綿陽市交通“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要優(yōu)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局

綿陽市交通“十四五”規(guī)劃和2035年遠(yuǎn)景目標(biāo)綱要優(yōu)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局按照“外部暢通、內(nèi)部聯(lián)通”要求，持續(xù)用力推進(jìn)交通建設(shè)攻堅(jiān)大會(huì)戰(zhàn)，積極融入“一帶一路”、長江經(jīng)濟(jì)帶、西部陸海新通道等發(fā)展戰(zhàn)略，深度參與成渝地區(qū)雙城經(jīng)濟(jì)圈建設(shè)，構(gòu)建外暢內(nèi)聯(lián)、功能完善、銜接順暢、便捷高效、綠色經(jīng)濟(jì)的現(xiàn)代化交通基礎(chǔ)設(shè)施體系，加快建設(shè)交通強(qiáng)市，打造區(qū)域綜合交通樞紐。優(yōu)化綜合交通網(wǎng)絡(luò)布局依托國家“十縱十橫”綜合運(yùn)輸大通道，著力構(gòu)筑以鐵路、公路、航空等為主的“南北暢達(dá)、東西貫通”的“四向八射”綜合立體運(yùn)輸大通道空間格局。強(qiáng)化京昆通道運(yùn)輸能力，提升南北向開放水平，北向銜接京津冀、中蒙俄國際經(jīng)濟(jì)走廊，南向銜接粵港澳大灣區(qū)、北部灣、東盟及南亞地區(qū)；拓展東西向通道運(yùn)輸能力，東向溝通長江經(jīng)濟(jì)帶、長三角經(jīng)濟(jì)區(qū)，西向連接“一帶一路”、中亞及西亞地區(qū)。構(gòu)建“一縱一橫兩聯(lián)”鐵路網(wǎng)。建成成蘭鐵路綿陽段，規(guī)劃建設(shè)綿遂內(nèi)鐵路，規(guī)劃論證重慶至遂寧至綿陽高鐵綿遂段，形成蘭渝高鐵新通道，構(gòu)建“十”字型鐵路主骨架。配合國家規(guī)劃研究西成客專新通道，暢通南北交通主軸線，鞏固區(qū)域性鐵路樞紐地位。構(gòu)建“一環(huán)九射六聯(lián)”高速公路網(wǎng)。建成九綿高速公路，形成西北出川新通道。建成廣平、中遂高速公路，推進(jìn)三大、南鹽等高速公路前期工作，提升與周邊地區(qū)的互聯(lián)互通水平。建設(shè)成綿擴(kuò)容、綿蒼、綿廣擴(kuò)容等高速公路，強(qiáng)化南北向通道供給能力。開展鹽亭至茂縣高速公路前期工作，規(guī)劃研究綿遂高速擴(kuò)容。確保實(shí)現(xiàn)縣縣通高速，力爭實(shí)現(xiàn)有條件的縣通兩條以上高速公路。打造區(qū)域航空樞紐。建成南郊機(jī)場(chǎng)T2航站樓，提升機(jī)場(chǎng)服務(wù)能力，力爭引進(jìn)基地航空公司，織密國內(nèi)航線網(wǎng)絡(luò)，提升航空客貨運(yùn)力，構(gòu)建成渝地區(qū)航空副中心和航空旅游集散地。開展綿陽機(jī)場(chǎng)遷建前期研究。加強(qiáng)與成都、重慶國際樞紐機(jī)場(chǎng)協(xié)同發(fā)展，打造成渝地區(qū)千萬級(jí)國際機(jī)場(chǎng)和航空次樞紐，鞏固綿陽在雙城經(jīng)濟(jì)圈內(nèi)的航空“第三城”地位。建成北川通用機(jī)場(chǎng)，規(guī)劃建設(shè)三臺(tái)、江油、平武、鹽亭通用機(jī)場(chǎng)，逐步建成覆蓋主要自然保護(hù)區(qū)、旅游景區(qū)等區(qū)域的臨時(shí)起降點(diǎn)，形成“1+5+N”民用航空體系[30]。