2023學(xué)年完整公開課版裝卸設(shè)備

船舶裝卸設(shè)備

1.起重機(jī)

2.吊桿起重機(jī)類型一、回轉(zhuǎn)式起重機(jī)二、懸臂式起重機(jī)三、雙聯(lián)式起重機(jī)一、回轉(zhuǎn)式起重機(jī)1.組成：基座、回轉(zhuǎn)塔架、吊臂、操縱室、操縱裝置等組成。圖形上海浦東船廠制造的起重機(jī)指標(biāo)起重量： 5T工作傾角： 27o－79o最低放置角8o工作幅度： 3.5m-16m回轉(zhuǎn)角： 360o船舶傾角： 橫傾5o，縱傾2o起重機(jī)操作注意事項1.操作主令 升降貨物(單主令) 手柄向前，吊鉤下降；手柄向后，吊鈞上升。2.旋轉(zhuǎn)與變幅(雙主令)手柄向前，幅度增大；手柄向后，幅度減?。皇直蜃?，起重機(jī)左轉(zhuǎn)；手柄向右，起重機(jī)右轉(zhuǎn)。旋轉(zhuǎn)手柄在“O”左右有一空檔，即剎車松開，定子斷電，電機(jī)轉(zhuǎn)子為自由狀態(tài)。3.旋轉(zhuǎn)、變幅、吊鉤升降三種動作可單獨進(jìn)行，也可以三個動作同時進(jìn)行。二、懸臂式起重機(jī)1.起重機(jī)可沿甲板上的軌道前后移動，懸臂可拉出舷外。2.起重柱上設(shè)水平懸臂代替吊桿，滑車組可沿懸臂前后移動。3.懸臂式起重機(jī)主要用于集裝箱裝卸。與普通起重機(jī)相比，具有結(jié)構(gòu)簡單，裝卸效率高，維修方便等特點。二、懸臂式起重機(jī)(Crane)二、懸臂式起重機(jī)三、組合式起重機(jī)三、組合式起重機(jī)三、組合式起重機(jī)又稱雙聯(lián)回轉(zhuǎn)式起重機(jī)，它由兩個單回轉(zhuǎn)式起重機(jī)一同裝于同一個轉(zhuǎn)動平臺上，可各自進(jìn)行獨立的作業(yè)，也可合并在一起使用，合并使用時起重量為單獨使用時的兩倍。主要設(shè)置在集裝箱船及多用途船上，用以吊起重量較大的貨箱或重件貨。三、組合式起重機(jī)特點：1.兩個單回轉(zhuǎn)式起重機(jī)同裝在一個轉(zhuǎn)動平臺上。2.兩臺起起重機(jī)雙吊時，可一直繞大轉(zhuǎn)盤公轉(zhuǎn)360°3.一臺可中25T，兩臺并聯(lián)時可吊50T4.可分別繞小轉(zhuǎn)盤轉(zhuǎn)動，一般為220°。5.設(shè)置安全裝置，一臺進(jìn)入干涉區(qū)，另一臺工作范圍不超過140°。起重機(jī)操作注意事項1．操作注意事項使用前：（1）打開水密門窗通風(fēng)。熱天必須啟動軸流風(fēng)機(jī)。（2）檢查卷筒上的鋼絲繩排列是否正常。（3）將吊臂升起，仰角應(yīng)大于27

o。（4）檢查安全裝置和剎車情況，轉(zhuǎn)動部分應(yīng)加油潤滑。起重機(jī)操作注意事項2.運轉(zhuǎn)要點：（1）絕對不許橫向斜拉貨物。（2）注意鉤子位置，鉤子著地后不得再松吊貨鋼絲，也不能在地上拖鉤子。

