小區(qū)交通影響評價與衡量報告材料

實用標準文案長安大學簡介長安大學直屬國家教育部，是國家“ 211工程”重點建設大學。學校以工為主，理工結合，兼有經濟、管理、人文多種學科，以培養(yǎng)公路交通、國土資源與環(huán)境、建筑工程等專業(yè)人才為辦學特色?，F設有 15個學院，2個博士后科研流動站，2個一級學科博士學位授權點， 13個二級學科博士學位授權點， 41個碩士學位授權點；59個本科專業(yè)及專業(yè)方向，專業(yè)設置覆蓋了公路交通、國土資源與環(huán)境、建筑工程的絕大部分領域。學校教學設施完善，科研設備先進?，F有2個國家級重點學科、8個省部級重點學科、10個省部級重點實驗室；具備國家甲級的交通土建工程設計、城市規(guī)劃、交通評價等資質。長安大學擁有一批包括中國工程院院士、“長江學者獎勵計劃”特聘教授、博士、碩士生導師在內的學術水平高、在國內外享有盛譽的專家、學者。長安大學交通規(guī)劃研究獨樹一幟， 處于國內領先地位。獲省部級科研成果獎項，多項科研成果達到國際或國內領先水平。近年來承擔的有國家科技部十五攻關項目、國家西部交通建設項目、美國能源基金會資助項目、霍英東基金資助項目等。具有研究交通規(guī)劃和城市交通的雄厚基礎，交通規(guī)劃軟件齊全，擁有具有國際先進水平的交通規(guī)劃主流軟件EMME/2、TRIPS、TRANSCAD，并具有相應軟件的開發(fā)能力。實驗室具有世界先進的試驗設備，如英國ADR數據采集系統(tǒng)、Autoscope 交通流量監(jiān)測系統(tǒng)、 Tramble 車輛軌跡定位系統(tǒng)、 GPS/GIS數據采集和維護系統(tǒng)，為規(guī)劃工作提供了良好條件。精彩文檔實用標準文案長安大學BRT研究中心是以公交優(yōu)先研究為重點，兼有城市交通政策、城市交通設施設計、城市交通影響分析等方面工作的專業(yè)研究機構。 該中心目前承擔有美國能源基金會資助項目、 霍英東基金資助項目等重大課題。 在西安市從事過西安市高架路交通經濟研究、西安市社會停車場規(guī)劃、西安市快速路體系規(guī)劃、城市交通戰(zhàn)略規(guī)劃、城市輕軌客流量預測、城市 BRT發(fā)展戰(zhàn)略研究等大量交通研究項目，建立有城市交通活動模型。該研究中心擁有研究人員 40名，有國外兼職教授指導，并有博士、碩士研究生等專業(yè)工作人員 30余名。目 錄第1章概述???????????????????????????11項目概況與研究目的????????????????????12工作依據與研究方法????????????????????11.3項目目標年與影響范圍確定?????????????????2第2章項目建設背景與現狀交通分析???????????????52.1項目周邊土地利用狀況???????????????????52.2項目周邊道路交通系統(tǒng)現狀與規(guī)劃??????????????52.3項目周邊道路交通特征???????????????????62.4項目周邊交通現狀評價???????????????????10第3章交通需求預測??????????????????????113.1背景交通量預測??????????????????????113.2 擬建項目交通量預測 ????????????????????12第 4章 項目交通影響評價 ????????????????????15精彩文檔實用標準文案4.1 交通系統(tǒng)服務水平影響分析????????????????? 154.2 公共交通影響分析????????????????????? 174.3 非機動車影響分析????????????????????? 