復(fù)習(xí)資料土木工程

/緒論一、不定項選擇題1，土木工程包括（ABCD） A,工程建設(shè)的對象 B,工程應(yīng)用的材料設(shè)備C,工程中進(jìn)行的勘測設(shè)計 D,工程施工2，土木工程包括（AC） A,房屋建筑工程 B,機械工程C,鐵路工程 D,通信工程3，古埃及金字塔屬于（A） A,磚石結(jié)構(gòu)B,鋼結(jié)構(gòu)C,砌體結(jié)構(gòu) D,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)4，中國的北京故宮屬于（C） A,鋼結(jié)構(gòu)B,磚石結(jié)構(gòu) C,木結(jié)構(gòu) D,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)5，趙州橋為單孔圓弧弓形石拱橋，其拱肩上有4個小拱，作用是（ABD） A,增強建設(shè)效果 B,減輕自重C,承重 D,排泄洪水6，以下著作中屬于土木工程著作的是（B） A,《考工記》B,《史記》C,《營造法式》 D,《論建筑》7，1825年，法國的納維建立的土木工程結(jié)構(gòu)設(shè)計方法是（A） A,容許應(yīng)力法 B,極限應(yīng)力法C,最大強度設(shè)計法 D,基于概率的極限狀態(tài)設(shè)計法8，法國的艾菲爾鐵塔屬于（C） A,鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)B,木結(jié)構(gòu)C,鋼結(jié)構(gòu) D,磚石結(jié)構(gòu)9，美國金門大橋是世界上第一座單跨超過千米的大橋，它屬于（D） A,立交橋 B,石拱橋 C,斜拉橋 D,懸索橋10，現(xiàn)代土木工程較古代和近代而言，具有以下那些新特點（ABCD） A,功能要求多樣化 B,城市建設(shè)立體化 C,交通工程快速化 D,工程設(shè)施大型化11，目前世界最高的大廈在（D） A,美國B,英國C,中國 D,馬來西亞12，世界上跨度最大的懸索橋是（A） A,日本明石海峽大橋 B,美國金門大橋 C,丹麥達(dá)貝爾特東橋 D,英國恒伯爾橋13，上海楊浦大橋?qū)儆冢–） A,懸索橋 B,鋼拱橋 C,斜拉橋 D,石拱橋14，目前世界上最長的山區(qū)隧道是（A） A,挪威的山嶺隧道 B,瑞士的圣哥隧道 C,日本的青函海底隧道 D,中國的大瑤山隧道15，上海東方明珠電視塔屬于（D） A,高層建筑 B,大跨建筑 C,水利工程建筑 D,高聳結(jié)構(gòu)建筑16，目前世界最高的重力壩是（C） A,俄國的薩楊蘇申克壩 B,中國的烏江渡壩 C,瑞士的大狄克桑壩 D,俄國的英古里壩17，“十五”期間，我國將以“五縱、七橫”為骨干建成全國公路網(wǎng)，下列線路屬于“五縱”的是（ACD） A,北京——福州 B,上?！啥?C,北京——珠海 D,同江——三亞18，下列線路屬于“七橫”的是（AC） A,丹東——拉薩 B,上海——蘭州 C,青島——銀川 D,北京——西安19，解決沙漠中水的問題，可能的設(shè)想是（ACD） A,尋找地下水 B,人工降雨 C,海水淡化 D,利用南極冰山20，土木工程全面引入信息和智能化技術(shù)大致表現(xiàn)在（ABCD） A,信息化施工 B,智能化建筑 C,智能化交通 D,工程分析仿真系統(tǒng)二、是非判斷題1，土木工程的英譯為“MilitaryEngineering”。 （）2，現(xiàn)代意義上土木工程的“土”和古代哲學(xué)里“金木水火土”中的“土”含義雷同。（）3，土木工程的發(fā)展大致經(jīng)歷了古代、近代和現(xiàn)代三個階段。 （）4，索非亞大教堂為木結(jié)構(gòu)建筑。 （）5，中國古長城屬于磚石結(jié)構(gòu)。 （）6，牛頓首次發(fā)表了“關(guān)于兩門新科學(xué)的對話”，首次用公式表達(dá)了梁的設(shè)計理論。（）7，錢塘江大橋是公路鐵路兩用的雙層鋼結(jié)構(gòu)橋梁。 （）8，中國上海的金茂大廈高420.5m,是世界最高的建筑。 （）9，我國現(xiàn)在已有投入使用的磁懸浮高速鐵道系統(tǒng)。 （）10，目前跨度最大的斜拉橋為法國的諾曼底橋。 （）11，日本的青函海底隧道是目前世界上最長的跨海峽隧道。 （）12，中國現(xiàn)今最高的高層建筑是上海的金茂大廈。 （）13，我國長江三峽的建設(shè)屬于隧道工程項目。 （）14，加拿大多倫多電視塔是當(dāng)今世界上最高的高聳結(jié)構(gòu)。 （）15，世界上第一條地下鐵道是在美國建成的。 （）16，土木工程力學(xué)分析的基礎(chǔ)是牛頓力學(xué)三大定律。 （）17，世界上第一條鐵路建于英國。 （）18，廣西邕江大橋為鋼筋混凝土組合拱結(jié)構(gòu)。 （）19，北京工人體育館為鋼結(jié)構(gòu)穹球頂。 （）20，在混凝土中加入微型纖維的主要目的是減輕其自重。 （）土木工程材料一、不定項選擇題1，磚、瓦、砂、石、灰屬于（） A,地方材料 B,結(jié)構(gòu)材料 C,功能材料 D,工程材料2，磚主可用于以下那些結(jié)構(gòu)中（） A,墻體 B,地基C,柱 D,梁3，部分城市建筑物中已禁止使用的磚是（） A,粘土磚 B,頁巖磚 C,粉煤灰磚 D,爐渣磚4，日本研制的EER非燒結(jié)粘土磚的主要原料包括（） A,石灰 B,土壤 C,水泥 D,EER混合液5，評價瓦的等級有（） A,優(yōu)等 B,一等 C,二等 D,合格6，砂主要用于制備以下哪些材料（） A,磚 B,混凝土 C,砂漿 D,瓦7，磚砌體中使用的砂粒直徑應(yīng)小于（） A,1.5mm B,2mm C,2.5mm D,3mm8，毛石可用于（） A,基礎(chǔ) B,堤壩 C,當(dāng)土墻 D,混凝土9，料石按表面平整度的分類中包含有（） A,毛料石 B,粗料石 C,細(xì)料石 