關(guān)于物流現(xiàn)狀課件

物流行業(yè)分析與業(yè)務(wù)開展開展思路物流行業(yè)分析與業(yè)務(wù)開展開展思路主要內(nèi)容◆物流的基本概述●物流的定義●物流的發(fā)展歷程●物流的分類◆物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)●物流行業(yè)的構(gòu)成●物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈●物流的主要環(huán)節(jié)◆我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀●國際物流的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀●我國物流的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀◆市場開發(fā)策略●以順豐快遞為例2主要內(nèi)容◆物流的基本概述2一、物流的概述1、物流的定義2、物流的發(fā)展歷程3、現(xiàn)代物流的分類3一、物流的概述1、物流的定義31、物流的定義在我國，物流是一個外來詞，是在20世紀70年代末從日本引的，在充分吸收國內(nèi)外物流研究成果的基礎(chǔ)上，《物流術(shù)語》標準將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。41、物流的定義45

2、我國物流的發(fā)展歷程

傳統(tǒng)物流綜合物流現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲;主要精力集中在倉儲、庫存管理和派送上。綜合物流管理強調(diào)原材料采購、加工生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、售貨服務(wù)直到廢舊物品回收等整個物理流通過程的管理，很多精力放在供應(yīng)鏈管理上，責任更大、管理更為復(fù)雜。現(xiàn)代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。強調(diào)從起點到終點的過程，提高了物流的標準和要求，是各國物流發(fā)展的方向。5

2、我國物流的發(fā)展歷程

傳統(tǒng)物流綜合物流現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物3、物流的分類6第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流按作用分按系統(tǒng)性質(zhì)分供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流

廢棄物物流社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流按主體分3、物流的分類6第一方物流按作用分按系統(tǒng)性質(zhì)分供應(yīng)物流社會物二、物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

1、物流行業(yè)的構(gòu)成

2、物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

3、物流的主要環(huán)節(jié)

7二、物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

1、物流行業(yè)的構(gòu)成

1、物流行業(yè)的主要構(gòu)成8大行業(yè)配送業(yè)交通運輸業(yè)（主體）通運業(yè)儲運業(yè)1、物流行業(yè)的主要構(gòu)成8大行業(yè)配送業(yè)交通運輸業(yè)（主體）通運業(yè)9小行業(yè)鐵道貨運業(yè)汽車貨運業(yè)沿河船運業(yè)內(nèi)河船運業(yè)倉庫業(yè)

集裝箱聯(lián)運業(yè)航空貨運業(yè)運輸代辦業(yè)托運業(yè)中專儲運業(yè)快遞業(yè)起重裝卸業(yè)

集裝箱租賃業(yè)拆車業(yè)拆船業(yè)托盤聯(lián)營也遠洋貨運業(yè)9小行業(yè)鐵道貨運業(yè)汽車貨運業(yè)沿河船運業(yè)內(nèi)河船運業(yè)倉庫業(yè)102、物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈物流設(shè)備物流技術(shù)信息技術(shù)物流地產(chǎn)汽車制造業(yè)物流貨運汽車貨運市場、物流中心面向物流企業(yè)提供的系統(tǒng)軟件（如TMS運輸管理系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)等）掃描裝置、GPS裝置、監(jiān)控設(shè)備、消防設(shè)備、倉庫用升降平臺等等叉車、貨架、自由分揀、裝置、托盤等102、物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈物流設(shè)備物流技術(shù)信息技術(shù)物流地產(chǎn)汽車3、物流的主要環(huán)節(jié)

物流系統(tǒng)包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)構(gòu)成。構(gòu)成物流系統(tǒng)的個大環(huán)節(jié)相互影響、相互作用，形成一個有機的整體，發(fā)揮綜合效益，總體優(yōu)勢。

113、物流的主要環(huán)節(jié)

