橋梁項目噪聲專項報告

-噪聲專項評價項目名稱：來安縣汊河鎮(zhèn)黑扎營大橋（安徽段）建設(shè)工程建設(shè)單位(蓋章):來安縣交通運輸局編制日期:2022年3月目錄TOC\o"1-2"\h\z\u1前言 -1-1.1任務(wù)由來 -1-1.2噪聲環(huán)境影響評價工作程序 -2-1.3噪聲環(huán)境影響評價結(jié)論 -2-2前言 -4-2.1編制依據(jù) -4-2.2評價目的與評價重點 -4-2.3評價因子與評價標準 -5-2.4評價工作等級和評價范圍 -7-2.5評價時段 -7-2.6環(huán)境保護目標 -7-3建設(shè)項目工程分析 -12-3.1交通量預(yù)測 -12-3.2噪聲排放源強 -12-4聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價 155聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 185.1施工期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 185.2運營期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價 226聲環(huán)境保護措施及其經(jīng)濟技術(shù)論證 436.1施工期環(huán)保對策措施 436.2營運期環(huán)保對策措施 436.3環(huán)保投資與“三同時”驗收一覽表 547環(huán)境管理與環(huán)境監(jiān)測 558噪聲評價結(jié)論 58來安縣汊河鎮(zhèn)黑扎營大橋（安徽段）建設(shè)工程項目噪聲專項評價1前言1.1任務(wù)由來2019年12月1日，中共中央、國務(wù)院印發(fā)《長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展規(guī)劃綱要》，支持長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展并上升為國家戰(zhàn)略，協(xié)同建設(shè)一體化綜合交通體系?！毒V要》中提出，發(fā)揮蘇浙皖比較優(yōu)勢，加快蘇南自主創(chuàng)新示范區(qū)、南京江北新區(qū)建設(shè)；推進皖江城市帶聯(lián)動發(fā)展。長三角位于沿江沿海交匯的居中區(qū)位，區(qū)域發(fā)展輻射帶動力最強。能夠率先構(gòu)建高質(zhì)量發(fā)展動力體系，發(fā)揮中心城市和城市群的人口經(jīng)濟集聚承載作用，優(yōu)化國家總體空間、提升區(qū)域發(fā)展效率、帶動空間治理體系的現(xiàn)代化的同時，帶動提升國家競爭力。為響應(yīng)長江三角洲區(qū)域一體化發(fā)展的號召，積極推動寧滁城際同城化發(fā)展，黑扎營大橋作為滁州與南京對接的重要通道，作為一體化發(fā)展示范區(qū)內(nèi)項目，南京段已啟動前期研究工作，本項目的建設(shè)迫在眉睫。本項目是溝通江北新區(qū)的重要城市主干路。為來安縣汊河新城與南京江北新區(qū)實現(xiàn)空間謀劃上的銜接、產(chǎn)業(yè)承接與服務(wù)以及滁州—南京的交通基礎(chǔ)設(shè)施銜接，實現(xiàn)滁州市東向融入南京都市圈區(qū)域的發(fā)展戰(zhàn)略。根據(jù)《中華人民共和國環(huán)境保護法》、《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》、《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》（國務(wù)院682號令）等文件的有關(guān)規(guī)定，對照《建設(shè)項目環(huán)境影響評價分類管理名錄》（2021版）的有關(guān)要求，本項目屬于“五十二、交通運輸業(yè)、管道運輸業(yè)131城市道路（不含維護；不含支路、人行天橋、人行地道）：新建快速路、主干路；城市橋梁、隧道的應(yīng)該做報告表，其他做登記表”，本項目屬于城市主干路，應(yīng)該做報告表。根據(jù)《建設(shè)項目環(huán)境影響報告表編制技術(shù)指南（生態(tài)影響類）》（試行）中表1專項評價設(shè)置原則表，本項目屬于城市主干路，需要設(shè)置噪聲專項評價。表1.1-1專項評價設(shè)置原則表專項評價的類別涉及項目類別地表水水力發(fā)電：引水式發(fā)電、涉及調(diào)峰發(fā)電的項目；人工湖、人工濕地：全部；水庫：全部；引水工程：全部（配套的管線工程等除外）；防洪除澇工程：包含水庫的項目；河湖整治：涉及清淤且底泥存在重金屬污染的項目地下水陸地石油和天然氣開采：全部；地下水（含礦泉水）開采：全部；水利、水電、交通等：含穿越可溶巖地層隧道的項目生態(tài)涉及環(huán)境敏感區(qū)（不包括飲用水水源保護區(qū)，以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域，以及文物保護單位）的項目大氣油氣、液體化工碼頭：全部；干散貨（含煤炭、礦石）、件雜、多用途、通用碼頭：涉及粉塵、揮發(fā)性有機物排放的項目噪聲公路、鐵路、機場等交通運輸業(yè)涉及環(huán)境敏感區(qū)（以居住、醫(yī)療衛(wèi)生、文化教育、科研、行政辦公為主要功能的區(qū)域）的項目環(huán)境風(fēng)險石油和天然氣開采：全部；油氣、液體化工碼頭：全部；原油、成品油、天然氣管線（不含城鎮(zhèn)天然氣管道、企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管道）、危險化學(xué)品輸送管線（不含企業(yè)廠區(qū)內(nèi)管線）：全部1.2噪聲環(huán)境影響評價工作程序根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），聲環(huán)境影響評價工作程序如圖1.2-1所示。圖1.2-1聲環(huán)境影響評價工作程序1.3噪聲環(huán)境影響評價結(jié)論項目的建設(shè)運營對項目所在地的聲環(huán)境會產(chǎn)生一定的不利影響，但在落實本報告中提出的各項環(huán)境保護措施，并加強項目建設(shè)和運營階段的環(huán)境管理和監(jiān)控的前提下，可以滿足噪聲達標排放、區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量達標的要求，使項目的聲環(huán)境影響處于可以接受的范圍。