D,精料石10，色石渣可由以下哪些石材加工而成（） A,大理石 B,白云石 C,方解石 D,花崗巖11，卵石的粒徑大于（） A,4mm B,5mm C,6mm D,7mm12，無機膠凝材料根據(jù)硬化條件分類包含（） A,氣硬性 B,液硬性 C,水硬性 D,空硬性13，建筑石膏具有良好的（） A,防火性能 B,耐水性能 C,隔熱性能 D,吸音性能14，石灰石的主要成分是（） A,石灰 B,生石灰 C,碳酸鈣 D,碳酸氫鈣15，在我國有數(shù)千年應(yīng)用歷史的石灰土的組成是（） A,石灰+粘土 B,石灰+砂石 C,石灰+粘土+砂石 D,石灰+粘土+水泥16，鋼筋按抗拉強度可分為（）個等級 A,4 B,5 C,617，影響木材強度的主要因素有（） A,含水率 B,溫度 C,尺寸 D,缺陷18，工程中應(yīng)用最廣的水泥是（） A,硅酸鹽水泥 B,鋁酸鹽水泥 C,硫酸鹽水泥 D,磷酸鹽水泥19，從水泥漿體形成水泥石所經(jīng)歷的過程是（） A,初凝、終凝 B,凝結(jié)、硬化 C,初凝、硬化 D,初凝、凝結(jié)20，與普通混凝土相比，纖維增強混凝土提高了（）性能 A,抗拉 B,抗壓 C,抗裂 D,抗振21，可用于制造砂漿的膠凝材料是（） A,石灰 B,水泥 C,瀝青 D,石膏22，在土木工程中可用作防水材料的是（） A,瀝青 B,玻璃 C,陶瓷 D,塑料23，以下材料中同時具有絕熱和吸聲功能的是（） A,軟木板 B,石棉 C,泡沫塑料 D,三夾板24，裝飾效果的構(gòu)成要素是（） A,質(zhì)感 B,線條 C,圖案 D,色彩25，泰柏板屬于（） A,軟木板 B,三夾板 C,鋼絲網(wǎng)水泥類夾芯板 D,彩鋼夾芯板26，屬于綠色建材基本特征的有（） A,盡量使用天然資源 B,采用低能耗、無污染的生產(chǎn)技術(shù) C,不損害人體健康 D,可循環(huán)和回歸使用二、是非判斷題1，材料按功能課分為金屬材料和非金屬材料。 （）2，非燒結(jié)粘土磚是利用不適合種田的山泥、廢土、砂等，加入少量水泥或石灰做固結(jié)劑及大量外加劑和適量水混合攪拌壓制而成。 （）3，了解材料在土木工程中的作用應(yīng)通過其對工程質(zhì)量、工程造價、工程技術(shù)進(jìn)步等的影響來認(rèn)識。 （）4，山砂與水泥的粘結(jié)作用強于河砂和海砂。 （）5，飾面石材按巖石種類分主要包含大理石和白云石兩大類。 （）6，俗稱“小八厘”的色石渣平均粒徑約為4mm。 （）7，混凝土組成材料中，砂稱為細(xì)骨料，石子稱為粗骨料。 （）8，凡能在物理、化學(xué)作用下，從漿體變成堅固的石狀體，并能膠結(jié)其它物料而具有一定機械強度的物質(zhì)，統(tǒng)稱為膠凝材料。 （）9，只能在水中硬化的無機膠凝材料稱為水硬性膠凝材料。 （）10，我國的天然石膏儲量居世界之首。 （）11，在水泥砂漿中摻入石灰石可提高其可塑性。 （）12，土木工程中使用的鋼材大多為低碳鋼和低合金結(jié)構(gòu)鋼。 （）13，土木工程中的鋼材分兩大類：型材和線材。 （）14，需要在水泥命名中標(biāo)明的五項技術(shù)特性分別是：快硬性、水化熱、抗硫酸鹽性、膨脹性、耐高溫性。 （）15，快硬硅酸鹽水泥的初凝時間不早于45分鐘，終凝時間不遲于4小時。 （）16，混凝土具有強度高、耐久性好、價格低等特點。 （）17，砂漿和混凝土的主要區(qū)別在于砂漿不含粗骨料。 （）18，性能介于陶質(zhì)材料和瓷質(zhì)材料之間的陶瓷材料稱為***質(zhì)材料。 （）19，通常把對6種頻率（125Hz,250Hz,500Hz,1000Hz,2000Hz,4000Hz）的平均吸聲系數(shù)大于0.2的材料稱為吸聲材料。 （）20，彩鋼夾芯板材主要以泡沫塑料或結(jié)構(gòu)巖棉為芯材。 （）21，“綠色材料”的概念首次于1988年第一屆國際材料科學(xué)研究會上提出。 （）22，“綠色建材”也稱“生態(tài)建材”。 （）23，砂漿不但可用于砌筑，還可用于抹面。 （）24，普通混凝土是由水泥、粗骨料、細(xì)骨料和水拌合，經(jīng)硬化而成的一種石材。 （）25，輕骨料混凝土的表觀密度不大于2950kg/m3?；A(chǔ)工程一、不定項選擇題1，工程地質(zhì)勘查的目的主要有（） A,查明工程地質(zhì)條件 B,分析存在的地質(zhì)問題 C,尋找適宜的施工地區(qū) D,對建筑地區(qū)做出地質(zhì)評價2，工程地質(zhì)勘查的步驟包括（） A,可行性勘查 B,初步勘查 C,深入勘查 D,詳細(xì)勘查3，屬于工程地質(zhì)測繪方法的是（） A,像片成圖法 B,航空攝影法 C,實地測繪法 D,遙感成像法4，（） A,坑、槽探 B,鉆探 C,遙感勘探 D,地球物理勘探5，在《建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計規(guī)范》（GBJ7-89）中20層以上高層建筑的安全等級定為（） A,特級B,一級 C,二級 D,三級6，《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-94）中將藝術(shù)建筑的安全等級定為（） A,特級 B,一級 C,二級 D,三級7，根據(jù)《巖土工程勘察規(guī)范》（GB50021-94），工程安全等級為三級、場地等級為二級、地基等級為一級時，巖土工程勘察等級應(yīng)為（） A,特級 B,一級 C,二級 D,三級8，高層建筑在巖土工程勘察報告中需要對以下哪些問題進(jìn)行分析評價（） A,地基承載力 B,地層構(gòu)造 C,環(huán)境問題 D,抗震設(shè)計9，以下選項中不屬于公路工程地質(zhì)勘察主要內(nèi)容的是（） A,地基承載力 B,路線勘察 C,橋渡勘察 D,隧道勘察10，公路線路必須繞道的不良地質(zhì)地段是（） A,暗河區(qū) B,滑坡地段 C,深層沼澤 