汽車(chē)空氣流量傳感器

第二章空氣流量傳感器的結(jié)構(gòu)、原理與檢測(cè)汽車(chē)傳感器第一節(jié)概述空氣流量傳感器(AFS)又稱(chēng)為空氣流量計(jì)(AFM)，是進(jìn)氣歧管質(zhì)量型空氣流量傳感器(MAFS)的簡(jiǎn)稱(chēng)。一、功用檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣量的大小，并將進(jìn)氣量信息變換成電信號(hào)輸入ECU。進(jìn)氣量信號(hào)是ECU計(jì)算噴油時(shí)間和點(diǎn)火時(shí)間的主要依據(jù)。二、空氣供給系統(tǒng)的類(lèi)型汽車(chē)燃油噴射系統(tǒng)(EFI)根據(jù)空氣供給系統(tǒng)的計(jì)量方式，EFI系統(tǒng)可分為:L型EFI系統(tǒng)

D型EFI系統(tǒng)通過(guò)空氣流量計(jì)檢測(cè)進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)空氣質(zhì)量。汽車(chē)采用的L型傳感器分為體積流量型傳感器和質(zhì)量流量型傳感器。噴油器進(jìn)氣岐管穩(wěn)壓室空氣流量傳感器空氣濾清器怠速空氣閥節(jié)氣門(mén)體質(zhì)量流量或體積流量方式(1)L型EFI系統(tǒng)L型傳感器采用直接測(cè)量方式，所以進(jìn)氣量的測(cè)量精度較高，控制效果優(yōu)于D型燃油噴射系統(tǒng)。通過(guò)進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力傳感器檢測(cè)進(jìn)氣歧管內(nèi)的絕對(duì)壓力從而間接測(cè)量進(jìn)氣量。

D型EFI系統(tǒng)利用進(jìn)氣歧管絕對(duì)壓力和發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速來(lái)計(jì)算吸入氣缸的空氣量，又稱(chēng)為速度—密度型EFI系統(tǒng)。噴油器進(jìn)氣岐管壓力傳感器空氣濾清器怠速空氣閥進(jìn)氣岐管穩(wěn)壓室節(jié)氣門(mén)體

速度—密度方式

(2)D型EFI系統(tǒng)由于空氣在進(jìn)氣歧管內(nèi)流動(dòng)時(shí)會(huì)產(chǎn)生壓力波動(dòng)，D型燃油噴射系統(tǒng)的測(cè)量精度不高，但控制系統(tǒng)的成本較低。三、EFI采用的空氣流量計(jì)類(lèi)型翼片式空氣流量計(jì)體積流量型卡門(mén)渦流式空氣流量計(jì)體積流量型熱線(xiàn)式空氣流量計(jì)質(zhì)量流量型熱膜式空氣流量計(jì)質(zhì)量流量型量芯式空氣流量計(jì)體積流量型空氣流量傳感器安裝在空氣濾清器與進(jìn)氣軟管之間。空氣濾清器進(jìn)氣管前段進(jìn)氣管后段空氣流量計(jì)節(jié)氣門(mén)體空氣流量傳感器的安裝位置例：桑塔納2000轎車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)汽油噴射系統(tǒng)

油箱汽油泵燃油濾清器壓力調(diào)節(jié)器電控單元ECU冷起動(dòng)閥節(jié)氣門(mén)開(kāi)關(guān)節(jié)氣門(mén)輔助空氣閥油壓調(diào)節(jié)器噴油器燃油分配器空氣溫度傳感器氧傳感器曲軸轉(zhuǎn)角傳感器轉(zhuǎn)速傳感器空氣流量傳感器水溫傳感器例：別克轎車(chē)電子控制汽油噴射系統(tǒng)