2總論2.1編制依據(jù)（1）《中華人民共和國環(huán)境保護法》，1989年12月26日第七屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第十一次會議通過，2014年4月24日第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第八次會議修訂，自2015年1月1日起施行；（2）《中華人民共和國環(huán)境影響評價法》，2016年7月2日第十二屆全國人民代表大會常務(wù)委員會第二十一次會議通過修訂；（3）《中華人民共和國環(huán)境噪聲污染防治法》，2018年12月29日；（4）《建設(shè)項目環(huán)境保護管理條例》國務(wù)院令第682號，2017年10月1日；（5）《江蘇省環(huán)境保護條例》（1993年12月29日江蘇省第八屆人民代表大會常務(wù)委員會第五次會議通過根據(jù)1997年7月31日江蘇省第八屆人民代表大會常務(wù)委員會第二十九次會議《關(guān)于修改〈江蘇省環(huán)境保護條例〉的決定》修正）；（6）《江蘇省環(huán)境噪聲污染防治條例》，根據(jù)2018年3月28日江蘇省第十三屆人民代表大會常務(wù)委員會第二次會議《關(guān)于修改〈江蘇省大氣污染防治條例〉等十六件地方性法規(guī)的決定》第二次修正；（7）《建設(shè)項目環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-總綱》（HJ2.1-2016）（8）《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則-聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），環(huán)境保護部2009年12月23日發(fā)布，2010年4月1日實施。2.2評價目的與評價重點2.2.1評價目的（1）從聲環(huán)境保護的角度論證本工程建設(shè)的合理性，為工程決策和方案的選擇提供必要的科學(xué)依據(jù)；（2）通過預(yù)測本工程項目在施工期和營運期可能產(chǎn)生的聲環(huán)境影響，提出相應(yīng)的聲環(huán)境保護措施及對策，并反饋于后續(xù)施工及營運管理，以降低或減緩工程建設(shè)對聲環(huán)境的負面影響，最終實現(xiàn)保護人居環(huán)境之目的；（3）為沿線的經(jīng)濟發(fā)展、城鎮(zhèn)建設(shè)及環(huán)境規(guī)劃提供輔助決策信息和科學(xué)依據(jù)。2.2.2評價重點(1)施工期噪聲。針對施工中可能出現(xiàn)的環(huán)境問題，提出有效可行的減緩措施。(2)營運期聲環(huán)境影響。在現(xiàn)狀和預(yù)測評價的基礎(chǔ)上，推薦適合的噪聲防護措施。2.3評價因子與評價標準2.3.1評價因子根據(jù)對建設(shè)項目的環(huán)境影響分析及市政工程建設(shè)項目的環(huán)境影響特征，本工程的評價因子如表2.3-1所示。表2.3-1本項目環(huán)境影響評價因子序號項目環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀評價因子施工期環(huán)境影響評價因子營運期環(huán)境影響評價因子1聲環(huán)境LAeq、Lmax、Lmin、L10、L50、L90等效連續(xù)聲級，LAeq等效連續(xù)聲級，LAeq2.3.2評價標準1、質(zhì)量標準本項目敏感點處于城市規(guī)劃區(qū)的新建三級(含)以上公路項目，《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》(HJ2.4-2009)相關(guān)技術(shù)規(guī)定，建設(shè)項目建設(shè)前后評價范圍內(nèi)敏感目標噪聲級增高量達3~5dB(A)[含5dB(A)]，聲環(huán)境影響評價為二級。根據(jù)《聲功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》，本項目建設(shè)工程為城市主干道，項目建成后評價范圍內(nèi)：道路邊界線外50m范圍內(nèi)區(qū)域聲環(huán)境質(zhì)量執(zhí)行4a類；評價范圍內(nèi)其他區(qū)域執(zhí)行《聲環(huán)境質(zhì)量標準》(GB3096-2008)中1類標準。。本次評價采用的聲環(huán)境質(zhì)量標準見表2.3-2，聲功能分區(qū)見圖2.3-1。表2.3-2聲環(huán)境質(zhì)量標準（單位：dB(A)）聲環(huán)境功能區(qū)標準值dB(A)依據(jù)標準晝間夜間4a類7055《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）、《聲環(huán)境功能區(qū)劃分技術(shù)規(guī)范》(GB/T15190-2014)1類5545圖2.3-1本項目評價范圍內(nèi)聲功能分區(qū)圖2、排放標準本項目施工期噪聲排放標準執(zhí)行《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）中表1排放限值，具體見表2.3-3。表2.3-3建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準（單位：dB(A)）噪聲類別晝間夜間標準來源施工期噪聲7055《建筑施工廠界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）2.4評價工作等級和評價范圍2.4.1評價工作等級依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4－2009）中有關(guān)噪聲環(huán)境影響評價工作等級劃分的基本原則，項目周邊所在地噪聲類別為1類，建設(shè)前后噪聲級增量在3dB(A)～5dB(A)之間（含5dB(A)），受影響的敏感點較分散受影響人口較多，聲環(huán)境評價為二級評價。2.4.2評價范圍聲環(huán)境影響評價范圍為：擬建道路中心線兩側(cè)200m范圍內(nèi)。2.5評價時段施工期：本工程建設(shè)期為2022年10月~2023年10月；營運近期：2023年；營運中期：2029年；營運遠期：2037年。3建設(shè)項目工程分析3.1交通量預(yù)測根據(jù)項目總設(shè)計方案，對本項目預(yù)測年限交通組成的分析，結(jié)合相關(guān)規(guī)劃和項目影響區(qū)經(jīng)濟預(yù)測，對本項目交通量做出預(yù)測，本項目交通量見表3.1-1，車型比見表3.1-2。表3.1-1項目特征年日平均交通量預(yù)測結(jié)果表（單位：pcu/d）路段預(yù)測特征年交通量（pcu/d）車道數(shù)設(shè)計車速（km/h）2023年2025年2029年2037年2044年全線1127614738183662170824519雙向六車道60表3.1-2本項目預(yù)測車型比例特征年小貨車中貨車大貨車拖掛車小客大客合計2023年3.72%5.55%11.70%6.18%66.07%6.78%100%2025年3.81%6.10%15.40%7.63%62.80%4.27%100%2029年3.98%6.78%17.11%8.03%60.38%3.72%100%2037年4.70%7.44%18.40%8.19%58.62%2.65%100%2044年5.17%8.86%21.05%8.62%55.80%0.50%100%根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），交通噪聲預(yù)測年取公路竣工投入運營后第1年、第7年和第15年分別代表運營近期、中期和遠期進行評價。