構(gòu)建水上運(yùn)輸通道。按照“自下而上、先航道后港口”的工作步驟，穩(wěn)步推動(dòng)涪江航道復(fù)航，爭取按Ⅲ級(jí)航道標(biāo)準(zhǔn)納入全國內(nèi)河高等級(jí)航道布局。“四向八射”綜合運(yùn)輸通道“四向八射”綜合運(yùn)輸通道1.北向：綿陽-西安-京津冀走廊主通道。依托寶成鐵路、西成客專、綿廣高速，建設(shè)綿廣擴(kuò)容及研究西成客專新通道等，形成通往關(guān)中、太原城市群，連接京津冀以及華北、東北等地區(qū)的北向通道。輔通道。依托成巴高速（成都-三臺(tái)-巴中），建設(shè)成萬高速（綿陽-蒼溪-萬源）、廣平高速（青川-平武）、南鹽高速（南江-鹽亭），規(guī)劃建設(shè)成巴鐵路綿陽段，形成通往中原、山東半島城市群，連接環(huán)渤海等地區(qū)的東北向通道。2.南向：綿陽-成都-粵港澳大灣區(qū)、北部灣/云南走廊主通道。依托寶成鐵路、成綿樂客專、成綿高速以及成綿高速擴(kuò)容等，形成融入成都溝通云南滇中城市群的西南向通道，經(jīng)成都連接粵港澳大灣區(qū)及西部陸海新通道。輔通道。規(guī)劃建設(shè)成巴鐵路綿陽段、三犍高速公路（三臺(tái)-大英-犍為）等，形成經(jīng)成都至北部灣城市群的南向通道。3.東向：綿陽-重慶-長三角走廊主通道。依托綿遂內(nèi)鐵路、綿遂渝高速，推動(dòng)重慶至遂寧至綿陽高鐵綿遂段建設(shè)，推進(jìn)涪江航道復(fù)航，形成經(jīng)重慶溝通長江經(jīng)濟(jì)帶，連接長江中游城市群、長三角城市群的東向通道。輔通道。依托西綿（西充-綿陽）、茂遂（茂縣-中江-遂寧）等高速，形成經(jīng)南充至重慶和經(jīng)遂寧通往黔中城市群聯(lián)系東南沿海一帶的東南向通道。4.西向：綿陽-蘭州-甘青新走廊構(gòu)建“內(nèi)聯(lián)”交通網(wǎng)絡(luò)構(gòu)建城際間快速聯(lián)系，市縣間、鄰縣間順暢通達(dá)，城鄉(xiāng)間廣泛覆蓋，高效便捷的“內(nèi)聯(lián)”交通網(wǎng)。推進(jìn)市域內(nèi)軌道交通建設(shè)。力爭開工建設(shè)城市軌道交通，支持有條件的地區(qū)開展山地軌道交通前期研究。提升國省干線通達(dá)能力。推動(dòng)G108、G247、G347、S209、S216、S306、S313、S418等國省道提檔升級(jí)，力爭實(shí)現(xiàn)普通國省道通縣二級(jí)公路覆蓋率100%，普通國道二級(jí)及以上比重達(dá)95%，普通省道三級(jí)及以上比重大于65%。完善快速通道網(wǎng)建設(shè)。有序推動(dòng)中心城區(qū)到江油、三臺(tái)、北川、鹽亭、梓潼的快速通道擴(kuò)容改造或第二快速道建設(shè)，重點(diǎn)推動(dòng)成德綿大道、德綿大道、綿中金簡快速通道建設(shè)，改善提升重要經(jīng)濟(jì)節(jié)點(diǎn)、產(chǎn)業(yè)園區(qū)間物流通道能力，構(gòu)建連接成都平原經(jīng)濟(jì)區(qū)的快速通道網(wǎng)。改善農(nóng)村公路基礎(chǔ)條件。構(gòu)建“四好農(nóng)村路”[31]高質(zhì)量發(fā)展體系，實(shí)施縣鄉(xiāng)道改善提升工程、撤并村通暢工程、自然村（組）通硬化路工程，建設(shè)美麗鄉(xiāng)村旅游路，有效提高服務(wù)能力和通達(dá)深度，提升抗災(zāi)能力和安全防護(hù)水平?！八南虬松洹本C合運(yùn)輸通道“四向八射”綜合運(yùn)輸通道主通道。依托成蘭鐵路、平綿高速（平?jīng)?