歧管壓力傳感器進(jìn)氣溫度傳感器節(jié)氣門(mén)位置傳感器水溫傳感器發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速傳感器曲軸轉(zhuǎn)角傳感器第二節(jié)翼翼片式式空氣流流量傳感感器和卡卡爾曼渦流式空空氣流量量傳感器器一、翼片片式空氣氣流量傳傳感器（一）翼翼片式空空氣流量量傳感器器結(jié)構(gòu)、、原理翼片式空空氣流量量傳感器器又稱(chēng)為為葉片式、動(dòng)片式、風(fēng)門(mén)式、量板式空氣流量量傳感器器。電位計(jì)空氣旁通通道進(jìn)氣岐管側(cè)緩沖室復(fù)位彈簧進(jìn)氣溫度傳感器接線(xiàn)插頭緩沖翼片測(cè)量翼片空氣濾清器側(cè)CO調(diào)整螺釘測(cè)量翼片片緩沖翼片片1.結(jié)構(gòu)構(gòu)主要組組成部件件(1)檢檢測(cè)部件件由測(cè)量葉葉片和緩緩沖葉片片組成。。翼片總成成固定在在電位計(jì)計(jì)轉(zhuǎn)軸上上。測(cè)量翼片片在主進(jìn)進(jìn)氣道內(nèi)內(nèi)隨空氣氣流量的的變化而而偏轉(zhuǎn)，，緩沖翼翼片與緩緩沖室起起到阻尼尼作用，，當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)吸入入的空氣氣量急劇劇變化時(shí)時(shí)，使翼翼片轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)平穩(wěn)，，減小翼翼片脈動(dòng)動(dòng)。進(jìn)氣岐管管側(cè)空氣濾清清器側(cè)緩沖室安裝在傳傳感器殼殼體上部部。由帶帶平衡配重重的滑臂和印制電電路板上上的鍍膜電阻阻組成，滑滑臂與翼翼片固定定在同一一轉(zhuǎn)軸上上并一起起轉(zhuǎn)動(dòng)。。電位位計(jì)內(nèi)設(shè)設(shè)有片狀狀螺旋形形復(fù)位彈簧簧、調(diào)節(jié)齒圈圈。(2)電電位計(jì)

平衡配重燃油泵開(kāi)關(guān)

復(fù)位彈簧調(diào)節(jié)齒圈電位計(jì)印制電路板1）平衡衡配重起到平衡衡作用，，使滑臂臂平穩(wěn)偏偏擺。有刻度標(biāo)標(biāo)記，調(diào)調(diào)整復(fù)位位彈簧的的預(yù)緊力力，從而而調(diào)整傳傳感器的的輸出特特性。2）調(diào)節(jié)節(jié)齒圈控制電動(dòng)動(dòng)燃油泵泵。發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)時(shí)翼片稍微微偏轉(zhuǎn)，，其觸點(diǎn)閉合合，接通通泵油。。當(dāng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)熄火火后翼片片關(guān)閉，，觸點(diǎn)頂頂開(kāi)，燃燃油泵停停止轉(zhuǎn)動(dòng)動(dòng)，在汽車(chē)發(fā)生生事故而油管破裂裂時(shí)，可以防防止燃油油泵繼續(xù)續(xù)泵油導(dǎo)導(dǎo)致燃油油外溢而而發(fā)生火火災(zāi)。4）接線(xiàn)線(xiàn)插座1）燃油泵開(kāi)關(guān)(3)其其他部件件2）CO調(diào)整整螺釘旁通進(jìn)氣氣道上設(shè)設(shè)有改變變旁通進(jìn)進(jìn)氣量的的CO(一氧化化碳)調(diào)調(diào)整螺釘釘，用來(lái)來(lái)調(diào)節(jié)發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)怠怠速時(shí)CO排放放量。