2023年物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)形成性考核冊(cè)答案

物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)形成性考核冊(cè)答案物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)一選擇題物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的原則有ABCＤＡ．系統(tǒng)性原則B.經(jīng)濟(jì)性原則C．可行性原則D．社會(huì)效益原則在物流管理組織中直線型組織是一種Ｂ的物流組織。Ａ.非正式B.正式C.參謀式D.可以是正式也可以是非正式3.下列選項(xiàng)中屬于物流供應(yīng)的特性的是ABC。A.完整性Ｂ．節(jié)約性C.網(wǎng)絡(luò)性D.派生性４．差別化低成本化物流戰(zhàn)略最適合C類型的物流公司。A.綜合型公司B.機(jī)能結(jié)合型公司C．小型公司D．運(yùn)送型公司5.綠色物流戰(zhàn)略屬于D。Ａ．物流配送戰(zhàn)略B.物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略C.物流職能戰(zhàn)略D.物流系統(tǒng)戰(zhàn)略簡(jiǎn)答題請(qǐng)簡(jiǎn)述物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。（1).調(diào)查分析（２)．需求預(yù)測(cè)（３).設(shè)計(jì)方案(4）.設(shè)計(jì)評(píng)價(jià)(５）．具體實(shí)行(６).績(jī)效評(píng)估公司物流管理組織一般可歸為哪三種組織結(jié)構(gòu)形態(tài)各種形態(tài)下物流管理活動(dòng)的特點(diǎn)有哪些.直線型組織，是一種按基本職能組織物流管理部門的組織形式，是一種正式的組織結(jié)構(gòu)物流管理職能與其他部門的主體職能處在并列的地位，物流管理對(duì)所有的物流活動(dòng)負(fù)責(zé)。(2).參謀型組織,是一種按職能不同設(shè)定的組織形式,物流管理者起到一個(gè)參謀的作用,負(fù)責(zé)與其他職能部門的協(xié)調(diào)合作。.運(yùn)用型組織，重要目的是對(duì)不同的物流活動(dòng)實(shí)行控制，使它們之間保持協(xié)調(diào)一致屬于一種非正式物流組織。公司通過各種手段,靠合作的方式來達(dá)成負(fù)責(zé)物流活動(dòng)的人員之間的協(xié)調(diào),或是外聘專家對(duì)本公司的物流活動(dòng)進(jìn)行規(guī)劃調(diào)整，推動(dòng)公司物流合理化。由于地區(qū)、行業(yè)及市場(chǎng)需求的不同，公司在生產(chǎn)模式、經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、管理體制、技術(shù)基礎(chǔ)等方面的差異較大,如何根據(jù)公司現(xiàn)有條件選擇適合公司自身的物流戰(zhàn)略實(shí)行途徑?(1）.改良式發(fā)展模式暫時(shí)沒有條件進(jìn)行公司流程再造，并且無力進(jìn)行大規(guī)模的物流技術(shù)革新時(shí)，公司可根據(jù)具體情況對(duì)公司物流不合理的狀況進(jìn)行局部改良。.漸進(jìn)式發(fā)展模式現(xiàn)代公司對(duì)物流的規(guī)定是系統(tǒng)整合與服務(wù)水平高,在基礎(chǔ)條件較好但公司財(cái)力、技術(shù)、人員等方面尚有欠缺的時(shí)候,物流現(xiàn)代化進(jìn)程可分階段進(jìn)行。例如,物流系統(tǒng)再造可隨著公司重組或流程再造進(jìn)行,先上MRP,MＲＰⅡ,ERP，，然后走向集成供應(yīng)鏈的管理模式,逐步發(fā)展完善。.跨越式發(fā)展模式公司可以從物流結(jié)構(gòu)體系、管理模式、技術(shù)裝備、信息交互解決以及銷售方式五個(gè)方面考慮。例如,這些跨越也許涉及由職能型結(jié)構(gòu)直接到現(xiàn)代事業(yè)部結(jié)構(gòu)體系的跨越,從傳統(tǒng)管理模式到供應(yīng)跨越，由一般的技術(shù)裝備到自動(dòng)化的跨越，由傳統(tǒng)的信息解決方式到網(wǎng)絡(luò)化信息系統(tǒng)的跨越,由傳統(tǒng)的銷售方式到電子商務(wù)的跨越等。