月汽車市場(chǎng)分析報(bào)告

5月汽車市場(chǎng)分析匯報(bào)崔東樹5月乘用車市場(chǎng)展現(xiàn)波動(dòng)性走強(qiáng)紅五月特征，5月零售同比增速達(dá)成15%，相對(duì)4月9%增速有較大提升；而且5月零售環(huán)比4月增加4%（去年5月環(huán)比降3%），是近幾年沒(méi)有出現(xiàn)，這也是超越預(yù)期紅五月走勢(shì)。從同比看，因5月股市高漲抑制車市，即使今年經(jīng)濟(jì)增加放緩，但今年房市火爆車市影響小于去年股市激烈影響，車市增加相對(duì)恢復(fù)。從環(huán)比看，5月走勢(shì)環(huán)比增加6%，這首先是因5月有21個(gè)工作日，有利于增量，尤其是少許4月30日零售結(jié)轉(zhuǎn)在5月。其次是4月新車增量較慢，部分年初上市新車銷量在5月新車增量表現(xiàn)較充分。再一點(diǎn)估量，5月是部分行業(yè)營(yíng)改增主要節(jié)點(diǎn)，造成小型房地產(chǎn)、服務(wù)業(yè)等單位購(gòu)置傾向于在5月兌現(xiàn)，有利于抵充進(jìn)項(xiàng)稅壓力。經(jīng)過(guò)前幾年汽車經(jīng)銷商抗?fàn)帲糠謴S家已經(jīng)逐步把握好了銷量與經(jīng)銷商滿意度共贏方法，本月又有部分廠家減產(chǎn)促零售緩批發(fā)，形成庫(kù)存合理調(diào)整，改進(jìn)經(jīng)銷商毛利和滿意度。經(jīng)銷商現(xiàn)在是穩(wěn)定銷售強(qiáng)化金融等衍生服務(wù)，向后市場(chǎng)要效益。5月生產(chǎn)小于批發(fā)，批發(fā)小于零售，實(shí)現(xiàn)經(jīng)銷商減壓減庫(kù)存，去庫(kù)存過(guò)程有利于穩(wěn)定經(jīng)銷商心態(tài)。在環(huán)境L型下行預(yù)期下，企業(yè)也是擔(dān)憂未來(lái)發(fā)展外部減速風(fēng)險(xiǎn)，力爭(zhēng)相對(duì)穩(wěn)健產(chǎn)銷。從乘聯(lián)會(huì)周度跟蹤看，5月1-20日累計(jì)零售完成全月零售總量58%，而前幾年5月都是55%左右，即使月末增速回落，但也是達(dá)成月度目標(biāo)后月末穩(wěn)健控制，這與前期上中旬進(jìn)度慢，造成月末壓力大有顯著差異。5月油價(jià)即使回升但仍處低位，對(duì)車市影響不大。5月走穩(wěn)是市場(chǎng)正常表現(xiàn)，形成東部偏弱，華南和中西部很好局面?，F(xiàn)在經(jīng)濟(jì)增加靠房地產(chǎn)和基建投資支撐較顯著，伴隨房地產(chǎn)漲價(jià)從滬深向二線城市發(fā)散，購(gòu)置力受到一定擠壓，尤其是首付壓力超強(qiáng)，也是擠壓現(xiàn)金購(gòu)置力，對(duì)車市也是潛在不利。一、乘用車市場(chǎng)總體走勢(shì)近年狹義乘用車零售走勢(shì)圖表SEQ圖表\*ARABIC1中國(guó)狹義乘用車月度零售走勢(shì)特征5月零售達(dá)成170萬(wàn)臺(tái)，較5月增22萬(wàn)臺(tái)，表現(xiàn)春節(jié)后市場(chǎng)逐步恢復(fù)態(tài)勢(shì)，5月環(huán)比增量6萬(wàn)，形成近期少有紅五月走勢(shì)。這么1-4月起步偏低、5月現(xiàn)象是相對(duì)正常，決定市場(chǎng)增速前低中高后穩(wěn)特征，市場(chǎng)增量起伏波動(dòng)加劇。5月市場(chǎng)零售走勢(shì)5月狹義乘用車國(guó)內(nèi)零售走強(qiáng)，同比增速達(dá)成14.5%，環(huán)比增4%。其中增加最強(qiáng)是SUV，同比增加37%左右，其主要原因也是A級(jí)SUV新品貢獻(xiàn)表現(xiàn)較充分，形成連續(xù)市場(chǎng)熱點(diǎn)。而轎車市場(chǎng)增速為3%，這也是5月總體市場(chǎng)需求走強(qiáng)表現(xiàn)，轎車增速也有改進(jìn)。車市促銷價(jià)格走勢(shì)相對(duì)平穩(wěn)，沒(méi)有出現(xiàn)激烈波動(dòng)，這也是類似歷年車市增加特征。通常從5月就會(huì)出現(xiàn)車市價(jià)格波動(dòng)，也就是車市市場(chǎng)走勢(shì)偏弱，則廠家會(huì)采取促銷加大促使穩(wěn)定銷量。但基本沒(méi)有這么銷量波動(dòng)特征，表現(xiàn)廠家力爭(zhēng)平穩(wěn)對(duì)應(yīng)形勢(shì)改變心態(tài)。5月車市零售平穩(wěn)走強(qiáng)5月車市零售起步較強(qiáng)，第一周零售達(dá)成日均4.2萬(wàn)臺(tái)，同比增加17%，當(dāng)初我們感覺這是因?yàn)椴糠謴S家4月30日零售量部分結(jié)轉(zhuǎn)5月上班后報(bào)送。而第二周零售達(dá)成同比增加27%，這其中原因也是因部分企業(yè)第一周零售較低，第二周恢復(fù)正常狀態(tài)，形成較強(qiáng)增加拉動(dòng)效果，這么第二周走強(qiáng)是稍超預(yù)期。第三周零售同比增速達(dá)成22%，也是低基數(shù)表現(xiàn)較強(qiáng)。由此形成1-3周零售進(jìn)度達(dá)成23%，說(shuō)明車市零售在5月前三周確實(shí)相對(duì)不錯(cuò)，我們預(yù)期5月零售高增加紅五月出現(xiàn)，這也是車市應(yīng)有規(guī)律表現(xiàn)。車市季節(jié)角度狹義乘用車增加較高1-2月為春節(jié)期，車市增速9%，相對(duì)歷年增速是最低，3-4月增速在9%左右走穩(wěn)，5月增速進(jìn)入歷年高增速區(qū)間。12-5月增速都在18%左右，5月增速也進(jìn)入高位，只有和同比增速稍低。車市季節(jié)角度狹義乘用車增加較高5月車市產(chǎn)銷增速均高于年均增速，其中SUV市場(chǎng)增速貢獻(xiàn)度減小，而轎車5月增速回暖帶來(lái)車市增速企穩(wěn)回升，5月轎車增速3%快于年均增速-5%較多。5月走勢(shì)預(yù)期今年6月有21個(gè)工作日，與6月相近，但6月受到股市干擾而零售出現(xiàn)負(fù)增加，所以基數(shù)決定了今年6月零售必定是同比高增加六個(gè)月完美收官。因?yàn)?月前三周零售增加較強(qiáng)，月末回穩(wěn)，6月零售仍會(huì)慣性平穩(wěn)。在環(huán)境L型下行預(yù)期下，各方對(duì)未來(lái)環(huán)境相對(duì)慎重，擔(dān)心下坡路上風(fēng)險(xiǎn)多，所以安全比信心更主要，希望淡季前平穩(wěn)度過(guò)。今年3-5月部分廠家陸續(xù)順勢(shì)減產(chǎn)減速調(diào)整庫(kù)存，這對(duì)化解未來(lái)增加壓力也是很好結(jié)果。因?yàn)閰R率貶值原因和產(chǎn)銷增速放緩，整車企業(yè)利潤(rùn)總體下行，促銷力度并不強(qiáng)。因?yàn)?月車市增速偏低，5月銷量目標(biāo)相對(duì)偏低，預(yù)計(jì)6月廠家銷量即使環(huán)比下降，但增速會(huì)創(chuàng)出新高。二、汽車工業(yè)走勢(shì)汽車產(chǎn)量平穩(wěn)增加依照統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)。分產(chǎn)品看，5月份，588種產(chǎn)品中有352種產(chǎn)品同比增加。其中，汽車220.2萬(wàn)輛，增加4.3%；轎車93.7萬(wàn)輛，下降3.2%；1-5月，全國(guó)汽車生產(chǎn)889萬(wàn)輛，相比微增5.5%，其中，轎車產(chǎn)量381萬(wàn)臺(tái)，同比增速-8%。5月行業(yè)增速大幅改進(jìn)，汽車增速達(dá)成4.3%，轎車下滑也大幅降低。