基于當(dāng)前船舶質(zhì)量管理現(xiàn)狀及對策探索

基于當(dāng)前船舶質(zhì)量管理現(xiàn)狀及對策探索摘要：船舶行業(yè)在現(xiàn)代化背景下快速發(fā)展，為滿足新時代船舶運(yùn)行要求，應(yīng)加強(qiáng)船舶質(zhì)量管理，從不同方面加以控制，以此提升船舶安全性?；诖?，本文首先闡述了船舶質(zhì)量管理現(xiàn)狀，進(jìn)一步探討船舶質(zhì)量管理的提升對策，旨在強(qiáng)化船舶質(zhì)量管理，確保船舶運(yùn)行安全。關(guān)鍵詞：船舶質(zhì)量；質(zhì)量管理；船舶建造引言：船舶企業(yè)在建造管理期間應(yīng)從不同角度開展質(zhì)量控制工作，提升船舶運(yùn)行安全性。不同地區(qū)地形水文不同，河流條件存在差異，且船舶行業(yè)勞動強(qiáng)度較高，人員流動性強(qiáng)，進(jìn)一步限制了船舶質(zhì)量管理質(zhì)量，為降低質(zhì)量損失，需結(jié)合新時代管理思想，制定出全面且有效的質(zhì)量管理策略。一、船舶質(zhì)量管理現(xiàn)狀船舶制造在現(xiàn)階段質(zhì)量管理工作中仍存在一定缺陷，現(xiàn)有管理辦法、管理理現(xiàn)階段船舶制造逐步進(jìn)行自動化、智能化改革，但部分生產(chǎn)過程仍為人工方式，缺乏有效監(jiān)管監(jiān)督，導(dǎo)致人工失誤頻發(fā)，造成額外質(zhì)量損失，此外，崗位職責(zé)規(guī)范并未隨生產(chǎn)方式的調(diào)整而更新，存在管理漏洞。第二，質(zhì)量管理工作尚未落實交接，甚至是售后階段，均存在不同程度質(zhì)量隱患。第三，材料質(zhì)量可直接決定但在材料選擇方面仍需提高，同時，在船舶材料選擇辦法上存在一定缺陷，缺乏豐富的材料采集知識，給船舶行業(yè)造成局限。第四，“人”為船舶質(zhì)量管理的關(guān)鍵因素，缺乏系統(tǒng)化人才培養(yǎng)體系，導(dǎo)致新工藝、新技術(shù)的應(yīng)用效果不足，限制了船舶質(zhì)量管理質(zhì)量，同時質(zhì)量管理辦法并未及時更新，同樣使船舶質(zhì)量管理工作存在不足。二、船舶質(zhì)量管理的提升對策分析（一）標(biāo)準(zhǔn)化管理流程為船舶生產(chǎn)制造提供指導(dǎo)與約束。船舶質(zhì)量管理規(guī)章制度應(yīng)結(jié)合現(xiàn)階段船舶建造使用情況，根據(jù)船塢設(shè)備組成，制定質(zhì)量管理制度，確保質(zhì)量管理制度符合船塢實際情況。注重船舶制造過程中的監(jiān)督監(jiān)管，實現(xiàn)船舶精細(xì)化建造，規(guī)范生產(chǎn)流程，由于部分生產(chǎn)制造仍需人工，需做好人工生產(chǎn)部分的誤差管理，由質(zhì)量管理人員組成現(xiàn)場監(jiān)督小組，定期巡視檢查，若發(fā)現(xiàn)不正當(dāng)操作或錯誤行為，應(yīng)及時訂正，導(dǎo)回正軌。除監(jiān)督制度外，應(yīng)結(jié)合船舶自動化進(jìn)程及時更新崗位規(guī)范，各崗位在任職初期，均需接受定期考核與崗位培訓(xùn)，以此確保技術(shù)工藝應(yīng)用效果，此外，應(yīng)做好員工激勵工作，結(jié)合考核結(jié)果及船舶制造質(zhì)量，予以相關(guān)人員物質(zhì)與精神獎勵，避免相關(guān)人員在生產(chǎn)制造期間偷工減料]（二）全周期管理體系全周期管理體系可實現(xiàn)船舶的全面質(zhì)量管控，最大限度保障船舶建造質(zhì)量。設(shè)計階段。設(shè)計方案是保障船舶質(zhì)量的基礎(chǔ)，在船舶設(shè)計期間，應(yīng)結(jié)合船舶制造與使用標(biāo)準(zhǔn)明確尺寸、精度等重要參數(shù)，使設(shè)計方案更為精細(xì)，為后續(xù)船舶建造過程奠定基礎(chǔ)。設(shè)計階段為船舶質(zhì)量管理的根源，完成船舶設(shè)計后，可采用模擬仿真系統(tǒng)進(jìn)行檢驗，核算參數(shù)精準(zhǔn)度，檢查是否存在設(shè)計缺陷，并組織設(shè)計交底會議，由不同工種專業(yè)的人才對設(shè)計方案進(jìn)行確定，以此保障船舶設(shè)計質(zhì)量。