安裝在主主進(jìn)氣道道的進(jìn)氣氣口上，，電阻兩兩端的引引線(xiàn)分別別與接線(xiàn)線(xiàn)插座上上的搭鐵端子E2和溫度度信號(hào)輸輸出端子子THA連接。。3)進(jìn)氣氣溫度傳傳感器空氣濾清器側(cè)側(cè)進(jìn)氣岐管側(cè)測(cè)量翼片片空氣流過(guò)過(guò)傳感器器主進(jìn)氣氣道時(shí)，，翼片受受到氣流流壓力產(chǎn)產(chǎn)生的推推力矩和和復(fù)位彈彈簧力矩矩的作用用，翼片片偏轉(zhuǎn)直直到彈簧力矩矩與推力力矩矩平衡為止止。翼片受到到的推力力力矩與與空氣流流量成正正比。翼翼片偏轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)角度αα與進(jìn)氣氣量成正正比。電位計(jì)滑滑臂和翼翼片均固固定在同同一轉(zhuǎn)軸軸上，電電位計(jì)滑滑臂與翼翼片同時(shí)時(shí)偏轉(zhuǎn)。。端子Vc與Vs之間間輸出電電壓Us隨進(jìn)氣氣量變化化。利用力矩矩平衡原原理和電電位計(jì)原原理2.傳感感器工作作原理VBE2VCUSVSUB3.傳感感器電路路燃油泵控制觸點(diǎn)可變電阻熱敏電阻固定電阻搭鐵搭鐵油泵電機(jī)電源ECU熱敏電阻阻：進(jìn)氣溫度度傳感器器由NTC熱敏敏電阻套套裝在塑塑料殼體體內(nèi)構(gòu)成成，安裝裝在主進(jìn)進(jìn)氣道的的進(jìn)氣口口上，電電阻兩端端的引線(xiàn)線(xiàn)分別與與接線(xiàn)插插座上的的搭鐵端端子E2和溫度度信號(hào)輸輸出端子子THA連接。。（二）翼翼片式空空氣流量量傳感器器檢測(cè)翼片式空空氣流量量傳感器器檢測(cè)方方法有開(kāi)路檢測(cè)和在路檢測(cè)兩種。以后后其他章節(jié)節(jié)的傳感器器檢測(cè)開(kāi)路檢測(cè)：在傳感器器與傳感器器電路不連連接的情況況下，對(duì)傳傳感器內(nèi)部狀況況進(jìn)行檢測(cè)測(cè)。一般通通過(guò)檢測(cè)有關(guān)端子間間的電阻值或或通斷情況況進(jìn)行判斷斷。在路檢測(cè)：傳感器在在工作狀態(tài)態(tài)時(shí)，通過(guò)過(guò)檢測(cè)傳感感器有關(guān)端端子的電壓、信信號(hào)波形和和電路導(dǎo)通通情況等，，對(duì)傳感器器、ECU及連連接導(dǎo)線(xiàn)進(jìn)進(jìn)行綜合檢檢測(cè)。緩沖室復(fù)位彈簧緩沖翼片測(cè)量翼片進(jìn)氣溫度傳感器空氣流ECU1.開(kāi)路檢檢測(cè)燃油泵控制觸點(diǎn)可變電阻熱敏電阻固定電阻搭鐵搭鐵油泵電機(jī)電源ECU1）檢測(cè)有有關(guān)端子間間的電阻值或通通斷。2）通過(guò)加加溫檢測(cè)熱熱敏電阻的阻值值變化。點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷斷開(kāi)，拔下下傳感器的的配線(xiàn)連接接器。2.在路檢檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接接通，檢測(cè)測(cè)電源、有有關(guān)端子的的電壓值和和線(xiàn)路的導(dǎo)導(dǎo)通。