汽車增加值沖刺高位5月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比實(shí)際增加6.0%，比3月份回落0.8個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比看，5月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值比上月增加0.47%。1-5月份，規(guī)模以上工業(yè)增加值同比增加5.8%。5月份，41個(gè)大類行業(yè)中有35個(gè)行業(yè)增加值保持同比增加。其中汽車制造業(yè)增加12.1%。5月汽車增加值達(dá)成近期高位，大幅好于表現(xiàn)，說(shuō)明生產(chǎn)結(jié)構(gòu)表現(xiàn)改進(jìn)，這說(shuō)明高端車和卡車等增加似乎較強(qiáng)。新能源汽車生產(chǎn)增加1.45倍依照國(guó)家統(tǒng)計(jì)局?jǐn)?shù)據(jù)，5月新能源汽車生產(chǎn)4.7萬(wàn)臺(tái)。同比增加135%，表現(xiàn)較強(qiáng)。而1-5月新能源汽車生產(chǎn)15.4萬(wàn)臺(tái)，增92.5%。新能源車是工業(yè)生產(chǎn)中絕對(duì)亮點(diǎn)。汽車投資力度較強(qiáng)1-5月份，全國(guó)固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）132592億元，同比名義增加10.5%，增速比1-3月份回落0.2個(gè)百分點(diǎn)。從環(huán)比速度看，5月份固定資產(chǎn)投資（不含農(nóng)戶）增加0.72%。。第二產(chǎn)業(yè)中，工業(yè)投資51807億元，同比增加6.9%，增速比1-3月份加緊0.2個(gè)百分點(diǎn)；其中，制造業(yè)投資43279億元，增加6%，增速回落0.4個(gè)百分點(diǎn)；其中汽車行業(yè)投資2979億元，增加17.2%，也是出于各行業(yè)中相對(duì)高位。汽車行業(yè)投資高增加與前期嚴(yán)控產(chǎn)能擴(kuò)張下投資逐步釋放關(guān)于。近期新能源車投資增加迅猛。這其中民營(yíng)汽車投資達(dá)成2334億元，同比增加23.4%。依照測(cè)算看，汽車行業(yè)固定資產(chǎn)投資主體是民營(yíng)企業(yè)，民營(yíng)企業(yè)汽車投資增加23.4%，國(guó)有及合資企業(yè)投資增加-0.8%，表現(xiàn)了民進(jìn)國(guó)退現(xiàn)象。而民企投資增速還是弱于國(guó)企，但新能源車熱潮等拉動(dòng)民營(yíng)投資。近期南京金龍等投資80億干新能源車，說(shuō)明新能源車項(xiàng)目收到各地追捧。汽車民企投資占比78%，較74%增加4個(gè)百分點(diǎn)，新能源車產(chǎn)業(yè)鏈成為民企投資新熱土。汽車與房地產(chǎn)銷售分化。1-5月份，商品房銷售面積36012萬(wàn)平方米，同比增加36.5%，增速比1-3月份提升3.4個(gè)百分點(diǎn)。商品房銷售額27656億元，增加55.9%，增速提升1.8個(gè)百分點(diǎn)。1-5月份，東部地域商品房銷售面積18415萬(wàn)平方米，同比增加47.2%，增速比1-3月份提升3個(gè)百分點(diǎn)；銷售額18359億元，增加72.3%，增速回落0.5個(gè)百分點(diǎn)。中部地域商品房銷售面積9112萬(wàn)平方米，增加33.4%，增速提升6.7個(gè)百分點(diǎn)；銷售額4952億元，增加42.7%，增速提升8.4個(gè)百分點(diǎn)。西部地域商品房銷售面積8486萬(wàn)平方米，增加20.5%，增速提升0.3個(gè)百分點(diǎn)；銷售額4345億元，增加20.3%，增速提升0.3個(gè)百分點(diǎn)。。汽車消費(fèi)逐步拉升5月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額24646億元，同比名義增加10.1%。1-5月份，社會(huì)消費(fèi)品零售總額102670億元，同比名義增加10.3%。5月汽車消費(fèi)額2899億元，同比增加5.1%。1-5月汽車消費(fèi)額11819億元，同比增加 7.0%。從1-5月歷年對(duì)比看，今年汽車消費(fèi)增速7.7%總體是正常，最差5月是1.6%。國(guó)家統(tǒng)計(jì)局分析消費(fèi)受阻是汽車影響：受東部11?。ㄊ校?月份起實(shí)施國(guó)五標(biāo)準(zhǔn)等原因影響，5月份汽車銷售增速顯著放緩。5月份，限額以上單位汽車類商品同比增加5.1%，增速比上月回落7.2個(gè)百分點(diǎn)。。汽車增速微放緩1-5月汽車銷量865萬(wàn)臺(tái)，同比增加6%，其中乘用車7%，商用車3%。而5月乘用車增速7%，商用車增速5%，形成乘用車與商用車齊頭并進(jìn)局面。汽車二手車銷量平穩(wěn)增加圖表SEQ圖表\*ARABIC2汽車05-二手車表現(xiàn)對(duì)比分析單位萬(wàn)臺(tái)，%依照中國(guó)汽車流通協(xié)會(huì)數(shù)據(jù)。1-12月，全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量941.71萬(wàn)輛，相比微增2.32%，累計(jì)交易額5535.40億元；2月，全國(guó)二手車市場(chǎng)累計(jì)交易量57.92萬(wàn)輛，受2月春節(jié)長(zhǎng)假影響，2月交易量環(huán)比大幅回落28.17%，交易額338.40億元，環(huán)比下降27.95%。國(guó)內(nèi)狹義乘用車銷量走勢(shì)依照乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，1-5月全國(guó)狹義乘用車市場(chǎng)累計(jì)零售880萬(wàn)輛，相比上年同期增加10%，其中轎車銷量465萬(wàn)臺(tái)同比增加-5%。5月當(dāng)月零售170萬(wàn)臺(tái)，同比增加15%，其中轎車增3%，轎車下滑速度有所改進(jìn)。中國(guó)汽車進(jìn)出口走勢(shì)進(jìn)口車反差較大15-整車進(jìn)出口都很差，二者差不多。以來(lái)進(jìn)口車波動(dòng)遠(yuǎn)大于出口市場(chǎng)，進(jìn)口也是稍好于出口。依照全國(guó)海關(guān)統(tǒng)計(jì)，1-3月中國(guó)汽車?yán)塾?jì)進(jìn)口21萬(wàn)臺(tái)，累計(jì)增速-19%，但3月進(jìn)口車表現(xiàn)弱于出口，出口在3月開始反彈。汽車整車進(jìn)口月度走勢(shì)進(jìn)口車市場(chǎng)收到干擾較大。很多政策、需求、渠道等原因都會(huì)造成進(jìn)口車激烈波動(dòng)。在超強(qiáng)背景下，進(jìn)口出現(xiàn)高基數(shù)低迷，2季度進(jìn)口受到國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)疲軟而深入下行低迷，但總體是平穩(wěn)。3月進(jìn)口車恢復(fù)增加，4月進(jìn)口增加很好，伴隨國(guó)內(nèi)經(jīng)濟(jì)回暖未來(lái)可連續(xù)較強(qiáng)。今年逐月出口車銷量增速乏力圖表SEQ圖表\*ARABIC9汽車整車出口走勢(shì)圖從月度走勢(shì)看，近幾年出口仍展現(xiàn)季節(jié)性特征，展現(xiàn)夏季走高過(guò)山車見頂回落走勢(shì)特征.車市出口開局偏低，4月有走強(qiáng)向上趨勢(shì)。因?yàn)?季度下滑加速，初壓力仍較大。但伴隨4月以來(lái)國(guó)際油價(jià)回升，部分國(guó)家出口需求得到改進(jìn)。