一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)押題參考A卷附答案

一級建造師之一建民航機(jī)場工程實(shí)務(wù)押題參考A卷附答案

單選題（共50題）1、航站樓計(jì)算機(jī)地面信息管理系統(tǒng)主機(jī)房吊頂下凈高不小于（）m。A.1B.1.3C.1.8D.2.3【答案】D2、航站樓樓板內(nèi)敷設(shè)的綜合布線纜線需采用（）保護(hù)。A.PVC管B.厚壁熱鍍鋅管C.開放式金屬橋架D.薄壁金屬波紋管【答案】B3、當(dāng)機(jī)械挖槽時(shí)，應(yīng)預(yù)留厚（）cm的一層用人工清挖：A.5B.10C.20D.30【答案】C4、航空器在航線上的飛行由（）管制中心提供空中交通管制服務(wù)。A.航線B.塔臺C.進(jìn)近D.區(qū)域【答案】D5、目視助航燈光監(jiān)視系統(tǒng)應(yīng)在（）s內(nèi)顯示停止排燈的狀態(tài)改變。A.15B.10C.5D.2【答案】D6、在全世界范圍內(nèi)可以同時(shí)為陸海空用戶提供連續(xù)精確的三維位置、速度和時(shí)間信息的導(dǎo)航系統(tǒng)是（）。A.ILSB.VORC.DMED.GNSS【答案】D7、民航機(jī)場工程注冊建造師執(zhí)業(yè)工程規(guī)模標(biāo)準(zhǔn)所涉及單項(xiàng)工程合同額中，不包括設(shè)備費(fèi)的是（）工程。A.機(jī)場場道B.空管C.航站樓弱電D.機(jī)場目視助航【答案】A8、航向天線基礎(chǔ)施工定位要求天線陣（）與跑道中心線垂直。A.中心基準(zhǔn)點(diǎn)B.橫向基準(zhǔn)線C.基礎(chǔ)平面D.主體【答案】B9、地空數(shù)據(jù)鏈的技術(shù)采用地空數(shù)據(jù)鏈方式將（）與地面處理系統(tǒng)結(jié)合起來，實(shí)現(xiàn)對飛機(jī)實(shí)時(shí)跟蹤和在線監(jiān)控。A.導(dǎo)航設(shè)備B.監(jiān)視設(shè)備C.通信設(shè)備D.機(jī)載設(shè)備【答案】D10、目視助航設(shè)施定位必須以（）為基準(zhǔn)。A.跑道中線B.機(jī)場坐標(biāo)系統(tǒng)C.滑行道中線D.機(jī)坪安全線【答案】B11、空中交通管制自動化系統(tǒng)需要配置的主要設(shè)備有：雷達(dá)、顯示設(shè)備、計(jì)算機(jī)、()等。A.全向信標(biāo)B.測距儀C.人—機(jī)對話工具D.甚高頻通信設(shè)備【答案】C12、地基增強(qiáng)系統(tǒng)中，提供距離信息的是（）。A.測距儀B.全向信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.導(dǎo)航衛(wèi)星【答案】D13、下列標(biāo)記牌中，屬于指令標(biāo)記牌的是（）標(biāo)記牌。A.方向B.目的地C.跑道等待位置D.脫離跑道【答案】C14、機(jī)場工程土石方混合料填筑的土面區(qū)，固體體積率應(yīng)不小于（）。A.90%B.87%C.83%D.72%【答案】D15、填方分幾個(gè)作業(yè)段施工，若兩個(gè)地段同時(shí)填筑，則應(yīng)分層相互交疊銜接，其搭接長度不得小于（）。A.1mB.2mC.3mD.4m【答案】B16、助航燈光中跑道入口燈的顏色為（）。A.白色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色【答案】C17、采用散裝水泥時(shí)，如水泥溫度較高，應(yīng)先將水泥儲存在儲存?zhèn)}內(nèi)，待其溫度降低到()℃以下才能使用。A.10B.20C.30D.40【答案】C18、機(jī)場工程高填方邊坡支護(hù)，應(yīng)優(yōu)先采用的（）形式。A.樁板式擋墻B.抗滑樁C.坡率法D.加筋土【答案】C19、廣播式自動相關(guān)監(jiān)視的數(shù)據(jù)源是由（）提供的。A.衛(wèi)星數(shù)據(jù)鏈B.機(jī)載設(shè)備C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.航行情報(bào)系統(tǒng)【答案】B20、II/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)應(yīng)安裝（）遠(yuǎn)場監(jiān)視器。A.航向信標(biāo)B.下滑信標(biāo)C.指點(diǎn)信標(biāo)D.全向信標(biāo)【答案】A21、國內(nèi)分散式托運(yùn)行李安全檢查系統(tǒng)中，第一季檢查設(shè)備是（）X射線機(jī)。A.高速自動B.計(jì)算機(jī)斷層掃描C.多視角D.雙通道【答案】D22、在機(jī)場道面分類中，土道面屬于（）。A.中級道面B.剛性道面C.柔性道面D.裝配式道面【答案】C23、在機(jī)場實(shí)際管理和維修時(shí)，飛行區(qū)包括()A.跑道、滑行道和進(jìn)場地面交通區(qū)域B.跑道、滑行道和凈空對應(yīng)地面區(qū)域C.站坪、滑行道和起飛著陸區(qū)D.跑道、升降帶和陸側(cè)區(qū)域【答案】C24、在開挖明溝時(shí)，宜由（）進(jìn)行。A.出口向上游B.上游向出口C.中間向上游和出口D.出口、上游向中間【答案】A25、在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)禁止種植影響飛行安全或者影響民用機(jī)場助航設(shè)施使用的植物；否則，將由（）責(zé)令改正。情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.機(jī)場所在地的縣級以上地方人民政府B.機(jī)場當(dāng)局C.