國內(nèi)空運(yùn)客服培訓(xùn)

國內(nèi)空運(yùn)客服培訓(xùn)目錄

國內(nèi)空運(yùn)的基本概況國內(nèi)空運(yùn)操作基本流程航空運(yùn)輸禁運(yùn)物品主要機(jī)型艙門尺寸航空運(yùn)輸包裝要求及各航空公司限重航班結(jié)載時(shí)間及代理提貨時(shí)限國內(nèi)空運(yùn)基本概況（一）我國航空貨運(yùn)量在1990～1999年間經(jīng)歷了一個(gè)高速增長的時(shí)期，2000年增長速度有所放緩，但是增長的勢頭仍然強(qiáng)勁.航空貨運(yùn)雖然起步較晚，但發(fā)展異常迅速，特別是受到現(xiàn)代化企業(yè)管理者的青睞，原因之一就在于它具有許多其他運(yùn)輸方式所不能比擬的優(yōu)越性。概括起來，航空貨物運(yùn)輸?shù)闹饕卣饔校?/p>

一、運(yùn)送速度快從航空業(yè)誕生之日起，航空運(yùn)輸就以快速而著稱。到目前為止，飛機(jī)仍然是最快捷的交通工具.快捷的交通工具大大縮短了貨物在途時(shí)間，對(duì)于那些易腐爛、變質(zhì)的鮮活商品；時(shí)效性、季節(jié)性強(qiáng)的報(bào)刊、節(jié)令性商品；搶險(xiǎn)、救急品的運(yùn)輸，這一特點(diǎn)顯得尤為突出。可以這樣說，快速加上全球密集的航空運(yùn)輸網(wǎng)絡(luò)才有可能使我們從前渴望而不可及的鮮活商品開辟遠(yuǎn)距離市場，使消費(fèi)者享有更多的利益。運(yùn)送速度快，在途時(shí)間短，也使貨物在途風(fēng)險(xiǎn)降低，因此許多貴重物品、精密儀器也往往采用航空運(yùn)輸?shù)男问?。?dāng)今國際市場競爭激烈，航空運(yùn)輸所提供的快速服務(wù)也使得供貨商可以對(duì)國外市場瞬息萬變的行情即刻做出反應(yīng)，迅速推出適銷產(chǎn)品占領(lǐng)市場，獲得較好的經(jīng)濟(jì)效益。國內(nèi)空運(yùn)基本概況（二）二、不受地面條件影響，深入內(nèi)陸地區(qū)航空運(yùn)輸利用天空這一自然通道，不受地理?xiàng)l件的限制。對(duì)于地面條件惡劣交通不便的內(nèi)陸地區(qū)非常合適，有利于當(dāng)?shù)刭Y源的出口，促進(jìn)當(dāng)?shù)亟?jīng)濟(jì)的發(fā)展。航空運(yùn)輸使本地與世界相連，對(duì)外的輻射面廣.三、安全、準(zhǔn)確。與其他運(yùn)輸方式比航空運(yùn)輸?shù)陌踩暂^高，1997年，世界各航空公司共執(zhí)行航班1800萬架次，僅發(fā)生嚴(yán)重事故11起，風(fēng)險(xiǎn)率約為三百萬分之一。航空公司的運(yùn)輸管理制度也比較完善，貨物的破損率較低，如果采用空運(yùn)集裝箱的方式運(yùn)送貨物，則更為安全。四、節(jié)約包裝、保險(xiǎn)、利息等費(fèi)用。由于采用航空運(yùn)輸方式，貨物在途時(shí)間短，周轉(zhuǎn)速度快，企業(yè)存貨可以相應(yīng)的減少。一方面有利資金的回收，減少利息支出，另一方面企業(yè)倉儲(chǔ)費(fèi)用也可以降低。又由于航空貨物運(yùn)輸安全、準(zhǔn)確，貨損、貨差少，保險(xiǎn)費(fèi)用較低。與其他運(yùn)輸方式相比，航空運(yùn)輸?shù)陌b簡單，包裝成本減少。這些都構(gòu)成企業(yè)隱性成本的下降，收益的增加。當(dāng)然，航空運(yùn)輸也有自己的局限性，主要表現(xiàn)在航空貨運(yùn)的運(yùn)輸費(fèi)用較其他運(yùn)輸方式更高，不適合低價(jià)值貨物；航空運(yùn)載工具——飛機(jī)的艙容有限，對(duì)大件貨物或大批量貨物的運(yùn)輸有一定的限制；飛機(jī)飛行安全容易受惡劣氣候影響等等。但總的來講，隨著新興技術(shù)得到更為廣泛的應(yīng)用，產(chǎn)品更趨向薄、輕、短、小、高價(jià)值，管理者更重視運(yùn)輸?shù)募皶r(shí)性、可靠性，相信航空貨運(yùn)將會(huì)有更大的發(fā)展前景。