三、汽車行業(yè)環(huán)境分析1、宏觀經(jīng)濟(jì)環(huán)境教授稱中國(guó)經(jīng)濟(jì)或呈L型走勢(shì)推進(jìn)改革加強(qiáng)創(chuàng)新是唯一出路。以來(lái)，中國(guó)一些經(jīng)濟(jì)指標(biāo)有顯著回暖。一些人認(rèn)為中國(guó)經(jīng)濟(jì)實(shí)現(xiàn)“開門紅”，進(jìn)入“小陽(yáng)春”。對(duì)此教授認(rèn)為，當(dāng)前中國(guó)經(jīng)濟(jì)展現(xiàn)“四降一升”狀態(tài)，面臨傳統(tǒng)引擎熄火、新動(dòng)力不足困難。中國(guó)經(jīng)濟(jì)走出困境不能靠“挺”和“熬”，推進(jìn)供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革、加強(qiáng)創(chuàng)新是唯一出路。。李克強(qiáng)：面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力沒(méi)有搞“強(qiáng)刺激”。5月9日，國(guó)務(wù)院召開全國(guó)推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)放管結(jié)合優(yōu)化服務(wù)改革電視電話會(huì)議。李克強(qiáng)指出，近幾年面對(duì)經(jīng)濟(jì)下行壓力和傳統(tǒng)動(dòng)能減弱，我們沒(méi)有搞“強(qiáng)刺激”，而是把推進(jìn)“放管服”作為宏觀調(diào)控關(guān)鍵性工具，著力推進(jìn)結(jié)構(gòu)性改革尤其是供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革，充分調(diào)動(dòng)市場(chǎng)主體主動(dòng)性。李克強(qiáng)說(shuō)，要推進(jìn)簡(jiǎn)政放權(quán)向縱深發(fā)展。下決心繼續(xù)降低審批，相同相近、關(guān)聯(lián)事項(xiàng)要一并取消或下放，并確?；鶎咏拥米」艿煤?。李克強(qiáng)指出，要推進(jìn)政府監(jiān)管體制改革。實(shí)施公正監(jiān)管，全方面推開和細(xì)化“雙隨機(jī)、一公開”模式，建立企業(yè)信用聯(lián)合激勵(lì)與懲戒機(jī)制。。。不糾結(jié)經(jīng)濟(jì)走勢(shì)形態(tài)八部門力挺中高速增加。對(duì)于中國(guó)今后五年經(jīng)濟(jì)增速，我們?cè)缫呀?jīng)做出了整體規(guī)劃，而且給出了詳細(xì)指標(biāo)區(qū)間。但一些人總會(huì)刻意“忘記”這些數(shù)字，進(jìn)而近乎自我恐嚇用各種數(shù)據(jù)來(lái)論證在合理區(qū)間經(jīng)濟(jì)運(yùn)行潛藏著多少風(fēng)險(xiǎn)。這應(yīng)該就是醫(yī)學(xué)上“憂郁癥”一個(gè)表現(xiàn)吧。而實(shí)現(xiàn)到國(guó)內(nèi)生產(chǎn)總值和城鎮(zhèn)居民人均收入比翻一番目標(biāo)，GDP年均增速應(yīng)在6.5%以上。。商務(wù)部：穩(wěn)定外商投資規(guī)模和速度繼續(xù)放寬外資準(zhǔn)入。5月10日，商務(wù)部在京召開全國(guó)外資工作會(huì)議，布署“十三五”期間利用外資工作任務(wù)。商務(wù)部部長(zhǎng)高虎城提到，要簡(jiǎn)化外商投資企業(yè)設(shè)置程序，穩(wěn)定外商投資規(guī)模和速度，而且繼續(xù)放寬外資準(zhǔn)入，擴(kuò)大服務(wù)業(yè)和通常制造業(yè)開放。。2、汽車行業(yè)政策動(dòng)態(tài)財(cái)政部：《關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運(yùn)、出租車、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)油補(bǔ)政策通知》5月12日悉，依照財(cái)政部公布《關(guān)于調(diào)整農(nóng)村客運(yùn)、出租車、遠(yuǎn)洋漁業(yè)、林業(yè)等行業(yè)油補(bǔ)政策通知》，調(diào)整從1月1日起開始實(shí)施，意在健全支撐保障和激勵(lì)約束機(jī)制，充分發(fā)揮市場(chǎng)在資源配置中決定性作用，推進(jìn)農(nóng)村客運(yùn)等五大行業(yè)調(diào)整和發(fā)展。詳細(xì)來(lái)看，此次調(diào)整將按照總量不減、存量調(diào)整、保障重點(diǎn)、分類處理思緒，認(rèn)為基數(shù)，將農(nóng)村客運(yùn)、出租車行業(yè)油價(jià)補(bǔ)助轉(zhuǎn)為通常性轉(zhuǎn)移支付，由地方統(tǒng)籌用于支持公共交通發(fā)展，新能源出租車、農(nóng)村客運(yùn)補(bǔ)助，水路客運(yùn)行業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整等。輕型車國(guó)六標(biāo)準(zhǔn)將于今年底公布5月17日悉，環(huán)境保護(hù)部公布了《輕型汽車污染物排放限值及測(cè)量方法（中國(guó)第六階段）（征求意見稿）》，征求意見期限為1個(gè)月。在完成報(bào)批等手續(xù)后，“國(guó)六”標(biāo)準(zhǔn)將在今年底正式公布。而依照北京市環(huán)境保護(hù)局以前宣告計(jì)劃，已在進(jìn)行車油適配試驗(yàn)“京六”標(biāo)準(zhǔn)將于12月實(shí)施。財(cái)政部：將公開新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查和處理結(jié)果5月28日，財(cái)政部公布申明，“關(guān)于新能源汽車推廣騙補(bǔ)核查，現(xiàn)場(chǎng)核查已經(jīng)完成，現(xiàn)在處于會(huì)審階段”。以前，中央電視臺(tái)曝光了10家包括騙補(bǔ)企業(yè)，分別是蘇州吉姆西客車制造有限企業(yè)、陜西通家汽車股份有限企業(yè)、重慶力帆乘用車有限企業(yè)、江蘇陸地方舟新能源電動(dòng)汽車有限企業(yè)、奇瑞萬(wàn)達(dá)貴州客車股份有限企業(yè)、國(guó)宏汽車有限企業(yè)、江蘇奧新新能源汽車有限企業(yè)、蕪湖寶騏汽車制造有限企業(yè)、重慶力帆汽車有限企業(yè)，以及金華青年汽車制造有限企業(yè)。這些企業(yè)共同特點(diǎn)是，12月單月產(chǎn)量（主要依據(jù)是機(jī)動(dòng)車出廠合格證）均超出整年產(chǎn)量50%。3、地方政策北京：初步制訂擁堵費(fèi)方案北京環(huán)境保護(hù)局和交通委等部門表示明確，已經(jīng)初步制訂交通擁堵收費(fèi)政策方案和技術(shù)方案，現(xiàn)在正處于深入深入研究和論證階段，曾經(jīng)被提及擁堵費(fèi)政策，今年在北京市或?qū)?dòng)“真格”。另外，將借鑒新加坡（按通行次數(shù)收費(fèi)）、倫敦（按區(qū)域收費(fèi)10英鎊）等城市經(jīng)驗(yàn)上，現(xiàn)在已初步制訂了收費(fèi)政策和方案。對(duì)于征收交通擁堵費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)，教授表示，應(yīng)該參考國(guó)際通例，按經(jīng)過(guò)區(qū)域范圍和通行次數(shù)兩種方式征收擁堵費(fèi)。