本項目2023年建成通車，環(huán)評預(yù)測年為2023年，2029年和2037年。3.2噪聲排放源強3.2.1施工期本項目施工過程中的噪聲主要來自各種工程施工機械。國內(nèi)目前常用的筑路機械主要有推土機、挖掘機、平地機、壓路機和鋪路機等，經(jīng)類比調(diào)查結(jié)合《環(huán)境噪聲與振動控制工程技術(shù)導(dǎo)則》(HJ2034-2013)中給出的參考值，上述施工機械運行時，測點距施工機械不同距離的噪聲值見表3.2-1。表3.2-1常用施工機械噪聲測試值（測試距離5m）（單位：dB(A)）機械名稱裝載機推土機挖掘機打樁機壓路機平地機攤鋪機測試聲級90～9583～8880～90100～11080～9080～9080～90從上表可以看出，各類機械施工的噪聲級均比較大，加之人為噪聲及其他施工噪聲，由于項目施工周期較長，施工機械的功率、聲級較大，所以常使人感到刺耳，施工過程如不加以重視和采取相應(yīng)的措施，會產(chǎn)生嚴重的噪聲擾民。3.2.2運營期道路投入運營后，車輛行駛噪聲將是主要的噪聲源。影響交通噪聲大小的因素很多，主要包括道路的交通參數(shù)，如車流量、車速、車輛種類等，道路地形地貌條件、路面設(shè)施等。本項目擬建道路上行駛的各型車的自然交通量（單位：輛/d）按照下列公式計算：式中：Nd,j——第j型車的日自然交通量，輛/d；nd——路段預(yù)測當(dāng)量小客車交通量，pcu/d；βj——第j型車的自然交通量比例，%。αj——第j型車的車輛折算系數(shù)，無量綱，根據(jù)《公路工程技術(shù)標準JTGB01-2014》表3.3.2，本項目各型車的車輛折算系數(shù)為：小客車、小貨車取1，大客車、中貨車取1.5，大貨車取2.5。各型車依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）的要求歸并為小型車、中型車和大型車，車型換算系數(shù)如表3.2-2所示，折算后的三種類型車的平均小時交通量見表3.2-3。表3.2-2車型換算系數(shù)表特征年小貨車中貨車大貨車小客車大客車換算系數(shù)1.01.52.51.01.5各型車的晝夜小時交通量（單位：輛/h）按下式計算：晝間：；夜間：式中：Nh,j(d)——第j型車的晝間平均小時自然交通量，輛/h；Nh,j(n)——第j型車的夜間平均小時自然交通量，輛/h；γd——晝間16小時系數(shù)，類比當(dāng)?shù)赝愴椖?，本項目?.95。表3.2-3本項目各型車的平均小時交通量（單位：輛/h）路段車型2023年2029年2037年晝間夜間晝間夜間晝間夜間黑扎營大橋全線小型車67070875921289136中型車446477277785990大型車268284364651654根據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）推薦的預(yù)測模式，其中即第i類車速度為Vi時水平距離7.5m處的能量平均A聲級（dB(A)）和第i類車的平均車速暫無相關(guān)規(guī)定。經(jīng)查閱《關(guān)于低速道路交通噪聲環(huán)境影響預(yù)測模式的探討》（《基礎(chǔ)建設(shè)》2016年第6期，作者：劉劍洪、陳曉敏）等文獻，各車型平均等效聲級和平均車速可參照《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）附錄C中計算方法，采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）的預(yù)測模式+《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）附錄C中平均車速和等效聲級計算方法的預(yù)測結(jié)果與實測值最接近，因此本報告采用此方法預(yù)測。本項目各類型車的平均輻射級(Lw，i)根據(jù)《公路建設(shè)項目環(huán)境影響評價規(guī)范》（JTGB03-2006）附錄C，各類型車在參照點（7.5m處）的單車行駛輻射噪聲級Loi，應(yīng)按下列公式計算：小型車LoS=12.6+34.73lgVS中型車LoM=8.8+40.48lgVM大型車LoL=22.0+36.32lgVL式中：LoS、LoM、LoL——分別表示小、中、大型車的平均輻射聲級，dB（A）；Vs、Vm、VL——分別表示小、中、大型車的平均行駛速度，km/h。各型車的平均行駛速度根據(jù)JTGB03-2006附錄C的規(guī)定計算：式中：Vi——第i種車型車輛的預(yù)測車速，km/h；當(dāng)設(shè)計車速小于120km/h時，該型車預(yù)測車速按比例降低。ui——該車型的當(dāng)量車數(shù)；ηi——該車型的車型比；vol——單車道車流量，輛/h；mi、k1、k2、k3、k4——系數(shù)，按表3.2-4取值。表3.2-4車速計算公式系數(shù)車型k1k2k3k4mi小型車-0.061748149.65-0.000023696-0.020991.2102中型車-0.057537149.38-0.000016390-0.012450.8044大型車-0.051900149.39-0.000014202-0.012540.70957根據(jù)建設(shè)方提供的資料，設(shè)計車速為60km/h。運營期噪聲主要來源于汽車行駛，其噪聲級隨車速和交通流量變化。根據(jù)道路建設(shè)技術(shù)指標，按照上述公式計算各型車的行駛速度、平均輻射聲級，結(jié)果見表3.2-5、表3.2-6。表3.2-5各型車的行駛速度（單位：km/h）路段車型2023年2029年2037年晝間夜間晝間夜間晝間夜間黑扎營大橋（安徽段）小型車50.251.049.750.948.850.9中型車35.834.736.334.836.534.8大型車35.434.935.834.935.935.0表3.2-6各型車平均輻射聲級（單位：dB）路段車型2023年2029年2037年晝間夜間晝間夜間晝間夜間黑扎營大橋（安徽段）小型車71.671.971.571.871.271.8中型車71.771.271.971.272.071.2大型車78.378.078.478.078.578.13.3噪聲控制措施3.3.1施工期噪聲控制措施施工期主要采取以下噪聲控制措施：（1）盡量采用低噪聲機械設(shè)備，施工過程中應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進行維護保養(yǎng)，避免由于設(shè)備故障而導(dǎo)致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生。（2）施工區(qū)域與沿線居民點之間采取在施工場界處設(shè)置實心圍擋措施，作為聲屏障阻擋施工噪聲的傳播，可以滿足晝間施工區(qū)域附近敏感點噪聲達標。避免夜間（22:00-6:00）施工。項目如因工程需要確需夜間施工的，需向滁州市來安縣生態(tài)環(huán)境局提出夜間施工申請，在獲得夜間施工許可后，方可開展規(guī)定時間和區(qū)域內(nèi)的夜間施工作業(yè)，并在施工前向附近居民公告施工時間。