名稱(chēng)測(cè)量端子測(cè)量條件電阻值/k備注5M-E發(fā)動(dòng)機(jī)2TZ-FE發(fā)動(dòng)機(jī)燃油泵觸點(diǎn)FC—E1翼片完全關(guān)閉任何溫度翼片任何開(kāi)度00空氣流量傳感器VB—E220°C0.20—0.40—VC—E220°C0.10—0.300.20—0.60VS—E2翼片完全關(guān)閉0.02—0.100.10—0.3020°C翼片任何開(kāi)度0.02—1.000.10—0.3020°C進(jìn)氣溫度傳感器THA—E2－20°C10.00—20.0010.00—20.000°C4.00—7.004.00—7.00＋20°C2.00—3.002.00—3.00＋40°C0.90—1.300.90—1.30豐田汽車(chē)翼翼式空氣流流量傳感器器各端子之之間的電阻阻值眾所周知，，空氣的質(zhì)量與其溫度和和大氣壓力力有關(guān)。溫溫度越低或或大氣壓力力越高，空空氣密度越越大，空氣氣質(zhì)量就越大；；反之，溫溫度越高或或大氣壓力力越低，空空氣質(zhì)量就越小。。翼片式流量量傳感器檢檢測(cè)的是進(jìn)進(jìn)氣氣流的的體積流量，當(dāng)進(jìn)氣溫溫度或大氣氣壓力發(fā)生生變化時(shí)，，相同體積積的空氣質(zhì)量就會(huì)發(fā)生生變化。為了避免環(huán)環(huán)境溫度和和大氣壓力力變化給流流量檢測(cè)帶帶來(lái)的誤差，所有有檢測(cè)體積積流量的空空氣流量傳傳感器都采采用了進(jìn)氣溫度傳傳感器和大氣壓力傳傳感器進(jìn)行修正。。翼片式空氣氣流量傳感感器已經(jīng)持續(xù)生生產(chǎn)使用多多年。它具具有結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)簡(jiǎn)單、價(jià)格格便宜、可可靠性高等等優(yōu)點(diǎn)，目目前許多車(chē)車(chē)型仍采用用翼片式空氣流量傳傳感器。二、卡爾曼曼渦流式空空氣流量傳傳感器（一）卡爾爾曼渦流式式空氣流量量傳感器結(jié)結(jié)構(gòu)、原理理發(fā)光二極管板彈簧反光鏡光敏晶體管導(dǎo)壓孔渦流發(fā)生器光電檢測(cè)渦渦流式空氣氣流量傳感感器流體渦流效效應(yīng)1.結(jié)構(gòu)主主要組成部部件1)蜂窩窩狀整流網(wǎng)網(wǎng)柵：使進(jìn)氣在在渦流發(fā)生生器之前形形成比較穩(wěn)穩(wěn)定的氣流，在在傳感器氣氣流入口處處。2)渦流流發(fā)生器：周期性地產(chǎn)產(chǎn)生穩(wěn)定的的卡爾曼渦渦流，在渦渦流發(fā)生器上設(shè)有有一個(gè)穩(wěn)流槽和兩個(gè)導(dǎo)壓孔。5)發(fā)光光二極管(LED)：發(fā)出光束，設(shè)置在鏡面面上部。6)光敏晶晶體管：接受反光光鏡的反射射發(fā)光束，變換成電信信號(hào)。3)反光光鏡：反射發(fā)光光二極管的的光，用反反光能力強(qiáng)強(qiáng)的金屬箔箔片制成，并用用細(xì)薄的張緊帶張緊在導(dǎo)壓腔的外表面上上。4)板簧片：給張緊帶帶施加適當(dāng)當(dāng)?shù)念A(yù)緊力力，防止張張緊帶和反反光鏡振幅過(guò)大大而損壞。。設(shè)在導(dǎo)壓壓腔內(nèi)，并并緊貼張緊緊帶。7)集成成信號(hào)處理理電：路將頻率率信號(hào)變換換成方波信信號(hào)后，再再輸入到ECU進(jìn)行運(yùn)算處處理。2.傳感器器工作原理理當(dāng)氣流流過(guò)過(guò)渦流發(fā)生生器時(shí)，其其后部就會(huì)會(huì)產(chǎn)生渦流流，渦流引引起發(fā)生器器后部壓力力變化。進(jìn)進(jìn)氣量越大大，渦流頻頻率越高，，壓力變化化頻率就越越高。變化的壓力力經(jīng)導(dǎo)壓孔孔引向金屬屬膜反光鏡鏡使其產(chǎn)生生振動(dòng)，其其振動(dòng)頻率率與渦流頻頻率相等。。