電子商務物流的概念

電子商務物流的概念第一頁，共六十九頁，2022年，8月28日本章學習目標物流與物流管理電子商務物流配送配送運輸與運輸合理化現(xiàn)代物流新技術(shù)案例六第二頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.1 物流與物流管理6.1.1 物流概念的起源6.1.2 物流的定義6.1.3 物流的基本功能要素6.1.4 物流管理概述第三頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.1.1物流概念的起源 物流概念的發(fā)展經(jīng)過了一個漫長而曲折的過程。回顧物流的發(fā)展歷程并理解歷史上經(jīng)典的物流概念，不僅有利于人們了解物流的發(fā)展規(guī)律，更有利于全面深入地理解物流的內(nèi)涵。第四頁，共六十九頁，2022年，8月28日詹姆士?約翰遜和唐納德?伍德L.D.H.Weld克拉克（F.E.Clark）美國銷售協(xié)會美國學者鮑爾索克斯（DonaldJ.Bowersox）加拿大物流管理協(xié)會美國物流管理協(xié)會歐洲物流協(xié)會美國物流管理協(xié)會第五頁，共六十九頁，2022年，8月28日 物流概念傳入我國主要有兩條途徑。一是20世紀60年代末直接從日本引入“物流”這個名詞，并沿用“PD”這一英文稱謂；另一條途徑是20世紀80年代初，物流隨著歐美的市場營銷理論傳入我國。歐美的“市場營銷”教科書中，幾乎毫無例外地都要介紹PD，使我國的營銷領(lǐng)域逐漸開始接受物流觀念。20世紀80年代后期，當西方企業(yè)用Logistics取代PD之后，我國和日本仍把Logistics翻譯為“物流”，有時也直譯為“后勤”。1989年4月，第八屆國際物流會議在北京召開，“物流”一詞的使用日益普遍。 因此，“物流”稱謂是一個不得不堅持的錯誤。我國在引進物流概念的過程中，為了將Logistics與PhysicalDistribution區(qū)分開來，也常常將前者稱為“現(xiàn)代物流”，而將后者稱為“傳統(tǒng)物流”。第六頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.1.2物流的定義

“物流”泛指物質(zhì)資料實體在進行社會再生產(chǎn)過程中，在空間有目的的（從供應地向接收地）實體流動過程。它聯(lián)結(jié)生產(chǎn)和消費，使貨暢其流，物盡其用，促進生產(chǎn)不斷發(fā)展，滿足社會生產(chǎn)、消費的需要。第七頁，共六十九頁，2022年，8月28日 物流是由“物”和“流”兩個基本要素組成。物流中的“物”指一切可以進行物理性位置移動的物質(zhì)資料，它通常與以下幾個概念相關(guān)。物資：泛指物質(zhì)資料，較多指工業(yè)品生產(chǎn)資料。物資是“物流”中“物”的組成部分之一。物料：是生產(chǎn)領(lǐng)域中的一個專門概念。生產(chǎn)企業(yè)中除最終產(chǎn)品之外，在生產(chǎn)領(lǐng)域流轉(zhuǎn)的一切材料（不論是生產(chǎn)資料還是生活資料），如燃料、零部件、半成品、外協(xié)件，以及生產(chǎn)過程中必然產(chǎn)生的邊、角、余料、廢料及各種廢物等統(tǒng)稱為“物料”，它是物流中“物”的一部分。第八頁，共六十九頁，2022年，8月28日貨物：是交通運輸領(lǐng)域中的一個專門概念。交通運輸領(lǐng)域經(jīng)營的對象分為“物”和“人”兩大類，除“人”之外，“物”統(tǒng)稱為貨物。它是物流中“物”的主要部分。商品：商品和物流的“物”是互相包含的。商品中的一切可發(fā)生物理性位移的物質(zhì)實體都是物流研究的“物”（即不包括無形商品和“不動品”）。物流的“物”有可能是商品，也有可能是非商品。物品：有形物的通稱。第九頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-1某省大型物流中心第十頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.1.3物流的基本功能要素 根據(jù)我國的物流術(shù)語標準，物流活動由物品的包裝、裝卸搬運、運輸、儲存、流通加工、配送、物流信息等工作內(nèi)容構(gòu)成，以上內(nèi)容也常被稱之為“物流的基本功能要素”。第十一頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-2典型零售業(yè)物流模式第十二頁，共六十九頁，2022年，8月28日1.