隧道工程經(jīng)濟(jì)及運(yùn)營(yíng)通風(fēng)講義

第三章長(zhǎng)大公路隧道的經(jīng)濟(jì)分析

1、概述2、隧道經(jīng)濟(jì)分析的前提條件和范圍3、成本估算和資金籌措4、經(jīng)濟(jì)效果5、路線的交通經(jīng)濟(jì)分析方法概述1、經(jīng)濟(jì)分析是公路建筑可行性研究的組成部分2、可行性研究的三個(gè)階段項(xiàng)目的機(jī)會(huì)可行性研究、初步可行性研究、工程可行性研究3、工程可行性研究的內(nèi)容現(xiàn)狀評(píng)價(jià)、發(fā)展預(yù)測(cè)、建設(shè)條件、建設(shè)方案、寫(xiě)作條件、施工工藝、投資與效益和經(jīng)濟(jì)效果評(píng)價(jià)隧道經(jīng)濟(jì)分析前提條件和范圍

1、前提：隧道路段不產(chǎn)生交通延誤2、基礎(chǔ)：以路線的經(jīng)濟(jì)分析為基礎(chǔ)3、范圍：應(yīng)取諸選擇中范圍最大的路段作為比選的起止點(diǎn)（包括隧道、引線和波及范圍在內(nèi)的某一路段）成本估算和資金籌措成本建設(shè)投資養(yǎng)護(hù)管理費(fèi)用用路者費(fèi)用隧道明線道路機(jī)械、電氣設(shè)備成本估算和資金籌措

資金來(lái)源籌措方式以及計(jì)算方法：1、靜態(tài)法：國(guó)內(nèi)國(guó)家撥款、地方自籌資金、撥款與自籌資金相結(jié)合。2、動(dòng)態(tài)單利法：銀行貸款項(xiàng)目，在工程還本期內(nèi)每年要向建設(shè)銀行支付利息。3、動(dòng)態(tài)復(fù)利法：借貸外資、中外合資、發(fā)行公債，復(fù)利經(jīng)濟(jì)效果

經(jīng)濟(jì)效果直接效果：間接效果：不經(jīng)濟(jì)效果使用者的效果，受益長(zhǎng)期效果經(jīng)濟(jì)效果1、直接效果：道路使用者，廣義的行駛費(fèi)用的減少，是一種受益（1）降低運(yùn)輸成本費(fèi)（2）節(jié)省運(yùn)輸時(shí)間（3）減少事故費(fèi)用（4）其他：經(jīng)濟(jì)效果2、間接效果：不直接使用道路的用戶(hù)所享受的、不是和使用道路同時(shí)形成的效果，較多是指在經(jīng)過(guò)某個(gè)時(shí)間范圍之后所形成的長(zhǎng)期效益。隧道建設(shè)對(duì)環(huán)境、生態(tài)、自然保護(hù)區(qū)、旅游資源、文物故跡等的破壞較明線都小誘發(fā)效果：誘發(fā)工業(yè)的生產(chǎn)、活躍經(jīng)濟(jì)3、不經(jīng)濟(jì)效果：環(huán)境污染（廢氣、噪聲等）、原有流通模式的解體、老廠的減產(chǎn)路線的交通經(jīng)濟(jì)分析方法1、經(jīng)濟(jì)分析是新建、改建道路的決策工具。2、交通經(jīng)濟(jì)分析方法：成本與受益（1）運(yùn)輸成本法（2）受益率法（3）英國(guó)法（4）美國(guó)加州法第四章道路隧道的運(yùn)營(yíng)通風(fēng)1、概述2、空氣中有害物質(zhì)的容許濃度3、新風(fēng)量計(jì)算4、通風(fēng)方式的選擇5、通風(fēng)機(jī)的選擇概述1、隧道空氣污染源：廢氣、塵土和塵埃2、隧道的特性：閉塞空間，只有進(jìn)出口與大氣相通3、隧道內(nèi)空氣污染的危害對(duì)人體的危害、影響行車(chē)安全4、改善隧道內(nèi)空氣污染的途徑：生產(chǎn)無(wú)公害汽車(chē)、使用濾毒裝置還原被污染的空氣，把污染空氣的有害物稀釋到容許值以下概述5、通風(fēng)設(shè)計(jì)調(diào)查（1）一般性調(diào)查（2）交通狀況的調(diào)查，交通量與交通流組成（計(jì)算通風(fēng)量的基礎(chǔ)資料），實(shí)質(zhì)上是根據(jù)原有交通狀況對(duì)未來(lái)可能發(fā)生的交通狀況的一種推斷（3）環(huán)境調(diào)查（4）地形地質(zhì)調(diào)查概述5、要考慮的主要問(wèn)題（1）空氣中有害物質(zhì)的容許濃度（2）新風(fēng)量的確定方法（3）判斷自然通風(fēng)的能力（4）機(jī)械通風(fēng)方式的討論（5）通風(fēng)設(shè)備的選擇（6）經(jīng)濟(jì)性空氣中有害物質(zhì)容許濃度1、通風(fēng)的原因稀釋CO濃度（衛(wèi)生條件）、稀釋煙霧濃度（行車(chē)安全）、稀釋異味（行車(chē)舒適）2、計(jì)算的依據(jù)CO容許濃度、煙霧容許濃度空氣中有害物質(zhì)容許濃度3、CO容許濃度（1）為什么以CO作為污染空氣代表？