高湖路（新廣從路-太平大道）交通工程設(shè)計說明

高湖路（新廣從路-太平大道高湖路（新廣從路-太平大道）交通工程設(shè)計說明JT-C1-1-04-12/12第12頁共14頁目錄目錄 1交通工程設(shè)計說明 21、項目概況 22、設(shè)計規(guī)范 22.1通用部分 22.2交通工程部分 23、設(shè)計原則 24、設(shè)計內(nèi)容 34.1交通標線 34.1.1標線材料的質(zhì)量要求 34.1.2標線質(zhì)量要求 34.1.3施工過程中的注意事項 34.2交通標志 34.2.1材料質(zhì)量要求 34.2.2柱體材料要求(具體按設(shè)計圖紙) 44.2.3版面反光材料要求 44.2.4施工質(zhì)量要求 44.2.5立柱和標志牌安裝 44.2.6標志的支撐方式 44.2.7材料的防銹處理 44.2.8交通標志牌、信號燈和照明燈具的共桿設(shè)計 44.2.9施工前注意事項 54.3交通信號燈組 54.3.1機動車信號燈的要求 54.3.2人行橫道信號燈的要求 54.3.3交通信號燈安裝要求 64.5交通信號機 74.5.1信號控制機技術(shù)要求 74.5.2安裝要求 74.5.3供電設(shè)施要求 74.6交通管線 84.7交通監(jiān)控及電子警察 84.8其它交通設(shè)施 85施工期間交通疏解 95.5.1設(shè)計目標 95.5.2指導(dǎo)思想和原則 95.5.3設(shè)計內(nèi)容 95.5.4交通疏解設(shè)計 105.5.5施工期間交通管理 115.5.6各工期計劃匯總 116安全生產(chǎn)、環(huán)境及職業(yè)健康安全管理的技術(shù)要求 11交通工程設(shè)計說明1、項目概況高高湖路位于從化區(qū)太平鎮(zhèn)，北起105國道，南至118省道，道路全長約6.2km，道路等級為城市主干路兼一級公路，道路標準寬度40m，雙向6車道，設(shè)計速度60km/h。建設(shè)內(nèi)容包括新建道路5.34km、改造現(xiàn)狀道路0.86km及交通、給水、排水、照明、電力管廊、電纜溝、綠化等工程。本冊為交通工程設(shè)計說明。2、設(shè)計規(guī)范2.1通用部分1.《中華人民共和國有關(guān)工程建設(shè)標準強制性條文》2013版2.《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部20132.2交通工程部分（1）通用部分1.《中華人民共和國有關(guān)工程建設(shè)標準強制性條文》2013版2.《市政公用工程設(shè)計文件編制深度規(guī)定》建設(shè)部2013版（2）交通工程部分1.《中華人民共和國道路交通安全法》。2.《道路交通標志和標線第1部分：總則》GB5768.1-20093.《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》GB5768.2-20094.《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》GB5768.3-20095.《道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)》GB5768.4-20176.《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》（GB51038-2015）7.《城市道路工程技術(shù)規(guī)范》GB51286-20188.《城市道路工程設(shè)計規(guī)范》CJJ37-2012（2016版）9.《城市道路交通設(shè)施設(shè)計規(guī)范》GB50688-201110.《城市道路交通標志和標線設(shè)置規(guī)范》GB51038-201511.《無障礙設(shè)計規(guī)范》（GB50763-2012）12.《路面標線涂料》JT/T280-200413.《道路交通反光膜》GB/T18833-201214.《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》GB/T3190-200815.《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第1部分：一般要求》（GB/T3880.1-2012）16.《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第2部分：力學(xué)性能》（GB/T3880.2-2012）17.《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》（GB/T3880.3-2012）18.《道路交通標志板及支撐件》GB/T23827-200919.《鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范》GB50661-201120.《道路交通信號燈》GB14887-201121.