（3）高噪聲機械設(shè)備布置在遠離敏感目標的位置，避免在同一地點安排大量動力機械設(shè)備，合理利用地物地貌、綠化帶等作為隔聲屏障，以避免局部聲級過高。（4）項目施工區(qū)域在敏感點附近設(shè)置警示標志和限速標志，嚴禁超速行駛影響居民安全和生活。利用現(xiàn)有道路進行施工物料運輸時，注意調(diào)整運輸時間，盡量在白天運輸。在途徑居民集中區(qū)時，應(yīng)減速慢行，禁止鳴笛。（5）加強施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標并對附近居民點產(chǎn)生影響應(yīng)及時采取有效的噪聲污染防治措施。（6）嚴格執(zhí)行《江蘇省環(huán)境噪聲污染防治條例》等的有關(guān)規(guī)定。3.3.2運營期噪聲控制措施（1）管理措施通過加強道路交通管理，可有效控制交通噪聲污染，如加強路面維護，維持路面的平整度，加強道路上車輛的管理，推廣、安裝效率高的汽車消聲器，減少剎車，禁止車況不符合要求的車輛上道路，做好道路的交通管理，防止交通擁堵，夜間不能超速行駛。建議在醒目處設(shè)置禁鳴標志全線禁鳴。（2）噪聲防治工程措施營運期道路交通噪聲防治應(yīng)按照《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》（環(huán)發(fā)[2010]7號）、《江蘇省環(huán)境噪聲污染防治條例》（2018年5月1日起實施）等相關(guān)內(nèi)容制定。主要包括加強車輛管理、采用低噪聲路面、加強綠化、敏感點安裝隔聲窗、規(guī)劃控制等措施。4聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀調(diào)查與評價（1）監(jiān)測因子與測量方法聲環(huán)境現(xiàn)狀監(jiān)測因子為等效連續(xù)A聲級，每個測點監(jiān)測兩天，每天晝間和夜間各監(jiān)測一次，每次監(jiān)測時間為20分鐘，晝間監(jiān)測時段為6:00～22:00、夜間為22:00～6:00。監(jiān)測點布在建筑物窗外1m，離地高度1.2m處，同時記錄監(jiān)測點主要噪聲源和周圍環(huán)境特征等。（2）監(jiān)測布點及監(jiān)測內(nèi)容本項目聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測布點及監(jiān)測內(nèi)容見表4-1。表4-1聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀監(jiān)測布點及監(jiān)測內(nèi)容序號監(jiān)測點名稱監(jiān)測點位置監(jiān)測點位監(jiān)測頻次監(jiān)測內(nèi)容1楊郢村居民1NE，與大橋邊界最近距離5mN1監(jiān)測兩天，每天晝間、夜間各監(jiān)測一次Leq、最大聲級Lmax、Lmin、累積百分聲級L10、L50、L902楊郢村居民2SW，與大橋邊界最近距離5mN23楊郢村居民3NE，與大橋邊界最近距離20mN34楊郢村居民4NE，與大橋邊界最近距離50mN45楊郢村居民5NE，與大橋邊界最近距離100mN56楊郢村居民6NE，與大橋邊界最近距離200mN67楊郢村居民7SW，與大橋邊界最近距離5mN78楊郢村居民8NE，與大橋邊界最近距離5mN8（3）監(jiān)測結(jié)果與分析評價本項目委托江蘇承泰環(huán)境技術(shù)服務(wù)有限公司進行監(jiān)測，監(jiān)測時間為2021年9月15~16日，現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果見表4-2。表4-2本項目沿線噪聲現(xiàn)狀監(jiān)測結(jié)果（單位：dB（A））點位編號距道路邊界線/中心線距離（m）檢測結(jié)果Leq[dB（A）]2021.9.152021.9.16晝間夜間晝間夜間N15/2552.743.253.043.4N25/2552.342.752.643.7N320/4053.143.653.443.9N450/7052.342.452.242.3N5100/12052.041.852.542.2N6200/22051.641.652.142.3N75/2552.242.651.943.3N85/2552.542.952.743.1執(zhí)行標準55455545是否達標達標達標達標達標根據(jù)監(jiān)測結(jié)果，本項目周邊保護目標聲環(huán)境質(zhì)量現(xiàn)狀滿足《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中1類標準及4a類標準。5聲環(huán)境影響預(yù)測與評價5.1施工期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價（1）施工期聲環(huán)境影響評價建設(shè)項目施工過程中需要使用許多施工機械和運輸車輛，這些設(shè)備會輻射出強烈的噪聲，對道路沿線附近居民等敏感保護目標產(chǎn)生影響。其中施工機械主要有打樁機、挖掘機、推土機、裝載機、壓路機等，運輸車輛包括各種卡車、自卸車。道路施工與一般的建筑施工不一樣，其產(chǎn)生的噪聲也就別具特點，主要表現(xiàn)在以下幾點：①施工機械種類繁多，不同的施工階段有不同的施工機械，同一施工階段投入的施工機械也有多有少，這就使得施工噪聲具有偶然性的特點。②不同設(shè)備的噪聲源特性不同，其中有些設(shè)備噪聲呈振動式的、突發(fā)的及脈沖特性的，對人的影響較大；施工機械的噪聲均較大，但它們之間聲級相差仍很大，有些設(shè)備的運行噪聲可高達90dB以上。③施工噪聲源與一般的固定噪聲源有所不同，既有固定噪聲源，又有流動噪聲源，施工機械往往都是暴露在室外的，而且它們會在某段時間內(nèi)在一定的小范圍內(nèi)移動，這與固定噪聲源相比增加了這段時間內(nèi)的噪聲污染范圍，但與流動噪聲源相比施工噪聲污染還是在局部范圍內(nèi)的。④施工設(shè)備與其影響到的范圍相對較小，因此，施工設(shè)備噪聲基本上可以算作是點聲源。⑤對具體路段的道路而言，施工噪聲污染僅發(fā)生于一段時期內(nèi)。（2）噪聲源根據(jù)施工特點，可以把施工過程主要可以分為三個階段，即基礎(chǔ)施工、路面施工、交通工程施工。以下分別介紹這三個階段主要用的施工工藝和施工機械，各施工階段所采用的主要施工機械見表5.1-1。表5.1-1不同施工階段采用的施工機械施工階段主要路段施工機械工程前期拆遷涉及工程拆遷路段挖掘機、推土機、風(fēng)鎬、平地機、運輸車輛等軟土路基處理軟基路段打樁機、壓樁機、鉆孔機、空壓機路面施工全線裝載機、鏟運機、平地機、瀝青攤鋪機、振動式壓路機、光輪壓路機結(jié)構(gòu)施工附屬設(shè)施鉆孔機、打樁機、起吊機、吊裝設(shè)備架梁機交通工程施工全線電鉆、電鋸、切割機、焊機①基礎(chǔ)施工：這一工序是道路建設(shè)耗時最長、所用施工機械最多、噪聲最強的階段，該階段主要包括處理地基、路基平整、逐層壓實路面、橋涵施工等施工工藝，這一過程還伴隨著大量運輸物料車輛進出施工現(xiàn)場。