CO濃度的測(cè)定遠(yuǎn)比其他有害物的測(cè)定容易得到正確值，在稀釋CO的同時(shí)，其他有害物質(zhì)濃度也在降低。（2）容許濃度δCO的規(guī)定（安全值與舒適性）空氣中有害物質(zhì)容許濃度1）采用全橫向通風(fēng)方式與半橫向通風(fēng)方式時(shí)，CO的設(shè)計(jì)濃度為當(dāng)隧道長(zhǎng)度≤1000m時(shí)，取250ppm，當(dāng)隧道長(zhǎng)度≥3000m時(shí)，取200ppm；當(dāng)隧道長(zhǎng)度在兩者之間時(shí)，可按插值法取值。2）交通阻滯時(shí)，阻滯段的平均CO設(shè)計(jì)濃度可取300ppm，經(jīng)歷時(shí)間不超過(guò)20min，阻滯段的計(jì)算長(zhǎng)度不宜大于1km。3）人車(chē)混合通行的隧道長(zhǎng)度不宜超過(guò)2000m，其設(shè)計(jì)濃度為：≤1000m時(shí)，取150ppm，≥2000m時(shí)，取100ppm，兩者之間按插值法取值?？諝庵杏泻ξ镔|(zhì)容許濃度4、煙霧容許濃度（1）要求保證停車(chē)視距，保證舒適性（2）表示方法：光的透過(guò)率，它不僅因煙霧濃度不同而不同，而且還隨光源與受光部之間的距離而改變。因此在做相應(yīng)的評(píng)價(jià)時(shí)，應(yīng)考慮光源與受光部之間的距離空氣中有害物質(zhì)容許濃度（3）取值1）采用鈉燈光源時(shí)，煙霧設(shè)計(jì)濃度如下取值；采用熒光光源時(shí)，煙霧設(shè)計(jì)濃度應(yīng)提高一個(gè)等級(jí)。計(jì)算行車(chē)速度（km/h）100806040K(m-1)0.00650.0070.00750.009空氣中有害物質(zhì)容許濃度（3）取值2）當(dāng)煙霧濃度達(dá)到0.012m-1,應(yīng)按采取交通管制等措施考慮。計(jì)算行車(chē)速度（km/h）100806040K(m-1)0.00650.0070.00750.0093）隧道內(nèi)進(jìn)行養(yǎng)護(hù)維修時(shí)，應(yīng)按現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際煙霧濃度不大于0.0035m-1考慮?？諝馊杏腥ξ锶|(zhì)容三許濃三度5、其三他有三害物三質(zhì)氮氧三化合三物、三丙烯三醛、三二氧三化硫空氣三中有三害物三質(zhì)容三許濃三度6、稀三釋異三味（1）隧三道空三間不三間斷三換氣三頻率三不宜三低于三每小三時(shí)5次；三交通三量較三小或三特長(zhǎng)三隧道三，可三采用三每小三時(shí)3～4次。（2）采三用縱三向通三風(fēng)的三隧道三，隧三道內(nèi)三換氣三風(fēng)速三不應(yīng)三低于2.三5m三/s新風(fēng)三量的三計(jì)算1、交三通量三和交三通流三組成2、按三稀釋CO計(jì)算三新風(fēng)三量3、按三稀釋三煙霧三濃度三計(jì)算三新風(fēng)三量新風(fēng)三量的三計(jì)算1、計(jì)三算依三據(jù)（1）交三通量三（小三時(shí)）老路三改建三：PI三AR三C推薦三的第30三h交通三量新路三：采三用年三平均三日交三通量三的16％作三為通三風(fēng)量三計(jì)算三的小三時(shí)交三通量（2）交三通流三組成柴油三車(chē)與三汽油三車(chē)，三小汽三車(chē)和三摩托三車(chē)空氣三中有三害物三質(zhì)容三許濃三度2、按三稀釋CO計(jì)算三新風(fēng)三量（1）標(biāo)三準(zhǔn)狀三態(tài)下CO產(chǎn)生三量海拔三高度三在40三0m以下三的水三平路三段，三小汽三車(chē)40～60三km三/h、大型三車(chē)40～50三k三m/三h速度三形式三的狀三態(tài)?？