吊鉤放到最低位置（碰艙底板）卷筒上留有鋼索不少于4圈。升到最高位置時，卷筒上留有空糟約1圈。（3）當(dāng)傳動失靈時，可將電機(jī)剎車慢慢松開，將貨物放到地上并將吊臂放下。（4）緊急情況發(fā)生時，按下緊急按鈕，使各種動作停止。（5）吊貨鋼絲要加強(qiáng)檢查，切忌在艙口摩擦。起重機(jī)操作注意事項（6）在船舶傾角較大（接近5

o）和刮大風(fēng)時，避免在最大幅度時旋轉(zhuǎn)。（7）貨物吊在空中，操作者不得離開操作室。3.放置：先將吊臂轉(zhuǎn)到支架上方，再把旋轉(zhuǎn)手柄放在空檔上，然后腳踏轉(zhuǎn)換開關(guān)，將吊臂落在支架上，將旋轉(zhuǎn)手柄回到零位。切忌變幅鋼絲很緊或過松，以免鋼絲在卷筒上松脫或亂繞，最后切斷電源，關(guān)閉門窗。起重機(jī)操作注意事項4.起重機(jī)安全裝置（1）吊臂角度限位：起重機(jī)工作幅度為3.5m-16m,吊臂仰角為27

o－79

o。（2）吊鉤頭部接近吊臂頭部約2m,起升上升停止，吊鉤能放下。（3）緊急情況下，使用應(yīng)急按鈕使三個按鈕動作立即停止。吊桿1.輕型吊桿（1）普通型單吊桿（2）K－7式單吊桿（3）雙千斤索單吊桿（4）千斤－牽索單吊桿（5）液壓傳動單吊桿2.重型吊桿3.“V”型重吊1.輕型吊桿S.W.L＜=10T輕型吊桿S.W.L＞10T重型吊桿一、輕型吊桿裝置的組成與操作1.組成輕型吊桿由起重柱

(桅)、吊桿裝置和

起重機(jī)械三大部分組成。起重柱(桅)的下部設(shè)有吊桿承座，以支持吊桿旋轉(zhuǎn)和承受吊桿在作業(yè)時的受力，上部設(shè)有千斤索眼板座，以承受吊桿作業(yè)時千斤索的張力。常見的起重柱(桅)有單桅、門式、人字和V型起重柱等。圖形：二、吊桿(K-7式單吊桿)二、吊桿(雙千斤索單吊桿)二、吊桿(千斤-牽索單吊桿)二、吊桿(液壓傳動單吊桿)1.輕型吊桿(1)輕型單吊桿普通型單吊桿三、吊桿受力分析三、吊桿受力分析(吊桿頭部）1.吊桿頭部受力情況：載荷Q＝Ws＋△W（吊鉤、滑車組重力）－一般△W

為Ws

的2%吊桿軸向壓力R；吊貨索張力Q′

吊桿自重G/2三、吊桿受力分析(吊桿根部）2.吊桿根部受力情況：吊貨索張力Q′的反作用力和通向絞車卷筒上的拉力K′

三、吊桿受力分析(千斤索眼板處的受力分析）2.吊桿千斤索眼板處的受力情況：千斤索張力T的反作用力和通向絞車卷筒上的拉力T′

三、吊桿受力分析(吊桿頭部）1.求吊桿軸向壓力R、千斤索張力T、吊貨滑車受力F已知：載荷Q、吊桿自重G/2；（1）吊貨索張力Q′（如為定滑車Q′＝εmQ；如為滑車組通過公式計算），其方向平行于吊桿，ε＝1＋μ

。（2）作平行于千斤索的線段，交于b點，則可得T＝cb、R＝ob（3）Q與Q′合成即為F（滑輪上壓力）三、吊桿受力分析(吊桿根部）2.求KK′＝εQ′（或近似Q′）三、吊桿受力分析(眼板處的受力）3.求ST′

的值根據(jù)滑車組情況而定，如為一、一滑車組，則T′＝？三、吊桿受力分析(解析法求R、T）△abc與△ABC相似三、吊桿受力分析(結(jié)論1）1.在同樣載荷條件下，吊桿的軸向力R與仰角無關(guān)，而取決于比值L/H(吊桿長度L與支懸高度H之比)及吊貨滑車組的滑輪數(shù)目m有關(guān)，比值L/H越大,m越小(即Q′越大)，則R值越大。三、吊桿受力分析(結(jié)論2）2.在同樣載荷條件下，千斤索張力T與吊貨滑車組的滑輪數(shù)目m無關(guān)，而與比值L/H和仰角θ有關(guān)，L/H越大,θ角越小)，則T值越大)由上可見，千斤索的受力與吊桿工作時的仰角θ

