叉車行業(yè)研究報(bào)告2382

叉車行業(yè)研究報(bào)告作者：汪程、溫鵬飛一、叉車行業(yè)概況叉車是工業(yè)搬運(yùn)車輛，具體指對(duì)成件托盤貨物進(jìn)行裝卸、堆垛和短距離運(yùn)輸作業(yè)的各種輪式搬運(yùn)車輛。叉車能夠?qū)崿F(xiàn)高效率的物流機(jī)械化作業(yè)、減輕工人搬運(yùn)勞動(dòng)強(qiáng)度，具有通用性強(qiáng)、機(jī)動(dòng)靈活、活動(dòng)范圍大等特點(diǎn)。根據(jù)世界工業(yè)車輛統(tǒng)計(jì)協(xié)會(huì)規(guī)定，工業(yè)車輛分為機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛和非機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛，機(jī)動(dòng)工業(yè)車輛又分為五大類，即第I類電動(dòng)平衡重乘駕式叉車、第n類電動(dòng)乘駕式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、第ni類電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、第n類電動(dòng)步行式倉(cāng)儲(chǔ)叉車、第iv類內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車（實(shí)心輪胎）、第v類內(nèi)燃平衡重乘駕式叉車（充氣輪胎）。按叉車的動(dòng)力源不同劃分，可分為內(nèi)燃叉車、電動(dòng)叉車及手動(dòng)叉車，其中內(nèi)燃叉車還分為普通內(nèi)燃叉車、重型叉車、集裝箱叉車和側(cè)面叉車等，電動(dòng)叉車包括電動(dòng)平衡重式叉車和電動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)叉車；按叉車的結(jié)構(gòu)特點(diǎn)劃分，可分為前移式叉車、插腿式叉車、揀選式叉車、越野式叉車等類型。叉車行業(yè)為工程機(jī)械行業(yè)中的子類行業(yè)。工程機(jī)械行業(yè)作為裝備制造業(yè)的重要組成部分，是產(chǎn)業(yè)關(guān)聯(lián)度高、吸納就業(yè)能力強(qiáng)、技術(shù)資金密集、對(duì)國(guó)民經(jīng)濟(jì)貢獻(xiàn)顯著的支柱產(chǎn)業(yè)之一。隨著計(jì)算機(jī)控制技術(shù)和單元化運(yùn)輸方式快速發(fā)展，以及世界各國(guó)工業(yè)化水平的不斷提高，叉車企業(yè)的制造能力不斷提高，叉車產(chǎn)品的品種日益豐富、性能大大加強(qiáng)，叉車從最初的軍事領(lǐng)域逐漸發(fā)展進(jìn)入眾多行業(yè)，成為工業(yè)生產(chǎn)中重要的工具。時(shí)至今日，全球范圍內(nèi)叉車銷量仍保持穩(wěn)定增長(zhǎng)（除2008年全球金融危機(jī)），主要驅(qū)動(dòng)因素來自于中國(guó)等新興經(jīng)濟(jì)體“機(jī)器換人”（替代手動(dòng)搬運(yùn)）的紅利。工程機(jī)攤資料來源：中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)年鑒

近十年以來，世界叉車行業(yè)保持快速發(fā)展，根據(jù)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)，全世界叉車銷量從2006年的82.41萬臺(tái)增長(zhǎng)到2017年的133.38萬臺(tái)，年復(fù)合增長(zhǎng)率4.47%，2017年銷量再創(chuàng)新高。資料來源：中國(guó)產(chǎn)業(yè)信息網(wǎng)我國(guó)叉車工業(yè)始于1958年大連叉車廠生產(chǎn)第一臺(tái)仿蘇叉車，而后隨著我國(guó)工業(yè)經(jīng)濟(jì)的快速發(fā)展，叉車的市場(chǎng)需求快速擴(kuò)張，尤其是自2000年以來，叉車銷量產(chǎn)生突破發(fā)展，從2000年的不足2萬臺(tái)發(fā)展到17年的近50萬臺(tái)，年復(fù)合增速達(dá)22%。