《道路交通信號燈設(shè)置與安裝規(guī)范》(GB14886-2016)22.《燈具第1部分一般要求與試驗》（GB7000.1-2007）24.《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》JTGF80-2017（第一冊，土建工程）25.《廣州市道路交通指路標志系統(tǒng)設(shè)計技術(shù)指引研究》201326.廣州市城市道路交通管理設(shè)施設(shè)計技術(shù)指引（修訂）201427.廣州市建設(shè)工程綠色施工圍蔽指導(dǎo)圖集（V1.0試行版）28.廣州市建設(shè)工程綠色施工圍蔽指導(dǎo)圖集補充（v1.1）3、設(shè)計原則根據(jù)可持續(xù)發(fā)展的原則，完善市政交通基礎(chǔ)設(shè)施，同時滿足城市交通運行的需求。優(yōu)化沿線交通組織，完善交通基礎(chǔ)設(shè)施，保障城市道路交通運行效益和服務(wù)水平。嚴格按國標GB5768-2009《道路交通標志和標線》第1、2、3部分及廣州市最新指引的規(guī)定設(shè)計，合理配置清楚明確的交通標志和標線，標志的內(nèi)容力求簡潔、清晰以及連續(xù)，給道路使用者提供正確、合理、及時的道路交通信息及安全、暢通、舒適的交通環(huán)境，保障行車安全與快捷，提高道路通行能力。為確保信號同步、穩(wěn)定，需使用市場主流品牌燈具。初步設(shè)計交警意見執(zhí)行情況對初步設(shè)計方案無意見，建議在信號路口和電警建設(shè)實施前應(yīng)再次與我大隊溝通對接回復(fù)：按意見執(zhí)行，施工圖設(shè)計再次征詢交警部門意見。初步設(shè)計技術(shù)審查專家組意見執(zhí)行情況1.補充完善高湖路與既有現(xiàn)狀道路進口道標志的設(shè)計?；貜?fù)：按意見核實，起點與G105國道的進口道標志已在其他單位范圍實施，其余位置已完善設(shè)計。2.進一步細化高湖路行人過街設(shè)施設(shè)計，行人過街設(shè)施的設(shè)計應(yīng)根據(jù)道路周邊行人過街要求、公交車設(shè)置、掉頭就他安排及用地條件綜合考慮。回復(fù)：沿線過街結(jié)合現(xiàn)狀出行需求統(tǒng)籌考慮，未開通的規(guī)劃路口，遠期規(guī)劃路建成時同步開通人行過街功能。4、設(shè)計內(nèi)容本次交通工程設(shè)計內(nèi)容包括交通標線涂畫、交通標志布設(shè)、交通信號燈設(shè)置、施工期間交通疏解設(shè)計。4.1交通標線道路全長約6.2km，新建段（5.34km）與建成段（K2+860~K3+720）線位順接。建成段線形為兩半徑900m的反向圓曲線間以直線徑向連接，無法滿足設(shè)計速度60km/h的規(guī)范要求，該路段限速50km/h處理。車行道邊緣線采用15cm線寬的白色實線；可跨越同向車行道分界線采用6-9白色虛線，線寬15cm；雙黃實線，線寬15cm；人行橫道線白色粗實線采用線寬40cm，長5m。標線用于管制和引導(dǎo)交通，應(yīng)具有鮮明的確認效果。標線設(shè)置在路面上，應(yīng)具有附著力強、經(jīng)久耐磨、使用壽命長、耐候性好、抗污染、抗變色等性能。同時，標線還應(yīng)具有施工時干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜間，標線應(yīng)具有良好反光效果，對行駛車輛的誘導(dǎo)有重要作用。4.1.1標線材料的質(zhì)量要求道路標線涂料采用環(huán)保反光熱熔涂料涂劃，標線涂料應(yīng)符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）、《路面標線涂料》(JT/T280-2004)的有關(guān)規(guī)定。4.1.2標線質(zhì)量要求標線現(xiàn)場施工質(zhì)量應(yīng)符合《公路工程質(zhì)量檢驗評定標準》(JTGF80/1-2017)的要求。a.路面標線噴涂前，應(yīng)仔細清潔路面，保證表面干燥、無起灰現(xiàn)象。b.路面標線的顏色、形狀和設(shè)置位置應(yīng)符合《道路交通標志和標線第3部分：道路交通標線》（GB5768.3-2009）的規(guī)范和設(shè)計要求。c.標線施工污染路面應(yīng)及時清理。d.標線線形應(yīng)流暢，與道路線形相協(xié)調(diào)，曲線圓滑，不允許出現(xiàn)折線。e.反光標線玻璃珠應(yīng)撒布均勻，附著牢固，反光均勻。f.標線表面不應(yīng)出現(xiàn)網(wǎng)狀裂縫，起泡現(xiàn)象。4.1.3施工過程中的注意事項a.控制涂料及玻璃珠的材料品質(zhì)、控制路面干燥清潔、控制底漆均勻到位、控制水線線形順直及位置正確、控制劃線機行走線形順直及位置正確。b.車道的劃分見圖中標注(線中至線中標注)。道路平面寬度不規(guī)則的路段原則按車道平均分配劃線。