乘務員春運總結范文（7篇）

乘務員春運總結范文（7篇）

乘務員春運總結篇1

今年是我第一次參與學校組織的春運社會實踐了，由于是第一次，所以學院也特殊重視，對我們先后進展了幾次培訓。以前我對乘務員的熟悉僅僅局限于這個的名字而已，對乘務工作的熟悉也只局限于外表，除此之外，便一無所知了。通過了幾次的乘務員培訓，我對乘務理論學問有了初步的了解和把握，也為這次的實踐打下了理論方面的根底，但是并不意味著光靠理論就可以干好乘務工作的，理論也是必需經過實踐來檢驗和穩(wěn)固的，更重要的是還要學習如何與旅客溝通溝通。

20xx年1月21日，那是我第一次出車，是由汕頭開往廣州東方向的t8361次列車。第一天上車開頭跟車，全部的一切對于我來說，既布滿了新奇感，也覺得很緊急。雖然學了許多理論學問，可是究竟沒有實操過。我被分在4號車廂，是硬臥車，這對我們的要求比擬高，特殊是衛(wèi)生方面，包括廁所衛(wèi)生，開頭有點郁悶，后來才知道和硬座車的人比起來，我算是比擬幸運了。

第一次面對那么多人，而且是來自不同地方的人，就覺得有種壓力，還好和我同一個車廂的是個師傅，他人很好，很隨和，這多少減輕了我的壓力，后來才知道，她原來是我老鄉(xiāng)呢。剛開頭的時候，一些根本安全常識還不怎么清晰，乘務工作做得不夠標準，比方邊門遺忘互檢了，人一多亂了手腳，到站前遺忘鎖廁所等，師傅就總是提示我，幸好沒有消失什么大問題，否則后果不甚設想。不懂就要學，在這段時間里我仔細學習了關于乘務員作業(yè)的工作標準，再加上日常工作積存和師傅對我的悉心教育。后來我對乘務工作越來越得心應手了，同時也意識到了乘務工作的重要性。我們的乘務工作，不僅僅是檢票和整理衛(wèi)生，更重要的是在旅途中為旅客供應舒適而又安全的效勞，讓旅客能有一個滿意、舒心的旅途。

記得有一次，我那個車廂的門打不開，雖然有電，但是沒氣，只能是手動，第一我不怎么熟識手動鎖的操作，其次我不夠力氣拉門，把我急得像熱鍋上的螞蟻，正急著，幸好師傅過來了，然后急躁的教我，后來我再也不怕遇到這樣的問題了。每次最讓我頭痛的是換票，一個車廂那么多人，要一個一個的換，這原來就很繁瑣，只要有急躁就可以做好了。但是頭痛的是有許多旅客都不協(xié)作，一些旅客就會問問為什么之類的，在聽完我們的解釋以后都表示理解并協(xié)作我們的工作?？墒蔷陀心敲葱┞每筒恢v道理的，無論你怎么和他解釋，他就是不協(xié)作，很無理取鬧的那種，脾氣還不錯的我都有幾次差點接近發(fā)火的邊緣，最終我還是忍住了，由于那句話“旅客是我們的上帝”，我想這也從一個側面反映了一個人的素養(yǎng)和教養(yǎng)吧！這項工作真的很考驗人，它讓我的忍耐力又上了一個臺階。

在工作的時候總是在想什么時候可以完畢這種生活，當1月22日下午15：15到達終點站汕頭火車站的時候，那個感動的心情呀，比得上中了大獎呢。完畢了一天，想想以前的工作，其實是有許多美妙的回憶的。經受了辛酸之后，再回憶起來一切的東西都是甜蜜的。

乘務員春運總結篇2

20xx年2月16日，持續(xù)40天的龍年春運最終曲終人散。2月15日xxx職業(yè)技術學院臨時乘務員們長京一組全體同學帶著難忘的精彩，帶著豐收的喜悅圓滿完成了鐵路局分派的各項任務！春運期間我們充分表達了大學生高度的社會責任感和良好的精神風貌，由于我們始終沒有遺忘自己是xxx流淌的名片。盡管春運之戰(zhàn)的炮火漸漸的停息，盡管春運之戰(zhàn)的硝煙逐步散去，但同學們心中那刻骨銘心的點點滴滴卻歷歷在目。

xxx這次勝利面試廣鐵的同學都參與了今年的乘務員們工作。經過培訓，考試，體檢等重重考核，最終500多名同學勝利參與了龍年春運臨時乘務員們工作！500多人中的30人組成了長京臨時乘務一組這樣的一個小集體，這是由湖鐵的三個班的同學組成的“英雄聯盟”由于全是男生，沒有一個女生?？芍^是陽氣十足，不同的班級，生疏的面孔，微小的概率讓我們走在了一起，這真是難得的緣分，或許更是一種上天的賞賜。