根據(jù)統(tǒng)計(jì)，2017年我國(guó)叉車行業(yè)銷量達(dá)49.67萬臺(tái)，較2016年的37.01萬臺(tái)同比上升了34.23%?；勐敼こ虣C(jī)械網(wǎng)統(tǒng)計(jì)，2018年上半年，我國(guó)叉車行業(yè)累計(jì)銷量30.76萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)26.6%。其中，內(nèi)燃叉車銷量17.54萬臺(tái)，同比增長(zhǎng)16%；電動(dòng)叉車?yán)塾?jì)銷量13.22萬臺(tái)、同比增長(zhǎng)44%。在市占率方面，國(guó)內(nèi)兩大龍頭企業(yè)安徽合力和杭叉集團(tuán)共同占據(jù)行業(yè)一半市場(chǎng)，國(guó)內(nèi)市場(chǎng)占有率分別為27%和22%，在叉車需求持續(xù)上漲時(shí)，以上兩大龍頭企業(yè)憑其品牌優(yōu)勢(shì)和產(chǎn)品優(yōu)勢(shì)有望占據(jù)更大的市場(chǎng)。二、行業(yè)主管部門、監(jiān)管體制、主要法律法規(guī)及政策1、行業(yè)主管部門及監(jiān)管體制叉車行業(yè)主要接受中華人民共和國(guó)工業(yè)和信息化部、中華人民共和國(guó)國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局以及各地各級(jí)質(zhì)量監(jiān)督檢查部門監(jiān)管，接受中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)監(jiān)督和管理。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司是叉車行業(yè)的主管部門。工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司的主要職責(zé)是：承擔(dān)通用機(jī)械、汽車、民用飛機(jī)、民用船舶、軌道交通機(jī)械制造業(yè)等的行業(yè)管理工作；提出重大技術(shù)裝備發(fā)展和自主創(chuàng)新規(guī)劃、政策建議并組織實(shí)施；依托國(guó)家重點(diǎn)工程建設(shè)協(xié)調(diào)有關(guān)重大專項(xiàng)的實(shí)施，推進(jìn)重大技術(shù)裝備國(guó)產(chǎn)化；指導(dǎo)引進(jìn)重大技術(shù)裝備的消化創(chuàng)新。國(guó)家質(zhì)量監(jiān)督檢驗(yàn)檢疫總局負(fù)責(zé)特種設(shè)備設(shè)計(jì)、制造、安裝、改造的行政許可以及檢驗(yàn)檢測(cè)機(jī)構(gòu)的核準(zhǔn)、檢驗(yàn)檢測(cè)人員的考核。目前我國(guó)將內(nèi)燃平衡重式叉車、電動(dòng)平衡重式叉車、內(nèi)燃側(cè)面叉車、插腿式叉車、前移式叉車、三向堆垛叉車、托盤堆垛車、防爆叉車等列入特種設(shè)備，接受相關(guān)的法律法規(guī)規(guī)范管理。中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)是叉車行業(yè)的自律性組織，主要職責(zé)是：承擔(dān)行業(yè)管理工作，包括行業(yè)信息統(tǒng)計(jì)和行業(yè)基本情況的調(diào)查等；編制行業(yè)發(fā)展規(guī)劃，為政府部門制訂大行業(yè)規(guī)劃和技術(shù)經(jīng)濟(jì)政策提供依據(jù)；提供各種經(jīng)濟(jì)信息和行業(yè)市場(chǎng)發(fā)展動(dòng)向；協(xié)調(diào)產(chǎn)品價(jià)格和制訂價(jià)格目錄；組織技術(shù)交流科技攻關(guān)；舉辦展覽和出版多種專題刊物；協(xié)助制訂技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量管理；開展國(guó)際交流等工作。