反光鏡將將發(fā)光二極極管的光束束反射到光光敏晶體管管上，通過(guò)過(guò)光敏晶體體管檢測(cè)渦渦流頻率，，該頻率信信號(hào)輸入到到ECU。。反光鏡發(fā)光二極管板彈簧渦流發(fā)生器導(dǎo)壓孔光敏晶體管進(jìn)氣流信號(hào)處理電電路將頻率率信號(hào)輸入入ECU之后，ECU便可計(jì)算出出進(jìn)氣流量量的大小。。豐田皇冠冠3．0型轎車(chē)上實(shí)實(shí)測(cè)光電檢檢測(cè)渦流式式空氣流量量傳感器的的輸出信號(hào)號(hào)周期值，，見(jiàn)表2-4?？梢?jiàn)，發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速越高，吸吸人氣缸的的進(jìn)氣量越越大，產(chǎn)生生渦流的頻頻率就越高高。超聲波檢測(cè)測(cè)渦流式空空氣流量傳傳感器渦流發(fā)生器器渦流穩(wěn)定板板超聲波發(fā)生器超聲波接收器與渦流數(shù)對(duì)對(duì)應(yīng)的疏密密超聲波整型后的方方波卡爾曼渦流流超聲波發(fā)生生電路來(lái)自空氣濾清器流向發(fā)動(dòng)機(jī)空氣旁通通通道ECU渦流發(fā)生器器設(shè)在主空空氣道上。。設(shè)置旁通通空氣道的的目的是為為了調(diào)節(jié)主主空氣道的的流量?？煽墒褂猛灰灰?guī)格的流流量傳感器器來(lái)滿(mǎn)足不不同排量的的發(fā)動(dòng)機(jī)的的流量檢測(cè)測(cè)要求。超聲波接收收電路1.結(jié)構(gòu)主主要組成部部件主要由渦流流發(fā)生器、、超聲波發(fā)發(fā)生器、超超聲波接收收器、集成成控制電路路、進(jìn)氣溫溫度傳感器器和大氣壓壓力傳感器器等組成。。在主空氣氣道的內(nèi)壁壁上，粘貼貼有吸聲材材料，防止止超聲波出出現(xiàn)不規(guī)則則反射現(xiàn)象象而影響正正常檢測(cè)。。1）超聲波波發(fā)生器：用于產(chǎn)生生和發(fā)射超超聲波信號(hào)號(hào)2）超聲波波接收器：用于接收收超聲波信信號(hào)。當(dāng)40kHz頻率超聲波波穿過(guò)進(jìn)氣氣氣流到達(dá)達(dá)超聲波接接收器時(shí)，，由于受到到氣流移動(dòng)動(dòng)速度及壓壓力變化的的影響，因因此從超聲聲波接收器器接收到的的超聲波信信號(hào)的相位位(時(shí)間間隔)及相位差(時(shí)間間隔之之差)就會(huì)發(fā)生變變化，控制制電路根據(jù)據(jù)相位或相相位差的變變化情況就就可計(jì)量出出渦流頻率率。渦流頻頻率信號(hào)輸輸入ECU后，ECU就可計(jì)算出出進(jìn)氣量。。2.傳感器器工作原理理超聲波檢測(cè)測(cè)渦流式空空氣流量傳傳感器構(gòu)造超聲波檢測(cè)測(cè)渦流式空空氣流量傳傳感器原理理電路超聲波通過(guò)過(guò)卡爾曼渦渦旋后的加加、減速情情況（二）渦流流式空氣流流量傳感器器檢測(cè)1.開(kāi)路檢檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)斷斷開(kāi)，拔下下傳感器的的配線(xiàn)連接接器。通過(guò)過(guò)加溫檢測(cè)測(cè)熱敏電阻阻溫度傳感感器的阻值值變化。2.在路檢檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)關(guān)接接通，檢測(cè)測(cè)電源、有有關(guān)端子的的電壓值、信號(hào)波形和線(xiàn)路的導(dǎo)導(dǎo)通。