(車道尺寸與虛線間距單位為米，標線、導(dǎo)向箭頭和路面文字的厚度為1.8mm)。c.敷設(shè)標線的路面表面應(yīng)清潔干燥，在水泥砼或舊瀝青路面敷設(shè)標線時，需要預(yù)涂底油，水泥砼和瀝青路面的下涂劑不能混用。4.2交通標志標志顏色以國標為準，指示、指路標志采用藍底白色圖案。文字指示標志中中英文字大小為2:1。標志面板反光材料采用依據(jù)國標《道路交通反光膜（GB/T18833-2012），采用Ⅴ類反光膜。標志采用3mm厚鋁合金作底板，鋁合金板采用滑動鋁槽加固，加固間距50cm。4.2.1材料質(zhì)量要求鋁合金板材化學(xué)成分、板材牌號、規(guī)格、力學(xué)性能按GB5768.2-2009要求抗拉性強度應(yīng)不小于289.3MPa，屈服點不小于241.2MPa，延伸率不小于4％-10％)。應(yīng)符合《變形鋁及鋁合金化學(xué)成分》GB/T3190、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第1部分：一般要求》GB/T3880.1-2012、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第2部分：力學(xué)性能》GB/T3880.2-2012、《一般工業(yè)用鋁及鋁合金板、帶材第3部分：尺寸偏差》GB/T3880.3-2012的規(guī)定。4.2.2柱體材料要求(具體按設(shè)計圖紙)柱體一般采用牌號為Q235的鋼材(A3鋼)制成。鍍鋅量：立柱、橫梁不低于85μm，緊固件不低于50μm。4.2.3版面反光材料要求反光材料應(yīng)符合設(shè)計規(guī)定的等級要求，參照《道路交通反光膜》GB/T18833-2012。4.2.4施工質(zhì)量要求標志現(xiàn)場施工質(zhì)量應(yīng)達到(JTGF80/1-2017)的要求?；疽笕缦拢?)交通標志的制作應(yīng)符合《道路交通標志和標線第2部分：道路交通標志》（GB5768.2-2009）和《道路交通標志板及支撐件》GB/T23827-2009的規(guī)定。2)交通標志在運輸、安裝過程中，不應(yīng)損傷標志面及金屬構(gòu)件的鍍層。3)標志的位置、數(shù)量及安裝角度應(yīng)符合設(shè)計要求。4)大型標志的地基承載力應(yīng)符合設(shè)計要求。大型標志柱、梁的焊接部位應(yīng)符合鋼結(jié)構(gòu)焊接規(guī)范的質(zhì)量要求。5)標志面應(yīng)平整完好，無起皺、開裂、缺損或凹凸變形。標志面任一處面積為50cm×50cm的表面上，不得存在總面積大于10mm2或一個以上的氣泡。6)反光膜應(yīng)盡量可能減少拼接，任何標志的字符、圖案不允許拼接，當標志板的長度或?qū)挾?、圓形標志的直徑小于反光膜產(chǎn)品的最大寬度時，底膜不應(yīng)有拼接縫。當粘貼反光膜不可避免出現(xiàn)接縫時，應(yīng)按反光膜產(chǎn)品的最大寬度進行拼裝。7)標志柱、梁的金屬構(gòu)件鍍層應(yīng)均勻、顏色一致、不允許有流掛、滴瘤或交雜結(jié)塊，鍍件表面應(yīng)無漏鍍、缺鐵等缺陷。4.2.5立柱和標志牌安裝標志基礎(chǔ)經(jīng)養(yǎng)護達到設(shè)計強度的70％后才允許進行標志立桿和標志牌安裝。標志安裝的要求如下：1)立柱豎直度誤差為±3mm/m。2)標志牌安裝角度誤差為±3°。3)標志牌下緣至路面凈空(凈空)誤差為±50mm。4)標志牌緊固螺栓安裝螺母后要求有適當余量。5)標志牌要求外觀整潔、無透光、起泡、劃痕和損傷，安裝前用濕布拭擦干凈表面的灰塵。6)立柱要求外觀整潔，鍍鋅量符合要求，鋅層無脫落、污染和損壞。4.2.6標志的支撐方式1)懸臂式標志桿(L桿)：L桿采用八角型鋼管制作，是標牌和信號燈的支持構(gòu)件；2)單立柱：單立柱主要支持小型標志。因支持牌面大小的不同，單立柱有所區(qū)別，支持1.5平方米以上的單立柱采用?89mm鋼管制作，支持1.5平方米以下的單立柱采用?76mm的鋼管制作；3)八角鋼管門架：主要是設(shè)置在同一斷面上的大型且多塊標志牌的支持構(gòu)件。4.2.7材料的防銹處理各類交通設(shè)施標志的桿件、螺栓、螺母均應(yīng)進行熱鍍鋅處理，立柱、桿件等的鉆孔、沖孔和車間焊接，應(yīng)在鋼材進行表面防腐處理之前完成。熱鍍鋅干燥后，桿件再噴涂銀灰色的環(huán)氧富鋅漆3度。為防盜需要螺栓安裝完畢應(yīng)點焊。4.2.8交通標志牌、信號燈和照明燈具的共桿設(shè)計1、信號燈與標志牌之間的共桿結(jié)合交通工程信號燈與標志牌的設(shè)置需求和位置，當小型標志距離信號燈燈桿較近的標志，采用抱箍方式，與信號燈燈桿共桿，標志底部距離地面不小于2.2m。2、照明燈具與標志牌之間的共桿結(jié)合沿線照明燈具與標志牌的設(shè)置需求和位置，距離照明燈桿較近的標志，采用抱箍方式，與照明燈具桿共桿,志底部距離地面不小于2.2m。4.2.9施工前注意事項未能明確路名的標志牌版面暫時留空，施工時，標志牌的版面信息必須經(jīng)交警等主管部門部門的審核和認可方可實施。