2、行業(yè)主要法律法規(guī)法律法規(guī)名稱頒布單位實(shí)施時(shí)間發(fā)布形式/文件編號(hào)《特種設(shè)備目錄》國(guó)家質(zhì)檢總局2014.10.30質(zhì)檢總局2014年第114號(hào)《中華人民共和國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例實(shí)施辦法》國(guó)家質(zhì)檢總局2014.08.01質(zhì)檢總局2014年第156號(hào)《中華人民共和國(guó)特種設(shè)備安全法》全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)2014.01.01國(guó)家主席令第四號(hào)《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）》國(guó)家發(fā)改委2011.06.01發(fā)改委令2011第9號(hào)《關(guān)于做好目錄調(diào)整階段場(chǎng)（廠）內(nèi)專用機(jī)動(dòng)車輛安全監(jiān)察相關(guān)工作的通知》國(guó)家質(zhì)檢總局2010.03.04質(zhì)檢總局2010年第200號(hào)《特種設(shè)備安全監(jiān)察條例》國(guó)務(wù)院2009.05.01國(guó)務(wù)院令第549號(hào)《中華人民共和國(guó)工業(yè)產(chǎn)品生產(chǎn)許可證管理?xiàng)l例》國(guó)務(wù)院2005.09.01國(guó)務(wù)院令第440號(hào)《中華人民共和國(guó)產(chǎn)品質(zhì)量法》全國(guó)人民代表大會(huì)常務(wù)委員會(huì)2000.09.01國(guó)家主席令第三十三號(hào)3、行業(yè)主要產(chǎn)業(yè)政策為鼓勵(lì)行業(yè)的制造升級(jí)，近些年國(guó)家出臺(tái)了一系列有利于行業(yè)發(fā)展的產(chǎn)業(yè)政策，主要包括：2016年3月，工業(yè)和信息化部裝備工業(yè)司授權(quán)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布《工程機(jī)械行業(yè)“十三五”發(fā)展規(guī)劃》，將“開發(fā)鋰電池、燃料電池驅(qū)動(dòng)的叉車”列入“十三五”期間重點(diǎn)開發(fā)的創(chuàng)新產(chǎn)品。2013年2月，國(guó)家發(fā)改委發(fā)布《產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整指導(dǎo)目錄（2011年本）（2013年修正）》，將“自動(dòng)化物流系統(tǒng)裝備、信息系統(tǒng)；非道路移動(dòng)機(jī)械用高可靠性、低排放、低能耗的內(nèi)燃機(jī)：壽命指標(biāo)（重型8000?12000小時(shí)，中型5000?7000小時(shí)，輕型3000?4000小時(shí)）、排放指標(biāo)（符合歐WA、歐WB排放指標(biāo)要求）影響非道路移動(dòng)機(jī)械用內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力性、經(jīng)濟(jì)性、環(huán)保性的燃油系統(tǒng)、增壓系統(tǒng)、排氣后處理系統(tǒng)（均包括電子控制系統(tǒng)）；倉(cāng)儲(chǔ)和轉(zhuǎn)運(yùn)設(shè)施設(shè)備、運(yùn)輸工具、物流器具的標(biāo)準(zhǔn)化改造，海港空港、產(chǎn)業(yè)聚集區(qū)、商貿(mào)集散地的物流中心建設(shè)”列入鼓勵(lì)類。2012年1月，國(guó)務(wù)院發(fā)布《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)規(guī)劃（2011-2015年）》，將“加快發(fā)展焊接、搬運(yùn)、裝配等工業(yè)機(jī)器人，以及安防、深海作業(yè)、救援、醫(yī)療等專用機(jī)器人”列入未來五年重點(diǎn)發(fā)展的先進(jìn)裝備制造業(yè)。