D,凍脹地段11，隧道工程地質(zhì)勘察的詳細(xì)勘察階段的主要工作有（） A,核對初勘地質(zhì)資料B,勘察初勘未查明的地質(zhì)問題 C,確定隧道最佳路線 D,對初勘提出的重大地質(zhì)問題做細(xì)致調(diào)查12，淺基礎(chǔ)按基礎(chǔ)剛度的不同可分為（） A,剛性基礎(chǔ) B,柔性基礎(chǔ) C,擴展基礎(chǔ) D,拓展基礎(chǔ)13，有利于避免地基不均勻沉降的建筑結(jié)構(gòu)特點是（） A,平面簡單 B,立面高差小 C,長高比小 D,自重輕14，剛性基礎(chǔ)常用的建筑材料有（） A,混凝土B,粗石料C,鋼筋混凝土 D,磚15，在墻下基礎(chǔ)中加入肋梁是為了提高基礎(chǔ)的（） A,整體性 B,縱向抗彎能力 C,橫向抗剪能力 D,抗拉能力16，我國浙江余姚河姆渡村文化遺址中的木樁結(jié)構(gòu)距今約有（）年的歷史 A,12000 B,14000 C,7000 17，樁按施工方法可分為哪兩類（） A,端承樁B,摩擦樁 C,預(yù)制樁 D,灌注樁18，下列建筑中用到沉井基礎(chǔ)的有（） A,上海楊浦大橋 B,南京長江大橋 C,天津永和斜拉橋 D,美國STOLOUIS大橋19，沉井基礎(chǔ)的缺點包括（） A,施工期長 B,施工較困難 C,穩(wěn)定性差 D,埋置深度不易太大20，下列選項屬于深基礎(chǔ)的有（） A,樁基礎(chǔ)B,沉井基礎(chǔ) C,墩基礎(chǔ) D,地下連續(xù)墻21，現(xiàn)在發(fā)現(xiàn)我國古代曾使用過的地基處理方法有（） A,夯實法 B,預(yù)壓法 C,攪拌法 D,振沖法22，通過地基處理可改變軟弱地基的（） A,剪切特性 B,壓縮特性 C,透水特性 D,動力特性23，下列選項中屬于特殊土地基的有（） A,淤泥質(zhì)土地基 B,濕陷性土地基 C,膨脹土地基 D,凍土地基24，地基處理的振沖法中用到的下列機械是（） A,強夯起重機 B,潛水電機 C,真空泵 D,空氣壓縮機25，可形成地下連續(xù)墻的地基處理方法（） A,振沖法 B,換填法 C,深層攪拌法 D,高壓噴射注漿法二、是非判斷題1，將上部載荷傳遞給地基、連接上部結(jié)構(gòu)與地基的下部結(jié)構(gòu)稱為基礎(chǔ)。 （）2，工程地質(zhì)測繪的目的是為了查明場地及其鄰近地段的地貌、地質(zhì)條件，并結(jié)合其它勘察資料對場地或建筑地段的穩(wěn)定性和適宜性做出評價，并為設(shè)計方案的布置提供依據(jù)。 （）3，工程地質(zhì)勘探的目的是為了查明地表以下的工程地質(zhì)問題，取得深層地質(zhì)資料。 （）4，工程地質(zhì)測繪是在工程地質(zhì)勘探的基礎(chǔ)上進(jìn)行的。 （）5，公路工程地質(zhì)勘察過程中，淺坑孔工程地質(zhì)勘探的目的是查明不良地質(zhì)條件地段的縱橫剖面。 （）6，橋梁是公路建筑工程中的重要組成部分，有正橋、引橋和導(dǎo)流工程組成。 （）7，橋梁工程中的地質(zhì)問題包括橋墩臺的穩(wěn)定性問題以及橋墩臺的沖刷問題。 （）8，隧道工程地質(zhì)勘察需要安排超前的工程地質(zhì)和水文地質(zhì)工作。 （）9，基礎(chǔ)都埋置于地表以下。 （）10，橋梁工程中，基礎(chǔ)埋置深度的定義和河流的沖刷有關(guān)。 （）11，淺基礎(chǔ)可置于人工地基上。 （）12，淺基礎(chǔ)按構(gòu)造類型可分為單獨基礎(chǔ)、條形基礎(chǔ)、筏板和箱形基礎(chǔ)、殼體基礎(chǔ)。 （）13，三七灰土按3分石灰和7分粘土（重量比）配制而成。 （）14，灰土作為基礎(chǔ)材料常用于地下水位以下。 （）15，箱形基礎(chǔ)有利于減小地基的不均勻沉降。 （）16，樁基礎(chǔ)可有效克服地基沉降量過大的地質(zhì)缺陷，但對防止高聳建筑物在水平力作用下的傾覆效果不大。 （）17，已有建筑物加層、糾偏、基礎(chǔ)托換時可用樁基礎(chǔ)。 （）18，沉井基礎(chǔ)可同時承受較大的垂直載荷和水平載荷。 （）19，沉井基礎(chǔ)依靠頂端加壓克服井壁摩擦下沉至設(shè)計標(biāo)高。 （）20，矩形沉井適用于河水主流易變的河流中。 （）21，軟弱地基是指由高壓縮性土層構(gòu)成的地基。 （）22，強夯法處理過的地基承載力可提高5~7倍。 （）23，地基處理的對象是軟弱地基和特殊土地基。 （）建筑工程一、不定項選擇題1，屬于建筑基本構(gòu)件的有（） A,板B,梁C,柱 D,樁2，板按受力形式可分（） A,水平板和斜向板 B,單向板和雙向板 C,簡支板和固支板 D,單層板和多層板3，通常所說的深梁指高跨比大于（）的梁 A,1/16B,1/8C,1/44，一端鉸支座另一端滾動支座的梁稱為（） A,簡支梁 B,懸臂梁 C,固支梁 D,一端簡支一端固支梁5，用于門窗等洞口上部用以承受洞口上部荷載的梁是（） A,次梁 B,連梁 C,圈梁 D,過梁6，可用于增強結(jié)構(gòu)抗震性能的梁是（） A,次梁 B,連梁 C,圈梁 D,過梁7，可同時承受壓力和彎矩的基本構(gòu)件是（） A,板B,梁 C,柱 D,樁8，以下選項中不存在的是（） A,單鉸拱B,雙鉸拱 C,三鉸拱 D,四鉸拱9，民用單層建筑一般采用的結(jié)構(gòu)是（） A,磚混結(jié)構(gòu) B,排架結(jié)構(gòu) C,剛架結(jié)構(gòu) D,框架結(jié)構(gòu)10，輕型鋼結(jié)構(gòu)的柱和梁均采用（） A,L型鋼 B,H型鋼 C,變截面L型鋼 D,變截面H型鋼11，輕型鋼結(jié)構(gòu)建筑的特點是（） A,施工方便 B,施工周期長 C,跨度大 D,用鋼量經(jīng)濟12，拱形彩板屋頂建筑通常用（）作屋面 A,熱渡銅鋼板 B,熱渡鋁鋼板 C,熱渡鋅鋼板 