北京：在校大學(xué)生可申新能源指標(biāo)須集體戶口6月3日悉，按照要求，非北京市戶籍居民申請(qǐng)需要滿足繳納5年個(gè)稅、社保等，在校生自然不能滿足條件。近期北京交通委表示，對(duì)于一些上課時(shí)將戶口遷往北京高校，而持有北京集體戶口大學(xué)生，能夠按照北京戶籍居民申請(qǐng)。申請(qǐng)搖號(hào)所需駕照無(wú)須非得是在北京考取駕照，外地也行。而且指標(biāo)中簽購(gòu)車后，當(dāng)大學(xué)生畢業(yè)離校戶口產(chǎn)生變動(dòng)，并不影響車輛使用。京六油品標(biāo)準(zhǔn)預(yù)計(jì)明年實(shí)施近日，“京六”階段車用汽柴油品標(biāo)準(zhǔn)征求意見。車用汽柴油品質(zhì)從第五階段升級(jí)為第六階段，將實(shí)現(xiàn)在用車碳?xì)浠衔餃p排5%-10%。吳迪介紹，該標(biāo)準(zhǔn)征求意見稿中技術(shù)指標(biāo)主要參考美國(guó)加利福尼亞州第III階段車用燃油標(biāo)準(zhǔn)和歐洲VI車用燃油標(biāo)準(zhǔn)，硫含量維持不變。同時(shí)，深入加嚴(yán)汽油中烯烴、芳烴、苯、蒸氣壓、餾程和柴油中多環(huán)芳烴、密度等主要環(huán)境保護(hù)指標(biāo)。第六階段油品適配性研究從開始。從市環(huán)境保護(hù)局得悉，北京將力爭(zhēng)在明年1月開始實(shí)施第六階段油品地方標(biāo)準(zhǔn)。蘭州：降低二手車遷入門檻5月20日悉，蘭州市環(huán)境保護(hù)局、蘭州市工信委、蘭州市公安局聯(lián)合公布了《關(guān)于執(zhí)行國(guó)家第五階段機(jī)動(dòng)車污染物排放標(biāo)準(zhǔn)及二手車轉(zhuǎn)入相關(guān)事項(xiàng)通告》，明確7月1日起，外地轉(zhuǎn)入蘭州市機(jī)動(dòng)車須符合國(guó)家在用車排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合國(guó)家在用車排放標(biāo)準(zhǔn)在用車，不予轉(zhuǎn)入登記注冊(cè)。同時(shí)，按照《關(guān)于促進(jìn)二手車便利交易若干意見》相關(guān)要求，符合國(guó)家在用機(jī)動(dòng)車排放和安全標(biāo)準(zhǔn)，在環(huán)境保護(hù)定時(shí)檢驗(yàn)使用期和年檢使用期內(nèi)二手車均可在蘭州市辦理遷入手續(xù)。自7月1日起，外地轉(zhuǎn)入蘭州市機(jī)動(dòng)車須符合國(guó)家在用車排放標(biāo)準(zhǔn)，不符合國(guó)家在用車排放標(biāo)準(zhǔn)在用車，不予轉(zhuǎn)入登記注冊(cè)。太原：今年出租車將全部更換為純電動(dòng)汽車5月23日悉，據(jù)太原市交通局消息，今年太原市出租車將全部更換為純電動(dòng)汽車，從而成為國(guó)內(nèi)首個(gè)實(shí)現(xiàn)全部運(yùn)行純電動(dòng)出租車城市。據(jù)悉，太原市現(xiàn)有出租車8,292輛出租車，今年將陸續(xù)達(dá)成報(bào)廢年限。截至4月底，太原已經(jīng)有3,000輛出租車完成更換，預(yù)計(jì)到7月底將全部更換完成。到時(shí)，太原市出租車天天充電量將超出20萬(wàn)度，電價(jià)實(shí)施峰谷平三種電價(jià)，充電服務(wù)費(fèi)標(biāo)準(zhǔn)按照0.45元／度收取。據(jù)了解，太原市更換純電動(dòng)汽車?yán)m(xù)航里程達(dá)成400公里，每輛市場(chǎng)價(jià)為30.98萬(wàn)元，經(jīng)國(guó)家、省、市各級(jí)補(bǔ)助之后，經(jīng)營(yíng)戶只需支付8.9萬(wàn)元即可購(gòu)車。4、新能源車企動(dòng)態(tài)阿爾特?cái)M投2.5億設(shè)置新能源汽車企業(yè)5月10日消息，近日阿爾特公布公告稱，企業(yè)擬與成都工投新興產(chǎn)業(yè)投資有限責(zé)任企業(yè)、成城市龍泉驛區(qū)龍泉工業(yè)投資經(jīng)營(yíng)有限責(zé)任企業(yè)共同出資設(shè)置控股子企業(yè)四川阿爾特新能源汽車有限企業(yè)，注冊(cè)資本為人民幣4.5億元，其中阿爾特出資人民幣2.5億元，占注冊(cè)資本55.56%。比亞迪新能源汽車項(xiàng)目落戶奉化據(jù)了解，比亞迪新能源汽車浙江奉化生產(chǎn)基地位于濱海新區(qū)，項(xiàng)目計(jì)劃總投資約35億元，規(guī)劃占地300畝，預(yù)留600畝。項(xiàng)目分兩期建設(shè)，其中，項(xiàng)目一期第一階段投資10億元，計(jì)劃于6月開工，預(yù)計(jì)第二季度建成投產(chǎn)。項(xiàng)目二期計(jì)劃于底實(shí)施。福特在華將導(dǎo)入15款新能源車，電動(dòng)和混合動(dòng)力車型占全球總銷量10%-25%，這是福特新公布新能源目標(biāo)。未來(lái)五年，福特將陸續(xù)推出13款新能源車。福特今年將在華開啟新能源時(shí)代，并推出蒙迪歐混動(dòng)版車型。C-MaxEnergi插電混動(dòng)版也將在年內(nèi)上市。依照福特規(guī)劃：未來(lái)新能源車將以插電式混動(dòng)以及混動(dòng)技術(shù)為主。繼蒙迪歐之后還將有更多車型搭載混動(dòng)技術(shù)。純電動(dòng)車也是福特新能源戰(zhàn)略主要一環(huán)?，F(xiàn)在福特純電動(dòng)車主力產(chǎn)品是?？怂闺妱?dòng)車，續(xù)航里程為76英里（約122公里）。今年推出改款?？怂闺妱?dòng)版續(xù)航里程提升至160公里。。神龍新能源計(jì)劃曝光神龍企業(yè)新五年中期戰(zhàn)略已經(jīng)正式公布，其中包含了與兩大股東方聯(lián)合開發(fā)電動(dòng)版共用模塊化平臺(tái)項(xiàng)目標(biāo)簽署。神龍汽車有限企業(yè)總經(jīng)理邱現(xiàn)東表示：“在新能源方面，投放第一款純電動(dòng)車，前投放三款插電式混合動(dòng)力車，油耗低于百公里2.8升。”東風(fēng)雪鐵龍純電動(dòng)版愛麗舍已于北京車展正式亮相，新車預(yù)計(jì)上市；在插電混動(dòng)車型方面也將有三款新車相繼投入市場(chǎng)；另外東風(fēng)標(biāo)致首款純電動(dòng)車有望在內(nèi)推出。未來(lái)五年內(nèi)，神龍旗下新能源產(chǎn)品將增至五款。一汽大眾佛山工廠產(chǎn)新能源車一汽大眾東北長(zhǎng)春基地已形成年產(chǎn)66萬(wàn)輛生產(chǎn)能力；西南成都基地年產(chǎn)能54萬(wàn)輛，華南佛山二期項(xiàng)目建成后將具備60萬(wàn)輛產(chǎn)能。華東青島基地在建成投產(chǎn)后將形成年產(chǎn)30萬(wàn)輛整車能力。華北天津基地5月18日開啟建設(shè)，預(yù)計(jì)到，一汽大眾將擁有東北、西南、華南、華東和華北五大生產(chǎn)基地，具備年產(chǎn)300萬(wàn)輛生產(chǎn)能力。在產(chǎn)品方面，依照規(guī)劃純電動(dòng)版e-Golf有望成為大眾品牌第一款國(guó)產(chǎn)車型，并在華南佛山基地二期投產(chǎn)。奧迪品牌現(xiàn)在國(guó)內(nèi)僅有一款?yuàn)W迪A3sportbacke-tron插電式混合動(dòng)力車型，擁有150kW綜合功率和350Nm綜合扭矩。未來(lái)奧迪A3sportbacke-tron車型有望率先在一汽大眾華南佛山基地國(guó)產(chǎn)。長(zhǎng)安汽車擬設(shè)置深圳新能源汽車服務(wù)企業(yè)5月18日晚間，長(zhǎng)安汽車公布公告稱，為實(shí)現(xiàn)企業(yè)全系新能源車型在深圳市場(chǎng)銷售，企業(yè)擬出資5000萬(wàn)元設(shè)置深圳長(zhǎng)安新能源汽車服務(wù)有限企業(yè)，以支撐企業(yè)新能源汽車發(fā)展戰(zhàn)略。