當(dāng)?shù)孛窈桨踩O(jiān)督管理辦公室D.民航地區(qū)管理局【答案】A26、標(biāo)志線線寬允許偏差為（）。A.0～+5％B.0～+8％C.0～+10％D.0～+12％【答案】A27、航向天線系統(tǒng)安裝包括天線基礎(chǔ)施工、天線系統(tǒng)接地和（）等。A.線纜敷設(shè)B.室內(nèi)設(shè)備安裝C.電氣設(shè)備調(diào)試D.場地保護(hù)區(qū)施工【答案】A28、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》在民用機(jī)場圍界外（）范圍內(nèi)，搭建建筑物、種植樹木等影響民用機(jī)場運(yùn)營安全的活動，由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正。A.15mB.10mC.8mD.5m【答案】D29、下列用于民航氣象探測的雷達(dá)是（）。A.場監(jiān)雷達(dá)B.風(fēng)廓線雷達(dá)C.一次雷達(dá)D.二次雷達(dá)【答案】B30、根據(jù)《民用機(jī)場管理?xiàng)l例》的規(guī)定：在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，確需在飛行區(qū)及與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)內(nèi)施工的，應(yīng)當(dāng)取得（）的批準(zhǔn)。A.機(jī)場當(dāng)局B.機(jī)場所在地地區(qū)民航管理局C.機(jī)場所在地的縣以上地方人民政府D.國家民航局【答案】B31、機(jī)場目視助航燈光系統(tǒng)包括（）的安裝工程。A.泊位系統(tǒng)、風(fēng)向標(biāo)和燈箱B.標(biāo)記牌、泊位系統(tǒng)、風(fēng)向標(biāo)C.燈箱、標(biāo)記牌、泊位系統(tǒng)D.標(biāo)記牌、風(fēng)向標(biāo)、燈箱【答案】D32、下滑信標(biāo)天線距跑道中心線橫向距離通常為（）m。A.100B.120C.140D.160【答案】B33、Ⅱ/Ⅲ類儀表著陸系統(tǒng)系統(tǒng)航向信標(biāo)應(yīng)設(shè)置遠(yuǎn)場監(jiān)視器，南航向臺的遠(yuǎn)場A.跑道南端入口B.跑道北端入口C.南下滑天線D.北航向天線【答案】D34、在機(jī)場土石方施工中對可能產(chǎn)生的滑坡，應(yīng)采取排水、支擋、（）、反壓等處理措施。A.填筑B.卸載C.強(qiáng)夯D.置換【答案】B35、機(jī)坪泛光燈應(yīng)采用獨(dú)立的電力電纜供電，在全負(fù)荷時(shí)工作電流不應(yīng)超過電纜載流量額定值的（）。A.50%B.60%C.70%D.80%【答案】C36、地面上的標(biāo)志顏色有（??）的標(biāo)志。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.白色【答案】D37、實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.二次監(jiān)視雷達(dá)C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.風(fēng)廓線雷達(dá)【答案】B38、首級平面控制測量的精度標(biāo)準(zhǔn)是相對閉合差小于（）。A.1/2000B.1/1000C.1/500D.1/200【答案】B39、當(dāng)航站樓公共廣播系統(tǒng)有多種用途時(shí)，（）具要最高優(yōu)先級。A.業(yè)務(wù)廣播B.服務(wù)廣播C.應(yīng)急廣播D.娛樂廣播【答案】C40、下列關(guān)于空中交通管制的說法中，正確的是（）。A.進(jìn)近管制階段是事故多發(fā)地段B.空中交通管制必須配置雷達(dá)等監(jiān)視設(shè)備C.區(qū)域管制負(fù)責(zé)起落航線上的飛機(jī)管制D.航空器在地面上的活動需要地面管制員負(fù)責(zé)【答案】A41、下列自動氣象觀測設(shè)備中，安裝在飛行區(qū)以外的是（）。A.云高儀B.風(fēng)向風(fēng)速儀C.大氣透射儀D.氣溫、濕度、氣壓傳感器【答案】A42、某機(jī)型的翼展為35．9m，而主起落架外輪外側(cè)邊間距為9．1m，則該機(jī)型要求飛行區(qū)指標(biāo)Ⅱ應(yīng)是（）。A.AB.BC.CD.D【答案】D43、塔臺空管設(shè)備配置的類別根據(jù)塔臺所在機(jī)場（）進(jìn)行劃分。A.飛行程序B.運(yùn)行等級C.管制方式D.平均起降架次【答案】D44、混凝土攪拌機(jī)出料口的卸料高度以及鋪筑時(shí)自卸機(jī)動車卸料高度均不應(yīng)超過（）。A.1.0mB.1.5mC.2.0mD.2.5m【答案】B45、瀝青混凝土混合料拌合機(jī)向運(yùn)料車卸料時(shí)，注意卸料（），以防粗、細(xì)料離析。A.高度B.時(shí)間C.速度D.質(zhì)量溫度【答案】A46、滑行道中線顏色為（）。A.白色B.黃色C.紅色D.藍(lán)色【答案】B47、機(jī)場場內(nèi)排水系統(tǒng)主要由（）、涵管、土明溝及盲溝組成。A.蓋板明溝B.排水井C.排水坡度D.抽水泵【答案】A48、實(shí)施雷達(dá)管制必須有（）設(shè)備的支持。A.精密進(jìn)近雷達(dá)B.二次監(jiān)視雷達(dá)C.場面監(jiān)視雷達(dá)D.風(fēng)廓線雷達(dá)【答案】B49、目視助航燈光系統(tǒng)工程質(zhì)量情況實(shí)測檢查內(nèi)容包括（）。A.燈具的耐壓測試B.指點(diǎn)標(biāo)性能測試C.接地電阻測試D.