D,熱渡鉻鋼板13，常見的大跨度結(jié)構(gòu)包括（） A,網(wǎng)架結(jié)構(gòu) B,框架結(jié)構(gòu) C,索結(jié)構(gòu) D,薄殼結(jié)構(gòu)14，我國第一座采用網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的建筑是（） A,上海體育館 B,上海師范學(xué)院球類房 C,首都體育館 D,廣州天河體育館15，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)常見的形式有（） A,平面桁架 B,空間桁架 C,四角錐體 D,三角錐體16，下列建筑中應(yīng)用了索結(jié)構(gòu)的是（） A,廣州天河體育館 B,上海體育館 C,北京亞運村朝陽體育館 D,石家莊體育館17，世界最大的混凝土圓頂結(jié)構(gòu)是（） A,美國西雅圖金郡 B,加拿大多倫多體育館 C,日本福岡體育館 D,美國密執(zhí)安州蒂亞光城體育館18，混合結(jié)構(gòu)又稱（） A,磚混結(jié)構(gòu)B,剛架結(jié)構(gòu) C,排架結(jié)構(gòu) D,網(wǎng)架結(jié)構(gòu)19，框架結(jié)構(gòu)的特點包括（） A,強度高B,自重輕 C,整體性好 D,抗震性好20，下列建筑中應(yīng)用了框架—剪力墻結(jié)構(gòu)的是（） A,北京長富宮飯店 B,北京長城飯店 C,廣州中天廣場大廈 D,廣州白云賓館21，下列建筑中采用成束筒結(jié)構(gòu)的是（） A,深圳華聯(lián)大廈 B,廣州國際大廈 C,香港中國銀行大廈 D,美國西爾斯塔樓22，以下選項屬于特種結(jié)構(gòu)的是（） A,高聳結(jié)構(gòu) B,筒體結(jié)構(gòu) C,管道結(jié)構(gòu) D,剪力墻結(jié)構(gòu)23，結(jié)構(gòu)設(shè)計的基本目標(biāo)包括（） A,經(jīng)濟性B,可靠性 C,適用性 D,觀賞性24，我國建筑規(guī)范中明確規(guī)定建筑結(jié)構(gòu)必須滿足的功能要求有（） A,能承受正常施工和正常使用時可能出現(xiàn)的各種作用 B,在正常使用中具有良好的工作性能 C,在正常維護(hù)下具有足夠的耐久性能 D,在偶然事件發(fā)生時和發(fā)生后，仍能保持必須的整體穩(wěn)定性二、是非判斷題1，板指平面尺寸較大而厚度較小的受彎構(gòu)件，只允許水平放置不能斜向放置。 （）2，四邊支承的板當(dāng)長邊大于2倍短邊時可看作單向板。 （）3，梁按其在結(jié)構(gòu)中的位置可分為主梁、次梁、連梁、圈梁、過梁等。 （）4，柱不可承受偏心壓力。 （）5，H型鋼屬于格構(gòu)鋼。 （）6，鋼管混凝土柱屬于典型的勁性鋼筋混凝土柱。 （）7，拱為曲線結(jié)構(gòu)，主要承受橫向彎矩。 （）8，砌磚門窗的拱形過梁既屬于梁結(jié)構(gòu)又屬于拱結(jié)構(gòu)。 （）9，排架結(jié)構(gòu)中柱與基礎(chǔ)間的連接為剛接，屋架與柱頂?shù)倪B接；剛架結(jié)構(gòu)中梁或屋架與柱的連接均為剛性連接。 （）10，拱形彩板屋頂建筑的彩板間用專用機具咬合，不漏水。 （）11，網(wǎng)架結(jié)構(gòu)的節(jié)點焊接形式有焊接鋼板節(jié)點和焊接空心球節(jié)點兩種，前者是目前采用最普遍的形式。 （）12，混凝土拱形桁架現(xiàn)在因其自重大、施工復(fù)雜而很少使用。 （）13，多層與高層建筑的界限因國家不同而異，我國一般以10層為界。 （）14，粘土磚不是“綠色建材”，在我國很多地區(qū)以限制大量使用。 （）15，多層結(jié)構(gòu)可采用現(xiàn)澆，也可用裝配式結(jié)構(gòu)，這兩種結(jié)構(gòu)都具有很好的整體性。 （）16，框架結(jié)構(gòu)因受力體系由梁和柱組成，因此承受垂直載荷和水平載荷的能力都很強。 （）17，框架—剪力墻結(jié)構(gòu)中載荷主要由剪力墻承擔(dān)。 （）18，剪力墻結(jié)構(gòu)因建筑布置很靈活而廣泛應(yīng)用于住宅、旅館等建筑。 （）19，框支剪力墻結(jié)構(gòu)中的轉(zhuǎn)換大梁受力非常復(fù)雜，設(shè)計時應(yīng)予以充分考慮。 （）20，框筒體系指內(nèi)芯是框架結(jié)構(gòu)，周邊用剪力墻構(gòu)成的筒體結(jié)構(gòu)。 （）21，桁架筒體系中桁架的主要作用是提高結(jié)構(gòu)承受水平載荷的能力。 （）22，磚煙囪的高度一般不超過50米，為防止外表面產(chǎn)生溫度裂縫，筒身每隔5米左右應(yīng)設(shè)一道預(yù)應(yīng)力扁鋼環(huán)箍或在水平磚縫中配置環(huán)向鋼筋。 （23，水塔由水箱、塔身、基礎(chǔ)三部分構(gòu)成。 （）24，計算水池的載荷應(yīng)分三種情況分別進(jìn)行。其中復(fù)土階段考慮的是“池內(nèi)有水，池外有土”的情形。 （）25，按我國習(xí)慣，圓形筒倉的直徑不大于12米時，其直徑采用3米的倍數(shù)；12米以上時采用2米的倍數(shù)。26，結(jié)構(gòu)設(shè)計的步驟依次為：結(jié)構(gòu)模型的建立、構(gòu)件內(nèi)力計算和構(gòu)件選擇、結(jié)構(gòu)載荷計算、施工圖繪制。 （）27，建筑結(jié)構(gòu)中的傳力路線是：板→次梁→主梁→柱→基礎(chǔ)→地基。 （）第五章交通土建工程一．選擇題1．道路根據(jù)其所處的位置，交通性能，使用特點等主要分為＿＿＿＿A.高速公路、普通公路B.干道、支道C.公路、城市道路D.高速公路、城市道路2．下列選項中哪一個屬于公路等級劃分的標(biāo)準(zhǔn)：＿＿＿＿A.使用年限B.車道數(shù)C.交通量D.所處地理位置3．公路在轉(zhuǎn)折點兩側(cè)相鄰直線處，為了滿足車輛行駛順適，安全和速度的要求，必須用＿＿＿＿連接。A.一定半徑的曲線B.