有關(guān)，我國起貨設(shè)備規(guī)范中規(guī)定，受力計算時，輕型吊桿取仰角θ=15度，或按實際可能出現(xiàn)的最小仰角計算。穩(wěn)索受力較小，可按載荷的20%計算。四、輕型雙吊桿

1.單千斤索輕型雙吊桿四、輕型雙吊桿

2.改良型輕型雙吊桿四、輕型雙吊桿

3.輕型雙吊桿布置雙桿作業(yè)布置比較復(fù)雜，裝卸貨之前需近1h的時間進(jìn)行整理準(zhǔn)備，在裝卸貨物過程中，根據(jù)貨物的堆垛情況進(jìn)行適當(dāng)調(diào)整。雙桿作業(yè)布置的正確與否，直接關(guān)系到裝卸貨物的安全和避免事故的發(fā)生，值班駕駛?cè)藛T必須知曉這方面的知識，以便指導(dǎo)水手和裝卸工人的操作。雙桿作業(yè)的布置形式隨著貨物吊放位置的遠(yuǎn)近而有所不同。設(shè)計使用時，考慮到雙桿的穩(wěn)定性和各部分受力的牽連性，必須確定一個許用范圍，許用范圍的上下限稱為極限位置，在極限位置內(nèi)布置作業(yè)，一般不會出什么問題。四、輕型雙吊桿

3.輕型雙吊桿布置

(1)舷內(nèi)吊桿(大關(guān))頭的投影點置于距縱向艙口1.5m、橫向艙口1/4艙口長度處。最大仰角應(yīng)小于75度。舷外吊桿(小關(guān))頭的投影點應(yīng)置于艙口后端延線至舷外3·5m處，仰角應(yīng)大于15度。吊桿與船中線的水平投影夾角宜在45~65左右，既可以保證吊桿在舷外有一定的距離，以可以防止兩吊桿頭部的距離過大。(2)吊貨鉤起升高度達(dá)安全極限時，兩根吊貨索的夾角應(yīng)小于120度。(3)舷內(nèi)吊桿穩(wěn)索的布置應(yīng)盡量使其水平投影與吊桿水平投影成90度。以減少吊桿的水平分力，同時穩(wěn)索應(yīng)盡量布置在舷墻或甲板的地令上，以減少穩(wěn)索的張力。舷外吊桿穩(wěn)索應(yīng)盡量向后布置并且高一些，以減小對吊桿的作用力。1.雙桿操作時，吊貨索的水平分力C的大小決定于兩吊貨索的夾角，C隨夾角的增大而增大。當(dāng)夾角達(dá)120時，每根吊貨索的張力將達(dá)到所承擔(dān)的負(fù)載。吊桿受力分析后結(jié)論：舷外吊桿的穩(wěn)索，其下端點應(yīng)盡量向后，使吊桿與穩(wěn)索的水平夾角不小于20度，也要布置得稍高點。不允許隨意移動。吊桿受力分析后結(jié)論：2.雙桿操作時，穩(wěn)索張力可能相當(dāng)大。舷內(nèi)吊桿穩(wěn)索下端點接近艙口中部或稍偏前，仰角越小越好，穩(wěn)索下端點布置得高些。3.雙桿操作時，吊貨索和穩(wěn)索引起的指向起重柱的水平分力可以減輕千斤索的負(fù)荷，但不應(yīng)使千斤索的張力降至零或出現(xiàn)負(fù)值，否則會造成吊桿上仰而失去控制，所以穩(wěn)索的下端點也不應(yīng)布置過高。吊桿受力分析后結(jié)論：4.雙桿操作時，在軸向壓力相同的條件下，其安全工作負(fù)荷約為單桿操作的0.4一0.6。通常所指3/5t吊桿或5/10t吊桿，即指單桿操作時的起重量為5t或10t，雙桿操作時的起重量為3t或5t。吊桿受力分析后結(jié)論：五、重型吊桿(特點)(3)吊貨索與千斤索在到達(dá)絞車之前均還要經(jīng)過若干導(dǎo)向滑車。其張力逐漸增大，應(yīng)按最后的末端張力來選取吊貨索及千斤索。(4)重型吊桿穩(wěn)索受力與輕型單桿類同，但要充分估計到因吊舉重大物件引起船舶橫傾所產(chǎn)生的慣性力及吊桿支承轉(zhuǎn)軸轉(zhuǎn)動時的摩擦力，(1)重型吊桿吊桿采用了嵌入滑輪，改變了吊貨索牽引力的方向，在同樣載荷情況下，可使吊桿與千斤索受力均減少。(2)采用吊貨索滑車組，對R無影響，而對T有影響。五、重型吊桿(使用)(2)增大穩(wěn)性力矩:裝卸時，船身力求正浮，不要有橫傾及縱傾現(xiàn)象存在。壓載艙要注滿，油水柜不應(yīng)有自由液面存在。如果不可能的話，旋轉(zhuǎn)操作必須斷續(xù)進(jìn)行，使液體有時間跟隨船舶流動。待船舶靜止后確定其橫傾角，一般情況下不宜超過8度。(3)重吊作業(yè)的仰角一般應(yīng)在25一75度范圍內(nèi)，回轉(zhuǎn)角不大于80度。(1)掌握船舶穩(wěn)性在裝卸重物以前，對船舶的穩(wěn)性，操作人員心中有數(shù)。如果船舶的穩(wěn)性不能確定時，則在重物吊運過程中應(yīng)停止數(shù)次，以便觀測船舶的傾側(cè)情況。五、重型吊桿(使用)(2)增大穩(wěn)性力矩裝卸時，船身力求正浮，不要有橫傾及縱傾現(xiàn)象存在。壓載艙要注滿，油水柜不應(yīng)有自由液面存在。如果不可能的話，旋轉(zhuǎn)操作必須斷續(xù)進(jìn)行，使液體有時間跟隨船舶流動。船舶靜止后確定其橫傾角，一般情況下不宜超過8度。五、重型吊桿(使用)(3)重吊作業(yè)的仰角一般應(yīng)在25一75度范圍內(nèi)，回轉(zhuǎn)角不大于80度。六、V型吊桿六、V型雙擺式翻轉(zhuǎn)型重吊桿模型：1.控制吊桿的回轉(zhuǎn)角不超過60度。2.掌握吊桿仰角，一般控制在25-75度。3.掌握吊桿負(fù)重時船舶的橫角，在吊重旋轉(zhuǎn)中，當(dāng)?shù)鯒U未超過船舷時，橫傾不得大于8度，超過船舷時，一般不超過12度。第七節(jié)貨艙蓋一、滾動式艙口蓋1、滾翻式2、滾移式3、滾卷式三、冷藏艙口蓋：一般較小，有保溫層四、箱形艙口蓋：七、貨艙蓋