本著旅游的初衷，體驗生活的名義，乘務員們工作如期開頭，身上始終有種沉甸甸的壓力，開頭總覺得回家是件很神圣的任務，而把回家的人送回家這任務更富有使命感。

1月10日，我們從學校動身，在株洲火車站外面集合，接著有一位師傅帶著我們坐車去長沙。

晚上十點我們在長沙火車站集合與此次帶著我們的車長會合。來到站臺，我們預備坐車去廣州。由于我們跑的是臨時加開的廣州至漢口的K20xx~K20xx次列車。所謂中國春運看廣州。這話真在理。所以我們要從長沙坐車到廣州。

第一次坐在臥鋪車廂，第一次在火車上過夜，聽著火車在軌道上轟轟滾動的聲音，心情有點感動的自己在屬于自己的那片小天地上輾轉反側。最終頂著兩個大大的黑眼吃了一份我認為最寶貴的也是最好吃的泡面老壇酸菜“那酸爽不敢信任”。雖然不是山珍海味但好歹是吃自己用勞動力換來的成果，而不是靠父母的錢買的。整桶泡面我連湯都不剩。

早上八點多，我們到了廣州站。在這里我深刻的體會到了鐵路上的半軍事化治理。下車、列隊、看齊、立正、報數、稍息。大家就這么站著在那里等車。沒有人不聽指揮，也沒有人埋怨。

八點半左右我們坐上了去廣州車輛段的火車。在上車前，車長為了能讓我們更好的工作，抓住每個能讓我們吸取閱歷的時機，讓我們看著其他的列車乘務員們的作業(yè)程序。上了車，大家的心情依舊很感動。一個個精神飽滿，容光滿面。一路上說笑著，而車長及各位師傅（我們每六個人跟著一位師傅）并沒有想象中的那么嚴峻。他們都很照看我們，和我們談閱歷，說車上的趣事。很快到了廣州車輛段，我們找到了這一次我們跑車的車皮，師傅們都帶著各自的徒弟在去車廂，聯系開關門，講解留意事項。最終大家坐在一起開會，領導、車長開頭發(fā)放各車廂的用品，講安全學問，留電話號碼。

下午五點，天空開頭變暗，這個城市依舊是一幅喧鬧非繁的景象。廣州火車站站臺上也是喧鬧非繁。到了站，我們開門、掛上序號牌、放好踏板、拉好安全警示帶、站好、微笑。隨著站臺的播送響起，預備上車的人群，我們一邊驗票，一邊宣傳安全，緊急的心情始終在持續(xù)。最終隨著站臺鈴聲的響起，預示著廣州至漢口臨一組的30名組員這個寒假春運乘務員們實習工作拉開帷幕。

乘客的效勞需求雖然千奇百怪，但解決起來并不困難，關鍵是要了解乘客的真正心理。

最累莫過于清掃衛(wèi)生，其實覺察清掃衛(wèi)生也是有一點技巧的，雖然要求是要到達每個站之前都要清掃，但是由于車上的乘客超載特殊厲害，根本就不行能做到那樣的要求。我們只能有目的的去清掃。一般乘客都是上車一包瓜子，看到磕瓜子的我就頭痛，這時我們就面帶微笑，跟旅客說“把瓜子吃完扔進一個小袋子，我們會定時來收垃圾”這樣可以減輕很大的負擔。在吃飯的時候，由于火車上飯相比照較貴，于是大多乘客都是自己帶便利面，那時在翻開水的地方可是人滿為患。之后滿地都是便利面的盒子及配料袋。當旅客吃的差不多了，這時就是清掃衛(wèi)生的最正確時間。同時看到在吃的旅客，提示他們把吃完的東西扔到車廂兩頭連接處的垃圾桶內。其實只要抓住幾個頂峰期，清掃衛(wèi)生也是挺簡單的。