北汽要造純電動(dòng)輕客幻速H6EV即將量產(chǎn)徐和誼到北汽銀翔企業(yè)調(diào)研，在談及幻速新能源規(guī)劃時(shí)，徐和誼提到：“要加緊新能源汽車研發(fā)和生產(chǎn)，充分利用北汽集團(tuán)現(xiàn)有資源?；盟貶6普通版長(zhǎng)寬高分別為4925x1834x1980毫米。動(dòng)力部分，北汽幻速H6EV配置了容量為55千瓦時(shí)三元鋰電池組，電機(jī)最大功率94.8千瓦，峰值扭矩300牛米，綜合工況續(xù)航里程為150公里。萬(wàn)向電動(dòng)車有望入華日前，據(jù)報(bào)道稱，“萬(wàn)向收購(gòu)菲斯科之后首款車型將命名為KarmaRevero，這款電動(dòng)車將在今年年底前在美國(guó)開售?！薄癒armaRevero在美國(guó)開售后，伴隨產(chǎn)能釋放，大約在，將以進(jìn)口方式正式進(jìn)入中國(guó)市場(chǎng)銷售?！叭f(wàn)向之所以沒(méi)有將菲斯科技術(shù)引入國(guó)內(nèi)進(jìn)行國(guó)產(chǎn)，最終障礙就是電動(dòng)乘用車生產(chǎn)資質(zhì)。之所以還沒(méi)有取得資質(zhì)，主要原因是其車型去年底進(jìn)行了調(diào)整，在申報(bào)時(shí)間上落后了。。萬(wàn)向集團(tuán)取得新能源商用車生產(chǎn)資質(zhì)。北京第7批新能源汽車立案目錄公布5月23日，從北京市經(jīng)信委官網(wǎng)了解到?！侗本┦惺痉稇?yīng)用純電動(dòng)小客車生產(chǎn)企業(yè)立案信息（第6批）》和《北京市示范應(yīng)用純電動(dòng)小客車產(chǎn)品立案信息（第7批）》正式公布，純電動(dòng)小客車方面共有比亞迪秦EV300、江淮iEV6S、東風(fēng)E30L、華泰路盛E70（iEV230）、華泰新圣達(dá)菲（xEV260）和知豆D2六款車型榜上有名。這幾款車在北京市都能夠購(gòu)車上牌，拿到正規(guī)“北京戶口”了。上海新能源車補(bǔ)助深入收緊幾乎九成以上新能源購(gòu)車者都是久拍滬牌未中市民?，F(xiàn)在市場(chǎng)僅兩款車型滿足1.4萬(wàn)元額外補(bǔ)助（榮威e550和榮威e950），今年國(guó)家和上海對(duì)插電混動(dòng)車型補(bǔ)助已分別下降至3萬(wàn)元和1萬(wàn)元。但無(wú)償滬牌政策仍不調(diào)整，這讓許多看中滬牌消費(fèi)者依然看好新能源車市場(chǎng)。無(wú)償申領(lǐng)滬牌車主增加了門檻要求。比如個(gè)人和單位用戶都需要信用情況良好，個(gè)人用戶需在上海24個(gè)月內(nèi)繳滿一年社保。另外，在這些新條件影響下，上牌需要增加信用核查等流程。新能源汽車修訂準(zhǔn)入制度5月24日，由工信部牽頭舉行一場(chǎng)在北京萬(wàn)壽賓館舉行討論會(huì)，主要議題就是《新能源汽車生產(chǎn)企業(yè)及產(chǎn)品準(zhǔn)入管理要求》（以下簡(jiǎn)稱《要求》）（修訂版-征求意見稿）。對(duì)實(shí)施7年《要求》進(jìn)行修訂，主要是因?yàn)楝F(xiàn)在我國(guó)新能源產(chǎn)業(yè)已進(jìn)入井噴期，相關(guān)問(wèn)題開始凸顯，對(duì)《要求》進(jìn)行修訂是推進(jìn)行業(yè)穩(wěn)健發(fā)展主要路徑?！按舜巍兑蟆沸抻喴粋€(gè)主要關(guān)鍵問(wèn)題，就是要對(duì)電池行業(yè)進(jìn)行規(guī)范?！兑蟆沸抻啺嬷赋?，裝用動(dòng)力蓄電池（包含超級(jí)電容器）單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)要滿足《汽車動(dòng)力蓄電池單體和系統(tǒng)生產(chǎn)企業(yè)延伸檢驗(yàn)要求》，這一要求包含企業(yè)應(yīng)該建立與汽車研發(fā)相適應(yīng)產(chǎn)品設(shè)計(jì)開發(fā)流程和技術(shù)管理體系；企業(yè)應(yīng)配置對(duì)應(yīng)技術(shù)研發(fā)人員，其占比大于10%或不少于100人；動(dòng)力蓄電池應(yīng)該符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)和行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)等。為了在一定程度上杜絕騙補(bǔ)等情況出現(xiàn)，《要求》修訂版指出，電池企業(yè)應(yīng)該建立從原材料、部件到成品出廠完整檢驗(yàn)和可追溯體系，實(shí)施信息化數(shù)字管理，建立生產(chǎn)管理數(shù)據(jù)庫(kù)。整車生產(chǎn)企業(yè)也要建立對(duì)應(yīng)數(shù)據(jù)庫(kù)，建立產(chǎn)品可追溯體系，對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)、燃料電池系統(tǒng)、驅(qū)動(dòng)電機(jī)等建立易見、不可更換、唯一性標(biāo)識(shí)?！兑蟆沸抻啺嬷赋?，改裝類汽車生產(chǎn)企業(yè)生產(chǎn)運(yùn)輸類新能源汽車（包含客車和載貨類汽車），應(yīng)取得汽車整車生產(chǎn)企業(yè)（底盤生產(chǎn)企業(yè)）授權(quán)，方可從事對(duì)應(yīng)新能源汽車生產(chǎn)。不但如此，《要求》修訂版還指出，一旦被授權(quán)企業(yè)在生產(chǎn)一致性方面出現(xiàn)問(wèn)題，授權(quán)企業(yè)負(fù)有責(zé)任。而為了降低授權(quán)風(fēng)險(xiǎn)，授權(quán)企業(yè)也將愈加慎重地對(duì)待授權(quán)行為，這無(wú)疑也將降低騙補(bǔ)出現(xiàn)幾率。四、汽車集團(tuán)和企業(yè)走勢(shì)1、主要汽車集團(tuán)本月銷量與同期增加分析圖表SEQ圖表\*ARABIC6主要汽車集團(tuán)本月銷量同比同期增加分析5月汽車大集團(tuán)也是表現(xiàn)分化，且自主中小集團(tuán)相對(duì)超強(qiáng)。因?yàn)楹腺Y企業(yè)走勢(shì)恢復(fù)，大集團(tuán)普遍走勢(shì)很強(qiáng)，形成上汽、東風(fēng)超強(qiáng)增加特征。長(zhǎng)安、北汽前期走勢(shì)也是超突出感覺，近期走弱。2、1-5月主力車企集團(tuán)表現(xiàn)均很好上汽仍是一枝獨(dú)秀，而東風(fēng)和一汽和長(zhǎng)安、北汽差距不大，未來(lái)走勢(shì)競(jìng)爭(zhēng)加劇。北汽負(fù)增加，主要是北京當(dāng)代下滑影響。江淮和廣汽成為高增加特征。比亞迪下滑較大，主要是A級(jí)轎車壓力較大。3、汽車企業(yè)批發(fā)銷量走勢(shì)圖表SEQ圖表\*ARABIC8汽車企業(yè)月度銷售走勢(shì)對(duì)比近期汽車主力企業(yè)優(yōu)勢(shì)依舊相對(duì)顯著，5月上通五菱仍處于領(lǐng)軍地位，上海通用環(huán)比下降較小，上海大眾、一汽大眾批發(fā)較強(qiáng)。長(zhǎng)安走勢(shì)較穩(wěn)，北京當(dāng)代與東風(fēng)日產(chǎn)相近，表現(xiàn)不錯(cuò)。本月從集團(tuán)角度看前10車企中六大集團(tuán)占據(jù)9席，車企分化顯著，上汽三家，長(zhǎng)安、東風(fēng)兩家，北汽、一汽僅有一家，長(zhǎng)城回歸。