應(yīng)用分析題請(qǐng)根據(jù)上述案例分析莫而斯公司的物流戰(zhàn)略體現(xiàn)在哪些方面？公司的物流戰(zhàn)略分為：物流系統(tǒng)戰(zhàn)略、物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略、物流職能戰(zhàn)略。該案例中莫而斯公司的物流戰(zhàn)略體現(xiàn)在以下幾個(gè)方面:（1).莫而斯的銷售人員即時(shí)輸入客戶訂單，這就體現(xiàn)了物流經(jīng)營(yíng)戰(zhàn)略中采購(gòu)物流戰(zhàn)略的JTT采購(gòu)，又稱即時(shí)采購(gòu)。(2).莫而斯通過EDI將訂單傳給藍(lán)德,這就體現(xiàn)了采購(gòu)物流戰(zhàn)略的電子商務(wù)采購(gòu)戰(zhàn)略。(3)．采用“熱線卡車”運(yùn)作方式,讓莫而斯有效的減少了庫(kù)存,這體現(xiàn)了物流系統(tǒng)戰(zhàn)略中的成本最小化戰(zhàn)略。(4）.通過運(yùn)營(yíng)“熱線卡車”方式,提高了對(duì)客戶需求的反映能力，這體現(xiàn)了物流系統(tǒng)戰(zhàn)略中的客戶服務(wù)戰(zhàn)略。（5).藍(lán)德公司根據(jù)“預(yù)先運(yùn)貨告知”打印莫而斯客戶的標(biāo)簽,莫而斯根據(jù)ASN進(jìn)行接貨及驗(yàn)貨后不必再進(jìn)行卸貨、裝車、貼標(biāo)簽等工作,而可以直接把貨品發(fā)送給客戶,進(jìn)一步提高了生產(chǎn)效率，使顧客得到全面的滿足,提高了市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力，一休化的管理體現(xiàn)了供應(yīng)鏈管理戰(zhàn)略。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)2一、選擇題物流活動(dòng)可以被看作是在線路和結(jié)點(diǎn)進(jìn)行的。其中,在線路上進(jìn)行的活動(dòng)重要是Ｃ。A.加工B.裝卸C.運(yùn)送D.倉(cāng)儲(chǔ)（B)盼望以最低的成本完畢所需的運(yùn)送任務(wù)，同時(shí)獲得最大的運(yùn)送收入。A.托運(yùn)人B.承運(yùn)人C.收貨人D.政府運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)涉及運(yùn)送干線、支線,不同類型的線路比如公路和鐵路都有自己的干線和支線，各自的干線和支線又分為不同的等級(jí)這體現(xiàn)了運(yùn)送網(wǎng)絡(luò)的ＣＤ。A．連通性B.有限性Ｃ.層次性D.選擇性運(yùn)送系統(tǒng)設(shè)計(jì)考慮的重要內(nèi)容是BCD。A.運(yùn)送模式選擇B.運(yùn)送線路設(shè)計(jì)C．運(yùn)送方式選擇Ｄ.運(yùn)送過程控制影響倉(cāng)庫(kù)數(shù)量決策的因素有ＡBD。A.運(yùn)送能力Ｂ.總成本C．商品售價(jià)D.單體倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模下列說法對(duì)的的是AB。A、在存儲(chǔ)量不變的前提下,周轉(zhuǎn)速度越慢，所需的倉(cāng)庫(kù)規(guī)模越大B、商品儲(chǔ)存量越大,剛倉(cāng)庫(kù)的規(guī)模也應(yīng)越大C、在運(yùn)送服務(wù)水平下降的情況下,通常決定以減少倉(cāng)庫(kù)的投資作為加強(qiáng)服務(wù)的替代手段D、隨著物流系統(tǒng)倉(cāng)庫(kù)數(shù)量的增長(zhǎng),運(yùn)送成本和喪失銷售機(jī)會(huì)的成本會(huì)增長(zhǎng)判斷改錯(cuò)題運(yùn)送線路的運(yùn)營(yíng)空間是無限的?！粮恼?運(yùn)送線路的運(yùn)營(yíng)空間是有限的。鐵路運(yùn)送在五種交通運(yùn)送方式中運(yùn)費(fèi)最低廉,速度最慢，使用范圍受到極大限制?！粮恼簢?guó)際海上貨品運(yùn)送在五種交通運(yùn)送方式中運(yùn)費(fèi)最低廉，速度最慢，使用范圍受到極大限制。