最煩的就是乘客抽煙問題，雖然火車有設立了特地供應乘客抽煙的地方。但由于抽煙處是在車廂的兩頭連接處，那里天氣太冷，而且車廂內的人太多，想要過去也是一段不簡單的路程。根本沒有幾個乘客情愿主動去，其實那些乘客都不行能是第一次坐火車，在火車上抽煙的危害應當都知道。所以有時我在思考，為何人總是明知故犯，莫非以前的教訓還不夠多嗎？于是只有發(fā)揮發(fā)揮乘務員們的作用了，雖然乘客大多都不情愿承受乘務員們的意見。遇到講道理的還好，遇到那些蠻不講理的乘客真的太傷腦筋。也不知道乘客是不是有點欺軟怕硬，有時看到我們這些人說話太松軟了，根本就不理睬你。得上天保佑，大多數人都知道我們是學生，也沒有太多犯難我們，都自覺去連接處抽煙。

我們忠實的履行著“人民鐵路為人民”的神圣職責，表達著我們大學生高尚道德素養(yǎng)和精神面貌。

實習使我們有了預期之外的收獲，它已經成為我人生一段難忘的經受，它讓我們多了一份成熟穩(wěn)定，少了一份稚嫩。通過這次實習，我的人生觀、價值觀、世界觀也發(fā)生了轉變。我更加懂得如何完善自己，磨練自己。發(fā)覺自己的價值，為今后的就業(yè)打下堅實的根底。同時它更教會我們怎樣去生活，去奮斗。去對待自己的工作。這次更考驗了我們的責任心，磨礪了我們的意志。

火車條件艱難，但我想作為一名追求上進的大學生，什么都得承受。由于這就是生活，生活需要經受更多才能讓自己成為不怕風雨的人。實習也更早的把我們推入社會，讓我們懂得現實的殘酷，社會的優(yōu)勝劣汰的生存規(guī)章更是可怕。我們不得不承受事實，只有不段的磨練自己的意志，才能讓自己在社會上有立足之地。這次實習讓我明白了自己的人生方向。

雖然實習時間不長，但對我們有重大的意義。它使得我們看到了自己的缺乏，也使我看到了自己各方面的努力，并提高了能里。這對我今后的學習工作將產生積極的影響。再次感謝學校的領導及教師和師傅們對我們的培育。在以后的學習工作中，我們必將以飽滿的熱忱和主動的心態(tài)做好本職工作。信任通過學校教師的教會，通過現場實習的閱歷積存，我肯定將我的狀態(tài)調到最好，對以后的工作信任會更加精彩！

最終誠心祝福我們軌道交通系的明天更加的美妙，我院的明天更加輝煌！

乘務員春運總結篇3

希望著，希望著。由我們小組臨時列車乘務員負責的L322/321次（宜昌——廣州）車最終在2號晚上開出了！當列車響起動身的鈴聲，滿載的是36位大學生臨時列車員的欣喜與焦慮。

列車緩緩地駛出了宜昌站，我和楊慶彪共同負責12號車廂的乘務工作，每八小時換班一次，第一班由阿彪負責。我來自武漢，由于從來沒有過誕生的經受，這也成為了我應聘臨時乘務員的首要緣由。由于湖南雪災的緣由，我們的列車是派到廣州接乘客，所以去的時候是空車，因此去的時候不覺得辛苦。而且我們還可以在空車上學習乘務員的一些詳細操作。沒上車之前就聽說湖南雪災困了好多人，我們上一組因此在湖南境內困了整整90個小時，想到這兒不免有些擔憂，但疑慮在其次天打破了，我們順當的通過了湖南。但湖南的景象卻讓我震撼了，被大雪壓倒的成片的樹林、成百上千的鐵塔，更不用說那埋在深深雪地里的莊稼了！

我們雖然順當通過湖南，但還是晚點10個小時，廣州站臺上咆哮著寒瑟的冷氣，車廂里卻充滿著蒸騰的熱氣，深夜時分，廣州站依舊人潮洶涌，人聲鼎沸，在深色的夜幕里，沒有閃耀的群星為清冷的皓月做伴，唯有人群之中穿梭的點點黃色連成線。那刺眼的黃色，永久那么活潑輕快，神采奕奕。

