頻線路故障、圖像畫(huà)面模糊或波紋等、但無(wú)論發(fā)生何種系統(tǒng)故障都應(yīng)進(jìn)行冷靜全面的分析、針對(duì)故障發(fā)生原因給出解決策略，才能從充分保證視頻監(jiān)控系統(tǒng)與實(shí)際需求相符合。除此之外，還要注意系統(tǒng)設(shè)備的選擇，必須做到符合設(shè)計(jì)要求和相關(guān)規(guī)范。參考文獻(xiàn)[1］