該階段需用的施工機械包括裝載機、振動式壓路機、推土機、平地機、挖掘機等。②路面施工：這一工序主要是對全線攤鋪瀝青，用到的施工機械主要是大型瀝青攤鋪機，根據(jù)國內(nèi)對道路項目施工期進行的一些噪聲監(jiān)測，該階段道路施工噪聲相對路基施工段甚小，對敏感點影響較小。③交通工程施工：這一工序主要是對道路工程的交通通訊設(shè)施進行安裝、標志標線進行完善，該工序基本不用大型施工機械，因此噪聲的影響更小。上述施工過程中，都伴有建筑材料的運輸車輛所帶來的輻射噪聲，建材運輸時，運輸?shù)缆窌豢杀苊獾倪x擇一些敏感點附近的現(xiàn)有道路，這些運輸車輛發(fā)出的噪聲會對沿線的聲環(huán)境敏感點產(chǎn)生一定影響。（3）施工期聲環(huán)境影響分析①施工噪聲影響預(yù)測施工機械的噪聲可近似看作點聲源處理，利用點聲源噪聲衰減模式，可以估算聲源不同距離處的噪聲值：式中：Lp：距聲源r處的施工機械作業(yè)噪聲預(yù)測值，dB；Lp0：距聲源r0處的施工機械作業(yè)噪聲參考聲級，dB。不同施工機械在不同距離處的噪聲預(yù)測結(jié)果見表5.1-2，單臺壓路機、推土機、挖掘機、攤鋪機的噪聲晝間在距聲源20m外、夜間在距聲源200m外可達到《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》中的相應(yīng)標準限值；單臺裝載機、平地機的噪聲晝間在距聲源35m外、夜間在距聲源300m外基本可達到標準限值。但在施工現(xiàn)場，往往是多種施工機械共同作業(yè)，因此施工現(xiàn)場噪聲是各種不同施工機械輻射噪聲以及進出施工現(xiàn)場的各種車輛輻射噪聲共同作用的結(jié)果，其噪聲達標距離要遠遠超過上述范圍。表5.12路基施工期間機械噪聲預(yù)測結(jié)果單位：Leq[dB（A）]機械名稱5m10m20m40m60m80m100m150m200m300m裝載機90.084.078.071.968.465.964.060.558.054.4鉆井機74.068.062.055.952.449.948.044.542.038.4打樁機75.069.063.056.953.450.949.045.543.039.4吊車74.068.062.055.952.449.948.044.542.038.4壓路機86.080.074.067.964.461.960.056.554.050.4推土機86.080.074.067.964.461.960.056.554.050.4平地機90.084.078.071.968.465.964.060.558.054.4挖掘機84.078.072.065.962.459.958.054.552.048.4攤鋪機87.081.075.068.965.462.961.057.555.051.4施工期間，不同施工階段使用的施工機械的組合形式是不同的。其中路面施工期間施工噪聲的影響范圍相對較大，按路面施工期間，1臺挖掘機、1臺推土機、2臺裝載機組合施工考慮，不同距離處的噪聲預(yù)測結(jié)果見表5.1-3。表5.1-3路面施工期間機械噪聲預(yù)測結(jié)果單位：Leq[dB（A）]施工形式距施工點距離(m)510204060801001502003003504臺機械同時施工94.288.282.276.172.670.168.264.762.258.657.3（4）施工噪聲影響評價施工噪聲將對沿線聲環(huán)境質(zhì)量產(chǎn)生一定的影響，具體表現(xiàn)如下：①單機施工機械噪聲晝間最大在距聲源50m以外可以符合《建筑施工場界環(huán)境噪聲排放標準》（GB12523-2011）標準要求，夜間最大在281m以外可符合標準要求。②晝間多種施工機械同時作業(yè)，噪聲在距源81m以外可符合標準要求；夜間在456m以外可符合標準要求，根據(jù)實際調(diào)查資料，目前國內(nèi)城市道路施工主要集中在晝間，夜間不施工，因此夜間施工噪聲無影響。③晝間施工噪聲影響將主要出現(xiàn)在距施工場地80m范圍內(nèi)（以道路紅線作為施工場地范圍），夜間不施工，因此基本沒有影響。建設(shè)項目主線周邊受影響的主要為離道路兩側(cè)較近的村莊。道路施工噪聲是社會發(fā)展過程中的短期污染行為，作為建設(shè)施工單位為保護沿線居民的正常生活和休息，應(yīng)合理地安排施工進度和時間，文明施工、環(huán)保施工，并采取必要的噪聲控制措施（如設(shè)置圍欄等），降低施工噪聲對環(huán)境的影響。施工單位應(yīng)避開夜間施工，如有特殊需要，應(yīng)告知公眾施工時間和安排，同時應(yīng)取得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的同意。根據(jù)現(xiàn)場踏勘，沿線聲環(huán)境敏感點距離中心線80m以內(nèi)的主要有楊郢村，施工期間敏感點噪聲影響情況見表5.1-5。表5.1-5施工期間敏感點噪聲影響情況一覽表序號敏感點名稱到施工廠界距離（m）影響值超標分析晝間標準值dB（A）超標程度dB（A）夜間標準值dB（A）超標程度dB（A）1楊郢村5086.67016.65531.6為減輕施工噪聲對道路沿線敏感點的影響，施工單位應(yīng)根據(jù)場界外敏感點的具體情況采取必要的降噪措施，例如在楊郢村附近安裝移動式隔聲屏障，以減輕施工噪聲對周邊敏感點的影響。道路施工噪聲是社會發(fā)展過程中的短期污染行為，作為建設(shè)施工單位為保護沿線居民的正常生活和休息，應(yīng)合理地安排施工進度和時間，文明施工、環(huán)保施工，并采取必要的噪聲控制措施（如與沿線居民點之間設(shè)置移動式隔聲屏障等），降低施工噪聲對環(huán)境的影響。施工單位禁止在上述村莊路段夜間施工，如有特殊需要，應(yīng)告知公眾施工時間和安排，同時應(yīng)取得當(dāng)?shù)丨h(huán)保部門的同意。5.2運營期聲環(huán)境影響預(yù)測與評價道路運營期對環(huán)境噪聲的影響主要是由于交通量產(chǎn)生的交通噪聲。影響交通噪聲的因素很多，包括道路的交通參數(shù)（車流量、車速、車種類），道路的地形地貌條件，路面設(shè)施等。根據(jù)設(shè)計文件，采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）公路交通運輸噪聲預(yù)測基本模式，按照不同營運期（近期、中期、遠期）、不同距離（路線兩側(cè)各200m范圍內(nèi)），分別對擬建道路沿線兩側(cè)的交通噪聲進行預(yù)測計算。1、預(yù)測模式采用《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009）公路交通運輸噪聲預(yù)測基本模式。（1）車型分類依據(jù)《環(huán)境影響評價技術(shù)導(dǎo)則聲環(huán)境》（HJ2.4-2009），小型車包括小客車、小貨車，中型車包括大客車、中貨車，大型車包括大貨車。