包裝活動 包裝活動，大體可以分為工業(yè)包裝和商業(yè)包裝兩大類，具體包括產(chǎn)品的出廠包裝，生產(chǎn)過程中制成品、半成品的包裝以及在物流過程中的換裝、分裝、再包裝等。 工業(yè)包裝純屬物流的范疇，它是為了便于物資的運輸、保管，提高裝卸效率和裝載率而進行的。 商業(yè)包裝則是把商品分裝成方便顧客購買和易于消費的商品單位，屬于銷售學研究的內(nèi)容，商業(yè)包裝的目的是為了向消費者展示商品的內(nèi)容和特征。包裝與物流的其他功能要素有著密切的聯(lián)系，對物流合理化進程有著極為重要的推動作用。第十三頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-3產(chǎn)品包裝活動第十四頁，共六十九頁，2022年，8月28日2.裝卸搬運活動 裝卸搬運活動，是指為銜接物資的運輸、儲存、包裝、流通加工等作業(yè)環(huán)節(jié)而進行的，以改變“物”的存放地點、支承狀態(tài)或空間位置為目的的機械或人工作業(yè)過程。運輸、保管等物流環(huán)節(jié)的兩端都離不開裝卸搬運活動，在全部物流活動中只有裝卸搬運伴隨著物流全過程的始終，其具體內(nèi)容包括物品的裝上卸下、移送、揀選、分類等。對裝卸搬運活動的管理包括：選擇適當?shù)难b卸搬運方式，合理配置和使用裝卸搬運機具，減少裝卸搬運事故和損失等。第十五頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-4裝卸搬運活動第十六頁，共六十九頁，2022年，8月28日3.運輸活動 運輸活動，目的是改變物品的空間移動。物流組織者依靠運輸克服生產(chǎn)地與需求地之間存在的空間距離問題，創(chuàng)造商品的空間效用。運輸是物流的核心，在許多場合，人們甚至把它作為整個物流的代名詞。對運輸活動進行管理時，組織者應該選擇技術(shù)、經(jīng)濟效果最好的運輸方式或聯(lián)運組合，合理地確定輸送路線，以滿足運輸?shù)陌踩?、迅速、準時和低成本要求。第十七頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-5運輸活動第十八頁，共六十九頁，2022年，8月28日4.儲存活動 儲存活動，也稱為保管活動，是為了克服生產(chǎn)和消費在時間上的不一致所進行的物流活動。物品通過儲存活動以滿足用戶的需要，從而產(chǎn)生了時間效用。保管活動借助各種倉庫、堆場、貨棚等，完成物資的保管、養(yǎng)護、堆存等作業(yè)，以便最大限度地減少物品使用價值的下降。儲存管理要求組織者確定倉庫的合理庫存量，建立各種物資的保管制度，確定倉儲作業(yè)流程，改進保管設(shè)施和提高儲存技術(shù)等。儲存的目的是“以與最低的總成本相一致的最低限度的存貨來實現(xiàn)所期望的顧客服務”。第十九頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-6儲存活動第二十頁，共六十九頁，2022年，8月28日5.流通加工活動 流通加工活動，又稱為流通過程中的輔助加工。流通加工是在物品從生產(chǎn)者向消費者流動的過程中，為了促進銷售、維護產(chǎn)品質(zhì)量、實現(xiàn)物流的高效率所采取的使物品發(fā)生物理和化學變化的加工過程。商業(yè)企業(yè)或物流企業(yè)為了彌補生產(chǎn)過程中的加工不足，更有效地滿足消費者的需要，更好地銜接產(chǎn)需，往往需要進行各種不同形式的流通加工。第二十一頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.配送活動 配送活動，是按用戶的訂貨要求，在物流據(jù)點完成分貨和配貨等作業(yè)后，將配好的貨物送交收貨人的物流過程。配送活動大多以配送中心為始點，而配送中心本身又具備儲存的功能。配送活動中的分貨和配貨作業(yè)是為了滿足用戶要求而進行的，所以經(jīng)常要開展揀選、改包裝等組合性工作，必要的情況下還要對貨物進行流通加工。配送的最終實現(xiàn)離不開運輸，所以人們經(jīng)常把面向城市或特定區(qū)域范圍內(nèi)的運輸也稱為“配送”。第二十二頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-7配送活動第二十三頁，共六十九頁，2022年，8月28日7.物流信息活動 物流活動中大量信息的產(chǎn)生、傳送和處理為合理地組織物流提供了可能。物流信息對上述各種物流活動的相互聯(lián)系起著協(xié)調(diào)作用。物流信息包括與上述各種活動有關(guān)的計劃、預測、動態(tài)信息，以及相關(guān)聯(lián)的費用情況、生產(chǎn)信息、市場信息等。 