泊位系統(tǒng)功能測試【答案】C50、基層必須具有足夠的剛度、壓實(shí)度和穩(wěn)定性，厚度不得小于（）cm。A.20B.10C.15D.5【答案】C多選題（共30題）1、航站樓各類信息系統(tǒng)工程中，網(wǎng)絡(luò)部分硬件檢測驗(yàn)收的主要內(nèi)容有（）。A.設(shè)備供電是否正常B.標(biāo)簽是否完整C.報(bào)警指示工作是否正常D.硬件通電有無故障E.設(shè)備器材是否齊全【答案】ACD2、單模光纜與多模光纜相比，具有（）的優(yōu)點(diǎn)。A.施工方便B.模間色散大C.傳輸距離長D.傳輸容量大E.傳輸頻帶寬【答案】CD3、在拌制瀝青混凝土混合料時(shí)，現(xiàn)場設(shè)置的拌合廠應(yīng)符合的條件為（）。A.瀝青分品種、標(biāo)號儲存B.各礦料分別隔離堆放，不得雜混C.堆放的細(xì)集料宜設(shè)防雨棚D.瀝青與各礦料間留有足夠的安全距離E.拌合場進(jìn)出料交通應(yīng)流暢【答案】ABC4、目視助航標(biāo)志施工應(yīng)滿足的條件有（）。A.施工前要清掃道面，除凈能降低涂料與道面粘結(jié)力的異物，保證涂料對道面的附著B.新畫或復(fù)畫各種標(biāo)志線時(shí)，都必須按設(shè)計(jì)要求或原有的線型放樣C.嚴(yán)禁在雨天和潮濕、冰凍的道面上施工，環(huán)境相對濕度超過60％時(shí)不宜施工D.常溫型涂料施工前應(yīng)將涂料充分?jǐn)噭駿.老道面上不適用的標(biāo)志應(yīng)予清除，并將表面清理干凈后方可重漆【答案】ABD5、航向信標(biāo)臺場地及環(huán)境要求包括（）等。A.航向信標(biāo)臺的保護(hù)場地是長方形區(qū)域B.在臨界區(qū)內(nèi)不應(yīng)有樹木C.在保護(hù)區(qū)內(nèi)不應(yīng)停放車輛或飛機(jī)D.在保護(hù)區(qū)內(nèi)修建的道路須用腐殖土E.保護(hù)區(qū)內(nèi)地表應(yīng)平坦【答案】BC6、以下屬于大型工程的是()。A.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場場道土方工程B.飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為1500萬元的機(jī)場目視助航工程D.單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E.單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程【答案】ABD7、新建機(jī)場水泥混凝土道面的施工過程包括（）。A.混凝土拌合運(yùn)輸B.道面混凝土鋪筑C.模板支設(shè)D.道面養(yǎng)護(hù)與灌射E.道面標(biāo)志噴涂【答案】ABCD8、以下屬于大型工程的是()。A.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為3500萬元的機(jī)場場道土方工程B.飛行區(qū)指標(biāo)4D、單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E、單項(xiàng)工程合同額為1500萬元的機(jī)場目視助航工程D.單項(xiàng)工程合同額為5100萬元的機(jī)場場道基礎(chǔ)工程C.飛行區(qū)指標(biāo)4E.單項(xiàng)工程合同額為540萬元的空管工程【答案】ABD9、在水泥混凝土拌制過程前，試驗(yàn)室應(yīng)對進(jìn)場的每批水泥及時(shí)進(jìn)行檢測(復(fù)測)。檢測項(xiàng)目包括（）等。A.細(xì)度B.凝結(jié)時(shí)間C.安定性D.強(qiáng)度E.含水量【答案】ABCD10、在運(yùn)輸機(jī)場開放使用的情況下，未經(jīng)批準(zhǔn)在（）內(nèi)進(jìn)行施工。按規(guī)定將由民航管理部門責(zé)任改正并處罰。A.臨空產(chǎn)業(yè)區(qū)B.凈空保護(hù)區(qū)C.飛行區(qū)D.機(jī)場圍界外5米范圍E.與飛行區(qū)臨近的航站區(qū)【答案】C11、為防止直擊雷侵入，在建筑物天面設(shè)置（），利用建筑物主鋼筋作為引下線，并利用建筑物基礎(chǔ)鋼筋作為接地裝置。A.避雷器B.避雷帶C.避雷針D.屏蔽籠E.避雷網(wǎng)【答案】BCD12、關(guān)于目視助航標(biāo)志線的敘述，正確的有（??）。A.各種標(biāo)志線涂刷時(shí)應(yīng)及時(shí)糾正偏差，標(biāo)志線位置允許偏差為±20mmB.標(biāo)志線的端線應(yīng)與道面邊線垂直，允許偏差為±2°C.標(biāo)志線線寬允許偏差為0～+5％，每線段縱向允許偏差為±50mmD.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合，橫向允許偏差為0～+10mmE.各種道面標(biāo)志線復(fù)畫時(shí)必須與原線重合，縱向允許偏差為0～+10mm【答案】ABCD13、在鋪筑水泥混凝土道面時(shí)，一般不宜選用()。A.硅酸鹽水泥B.普通硅酸鹽水泥C.道路硅酸鹽水泥D.快硬早強(qiáng)水泥E.礦渣水泥【答案】D14、砌石排水明溝的（）應(yīng)符合設(shè)計(jì)要求。A.平面位置B.斷面尺寸C.邊坡及縱坡D.結(jié)構(gòu)E.材料【答案】ABC15、滑行道橋的混凝土澆筑包括（）、養(yǎng)護(hù)及拆模等工序。A.拌制B.運(yùn)輸C.灌注D.振搗E.提漿【答案】ABCD16、在航站樓廣播系統(tǒng)安裝工序中，需在“線槽安裝”工序之前完成的工序有（）。A.揚(yáng)聲器定位B.絕緣測試C.調(diào)音臺安裝D.預(yù)埋管線E.箱盒定位【答案】AD17、機(jī)場建設(shè)工程總概算中工程建設(shè)其他費(fèi)用包括（）。