4.3交通信號燈組4.3.1機動車信號燈的要求1)符合國家標準《道路交通信號燈》（GB14887-2011）1類1級(W型)全部技術(shù)要求，具有公安部交通安全產(chǎn)品質(zhì)量監(jiān)督檢測中心按國標全部項目檢測報告，且檢測報告在有效期內(nèi)。2)機動車信號燈、非機動車信號燈每組由紅、黃、綠三個幾何位置分立單元組成。同一方向紅、黃、綠三色方向指示信號燈應(yīng)為三個幾何位置分立單元。3)為了保證路口相位設(shè)計的靈活性，信號燈要使用箭頭和全屏可互換的燈具。4)燈具外殼必須采用黑色PC材料，不用金屬材料。5)所有信號燈光源應(yīng)采用戶外超亮度LED管。6)單燈視在功率不超過15VA,功率因素>0.95。采用自耦式變壓器電源，恒流供電電路。7)機動燈必須使用雙層配光方式，通過菲尼爾透鏡聚光，通過外透鏡進行光束分配，以達到國標所規(guī)定的配光要求。8)緊固標準件全部采用不銹鋼材料。安裝支架由鋼板成型并經(jīng)熱鍍鋅(鋅層厚度不小于350mg/m2)。所有密封件采用硅橡膠材料。燈殼的背面設(shè)置出線孔，能容納20MM電纜出入并有可靠的防水防塵措施。9)燈芯電源和LED燈板裝成一個整體，但相互之間必須隔開并設(shè)置保護罩，以保證LED燈板的密封和電源的散熱。單個燈具具有獨立的模塊結(jié)構(gòu)并能任意組合成多燈結(jié)構(gòu)。10)前蓋開啟采用轉(zhuǎn)軸鉸簧結(jié)構(gòu)。轉(zhuǎn)軸和鉸簧都需使用不銹鋼材料。前蓋開啟時不需使用螺栓，只需用手壓下鉸簧即可。而且可以任意向左或向右雙向打開前蓋，并可實現(xiàn)與后殼分離，便于維修。11)單燈外形規(guī)格：400mm×400mm，厚度不大于155mm。全屏機動三燈重量不大于15公斤。12)全屏燈單燈顯示單元直徑為400mm±10％。13)施工單位須保證所提供的信號燈均可跟現(xiàn)在當?shù)氐慕煌ㄐ盘柨刂葡到y(tǒng)及其信號機兼容。14)機動車燈具的上下沿采用半圓形樣式；豎式機動車信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。4.3.2人行橫道信號燈的要求1)人行橫道信號燈每組由紅、綠兩個幾何位置分立單元組成。2)信號燈均需內(nèi)置盲人過街響聲器,音量能按不同時段進行調(diào)整,能較好的解決盲人及弱視人士過馬路困難的問題。3)燈具外殼材料、光源等要求與機動車燈具要求相同。4)人行橫道信號紅燈燈芯設(shè)有倒計時顯示功能，采用兩位7段顯示，可以在綠閃時間顯示倒數(shù)數(shù)字。燈板、控制板采用雙面設(shè)計，倒計時控制器具有學(xué)習(xí)功能，可根據(jù)需要隨時調(diào)整倒計時時間，綠倒計時每筆畫使用6只發(fā)光管。5)豎式人行橫道信號燈桿的接線口蓋板應(yīng)有防盜功能。6)路段人行信號燈需配備行人過街按鈕設(shè)施，該按鈕安裝在人行橫道的兩旁，讓行人通過按動按鈕來向信號機觸發(fā)過街信號，信號機在接收到行人申請過馬路的觸發(fā)信號后，根據(jù)信號機的內(nèi)部設(shè)置，適當?shù)馗淖儺斍靶盘枱舻臓顟B(tài)，從而達到讓行人安全通過馬路的目的。需采用高強度外殼和高品質(zhì)的零部件，做到防水，防潮，抗浪涌，防雷擊和防靜電。4.3.3交通信號燈安裝要求交通信號燈及電纜施工過程中，施工單位必須在交警相關(guān)技術(shù)人員指導(dǎo)下安裝、調(diào)試運行。(1)電纜(電線)要求交通信號系統(tǒng)的電纜，一般采用地下敷設(shè)，但在某些情況下，例如交通燈掛于高架路墩柱或人行天橋底部，施工單位則需在現(xiàn)有建筑物表面上，裝置PVC管，以便穿放電纜。把PVC管掛于墩柱或直墻表面的施工，交通信號系統(tǒng)的電纜，敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。1)電力供應(yīng)電纜應(yīng)采用多支銅線，聚氯乙稀絕緣和護套(RVV)，線芯標稱面積不少于10平方毫米的雙芯線。2)交通信號燈控制電纜應(yīng)采用多支銅芯，聚氯乙稀和護套(RVV)，線芯標稱面積不少于1.5平方毫米的四芯線或五芯線。五芯電纜的顏色分別為綠、黃、紅、白、黑;四芯電纜的顏色分別為綠、紅、白、黑。機動車信號燈采用五芯電纜連接，綠、紅、黃顏色電纜分別連接信號燈對應(yīng)的三種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用。行人信號燈采用四色電纜連接，綠、紅顏色電纜分別連接行人信號燈對應(yīng)的2種顏色，黑色電纜連接零線，白色電纜備用。每個信號燈具連接一根電纜到信號機，中間不能并接。3)保護接地線應(yīng)采用銅芯，黃綠間條聚氯乙稀絕緣(BVR)，線芯標稱面積不少于6平方毫米的單芯線。4)交通信號控制電纜要分別連接到信號燈和信號機的接線柱上，電線應(yīng)絕緣且無接頭，并擁有號碼的套管編碼以便日后維修。