對物流信息的管理，要求組織者建立有效的情報系統(tǒng)和情報渠道，正確選定情報科目，合理進行情報收集、匯總和統(tǒng)計，以保證物流活動的可靠性和及時性?，F(xiàn)代物流信息以網(wǎng)絡(luò)和計算機技術(shù)為手段，為實現(xiàn)物流的系統(tǒng)化、合理化、高效率化提供了技術(shù)保證。第二十四頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.1.4物流管理概述 物流管理(LogisticsManagement)指為了以最低的物流成本達到客戶滿意的服務水平，對物流活動進行的計劃、組織、協(xié)調(diào)與控制，即物流管理是對原材料、半成品和成品等物料在企業(yè)內(nèi)外流動的全過程所進行的計劃、實施、控制等活動。第二十五頁，共六十九頁，2022年，8月28日物流管理的內(nèi)容商品計劃庫存管理采購倉庫管理勞務管理商品運輸管理及裝載量計劃第二十六頁，共六十九頁，2022年，8月28日物流管理的目標快速響應減少故障最低庫存整合配送運輸改善物流質(zhì)量生命周期支持第二十七頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.2 電子商務物流配送6.2.1 電子商務物流的概念和特點6.2.2 物流在電子商務中的作用6.2.3 電子商務對物流的影響第二十八頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.2.1電子商務物流的概念和特點 電子商務物流是基于傳統(tǒng)物流概念的基礎(chǔ)上，結(jié)合電子商務中信息流、商流、資金流的特點而提出的，是電子商務環(huán)境下，物流的新的表現(xiàn)方式。因此，電子商務物流的概念可以表述為“指基于信息流、商流、資金流網(wǎng)絡(luò)化的物資或服務的配送活動，包括軟體商品（或服務）的網(wǎng)絡(luò)傳送和實體商品（或服務）的物理傳送”。第二十九頁，共六十九頁，2022年，8月28日電子商務物流的特點網(wǎng)絡(luò)化信息化智能化柔性化第三十頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-8某公司物流信息管理系統(tǒng)第三十一頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.2.2物流在電子商務中的作用 物流是實現(xiàn)電子商務的保證；物流影響電子商務的運作質(zhì)量；物流是實現(xiàn)電子商務企業(yè)盈利的重要環(huán)節(jié)。第三十二頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-9典型B2C電子商務流程中的物流環(huán)節(jié)第三十三頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.2.3電子商務對物流的影響電子商務改變傳統(tǒng)的物流觀念；電子商務改變物流的運作方式；電子商務改變物流企業(yè)的經(jīng)營形態(tài)；電子商務促進物流基礎(chǔ)設(shè)施的改善和物流技術(shù)與物流管理水平的提高；電子商務對物流人才提出了更高的要求。第三十四頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-10電子商務環(huán)境下的物流企業(yè)信息化管理第三十五頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.3 配送運輸與運輸合理化6.3.1 配送運輸6.3.2 運輸合理化第三十六頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.3.1配送運輸運輸是指人與物的載運及輸送，在物流過程中，運用多種設(shè)備和工具，將物品從不同地域范圍間進行運送的活動，以改變“物”的空間位置，內(nèi)容包括集貨、分配、搬運、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。它是任何全球物流的一個重要組成部分，在物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要作用。第三十七頁，共六十九頁，2022年，8月28日 配送運輸是指將被訂購的貨物使用汽車或其他運輸工具從供應點送至顧客手中的活動。配送運輸通常是一種短距離、小批量、高頻率的運輸形式，它以服務為目標，以盡可能滿足客戶要求為優(yōu)先。 如果單從運輸?shù)慕嵌瓤?