物流系統(tǒng)包括運輸、儲存、裝12儲存供應(yīng)商進貨分揀檢查與配送加工配裝與出貨送貨補貨客戶采購管理庫存管理揀貨信息處理訂單處理訂單入庫單揀貨單出貨單物流的業(yè)務(wù)流程簡圖12儲存供應(yīng)商進貨分揀檢查與配送加工配裝與出貨送貨補貨客戶采三、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢2、我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢13三、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢131、國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢（1）國際物流的現(xiàn)狀國際物流是隨著經(jīng)濟全球化的產(chǎn)生和發(fā)展而發(fā)展起來的，目前正朝著全球化、電子化和信息化方向發(fā)展。隨著現(xiàn)代科技水平的不斷提高和物流環(huán)境的不斷變化，物流領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新理念，呈現(xiàn)出許多新的發(fā)展趨勢，國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則按照國際物流慣例和標準，利用國際物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)備和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。141、國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢（1）國際物流的現(xiàn)狀14（2）國際物流的發(fā)展趨勢當前國際物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下五種趨勢：第一，物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展；第二，物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯，構(gòu)建合同導(dǎo)向的個性化服務(wù)體系將成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵；第三，第三方物流快速發(fā)展并且在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占居主導(dǎo)地位；第四，綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢；第五，物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化發(fā)展

15（2）國際物流的發(fā)展趨勢當前國際物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下五種趨勢2、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

（一）我國實行改革開放政策以來，商品流通規(guī)模不斷擴大，使流通業(yè)自身及相關(guān)的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產(chǎn)業(yè)的主體，進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。162、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢（一）我國實行改革2008-2012年我國各年全社會物流總額1789.996.65125.4158.4177.32008-2012年我國各年全社會物流總額1789.996.（二）物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了積極的成果，流通產(chǎn)業(yè)所有制結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)得到了調(diào)整優(yōu)化；經(jīng)營主體多元化進一步發(fā)展，多種經(jīng)濟成分充分競爭的流通格局基本形成，目前已有多家流通企業(yè)成為上市公司，一批適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的流通集團企業(yè)正在成長起來。18（二）物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了積極的成果，流通產(chǎn)業(yè)所有制結(jié)構(gòu)、（三）相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，和我國商業(yè)快速增長的態(tài)勢相比，與之配套、為其發(fā)展提供后勁支持的商業(yè)物流仍處在相對滯后的狀態(tài)。19滯后的突出表現(xiàn)物流設(shè)施老化，服務(wù)功能單一現(xiàn)代化程度低、信息化水平不高條塊分割明顯，管理水平偏低商業(yè)物流設(shè)施布局不盡合理專業(yè)化分工薄弱配送中心總體配送比率較低，商業(yè)連鎖優(yōu)勢未充分發(fā)揮（三）相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步20（四）我國物流行業(yè)的整體格局中端（數(shù)量相對有限）低端（基礎(chǔ)、主體、主導(dǎo)）高端（極少）以廣泛布局的貨運站為依托，服務(wù)于數(shù)量眾多的小型生產(chǎn)以商貿(mào)流通企業(yè)零散、低水平的物流需求。主要服務(wù)于介于規(guī)?；椭行⌒推髽I(yè)之間，具有一定規(guī)模的中型客戶群體的需求。最大限度地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)模化的優(yōu)勢，通過不斷延伸服務(wù)范圍，逐步向企業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈物流管理需求。20（四）我國物流行業(yè)的整體格局中端低端高端2、我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢（1）國家政策法規(guī)的完善—完善相關(guān)立法和制度建設(shè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；（2）物流平臺信息化建設(shè)—網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，電商平臺；（3）提高資源利用率，發(fā)展低碳綠色循環(huán)物流—整合優(yōu)化配置現(xiàn)有資源提高資源及現(xiàn)有設(shè)施利用率，加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施及多運輸方式銜接的規(guī)劃建設(shè)；（4）構(gòu)筑一體化物流，加強國際間合—在物流全球化的大環(huán)境下國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分；（5）培養(yǎng)復(fù)合型物流專業(yè)人才（6）第三方物流，已是中國物流業(yè)發(fā)展當務(wù)之急。212、我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢（1）國家政策法規(guī)的完善—完善相關(guān)四、市場開發(fā)策略——以快遞行業(yè)順風為例22四、市場開發(fā)策略——以快遞行業(yè)順風為例22一、快遞業(yè)概述

1、定義

快遞又稱速遞服務(wù)或快遞服務(wù)，是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品以最快的運輸方式運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中?？爝f服務(wù)業(yè)是我國對外開放的重要組成部分快遞服務(wù)業(yè)已成為我國物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)部分。