平直線C.折線D.平直線或曲線4．在城市道路的設(shè)計年限規(guī)定中，次干道為＿＿＿＿年A.25B.20C.15D.10～155．公路選線的第一步是＿＿＿＿的選擇A.路線布局B.路線定位C.路線方案D.路線勘測6．下面哪一個選項不屬于基本路塹形式：＿＿＿＿A.全挖式B.半填半挖式C.臺口式D.半山洞式7．地面水的排除系統(tǒng)按其排水方向不同，分為縱向排水和橫向排水，下列哪一個選項不屬于橫向排水設(shè)施：＿＿＿＿A.截水溝B.度水溝C.過水路面D.滲水路堤8．當(dāng)在橫坡陡嶺或修筑公路是，為保證路基穩(wěn)定和減少填、挖工程量，常需修建＿＿＿＿A.懸出路臺B.防石廊C.擋土墻D.防護(hù)工程9．指出各種必須遵守的交通標(biāo)志，稱之為＿＿＿＿A.指示標(biāo)志B.障礙標(biāo)志C.警告標(biāo)志D.禁令標(biāo)志10．路面上的交通限制標(biāo)志線中，表示作為車輛可以逾越的車道分界線＿＿＿＿A.白色連續(xù)實線B.白色間斷線C.白色箭頭指示線D.黃色連續(xù)實線11．城市交通工具種類繁多，速度快慢參差不齊，為了避免互相干擾，又必須進(jìn)行分道行駛，可以采取以下哪種措施＿＿＿＿A.設(shè)置紅綠燈信號管制B.環(huán)行交叉C.立體交叉D.設(shè)隔離帶12．＿＿＿＿是連接城市各主要部分的交通干道，是城市道路的骨架A.快速道B.主干道C.次干道D.支道13．在城市道路中，外環(huán)路一般屬于＿＿＿＿，內(nèi)環(huán)路一般屬于＿＿＿＿A.快速道、主干道B.快速道、支道C.主干道、次干道D.次干道、主干道14．主干道上要保證一定的車速，故應(yīng)根據(jù)＿＿＿＿設(shè)置相應(yīng)的車道數(shù)，以供車輛通暢行駛A.交通條件B.交通量的大小C.汽車性能D.道路形狀15．自行車專用道寬度應(yīng)考慮兩車之間的安全間隔，雙車道為＿＿＿＿A.1mB.1.5mC.2mD.2.5m16．我國已建成的高速公路總程居世界第＿＿＿＿位A.1B.2C.3D.417．高速公路行車帶的每一個方向至少有＿＿＿＿車道A.一個B.兩個C.三個D.四個18．高速公路是一種具有＿＿＿＿條以上的車道。A.2B.3C.4D.519．高速公路的最大縱坡限為＿＿＿＿A.5%～7%B.3%～5%C.1%～3%D.1%以下20．下面哪一個選項不屬于交通服務(wù)性設(shè)施A.護(hù)欄B.加油站C.修理站D.旅館二．是非題1．道路結(jié)構(gòu)設(shè)計的要求是用最小的投資，使道路在外力作用下，在使用期限內(nèi)保持良好狀態(tài)，滿足使用要求。（）2．我國公路劃分為兩個類別，即高速公路和普通公路，其中普通公路又分為四個等級。（）3．公路的設(shè)計，既要考慮其路線線形幾何尺寸，又要考慮汽車的載重標(biāo)準(zhǔn)等級。（）4．在路線方案的選擇中，應(yīng)選擇距離最近的那一條。（）5．在平原區(qū)進(jìn)行路線選線，由于地勢開闊，因此可以采用較低的技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（）6．在山嶺區(qū)采用越嶺線布線時，應(yīng)以橫斷面為主導(dǎo)。（）7．公路的結(jié)構(gòu)建設(shè)主要包括路基建設(shè)，路面建設(shè)和構(gòu)筑物建設(shè)等。（）8．路基體包括路基面和邊坡兩部分，其中路基邊坡會影響路基的整體穩(wěn)定性。（）9．路堤是路面形式的一種。（）10．當(dāng)采用路堤形式建設(shè)公路時，不需設(shè)置橫向排水設(shè)施。（）11．懸出路臺是在山嶺地帶修筑公路時，為保證公路連續(xù)、路基穩(wěn)定和確保行車所需修建的懸臂式路臺。（）12．我們在馬路上看到的斑馬線也是道路的交通標(biāo)志之一。（）13．低中級路面無須在基層和面層之間設(shè)置聯(lián)結(jié)層。（）14．城市次干道的功能是與主干道組成道路網(wǎng)，起集散交通之用，兼有服務(wù)功能。（）15．快速道是為流暢地處理城市大量交通而建設(shè)的道路，也可以和一般道路連接起來，方便使用。（）16．為方便廣大居民外出，應(yīng)將居民區(qū)道路與城市主干道連接起來。（）17．在城市的主干道上要保證一定的車速，而次干道上則可快慢混合使用。（）18．高速公路由于行車速度快，因此交通事故多發(fā)。（）19．我國公路工程技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)規(guī)定，高速公路豎曲線極限最小半徑：凹型為1000m,凸型為650m.()20．為防止司機出現(xiàn)視覺上的疲勞，高速公路在設(shè)計上應(yīng)出現(xiàn)一些較急的拐彎和較大的起伏。（）一．選擇題1．＿＿＿＿是整個鐵路工程設(shè)計中一項關(guān)系到全局的總體性工作。A.路基工程B.軌道連接C.選線設(shè)計D.沿線建筑物布置2．路基設(shè)計一般要考慮橫斷面和路基穩(wěn)定性兩個方面，并且必須對＿＿＿＿進(jìn)行驗算。A.橫斷面底寬B.路基穩(wěn)定性C.地基承載力D.橫斷面高度3．鐵路線路平面的最小半徑不受下列哪種限制＿＿＿＿A.鐵路等級B.行車速度C.行車距離D.地形4．路基附屬設(shè)施是為了保證＿＿＿＿的強度和穩(wěn)定。A.路基面B.路基底C.路基邊坡D.路肩5．路基附屬設(shè)施中，下列哪一項屬于防護(hù)措施＿＿＿＿A.種草種樹B.擋土墻C.扶壁支擋結(jié)構(gòu)D.排水溝6．＿＿＿＿是解決列車提速的至關(guān)重要的問題。A.鐵路曲線B.軌道平順性C.機車動力D.鐵路控制系統(tǒng)7．鐵路現(xiàn)代化的一個重要標(biāo)志是大幅度提高列車的＿＿＿＿A.運行距離B.通行量C.運行速度D.服務(wù)質(zhì)量8．