A.建設(shè)期價(jià)格調(diào)增B.不停航施工措施費(fèi)C.轉(zhuǎn)場費(fèi)D.建設(shè)監(jiān)理費(fèi)E.進(jìn)口設(shè)備費(fèi)【答案】BCD18、儀表著陸系統(tǒng)安裝調(diào)試前提條件包括（）：A.校飛完成B.機(jī)房內(nèi)空調(diào)已啟用C.機(jī)房消防設(shè)施安裝完畢D.建筑物防雷設(shè)計(jì)初步完成E.土方工程在施工區(qū)域的標(biāo)高、密實(shí)度達(dá)到設(shè)計(jì)要求【答案】BC19、民航機(jī)場航路工程包括（）。A.航路導(dǎo)航臺B.雷達(dá)站C.甚高頻遙控臺D.儀表著陸系統(tǒng)E.管制區(qū)自動化系統(tǒng)【答案】ABC20、機(jī)場障礙物的標(biāo)志采用棋盤格式時(shí)，應(yīng)采用白色與（）相間的顏色。A.橙色B.藍(lán)色C.綠色D.紅色E.黃色【答案】AD21、機(jī)場泛光燈照明燈具的燈端電壓應(yīng)滿足的條件是（）。A.不大于額定電壓的110％B.不大于額定電壓的105％C.不小于額定電壓的80％D.不小于額定電壓的85％E.不小于額定電壓的90％【答案】B22、按照《民用機(jī)場飛行區(qū)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)》MH5001—2013的規(guī)定，所有運(yùn)輸機(jī)場的跑道均設(shè)置（??）。A.升降帶B.停止道C.跑道端安全區(qū)D.防吹坪E.道肩【答案】ACD23、鋪筑道面混凝土板的作業(yè)，是一項(xiàng)多工種的流水作業(yè)，它的主要施工工序是：施工前的準(zhǔn)備、（）、做面、接縫施工。A.攤鋪混合料B.振實(shí)C.養(yǎng)護(hù)D.灌縫E.鋪設(shè)反射層【答案】AB24、對填土、挖土和借土各作業(yè)區(qū)的各類土壤，施工單位應(yīng)在施工前測定其（），并按區(qū)編號列表，經(jīng)監(jiān)理工程師同意后，作為現(xiàn)場控制土方施工質(zhì)量的依據(jù)。A.最佳含水量B.最大干密度C.天然密度D.碾壓設(shè)備E.最大含水量【答案】ABC25、下列行為（）由民用機(jī)場所在地縣級以上地方人民政府責(zé)令改正；情節(jié)嚴(yán)重的，處2萬元以上10萬元以下的罰款。A.在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)修建電力排灌站B.在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)存放金屬堆積物C.在民航無線電臺電磁環(huán)境保護(hù)區(qū)域內(nèi)從事采石活動D.當(dāng)機(jī)場開放使用時(shí)未經(jīng)批準(zhǔn)在與飛行區(qū)鄰近的航站區(qū)內(nèi)施工E.在機(jī)場凈空保護(hù)區(qū)域內(nèi)放飛影響飛行安全的鳥類【答案】ABC26、在大體積混凝土施工過程中，為了減少水化熱，防止混凝土開裂，一般加入（）作為外加劑。A.緩凝劑B.塑化劑C.減水劑D.早強(qiáng)劑E.疏水劑【答案】AD27、目視助航燈光系統(tǒng)下列描述中正確的是（）。A.燈泡連接在隔離變壓器的次級B.燈泡發(fā)光強(qiáng)度與回路中的電流成正比C.燈光回路由一系列隔離變壓器串聯(lián)構(gòu)成D.燈光回路由一系列隔離變壓器并聯(lián)構(gòu)成E.燈光系統(tǒng)光強(qiáng)一般分為3個(gè)等級【答案】ABC28、雙絞線主要指標(biāo)包括（）。A.衰減串?dāng)_比B.接地電阻C.近端串?dāng)_D.線纜直徑E.衰減【答案】AC29、航班信息顯示系統(tǒng)實(shí)時(shí)的將（）實(shí)際開啟和關(guān)閉時(shí)間傳遞給集成中央數(shù)據(jù)庫。A.登機(jī)口B.值機(jī)柜臺C.安全檢查通道D.行李提取轉(zhuǎn)盤E.行李分揀轉(zhuǎn)盤【答案】ABD30、水泥穩(wěn)定土混合料在正式拌制前，應(yīng)先調(diào)試所有設(shè)備，使混合料的（）達(dá)到規(guī)定的要求。A.顆粒組成B.含水量C.級配D.強(qiáng)度E.壓實(shí)度【答案】AB大題（共10題）一、1．背景某建筑一級總承包資質(zhì)的企業(yè)中標(biāo)承擔(dān)了一個(gè)中型機(jī)場航站樓的施工任務(wù)，土建和普通安裝工程由自己施工，鋼結(jié)構(gòu)和裝修工程采用一般分包，由總包單位和指揮部共同招標(biāo)確定，航站樓內(nèi)民航專業(yè)工程為指定分包(由于總承包單位沒有施工能力)，分包單位與總包單位簽訂合同。事件一：雖然本招標(biāo)工程風(fēng)險(xiǎn)大，但由于總包單位目前施工任務(wù)嚴(yán)重不足。因此，在投標(biāo)決策上采用了風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)的投標(biāo)策略。事件二：施工過程中，總承包單位只管做自己的事情，不對分包單位的施工組織設(shè)計(jì)進(jìn)行審查，也沒有要求分包單位必須按照總體計(jì)劃組織實(shí)施。分包單位產(chǎn)生了一些質(zhì)量問題，并使總工期延誤，業(yè)主按合同要求對總承包單位進(jìn)行了處罰。事件三：合同規(guī)定民航專業(yè)工程除國內(nèi)沒有的，其他均采用國內(nèi)設(shè)備，但業(yè)主在施工階段提出要大量采用國外設(shè)備，由于國外設(shè)備比國內(nèi)造價(jià)高，因此施工單位及時(shí)提出了索賠要求。2．問題(1)何謂風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)?