23一、快遞業(yè)概述

1、定義

快遞又稱速遞服務(wù)或快2、快遞業(yè)在我國的發(fā)展

在中國快遞產(chǎn)業(yè)已走過的30年中，市場模塊已基本形成同時也產(chǎn)生了中國快遞市場的三大巨頭即國營快遞、民營快遞、國際快遞。目前我國東部地區(qū)已經(jīng)形成部分快運速遞圈，而這些快運速遞圈正在帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。242、快遞業(yè)在我國的發(fā)展

在中國快遞產(chǎn)業(yè)已走過的25253、順豐快遞簡介

（1）發(fā)展歷程：順豐速運集團有限公司初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在1996年隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。至2006年初順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國內(nèi)20多個省及直轄市、101個地級市，包括香港地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。263、順豐快遞簡介

（1）發(fā)展歷程：順豐速運集團（2）服務(wù)產(chǎn)品介紹：

總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)性企業(yè)，順豐可以提供全國33個省，直轄市、港澳臺地區(qū)的高水準門到門快遞服務(wù)。采用標準定價、標準操作流程，各環(huán)節(jié)均以最快速度進行發(fā)運、中轉(zhuǎn)、派送，并對客戶進行相對標準承諾。

27（2）服務(wù)產(chǎn)品介紹：

總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國（3）順風的特點

28快安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋網(wǎng)點全程監(jiān)控實時查詢快件單獨封裝、具有名址、重量和尺寸的限制，實行差別定價和付費結(jié)算核心價值（3）順風的特點

28快安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋網(wǎng)點全程監(jiān)控實時查詢二、發(fā)展現(xiàn)狀1，順風的優(yōu)勢速度優(yōu)勢安全經(jīng)營靈活——時間上和服務(wù)方式上品牌建設(shè)29二、發(fā)展現(xiàn)狀1，順風的優(yōu)勢29

2、存在的問題

人力資源方面問題：

（1）專業(yè)人才缺乏，尤其是高素質(zhì)物流管理人才更是匱乏;

（2）人員流失率高，跳槽頻繁;

（3）從業(yè)人員數(shù)量龐大、種類繁多、管理難度大;

（4）作業(yè)人員比重較高，但薪酬體系不完善，短期利益和公平上有待完善。

（5）薪酬結(jié)構(gòu)不盡合理，其中變動收入比例較大，給員工造成不安全感和不穩(wěn)定感和不穩(wěn)定感

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2、存在的問題

人力資源方面問題：

（1）專業(yè)人才缺乏，尤

（1）人才缺乏31

（1）人才缺乏31物流崗位——配送操作人員32訂單處理員分揀貨物送貨包裝配貨盤點貨物儲存保管貨物接收貨物處理訂單倉管員揀貨員補貨員配貨員包裝員送貨員盤點人員裝卸工收貨員裝卸工物流崗位——配送操作人員32訂單處理員分揀貨物送貨包裝配貨盤（2）組織及管控：物流領(lǐng)域本身具有層次眾多、流程復(fù)雜的特點，部門之間缺乏橫向的管理和溝通，部門間的協(xié)調(diào)存在問題；管理層級較多，信息傳遞過程較慢。33（2）組織及管控：物流領(lǐng)域本身具有層次眾多、流程復(fù)雜的特點對策：

人力資源管理是企業(yè)一切經(jīng)營活動的根本推動力，因此可以將激烈的市場競爭視為企業(yè)人才間的競爭。人力資源的管理是否到位，將直接關(guān)系到企業(yè)在市場競爭中的生存與發(fā)展。國外許多發(fā)達國家早已實施人力資源管理并趨于完善。

（1）培養(yǎng)物流的物流人才，人力資源是企業(yè)發(fā)展的根本推動力，只有擁有高素質(zhì)的人才隊伍，戰(zhàn)略才可能落地、企業(yè)績效才可能不斷提升。

34對策：

人力資源管理是企業(yè)一切經(jīng)營活動的根本推動力，

（2）薪酬：薪酬作為組織的關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域，影響著組織吸引求職者、留住員工以及為了實現(xiàn)組織的戰(zhàn)略目標確保員工最佳表現(xiàn)的能力。同時也是一個重要的經(jīng)濟問題，薪酬方案在組織的運營成本中的比重日益增大。