由于兩類(lèi)渦流式空氣氣流量傳感感器檢測(cè)的的均是進(jìn)氣氣的體積流流量，兩類(lèi)傳感器均有有進(jìn)氣溫度傳傳感器和大氣壓力傳傳感器修正流量檢檢測(cè)帶來(lái)誤誤差。靜態(tài)檢測(cè)動(dòng)態(tài)檢測(cè)三菱轎車(chē)超超聲波渦流流式空氣流流量傳感器器檢測(cè)方法如如下:①打開(kāi)點(diǎn)火火開(kāi)關(guān)，測(cè)測(cè)量傳感器器1號(hào)端子子與搭鐵間間電壓，應(yīng)應(yīng)為5V。。②啟動(dòng)發(fā)動(dòng)動(dòng)機(jī)，使發(fā)發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速速到3000r/min，這這時(shí)再測(cè)量量1號(hào)端子子與搭鐵間間電壓，應(yīng)應(yīng)為2.2～3.2V。③關(guān)閉點(diǎn)火火開(kāi)關(guān)，測(cè)測(cè)量傳感器器的4號(hào)端子與搭搭鐵間電阻阻應(yīng)為0Ω。渦流式空氣氣流量傳感感器的輸出出信號(hào)是與與旋渦頻率率對(duì)應(yīng)的脈脈沖數(shù)字信信號(hào)，其響響應(yīng)速度是是幾種空氣氣流量傳感感器中最快快的一種，，幾乎能同同步反映空空氣流速的的變化，因因此特別適適用于數(shù)字字式計(jì)算機(jī)機(jī)處理。渦流式空氣氣流量傳感感器的優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)渦流式空氣氣流量傳感感器還具有有測(cè)量精度度高、進(jìn)氣氣阻力小、、無(wú)磨損等等優(yōu)點(diǎn)，長(zhǎng)長(zhǎng)期使用時(shí)時(shí)，性能不不會(huì)發(fā)生變變化。其缺缺點(diǎn)是制造造成本較高高，因此目目前只有在在少數(shù)中高高檔轎車(chē)中中采用，因因?yàn)槭菣z測(cè)測(cè)體積流量量，所以需需要對(duì)空氣氣溫度和大大氣壓進(jìn)行行修正。如豐田凌志志LS400型轎車(chē)車(chē)、皇冠3．0型轎轎車(chē)、三菱菱吉普車(chē)、、長(zhǎng)風(fēng)獵豹豹吉普車(chē)和和現(xiàn)代轎車(chē)車(chē)采用。第三節(jié)熱熱線(xiàn)式和熱熱膜式空氣氣流量傳感感器一、熱線(xiàn)式和熱熱膜式空氣流量傳傳感器結(jié)構(gòu)構(gòu)、原理(一)熱線(xiàn)線(xiàn)式空氣流流量傳感器器熱線(xiàn)式空氣氣流量傳感感器，按其其鉑金熱線(xiàn)線(xiàn)安裝位置置的不同分分為主流測(cè)量方方式和旁通測(cè)量方方式兩種。防護(hù)網(wǎng)空氣流白金熱線(xiàn)取樣管溫度補(bǔ)償電阻控制電路板連接器主流測(cè)量方方式的熱線(xiàn)式空氣氣流量傳感感器1.結(jié)構(gòu)主主要組成部部件如圖所示為為主流測(cè)量方方式傳感器的結(jié)結(jié)構(gòu)組成。。取樣管安裝裝在主進(jìn)氣氣道中央，，取樣管安安裝有一根根直徑為70m的鉑鉑金絲絲，兩兩端有有金屬屬防護(hù)護(hù)網(wǎng)固固定在在殼體體上。?？刂凭€(xiàn)線(xiàn)路板板上有有六端端子插插座與與ECU連連接，，用于于輸入入信號(hào)號(hào)。旁通測(cè)測(cè)量方方式的的熱線(xiàn)式式空氣氣流量量傳感感器旁通測(cè)測(cè)量方方式熱熱線(xiàn)式式空氣氣流量量傳感感器與與主流流測(cè)量量方式式熱線(xiàn)線(xiàn)式空空氣流流量傳傳感器器的主主要區(qū)區(qū)別是是，它它把鉑鉑金熱熱線(xiàn)和和補(bǔ)償償電阻阻(冷冷線(xiàn))安裝裝在旁旁通空空氣道道上。。