1.滾動式滾翻式二、折疊式艙口蓋(又稱鉸鏈?zhǔn)?兩頁液壓鉸鏈?zhǔn)脚撋w四頁液壓鉸鏈?zhǔn)脚撋w用鋼索拖曳的折疊式艙蓋直接拉動型艙蓋七、貨艙蓋

二.折疊式兩頁液壓鉸鏈?zhǔn)狡?、貨艙蓋

二.折疊式四頁液壓鉸鏈?zhǔn)狡?、貨艙蓋

三.折疊式直接拉動型七、貨艙蓋

三.折疊式鋼索驅(qū)動折疊式艙蓋第七節(jié)貨艙蓋三、冷藏艙口蓋：一般較小，有保溫層四、箱形艙口蓋：七、貨艙蓋

四.提升式箱形艙蓋六、起貨設(shè)備的繩索、索具強(qiáng)度要求和安全系數(shù)安全工作負(fù)荷=破斷負(fù)荷/系數(shù)1.繩索一般情況下，安全系數(shù)取6。六、起貨設(shè)備的繩索、索具強(qiáng)度要求和安全系數(shù)安全工作負(fù)荷=破斷負(fù)荷/系數(shù)六、起貨設(shè)備的繩索、索具強(qiáng)度要求和安全系數(shù)3·繩索的安全工作負(fù)荷安全工作負(fù)荷是在一般正常情況下估算得到的最大許用負(fù)荷。在實際使用中出現(xiàn)以下幾種情況:最大許用負(fù)荷就可能不是安全工作負(fù)荷，如:繩索