(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有哪些?(3)總承包是否履行了合同約定，業(yè)主處罰是否合理?(4)施工單位的索賠要求能否被業(yè)主接受?請簡述索賠發(fā)生的原因?！敬鸢浮?1)明知工程承包難度大、風(fēng)險(xiǎn)大且技術(shù)、設(shè)備、資金上都有未解決的問題，但因企業(yè)施工營業(yè)額(任務(wù))不足，或因工程盈利豐厚，或?yàn)榱碎_拓新技術(shù)領(lǐng)域而決定參加投標(biāo)，同時(shí)設(shè)法解決存在的問題，即是風(fēng)險(xiǎn)標(biāo)。(2)影響投標(biāo)決策的主觀因素有技術(shù)實(shí)力、經(jīng)濟(jì)實(shí)力、管理實(shí)力、業(yè)績信譽(yù)實(shí)力。(3)總承包沒有履行合同約定，業(yè)主處罰合理。在合同中總承包單位應(yīng)根據(jù)分包合同對分包單位進(jìn)行全面管理，并對進(jìn)度、質(zhì)量、安全等承擔(dān)連帶責(zé)任，如果總承包單位進(jìn)行了有效的管理，而分包單位違反合同，則由分包單位對總承包單位承擔(dān)責(zé)任。(4)索賠應(yīng)被業(yè)主接受。民航工程索賠發(fā)生的原因有：設(shè)計(jì)和施工過程中的難度和復(fù)雜性增大，新技術(shù)、新工藝不斷出現(xiàn)，業(yè)主對質(zhì)量和功能要求越來越高，越來越完善。合同文件(包括技術(shù)規(guī)范)描述前后矛盾。如果幾個(gè)文件的解釋和說明有矛盾時(shí)，雖可按合同文件的優(yōu)先順序，排列在前的文件解釋和說明更具有權(quán)威性。但有些矛盾仍不好解決，從而發(fā)生索賠。合同文件用詞不嚴(yán)謹(jǐn)導(dǎo)致雙方對合同條款的不同理解，而引發(fā)工程索賠。項(xiàng)目及管理模式的變化。工程總包方、分包方、指定分包方、勞務(wù)分包方、設(shè)備材料供應(yīng)方等，在整個(gè)項(xiàng)目的建設(shè)中發(fā)生經(jīng)濟(jì)、技術(shù)、工作方面的聯(lián)系和影響。在工程施工全過程中，若一方失誤，不僅會對自己造成損失，也會連累與此有關(guān)系的單位。如處于關(guān)鍵路線上的工程發(fā)生較大延期則難以補(bǔ)救，并使整個(gè)工程便產(chǎn)生連鎖反應(yīng)，可能會產(chǎn)生一系列重大索賠。二、1．背景某建設(shè)單位在機(jī)場場道工程施工中，在與當(dāng)?shù)卣炗喌膮f(xié)議時(shí)，由于沒有提供當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)情況，施工中設(shè)計(jì)發(fā)生重大變化，且施工單位使用了大量重型機(jī)械，承擔(dān)了這些機(jī)械的維修和管理費(fèi)用，導(dǎo)致與協(xié)議中簽訂的工程費(fèi)用有較大出入，故向當(dāng)?shù)卣岢隽怂髻r。2．問題(1)該施工企業(yè)是否有理由對當(dāng)?shù)卣M(jìn)行索賠申訴?簡述索賠的定義。(2)索賠費(fèi)用的組成有哪些，這次索賠主要包括哪些內(nèi)容?(3)在通常的索賠處理事件中，應(yīng)該依據(jù)哪些原則?(4)索賠費(fèi)用計(jì)算方法共有幾種，分別是什么?【答案】(1)該施工企業(yè)有理由對當(dāng)?shù)卣岢鏊髻r。索賠指的是在合同履行過程中，對于非己方過錯(cuò)(應(yīng)由對方承擔(dān)責(zé)任的情況)導(dǎo)致的實(shí)際損失，向?qū)Ψ教岢鼋?jīng)濟(jì)和(或)時(shí)間補(bǔ)償?shù)囊蟆?2)可以進(jìn)行索賠的項(xiàng)目包括人工費(fèi)、材料費(fèi)、施工機(jī)械使用費(fèi)、工地管理費(fèi)、利息、總部管理費(fèi)、分包費(fèi)用和利潤等。本次索賠的項(xiàng)目應(yīng)該包括施工機(jī)械使用費(fèi)和工地管理費(fèi)等。(3)索賠事件應(yīng)該根據(jù)以下原則進(jìn)行：1)索賠必須以合同為依據(jù)；2)必須注意資料的積累；3)及時(shí)、合理地處理索賠；4)加強(qiáng)索賠的前瞻I生，有效地避免過多索賠事件的發(fā)生。(4)索賠的計(jì)算方法有三種，分別如下：1)分項(xiàng)法。該方法是按每個(gè)索賠事件所引起損失的費(fèi)用項(xiàng)目分別計(jì)算索賠金額的一種方法。2)總費(fèi)用法，又稱總成本法。就是當(dāng)發(fā)生多次索賠事件后，重新計(jì)算出該工程的實(shí)際總費(fèi)用，再從這個(gè)實(shí)際總費(fèi)用中減去投標(biāo)報(bào)價(jià)時(shí)的估算總費(fèi)用，計(jì)算出索賠余額。3)修正總費(fèi)用法。修正總費(fèi)用法是對總費(fèi)用法的改進(jìn)，即在總費(fèi)用計(jì)算的原則上去掉一些不合理的因素，使其更合理。三、1．背景某地?cái)U(kuò)建一民用機(jī)場，工程項(xiàng)目包括航站樓工程、場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程，工程總概算的費(fèi)用情況分別為：航站樓工程費(fèi)用6000萬元；場道工程費(fèi)用3000萬元；助航燈光建筑工程費(fèi)用1000萬元；空管建筑工程費(fèi)用600萬元；航站樓弱電工程設(shè)備購置費(fèi)500萬元；設(shè)計(jì)變更增加工程費(fèi)用300萬元。