除所需長度外每根電纜線應(yīng)保留有余量于最靠近立柱的拉線井內(nèi)，人行燈立柱應(yīng)保留2米，車道燈立柱應(yīng)保留3米。L桿立柱按實際長度預(yù)留。在信號機端，每根電纜應(yīng)留有3米的余量整齊的放于信號機基礎(chǔ)旁的接線井內(nèi)。5)整個交叉口所有外部非帶電的金屬部件應(yīng)用銅線連成一個完整的接地系統(tǒng)，用保護線接地分別連接至控制機的接地座。所有埋在地下的物件和電纜的設(shè)計與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運行而不出現(xiàn)故障。6)生產(chǎn)電纜廠家應(yīng)有<<中國國家強制性產(chǎn)品認證證書(3C認證)>>、<<ISO9001：2000標準質(zhì)量管理體系認證證書>>及質(zhì)檢部門產(chǎn)品檢驗報告。(2)接地要求1)每個交叉口交通信號設(shè)施必須獨立安裝接地系統(tǒng)，使整個交叉口的信號燈桿，信號機接地加以保護，防止雷擊對設(shè)備造成的損壞或信號燈桿，信號機因外殼漏電引起的觸電事故。接地線需把所有信號燈桿及信號機接地端子連接一起，形成環(huán)狀，使整個交叉口各點的交通信號設(shè)施保護接地電阻應(yīng)少于4(含)歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設(shè)施的地線使用。2)接地極應(yīng)采用銅制接地棒打入信號機基礎(chǔ)旁交通井內(nèi)的地下，如該位置下面有很多管線，為避免損壞管線，可選擇靠近信號機基礎(chǔ)的另一交通井打接地棒。3)銅制接地棒其直徑不少于12.5毫米。如需加長接地棒，應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來.當一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應(yīng)使每截接地棒之間保持3.5米或大于插入長度兩倍的距離。各接地棒應(yīng)用16平方毫米的接地線連接起來。4)由信號機的接地端子連接到各信號燈立柱，應(yīng)采用接地保護線加以接通。該線可與信號控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀串接到每一條信號燈立柱。拉線時需預(yù)留足夠余量的電線于信號機旁的手井和信號燈立柱的手井內(nèi)，以便連接信號機和信號燈立柱的接地端子。信號機內(nèi)，信號燈立柱內(nèi)的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地連接點接觸良好，不生銹腐蝕。進行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或信號燈立柱的接地端子上。5)防雷與接地本圖中所有帶電設(shè)備基礎(chǔ)需做防雷接地設(shè)施，接地電阻少于4歐姆，所有的電源引入口加裝避雷器。4.5交通信號機4.5.1信號控制機技術(shù)要求具有CDMA或GPS無線通信模塊，通過該模塊可實現(xiàn)對路口參數(shù)進行實施監(jiān)視與調(diào)試。高湖路各路口信號主機采用同一品牌型號，并實現(xiàn)與交警現(xiàn)有平臺的聯(lián)網(wǎng)對接。電源輸入：AC220±20％50±2Hz設(shè)總開關(guān)、控制電源開關(guān)和信號燈電源開關(guān)輸出：AC220V/5A，48路（16信號燈組）獨立輸出檢測輸入：24路車輛檢測器接口，8路行人按鈕輸入接口。輸入隔離電壓2500V以上。交通流量/行人按鈕數(shù)據(jù)記錄：可循環(huán)記錄一個星期以上，以5分鐘為單位的車流量/行人按鈕數(shù)據(jù)。具有GPS或CDMA接收模塊接口，增加該模塊可用格林威治標準時間實現(xiàn)路口間無電纜協(xié)調(diào)控制。信號燈檢測：全部信號燈均可實現(xiàn)損壞檢測，并可監(jiān)測綠燈點亮或紅燈熄滅引起的綠沖突故障能夠自動記錄故障類型（包括信號燈損壞與否，檢測器故障等等）及故障發(fā)生時間和故障消失時間，并可在手提電腦上查詢或清除。帶全自動交流穩(wěn)壓器，能有效保護本信號機及路口信號燈、倒計時器等交通信號設(shè)施不會因過壓而損壞。信號機外殼要做防雷接地保護,接地電阻少于4歐。時鐘誤差小于+5秒/日，信號顯示時間與設(shè)定值相比誤差小于0.1秒環(huán)境防護等級IP43，機箱頂部設(shè)通氣裝置絕緣電阻：大于100MΩ（常態(tài)）大于2M（受潮熱試驗后）抗電強度：AC1250V，1分鐘無擊穿飛弧，工作正常進口避雷器及電源濾波器，可承受40KA/25ns雷擊電流具有獨立的黃閃器，在控制電源關(guān)斷或控制出現(xiàn)嚴重故障時能夠輸出黃閃信號。工作環(huán)境溫度：-20℃~+70儲存環(huán)境溫度-45℃~＋80環(huán)境相對濕度：≤96%外形尺寸：1350（高）×760（寬）×400（厚）安裝固定孔尺寸：460×260（單位：mm）4.5.2安裝要求1)施工單位必須嚴格按照產(chǎn)品說明書的指引進行安裝調(diào)試。