（2）零構(gòu)件、設(shè)備的采購情況可直接決定船舶建造質(zhì)量，在正式采購前，需依據(jù)船舶建造使用標(biāo)準(zhǔn)制定采購計劃，經(jīng)方商討協(xié)商明確采購標(biāo)準(zhǔn)，完善材料、零構(gòu)件、設(shè)備的規(guī)格型號要求。完成采購工作后，需組織規(guī)格參數(shù)核對及質(zhì)量檢查工作，以此保障用于船舶制造的材料、零構(gòu)件均質(zhì)量達(dá)標(biāo)。（3）制造階段。船舶建造具有持續(xù)時間長、工序繁瑣、勞動強(qiáng)度高等特征，是強(qiáng)化船舶質(zhì)量管理的關(guān)鍵階段。該階段的質(zhì)量管理主要從準(zhǔn)備與實際制造兩方面進(jìn)行，其中制造準(zhǔn)備階段，需勘查建造場地，做好場地劃分工作，匯總現(xiàn)有文件資料；而在實際制造階段，應(yīng)注意協(xié)調(diào)工序流程，強(qiáng)化不同工種之間的溝通協(xié)作，輔以監(jiān)督制度、激勵制度等加強(qiáng)管理，以此確保船舶有序建造。（4）交接階段。該階段的質(zhì)量管理重點接。（5）售后階段。完成船舶建造與交接后，需及時追蹤船舶應(yīng)用現(xiàn)狀，定期質(zhì)量管理工作的全面覆蓋。（三）嚴(yán)格化材料管控嚴(yán)格的材料管控為船舶質(zhì)量管理工程的重點，應(yīng)結(jié)合船舶建造要求選擇適宜材料，強(qiáng)化采購管理與質(zhì)檢工作。由于船舶生產(chǎn)建造期間所應(yīng)用到的材料規(guī)格型號較多，在質(zhì)量管理期間，需做好材料分類工作，明確材料規(guī)格要求。在實際工作期間，應(yīng)由專業(yè)人員根據(jù)標(biāo)準(zhǔn)選擇材料，立足于船舶建造工程實際情況，確保所選擇的材料能夠切實應(yīng)用到實際建造工程中，杜絕材料選擇不合理問題的出現(xiàn)

為規(guī)范材料選擇過程，應(yīng)在選擇材料前制定計劃方案，在計劃方案指導(dǎo)下開展材料采購工作。此外，應(yīng)關(guān)注材料市場價格變化，充分考慮不同因素，避免受到市場影響而阻礙材料采購過程。材料采購前與采購后均需組織材料規(guī)格參數(shù)核查工作，最大限度保障船舶整體質(zhì)量，材料驗收成功后，應(yīng)根據(jù)材料特性進(jìn)行存儲，劃分材料存儲區(qū)域，避免受到不良環(huán)境影，出現(xiàn)材料質(zhì)量降低的情況。（四）前瞻化人才培養(yǎng)船舶企業(yè)應(yīng)以前瞻性目光看待人才培養(yǎng)工作，注意總結(jié)船舶生產(chǎn)制造中的質(zhì)量問題，從方角度組織專業(yè)技能培訓(xùn)，引導(dǎo)質(zhì)量管理人員進(jìn)行輪崗學(xué)習(xí)，了解船在人才培養(yǎng)過程中，應(yīng)做好思想教育工作，使船舶生產(chǎn)制造相關(guān)人員明確質(zhì)量管理的重要性，做好制度培訓(xùn)、崗位培訓(xùn)等工作，端正建造態(tài)度，降低質(zhì)量隱患出現(xiàn)幾率。為全面提升質(zhì)量管理效果，培養(yǎng)高素質(zhì)質(zhì)量管理人才，應(yīng)注意更新管理PDCA達(dá)船舶質(zhì)量管理任務(wù)，借助人才培養(yǎng)契機(jī)，深化不同部門間的聯(lián)系，為程序作業(yè)的銜接循環(huán)奠定基礎(chǔ)。船舶行業(yè)在當(dāng)前背景下得到穩(wěn)定發(fā)展，為強(qiáng)化船舶質(zhì)量管理效果，可派遣潛力員工到行業(yè)先進(jìn)企業(yè)內(nèi)參觀學(xué)習(xí)，引進(jìn)先進(jìn)管理手段及建造工藝，以此實現(xiàn)技術(shù)工藝及管理理念的革新，使船舶質(zhì)量管理工作更為有效。結(jié)束語：綜上所述，現(xiàn)階段船舶質(zhì)量管理工作仍存在部分不足，為滿足新時代船舶質(zhì)量要求，需強(qiáng)化船舶質(zhì)量管理工作，制定標(biāo)準(zhǔn)化管理流程，構(gòu)建全周期以前瞻化眼光制定人才培養(yǎng)方案，實現(xiàn)全面化船舶質(zhì)量管理。參考文獻(xiàn)：申長英.船舶建造質(zhì)量管理體系的構(gòu)建思路探析