它是對干線運輸?shù)囊环N補充和完善，屬于末端運輸、支線運輸，主要由汽車運輸進行，具有城市軌道貨運條件的可以采用軌道運輸，對于跨城市的地區(qū)配送可以采用鐵路運輸進行，或者在河道水域通過船舶進行。配送運輸過程中，貨物可能是從工廠等生產(chǎn)地倉庫直接送至客戶，也可能通過批發(fā)商、經(jīng)銷商或由配送中心、物流中心轉(zhuǎn)送至客戶手中。第三十八頁，共六十九頁，2022年，8月28日 配送運輸具有時效性、安全性、溝通性、方便性和經(jīng)濟性等特點。影響配送運輸效果的因素很多。動態(tài)因素，如車流量變化、道路施工、配送客戶的變動、可供調(diào)動的車輛變動等；靜態(tài)因素,如配送客戶的分布區(qū)域、道路交通網(wǎng)絡(luò)、車輛運行限制等。各種因素互相影響，很容易造成送貨不及時、配送路徑選擇不當、貽誤交貨時間等問題。因此，對配送運輸?shù)挠行Ч芾順O為重要，否則不僅影響配送效率和信譽，而且將直接導致配送成本的上升。第三十九頁，共六十九頁，2022年，8月28日配送運輸方法汽車整車運輸汽車整車運輸是指同一收貨人、一次性需要到達同一站點,且適合配送裝運3噸以上的貨物運輸,或者貨物重量在3噸以下,但其性質(zhì)、體積、形狀需要一輛3噸以上車輛一次或一批運輸?shù)侥康牡氐倪\輸。多點分運及快運多點分運是在保證滿足客戶要求的前提下,集多個客戶的配送貨物進行搭配裝載,以充分利用運能、運力,降低配送成本，提高配送效率。第四十頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-11多點分運示例第四十一頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.3.2運輸合理化 不合理運輸是指在各運輸方式間或在同一運輸方式線路上,發(fā)生相同或可替代產(chǎn)品的對流或相向運輸、重復運輸以及過遠運輸、迂回運輸和違反各種運輸合理分工原則，而造成不必要的貨物周轉(zhuǎn)或裝卸工作量，浪費運力，增加運輸費用的運輸。第四十二頁，共六十九頁，2022年，8月28日 合理運輸?shù)奈鍌€要素包括：運輸距離、運輸環(huán)節(jié)、運輸工具、運輸時間、運輸費用。以上五個要素既相互聯(lián)系，又互相影響，有時甚至是矛盾的。這就要求運輸部門進行綜合比較分析，選擇最佳運輸方案。在通常情況下，運輸時間短、運輸費用省是考慮合理運輸?shù)膬蓚€主要因素，它集中體現(xiàn)了運輸?shù)慕?jīng)濟效益。第四十三頁，共六十九頁，2022年，8月28日 為組織合理的運輸，可以采取的措施包括：選擇合理的運輸方式、選擇合理的運輸工具、選擇正確的運輸配送路線、提高貨物包裝質(zhì)量并改進配送中的包裝方法、提高車輛的裝載技術(shù)等。第四十四頁，共六十九頁，2022年，8月28日配送線路的優(yōu)化方法

為將貨物送到客戶手中，需要從一個或多個配送中心組織配送運輸。一般地，由于連接一個或多個配送中心和一個或多個配送目的地存在一個道路交通網(wǎng)，如何在這張道路交通網(wǎng)上綜合考慮各線路車流量﹑道路狀況﹑客戶的分布狀況﹑配送中心的選址﹑車輛額定載重量以及其他車輛運行限制等的因素，找出一條最佳的運輸線路解決方案，達到節(jié)省運行距離﹑運輸時間和運行費用的目的就是配送線路優(yōu)化的意義。第四十五頁，共六十九頁，2022年，8月28日一對一配送的最短路線問題 一對一配送的最短路線問題指的是在由一個供應點到一個客戶的配送運輸模式中，要求選擇最短的配送路線，實現(xiàn)高效率的配送，達到快速﹑經(jīng)濟配送的經(jīng)營目的。Dijkstra在1959年提出了按路徑長度的遞增次序，逐步產(chǎn)生最短路徑的Dijkstra算法。該算法可以用于求解任意指定兩點之間的最短路徑，也可以用于求解指定點到其余所有節(jié)點之間的最短路徑。第四十六頁，共六十九頁，2022年，8月28日一對多配送的路線優(yōu)化問題

一對多配送是指由一個供應配送點往多個客戶貨物接收點的配送。這種配送運輸模式要求，同一條線路上所有客戶的需求量總和不大于一輛車的額定載重量。其基本思路是：由一輛車裝載所有客戶的貨物，沿一條優(yōu)選的線路，依次將貨物送到各個客戶的貨物接收點，既保證客戶按時送貨又節(jié)約里程，節(jié)省運輸費用。解決這種模式的優(yōu)化設(shè)計問題可以采用“節(jié)約里程”法。第四十七頁，共六十九頁，2022年，8月28日節(jié)約里程法的基本思想 假設(shè)P為配送中心，A和B為客戶接貨點，各點相互的道路距離分別用a，b，c表示。