2)信號機基礎(chǔ)位置的選取應(yīng)考慮在交叉口范圍（人行橫道線內(nèi)）視野寬闊、不妨礙行人及車輛通行、能觀察到交叉口的交通狀況和交通信號燈的變化狀況、交叉口范圍內(nèi)較寬的人行道上、并能容易地駁接電源的地點。不得將信號機基礎(chǔ)安裝在非機動車道、馬路中間的隔離島、花壇、高架橋下、機動車和非機動車隔離帶或渠化島上。3)機箱與基礎(chǔ)之間的密封，采用專用材料進行密封，避免潮氣進入機箱。4)安裝完成后，對信號機運行狀況進行測試，能分別運行黃閃、單點、無電纜、主控各種控制方式，能按預(yù)置的程序運行。機內(nèi)電路板及其他電器配件無松動或接觸不良現(xiàn)象。5)檢查信號燈電纜與接線端子的接線接觸是否良好、輸出保險絲是否完好，電纜接線與接線圖是否一致，保證每燈色輸出正常。6)檢查信號機的電源輸入電壓和地線阻抗是否在正常范圍以內(nèi)。注：本工程所有的信號控制采用SCATS信號控制機，施工單位都必須在相關(guān)技術(shù)人員指導(dǎo)下安裝、調(diào)試運行。4.5.3供電設(shè)施要求交叉口交通信號設(shè)施供電由臨近的交通崗，或該路口路燈供電系統(tǒng)的低壓單相220伏電力分布系統(tǒng)提供，每個交叉口連接路燈開關(guān)箱都要經(jīng)過當?shù)芈窡羲呐鷾?。要在交叉口交通井埋設(shè)管道至離交叉口距離最近的路燈開關(guān)箱，從路燈開關(guān)箱接駁電纜至交叉口信號機。(1)電纜(電線)要求交通信號系統(tǒng)的電纜，一般采用地下敷設(shè)，但在某些情況下，例如交通燈掛于高架路墩柱或人行天橋底部，施工單位則需在現(xiàn)有建筑物表面上，裝置PVC管，以便穿放電纜。把PVC管掛于墩柱或直墻表面的施工，交通信號系統(tǒng)的電纜，敷設(shè)時不允許在管道或交通井內(nèi)有接頭。1)電力供應(yīng)電纜應(yīng)采用多支銅線，聚氯乙稀絕緣和護套(RVV)，線芯標稱面積不少于10平方毫米的雙芯線。2)保護接地線應(yīng)采用銅芯，黃綠間條聚氯乙稀絕緣(BVR)，線芯標稱面積不少于6平方毫米的單芯線。3)整個交叉口所有外部非帶電的金屬部件應(yīng)用銅線連成一個完整的接地系統(tǒng)，用保護線接地分別連接至控制機的接地座。所有埋在地下的物件和電纜的設(shè)計與安裝應(yīng)使他們在浸水時能連續(xù)運行而不出現(xiàn)故障。4)生產(chǎn)電纜廠家應(yīng)有<<中國國家強制性產(chǎn)品認證證書(3C認證)>>、<<ISO9001：2000標準質(zhì)量管理體系認證證書>>及質(zhì)檢部門產(chǎn)品檢驗報告。(2)接地要求1)每個交叉口交通信號設(shè)施必須獨立安裝接地系統(tǒng)，使整個交叉口的信號燈桿，信號機接地加以保護，防止雷擊對設(shè)備造成的損壞或信號燈桿，信號機因外殼漏電引起的觸電事故。接地線需把所有信號燈桿及信號機接地端子連接一起，形成環(huán)狀，使整個交叉口各點的交通信號設(shè)施保護接地電阻應(yīng)少于4(含)歐姆。不允許連接其他部門的地線作為交叉口交通信號設(shè)施的地線使用。2)接地極應(yīng)采用銅制接地棒打入信號機基礎(chǔ)旁交通井內(nèi)的地下，如該位置下面有很多管線，為避免損壞管線，可選擇靠近信號機基礎(chǔ)的另一交通井打接地棒。3)銅制接地棒其直徑不少于12.5毫米。如需加長接地棒，應(yīng)以耦合器把每截接地棒連接起來.當一根接地棒接地電阻不符合要求，需要安裝額外的接地棒以降低接地電阻值時，應(yīng)使每截接地棒之間保持3.5米或大于插入長度兩倍的距離。各接地棒應(yīng)用16平方毫米的接地線連接起來。4)由信號機的接地端子連接到各信號燈立柱，應(yīng)采用接地保護線加以接通。該線可與信號控制電纜敷設(shè)在同一管道內(nèi)，環(huán)狀串接到每一條信號燈立柱。拉線時需預(yù)留足夠余量的電線于信號機旁的手井和信號燈立柱的手井內(nèi)，以便連接信號機和信號燈立柱的接地端子。信號機內(nèi)，信號燈立柱內(nèi)的接線端子和螺絲要使用銅或不銹鋼材料保證各接地連接點接觸良好，不生銹腐蝕。進行環(huán)狀地線連接時要用銅制端子壓緊單芯線后用螺絲螺母緊固到信號機或信號燈立柱的接地端子上。4.6交通管線交通管線全部采用直徑90mm的管道，過街管道采用5Ф90mm鋼管埋設(shè)，各條鋼管內(nèi)套PVC管，人行道或渠化島上采用5Ф90mm或2Ф90mmHDPE管（高密度聚乙烯管）埋設(shè)。敷設(shè)在人行道、綠化帶、渠化島上的管道采用2~5孔Ф90mmHDPE管材。附著于橋墩或橋底的管道采用2Ф60mmPVC管材敷設(shè)。設(shè)施施工完畢后應(yīng)進行穿透試驗，以確保管道暢通。預(yù)留管道的端部應(yīng)采用生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的專用管套封管，專用管套為內(nèi)置式。