直接噴射的資料

直接噴射的資料第1頁/共23頁第2頁/共23頁第3頁/共23頁FSI供油系統(tǒng)第4頁/共23頁低壓燃油系統(tǒng)高壓燃油系統(tǒng)FSI供油系統(tǒng)：FSI供油系統(tǒng)第5頁/共23頁低壓燃油系統(tǒng)低壓燃油系統(tǒng)的油壓范圍可以達到0.5－50bar在冷、熱啟動時低壓燃油系統(tǒng)的油壓可以達到6.5bar系統(tǒng)構(gòu)成：油泵控制單元G538油箱電動油泵G6帶有壓力限制閥的燃油濾清器（開啟壓力大約6.8bar）低壓燃油壓力傳感器G410第6頁/共23頁高壓燃油系統(tǒng)高壓燃油系統(tǒng)的油壓范圍可以達到30－110bar系統(tǒng)構(gòu)成：高壓燃油泵油壓調(diào)節(jié)閥N276油軌壓力限制閥（開啟壓力大約120bar）高壓燃油壓力傳感器G247高壓噴射閥N30-N33第7頁/共23頁燃油泵控制單元J538燃油泵控制單元J538

控制單元J538安裝在電動燃油泵上面功能：控制單元J538通過脈寬調(diào)制信號（PWMpulse-widthmodulated）來控制電動燃油泵，使低壓燃油系統(tǒng)的油壓達到0.5-5bar。在冷熱啟動時使低壓燃油系統(tǒng)的壓力達到6.5bar信號失效：

如果控制單元失效發(fā)動機將不能運轉(zhuǎn)第8頁/共23頁電動燃油泵G6

燃油泵控制單元J538通過PWM信號來激活電動燃油泵，使燃油經(jīng)低壓燃油系統(tǒng)流向高壓燃油泵。第9頁/共23頁低壓燃油系統(tǒng)低壓燃油系統(tǒng)內(nèi)燃油壓力由低壓燃油壓力傳感器G410來監(jiān)控并將壓力信號發(fā)送給發(fā)動機控制單元。如果監(jiān)控的壓力偏離規(guī)定值，發(fā)動機控制單元將發(fā)送一個適當?shù)拿}寬調(diào)制信號（頻率20Hz）給燃油泵控制單元，燃油泵控制單元發(fā)送一個脈寬調(diào)制控制信號給電動燃油泵，使低壓燃油系統(tǒng)內(nèi)的燃油壓力返回到規(guī)定值。第10頁/共23頁更換發(fā)動機控制單元或更換燃油泵控制單元必須做自適應(yīng)第11頁/共23頁第12頁/共23頁第13頁/共23頁第14頁/共23頁第15頁/共23頁構(gòu)成：根據(jù)特性曲線，當系統(tǒng)需要噴油時，高壓泵將燃油泵入油軌內(nèi)。泵油時，燃油壓力控制閥N276將吸合切斷供油，此時高壓油泵將泵腔內(nèi)的燃油泵入油軌。工作原理第16頁/共23頁工作原理藍色曲線是雙凸輪的運動曲線，同樣代表泵活塞的運動曲線；紅色曲線代表高壓泵泵腔內(nèi)瞬時壓力曲線。工作過程：進油回油供油第17頁/共23頁工作原理進油：在進油過程中，進油閥在針閥彈簧力的作用下打開。隨著高壓泵泵活塞向下運動的過程中，泵腔的容積不斷增大，燃油流入泵腔。第18頁/共23頁工作原理進油：泵活塞向下運動過程中，泵腔內(nèi)的燃油壓力近似于低壓系統(tǒng)內(nèi)壓力。第19頁/共23頁工作原理回油：在回油過程中，進油閥仍然處于打開狀態(tài)。隨著泵活塞向上運動，泵腔內(nèi)過多的燃油被壓回到低壓系統(tǒng)，以此來調(diào)節(jié)實際供油量。回油在系統(tǒng)中產(chǎn)生的液體脈動被系統(tǒng)中的油壓衰減器和節(jié)流閥所衰減。第20頁/共23頁工作原理回油：回油過程中，泵活塞總是向上運動，進油閥處于打開狀態(tài)。泵腔內(nèi)的油壓近似于低壓系統(tǒng)的油壓。第21頁/共23頁工作原理供油：控制單元計算供油始點，泵油時，控制單元給燃油壓力控制閥N276發(fā)送指令使其吸合。此時，針閥將克服針閥彈簧的作用力向左運動；同時進油閥在彈簧作用力下被關(guān)閉。隨著泵活塞向上運動，泵腔內(nèi)建立起油壓?；钊?/p>