一般地，鐵路速度分為四檔，下面哪一個選項屬于高速＿＿＿＿A.120km/hB.180km/hC.360km/hD.480km/h9．部分修建新線，部分舊線改造，旅客列車專用；這屬于下列哪種高速鐵路模式＿＿＿＿A.日本新干線模式B.法國TGV模式C.英國APT模式D.德國ICE模式10．我國速度為160km/h的鐵路的曲線半徑一般為＿＿＿＿A.1000mB.2000mC.3000mD.4000m11．下列哪一個選項屬于鐵路線路平面的建筑標(biāo)準(zhǔn)＿＿＿＿A.最小曲線半徑B.最大曲率C.豎直線D.坡度值12．下列哪一個選項屬于鐵路線路縱橫斷面的建筑標(biāo)準(zhǔn)＿＿＿＿A.最小曲線半徑B.最大曲率C.外軌超高D.坡度值13．為了提高軌道的平順性，高速鐵路必須嚴(yán)格控制軌道的＿＿＿＿A.幾何形狀B.質(zhì)量C.結(jié)構(gòu)D.距離14．磁懸浮鐵路系統(tǒng)采用了一系列先進(jìn)的高技術(shù)，使得列車速度高達(dá)＿＿＿＿以上。A.300km/hB.400km/hC.500km/hD.600km/h15．世界上第一條高速鐵路建成于＿＿＿＿A.日本B.英國C.法國D.德國16．世界上第一條地下鐵路是在＿＿＿＿首先建成的A.巴黎B.東京C.倫敦D.莫斯科17．城市輕軌曲線段占的比例大，曲線半徑比常規(guī)鐵路要＿＿＿＿，一般為100m左右A.大B.小C.相等D.沒關(guān)系18．1983年，磁懸浮鐵路的第一條試驗線在＿＿＿＿建成A.英國B.美國C.日本D.德國19．我國第一條地下鐵路在＿＿＿＿建成A.北京B.上海C.天津D.廣州20．我國將首先在＿＿＿＿建造首條磁懸浮鐵路示范運營線A.北京B.上海C.天津D.廣州二．是非題1．根據(jù)沿線的地形、地質(zhì)、水文等自然條件來設(shè)計鐵路線路的空間位置是選定鐵路的主要技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。（）2．鐵路線路平面是指兩條鐵路路軌在水平面上的投影。（）3．鐵路線路平面設(shè)計中為使列車平順地從直線段駛?cè)肭€段，一般在圓曲線的起點和終點處設(shè)置緩和曲線。（）4．鐵路定線就是確定線路的空間位置，它能決定個有關(guān)設(shè)備與建筑物的分布和類型．()5．鐵路定線的基本方法有套線、眼鏡線和螺旋線等。（）6．鐵路的路基是由路基體和邊坡兩部分組成的。（）7．軌道的類型及其上的動態(tài)作用也是影響路基穩(wěn)定性的原因之一。（）8．鐵路的路軌是承受并傳遞軌道重力和列車動態(tài)作用的結(jié)構(gòu)，是軌道的基礎(chǔ)。（）9．在現(xiàn)有鐵路上提速首先遇到的問題是路軌的鋪設(shè)問題。（）10．城市輕軌的專用道大多采用地下隧道或高架橋的方式。11．城市輕軌一般采用交流電機牽引，以軌道作為供電回路。（）12．世界上第一條載客的地下鐵路是首先通車的紐約地鐵。（）13．在鐵路速度的分檔上高速和準(zhǔn)高速是一個概念。（）14．城市輕軌比有軌電車運行速度快,正點率高,噪聲小,但同時造價比地鐵高,見效慢.()15．我國第一條城市輕軌是上海的明珠線。（）16．城市輕軌是與傳統(tǒng)鐵路形式區(qū)別最大的一種新型鐵路。（）17．磁懸浮鐵路由于某些因素的影響，不能實現(xiàn)全盤自動化控制，這是它的缺點之一。（）18．19．磁懸浮鐵路上運行的列車，是利用電磁系統(tǒng)產(chǎn)生的吸引力和排斥力使列車懸浮在鐵路上。（）20．在高速鐵路上,隨著列車運行速度的提高,要求線路的建筑標(biāo)準(zhǔn)越高.()一．選擇題1．下列選項哪一個是機場最重要的工程設(shè)施＿＿＿＿航站樓B.跑道C.停機坪D.導(dǎo)航站2．劃分干線運輸機和支線運輸機的兩個標(biāo)準(zhǔn)是＿＿＿＿A.起止站、航程B.載客量、航程C.載客量、起止站D.機型、航程3．飛行區(qū)劃分的第一要素是根據(jù)＿＿＿＿來劃分飛行區(qū)等級的要素飛機起飛著陸性能B.飛機基準(zhǔn)飛行場地長度C.飛機主要尺寸D.翼展4．飛機基準(zhǔn)飛行長度為1600m，翼展36m，主要起落架外輪外側(cè)間距10m，則飛行區(qū)等級為＿＿＿＿3CB.4CC.3DD.4D5．下列選項不屬于機場跑道輔助道路設(shè)施的是＿＿＿＿停車場B.跑道道肩C.停止道D.凈空道6．下列選項中與凈空區(qū)的規(guī)定無關(guān)的是＿＿＿＿A.機機型B.氣象條件C.導(dǎo)航設(shè)備D.跑道夠形7、在飛機場跑道端部設(shè)置停止道，可以停車場＿＿＿＿跑道長度。A.增大D.縮短C.沒關(guān)系D.不改變8、跑道構(gòu)形取于＿＿＿＿。A.氣象條件B.地形C.周圍環(huán)境D.交通量需要9、下列選項那一個不是決定機場跑道長度的條件＿＿＿＿。A.起飛距離B.加速停止距離C.飛機機型D.著陸距離10、跑道越長，起飛速度越慢，飛機對跑道質(zhì)量的要求＿＿＿＿。A.越高B.越低C.不受影響D.不變11、主要跑道是指在條件許可時比其它跑道優(yōu)先使用的跑道，是按該機場＿＿＿＿的要求修建的。A.機場類別B.飛行區(qū)等級C.最大機型D.跑道方案12、以下那個選項屬于機場跑道的輔助道路設(shè)施，起確保飛機完成爬升之用＿＿＿＿。A.候機廳B.跑道安全區(qū)C.滑行道D.凈空道13、大多數(shù)機場跑道構(gòu)形的基本形式是＿＿＿＿。A.兩條平行跑道B.兩條不平行或交叉的跑道C.多條平行跑道D.單條跑道14、機場凈空區(qū)是指飛機起飛、著陸所涉及的范圍，應(yīng)符合＿＿＿＿。A.國際民航組織B.世貿(mào)組織C.國際飛行協(xié)會D.國家航空航天局15、航站樓的建筑面積是由＿＿＿＿決定的。A.機場規(guī)模B.高峰小時客運量C.航班次數(shù)D.機場性質(zhì)16、上海浦東國際機場航站樓及站坪采用的平面形式是：＿＿＿＿。A.前列式B.指廊式C.衛(wèi)星式D.遠(yuǎn)機位式17、目前我國在確定航站樓的建筑面積時，國際航班按照＿＿＿＿的客流量標(biāo)準(zhǔn)來進(jìn)行設(shè)計。