2011年12月，工信部發(fā)布《工業(yè)轉(zhuǎn)型升級(jí)投資指南》，將“起重能力大于等于20噸的大噸位集裝箱叉車及正面吊運(yùn)機(jī)”列入工程機(jī)械行業(yè)重點(diǎn)開發(fā)品種。2011年7月，工信部裝備工業(yè)司和中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)聯(lián)合發(fā)布《中國(guó)工程機(jī)械行業(yè)“十二五”規(guī)劃》，將“加快發(fā)展環(huán)保節(jié)能型倉(cāng)儲(chǔ)裝備，包括電動(dòng)叉車、高起升堆垛機(jī)、自動(dòng)化物料搬運(yùn)車輛等”列入“十二五”期間行業(yè)的發(fā)展重點(diǎn)和主要任務(wù)之一。2010年10月，工信部印發(fā)《機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)振興實(shí)施方案》，將“大噸位集裝箱叉車及正面吊運(yùn)機(jī)變速箱和驅(qū)動(dòng)橋”納入機(jī)械基礎(chǔ)零部件產(chǎn)業(yè)重點(diǎn)發(fā)展方向。行業(yè)壁壘1、技術(shù)研發(fā)壁壘叉車行業(yè)市場(chǎng)化程度較高，競(jìng)爭(zhēng)日趨激烈，僅靠簡(jiǎn)單仿制、小規(guī)模生產(chǎn)難以在行業(yè)內(nèi)立足。近年來，行業(yè)內(nèi)主要制造廠商紛紛加大了對(duì)世界先進(jìn)技術(shù)的引進(jìn)力度，通過技術(shù)引進(jìn)、消化、吸收、再創(chuàng)新等方式，形成了各自的核心技術(shù)和研發(fā)體系，行業(yè)內(nèi)技術(shù)研發(fā)水平發(fā)展迅速，呈現(xiàn)技術(shù)高度密集化特點(diǎn)。經(jīng)過多年的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的龍頭企業(yè)在叉車生產(chǎn)技術(shù)和研發(fā)體系等方面形成了較大的優(yōu)勢(shì)，新進(jìn)入者要達(dá)到或者超過行業(yè)龍頭企業(yè)的技術(shù)研發(fā)水平需要較長(zhǎng)時(shí)間的經(jīng)驗(yàn)積累和實(shí)踐探索，行業(yè)技術(shù)研發(fā)門檻較高。2、規(guī)模效應(yīng)壁壘叉車成本的重要組成部分包括原材料、零配件等。生產(chǎn)規(guī)模較大的企業(yè)能夠和供應(yīng)商建立深度的合作關(guān)系，并在此基礎(chǔ)上，以較低的價(jià)格取得生產(chǎn)所需要的原材料、零配件等，大大的降低了企業(yè)的成本。除此之外，大規(guī)模的生產(chǎn)使得企業(yè)的生產(chǎn)效率也得到進(jìn)一步的提升。降低成本、提升效率，企業(yè)可以持續(xù)的獲取穩(wěn)定的現(xiàn)金流量，從而保證研發(fā)資金的充足，鞏固了企業(yè)的市場(chǎng)領(lǐng)先地位。因此，叉車行業(yè)存在一定的規(guī)模效應(yīng)壁壘。3、銷售渠道及售后服務(wù)壁壘叉車行業(yè)的進(jìn)入壁壘同時(shí)體現(xiàn)在銷售渠道及售后服務(wù)方面。經(jīng)過多年的發(fā)展，行業(yè)內(nèi)的主要企業(yè)現(xiàn)都已建立起一套完整的銷售體系和售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)，對(duì)用戶實(shí)行全方位服務(wù)，在整機(jī)銷售、配件供應(yīng)、三包服務(wù)、用戶培訓(xùn)和維護(hù)保養(yǎng)等方面貼近市場(chǎng)需求，以保障用戶得到及時(shí)、快捷、妥善的售后服務(wù)。然而，建立完善的售后服務(wù)網(wǎng)絡(luò)不僅需要大量的人力、物力進(jìn)行前期投入，而且需要持續(xù)不斷的后期維護(hù)。新進(jìn)入者在短期內(nèi)一般難以滿足市場(chǎng)的需求，叉車行業(yè)存在明顯的銷售渠道及售后服務(wù)壁壘。