場道工程：征地費(fèi)1800萬元；建設(shè)單位管理費(fèi)50萬元；建設(shè)期貸款利息200萬元；勘察設(shè)計(jì)費(fèi)80萬元；監(jiān)理費(fèi)30萬元；工程質(zhì)量監(jiān)督、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)30萬元。考慮到當(dāng)?shù)氐淖匀粭l件，在總概算中增列了防洪措施費(fèi)270萬元。2．問題(1)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(2)本工程概算中，民航機(jī)場專業(yè)“其他費(fèi)用”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(3)本工程概算中，“基本預(yù)備費(fèi)”由哪幾項(xiàng)組成計(jì)算其費(fèi)用總額。(4)列出本工程靜態(tài)部分費(fèi)用組成和動態(tài)部分費(fèi)用組成，計(jì)算本工程總概算額。【答案】(1)民航機(jī)場專業(yè)“工程費(fèi)用”由場道工程、助航燈光工程、空管工程和航站樓弱電工程的建筑工程費(fèi)用組成，不包括航站樓工程費(fèi)用。場道工程費(fèi)用：3000萬元；助航燈光工程費(fèi)用：1000萬元；空管工程費(fèi)用：600萬元；航站樓弱電工程費(fèi)用：500萬元；工程費(fèi)用總額為：3000+1000+600+500=5100萬元。(2)民航機(jī)場專業(yè)“其他費(fèi)用”由征地費(fèi)、建設(shè)單位管理費(fèi)、勘察設(shè)計(jì)費(fèi)、監(jiān)理費(fèi)、工程質(zhì)量監(jiān)督費(fèi)、招標(biāo)投標(biāo)管理費(fèi)等組成，其費(fèi)用總額為：1800+50+80+30+30=1990萬元。(3)“基本預(yù)備費(fèi)”由設(shè)計(jì)變更引起的工程費(fèi)用和防洪措施費(fèi)組成，其費(fèi)用總額為：300+270=570萬元。(4)“靜態(tài)部分”費(fèi)用由工程費(fèi)用(或其組成)，其他費(fèi)用(或其組成)和基本預(yù)備費(fèi)(或其組成)組成；“動態(tài)部分”費(fèi)用由建設(shè)期貸款利息組成。工程總概算額=工程費(fèi)用+其他費(fèi)用+基本預(yù)備費(fèi)+建設(shè)期貸款利息：5100+1990+570+200=7860萬元。四、1．背景某機(jī)場原有一條長度為3200m的跑道，南北方向，雙向分別配置I類儀表著陸系統(tǒng)，分別為18ILS和36ILS?，F(xiàn)多架飛機(jī)機(jī)組人員反映南下滑臺下滑道信號抖動不穩(wěn)，為此進(jìn)行了飛行校驗(yàn)。根據(jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用，原因是用于南下滑臺保護(hù)區(qū)的圍界為鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)，對下滑道信號造成影響。經(jīng)研究，需要將南下滑臺保護(hù)區(qū)圍界向外移動50m并將鐵絲網(wǎng)結(jié)構(gòu)改為磚結(jié)構(gòu)。2．問題(1)本案例的飛行校驗(yàn)屬于哪種特殊情況下的飛行校驗(yàn)?其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是什么?(2)圍界改造施工屬于不停航施工嗎?為什么?(3)圍界改造前36ILS還能正常使用嗎?為什么?飛機(jī)還能在36跑道上降落嗎?【答案】(1)改造前后的飛行校驗(yàn)屬于維修人員、飛行人員發(fā)現(xiàn)有不正?，F(xiàn)象需要進(jìn)行的特殊校驗(yàn)。其他的特殊情況下的飛行校驗(yàn)是：飛行事故調(diào)查需要時(shí)；設(shè)備大修、重大調(diào)整或重大功能升級，包括設(shè)備的工作頻率、天線系統(tǒng)、場地保護(hù)區(qū)域、電磁環(huán)境等因素發(fā)生改變，或者設(shè)備主要參數(shù)發(fā)生變化、導(dǎo)航完好性監(jiān)視信號基準(zhǔn)發(fā)生改變以及其他可能導(dǎo)致系統(tǒng)運(yùn)行風(fēng)險(xiǎn)增大并無法通過地面測試調(diào)整進(jìn)行有效控制時(shí)；停用超過90d的設(shè)備重新投入使用時(shí)；校驗(yàn)對象的運(yùn)行管理單位認(rèn)為有必要實(shí)施飛行校驗(yàn)時(shí)；其他需要特殊校驗(yàn)的情況。(2)圍界改造施工不屬于不停航施工。因?yàn)樾伦龃u結(jié)構(gòu)圍界的施工在現(xiàn)飛行區(qū)外，施工時(shí)未進(jìn)入導(dǎo)航設(shè)施臨界區(qū)、敏感區(qū)的場地。(3)圍界改造前36ILS不能正常使用。因?yàn)楦鶕?jù)校驗(yàn)數(shù)據(jù)，該儀表著陸系統(tǒng)被確定為限用。飛機(jī)還可以在36跑道上降落。五、1．背景某施工單位承擔(dān)了民用機(jī)場場道工程的施工任務(wù)，包括土基工程、基層工程、面層工程三部分。在基層工程施工組織設(shè)計(jì)的編制過程中，項(xiàng)目經(jīng)理對技術(shù)部提出了下列具體要求：(1)該基層工程施工組織設(shè)計(jì)需要重點(diǎn)考慮的內(nèi)容包括：1)施工方法和土石方的調(diào)配方案；2)項(xiàng)目總進(jìn)度計(jì)劃；3)機(jī)械設(shè)備配置情況。(2)編制的方法與步驟：1)研究分析有關(guān)資料，全面了解工程情況和施工條件；2)結(jié)合當(dāng)?shù)鼐唧w情況，選擇施工方法，確定土石方調(diào)配方案、工點(diǎn)劃分和施工順序；3)按照施工方法及土石方調(diào)配資料，查有關(guān)技術(shù)定額，計(jì)算勞動力、施工機(jī)械需要量；4)按照施工進(jìn)度計(jì)劃及勞動力和施工機(jī)械分布情況，確定生活供應(yīng)、材料供應(yīng)、機(jī)械修理等組織工作及其機(jī)構(gòu)分布，計(jì)算臨時(shí)房屋需要量和機(jī)械修理設(shè)備的需要量。