熱線(xiàn)和和溫度度補(bǔ)償償電阻阻用鉑鉑線(xiàn)纏纏繞在在陶瓷瓷螺旋旋管上上?？刂齐娐钒鍩峋€(xiàn)冷線(xiàn)陶瓷螺旋管熱線(xiàn)和冷線(xiàn)旁通空氣道主空氣道流向節(jié)氣門(mén)2.傳傳感器器工作作原理理則要增增加流流過(guò)電阻RH的電流流，恢復(fù)復(fù)RH的溫度和和電阻阻值，，加熱電電流通通過(guò)密密電阻阻RA兩端的的電壓UO相應(yīng)增增加。。該電電壓的的大小小與流流過(guò)電阻RH空氣質(zhì)量流量成正比比。UO輸送ECU確定空氣質(zhì)量流量，，溫度補(bǔ)補(bǔ)償電電阻RK用來(lái)消消除進(jìn)進(jìn)氣溫溫度的的變化化對(duì)空空氣流流量測(cè)測(cè)量結(jié)結(jié)果的的影響響?？刂齐婋娐穼H與RK之間的的溫差保持持不變變，該該溫差一般為100℃。。RHARKRBRAUO熱線(xiàn)式空氣流量傳感器工作原理圖

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?控制電電路板板上的的精密密電阻阻RA和RB與熱線(xiàn)線(xiàn)電阻阻RH和溫度度補(bǔ)償償電阻阻RK組成惠惠登電電橋。。當(dāng)空氣氣流過(guò)過(guò)鉑熱線(xiàn)電阻RH時(shí)，RH的溫度降降低，，其電阻減減小，，電橋橋失去去平衡衡。若要電橋恢恢復(fù)平平衡，功能:在熱膜式式空氣氣質(zhì)量量計(jì)量量?jī)x中加熱熱電阻阻是鉑金金。它它是電電橋電電路的的一部部分，，另外外還有有溫度度電阻阻，傳感感器電電阻還有一一個(gè)可可變電電阻。。所有有這些些電阻阻都是是堆放放在陶瓷片片上的的很薄薄的膜膜。電橋電電路如如此校校準(zhǔn)，，溫差差-加加熱電電阻等等于溫溫度電電阻-160°C.吸入的的空氣氣冷卻卻加熱熱電阻阻，溫溫度電電阻不不變。。用于加加熱的的電流流作為吸入的的空氣氣量的檢驗(yàn)驗(yàn)尺度度。熱膜式式與熱熱線(xiàn)式式空氣氣流量量傳感感器的的工作作原理理基本本相同同，只只是將將熱絲絲改為為熱膜膜。熱熱膜采采用平平面形形鉑金金屬膜膜電阻阻，故故稱(chēng)為為熱膜膜電阻阻。其其制作作方法法是：：在氧氧化鋁鋁陶瓷瓷基片片上采采用蒸蒸發(fā)工工藝沉沉積鉑鉑金屬屬薄膜膜，通通過(guò)光光刻制制作成成梳狀狀電阻阻，在在其表表面覆覆蓋一一層絕絕緣保保護(hù)膜膜，再再引出出電極極引線(xiàn)線(xiàn)即制制成。。(二)熱膜膜式空空氣流流量傳傳感器器空氣流控制電路板熱膜金屬網(wǎng)溫度傳感器1.結(jié)結(jié)構(gòu)主主要組組成部部件在傳感感器內(nèi)內(nèi)部的的進(jìn)氣氣通道道上設(shè)設(shè)有一一個(gè)矩形護(hù)護(hù)套(相當(dāng)于于取樣樣管)，熱膜電電阻設(shè)在護(hù)護(hù)套中中。護(hù)護(hù)套的的空氣氣人口口一側(cè)側(cè)設(shè)有有空氣氣過(guò)濾濾層防防止污污物沉沉積到到熱膜膜電阻阻上影影響測(cè)測(cè)量精精度。。在熱膜膜電阻阻附近近的氣氣流上上游設(shè)設(shè)有鉑鉑金屬屬膜式式溫度度補(bǔ)償償電阻阻，防防止進(jìn)進(jìn)氣溫溫度變變化使補(bǔ)償電阻和熱膜電阻與傳感器內(nèi)部控制電路連接，線(xiàn)束連接器插座連接，線(xiàn)束插座設(shè)在傳感器殼體中部。二、熱線(xiàn)式式與熱熱膜式式空氣流流量傳傳感器器檢測(cè)測(cè)1.