上汽三家都是主力企業(yè)；東風(fēng)東風(fēng)日產(chǎn)和東風(fēng)汽車兩家，一汽有大眾，長(zhǎng)安主力是長(zhǎng)安福特和長(zhǎng)安汽車；北汽本月有北京當(dāng)代。本月獨(dú)立車企長(zhǎng)城進(jìn)入前10。內(nèi)資企業(yè)有東風(fēng)汽車、長(zhǎng)安、長(zhǎng)城汽車進(jìn)入前10。主力汽車企業(yè)表現(xiàn)基本都較差，除了南北大眾沖刺外，其余主力企業(yè)走勢(shì)都較艱難。4、狹義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢(shì)5月廠家產(chǎn)銷競(jìng)爭(zhēng)仍是較激烈，走勢(shì)差異性大，部分廠家判斷市場(chǎng)較樂(lè)觀，所以5月生產(chǎn)高于4月較多。尤其是上海通用和北京當(dāng)代等表現(xiàn)很好。廠家表現(xiàn)分化，主力廠家普遍表現(xiàn)較強(qiáng)，前五名廠家基本增速都在15%以上，中小廠家部分表現(xiàn)分化。主力廠家相對(duì)5月下降較多，神龍和福特銷量下降較多。5、輕型卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)圖表SEQ圖表\*ARABIC9輕卡企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)5月輕卡主力廠家分化較顯著，福田和東風(fēng)、慶鈴等部分廠家出現(xiàn)同比激烈下滑特征。力帆近期走強(qiáng)，江淮和江鈴表現(xiàn)較強(qiáng)。長(zhǎng)安和長(zhǎng)城等也表現(xiàn)不錯(cuò)。5月江淮高位走穩(wěn)，輕卡格局復(fù)雜。6、中重型卡車企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)圖表SEQ圖表\*ARABIC10中重卡企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)因?yàn)檎畬徟氏陆?，?xiàng)目審批而不開工較多，近期經(jīng)濟(jì)景氣回升，投資放水加大，重卡走強(qiáng)。今年主力走勢(shì)分化，一汽稍有改進(jìn)。5月中重卡基本都是同比5月高增加狀態(tài)，一汽相對(duì)很好。3月陜汽等沖刺，5月江淮表現(xiàn)較強(qiáng)。7、輕型客車企業(yè)銷售走勢(shì)圖表SEQ圖表\*ARABIC11輕客企業(yè)產(chǎn)銷分類走勢(shì)輕客是好日子，輕客走勢(shì)分化，近期主力廠家銷量回歸務(wù)實(shí)。受到政策補(bǔ)助等干擾，沒(méi)有搞電動(dòng)輕客主力企業(yè)表現(xiàn)較差。上牌狀態(tài)和廠家銷量反差較大，市場(chǎng)復(fù)雜。主力企業(yè)規(guī)范，所以表現(xiàn)較差。初市場(chǎng)低迷時(shí)極其正常深度調(diào)整，說(shuō)明新能源補(bǔ)助問(wèn)題巨大。8、大中型客車企業(yè)銷售走勢(shì)因?yàn)樾履茉囱a(bǔ)助和春節(jié)前客運(yùn)需求促進(jìn)，大中客市場(chǎng)盈利很多，轉(zhuǎn)移量余地較大，所以3-5月同比增加很大。宇通和中通等主力企業(yè)走勢(shì)很好，伴隨電動(dòng)車政策松動(dòng)，成為5月同比高增加經(jīng)典。這也是主力企業(yè)發(fā)展新能源車結(jié)果。四、乘用車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)表現(xiàn)5月新品推出5月新車數(shù)量不多，對(duì)5月增量貢獻(xiàn)度不大。5月新推出SUV產(chǎn)品車型優(yōu)勢(shì)不顯著,動(dòng)力組合通常，但價(jià)格較低競(jìng)爭(zhēng)力較強(qiáng)。高爾夫嘉旅產(chǎn)品系列豐富但價(jià)格也偏高。圖銳歐產(chǎn)品很好，但經(jīng)濟(jì)低迷下MPV高端商務(wù)市場(chǎng)容量很小。狹義乘用車各車系促銷走勢(shì)圖表SEQ圖表\*ARABIC16乘用車各車系促銷走勢(shì)此價(jià)格是針對(duì)各自車型廠家指導(dǎo)價(jià)終端改變特征。4-8月價(jià)格促銷出現(xiàn)大幅上升，9-12月競(jìng)品促銷增速放緩。1-2月促銷大幅收縮0.9個(gè)百分點(diǎn)，3-5月促銷波動(dòng)增加，改變較大。各車系價(jià)格促銷走勢(shì)稍有差異，自主品牌促銷平穩(wěn)，合資促銷潮波瀾壯闊，春節(jié)后合資促銷力度較大，尤其是4月美系和韓系促銷增加較多，5月有所回落。狹義乘用車各級(jí)別促銷走勢(shì)5月各級(jí)別促銷出現(xiàn)一些改變，總體促銷力度平穩(wěn)，高級(jí)別促銷增大，低端收縮較大。3月A00級(jí)別促銷收縮較大，4月增大，5月促銷回穩(wěn)。A級(jí)促銷增加較多，而A0級(jí)促銷也在逐步增大。節(jié)能車補(bǔ)助退出影響在價(jià)格表現(xiàn)，而且微型電動(dòng)車銷售受阻，低端轎車市場(chǎng)稍有恢復(fù)。狹義乘用車各類別促銷走勢(shì)從各車型類別促銷走勢(shì)看，轎車促銷仍是力度超強(qiáng)，因?yàn)檗I車價(jià)格體系相對(duì)固化，近幾個(gè)月轎車主要是促銷為主。SUV價(jià)格體系較混亂，近期部分錯(cuò)位車型需要合理回歸，新車推出逐步接軌轎車，老車促銷與降價(jià)等走勢(shì)組合，促銷力度也有增加。MPV促銷增量效果通常，因?yàn)閺V西放假，5月促銷力度相對(duì)平穩(wěn)，月末稍有增大。5月各廠家促銷改變不大。德系促銷力度增加較大，美系促銷相對(duì)分化，很多廠家沒(méi)有強(qiáng)力增大促銷。大眾和飛馳、五菱等促銷力度增加較大。區(qū)域市場(chǎng)增加特征因?yàn)榻?jīng)濟(jì)放緩，造成很多省份車市增速疲軟，華北和東北、西北表現(xiàn)均較差。因?yàn)樯钲谙拶?gòu)，造成華南、西南、長(zhǎng)江中游等地銷量增速回升。狹義乘用車各級(jí)別分車型國(guó)內(nèi)零售表現(xiàn)圖表SEQ圖表\*ARABIC15狹義乘用車各級(jí)別分車型表現(xiàn)此表用表現(xiàn)是每一個(gè)細(xì)分類別占上一層級(jí)總零售量比重，與包含出口和庫(kù)存改變批發(fā)增加有所差異。5月市場(chǎng)表現(xiàn)SUV走強(qiáng)趨勢(shì)特征顯著，轎車市場(chǎng)地位處于江河日下狀態(tài)，轎車中中高級(jí)別走勢(shì)很好，低端受到多功效車分流影響較大。多功效車市場(chǎng)超強(qiáng)增加，其中近年MPV是中低端需求也有下降，A0級(jí)MPV表現(xiàn)逐步走弱，消費(fèi)升級(jí)到A級(jí)MPV，近期新品也是在A級(jí)MPV推出較強(qiáng)。MPV中高端仍是不強(qiáng)，連續(xù)下行趨勢(shì)顯著。前期SUV則是A級(jí)火爆，隨即延伸到A0級(jí)，成為高端向下延伸特征。近期出現(xiàn)高端恢復(fù)特征，5月A0級(jí)SUV市場(chǎng)需求放緩，高端SUV產(chǎn)銷表現(xiàn)較強(qiáng)。轎車兩廂需求低迷前幾年轎車市場(chǎng)兩廂車型占比連續(xù)下降，達(dá)成17.7%，15下降到13.9%，是12.7%。其中1月兩廂車銷售百分比下降到12.8%，5月兩廂百分比13.1%，連續(xù)低于同期水平。這么兩廂連續(xù)下降趨勢(shì)趨勢(shì)表現(xiàn)了入門級(jí)小車車身式樣多樣化趨勢(shì)。小型MPV類微客載客需求發(fā)展較快，小型SUV也是快速崛起，這都對(duì)兩廂轎車影響也是較大。兩廂市場(chǎng)連續(xù)多年下滑，市場(chǎng)逐步展現(xiàn)SUV化趨勢(shì)。