齒輪泵油封竄油現(xiàn)象分析及其控制方法

齒輪泵油封竄油現(xiàn)象分析及其控制方法1.零部件制造質(zhì)量的影響

（1）油封質(zhì)量。

如油封唇口幾何外形不合格，縮緊彈簧太松等，造成氣密性試驗漏氣，齒輪泵裝入主機后竄油。此時應更換油封并檢驗材質(zhì)及幾何外形（國產(chǎn)油封與國外先進油封相比質(zhì)量差距較大）。

（2）齒輪泵的加工、裝配。

如若齒輪泵加工、裝配有問題，致使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與前蓋止口不同心，會造成油封偏磨。此時應檢查前蓋軸承孔對銷孔的對稱度、位移量，骨架油封對軸承孔的同軸度。

（3）密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。

若存在此問題，致使密封環(huán)產(chǎn)生裂紋和劃傷，造成二次密封不嚴甚至失效，壓力油進入骨架油封處（低壓通道），因而油封竄油。此時應檢查密封環(huán)材質(zhì)及加工質(zhì)量。

（4）變速泵的加工質(zhì)量。

從主機廠得到的反饋信息，與變速泵組裝在一起的齒輪泵油封竄油問題較嚴峻，因此變速泵的加工質(zhì)量對竄油也有較大的影響。變速泵裝在變速箱輸出軸上，齒輪泵又通過變速泵止口定位而裝在變速箱輸出軸上，假如變速泵止口端面對齒輪回轉(zhuǎn)中心的跳動超差（垂直度），也會使齒輪軸回轉(zhuǎn)中心與油封中心不重合而影響密封。變速泵加工、試制過程中，應檢查回轉(zhuǎn)中心對止口同軸度及對止口端面的跳動。

（5）CBG齒輪泵骨架油封與密封環(huán)之間的前蓋回油通道不暢通，造成此處壓力上升，從而擊穿骨架油封。通過對此處改進后，泵的竄油現(xiàn)象有了明顯的改善。其結(jié)構(gòu)形式如圖1所示。

2.齒輪泵與主機安裝質(zhì)量的影響

（1）齒輪泵與主機的安裝要求同軸度小于0.05。

通常工作泵安裝于變速泵，變速泵又安裝于變速箱。假如變速箱或變速泵的端面對花鍵軸回轉(zhuǎn)中心的跳動超差，形成累積誤差，致使齒輪泵在高速旋轉(zhuǎn)狀態(tài)下承受徑向力，造成油封竄油。

（2）部件之間的安裝間隙是否合理。

齒輪泵外止口與變速泵內(nèi)止口及齒輪泵外花鍵與變速箱花鍵軸內(nèi)花鍵，兩者間隙協(xié)作是否合理，都對齒輪泵的竄油有影響。由于內(nèi)、外止口屬于定位部分，協(xié)作間隙不宜太大；內(nèi)、外花鍵屬于傳動部分，協(xié)作間隙不宜太小，以消退干涉。

（3）齒輪泵竄油與其花鍵滾鍵也有關(guān)系。

由于齒輪泵軸外伸花鍵與變速箱輸出軸內(nèi)花健有效接觸長度短，而齒輪泵工作時傳遞的扭矩較大，其花鍵承受大扭矩而發(fā)生擠壓磨損甚至滾鍵，產(chǎn)生巨熱，以致造成骨架油封橡膠唇口燒傷、老化，從而消失竄油。建議主機廠選用齒輪泵時應校核齒輪泵軸外伸花鍵強度，保證足夠的有效接觸長度。

3.液壓油的影響

（1）液壓油清潔度超差，污染顆粒大，各種液壓掌握閥及管道內(nèi)的粘砂、焊渣等也是造成污染的緣由之一。

由于齒輪軸軸徑與密封環(huán)內(nèi)孔間隙很小，油中的較大固體顆粒進入其間，造成密封環(huán)內(nèi)孔的磨損、劃傷或隨軸旋轉(zhuǎn)，致使二次密封的壓力油進入低壓區(qū)（骨架油封處），造成油封擊穿，此時應過濾或更換新抗磨液壓油。

（2）液壓油粘度下降、變質(zhì)后，油液變稀，在齒輪泵高壓狀態(tài)下，通過二次密封間隙的泄漏增大，由于來不及回油，引起低壓區(qū)壓力上升，從而擊穿油封。建議定期化驗油液，選用抗磨液壓油。

（3）當主機大負荷工作時間過長及油箱油面較低時，油