以市場(chǎng)定位的倉(cāng)庫(kù)通常坐落在臨近工廠，以作為存儲(chǔ)、配送被生產(chǎn)物件的地點(diǎn)。×改正制造定位型倉(cāng)庫(kù)通常臨近工廠以作為存儲(chǔ)、配送被生產(chǎn)物件的地點(diǎn)。應(yīng)用分析題案例思考題：從寶供公司“儲(chǔ)運(yùn)——物流——供應(yīng)鏈”三級(jí)跳的發(fā)展歷史看,傳統(tǒng)的運(yùn)送公司應(yīng)如何應(yīng)對(duì)物流行業(yè)的發(fā)展?從寶供公司“儲(chǔ)運(yùn)——物流——供應(yīng)鏈”三級(jí)跳的發(fā)展歷史看,傳統(tǒng)的運(yùn)送公司已經(jīng)不大適應(yīng)物流行業(yè)的發(fā)展，供應(yīng)鏈一體化服務(wù)將是物流行業(yè)的發(fā)展方向。對(duì)于規(guī)模較小的運(yùn)送公司應(yīng)當(dāng)自動(dòng)加入供應(yīng)鏈一體化服務(wù)體系中，對(duì)于規(guī)模大的運(yùn)送公司可以通過不斷完善和擴(kuò)展業(yè)務(wù)范圍,整合倉(cāng)儲(chǔ)，配送中心等社會(huì)資源提供專業(yè)的第三方物流服務(wù)。大的運(yùn)送公司可以通過強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,建立供應(yīng)鏈一體化的服務(wù)體系,隨著電子商務(wù)與Web技術(shù)的發(fā)展，促進(jìn)了物流信息系統(tǒng)的發(fā)展，通過基于互聯(lián)網(wǎng)的供應(yīng)鏈管理信息系統(tǒng),融合現(xiàn)代管理的新思想,新技術(shù),把公司資源的概念從單個(gè)擴(kuò)展到整個(gè)社會(huì),使公司為了共同的市場(chǎng)機(jī)會(huì)和利益而結(jié)成戰(zhàn)略聯(lián)盟，為客戶提供在原材料供應(yīng)、生產(chǎn)作業(yè)、物流、客戶需求的四個(gè)領(lǐng)域的服務(wù)，提高對(duì)用戶的水平和減少總的交易成本,尋求兩個(gè)或多個(gè)目的之間的平衡。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)3判斷改錯(cuò)題共同配送是指由多家物流公司共同進(jìn)行配送。×改正：共同配送是指多家公司共同參與，只有一家公司獨(dú)立進(jìn)行的配送業(yè)務(wù)。授權(quán)模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心,不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送作業(yè)，并且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品?！粮恼号滗N模式是指配送中心作為相對(duì)獨(dú)立的利潤(rùn)中心，不僅負(fù)責(zé)商品采購(gòu)及商品配送作業(yè),并且也可以向客戶直接批發(fā)銷售商品。解析方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)議程和邏輯關(guān)系的模型表達(dá)出來，然后通過模擬計(jì)算和邏輯推理擬定最佳的配送中心選址布局方案?！粮恼耗M方法是將實(shí)際問題用數(shù)學(xué)議程和邏輯關(guān)系的模型表達(dá)出來，然后通過模擬計(jì)算和邏輯推理擬定最佳的配送中心選址布局方案。簡(jiǎn)答題簡(jiǎn)述配送中心設(shè)備配置的原則及影響因素。原則:(1)低成本原則(2)合用性原則(３)系統(tǒng)化原則(４)綠色環(huán)保原則影響因素:配送中心設(shè)備配置的因素具有很強(qiáng)的不擬定性，其中影響配送中心搬運(yùn)設(shè)備配置的因素重要涉及搬運(yùn)設(shè)備自身性能,作業(yè)量大小,技術(shù)性,以及經(jīng)濟(jì)性等。簡(jiǎn)述物流信息系統(tǒng)規(guī)劃的過程及其內(nèi)容。物流信息系統(tǒng)規(guī)劃是指在物流系統(tǒng)的基本目的和公司物流戰(zhàn)略的基礎(chǔ)上，根據(jù)公司的物流營(yíng)運(yùn)模式、管理體制和擁有的物流資源,明確物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)所要實(shí)現(xiàn)的目的，擬定系統(tǒng)總體框架及實(shí)行的思緒。