（2）基本預(yù)測模式a)第i類車等效聲級的預(yù)測模式式中：Leq(h)i—第i類車的小時等效聲級，dB（A）；()i—第i類車速度為Vi，km/h；水平距離為7.5米處的能量平均A聲級，dB(A)；Ni—晝間，夜間通過某個預(yù)測點的第i類車平均小時車流量，輛/h；r—從車道中心線到預(yù)測點的距離，m；適用于r＞7.5m預(yù)測點的噪聲預(yù)測。Vi—第i類車的平均車速，km/h；T—計算等效聲級的時間，1h；Ψ1、Ψ2——預(yù)測點到有限長路段兩端的張角，弧度，見下所示；有限路段的修正函數(shù)，A—B為路段，P為預(yù)測點△L—由其他因素引起的修正量，dB(A)，可按下式計算：△L=△L1-△L2+△L3△L=△L坡度+△L路面△L2=△Latm+△Lgr+△Lbar+△Lmisc式中：△L1—線路因素引起的修正量，dB(A)；△L坡度—公路縱坡修正量，dB(A)；△L路面—公路路面材料引起的修正量，dB(A)；△L2—聲波傳播途徑中引起的衰減量，dB(A)；△L3—由反射等引起的修正量，dB(A)。b)總車流等效聲級為：如某個預(yù)測點受多條線路交通噪聲影響（如高架橋周邊預(yù)測點受橋上和橋下多條車道的影響，路邊高層建筑預(yù)測點受地面多條車道的影響），應(yīng)分別計算每條車道對該預(yù)測點的聲級后，經(jīng)疊加后得到貢獻值。2、預(yù)測參數(shù)（1）噪聲源強噪聲源強計算詳見本報告3.2.2節(jié)。（2）線路因素引起的修正量（△L1）a）縱坡修正量（△L坡度）公路縱坡修正量ΔL坡度可按下式計算：大型車：dB(A)中型車：dB(A)小型車：dB(A)式中：β——公路縱坡坡度，%，本項目路面總體縱坡較小。公路縱坡引起的交通噪聲源強修正量ΔL縱坡按表5.2-1取值，本表僅對大型車和中型車修正，小型車不作修正。本項目最大縱坡小于3%，縱坡修正量取0。表5.2-1路面縱坡噪聲級修正值縱坡（%）噪聲級修正（dB(A)）縱坡（%）噪聲級修正（dB(A)）≤306-7+34-5+1>7+5b）路面修正量（ΔL路面）公路路面引起的交通噪聲源強修正量ΔL路面按表6-10取值，本表僅對小型車修正，大型車和中型車不作修正。本項目為瀝青混凝土路面，路面修正量取0。表5.2-2常規(guī)路面噪聲級修正值路面類型不同行駛速度修正量km/h3040≥50瀝青混凝土000水泥混凝土1.01.52.0注：表中修正量為()i在瀝青混凝土路面測得結(jié)果的修正（3）聲波傳播途徑中引起的衰減量(ΔL2)a）障礙物衰減量（Abar）①聲屏障衰減量（Abar）計算無限長聲屏障可按下式計算：式中：f—聲波頻率，Hz；δ—聲程差，m；c—聲速，m/s。在公路建設(shè)項目評價中可采用500Hz頻率的聲波計算得到的屏障衰減量近似作為A聲級的衰減量。有限長聲屏障計算：Abar仍由無限長聲屏障公式計算。然后根據(jù)圖5.2-1進行修正。修正后的取決于遮蔽角β/θ。圖5.2-1中虛線表示：無限長屏障聲衰減為8.5dB(A)，若有限長聲屏障對應(yīng)的遮蔽角百分率為92%，則有限長聲屏障的聲衰減為6.6dB(A)。圖5.2-1有限長度的聲屏障及線聲源的修正圖②高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量計算高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)衰減量Abar為預(yù)測點在高路堤或低路塹兩側(cè)聲影區(qū)內(nèi)引起的附加衰減量。當(dāng)預(yù)測點處于聲照區(qū)時，Abar=0；當(dāng)預(yù)測點處于聲影區(qū)，Abar決定于聲程差δ。由圖5.2-2計算δ，δ=a+b-c。再由圖6-3查出Abar。圖5.2-2聲程差δ計算示意圖圖5.2-3噪聲衰減量Abar與聲程差δ關(guān)系曲線（f=500Hz）③農(nóng)村房屋附加衰減量估算值農(nóng)村房屋衰減量可參照GB/T17247.2附錄A進行計算，在沿公路第一排房屋聲影區(qū)范圍內(nèi)，近似計算可按圖5.2-4和表5.2-3取值。S為第一排房屋面積和，S0為陰影部分（包括房屋）面積圖5.2-4農(nóng)村房屋降噪量估算示意圖表5.2-3農(nóng)村房屋噪聲附加衰減量估算量S/S0Abar40%～60%3dB（A）70%～90%5dB（A）以后每增加一排房屋1.5dB（A）/最大衰減量≤10dB（A）b)空氣吸收引起的衰減（Aatm）空氣吸收引起的衰減按公式計算：式中：a為溫度、濕度和聲波頻率的函數(shù)，預(yù)測計算中一般根據(jù)建設(shè)項目所處區(qū)域常年平均氣溫和濕度選擇相應(yīng)的空氣吸收系數(shù)（見表6-12）。本項目中取a=2.4。表5.2-4倍頻帶噪聲的大氣吸收衰減系數(shù)α溫度℃相對濕度%大氣吸收衰減系數(shù)α，dB/km倍頻帶中心頻率Hz63125250500100020004000800010700.10.41.01.93.79.732.8117.020700.10.31.12.85.09.022.976.630700.10.31.03.17.412.723.159.315200.30.61.22.78.228.228.8202.015500.10.51.22.24.210.836.2129.015800.10.31.12.44.18.323.782.8c)地面效應(yīng)衰減（Agr）地面類型可分為：①堅實地面，包括鋪筑過的路面、水面、冰面以及夯實地面。②疏松地面，包括被草或其他植物覆蓋的地面，以及農(nóng)田等適合于植物生長的地面。③混合地面，由堅實地面和疏松地面組成。聲波越過疏松地面?zhèn)鞑r，或大部分為疏松地面的混合地面，在預(yù)測點僅計算A聲級前提下，地面效應(yīng)引起的倍頻帶衰減可用公式計算。本項目道路兩側(cè)主要為混合地面。Agr=4.8-(2hm/r)(17+300/r)式中：r—聲源到預(yù)測點的距離，m；hm—傳播路徑的平均離地高度，m；可按圖5.2-5進行計算，hm=F/r，；F：面積，m2；r，m；若Agr計算出負值，則Agr可用“0”代替。圖5.2-5估計平均高度hm的方法d)其他多方面原因引起的衰減（Amisc）綠化林帶噪聲衰減計算綠化林帶的附加衰減與樹種、林帶結(jié)構(gòu)和密度等因素有關(guān)。在聲源附近的綠化林帶，或在預(yù)測點附近的綠化林帶，或兩者均有的情況都可以使聲波衰減，見圖5.2-6。圖5.2-6通過樹和灌木時噪聲衰減示意圖通過樹葉傳播造成的噪聲衰減隨通過樹葉傳播距離df的增長而增加，其中df=d1+d2，為了計算d1和d2，可假設(shè)彎曲路徑的半徑為5km。表5.2-5中的第一行給出了通過總長度為10m到20m之間的密葉時，由密葉引起的衰減；第二行為通過總長度20m到200m之間密葉時的衰減系數(shù)；當(dāng)通過密葉的路徑長度大于200m時，可使用200m的衰減值。表5.2-5倍頻帶噪聲通過密葉傳播時產(chǎn)生的衰減項目傳播距離df（m）倍頻帶中心頻率（Hz）631252505001000200040008000衰減（dB(A)）10≤df<2000111123衰減系數(shù)（dB(A)/m）20≤df<2000.020.030.040.050.060.080.090.12（4）由反射等引起的修正量(ΔL3)a)城市道路交叉口路口噪聲（影響）修正量交叉口路口噪聲（影響）修正量見表5.2-6。