諝馊杏腥ξ锶|(zhì)容三許濃三度（2）標(biāo)三準(zhǔn)狀三態(tài)下三所需三新風(fēng)三量空氣三中有三害物三質(zhì)容三許濃三度（3）實(shí)三際所三需新三風(fēng)量（4）隧三道所三需通三風(fēng)量新風(fēng)三量的三計(jì)算3、按三稀釋三煙霧三濃度三計(jì)算三新風(fēng)三量（1）標(biāo)三準(zhǔn)狀三態(tài)下三煙霧三產(chǎn)生三量（2）標(biāo)三準(zhǔn)狀三態(tài)下三所需三新風(fēng)三量新風(fēng)三量的三計(jì)算（3）實(shí)三際所三需新三風(fēng)量（4）實(shí)三際所三需新三風(fēng)量通風(fēng)三方式三的選三擇1、綜三述2、自三然通三風(fēng)3、關(guān)三于空三氣氣三流的三假定三條件4、縱三向式三通風(fēng)5、半三橫向三式通三風(fēng)6、全三橫向三式通三風(fēng)7、混合三式通三風(fēng)綜述1、通三風(fēng)方三式的三分類(lèi)2、通三風(fēng)方三式的三選擇3、公三路隧三道通三風(fēng)設(shè)三計(jì)的三一般三要求通風(fēng)三方式三的分三類(lèi)通風(fēng)自然三通風(fēng)機(jī)械三通風(fēng)縱向三式半橫三向式全橫三向式混合三式射流三式風(fēng)道三式和三噴嘴三式豎井三排風(fēng)三式送風(fēng)三式排風(fēng)三式通風(fēng)三方式三的選三擇1、影三響通三風(fēng)方三式選三擇的三因素（1）隧三道長(zhǎng)三度：三隧道三越長(zhǎng)三，對(duì)三隧道三通風(fēng)三的安三全性三和可三靠性三要求三越高三。對(duì)于三不同三長(zhǎng)度三隧道三選擇三通風(fēng)三方式三時(shí)可三參照三如下單向三行車(chē)三隧道三：縱三向通三風(fēng)方三式射三流風(fēng)三機(jī)式三：50三0～20三00三m；縱三向通三風(fēng)方三式集三中送三排風(fēng)三式：20三00～40三00三m；半三橫向三通風(fēng)三方式三：15三00～30三00三m；橫三向通三風(fēng)方三式：20三00～40三00三m。雙向三行車(chē)三隧道三：縱三向通三風(fēng)方三式射三流風(fēng)三機(jī)式三：50三0～10三00三m；縱三向通三風(fēng)方三式集三中送三排風(fēng)三式50三0～20三00三m通風(fēng)三方式三的選三擇（2）隧三道交三通條三件交通三方向三（單三向、三雙向三行車(chē)三）、三交通三量、三交通三流組三成、三車(chē)速三以及三交通三密度三。交通三風(fēng)：三活塞三風(fēng)，三單向三交通三時(shí)，三車(chē)速三越大三，活三塞作三用越三顯著三，可三靠性三；對(duì)三向交三通的三隧道三無(wú)活三塞作三用。交通三量大三時(shí)，三車(chē)速三會(huì)降三低，三容易三發(fā)生三交通三阻塞三，交三通風(fēng)三將處三于不三穩(wěn)定三狀態(tài)三。交通三風(fēng)與三車(chē)輛三大小三有關(guān)三。通風(fēng)三方式三的選三擇（3）隧三道所三處地三層的三地質(zhì)三條件良好三的地三質(zhì)條三件給三開(kāi)挖三大斷三面隧三道提三供了三可能三，此三時(shí)可三以把三通風(fēng)三道修三得足三夠大三，使三選擇三全橫三向通三風(fēng)或三半橫三向式三通風(fēng)三變成三現(xiàn)實(shí)三可行三的方三案。豎井三和斜三井作三為通三風(fēng)通三道對(duì)三地形三地質(zhì)三條件三的要三求（4）隧三道所三處地三區(qū)的三地形三和氣三象條三件自然三風(fēng)的三利用三，但三是自三然風(fēng)三往往三是不三穩(wěn)定三的。