3.請(qǐng)問基于供應(yīng)鏈的物流信息流程結(jié)構(gòu)模式有哪幾種?（1).直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。(2).跨級(jí)直鏈?zhǔn)焦?yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。（3).網(wǎng)狀供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。（4).集成式供應(yīng)鏈物流信息系統(tǒng)流程結(jié)構(gòu)。應(yīng)用分析題案例分析題：結(jié)合案例談?wù)?李寧公司的物流配送系統(tǒng)成功的關(guān)鍵在哪兒?假設(shè)在配送中心建立之初讓你負(fù)責(zé)物流配送中心的設(shè)計(jì),請(qǐng)結(jié)合教材簡(jiǎn)要談?wù)勁渌椭行脑O(shè)計(jì)重要涉及哪些內(nèi)容。答：1.李寧公司通過精心編制的物流成本手冊(cè)的指導(dǎo)來進(jìn)行物流操作實(shí)踐,使其物流績(jī)效和專業(yè)的第三方物流公司比也毫不遜色。2０23年李寧公司賣掉運(yùn)送車隊(duì)，重新梳理物流體系,實(shí)行SAＰ的R/3系統(tǒng)及AFS,從而打通了李寧公司的各個(gè)環(huán)節(jié),使其物流暢通，信息傳導(dǎo)快捷高效，并且李寧公司成立單獨(dú)的物流部來動(dòng)作所有產(chǎn)品的銷售物流。此外全國(guó)各地的分公司都建有相應(yīng)的配送中心及經(jīng)銷商的倉(cāng)庫(kù)。從中我們可以看出李寧公司物流配送系統(tǒng)成功的關(guān)鍵在以下幾個(gè)方面:(1).有一套完整有效的物流成本控制手冊(cè)作為物流操作實(shí)踐的指導(dǎo)思想和原則。(２).實(shí)行了物流信息管理系統(tǒng),即實(shí)行了SAP的R/3系統(tǒng)及AＦS。(3).成立物流部獨(dú)立負(fù)責(zé)所有產(chǎn)品銷售物流。(4).通過干線運(yùn)送與各地配送中心相結(jié)合，實(shí)現(xiàn)了全國(guó)的快速的物流分撥，大大減少物流成本，提高物流效率。配送中心設(shè)計(jì)的內(nèi)容涉及:物流活動(dòng)的管理，作業(yè)流程的設(shè)計(jì)，配送中心內(nèi)部布局與設(shè)施構(gòu)造設(shè)計(jì)，以及信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)等。(１）.物流活動(dòng)涉及以下幾個(gè)方面:進(jìn)貨、分揀、保管、流通加工、按訂單分揀、檢查、包裝、發(fā)貨、信息解決。（2)．物流配送中心作業(yè)流程根據(jù)服務(wù)對(duì)象不同，可分為生產(chǎn)公司配送流程，批發(fā)公司配送流程,連鎖經(jīng)營(yíng)公司配送流程。根據(jù)不同對(duì)象分別采用不同作業(yè)流程設(shè)計(jì)。(３）.配送中心內(nèi)部布局。必須具有與裝卸、搬運(yùn)、保管等活動(dòng)完全適應(yīng)的作業(yè)性質(zhì)和功能,能靈活適應(yīng)作業(yè)量的變化和商品形狀的變化,滿足管理的規(guī)定,提高經(jīng)濟(jì)效益應(yīng)用系統(tǒng)化的思想把整個(gè)配送中心的功能區(qū)視為系統(tǒng)的一個(gè)部分，并遵循一定的原則和方法進(jìn)行設(shè)計(jì)。(4）．配送中心設(shè)備配置。設(shè)備的配置應(yīng)在低成本,合用性，系統(tǒng)化，綠色環(huán)保的原則的指導(dǎo)下,選擇相應(yīng)性能特點(diǎn)，作業(yè)量，技術(shù)性能及經(jīng)濟(jì)性較好的設(shè)備，良好的設(shè)備配置可以有效減少營(yíng)運(yùn)成本15%-3０%。(５).配送中心信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)。一方面要擬定配送中心信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)的目的，再在目的的基礎(chǔ)上進(jìn)行相應(yīng)功能和邏輯模型的設(shè)計(jì),為物流信息系統(tǒng)設(shè)計(jì)一個(gè)基本結(jié)構(gòu)。