行業(yè)上下游分析叉車行業(yè)的上游主要為鋼鐵行業(yè)和發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、變速箱、驅(qū)動(dòng)橋等關(guān)鍵零部件供應(yīng)行業(yè)，上游行業(yè)的供給情況、價(jià)格波動(dòng)對(duì)本行業(yè)的經(jīng)營(yíng)具有一定的影響。鋼材是叉車零部件的主要原材料，其價(jià)格的變動(dòng)對(duì)叉車制造企業(yè)具有直接影響。就當(dāng)前來看，我國(guó)鋼鐵行業(yè)產(chǎn)能充裕，行業(yè)競(jìng)爭(zhēng)激烈，鋼鐵產(chǎn)量較大，鋼材價(jià)格相對(duì)較低。雖然從2008年起國(guó)家已經(jīng)開始大力開展鋼鐵行業(yè)的去產(chǎn)能和去庫存，但是產(chǎn)能過剩現(xiàn)象仍然較為嚴(yán)重，大量鋼鐵企業(yè)處于虧損狀態(tài)，鋼材價(jià)格始終處于低位徘徊，較低的鋼材價(jià)格有助于叉車生產(chǎn)制造企業(yè)降低原材料成本，進(jìn)而降低生產(chǎn)成本。另外國(guó)內(nèi)叉車制造企業(yè)的主要關(guān)鍵零部件包括發(fā)動(dòng)機(jī)、蓄電池、電機(jī)、電控、輪胎等，該類關(guān)鍵零部件部分由國(guó)內(nèi)生產(chǎn)廠商提高，而發(fā)動(dòng)機(jī)等大多由國(guó)外廠商或者是合資廠商生產(chǎn)提供。目前，國(guó)內(nèi)外生產(chǎn)該類關(guān)鍵零部件企業(yè)較多，市場(chǎng)供應(yīng)充足、穩(wěn)定。叉車行業(yè)的下游分布十分廣泛，對(duì)叉車的需求和整個(gè)工業(yè)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展緊密相關(guān)。和其他工程機(jī)械產(chǎn)品相比，叉車并不屬于典型的施工機(jī)械，有相當(dāng)比例服務(wù)于第三產(chǎn)業(yè)，工業(yè)、第三產(chǎn)業(yè)增長(zhǎng)推動(dòng)叉車市場(chǎng)發(fā)展，行業(yè)未來前景廣闊。叉車的下游主要有制造業(yè)、交通運(yùn)輸業(yè)、倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)、郵政業(yè)、批發(fā)和零售業(yè)、機(jī)場(chǎng)、車站等多種行業(yè)。由于目前多個(gè)行業(yè)均存在廣泛使用叉車的情形，單一行業(yè)對(duì)叉車市場(chǎng)的銷量影響很小，因此叉車市場(chǎng)景氣程度的波動(dòng)受下游單個(gè)行業(yè)的影響相對(duì)較小，而更多的是決定于整個(gè)經(jīng)濟(jì)體和世界經(jīng)濟(jì)的景氣程度。2008年、2009年全球經(jīng)濟(jì)由于受到金融危機(jī)的影響，主要叉車銷量大國(guó)的叉車銷量均受到了不同程度的影響，顯示出宏觀經(jīng)濟(jì)對(duì)叉車行業(yè)的影響更明顯、更直接。行業(yè)發(fā)展趨勢(shì)1、技術(shù)能力首先，新電子技術(shù)的應(yīng)用廣泛。如采用電子轉(zhuǎn)向系統(tǒng)與動(dòng)力轉(zhuǎn)向技術(shù)可節(jié)能25%，它可根據(jù)叉車使用工作狀況，適時(shí)控制電機(jī)轉(zhuǎn)速，是叉車節(jié)能降噪的有效措施。高可靠性、性能優(yōu)越的產(chǎn)品，同時(shí)裝備先進(jìn)電子技術(shù)的機(jī)電一體化叉車市場(chǎng)前景看好；其次，環(huán)保要求越來越苛刻。我國(guó)的叉車主要出口國(guó)美國(guó)在2004年強(qiáng)制執(zhí)行與歐II標(biāo)準(zhǔn)等同的排放標(biāo)準(zhǔn)，使用的汽油機(jī)叉車一般都是液化氣與汽油兩用型，而歐盟很早就在推行環(huán)保叉車技術(shù)。據(jù)中國(guó)工程機(jī)械工業(yè)協(xié)會(huì)工業(yè)車輛分會(huì)統(tǒng)計(jì)，國(guó)際上，電瓶叉車的產(chǎn)量已占叉車總量的40%（國(guó)內(nèi)則為10%?15%），在德國(guó)、意大利等一些西歐國(guó)家電瓶叉車的比例則高達(dá)65%，且有不斷上升的趨勢(shì)。