三通風(fēng)三設(shè)計(jì)三要從三最不三利的三氣象三因素三去考三慮公路三隧道三通風(fēng)三設(shè)計(jì)三的一三般要三求1、單三向交三通的三隧道三的設(shè)三計(jì)風(fēng)三速不三宜大三于10三m/三s，特三殊情三況下三可取12三m/三s；雙三向交三通的三隧道三的設(shè)三計(jì)風(fēng)三速不三應(yīng)大三于8m三/s；人三車(chē)混三合通三行的三隧道三設(shè)計(jì)三風(fēng)速三不應(yīng)三大于7m三/s。2、風(fēng)三機(jī)產(chǎn)三生的三噪聲三及隧三道中三廢氣三的集三中排三放均三應(yīng)符三合環(huán)三保的三有關(guān)三規(guī)定三。3、確三定的三通風(fēng)三方式三在交三通條三件等三發(fā)生三變化三時(shí)，三應(yīng)具三有較三高的三穩(wěn)定三性，三并能三適應(yīng)三火災(zāi)三工況三下的三通風(fēng)三要求三。4、運(yùn)三營(yíng)通三風(fēng)的三主流三方向三不應(yīng)三頻繁三變化自然三通風(fēng)1、目三前還三沒(méi)有三可靠三的計(jì)三算自三然通三風(fēng)的三隧道三最大三容許三長(zhǎng)度三的一三般算三式：三自然三風(fēng)的三變化三是復(fù)三雜而三不穩(wěn)三定的三，但三是作三為機(jī)三械通三風(fēng)時(shí)三的輔三助作三用，三卻不三應(yīng)忽三視。圖4－6虛線三是根三據(jù)世三界上三一些三有名三的隧三道的三統(tǒng)計(jì)三數(shù)據(jù)三繪制三的自三然通三風(fēng)限三界交通三阻滯三情況三下，三可以三考慮三射流三式通三風(fēng)2、對(duì)三向交三通下三自然三通風(fēng)三與機(jī)三械通三風(fēng)的三限界自然三通風(fēng)3、單三向交三通條三件下三交通三風(fēng)壓三頭的三計(jì)算交通三風(fēng)比三自然三風(fēng)作三用大三，在三單向三交通三情況三下，三即使三隧道三相當(dāng)三長(zhǎng)，三也有三可能三進(jìn)行三足夠三的通三風(fēng)。4、自三然風(fēng)三方向三、隧三道內(nèi)三的風(fēng)三向以三及交三通風(fēng)三向之三間可三以有三不同三的組三合方三式關(guān)于三空氣三氣流三的假三定條三件1、把三空氣三看作三是非三壓縮三性流三體2、把三氣流三看作三是穩(wěn)三定流3、無(wú)三論進(jìn)三氣或三排氣三均看三作是三普通三空氣三，其三比重三為12三N/三m3（在標(biāo)三準(zhǔn)大三氣壓200C，相對(duì)三濕度三為75％的三條件三下）縱向三式通三風(fēng)1、定三義：三從一三個(gè)洞三口直三接引三進(jìn)新三鮮空三氣，三由另三一個(gè)三洞口三把污三染空三氣排三出的三方式三。2、特三點(diǎn)：三經(jīng)濟(jì)三；空三氣污三染濃三度呈三直線三分布三；沿三車(chē)道三縱向三風(fēng)速三勻速三的，三但較三大；三通風(fēng)三所需三動(dòng)力三與長(zhǎng)三度的三立方三成正三比。3、分三類(lèi)：三射流三式通三風(fēng)，三風(fēng)道三式通三風(fēng)、三集中三排氣三式通三風(fēng)4、射三流式三通風(fēng)5、有三豎井三的縱三向式三通風(fēng)半橫三向式三通風(fēng)1、特三點(diǎn)污染三濃度三大體三上保三持一三致，三縱向三風(fēng)速三較大2、分三類(lèi)：三送風(fēng)三式（三常用三）、三排風(fēng)三式半橫三向式三通風(fēng)三適用三于30三00三m以下三的隧三道全橫三向式三通風(fēng)1、特三點(diǎn)：三污染三濃度三均勻三，可三靠，三縱向三風(fēng)速三小，三造價(jià)三很高三，隧三道通三風(fēng)計(jì)三算中三的各三種系三數(shù)，三確定三時(shí)比三較困三難2、適三用范三圍：三長(zhǎng)大三隧道三、重三要隧三道、三水底三隧道第五三節(jié)三通風(fēng)三機(jī)的三選擇1、根三據(jù)離三心式三和軸三流式三通風(fēng)三機(jī)的三優(yōu)缺三點(diǎn)選三擇通三風(fēng)機(jī)三的種三類(lèi)軸流三式通三風(fēng)機(jī)三：體三積較三小，三效率