九寨溝-綿陽）及綿遂內(nèi)鐵路綿安支線等，形成連接九寨溝及甘肅、青海方向，通往蘭州-西寧城市群、天山北坡城市群的西北向通道，連接“一帶一路”、中亞及西亞地區(qū)。輔通道。依托成蘭鐵路，研究與成格鐵路連接線，規(guī)劃建設(shè)鹽黑高速公路（鹽亭-江油-茂縣）等，形成連接茂縣、馬爾康，經(jīng)川藏北線通往西藏，以及連接汶川經(jīng)格爾木往青海方向的西向通道。交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目交通基礎(chǔ)設(shè)施重點(diǎn)建設(shè)項(xiàng)目鐵路。建成成蘭鐵路綿陽段，開工建設(shè)綿遂內(nèi)鐵路、成巴鐵路綿陽段，規(guī)劃研究綿陽動(dòng)車運(yùn)用所、重慶至遂寧至綿陽高鐵綿遂段，力爭開工建設(shè)城市軌道交通。高速公路。建成九寨溝至綿陽、廣元至平武、中江至遂寧高速公路，建設(shè)G5京昆高速綿陽至成都段擴(kuò)容、綿陽至蒼溪高速公路，開工建設(shè)G5京昆高速廣元至綿陽段擴(kuò)容等高速公路，力爭開工三臺(tái)到大英、南江至鹽亭等高速公路。國省干線。建成G108綿陽市城區(qū)過境段、G247白馬藏鄉(xiāng)至林家壩、G347任家坪至茂縣段、S209梓潼縣城至仙峰鄉(xiāng)、S216北川青片至墩上段、S216雎水至拱星段、S313開坪至片口段等國省道項(xiàng)目。機(jī)場(chǎng)建設(shè)。建成綿陽機(jī)場(chǎng)T2航站樓、北川通用機(jī)場(chǎng)，力爭開工江油、三臺(tái)通用機(jī)場(chǎng)。完善綜合交通樞紐功能構(gòu)建由綿陽城區(qū)主樞紐，三臺(tái)、江油副樞紐等構(gòu)成的“一主兩副多點(diǎn)”綜合交通樞紐形態(tài)。強(qiáng)化公鐵聯(lián)運(yùn)、空地銜接，建設(shè)綜合性、集約化、功能多樣化的客貨運(yùn)綜合樞紐體系。推進(jìn)綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)。整合鐵路站點(diǎn)、民航機(jī)場(chǎng)、公路客運(yùn)站、軌道交通等站場(chǎng)資源，提升客運(yùn)綜合樞紐功能和服務(wù)效率，逐步實(shí)現(xiàn)多種運(yùn)輸方式和城市內(nèi)外之間客運(yùn)“零距離換乘”。統(tǒng)籌推進(jìn)“一點(diǎn)多能、多站合一”的綜合客運(yùn)樞紐建設(shè)，規(guī)劃建設(shè)綿陽、江油、三臺(tái)等綜合客運(yùn)樞紐，提升改造公路客運(yùn)站。加快區(qū)域物流樞紐建設(shè)。完善貨運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)集疏運(yùn)體系，鞏固提升寶成鐵路貨運(yùn)能力，依托皂角鋪鐵路物流基地，建設(shè)綿陽鐵路物流港，聯(lián)動(dòng)成都青白江國際鐵路港，共同構(gòu)建成都平原城市群物流樞紐體系。建成科技物流產(chǎn)業(yè)園鐵路專用線，鼓勵(lì)北川等地因地制宜開展鐵路貨運(yùn)專用線研究。促進(jìn)傳統(tǒng)貨運(yùn)樞紐向現(xiàn)代物流中心、物流園區(qū)轉(zhuǎn)型。完善航空物流網(wǎng)絡(luò)，提升南郊機(jī)場(chǎng)貨運(yùn)能力。推動(dòng)鐵路、公路、航空、水路實(shí)現(xiàn)貨運(yùn)多式聯(lián)運(yùn)和“無縫銜接”。推進(jìn)城鄉(xiāng)運(yùn)輸一體化。發(fā)展農(nóng)村客運(yùn)，實(shí)施鄉(xiāng)村客運(yùn)“