兩廂車受到大城市增加促進(jìn)，年輕人對(duì)兩箱車認(rèn)同增加，部分廠家考慮對(duì)兩廂車單獨(dú)品類，實(shí)現(xiàn)獨(dú)立發(fā)展，這深入促進(jìn)兩廂車走強(qiáng)。但近期小SUV新品推出多，小車市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)逐步激化，A0級(jí)兩廂轎車表現(xiàn)很好，而微轎結(jié)構(gòu)性占比下降影響更大。A級(jí)兩廂也受到SUV分流影響較大，造成A級(jí)兩廂份額嚴(yán)重下降。5月狹義乘用車排量小型化5月1.4升以下小排量萎縮局面深入加劇，增壓小排量增多。1.4升級(jí)以下車型份額顯著下降，但1.5升和2升及增壓車型是同比增加較大，這也表現(xiàn)A級(jí)車和SUV市場(chǎng)火爆。同時(shí)1.6升車型排量銷量下降較快，也是合資老款車型逐步推進(jìn)1.6升轉(zhuǎn)1.5升轉(zhuǎn)變。自主小排量車相對(duì)受市場(chǎng)萎縮沖擊下滑現(xiàn)實(shí)狀況。5月電動(dòng)車銷量份額0.8%，稍有增加。狹義乘用車各國(guó)別在細(xì)分市場(chǎng)零售表現(xiàn)自主品牌在SUV市場(chǎng)取得巨大份額增加，從53%上升到57%，而德系SUV從10%下降到8%，這也是巨大反差。而自主品牌在轎車市場(chǎng)份額從21%下降到17%。5月這種趨勢(shì)延續(xù)，德系在轎車份額提升到33%歷史新高，自主轎車在5月萎縮到17%新低。日系轎車回暖態(tài)勢(shì)在連續(xù)，高于13-表現(xiàn)，5月日系份額連續(xù)回升。乘用車內(nèi)部走勢(shì)特征合資主力車型相正確普遍走弱，但豪華車表現(xiàn)較強(qiáng)。豪華車走勢(shì)連續(xù)較強(qiáng)，份額達(dá)成7%近期低點(diǎn).5月合資日系走強(qiáng)。合資自主和國(guó)有自主走強(qiáng)在較突出。廠家?guī)齑娲蠓陆?、渠道?kù)存壓力緩解歷年1月都是庫(kù)存降低局面，2月是庫(kù)存波動(dòng)期，5月是漲庫(kù)存階段，今年1-2月庫(kù)存下降較大。10-12月渠道庫(kù)存增加較大，減庫(kù)存也是庫(kù)存短期增加較快調(diào)整。而1-2月減庫(kù)存特征也是為3-4月增庫(kù)存奠定很好基礎(chǔ)。5月廠家減庫(kù)存庫(kù)存力度較大，稍有異常。從庫(kù)存指數(shù)看，今年5月末廠家?guī)齑孢_(dá)成0.52個(gè)月銷量，今年廠家?guī)齑嫔疃鹊陀谌ツ?月正常水平。經(jīng)銷商庫(kù)存上升至1.62個(gè)月水平，較前兩年1.65左右相對(duì)正常。5月廠商庫(kù)存共計(jì)是2.15個(gè)月，屬于歷年總體庫(kù)存較正常水平。五、乘用車市場(chǎng)運(yùn)行特征5月主力車企批發(fā)表現(xiàn)較弱5月前10位主力車企銷量貢獻(xiàn)度達(dá)成56%，弱于主力車企表現(xiàn)，5月中小企業(yè)表現(xiàn)很突出。5月前5位增量主力車企增量較大，其中合資品牌主力車企在5月增量銷量排名很好，大眾、通用、當(dāng)代增量較強(qiáng)。而5月丟量較多是自主中小企業(yè)。從5月增量貢獻(xiàn)度看，減量主要是歐系和韓系車企。1-5月仍是主力大車企增量，自主銷量下降較嚴(yán)重。5月主力車企零售表現(xiàn)較弱主力廠家零售走勢(shì)較強(qiáng)，南北大眾零售總體穩(wěn)定，5月一汽豐田超越神龍進(jìn)入前10。地位改變還有長(zhǎng)安和五菱排名地位改變。現(xiàn)在增量主要是合資通用、大眾、東風(fēng)本田。丟量主要是神龍、福特、大眾等。主力車車型批發(fā)表現(xiàn)5月車市銷量批發(fā)增量較高，主力車型銷量貢獻(xiàn)度不大，5月前10名主力車型銷量占比18%。前10名主力車型中有宏光、H6和寶駿560、GS4等是自主品牌。相正確表現(xiàn)較強(qiáng)是英朗和傳祺GS4，提升較大。而從增量看SUV較多，傳祺增量最大。主力車車型零售表現(xiàn)今年主力車型零售相對(duì)穩(wěn)定，但SUV車型顯著增多。主要增量是自主和通用車型，丟量是大眾和五菱車型。帝豪零售表現(xiàn)較突出。轎車零售表現(xiàn)本月轎車主力車型零售上漲更多是德系表現(xiàn)，韓系和自主銷量走弱。1-5月合資主力車型表現(xiàn)仍較強(qiáng)，丟量主要是B級(jí)和A0級(jí)，增量是A級(jí)強(qiáng)勢(shì)合資品牌。MPV零售表現(xiàn)本月MPV市場(chǎng)增量主要是歐尚和歐諾等車型，主力廠家紅光等下滑較大。1-5月幻速和歐尚等表現(xiàn)也是很突出。SUV零售增速表現(xiàn)本月SUV增量主要是自主A級(jí)強(qiáng)勢(shì)車型GS4\寶駿560、長(zhǎng)安CX70等。丟量是長(zhǎng)安CS75\哈佛M4、翼虎等前期明星車型。狹義乘用車企業(yè)產(chǎn)銷走勢(shì)5月廠家產(chǎn)銷競(jìng)爭(zhēng)仍是較激烈，走勢(shì)差異性大，主力廠家全方面拉升，大部分廠家生產(chǎn)拉升較強(qiáng)。只有長(zhǎng)城和東風(fēng)起亞生產(chǎn)同比下降；日系日產(chǎn)等生產(chǎn)相對(duì)平穩(wěn)，形成日系5月發(fā)力特點(diǎn)。廠家表現(xiàn)分化，主力廠家普遍表現(xiàn)偏弱，中小廠家部分表現(xiàn)較強(qiáng)。主力廠家相對(duì)5月下降較多，通用，神龍和東風(fēng)悅達(dá)起亞銷量下降較多。自主品牌份額走勢(shì)自主份額高企主要也是合資市場(chǎng)表現(xiàn)較差，換購(gòu)需求不足，自主新購(gòu)需求相對(duì)較穩(wěn)，造成自主表現(xiàn)借助SUV異常超強(qiáng)。1-5月自主份額超強(qiáng)增加仍較強(qiáng)，2月份額達(dá)成43.6%新高點(diǎn),5月下降到38.9%。在9月開始自主品牌提升較大基礎(chǔ)上，1月自主增加幅度較強(qiáng)，2-3月稍有放緩，近幾個(gè)月自主品牌結(jié)構(gòu)性增加較強(qiáng)，繼續(xù)保持車市增加龍頭特征。5月車系綜合表現(xiàn)5月各車系零售同比銷量增速差距較大，自主廠家同比增速增加較快，德系零售表現(xiàn)較強(qiáng)，而日系5月同比去年5月增速達(dá)成13%屬較強(qiáng)。歐系和韓系相對(duì)表現(xiàn)偏保守。5月批發(fā)增速差距也較大，自主品牌增速在高增速區(qū)間，日系5月增速23%較強(qiáng)。1-5月自主品牌和日系增速很高，歐美主力車系同比零增加。日系近幾年12月走勢(shì)較強(qiáng)，造成下一年1-2月相對(duì)低迷，日系突出，這也是日系產(chǎn)品根基較深，產(chǎn)品動(dòng)力改進(jìn)，SUV新品市場(chǎng)認(rèn)可度高結(jié)果。日系有了1季度低增加基礎(chǔ)，日系表現(xiàn)顯得更強(qiáng)。企業(yè)走勢(shì)相對(duì)分化1-5月主力廠家表現(xiàn)與反差巨大，上汽五菱、一汽豐田和江淮汽車等企業(yè)表現(xiàn)較強(qiáng)。尤其是豐田、本田出現(xiàn)顯著高增加現(xiàn)象，自主車企走勢(shì)逐步分化。六、新能源乘用車市場(chǎng)分析5月新能源車銷售結(jié)構(gòu)高端化5月新能源乘用車展現(xiàn)同比高增加和環(huán)比高增加特征。5月新能源狹義乘用車銷量26208臺(tái)，同比增加141%，環(huán)比4月增27%，總體很好。其中插電混合動(dòng)力達(dá)成9045臺(tái)，同比增加97%，環(huán)比增加31%；純電動(dòng)車達(dá)成17163臺(tái)，同比增加162%。