A.6～14m2/人B.14～26m2/人C.28～40m218、在對機場周圍環(huán)境的保護(hù)中＿＿＿＿防治最為主要。A.聲環(huán)境B.空氣環(huán)境C.水環(huán)境D.光環(huán)境19、下列選項中不屬于機場運營環(huán)境保護(hù)的有＿＿＿＿A.機場的凈空環(huán)境保護(hù)B.電磁環(huán)境保護(hù)C.預(yù)防鳥擊飛機D.防止劫機事件20、機場的環(huán)境保護(hù)可分為三個大的方面，其中包括＿＿＿＿場與城市通道環(huán)境保護(hù)B.機場周圍環(huán)境保護(hù)C.機場運營環(huán)境保D.機場內(nèi)部環(huán)境保護(hù)二．是非題1、干線運輸機指載客量>100人，航程>3000KM的大型運輸機。（）2、把飛行區(qū)進(jìn)行劃分其目的是為了使機場各種設(shè)施的技術(shù)要求與運行的飛機性能相適應(yīng)。（）3、機場的主要跑道是指供起飛用的跑道。（）4、跑道道肩是作為跑道和土質(zhì)地面之間過渡用，為確保土基強度，通常要化跑道還要厚一些。（）5、由于飛機在輔助跑道上起降都有逆風(fēng)影響，所以其長度比主要跑道長一些。（）6、機場如設(shè)置單條跑道，則必須保障其風(fēng)力負(fù)荷>95%。（）7、為防止事故發(fā)生，如設(shè)置兩條平行跑道，其中心線間距宜大于1525M。（）8、對于交通量大的機場，除在跑道兩端設(shè)置出口滑行道，還應(yīng)在跑道中部設(shè)置。（）9、航站樓的設(shè)計主要考慮位置、形式和建筑面積等因素。（）10．機場掉頭坪應(yīng)設(shè)置在跑道中部，以減小飛機滑行距離。（）11．當(dāng)飛行區(qū)只有一條跑道且風(fēng)向又較集中時，航站樓應(yīng)設(shè)在靠近跑道主起飛一端。（）12．在進(jìn)行航站樓設(shè)計時，我國采用的標(biāo)準(zhǔn)為國內(nèi)航班28～40m2/人，國際航班2～60m13．機場停車場建筑面積主要根據(jù)高峰小時客運量，停車比例及平均每輛車所需面積來確定。（）14．在機場貨運區(qū)辦理貨運時，客機帶運和貨機載運都在貨機坪上進(jìn)行。（）15．為減少和降低機場的聲污染和空氣污染，應(yīng)在機場周圍多種植高大茂密的植被。（）第六章橋梁工程一．選擇題1．我國橋梁設(shè)計采用＿＿＿＿設(shè)計法全過程設(shè)計法B.兩階段設(shè)計法C.三階段設(shè)計法D.規(guī)范設(shè)計法2．橋梁總體規(guī)劃要滿足＿＿＿＿的原則A.安全、實用、大方、美觀B.經(jīng)濟、實用、耐久、安全C.安全、經(jīng)濟、適用、美觀D.耐久、美觀、可靠、適用3．下列哪一個選項不屬于橋梁總體規(guī)劃設(shè)計的基本內(nèi)容＿＿＿＿A.橋位選定B.橋梁總跨徑的確定C.橋型選定D.橋梁荷載統(tǒng)計4．橋梁總跨徑長度的選擇要求保證橋下有足夠的＿＿＿＿A.過水?dāng)嗝鍮.泄洪量C.通航水位D.通航凈空高度5．在進(jìn)行橋梁的縱斷面布置時，路與橋相連接的縱向坡度為了橋面排水，一般控制在＿＿＿＿A.1～1.5％B.1.5～2.0％C.2.0～3.0％D.3.0～5.0％6．橋梁標(biāo)高是由＿＿＿＿確定的A.橋梁總跨徑B.橋梁分孔數(shù)C.設(shè)計水位D.設(shè)計通航凈空高度7．梁式橋的內(nèi)力以＿＿＿＿為主A.拉力B.彎矩C.剪力D.壓力8．拱式橋的內(nèi)力以＿＿＿＿為主A.拉力B.彎矩C.剪力D.壓力9．＿＿＿＿的橋墩或橋臺要承受很大的水平推力，因此對橋的下部結(jié)構(gòu)和基礎(chǔ)的要求比較高。A.梁式橋B.拱式橋C.剛架橋D.斜拉橋10．對于斜拉橋，當(dāng)采用對稱斷面并對橋下凈空要求較大時，多采用＿＿＿＿A.單塔式B.雙塔式C.多塔式D.組合式11．與其他橋梁形式相比，＿＿＿＿自重輕，結(jié)構(gòu)剛度差，在外荷作用下，易發(fā)生較大變形和振動A.梁式橋B.拱式橋C.斜拉橋D.懸索橋12．當(dāng)河流長年流速變化不大，漂浮物較少且河床比較堅固的河段，為節(jié)省圬工材料，宜采用＿＿＿＿橋墩A.實體式B.重力式C.空心式D.樁柱式13．實體式橋臺適合于填土高度在＿＿＿＿以下，跨度較大的橋梁A.1～3mB.3～5mC.6～8mD.8～10m14．剛度擴大基礎(chǔ)的基礎(chǔ)外伸長度與基礎(chǔ)高度的比值應(yīng)＿＿＿＿材料剛性角的正切角。A.小于等于B.大于等于C.等于D.沒關(guān)系15．當(dāng)采用鉆孔灌注樁時，樁身混凝土標(biāo)號不應(yīng)低于＿＿＿＿，水下部分不應(yīng)低于＿＿＿＿A.C10，C15B.C10，C20C.C15，C20D.C20，C2516.＿＿＿＿樁基礎(chǔ)適合于各種土層條件，且不受地下水位的影響鉆孔灌注樁B.打入樁C.管柱基礎(chǔ)D.預(yù)制樁17．沉井基礎(chǔ)是借助＿＿＿＿克服井壁摩擦力下沉至設(shè)計標(biāo)高的A.機械力B.自身重力C.上部結(jié)構(gòu)的重力D.土壓力18．沉井的＿＿＿＿既是基礎(chǔ)的一部分，又是施工時的擋土和擋水結(jié)構(gòu)A.井壁B.刃腳C.內(nèi)隔墻D.橫梁19．沉井井壁最下端一般都作成刀刃狀的“刃腳”，其主要功用是＿＿＿＿A.簡化施工工藝B.節(jié)省材料C.減少下沉阻力D.便于封底20．我國的南京長江大橋采用的是＿＿＿＿基礎(chǔ)A.鉆孔灌注樁B.打入樁C.管柱基礎(chǔ)D.預(yù)制樁二．是非題1．橋梁設(shè)計初步階段包括完成施工詳圖、施工組織設(shè)計和施工預(yù)算。（）2．橋位的選擇是在服從路線總方向的前提下進(jìn)行的。（）3．一般來說，橋的跨徑越大，總造價越高，施工卻越容易。（）4．