管線連接大井采用2號交通井，小井采用4號交通井。交通井蓋高于地面0.5～1cm，井四周地面無破損、漏水，井密封良好，不能被人行道磚覆蓋。井蓋采用裝飾井蓋，必須與井環(huán)配套而且有《公安交通》的標志。井內(nèi)四周的水泥批蕩完整，無其他通道通到地面或連接廢棄不用的管井，井里電纜無盤繞、打結(jié)現(xiàn)象，井內(nèi)電纜長度在2米以內(nèi)，井內(nèi)管口距井壁的長度在5公分左右，管壁打磨圓滑，沒有電纜的預(yù)留管道的端部，應(yīng)采用生產(chǎn)廠家生產(chǎn)的專用管套封管，專用管套為內(nèi)置式。本次設(shè)計中，交叉口沿線交通管線構(gòu)成回路，沿道路一側(cè)預(yù)埋交通管線，使沿線交叉口管線連通，以便聯(lián)系動控制。管線設(shè)施施工完畢后應(yīng)進行穿透實驗，以確保管線暢通。管線內(nèi)應(yīng)穿一根Ф4mm的鐵絲，管線連接大井采用2號井，小井采用4號井。VV*1.5mm2一燈一線連接人行橫道燈具及交通信號控制機箱，VV*1.5mm2一燈一線連接機動車燈具與交通信號控制機箱。本次設(shè)計的交叉口信號控制系統(tǒng)均為新建，主管道橫跨車行道時埋設(shè)深度為70cm，橫跨人行道的埋設(shè)深度為50cm。管線埋設(shè)深度是指地表面至埋入地下的最上層管道表面的深度。如果管線埋設(shè)時與現(xiàn)有現(xiàn)有管線沖突可適當調(diào)整位置且滿足埋置深度要求。4.7交通監(jiān)控及電子警察本次交通監(jiān)控及電子警察設(shè)計僅預(yù)埋管道及接線井，不做設(shè)備及構(gòu)件的設(shè)計，后期由相應(yīng)主管部門實施。4.8其它交通設(shè)施(1)行人護欄為保障行人安全和規(guī)范行人過街秩序，減少行人過街不走斑馬線、違章穿越機動車道的現(xiàn)象，本次設(shè)計在行人過街位置沒設(shè)置綠化帶范圍內(nèi)的人行道與車行道之間設(shè)置一定長度的行人護欄。（2）消能桶設(shè)置于分流鼻前段，對交通分流起著提示和保障行車安全的作用5施工期間交通疏解5.5.1設(shè)計目標道路設(shè)施維修的施工建設(shè)，將對施工區(qū)域周邊道路的交通狀況產(chǎn)生不同程度的影響。本次設(shè)計的目標是在施工期間，保證周邊地區(qū)交通，方便市民出行，保持交通不斷流、少繞行，盡可能減少建設(shè)項目給城市交通帶來的負面影響。通過施工期間交通組織來科學(xué)合理規(guī)劃施工組織、協(xié)調(diào)施工影響區(qū)域交通流、緩解建設(shè)項目施工對周邊城市道路的交通壓力，確保施工的順利進行。5.5.2指導(dǎo)思想和原則（1）明確施工前必須完成的各項準備工作和施工期間協(xié)調(diào)工作，合理安排工序作業(yè)時間，須占道工序要避開交通高峰期。（2）采取有效的措施減少施工作業(yè)對環(huán)境的影響，做好安全監(jiān)管工作，確保施工期間不因施工安全而影響交通和行人出行。（3）增加重要路段、路口的交警數(shù)量，增設(shè)施工單位派出的臨時交通協(xié)管員，配合交警引導(dǎo)、疏解交通。（4）增加臨時交通管理設(shè)施，保證交通有序運營，如增加臨時信號燈、增加警示燈，增加交通標志、標線和安全分隔措施。（5）實施區(qū)域性管制措施，施工期間從時間上、空間上重新規(guī)范車輛行駛和停車的限制，擴大車輛禁行范圍，控制和限制車輛進城的時間。（6）改善可利用的道路行駛條件，調(diào)整局部道路使用功能，增加區(qū)域道路疏解能力。5.5.3設(shè)計內(nèi)容本次交通疏解設(shè)計包括二個階段的組織設(shè)計，涉及到每個階段作業(yè)區(qū)交通設(shè)施的布置。1、交通標線作業(yè)區(qū)交通標線為臨時性標線，用于管制和引導(dǎo)作業(yè)期間交通流，作業(yè)區(qū)交通標線顏色按照《道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)》GB5768.4-2017要求，采用橙色標線，尺寸應(yīng)符合GB5768.3-2009，交通標線采用反光熱熔標線。標線用于管制和引導(dǎo)交通，應(yīng)具有鮮明的確認效果。標線設(shè)置在路面上，應(yīng)具有附著力強、經(jīng)久耐磨、使用壽命長、耐候性好、抗污染、抗變色等性能。同時，標線還應(yīng)具有施工時干燥迅速、施工方便、安全性能好等性能。在夜間，標線應(yīng)具有良好反光效果，對行駛車輛的誘導(dǎo)有重要作用。標線材料的質(zhì)量要求按照交通工程設(shè)計說明執(zhí)行2、交通標志根據(jù)《道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)》GB5768.4-2017要求，由于道路作業(yè)面設(shè)置的臨時警告和指路標志，底色為橙色或熒光橙色；臨時指示和禁令標志底色不變。