表5.2-6交叉路口的噪聲附加量受噪聲影響點至最近快車道中軸線交叉點的距離（m）交叉路口（dB）≤40340＜D≤20270＜D≤1001＞1000b)兩側(cè)建筑物的反射聲修正量當(dāng)線路兩側(cè)建筑物間距小于總計算高度的30%時，其反射聲修正量為：兩側(cè)建筑物是反射面時：兩側(cè)建筑物是一般吸收性表面時：兩側(cè)建筑物是全吸收性表面時：式中：w——線路兩側(cè)建筑物反射面的間距，m；Hb——構(gòu)筑物的平均高度，m，取線路兩側(cè)較低一側(cè)高度平均值代入計算。（5）敏感點預(yù)測位置及修正參數(shù)敏感點聲環(huán)境質(zhì)量預(yù)測考慮了距離衰減、縱坡等線路因素，以及有限長路段修正、地面效應(yīng)修正、聲影區(qū)修正、前排建筑物和樹林的遮擋屏蔽影響。（6）背景噪聲和現(xiàn)狀噪聲敏感點背景噪聲取值如表4.2-6。表4.2-6背景噪聲取值表單位：dB(A)現(xiàn)狀監(jiān)測點（Leq兩天監(jiān)測的平均值）選用的背景值（dB(A)）適用的敏感點背景值取值合理性分析晝間夜間N1楊郢村52.843.34a類現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)N2楊郢村52.443.24a類現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)N3楊郢村53.243.74a類現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)N4楊郢村52.242.31類現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)N5楊郢村52.2421類現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)N6楊郢村51.841.91類現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)N7楊郢村52.042.94a類現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)N8楊郢村52.6434a類現(xiàn)狀監(jiān)測數(shù)據(jù)3.預(yù)測結(jié)果與分析（1）交通噪聲斷面分布本項目路面高度平均按0m考慮，聲源高度按1m計，預(yù)測點高度取為1.2m。考慮距離衰減修正、路面修正，不考慮縱坡、有限長路段修正、前排建筑物、聲影區(qū)修正、樹林的遮擋屏蔽和周邊噪聲源的影響，本項目兩側(cè)的交通噪聲貢獻值預(yù)測結(jié)果見表4.2-8，聲環(huán)境功能區(qū)達標情況見表4.2-9。表4.2-8交通噪聲斷面分布預(yù)測結(jié)果單位：dB(A)路段年份時段與道路中心線距離（m）30406080100120140160180200250300黑扎營大橋安徽段2023年晝60.360.155.954.453.552.451.650.950.249.748.246.7夜50.850.648.647.245.844.342.740.838.736.935.234.62029年晝60.459.456.855.554.353.652.451.951.349.748.947.3夜52.051.850.449.748.646.845.343.842.140.238.336.42037年晝61.859.657.656.355.954.853.452.851.951.249.248.4夜52.152.051.750.549.648.546.445.544.943.242.140.1由預(yù)測結(jié)果可知：a、隨著離中心線距離的增加，聲環(huán)境質(zhì)量均變好；b、隨著交通量增加，本項目道路沿線聲環(huán)境質(zhì)量變差，營運近期聲環(huán)境質(zhì)量較好，中期次之，遠期最差。表4.2-9道路兩側(cè)區(qū)域達標情況路段年份時段4a類標準達標距離（m）1類標準達標距離（m）距離中心線距離道路邊界線距離中心線距離道路邊界線黑扎營大橋安徽段2023年晝間2338060夜間2771201002029年晝間24410080夜間2881601402037年晝間266120100夜間3010180160根據(jù)上述預(yù)測結(jié)果，運營期晝間等效聲級預(yù)測值在本項目道路邊界線外6m滿足4a類標準，夜間等效聲級預(yù)測值在道路邊界線10m處滿足4a類標準；晝間等效聲級預(yù)測值在本項目道路邊界線外100m處滿足1類標準，夜間等效聲級預(yù)測值在道路邊界線外160m處滿足1類標準。表4.2-9敏感點聲環(huán)境質(zhì)量預(yù)測結(jié)果與分析單位：dB(A)敏感點名稱聲功能區(qū)與中心線距離/m標準值背景值貢獻值預(yù)測值超標值2023年2029年2037年2023年2029年2037年2023年2029年2037年晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間晝間夜間N14a類203705552.843.358.850.660.151.861.552.059.751.3460.852.3762.052.55——————N24a類43705552.443.258.650.560.251.661.451.859.551.260.852.161.952.3——————N34a類105705553.243.758.650.460.151.661.351.759.751.260.952.261.952.3——————N41類20554552.242.352.142.353.442.453.642.655.545.355.845.355.945.40.50.30.80.30.90.4N51類10554552.24247.338.947.639.247.939.653.443.753.443.853.543.9——————N61類30554551.841.942.334.842.535.442.835.952.242.652.242.752.342.8——————N74a類20705552.042.958.750.660.151.461.351.659.551.260.751.961.752.1——————N84a類158705552.64358.650.460.251.561.151.859.551.160.952.061.652.3——————（2）敏感點聲環(huán)境質(zhì)量預(yù)測與分析本項目沿線聲環(huán)境敏感點進行預(yù)測分析的總數(shù)為8處，其中5處執(zhí)行4a類標準，3處執(zhí)行1類標準。在靠近道路邊界線50±5m范圍內(nèi)執(zhí)行4a類標準的敏感點中，敏感點營運期噪聲預(yù)測值晝間最大為61.9dB(A)，夜間最大為48.26dB(A)，均不超標。在執(zhí)行1類標準的敏感點中，敏感點營運期噪聲預(yù)測值晝間最大為55.9dB(A)，夜間最大為45.4dB(A)，N4敏感點超標。