在豎向荷載作用下，梁式橋無水平反力，拱式橋有水平反力。（）5．由于拱的彎矩和變形較小，所以拱橋的施工比梁式橋要簡單。（）6．對于同樣的跨徑，在相同的外力作用下，剛架橋的跨中正彎矩比一般梁式橋要小。（）7．斜拉橋的主梁是橋的生命線，它承擔(dān)著整個橋身的重量。（）8．為保險起見，橋梁的設(shè)計水位要高于該段的歷史最高水位。（）9．美國舊金山的金門大橋是一座著名的懸索橋。（）10．斜拉橋是一種靜定組合結(jié)構(gòu)體系。（）11．橋墩是橋梁兩端橋頭的支承結(jié)構(gòu)，橋臺是多跨橋的中間支承結(jié)構(gòu)。（）12．在同一座橋梁中，由于不同位置外力可能不同，因此可以采取多種形式的橋梁。（）13．梁式橋、拱式橋、剛架橋、斜拉橋和懸索橋的跨度都可以達(dá)到100m以上。（）14．實體式橋墩是依靠自身重量來平衡外力而保持穩(wěn)定，因此適用于荷載較大的大、中型橋梁。（）15．埋置式橋臺可以是實體結(jié)構(gòu)，也可以框架式或錨拉式結(jié)構(gòu)。（）16．在選擇橋梁基礎(chǔ)時，當(dāng)?shù)鼗厦嫱翆虞^軟且較厚時，宜采用剛性擴大基礎(chǔ)。（）17．在選擇橋梁基礎(chǔ)時,當(dāng)基礎(chǔ)外伸長度與基礎(chǔ)高度的比值在材料剛性角正切tanα范圍內(nèi)時，基礎(chǔ)只承受壓力，不會發(fā)生彎曲和剪切破壞。（）18．樁基礎(chǔ)的承臺也可以起到墩臺的作用，因此簡化了施工工藝，節(jié)省了材料。（）19．打入樁由于在施工過程中要承受較大的外荷載，因此樁身混凝土標(biāo)號不得低于C20。（）20．管柱基礎(chǔ)的下端一般應(yīng)錨固在基巖上，也可以懸置在土壤中。（）第十一章土木工程施工一選擇題1．土木工程施工一般包括（A）和（B）。A施工技術(shù)B施工組織C土方工程D混凝土工程2．防止塌方的主要技術(shù)措施是（A）和（D）。A放坡B回填C壓實D坑壁支護(hù)3．習(xí)慣上把（B），（C），（D）總稱軟土。A泥炭B淤泥C淤泥質(zhì)土D軟粘性土4．（A）是石方開挖施工中最有效的方法。A爆破B開挖C開鉆D鑿孔5．按樁的受力情況，樁分為（A）和（B）。A摩擦樁B端承樁C預(yù)制樁D灌注樁6．砌筑工程所用的材料主要是（A），（C）和（D）。A磚B型鋼C石D砌筑沙漿7．工地上常用（A）和（B）的方法對鋼筋進(jìn)行冷加工。A冷拉B冷拔C熱軋D熱拉8．模板的水平的支撐主要有（C）和（D）A鋼支柱B門型架C平面可調(diào)珩架梁D曲面可變珩架梁9．保證澆灌混凝土的（A）和（B）是確保工程質(zhì)量的關(guān)鍵。A均勻性B振搗的密實性C整體性10．（C）的數(shù)量和使用的范圍，成為一個國家土木工程技術(shù)水平的重要的標(biāo)志之一。A無粘結(jié)預(yù)應(yīng)力混凝土B普通混凝土C預(yù)應(yīng)力混凝土11．結(jié)構(gòu)工程安裝可以分為（A），（C）和（D）。A單件吊裝B升板法吊裝C整體吊裝D特殊法吊裝12．升板法施工的方法是利用（B）作為導(dǎo)桿的，配備相應(yīng)的提升設(shè)備。A升板Ｂ柱子C滑輪D滑索13。下面屬于特殊的施工技術(shù)的是（ABCD）。A盾構(gòu)法B頂管法施工技術(shù)C沉管法施工技術(shù)D凍結(jié)法施工14。凍結(jié)法的優(yōu)點是（AB）。A保證地層穩(wěn)定B隔水作用C使水分凍結(jié)D穩(wěn)固地基15。自行式起重機的優(yōu)點是（CD）。A穩(wěn)定性好B需要拼裝C靈活性大D移動方便16。下面屬于水平運輸機具的是（AB）A攪拌運輸車B機動翻斗車C塔式起重機D井架運輸機17?？梢宰鳛槟０宀牧系挠校ˋBCD）。A木頭B混凝土C鋼D塑料18。構(gòu)件的長度大于（B）一般要連接鋼筋。A１１mB１２mC１３19。外腳手架的基本形式有（ABCD）。A落地式外腳手架B懸挑式外腳手架C吊掛式外腳手架D附著升降外腳手架20?？梢宰鳛檐浲恋鼗椒ǖ挠校ˋBCD）。A換填土B塑料排水板C砂井D擠實砂樁問答1、磚混結(jié)構(gòu)和框架結(jié)構(gòu)的荷載傳遞途徑？答：磚混結(jié)構(gòu)：樓板——次梁——墻——基礎(chǔ)——地基；框架結(jié)構(gòu)：樓板——次梁——主梁——柱子——基礎(chǔ)——地基；2、什么是綠色建材？結(jié)合身邊建筑材料的使用，舉例建筑材料對人體和環(huán)境造成危害的例子？答：綠色建材又稱生態(tài)建材、環(huán)保建材和健康建材。綠色建材指盡量少用天然資源，采用低能耗、無污染環(huán)境的生產(chǎn)技術(shù)；生產(chǎn)中不使用有毒物質(zhì)，產(chǎn)品不損害人體健康、具有多功能和可以循環(huán)、回收利用等特征。建筑材料對人體和環(huán)境造成危害的例子：粘土磚的使用－破壞耕地，生產(chǎn)過程造成空氣污染；木材的大量使用－森林資源的破壞；水泥的生產(chǎn)－高能耗和高污染；室內(nèi)家具和裝修材料－甲醛的產(chǎn)生，傷害人們的身體；室外玻璃幕墻－光污染；天然石膏礦藏的開采－礦廠資源的破壞，酸雨。3、交通運輸體系有哪些運輸方式？各種的特點是什么？答：（1）鐵路－運輸能力大，能耗低；投資大，周期長。（2）航空－快速；成本高，能耗高。（3）道路－其它方式的延伸，覆蓋面廣，“門到門”運輸。（4）水路－價格低廉；速度慢。（5）管道－適合運輸油品。4、闡述工程材料發(fā)展與土木工程發(fā)展的關(guān)系。答：土木工程的發(fā)展與材料的數(shù)量、質(zhì)量之間存在著互相依賴和互相矛盾的關(guān)系。土木工程材料的生產(chǎn)和使用，就是在不斷解決這個矛盾的過程中逐漸向前發(fā)展的。因為材料有保證工程的質(zhì)量，影響工程造價，促進(jìn)工程技術(shù)發(fā)展的作用，所以每次新材料的出現(xiàn)和使用都促進(jìn)土木工程日新月異的變革。人類對土木工程的發(fā)展有新