●崗位薪酬等級設(shè)計

●薪酬制度

●薪酬調(diào)整方案

●獎金、傭金分配方案

●計件工資方案

●福利體系35

（2）薪酬：薪酬作為組織的關(guān)鍵戰(zhàn)略領(lǐng)域，影（3）績效管理體系：從績效管理體系入手，是將企業(yè)戰(zhàn)略與員工工作緊密聯(lián)系的

有效手段。

（1）建立一個符合現(xiàn)代人力資源管理理念的績效管理體系，即戰(zhàn)略績效管理和全面績效管理。在進行績效管理體系設(shè)計時主要有以下三個關(guān)鍵點：

通過企業(yè)戰(zhàn)略目標的分解、以及橫向各部門業(yè)務(wù)流程為依據(jù)，建立公司總部各部門的績效指標以及子公司的績效指標；

（2）建立績效管理制度，明確績效管理流程，根據(jù)職位特點明確考核周期、考核內(nèi)容等，為績效管理體系實施提供制度保障；

（3）通過培訓(xùn)、溝通等建立全面績效管理理念，強化員工績效計劃、績效溝通意識。

36（3）績效管理體系：從績效管理體系入手，是將企業(yè)戰(zhàn)略與員工工（4）落地實施：在落實階段，人力資源要與項目組通力合作，同時進行方案實施時需要有完善的配套方案，以確保各項措施能實施落地，如培訓(xùn)制度（詳細介紹全新的績效指標和管理系統(tǒng)，除解釋為何要做這樣的變革，還講解了相關(guān)理論，并指導(dǎo)實際操作——如怎樣給員工績效反饋等，幫助各級管理者深入理解KPI并貫徹到日常工作行為中）、崗位異動制度、勞動關(guān)系管理制度、發(fā)展型跟崗位任職資格體系等。

37（4）落地實施：在落實階段，人力資源要與項目組通力合作，同時38謝謝觀賞38謝謝觀賞物流行業(yè)分析與業(yè)務(wù)開展開展思路物流行業(yè)分析與業(yè)務(wù)開展開展思路主要內(nèi)容◆物流的基本概述●物流的定義●物流的發(fā)展歷程●物流的分類◆物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)●物流行業(yè)的構(gòu)成●物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈●物流的主要環(huán)節(jié)◆我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀●國際物流的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀●我國物流的發(fā)展趨勢和現(xiàn)狀◆市場開發(fā)策略●以順豐快遞為例40主要內(nèi)容◆物流的基本概述2一、物流的概述1、物流的定義2、物流的發(fā)展歷程3、現(xiàn)代物流的分類41一、物流的概述1、物流的定義31、物流的定義在我國，物流是一個外來詞，是在20世紀70年代末從日本引的，在充分吸收國內(nèi)外物流研究成果的基礎(chǔ)上，《物流術(shù)語》標準將物流定義為：“物品從供應(yīng)地向接收地的實體流動過程。根據(jù)實際需要，將運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等基本功能實現(xiàn)有機結(jié)合。421、物流的定義443

2、我國物流的發(fā)展歷程

傳統(tǒng)物流綜合物流現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物流一般指產(chǎn)品出廠后的包裝、運輸、裝卸、倉儲;主要精力集中在倉儲、庫存管理和派送上。綜合物流管理強調(diào)原材料采購、加工生產(chǎn)、產(chǎn)品銷售、售貨服務(wù)直到廢舊物品回收等整個物理流通過程的管理，很多精力放在供應(yīng)鏈管理上，責任更大、管理更為復(fù)雜?，F(xiàn)代物流是將信息、運輸、倉儲、庫存、裝卸搬運以及包裝等物流活動綜合起來的一種新型的集成式管理，其任務(wù)是盡可能降低物流的總成本，為顧客提供最好的服務(wù)。強調(diào)從起點到終點的過程，提高了物流的標準和要求，是各國物流發(fā)展的方向。5

2、我國物流的發(fā)展歷程

傳統(tǒng)物流綜合物流現(xiàn)代物流傳統(tǒng)物3、物流的分類44第一方物流第二方物流第三方物流第四方物流按作用分按系統(tǒng)性質(zhì)分供應(yīng)物流銷售物流生產(chǎn)物流回收物流