目前高污染的內(nèi)燃叉車基本已經(jīng)退出歐美發(fā)達(dá)國(guó)家市場(chǎng)，節(jié)能技術(shù)和機(jī)電一體化技術(shù)的應(yīng)用已到了必須直面的時(shí)候；最后，能夠生產(chǎn)采用人機(jī)工程學(xué)設(shè)計(jì)的注重操作的舒適性和外觀造型設(shè)計(jì)，并可以減少噪聲和振動(dòng)的新型叉車的企業(yè)具有較大的技術(shù)優(yōu)勢(shì)，產(chǎn)品技術(shù)能力將成為決定叉車企業(yè)市場(chǎng)生存能力的主要內(nèi)容。2、市場(chǎng)區(qū)域從全球來看，隨著新興市場(chǎng)國(guó)家經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，世界叉車工業(yè)逐步呈現(xiàn)出向亞洲及世界其它新興市場(chǎng)國(guó)家轉(zhuǎn)移的趨勢(shì)。從國(guó)內(nèi)來看，市場(chǎng)重心將北移，新領(lǐng)域的用量將拓展?！爸槿恰钡貐^(qū)企業(yè)用叉車的意識(shí)較強(qiáng)，尤其是一些港資、臺(tái)資企業(yè)，再加上該地區(qū)早些年經(jīng)濟(jì)增速快，綜合經(jīng)濟(jì)實(shí)力強(qiáng)，因此該地區(qū)的叉車銷量一直位于全國(guó)前列。但目前“長(zhǎng)三角”地區(qū)成為新一輪中外投資的熱點(diǎn)地區(qū)，經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)迅猛，因此今后叉車市場(chǎng)重心將進(jìn)一步北移。3、租賃市場(chǎng)目前，我國(guó)叉車租賃業(yè)務(wù)正高速發(fā)展，雖然整體規(guī)模與國(guó)外發(fā)達(dá)的租賃業(yè)務(wù)相比還存在差距，但已取得長(zhǎng)足進(jìn)步，租賃公司數(shù)量不斷增加，租賃使用方式逐步得到終端客戶認(rèn)可，行業(yè)規(guī)模呈迅猛增長(zhǎng)態(tài)勢(shì)。隨著銷售模式從僅面向終端客戶的傳統(tǒng)模式逐步轉(zhuǎn)向租賃公司、經(jīng)銷商和終端客戶多渠道銷售轉(zhuǎn)變，未來租賃市場(chǎng)發(fā)展空間巨大，并將形成產(chǎn)品租賃和銷售并存的格局。租賃業(yè)務(wù)的發(fā)展，將實(shí)現(xiàn)叉車用戶的零添置成本，進(jìn)而大幅度降低用戶的使用成本，使高速鐵路、機(jī)場(chǎng)等行業(yè)領(lǐng)域的應(yīng)用得到開發(fā)。4、產(chǎn)品趨勢(shì)產(chǎn)品向系列化、專業(yè)化兩極發(fā)展。系列化是叉車發(fā)展的重要趨勢(shì)，國(guó)外著名大公司已經(jīng)逐步實(shí)現(xiàn)產(chǎn)品系列化，形成了從微型到特大型不同規(guī)格的產(chǎn)品，與此同時(shí)，產(chǎn)品更新?lián)Q代的周期明顯縮短。隨著自動(dòng)倉(cāng)儲(chǔ)系統(tǒng)、大型超市的紛紛建立刺激了對(duì)室內(nèi)搬運(yùn)機(jī)械需求的增長(zhǎng)，高性能電動(dòng)叉車、前移式叉車、窄巷道叉車等各類倉(cāng)儲(chǔ)叉車需求迅速發(fā)展。隨著地價(jià)的上漲，適用于立體倉(cāng)庫的10米以上的高起升叉車市場(chǎng)將會(huì)擴(kuò)大，同時(shí)為適應(yīng)城市狹窄施工場(chǎng)所以及在貨棧、碼頭、倉(cāng)庫、艙位、農(nóng)舍、建筑物層內(nèi)和地下工程作業(yè)環(huán)境的使用要求，小型及微型叉車有了用武之地，并得到了較快的發(fā)展。具有特殊用途的專用叉車將會(huì)被不斷研制出來，例如冷鏈叉車、稱重叉車等系列化、專業(yè)化將是中國(guó)叉車市場(chǎng)發(fā)展的重要趨勢(shì)。行業(yè)內(nèi)代表企業(yè)就國(guó)內(nèi)叉車市場(chǎng)而言，經(jīng)過多年的發(fā)展，我國(guó)叉車行業(yè)已形成了市場(chǎng)相對(duì)集中，行業(yè)兩級(jí)分化的市場(chǎng)格局。