開(kāi)開(kāi)路檢檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)開(kāi)關(guān)斷斷開(kāi)，，拔下下傳感感器的的配線(xiàn)線(xiàn)連接接器。。通過(guò)過(guò)加溫溫檢測(cè)測(cè)熱敏敏電阻阻溫度度傳感感器的的阻值值變化化。2.在在路檢檢測(cè)點(diǎn)火開(kāi)開(kāi)關(guān)接接通，，檢測(cè)測(cè)電源源、有有關(guān)端端子的的電壓值值和線(xiàn)路路的導(dǎo)導(dǎo)通。。與熱絲絲式流流量傳傳感器器相比比，熱熱膜電電阻的的阻值值較大大，所所以消消耗電電流較較小，，使用用壽命命較長(zhǎng)長(zhǎng)。熱熱膜電電阻不不直接接承受受空氣氣流所所產(chǎn)生生的壓壓力，，提高高了傳傳感器器的可可靠性性。由由于于其發(fā)發(fā)熱元元件表表面有有一層層絕緣緣保護(hù)護(hù)薄膜膜，因因此響響應(yīng)特特性稍稍差。。主流測(cè)量熱線(xiàn)式空氣流量傳感器連接電路空氣流量傳感器儲(chǔ)電池電源輸出電壓可變電阻器搭鐵自清污信號(hào)ECCS微機(jī)集中控制裝置點(diǎn)火開(kāi)關(guān)電子燃油噴射繼電器熱絲式式與熱熱膜式式空氣氣流量量傳感感器其其敏感感元件件分別別是鉑鉑金屬屬絲和和鉑金金屬膜膜，鉑鉑金屬屬發(fā)熱熱元件件的響響應(yīng)速速度很很快，，能在在幾毫毫秒內(nèi)內(nèi)反映映出空空氣流流量的的變化化，因因此測(cè)測(cè)量精精度不不受進(jìn)進(jìn)氣氣氣流脈脈動(dòng)的的影響響。具具有進(jìn)進(jìn)氣阻阻力小小、無(wú)無(wú)磨損損部件件等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)。。因此此目前前大多多數(shù)中中高檔檔轎車(chē)車(chē)都采采用了了這種種傳感感器。。如博世世LH型燃燃油噴噴射系系統(tǒng)、、通用用別克克、尼尼桑千千里馬馬、尼尼桑風(fēng)風(fēng)度、、瑞典典沃爾爾沃等等轎車(chē)車(chē)采用用了熱絲式式空氣流流量傳傳感器器；馬自達(dá)達(dá)626、、捷達(dá)達(dá)都市市先鋒鋒、新新捷達(dá)達(dá)王、、捷達(dá)達(dá)前衛(wèi)衛(wèi)、紅紅旗和和桑塔塔納時(shí)時(shí)代超超人等等轎車(chē)車(chē)采用用了熱膜式式空氣流流量傳傳感器器。熱絲式式與熱熱膜式式空氣氣流量量傳感感器特特點(diǎn)第四節(jié)節(jié)量量芯式式空氣氣流量量傳感感器量芯芯式式空空氣氣流流量量傳傳感感器器具具有有進(jìn)進(jìn)氣氣阻阻力力小小、、計(jì)計(jì)量量精精度度和和工工作作可可靠靠性性高高等等優(yōu)優(yōu)點(diǎn)點(diǎn)，，新新型型馬馬自自達(dá)達(dá)(MAZDA)929型型轎轎車(chē)車(chē)采采用用了了這這種種傳傳感感器器。。

量芯外殼連接插座空氣一、、量芯芯式空氣氣流流量量傳傳感感器器結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)、、原原理理錐形量筒量芯進(jìn)氣溫度傳感器連接插座回位彈簧電位計(jì)旁通氣道氣流量芯芯式式空空氣氣流流量量傳傳感感器器的的結(jié)結(jié)構(gòu)構(gòu)與與翼翼片片式式傳傳感感器器相相似似，，主主要要由由量芯芯、電位位計(jì)計(jì)、進(jìn)氣氣溫溫度度傳傳感感器器和線(xiàn)束束插插座座等組組成成。。檢測(cè)測(cè)部部件件是是一一個(gè)個(gè)橢橢圓圓球球體體量量芯芯，，安安裝裝在在進(jìn)進(jìn)氣氣道道內(nèi)內(nèi)，，并并可可沿沿進(jìn)