廢棄物物流社會物流行業(yè)物流企業(yè)物流按主體分3、物流的分類6第一方物流按作用分按系統(tǒng)性質(zhì)分供應(yīng)物流社會物二、物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

1、物流行業(yè)的構(gòu)成

2、物流行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈

3、物流的主要環(huán)節(jié)

45二、物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)

1、物流行業(yè)的構(gòu)成

1、物流行業(yè)的主要構(gòu)成46大行業(yè)配送業(yè)交通運輸業(yè)（主體）通運業(yè)儲運業(yè)1、物流行業(yè)的主要構(gòu)成8大行業(yè)配送業(yè)交通運輸業(yè)（主體）通運業(yè)47小行業(yè)鐵道貨運業(yè)汽車貨運業(yè)沿河船運業(yè)內(nèi)河船運業(yè)倉庫業(yè)

集裝箱聯(lián)運業(yè)航空貨運業(yè)運輸代辦業(yè)托運業(yè)中專儲運業(yè)快遞業(yè)起重裝卸業(yè)

集裝箱租賃業(yè)拆車業(yè)拆船業(yè)托盤聯(lián)營也遠洋貨運業(yè)9小行業(yè)鐵道貨運業(yè)汽車貨運業(yè)沿河船運業(yè)內(nèi)河船運業(yè)倉庫業(yè)482、物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈物流設(shè)備物流技術(shù)信息技術(shù)物流地產(chǎn)汽車制造業(yè)物流貨運汽車貨運市場、物流中心面向物流企業(yè)提供的系統(tǒng)軟件（如TMS運輸管理系統(tǒng)、WMS倉儲管理系統(tǒng)等）掃描裝置、GPS裝置、監(jiān)控設(shè)備、消防設(shè)備、倉庫用升降平臺等等叉車、貨架、自由分揀、裝置、托盤等102、物流行業(yè)的產(chǎn)業(yè)鏈物流設(shè)備物流技術(shù)信息技術(shù)物流地產(chǎn)汽車3、物流的主要環(huán)節(jié)

物流系統(tǒng)包括運輸、儲存、裝卸、搬運、包裝、流通加工、配送、信息處理等環(huán)節(jié)構(gòu)成。構(gòu)成物流系統(tǒng)的個大環(huán)節(jié)相互影響、相互作用，形成一個有機的整體，發(fā)揮綜合效益，總體優(yōu)勢。

493、物流的主要環(huán)節(jié)

物流系統(tǒng)包括運輸、儲存、裝50儲存供應(yīng)商進貨分揀檢查與配送加工配裝與出貨送貨補貨客戶采購管理庫存管理揀貨信息處理訂單處理訂單入庫單揀貨單出貨單物流的業(yè)務(wù)流程簡圖12儲存供應(yīng)商進貨分揀檢查與配送加工配裝與出貨送貨補貨客戶采三、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢2、我國物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢51三、物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀1、國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢131、國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢（1）國際物流的現(xiàn)狀國際物流是隨著經(jīng)濟全球化的產(chǎn)生和發(fā)展而發(fā)展起來的，目前正朝著全球化、電子化和信息化方向發(fā)展。隨著現(xiàn)代科技水平的不斷提高和物流環(huán)境的不斷變化，物流領(lǐng)域出現(xiàn)了許多新理念，呈現(xiàn)出許多新的發(fā)展趨勢，國際物流的實質(zhì)是按國際分工協(xié)作的原則按照國際物流慣例和標準，利用國際物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)備和物流技術(shù)，實現(xiàn)貨物在國際間的流動和交換，以促進世界資源的優(yōu)化配置和區(qū)域經(jīng)濟的協(xié)調(diào)發(fā)展。521、國際物流的發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢（1）國際物流的現(xiàn)狀14（2）國際物流的發(fā)展趨勢當前國際物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下五種趨勢：第一，物流規(guī)模和物流活動的范圍進一步擴大，物流企業(yè)將向集約化與協(xié)同化發(fā)展；第二，物流服務(wù)的優(yōu)質(zhì)化與全球化趨勢日益明顯，構(gòu)建合同導(dǎo)向的個性化服務(wù)體系將成為企業(yè)獲取競爭優(yōu)勢的關(guān)鍵；第三，第三方物流快速發(fā)展并且在物流產(chǎn)業(yè)中逐漸占居主導(dǎo)地位；第四，綠色物流是物流發(fā)展的又一趨勢；第五，物流產(chǎn)業(yè)將由單一的業(yè)種向業(yè)態(tài)多元化發(fā)展