比較兩種運輸路線方案：一是派兩輛車分別為客戶往A﹑B點送貨，總的運輸里程為2（a+b）；一是將A﹑B兩地的貨物裝在同一輛車上，采用巡回配送方式，總的運輸里程為：a+b+c，若不考慮道路特殊情況等因素的影響，第二種方式與第一種方式之差為2(a+b)-(a+b+c)，按照三角原理，可以看出，第二種方式比第一種要節(jié)約a+b-c的里程數(shù)，節(jié)約法就是按照以上原理對配送網(wǎng)絡(luò)的運輸路線優(yōu)化計算的。第四十八頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-12節(jié)約里程法的基本思想示意圖第四十九頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.4 現(xiàn)代物流新技術(shù)6.4.1 條碼技術(shù)及其應用 6.4.2 射頻識別（RFID）技術(shù)及其應用6.4.3 地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù)及其應用6.4.4 全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù)及其應用第五十頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.4.1條碼技術(shù) 現(xiàn)代物流中，條碼技術(shù)的應用最為廣泛的，已應用于交通運輸、倉儲管理、物流配送和商品銷售等各個環(huán)節(jié)。 條碼由一組排列規(guī)則的條、空和相應的字符組成。目前使用頻率最高的幾種碼制是：EAN、UPC、三九碼、交插二五碼和EAN128碼。研究對象主要包括編碼規(guī)則及標準、符號技術(shù)、自動識讀技術(shù)、印制技術(shù)和應用系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)等五大部分。近年來，我國的條碼事業(yè)發(fā)展迅速，目前，商品使用的前綴碼“690”、“691”和“692”。第五十一頁，共六十九頁，2022年，8月28日條碼技術(shù)的優(yōu)點輸入速度快可靠性高采集信息量大靈活實用第五十二頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-13EAN和UPC碼第五十三頁，共六十九頁，2022年，8月28日條碼技術(shù)的應用范圍

商業(yè)自動化系統(tǒng)POS企業(yè)資源計劃系統(tǒng)ERP

第五十四頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-14ERP系統(tǒng)中的條碼技術(shù)第五十五頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.4.2射頻識別（RFID）技術(shù) 射頻識別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID）是相對較新的自動識別技術(shù)，它可以通過非接觸的方式識讀信息，通過感應、無線電波或微波能量進行雙向通信，保密性和抗惡劣環(huán)境的能力較強。第五十六頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-15電子卷標內(nèi)部結(jié)構(gòu)第五十七頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-16RFID系統(tǒng)組成示意圖第五十八頁，共六十九頁，2022年，8月28日地理信息系統(tǒng)（GIS）技術(shù) 地理信息系統(tǒng)（Geographicinformationsystem，GIS）的應用實現(xiàn)了對物流運輸過程的分析、控制，使整個過程更科學合理，并確保整個過程的安全性。地理信息系統(tǒng)是一門集計算機科學、地理學、環(huán)境科學、空間科學、信息科學和管理科學為一體的新興邊緣學科，有時也稱為資源與環(huán)境信息系統(tǒng)。第五十九頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-17GIS分層圖形技術(shù)第六十頁，共六十九頁，2022年，8月28日6.4.4全球定位系統(tǒng)（GPS）技術(shù) 與其他導航系統(tǒng)相比，全球定位系統(tǒng)（GlobalPositioningSystem，GPS）的特點是定位精度高、實時導航、執(zhí)行操作簡便、全球、全天候作業(yè)、抗干擾性能好、保密性強、功能多、應用廣。GPS是軍民兩用的系統(tǒng)，其應用范圍極其廣泛。第六十一頁，共六十九頁，2022年，8月28日圖6-18GPS全球定位系統(tǒng)工作示意圖