在以上總體設(shè)計(jì)的基礎(chǔ)上，對(duì)物流信息系統(tǒng)的各個(gè)組成部分進(jìn)行具體，具體的物理設(shè)計(jì)，但系統(tǒng)總體設(shè)計(jì)的共同逐步具體化，以便于實(shí)現(xiàn)。物流系統(tǒng)設(shè)計(jì)作業(yè)4選擇題物流對(duì)公司成功的重要度較低,同時(shí)公司解決物流的能力也低進(jìn)，則采用C。A物流對(duì)外服務(wù)Ｂ.外包第三方物流C.外購(gòu)公共物流服務(wù)D.自營(yíng)物流對(duì)公司成功的重要度很低，同時(shí)公司解決物流的能力較高時(shí),則可以采用A。A物流對(duì)外服務(wù)B.外包第三方物流Ｃ.外購(gòu)公共物流服務(wù)D.自營(yíng)知名度是衡量一個(gè)物流公司的C指標(biāo)。A.物流成本B.運(yùn)作效率C．經(jīng)營(yíng)效果D.技術(shù)水平物流業(yè)務(wù)外包也許存在的風(fēng)險(xiǎn)有ACD。A發(fā)生目的的沖突Ｂ.提高運(yùn)營(yíng)成本Ｃ．產(chǎn)生人力資源問題D.容易失去具有競(jìng)爭(zhēng)力的技術(shù)和知識(shí)公司物流系統(tǒng)的經(jīng)濟(jì)性評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是Ａ。A．減少物流成本B.提高物流效率C.分散風(fēng)險(xiǎn)D.提高技術(shù)水平簡(jiǎn)答題1簡(jiǎn)述自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì)和局限性。自營(yíng)物流的優(yōu)勢(shì):（1).自營(yíng)物流完全在的支配控制下,與公司的生產(chǎn)計(jì)劃、銷售計(jì)劃連接,并且統(tǒng)一在公司的戰(zhàn)略目的下。.公司對(duì)自己的產(chǎn)品和客戶非常重視，對(duì)產(chǎn)品物流特性非常熟悉，自營(yíng)物流可以使公司自己的物流鏈條形成網(wǎng)絡(luò),更好地滿足客戶需求。.自營(yíng)物流可以充足盤活公司自己的物流資源，減少物流運(yùn)作的門檻,充足安頓公司自己的員工，解除公司發(fā)展的后顧之憂。自營(yíng)物流的局限性:(1)．最大局限性是成本較高。(2)．物流效率水平很難進(jìn)一步的提高。簡(jiǎn)述第三方物流公司對(duì)供應(yīng)鏈管理的影響。第三方物流在供應(yīng)鏈管理上具有無可比擬的優(yōu)勢(shì)。第三方物流可以使供應(yīng)鏈成員運(yùn)用世界上杰出的物流專家和先進(jìn)的物流能力,提高顧客服務(wù)水平；增強(qiáng)供應(yīng)鏈成員的競(jìng)爭(zhēng)反映能力;消除不必要的資產(chǎn)投資;提高公司經(jīng)營(yíng)的靈活性。這具體表現(xiàn)為:（１).提高效率（2).服務(wù)個(gè)性化(3).信息集成優(yōu)勢(shì)(4）.成本優(yōu)勢(shì)(5).成為供應(yīng)鏈組織者的優(yōu)勢(shì)根據(jù)所學(xué)理論并聯(lián)系實(shí)際談?wù)勅绾芜M(jìn)行售后服務(wù)中的物流成本控制?對(duì)于不同的公司,應(yīng)根據(jù)公司自身的情況和特點(diǎn)采用不同的售后服務(wù)中的物流成本控制策略。對(duì)于一般性的大公司產(chǎn)品的生產(chǎn)公司來說,可以通過物流業(yè)務(wù)外包的方式來減少售后服務(wù)過程中的物流成本，由于這種產(chǎn)品的技術(shù)含量不高,次品出現(xiàn)的機(jī)率也較低,因而公司在售后服務(wù)過程中若采用自營(yíng)物流的話就容易促進(jìn)物流成本過高的問題。通過公司物流業(yè)務(wù)外包,交由第三方物流公司來實(shí)行售后服務(wù)可以大大減少物流成本。對(duì)于那些生產(chǎn)技術(shù)含量較高的公司來說,其售后服務(wù)可選擇性的物流公司，假如自身產(chǎn)品特殊，如軟件開發(fā)等，則完全可采用自營(yíng)物流的模式。此外售后服務(wù)中的物流成本控制還應(yīng)當(dāng)跟公司的生產(chǎn)物流、銷售物