53（2）國際物流的發(fā)展趨勢當前國際物流發(fā)展主要呈現(xiàn)以下五種趨勢2、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢

（一）我國實行改革開放政策以來，商品流通規(guī)模不斷擴大，使流通業(yè)自身及相關(guān)的行業(yè)得到快速發(fā)展，已成為第三產(chǎn)業(yè)的主體，進入21世紀以來，中國物流業(yè)總體規(guī)?？焖僭鲩L，物流服務(wù)水平顯著提高，發(fā)展的環(huán)境和條件不斷改善，為進一步加快發(fā)展中國物流業(yè)奠定了堅實基礎(chǔ)。542、我國物流行業(yè)發(fā)展現(xiàn)狀和趨勢（一）我國實行改革2008-2012年我國各年全社會物流總額5589.996.65125.4158.4177.32008-2012年我國各年全社會物流總額1789.996.（二）物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了積極的成果，流通產(chǎn)業(yè)所有制結(jié)構(gòu)、組織結(jié)構(gòu)和業(yè)態(tài)結(jié)構(gòu)得到了調(diào)整優(yōu)化；經(jīng)營主體多元化進一步發(fā)展，多種經(jīng)濟成分充分競爭的流通格局基本形成，目前已有多家流通企業(yè)成為上市公司，一批適應(yīng)現(xiàn)代化大生產(chǎn)的流通集團企業(yè)正在成長起來。56（二）物流產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整取得了積極的成果，流通產(chǎn)業(yè)所有制結(jié)構(gòu)、（三）相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步發(fā)展階段，和我國商業(yè)快速增長的態(tài)勢相比，與之配套、為其發(fā)展提供后勁支持的商業(yè)物流仍處在相對滯后的狀態(tài)。57滯后的突出表現(xiàn)物流設(shè)施老化，服務(wù)功能單一現(xiàn)代化程度低、信息化水平不高條塊分割明顯，管理水平偏低商業(yè)物流設(shè)施布局不盡合理專業(yè)化分工薄弱配送中心總體配送比率較低，商業(yè)連鎖優(yōu)勢未充分發(fā)揮（三）相對于發(fā)達國家的物流產(chǎn)業(yè)而言，中國的物流產(chǎn)業(yè)尚處于起步58（四）我國物流行業(yè)的整體格局中端（數(shù)量相對有限）低端（基礎(chǔ)、主體、主導(dǎo)）高端（極少）以廣泛布局的貨運站為依托，服務(wù)于數(shù)量眾多的小型生產(chǎn)以商貿(mào)流通企業(yè)零散、低水平的物流需求。主要服務(wù)于介于規(guī)?；椭行⌒推髽I(yè)之間，具有一定規(guī)模的中型客戶群體的需求。最大限度地發(fā)揮網(wǎng)絡(luò)化、集約化、規(guī)?；膬?yōu)勢，通過不斷延伸服務(wù)范圍，逐步向企業(yè)提供一體化的供應(yīng)鏈物流管理需求。20（四）我國物流行業(yè)的整體格局中端低端高端2、我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢（1）國家政策法規(guī)的完善—完善相關(guān)立法和制度建設(shè)、物流基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)；（2）物流平臺信息化建設(shè)—網(wǎng)絡(luò)信息技術(shù)，電商平臺；（3）提高資源利用率，發(fā)展低碳綠色循環(huán)物流—整合優(yōu)化配置現(xiàn)有資源提高資源及現(xiàn)有設(shè)施利用率，加快綠色物流公共基礎(chǔ)設(shè)施及多運輸方式銜接的規(guī)劃建設(shè)；（4）構(gòu)筑一體化物流，加強國際間合—在物流全球化的大環(huán)境下國內(nèi)物流網(wǎng)絡(luò)逐步成為全球供應(yīng)鏈網(wǎng)絡(luò)的一部分；（5）培養(yǎng)復(fù)合型物流專業(yè)人才（6）第三方物流，已是中國物流業(yè)發(fā)展當務(wù)之急。592、我國物流行業(yè)的發(fā)展趨勢（1）國家政策法規(guī)的完善—完善相關(guān)四、市場開發(fā)策略——以快遞行業(yè)順風為例60四、市場開發(fā)策略——以快遞行業(yè)順風為例22一、快遞業(yè)概述