車停穩(wěn)了，我不緊不慢地開了邊門，拉起踏板拿著號碼牌下了車。夾好了牌，端莊地站在黃線以內，預備著迎接乘客。這時春運工作中極為一般的一幕。初次的新穎與生疏在經受幾次后便變得駕輕就熟了。伸展一下疲乏的身子，好像就能獲得充分的力氣。不分晝夜的時間，同樣的生活節(jié)奏，讓我學會了適應與頑強，也習慣了在搖蕩的車廂里枕出一個個好夢。在行駛的車廂里寫日記，記錄每一天真實的演繹，牢記住內心按捺不住的感動。

春運工作是富有挑戰(zhàn)性的。節(jié)后我們跑L188/7（宜昌/襄樊——北京），由于節(jié)后大批民工及走親訪友的回歸，從宜昌至襄樊一路上了許多人。宜昌站放行時，進站口那黑壓壓一片人群向我們用來，查票、幫顧客，我和阿彪立雙崗都忙的不亦樂乎，只感覺到汗水一滴滴從額頭上劃過！等乘客上完了，我倆會心一笑，又投入到幫乘客整理中！車廂內那是擠得水泄不通。邊門外、連接處，甚至洗滌池都擠滿了人和行李。我一下子目瞪口呆了。更糟糕的是天工不作美，春節(jié)后氣溫驟升。臨時停車時，窗戶全都放開，人們依舊氣喘吁吁地抖動著衣領。隨著時間的拖延，乘客們如同鍋里的德螞蟻非?；鸺?，這時，罵天的低麻聲、稱要砸窗跳車的尖利聲，從前面車廂傳來。我的心忐忑擔心，祈禱著火車快點開。“哐當”，一瓶啤酒的拋物線軌跡狠狠地摔在了鐵軌上。兩三個人的煽動，制造了車廂內將要爆發(fā)的火藥味。萬般緊急與無奈之下，我操起了掃把并高聲地喊道：“請大家抬一下腳，掃地了?！北娙说难酃饴晕⒁妻D開了。站在過道上的人不得不移腳板行李。在重重阻隔中，我感到渾身冒著熱氣，而汗水卻沿著背順流而下。我戴著手套，在垃圾堆中撿著骯臟的果皮紙屑，任各種濕乎乎的液體粘在手套上，困難地拖著垃圾和掃把走在車尾時時間已過了近四非常鐘，當我再次低頭時，胸前的“襄樊學院”紅艷艷地展現在眾人面前。我聽到了有人唏噓不已的嘆聲：“這是大學生嗎？”我回過頭，應了一句“我是貧困的農夫家庭出身，什么活都干”。

走到連接處時，一位年近40的阿姨幫我牽住了袋口，讓我輕松地把垃圾倒進去。待我再次倒時，發(fā)覺他的手已經弄臟，原來她撿起了溢在地上的垃圾?！鞍⒁?，感謝你對我們工作的支持?！薄澳氵€只是個孩子將來會成為國家棟梁的”我轉過身，一種難以名狀的感動以似一股泉水要從身體里噴涌而出。車子最終開動了，而我的車廂內最終沒消失任何問題。從那以后我都會悄悄無聞、踏踏實實地工作，將車廂清掃得窗明幾凈。而總有那么一雙手在我困難的時候，伸出來牽住袋口。這一場景，以刻骨銘心般地牢記在我的腦海里。

生活在火車上，行走于南北間，別是一種境地。當火車鳴笛聲起，我們預備好動身，當火車開動，我們踏上征途去查找新的生活；火車越開越快，路越走越遠。

始終以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去生活的，即使很枯燥的工作，我也仔細去對待，查找枯燥背后的樂趣。乘務員的工作的確是枯燥的，由于我們都是在重復著一樣的工作。而其中的樂趣就是來自天南海北的乘客，從他們身上我們可以了解外面的世界，即使是民工叔叔，也會告知你許多東西。我就是抱著一顆學習的心跟乘客們溝通的，給枯燥乏味的旅途增加不少樂趣。我知道了南北的差異，知道各地的特產，知道炎黃子孫間的.差異，還有許多許多。而最大的收獲是見到了黃河，雖然黃河的景象慘不忍睹，但究竟我見到了母親河，只在夢中消失過的母親河！