2．問題(1)判斷項(xiàng)目經(jīng)理要求重點(diǎn)考慮內(nèi)容的正確性，指出錯(cuò)誤并改正?！敬鸢浮?1)1)正確。2)錯(cuò)。不是總進(jìn)度計(jì)劃，應(yīng)改為“施工進(jìn)度計(jì)劃”。3)錯(cuò)。不能只是機(jī)械設(shè)備配置，應(yīng)改為“生產(chǎn)要素配置”。(2)遺漏了如下重要內(nèi)容：1)安排施工進(jìn)度計(jì)劃，計(jì)算各施工分段所需工期并安排各分段開工、完工日期。2)編制勞動力、施工機(jī)械、機(jī)具和材料的供應(yīng)計(jì)劃。3)編制施工組織設(shè)計(jì)說明書。六、1．背景某機(jī)場施工單位中標(biāo)一個(gè)機(jī)場工程項(xiàng)目，合同要求工程開工前一周內(nèi)，施工單位應(yīng)將各專業(yè)質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表上報(bào)業(yè)主。為此，施工單位質(zhì)檢部門對如何編制該機(jī)場工程建設(shè)項(xiàng)目的質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表進(jìn)行了研討，結(jié)論是：結(jié)論一：盡管施工單位企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，但由于時(shí)間倉促，為達(dá)到業(yè)主時(shí)間要求，還是以原樣本作為該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。結(jié)論二：質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制的依據(jù)，無須上報(bào)業(yè)主確認(rèn)。結(jié)論三：施工質(zhì)量控制點(diǎn)表中的質(zhì)量控制點(diǎn)可根據(jù)業(yè)主需要進(jìn)行適當(dāng)增減，其檢查等級可做適當(dāng)調(diào)整。2．問題三個(gè)結(jié)論的觀點(diǎn)對不對，為什么?【答案】(1)背景中結(jié)論一的觀點(diǎn)不正確。因?yàn)?，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定依據(jù)包括：1)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范；2)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工及驗(yàn)收規(guī)范；3)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)等。從以上依據(jù)可以看出，質(zhì)量控制點(diǎn)的確定必須依據(jù)現(xiàn)行標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范，而承包商企業(yè)內(nèi)部質(zhì)量控制點(diǎn)樣本的編制依據(jù)中工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范發(fā)行了新的版本，故原樣本不能作為確定該工程建設(shè)項(xiàng)目質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表的編制依據(jù)。(2)背景中結(jié)論二的觀點(diǎn)不正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)明細(xì)表作為施工單位向業(yè)主證明其如何進(jìn)行質(zhì)量控制活動，滿足合同要求，是業(yè)主實(shí)施施工質(zhì)量監(jiān)督的依據(jù)，必須報(bào)業(yè)主確認(rèn)后方可執(zhí)行。(3)背景中結(jié)論三的觀點(diǎn)正確。施工質(zhì)量控制點(diǎn)的確定應(yīng)依據(jù)現(xiàn)行國家和行業(yè)工程施工質(zhì)量驗(yàn)收規(guī)范、工程施工及驗(yàn)收規(guī)范、工程施工質(zhì)量檢驗(yàn)評定標(biāo)準(zhǔn)，結(jié)合項(xiàng)目實(shí)際情況和業(yè)主的有關(guān)要求。為此，業(yè)主可根據(jù)其需要對質(zhì)量控制點(diǎn)適當(dāng)增減，同時(shí)根據(jù)其具體要求對質(zhì)量控制點(diǎn)的檢查等級做適當(dāng)調(diào)整。七、背景某大型航站樓弱電系統(tǒng)工程，由于技術(shù)難度大，對施工單位的施工設(shè)備和同類工程施工經(jīng)驗(yàn)要求高，而且對工期的要求也比較緊迫。業(yè)主在對有關(guān)單位和在建工程考察的基礎(chǔ)上，采取了邀請招標(biāo)的方法。邀請了二家具有一級航站樓弱電系統(tǒng)工程專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)的施工企業(yè)參加投標(biāo)，并預(yù)先與咨詢單位和該3家施工單位共同研究確定了施工方案。業(yè)主要求投標(biāo)單位將技術(shù)標(biāo)和商務(wù)標(biāo)分別裝訂報(bào)送。