1、定義

快遞又稱速遞服務(wù)或快遞服務(wù)，是指承運方將托運方指定在特定時間內(nèi)運達目的地的物品以最快的運輸方式運送和配送到指定的目的地或目標客戶手中?？爝f服務(wù)業(yè)是我國對外開放的重要組成部分快遞服務(wù)業(yè)已成為我國物流產(chǎn)業(yè)的重要基礎(chǔ)部分。

61一、快遞業(yè)概述

1、定義

快遞又稱速遞服務(wù)或快2、快遞業(yè)在我國的發(fā)展

在中國快遞產(chǎn)業(yè)已走過的30年中，市場模塊已基本形成同時也產(chǎn)生了中國快遞市場的三大巨頭即國營快遞、民營快遞、國際快遞。目前我國東部地區(qū)已經(jīng)形成部分快運速遞圈，而這些快運速遞圈正在帶動中部和西部地區(qū)的發(fā)展。622、快遞業(yè)在我國的發(fā)展

在中國快遞產(chǎn)業(yè)已走過的63253、順豐快遞簡介

（1）發(fā)展歷程：順豐速運集團有限公司初期的業(yè)務(wù)為順德與香港之間的即日速遞業(yè)務(wù)，隨著客戶需求的增加，順豐的服務(wù)網(wǎng)絡(luò)延伸至中山、番禺、江門和佛山等地。在1996年隨著客戶數(shù)量的不斷增長和國內(nèi)經(jīng)濟的蓬勃發(fā)展，順豐將網(wǎng)點進一步擴大到廣東省以外的城市。至2006年初順豐的速遞服務(wù)網(wǎng)絡(luò)已經(jīng)覆蓋國內(nèi)20多個省及直轄市、101個地級市，包括香港地區(qū)，成為中國速遞行業(yè)中民族品牌的佼佼者之一。643、順豐快遞簡介

（1）發(fā)展歷程：順豐速運集團（2）服務(wù)產(chǎn)品介紹：

總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國內(nèi)、國際快遞及相關(guān)業(yè)務(wù)的綜合服務(wù)性企業(yè)，順豐可以提供全國33個省，直轄市、港澳臺地區(qū)的高水準門到門快遞服務(wù)。采用標準定價、標準操作流程，各環(huán)節(jié)均以最快速度進行發(fā)運、中轉(zhuǎn)、派送，并對客戶進行相對標準承諾。

65（2）服務(wù)產(chǎn)品介紹：

總部設(shè)在深圳，是一家主要經(jīng)營國（3）順風的特點

66快安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋網(wǎng)點全程監(jiān)控實時查詢快件單獨封裝、具有名址、重量和尺寸的限制，實行差別定價和付費結(jié)算核心價值（3）順風的特點

28快安全服務(wù)網(wǎng)絡(luò)覆蓋網(wǎng)點全程監(jiān)控實時查詢二、發(fā)展現(xiàn)狀1，順風的優(yōu)勢速度優(yōu)勢安全經(jīng)營靈活——時間上和服務(wù)方式上品牌建設(shè)67二、發(fā)展現(xiàn)狀1，順風的優(yōu)勢29

2、存在的問題

人力資源方面問題：

（1）專業(yè)人才缺乏，尤其是高素質(zhì)物流管理人才更是匱乏;

（2）人員流失率高，跳槽頻繁;

（3）從業(yè)人員數(shù)量龐大、種類繁多、管理難度大;

（4）作業(yè)人員比重較高，但薪酬體系不完善，短期利益和公平上有待完善。

（5）薪酬結(jié)構(gòu)不盡合理，其中變動收入比例較大，給員工造成不安全感和不穩(wěn)定感和不穩(wěn)定感

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2、存在的問題

人力資源方面問題：

（1）專業(yè)人才缺乏，尤

（1）人才缺乏69

（1）人才缺乏31物流崗位——配送操作人員70訂單處理員分揀貨物送貨包裝配貨盤點貨物儲存保管貨物接收貨物處理訂單倉管員揀貨員補貨員配貨員包裝員送貨員盤