18第5章項目配套設施分析????????????????????195.1項目影響區(qū)規(guī)劃道路條件分析????????????????195.2項目區(qū)內停車設施供需分析?????????????????195.3 住宅區(qū)交通組織分析 ????????????????????19第6章結論與建議???????????????????????211分析結論?????????????????????????212相關建議?????????????????????????21精彩文檔實用標準文案第1章 概 述1.1 項目概況與研究目的西安市紅廟坡住宅小區(qū)是由西安市第二建筑工程公司承建的建設項目， 小區(qū)位于大興東路與星火路交叉口的西北角， 該項目規(guī)劃總平面圖已經完成并報至西安市規(guī)劃局。項目總占地面積 3.9公頃(Ha)，建筑占地面積 10807m2,總建筑面積75212.8m2,建筑密度為27.7%。根據城市交通影響評價試行規(guī)定，城市區(qū)域內部如此建筑規(guī)模的住宅小區(qū)應該進行交通影響評價，以保證項目建成后能夠擁有一個良好的內部和外部交通環(huán)境，對周圍路網的交通影響降至最低。 因此，西安市第二建筑工程公司委托長安大學進行該項目的交通影響評價， 作出該項目實施所帶來的交通影響分析， 并提出相應的交通改善措施和優(yōu)化建議，以滿足城市結構發(fā)展和經濟增長的要求。1.2 工作依據與研究方法 工作依據西安市總體規(guī)劃；(2)西安市規(guī)劃局《關于對新建項目進行交通影響評價的通知》 (市規(guī)發(fā)【2002】78號)；項目區(qū)控制性詳細規(guī)劃；國家有關的技術標準和法律法規(guī)。 研究方法本項目將根據以上依據及要求， 按照交通影響分析的方法和步驟， 運用交通精彩文檔實用標準文案工程的理論和技術手段，進行相應的評價。具體實施方法如下：區(qū)域背景資料分析包括項目所在區(qū)域的非項目交通量、 土地利用、社會經濟數據、交通系統(tǒng)情況等，通過這些背景資料與由于項目建設引發(fā)的變更數據對比分析， 作出評價結論并提出改善措施。項目交通預測預測目標年項目產生的交通影響包括以下內容：交通生成，交通方式分擔，交通分布與交通分配。非項目交通預測除項目交通量會影響目標年的交通系統(tǒng)狀況外， 研究區(qū)域內計劃審批的其他項目以及區(qū)域外的變化同樣也會產生影響。 未來交通需求包括項目交通、區(qū)域內其他已審批同意建設項目的交通以及區(qū)域現狀交通乘以自然增長率的總和。項目影響評價評價項目交通影響并制定交通改善方案應包括如下方面：①交通總量預測與荷載能力分析將項目交通量和非項目交通量疊加，得出交通總量，通過對比路段、交叉口等交通基礎設施的流量、負荷度等技術指標，評價交通系統(tǒng)能否滿足增長的交通需求。②項目出入口與交通組織項目進出城市道路的出入口的設置應使進出車輛安全、 有效，盡量避免影響非項目交通，出入口的大小要滿足服務車輛的大小和運行的要求。 以此為標準評價現狀出入口設計是否滿足要求，并提出必要的合理化建議。精彩文檔實用標準文案③停車設施供需平衡分析項目要提供適當的停車位，滿足項目產生的交通需要，并符合地區(qū)交通政策。④交通安全分析區(qū)域內有無事故多發(fā)地點，找出原因，并在規(guī)劃設計上提出改進意見。項目的內部交通組織和外部出入口的設置要盡量減少與行人的沖突， 從停車場和公共汽車站到建筑出入口的行人路線也要考慮安全問題。1.3 項目目標年與影響范圍確定紅廟坡住宅小區(qū)預計將于 2006年建成，考慮到住宅區(qū)銷售和房屋裝修等因素制約小區(qū)內住戶完全入住還需一段時間， 故確定2008年為擬建項目的目標年。擬建項目所處位置為大興路旁一倉儲庫北側的空地， 臨近該用地的大興路兩側經營著十幾家化工原料供應點；從大興路與通往擬建項目所處空地的道路口處建有一家較大規(guī)模的汽車貿易展廳， 目前還沒有正式投入運營；大興東路兩側基本沒有商貿、行政和文娛用地，僅是在大興東路中段以及大興東路和小白楊路交界處分別有省中醫(yī)研究院?？漆t(yī)院和西安外事培訓學院； 擬建項目空地以西、大興東路北側主要散居著大白楊村居民。 根據實際交通觀測顯示大興東路并沒有較大的交通量。綜合上