經(jīng)招標(biāo)領(lǐng)導(dǎo)小組研究確定的評標(biāo)規(guī)定如下：(1)技術(shù)標(biāo)共30分，其中施工方案10分（因已確定施工方案，各投標(biāo)單位均得10分）、施工總工期10分、工程質(zhì)量10分。滿足業(yè)主總工期要求（36個(gè)月）者得4分，每提前1個(gè)月加1分，不滿足者不得分；業(yè)主希望該工程今后能被評為省優(yōu)工程，自報(bào)工程質(zhì)量合格者得4分，承諾將該工程建成省優(yōu)工程者得6分（若該工程未被評為省優(yōu)工程將扣罰合同價(jià)的2%，該款項(xiàng)在竣工結(jié)算時(shí)暫不支付給承包商），近三年內(nèi)獲魯班工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加2分，獲省優(yōu)工程獎(jiǎng)每項(xiàng)加1分。(2)商務(wù)標(biāo)共70分。報(bào)價(jià)不超過標(biāo)底（35500萬元）的±5%者為有效標(biāo)，超過者為廢標(biāo)。報(bào)價(jià)為標(biāo)底的98%者得滿分（70分），在此基礎(chǔ)上，報(bào)價(jià)比標(biāo)底每下降1%，扣1分，每上升1%，扣2分（計(jì)分按四舍五入原則取整）。各投標(biāo)單位的有關(guān)情況見下表。問題(1)該工程采用邀請招標(biāo)方式且僅邀請3家施工單位投標(biāo)，是否違反有關(guān)規(guī)定，為什么？(2)請按綜合得分最高者中標(biāo)的原則確定哪家施工單位中標(biāo)？(3)若該工程中部分產(chǎn)品需由業(yè)主指定，業(yè)主經(jīng)市場調(diào)研，發(fā)現(xiàn)國內(nèi)僅有一家生產(chǎn)商A符合工程質(zhì)量要求，而國外同類產(chǎn)品的價(jià)格遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于國內(nèi)生產(chǎn)商A產(chǎn)品的價(jià)格，業(yè)主經(jīng)上級招標(biāo)行政主管部門批準(zhǔn)，決定直接采購生產(chǎn)商A的產(chǎn)品。業(yè)主采取直接采購的方法符合我國《招標(biāo)投標(biāo)法》嗎？【答案】分析(1)不違反有關(guān)規(guī)定。因?yàn)楦鶕?jù)有關(guān)規(guī)定，對于技術(shù)復(fù)雜的工程，經(jīng)上級招標(biāo)行政主管部門批準(zhǔn)，允許采用邀請招標(biāo)方式，邀請參加投標(biāo)的單位不得少于3家。(2)B公司綜合得分最高，故應(yīng)選擇B公司為中標(biāo)單位。(3)符合《中華人民共和國招標(biāo)投標(biāo)法》（中華人民共和國主席令第21號）。八、1．背景某機(jī)場擬進(jìn)行擴(kuò)建，各單項(xiàng)工程的合同估算價(jià)分別為：場道工程18500萬元，助航燈光工程3000萬元，空管工程180萬元。由于對場道工程的工期要求較緊迫，建設(shè)單位允許兩個(gè)施工單位聯(lián)合共同投標(biāo)。A公司具備機(jī)場場道工程一級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)，B公司具備機(jī)場場道工程二級專業(yè)承包企業(yè)資質(zhì)。由于B公司達(dá)不到投標(biāo)文件中規(guī)定的一級企業(yè)資質(zhì)要求，經(jīng)協(xié)商，A公司同意和B公司聯(lián)合共同投標(biāo)。在投標(biāo)階段，建設(shè)單位代表與A公司就投標(biāo)方案進(jìn)行談判，要求其對一些關(guān)鍵工序進(jìn)行調(diào)整，以加快工程建設(shè)進(jìn)度；同時(shí)，建設(shè)單位與A、B公司經(jīng)友好協(xié)商，A、B公司同意一旦中標(biāo)，將從本項(xiàng)目主體工程——道面工程中劃出30％的工程量分包給當(dāng)?shù)匾患揖哂邢鄳?yīng)資質(zhì)的施工單位。由于空管工程的合同估算價(jià)低于200萬元，建設(shè)單位未經(jīng)投標(biāo)，直接將該項(xiàng)工程委托價(jià)給某具備相應(yīng)企業(yè)資質(zhì)條件的公司承擔(dān)施工任務(wù)。2．問題(1)A、B公司組成的聯(lián)合體是否可以承擔(dān)該擴(kuò)建工程中場道工程的施工，為什么?(2)為加快工程進(jìn)度，建設(shè)單位代表與A公司的談判是否合法，為什么?(3)如果由于A、B公司聯(lián)合體接受了建設(shè)單位在投標(biāo)階段提出的工序改進(jìn)建議而中標(biāo)，中標(biāo)結(jié)果是否有效，為什么?(4)建設(shè)單位要求將場道道面工程的部分工程量分包給其他施工單位的做法是否可行，為什么?(5)分包施工單位是否應(yīng)該就分包工程對建設(shè)單位承擔(dān)連帶責(zé)任，分包單位應(yīng)對誰負(fù)責(zé)?【答案】(1)不可以。按規(guī)定，兩個(gè)以上不同資質(zhì)等級的單位實(shí)行聯(lián)合共同承包的，應(yīng)當(dāng)按照資質(zhì)等級低的單位的業(yè)務(wù)許可范圍承攬工程：A公司資質(zhì)等級為一級，B公司為二級，A、B公司組成的聯(lián)合體資質(zhì)條件只能是二級，二級資質(zhì)不符合招標(biāo)文件要求的資質(zhì)條件。(2)不合格。根據(jù)《招標(biāo)投標(biāo)法》規(guī)定，依法必須進(jìn)行招標(biāo)的項(xiàng)目，招標(biāo)人與投標(biāo)人就投標(biāo)價(jià)格、投標(biāo)方案等實(shí)質(zhì)性內(nèi)容進(jìn)行談判的，屬違法行為，對有關(guān)責(zé)任人依法要給予處分。(3)無效。在投標(biāo)階