國內(nèi)空運(yùn)操作基本流程貨主訂艙委托航空公司預(yù)定艙位航空公司確認(rèn)艙位貨物過磅及客戶確認(rèn)重量（以航空公司重量為準(zhǔn)）填開航空運(yùn)單航班跟蹤（第一手掌握貨物出運(yùn)與否）將提單號(hào)告知客戶或告知提貨人具體的提貨時(shí)間及地點(diǎn)航空承運(yùn)過程結(jié)束航空運(yùn)輸禁運(yùn)物品（一）放煙筒、花炮、導(dǎo)火線、爆發(fā)釘?shù)纫鹦酝咚梗?/p>

小型燃料瓦斯氣瓶、抽煙用氣體打火機(jī)、引火性煙霧氣非引火性、非毒性瓦斯。消化器、壓縮酸素、液體窒素、液體氨、非引火性煙霧氣、冷凍用瓦斯類等；毒性瓦斯：

一氧化碳、氧化乙稀、液體氨等。引火性液體：

汽油、油漆、印刷墨、香料、燈油、酒精、粘合劑等可燃性物質(zhì)：安全火柴、硝纖象牙、金屬粉末、磷、硫黃等自燃性物質(zhì)；活性炭、硫化鈉、金屬催化劑等與水反應(yīng)的可燃性物質(zhì)；鈣、碳化物、鎂、鋇、堿土金屬合金等氧化性物質(zhì)：

化學(xué)氧氣發(fā)生器、?氧化水素水、鹽素酸鹽類、硫酸氨肥料等毒物：

殺蟲殺菌劑、消毒劑、染料、水銀化合物、醫(yī)藥品等；易染病毒物質(zhì)：

細(xì)菌、病毒、醫(yī)藥用廢棄物等放射性物質(zhì)航空運(yùn)輸禁運(yùn)物品（二）腐蝕性物質(zhì)：

酸類、堿類、電池(內(nèi)含電池液物質(zhì))；損害皮膚和金屬等雜項(xiàng)危險(xiǎn)品：可發(fā)性聚合物顆粒；固體二氧化碳（干冰）；磁性物質(zhì)顆粒、粉末狀貨物在發(fā)運(yùn)航空時(shí)，需提前辦理并出具由指定部門開具的DGM鑒定。主要飛機(jī)機(jī)型寬體飛機(jī)：即通常所說的大機(jī)型。指座位數(shù)在200以上，飛機(jī)上有雙通道通行。常見的機(jī)型如下：

A330A333A300

B777B77BB767主要機(jī)型艙門尺寸機(jī)型最大噸位前艙門（高*寬cm）后艙門散艙備注A30013178*270175*17095*95后艙不裝大板A33020170*270168*27095*64B77B20170*270170*180111*90后艙不裝大板A3192~2.5124*182124*182A3203.5124*182124*182A3215119*149119*14977*95B7372.589*12289*122B738489*12289*122B7575107*107140*112航空運(yùn)輸包裝要求及各航空公司限重嚴(yán)禁使用草袋包裝或草繩捆扎。貨物包裝內(nèi)不準(zhǔn)夾帶禁止運(yùn)輸或者限制運(yùn)輸?shù)奈锲?、危險(xiǎn)品、貴重物品、保密文件和資料等。貨物包裝應(yīng)當(dāng)保證貨物在運(yùn)輸過程中不致?lián)p壞、散失、滲漏，不致?lián)p壞和污染飛機(jī)設(shè)備或者其它物品。托運(yùn)人應(yīng)當(dāng)根據(jù)貨物性質(zhì)及重量、運(yùn)輸環(huán)境條件和承運(yùn)人的要求，采用適當(dāng)?shù)膬?nèi)、外包裝材料和包裝形式，妥善包裝。精密、易碎、怕震、怕壓、不可倒置的貨物，必須有相適應(yīng)的防止貨物損壞的包裝措施。南航、國航、東航窄體飛機(jī)單件貨物不能超過１５０ＫＧ；海航、大航、深航窄體飛機(jī)單件貨物不能超過80KG。深航不能承運(yùn)鐵皮、木質(zhì)包裝的貨物，以及液體形態(tài)的貨物。航班結(jié)載時(shí)間及代理提貨時(shí)間（一）以下時(shí)限均指航空公司對(duì)直接操作代理的時(shí)限要求(均以航班起飛時(shí)間為基準(zhǔn)：南航寬體飛機(jī)提前3.5—4個(gè)小時(shí)K艙(航空公司確認(rèn)艙位);提前3個(gè)小時(shí)結(jié)載.

窄體飛機(jī)提前3個(gè)小時(shí)K艙;提前個(gè)小時(shí)結(jié)載.除南航外的其他航空公司：國航、東航、海航等由于我部交其他代理操作，所以除空運(yùn)部操作外，還需留出代理的操作時(shí)間。由于其他代理經(jīng)常統(tǒng)一出庫、交貨，為保證我司貨物時(shí)效，最好能提前7