本次設(shè)計臨時臨時警告和指路標志，底色為橙色。文字指示標志中中英文字大小為2:1。標志面板反光材料采用依據(jù)國標《道路交通反光膜（GB/T18833-2012）及《道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)》GB5768.4-2017，采用Ⅳ類反光膜。標志采用3mm厚鋁合金作底板，鋁合金板采用滑動鋁槽加固，加固間距50cm。標志材料質(zhì)量要求、柱體材料要求、施工質(zhì)量、安裝等按照交通工程設(shè)計說明執(zhí)行。3、其它交通設(shè)施(1)鐵馬設(shè)置于人行道外側(cè)在人行道施工時，保障施工期間人行安全。（2）消能桶設(shè)置于分流鼻前段或者在圍蔽結(jié)構(gòu)前段、圍蔽端角處，保障行車安全。（3）石馬對于需長時間分隔，對防撞有一定要求的路口位置采用石馬分隔和臨時人行道與車行道的分離。（4）水馬對于短期分隔，對防撞要求稍低的道路分隔。（見平面標示）（5）施工圍蔽本次實施的圍蔽采用裝配式H型鋼結(jié)構(gòu)圍蔽。（參考裝配式H型鋼結(jié)構(gòu)圍蔽使用《廣州市建設(shè)工程綠色施工圍蔽指導(dǎo)圖集（V1.0試行版）》中A4-1裝配式H型鋼結(jié)構(gòu)進行圍蔽。）并滿足《道路交通標志和標線第4部分：作業(yè)區(qū)》（GB5768.4-2017）附錄B.7要求設(shè)置標準亮度的施工警告燈，雨霧天氣全天開啟，其他天氣傍晚開啟；9.1.1規(guī)定施工作業(yè)控制區(qū)圖板高度不低于1.8米，但路口20米范圍內(nèi)，圍板0.8米以上部分應(yīng)采用通透式圍擋，保證路口安全視距圍板應(yīng)貼有黃黑相間反光膜。相關(guān)設(shè)施規(guī)格、反光技術(shù)標準應(yīng)符合國標規(guī)范要求。5.5.4交通疏解設(shè)計1.外圍交通疏導(dǎo)本工程的外圍交通疏導(dǎo)設(shè)計主要內(nèi)容有：a、在本項目施工節(jié)點前方的重要交通節(jié)點進口道右側(cè)，提前設(shè)置“前方道路施工過往車輛請繞行”標志,從路網(wǎng)外圍分流交通流。緩解施工期間本工程道路的交通壓力；b、在距離施工位置前方500m、300m、100m，在道路右側(cè)分別設(shè)置“前方施工”標志，提前提示已匯入本項目道路的交通減速慢行，保障安全。2.施工區(qū)域的交通疏導(dǎo)高湖路位于從化區(qū)太平工業(yè)園內(nèi)，北起105國道，南至太平高埔村從化區(qū)界。道路全長約7.5km，其中含870m已建成段，規(guī)劃為城市主干路，雙向6車道，設(shè)計車速50km/h。本次對現(xiàn)狀870m道路進行交通疏解設(shè)計。交通疏解采用分幅施工的工法進行,施工單位可根據(jù)自身工作隊伍規(guī)模，進行合理的分段；沿線道路交叉口及單位門口采用倒邊施工，保持通行，局部單位門口需封閉的，采用繞行其他門口進行通行，保障不影響沿線居民出行和單位生產(chǎn)。本次設(shè)計分兩階段進行實施：一階段實施內(nèi)容為：（K2+850~K3+460）封閉西幅道路及中央綠化帶，對電力隧道、人行道、車行道進行施工?，F(xiàn)狀交通由東幅道路雙向三車道通行。（K3+460~K3+720）封閉中央綠化帶及相鄰東西兩側(cè)一個車道。對電力隧道及綠化、車行道進行施工?，F(xiàn)狀交通由剩余的四車道東、西幅雙向通行。二階段實施內(nèi)容為：（K2+850~K3+460）先行施工人行道，人行道實施完成后，圍蔽東側(cè)最外側(cè)一車道，對管道進行施工，同時對上一階段未實施的電力隧道進行施工，對渠化島進行施工，施工完工后恢復(fù)。交通組織方面：西幅交通按永久組織開放，東幅交通由剩余的兩車道進行通行。（K3+460~K3+720）先行施工人行道，人行道實施完成后，圍蔽東側(cè)最外側(cè)一車道，對管道進行施工，施工完工后恢復(fù)路面。交通組織方面：西幅交通按永久組織開放，東幅交通由剩余的兩車道進行通行。為了保證城市交通的正常運行，對車輛通行影響大的施工作業(yè)安排在夜間（晚上11點至次日早上6點）進行，瀝青攤鋪采用夜間臨時半幅全封閉實施，實施前須報相關(guān)主管部門同意。其他施工內(nèi)容可在白天進行。施工期間，根據(jù)道路條件、交通流量、施工作業(yè)效率、工期計劃等對道路合理分段分幅施工、交叉作業(yè)。施工時保證有足夠的道路空間滿足車流通行的需要。施工區(qū)域范圍根據(jù)道路現(xiàn)場情況和主體工程的施工進度和組織計劃進行科學(xué)、合理的交通疏導(dǎo)，堅持盡量減少對現(xiàn)狀交通和沿線居民出行影響的原則。區(qū)域施工期間交通組織需同在結(jié)合外圍交通組織設(shè)計的前提下進行，區(qū)域范圍中在施工區(qū)域提前設(shè)置施工警示標志牌，提示司機道路施工減速行駛或者擇路繞行，且要保持車流暢通。當施工區(qū)域與外圍交通有銜接時，在外圍道路提前設(shè)置施工警示標志牌，提示司機道路施工減