圖5.2-7沿線保護目標等聲級線圖（近期晝間）圖5.2-8沿線保護目標等聲級線圖（近期夜間）圖5.2-9沿線保護目標等聲級線圖（中期晝間）圖5.2-10沿線保護目標等聲級線圖（中期夜間）圖5.2-11沿線保護目標等聲級線圖（遠期晝間）圖5.2-12沿線保護目標等聲級線圖（遠期夜間）6聲環(huán)境保護措施及其經(jīng)濟技術(shù)論證6.1施工期環(huán)保對策措施（1）盡量采用低噪聲機械設(shè)備，施工過程中應(yīng)經(jīng)常對設(shè)備進行維護保養(yǎng)，避免由于設(shè)備故障而導(dǎo)致噪聲增強現(xiàn)象的發(fā)生。（2）施工區(qū)域與沿線居民點之間采取在施工場界處設(shè)置實心圍擋措施，作為聲屏障阻擋施工噪聲的傳播，隔聲量在20dB(A)以上，可以滿足晝間施工區(qū)域附近敏感點噪聲達標。避免夜間（22:00-6:00）施工。項目如因工程需要確需夜間施工的，需向滁州市來安縣生態(tài)環(huán)境局提出夜間施工申請，在獲得夜間施工許可后，方可開展規(guī)定時間和區(qū)域內(nèi)的夜間施工作業(yè)，并在施工前向附近居民公告施工時間。（3）高噪聲機械設(shè)備布置在遠離敏感目標的位置，避免在同一地點安排大量動力機械設(shè)備，合理利用地物地貌、綠化帶等作為隔聲屏障，以避免局部聲級過高。（4）施工工地內(nèi)合理布置施工機具和設(shè)備，采用建筑工地隔聲屏障等降噪措施，對施工現(xiàn)場的強噪聲設(shè)備應(yīng)采取措施封閉，并盡可能設(shè)置在遠離居民區(qū)的一側(cè)，降低施工噪聲對周圍的影響。（5）利用現(xiàn)有道路進行施工物料運輸時，注意調(diào)整運輸時間，盡量在白天運輸。在途徑居民集中區(qū)時，應(yīng)減速慢行，禁止鳴笛。（6）在施工進度組織方面，通過合理組織以盡量縮短施工時間，減少施工噪聲造成的影響。施工單位應(yīng)加強與施工點周圍居民和單位的溝通和聯(lián)系，講清項目建設(shè)的必要性和重要意義，做好受影響群眾的思想工作。施工單位要加強對施工人員的教育，提高作業(yè)人員的環(huán)保意識，堅持科學(xué)組織、文明施工。（7）加強施工期噪聲監(jiān)測，發(fā)現(xiàn)施工噪聲超標并對附近居民點產(chǎn)生影響應(yīng)及時采取有效的噪聲污染防治措施。6.2營運期環(huán)保對策措施（1）管理措施通過加強道路交通管理，可有效控制交通噪聲污染，如加強路面維護，維持路面的平整度，加強道路上車輛的管理，推廣、安裝效率高的汽車消聲器，減少剎車，禁止車況不符合要求的車輛上道路，做好道路的交通管理，防止交通擁堵，夜間不能超速行駛。建議在醒目處設(shè)置禁鳴標志全線禁鳴。（2）噪聲防治工程措施①環(huán)保拆遷從聲環(huán)境角度來講，拆遷就是遠離現(xiàn)存的噪聲源，是解決噪聲影響問題最直接、最徹底的途徑，可以根本解決道路交通噪聲對居民生活的影響。但是，拆遷會涉及到費用、城市規(guī)劃、新址選擇、居民感情等一系列問題，可能帶來一些不可預(yù)料的民事糾紛，需要當(dāng)?shù)卣慕y(tǒng)一協(xié)調(diào)?？紤]到本項目沿線地區(qū)人口密度和建筑密度現(xiàn)狀，其中已搬遷未拆遷的有：小路沖、上頭大院子、上頭院子、小聰聰幼兒園、大塘口小學(xué)、宋家院子、何家院子、李家院子；已拆遷的有：黃家壩。②隔聲窗按照國家環(huán)保局發(fā)布的《隔聲窗》（HJ/T17-1996）標準，隔聲窗的隔聲量應(yīng)不低于25dB(A)。隔聲窗的價格通常在1000元/m2。隔聲窗僅能對室內(nèi)環(huán)境進行保護，適用于噪聲超標量大、室內(nèi)環(huán)境需要重點保護的情況，本項目多數(shù)敏感點主要是夜間噪聲，夜間主要以室內(nèi)活動為主，為保證沿線居民夜間的睡眠質(zhì)量，可以采取隔聲窗措施。③聲屏障聲屏障適合于高架道路橋梁或道路兩側(cè)無交叉干擾且超標敏感點相對集中的情況。其結(jié)構(gòu)形式和材料種類較多，費用從3000元/m-4000元/m。聲屏障有著較好的隔聲效果，一般3m高的聲屏障，可降低交通噪聲6-9dB(A)。聲屏障可以直接布置在道路用地紅線范圍內(nèi)，容易實施，適用于封閉道路和高架橋梁。本項目可以予考慮聲屏障。各個噪聲防治措施技術(shù)經(jīng)濟比較見表6.2-1。表6.2-1噪聲防治措施技術(shù)經(jīng)濟比較序號環(huán)保措施技術(shù)經(jīng)濟特點費用降噪量是否采用1聲屏障降噪效果好，投資大，對道路型式的要求高。3000元/m6-9dB(A)否2環(huán)保拆遷噪聲污染一次性解決，投資大，涉及安置問題，實施復(fù)雜。/∞是3隔聲窗降噪效果好，投資小，僅對室內(nèi)有效。1000元/m2≥25dB是4降噪林帶降噪效果小，投資小，占地多。0.5萬元/100m21-3dB(A)是（3）敏感點噪聲污染防治措施①噪聲措施選取原則1）本工程運營遠期為2037年，因車流量、車型及沿線周邊環(huán)境以及其它交通基礎(chǔ)設(shè)施實施的不確定性因素較多，本次聲環(huán)境治理措施按中期（2029年）達標實施。2）根據(jù)環(huán)發(fā)[2010]7號“關(guān)于發(fā)布《地面交通噪聲污染防治技術(shù)政策》的通知”要求，優(yōu)先考慮對噪聲源和傳聲途徑采取工程技術(shù)措施，實施噪聲主動控制；對不宜對交通噪聲實施主動控制的，對噪聲敏感建筑物采取有效的噪聲防護措施，保證室內(nèi)合理的聲環(huán)境質(zhì)量。本項目為城市主干道，采用降噪瀝青路面，結(jié)合項目周邊情況，本項目擬對敏感點建筑物設(shè)置有效的噪聲防護措施。②聲環(huán)境保護措施可行性分析經(jīng)過采取低噪聲路面、加強綠化等措施后，本項目敏感點的預(yù)測值均達到《聲環(huán)境質(zhì)量標準》（GB3096-2008）中的相應(yīng)標準要求。降噪措施的實施由建設(shè)單位在本項目建成運營前完成。聲環(huán)境保護措施可行性分析見表6.2-2。敏感點降噪措施的統(tǒng)計結(jié)果見表6.2-3。降噪措施的實施由建設(shè)單位來安縣住房和城鄉(xiāng)建設(shè)局負責(zé)，在本項目道路建成運營前完成。跟蹤監(jiān)測和后期追加的降噪措施由建設(shè)單位在運營期實施。表6.2-2敏感點降噪措施統(tǒng)計表保護措施適用工程降噪效果工程量投資（萬元）實施時期隔聲窗楊郢村滿足《民用建筑隔聲設(shè)計規(guī)范》（GB50118-2010）住宅允許噪聲級50戶33施工期綠化各段敏感點1~2dB（A）1.6km計入工程主體施工期低噪聲路面全線3~5dB（A）1.6km計入工程主體施工期（3）規(guī)劃建設(shè)控制要求建議規(guī)劃部門進行功能區(qū)規(guī)劃和城市規(guī)劃時，應(yīng)重視擬建項目的影響。具體應(yīng)滿足如下要求，以避免對沿線功能區(qū)造成不利的噪聲影響：道路營運后，將改變道路兩側(cè)聲環(huán)境功能，道路邊界線外一定范圍內(nèi)超出1類功能區(qū)的噪聲限值，原則上參照聲環(huán)境功能區(qū)劃1類區(qū)道路邊界線外35m內(nèi)以學(xué)校、醫(yī)院和居民點為主，若道路兩側(cè)規(guī)劃居住用地在實際建設(shè)時，合理安排房間的使用功能（如居民住宅在面向道路一側(cè)設(shè)計作為廚房、衛(wèi)