環(huán)比增加25%。插電混動(dòng)同比增速表現(xiàn)弱于純電動(dòng)轎車。純電動(dòng)中A0級(jí)和A級(jí)電動(dòng)車表現(xiàn)放緩，以限購(gòu)城市和出租升級(jí)為拉動(dòng)表現(xiàn)仍較強(qiáng)。5月A級(jí)電動(dòng)車同比增速10倍表現(xiàn)超強(qiáng)，這也是北京需求和出租需求有效拉動(dòng)。A00級(jí)逐步走出調(diào)整期，5月環(huán)比4月增加96%，形成月度環(huán)比拉升關(guān)鍵主力。1-5月新能源乘用車總體銷量8.6萬(wàn)臺(tái)，同比增加126%，增速相對(duì)健康合理。其中純電動(dòng)車銷售5.56萬(wàn)臺(tái)，增加145%；插電混動(dòng)銷售3.07萬(wàn)臺(tái)增加97%。新能源車銷售結(jié)構(gòu)快速改變新能源乘用車中插電占比達(dá)成36%，相對(duì)度占比36%百分比持平，但顯著低于1-2季度40%份額，形成純電動(dòng)超強(qiáng)表現(xiàn)。1季度純電動(dòng)乘用車中基本是轎車產(chǎn)品，前期MPV\SUV逐步萎縮，2季度開始江淮IEV6SSUV開始增加上量，形成純電動(dòng)SUV化探索。插電混動(dòng)車型組合多元化，SUV等表現(xiàn)較強(qiáng)，去年8月比亞迪唐加入混動(dòng)，SUV混動(dòng)化也是趨勢(shì)。1季度唐表現(xiàn)較強(qiáng)，但2季度開始轎車恢復(fù)插混主導(dǎo)地位，5月因上海區(qū)域原因而插混轎車恢復(fù)。新能源車銷售級(jí)別改變純電動(dòng)車中A00級(jí)車占比達(dá)63%，且A0級(jí)成為純電動(dòng)乘用車絕對(duì)主力，這兩類組合經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車成為主力。但1-5月A級(jí)電動(dòng)車暴發(fā)增加到純電動(dòng)份額33%，這是長(zhǎng)安、吉利電動(dòng)增量和比亞迪等產(chǎn)品轉(zhuǎn)型原因，同時(shí)也是A0級(jí)電動(dòng)車暫時(shí)調(diào)整影響。5月微型電動(dòng)車恢復(fù)，小型電動(dòng)車被上下夾攻趨勢(shì)稍有表現(xiàn)。插電混動(dòng)主要是以A級(jí)車為主，比亞迪秦、榮威550是絕正確主力。而以寶馬5系為代表合資品牌高端插電混動(dòng)車型表現(xiàn)也是很好。5月A級(jí)插混銷量增加繼續(xù)走強(qiáng)，限購(gòu)城市仍是插混主要貢獻(xiàn)。。5月新能源車主力車型銷量增加較猛電動(dòng)車銷量較高是北汽E系列和和悅IEV，以及比亞迪E6，1-5月銷量在8000臺(tái)左右。但月度銷量較高是康迪系列電動(dòng)車，吉利知豆也是這月開始表現(xiàn)銷量。因?yàn)槲⑿碗妱?dòng)車市場(chǎng)區(qū)域較廣泛，所以增量潛力較大。比亞迪秦EV銷量提升較慢，但比亞迪E54表現(xiàn)較強(qiáng)。吉利帝豪電動(dòng)車和長(zhǎng)安逸動(dòng)電動(dòng)車也是兩個(gè)自主品牌表現(xiàn)很好轎車電動(dòng)化產(chǎn)品，現(xiàn)在月銷量也已到千臺(tái)水平。本月上汽大通G10也有表現(xiàn)，表現(xiàn)MPV化新需求。插電混動(dòng)車型5月環(huán)比表現(xiàn)很好，因?yàn)楸葋喌锨睾蛷V汽傳祺、沃爾沃S60等主力車型在限購(gòu)城市表現(xiàn)較強(qiáng)，但區(qū)域市場(chǎng)原因影響產(chǎn)銷較大，偏高價(jià)唐增量相對(duì)放緩。插混主力車型榮威550保持臺(tái)以上水平，這也是超高市場(chǎng)銷量，上海插混市場(chǎng)優(yōu)勢(shì)仍是較顯著。七、經(jīng)濟(jì)型乘用車車市場(chǎng)走勢(shì)1、A00級(jí)轎車市場(chǎng)表現(xiàn)圖表SEQ圖表\*ARABIC25微型轎車主力品牌-走勢(shì)微轎車型銷量下滑較大，5月主力車型仍是同比較差，主力車型同比下滑40%左右。近期純電動(dòng)微轎走強(qiáng)，底眾泰和吉利電動(dòng)車表現(xiàn)很好，甚至進(jìn)入前三強(qiáng)領(lǐng)軍車型陣容，成為微轎新發(fā)展趨勢(shì)。但初政策調(diào)整主要是針對(duì)微型電動(dòng)車，所以1-3月部分車型銷售大幅降低。5月微型電動(dòng)轎車開始恢復(fù)性增加?，F(xiàn)在精品微轎下滑更為嚴(yán)重，奧拓、SPARK等相對(duì)高端下滑更嚴(yán)重。電動(dòng)車取代微型轎車趨勢(shì)較顯著。2、A0級(jí)轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì)圖表SEQ圖表\*ARABIC27小型轎車主力品牌走勢(shì)現(xiàn)在看合資小型入門級(jí)車走勢(shì)也是相對(duì)艱難，年末沖刺帶來(lái)較長(zhǎng)消化期。5月小型車主力車型偏重于中高端，且以歐美系和韓系車型為主，自主走勢(shì)連續(xù)偏弱。賽歐、瑞納5月回落，賽歐負(fù)增加較大。5月風(fēng)云2等自主低價(jià)車型表現(xiàn)不錯(cuò)。3、A0級(jí)MPV銷量走勢(shì)狹義乘用車小型多功效車市場(chǎng)前期風(fēng)聲水起，近期改變激烈。A0級(jí)車MPV前兩年發(fā)展較快，尤其是微客廠家MPV類車型快速增加。伴隨連續(xù)多年微客升級(jí)和寶駿系列分流，這類市場(chǎng)容量下降，A0級(jí)MPV也進(jìn)入負(fù)增加低迷區(qū)間。5月是五菱宏光與歐諾超強(qiáng)，5月歐尚和歐諾很強(qiáng)，而小康風(fēng)光和威望M20稍有走強(qiáng)，主力車企壟斷效果逐步減弱。4、 A0級(jí)SUV銷量走勢(shì)小型SUV總體較強(qiáng)，近期已經(jīng)成為最大車市亮點(diǎn)，新品爆棚現(xiàn)象顯著。本田XR-V和繽智表現(xiàn)超強(qiáng)。自主表現(xiàn)超強(qiáng)，瑞風(fēng)S3、長(zhǎng)安CS35、哈佛H2等表現(xiàn)很好。自主小SUV在12月強(qiáng)勢(shì)拉升增量，相對(duì)走軟，今年5月與5月大面積走強(qiáng)形成一定對(duì)比。小SUV自主特色鮮明。而合資小型SUV增加相對(duì)穩(wěn)定，相對(duì)歐美SUV早起步，日系成為小型SUV主力，即使日系SUV排量有劣勢(shì)，但XRV、繽致表現(xiàn)較強(qiáng)。5、經(jīng)濟(jì)型車廠家銷量走勢(shì)5月小型車合資廠家走勢(shì)較強(qiáng)，自主主力廠家表現(xiàn)通常，因?yàn)镾UV火爆，合資SUV優(yōu)勢(shì)強(qiáng)化。自主仍是絕對(duì)領(lǐng)軍，合資小SUV逐步超越自主表現(xiàn)，自主轎車仍遠(yuǎn)低于合資小型轎車。近期長(zhǎng)安超五菱也是轎車和SUV優(yōu)勢(shì)，五菱布局仍不充分，本月調(diào)整力度很強(qiáng)。八、A級(jí)乘用車市場(chǎng)走勢(shì)1、緊湊型轎車主力車型市場(chǎng)走勢(shì)圖表SEQ圖表\*ARABIC29緊湊型車主力品牌走勢(shì)因?yàn)榛鶖?shù)低，5月A級(jí)車主力車型銷量走勢(shì)總體很強(qiáng)，歐美系表現(xiàn)很好，朗逸批發(fā)超強(qiáng)。日系軒逸和卡羅拉表現(xiàn)較強(qiáng)。德系仍是主力陣容較多，一汽大眾主力車型都保持較高銷量。入門級(jí)A級(jí)車捷達(dá)、桑塔納表現(xiàn)也是很好。但很多前期主力車型都出現(xiàn)較大下滑。2、緊湊型MPV主力車型市場(chǎng)走