武漢某特大橋施工組織設(shè)計

Word版本，下載可自由編輯武漢某特大橋施工組織設(shè)計武漢某特大橋施工組織設(shè)計詳細內(nèi)容是什么，下面我為大家解答。

一、地理位置

××特大橋主橋是改建鐵路××至××段增建其次線上重點控制工程之一，位于既有××鐵路橋上游1200m處，距襄十高速仙人渡馬路大橋下游4000m，跨越××和S303省道，東岸為老河口市仙人渡鎮(zhèn)杜河村，西岸為谷城縣格壘嘴村、茶庵新村。改建鐵路××至××段增建其次線是我國鐵路網(wǎng)主骨架“八縱八橫”中滬漢蓉通道的重要組成部分，是銜接中西部地區(qū)的重要鐵路通道?！痢撂卮髽蛑鳂蚴侨€重要控制工程之一。標段起訖里程為DyK4+153.49～DyK7+441.67，全長3.28802Km.全橋位于直線段和R=1600m的曲線上，與××主流斜交約20°。

二、氣候及水文條件

××屬常年流水，水量大，時節(jié)性變化顯然，水質(zhì)良好，對圬工無浸蝕性；地下水為××河床及漫灘第四系潛水，水位埋深普通1～12m，水量較豐盛，主要受河水補給。

流域所屬地區(qū)屬亞熱帶季風(fēng)氣候區(qū)，氣候變化顯著，四季分明。據(jù)氣象資料統(tǒng)計，年平均降水量918.6mm，年最大降水量1369.7mm.全年平均氣溫15.6℃，最高氣溫41.4℃，最低氣溫-19.7℃；年平均風(fēng)速1.7m/s，瞬時最大風(fēng)速27m/s.年平均肯定濕度15.5mb，相對濕度77%，年最大積雪厚度32cm，雪凍多集中在11月至次年4月。

按照設(shè)計提供的相關(guān)資料和現(xiàn)場調(diào)查顯示，在××橋位處河道較為順直，主河槽逼近大里程河岸，屬常年流水，主河槽寬約1公里左右，現(xiàn)水位74.6米，水深4～6米。普通第一主汛期在6月下旬至7月上旬間，洪水遭受機會較多，這個時期屬于全流域性流水，8月下旬至10月中旬洪水遭受的機會較少。××干流是重要的水運航道，通航里程1310公里，為三級航道，通航凈寬60米。

三、地質(zhì)條件

本標段工點范圍內(nèi)地層為第四系全新統(tǒng)沖積粉質(zhì)粘土、中砂、圓礫土、卵石土，下伏第三系泥巖、砂巖及中元古界云母片石。巖性具體如下：

1、粉質(zhì)黏土：分布于兩岸沖積平原地表，厚3～10m.灰黃色，土質(zhì)較均一，表層1m為腐植土，硬塑-軟塑，○Ⅱ，σ0=100KPa.

2、淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：分布于右岸粉質(zhì)黏土與卵石土之間，厚2～3m.灰黑色，土質(zhì)不純，含較多有機質(zhì)，具有臭味，流塑，○Ⅱ，σ0=60KPa.

3、中砂：分布于左岸河漫灘地表及局部粉質(zhì)黏土以下，厚4～5m.淺灰色，顆粒勻稱，砂質(zhì)純凈，濕潤-飽和，稍松，○Ⅰ，

σ0=150KPa.

4、圓礫土：呈透鏡體狀分布于卵石土之間，厚1～2m.灰褐色，渾圓狀，顆粒較勻稱，成分以砂巖、輝綠巖為主，粒徑大于20mm占40%，2～20占30%，余為粉粘粒及雜粒砂填充，飽和-中密，○Ⅱ，σ0=400KPa.

5、卵石土：分布于河床地表及粉質(zhì)粘土、中沙之下，厚2～3m.灰褐色～灰黃色，渾圓狀，顆粒較勻稱，成分以砂巖、輝綠巖為主，粒徑大于60mm占5%～20%，20～60mm占50%～60%，2～20mm占10%～20%，余為粉粘粒及雜粒砂填充，濕潤-飽和，稍密，○Ⅲ，σ0=600KPa.

6、砂巖、泥巖：主要下伏于河床及東岸卵石土之間，呈互層狀，為一套褐紅色、棕黃、磚紅色地層。

泥巖：中厚層狀構(gòu)造，泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，巖體較完整，巖心呈長柱狀，錘擊不易碎，○Ⅳσ0=500KPa.

砂巖：中厚層狀構(gòu)造，細粒砂狀構(gòu)造，泥鈣質(zhì)膠結(jié)，成巖很差，巖心呈散沙狀或短柱狀，錘擊易碎，手捏呈散沙狀。淤泥質(zhì)粉質(zhì)黏土：分布于右岸粉質(zhì)黏土與卵石土之間，厚2～3m.灰黑色，土質(zhì)不純，含較多有機質(zhì)，具有臭味，流塑，○Ⅳ，σ0=500KPa.

7、云母片巖：下伏于××西岸卵石土或泥巖，砂巖之下，與第三系泥巖、砂巖呈角度不整合接觸關(guān)系。淺褐色-深灰色，片狀構(gòu)造，變晶結(jié)構(gòu)，礦物成分以云母為主，片理發(fā)育。風(fēng)