作為學生的我們，要做好乘務員的工作，關鍵是要轉變角色。在火車上，我們是學生，但我們更是列車的乘務員——一個車廂的效勞員。只有轉變角色，到處以我們乘務員的身份考慮處理問題，我們才能夠以熱忱的態(tài)度，妥當的安排，為廣闊的乘客效勞。同時，我們要有高度的責任感。只有你有劇烈的責任感，你才會仔細對待你的工作，并努力地做好，你才會熱忱地對待你的乘客，為他們供應優(yōu)質的效勞，你才會對自己仔細負責，仔細做好你手上的每件事。在工作中，我的責任心得到了成長。

40天過的真的很快，刺眼間就過去了，但我還在思緒中，由于這是一份新的工作，由于這是一種新的生活，這讓我學習了許多，這讓我成長了許多，這讓我感悟了許多。當記憶照舊時，一切已隨風飄散，我慶幸在我生命一個月的時間里，能有這樣的經受；在我的成長過程中，曾有這樣深刻的一筆，曾留下這樣深刻的回憶，曾讓我：累并歡樂著！火車上沒有白天，沒有黑夜，只有你的目的地，你的終點站。只要你的目的地還沒有到達，或者你可以輕松的看窗外的風景，或者你著急的等待著到站下車。但只要到站了，你就要邁向另一趟的旅行了?；蛟S火車上的搖擺不定，會加劇你思緒的不穩(wěn)定，感慨為什么生活是如此擔心定，如此漂泊？但我們還年輕，我們還沒真正踏足過社會：滄桑，失敗，孤獨，漂泊，對于我們來說，是一個學習的時機，是一種成長的必定經受！我們不懼怕，我們不退縮，我們勇往直前，我們樂于享受其中的酸甜苦辣。假如這是生活的一種必定，就讓我們英勇面對，不輕易說出，只因我們還不曾經受過。

讓暴風雨來得更猛烈些吧！

記住該記住的，遺忘該遺忘的。轉變能轉變的，承受不能轉變的。

我不去想是否能夠勝利，既然選擇了遠方，便只顧風雨兼程；我不去想，身后會不會襲來寒風冷雨，既然目標是地平線，留給世界的只能是背影。

乘務員春運總結篇4

xx中心站在阜汽集團、市交通局的正確領導下，根據“以人為本、安全為先、科學組織、和諧春運”的指導原則，細心組織春運旅客運輸工作，確保了廣闊旅客走得了、走得準時、走得安全、走得滿足。實現了“安全、暢通、有序、優(yōu)質”的總目標，圓滿地完成了春運的各項工作任務?，F將20xx年我站春運工作狀況總結如下:

一、20xx年春運完成任務狀況

春運期間共發(fā)送3133個班次，運送旅客7萬余人次，實現營收1397萬余元，圓滿完成預定任務。春運期間，我站安全無事故，旅客安全運送率達100%，未發(fā)生一起交通運輸事故、刑事和治安案件以及有影響的投訴案件，一般投訴案件也明顯下降，得到上級主管部門的充分確定。

二、春運工作組織，實施狀況

我站仔細貫徹落實集團公司20xx年春運工作安排，加強春運運力組織，成立以王韜站長為組長的春運工作領導小組?？茖W合理安排班次，準時了解和把握客源的流量、流時、流向，制定各項春運防范措施、預案。組織好春運加班、包車運輸，確保春運期間旅客出行便利快捷不滯留。詳細做法：依據客流量的變化，準時調整發(fā)車班次，科學合理調配運力，旅客運輸安全高效。增設了臨時售票窗口，熱忱引導旅客購票乘車，客流、車流安全有序。我站與大路部門建立了聯動機制，遇有惡劣天氣或臨時封路實行交通管制時，準時向我站通報，共同實行措施，確保了運輸車輛及旅客能夠便利出行。

三、以安全工作為重心，加強源頭治理

本著“安全生產、預防為主”的治理安全理念，把春運安全生產治理工作放在了各項工作的重中之重，層層簽訂《春運工作責任狀》。春運前加大安全宣傳力度，利用橫幅、宣傳單、流淌字幕宣傳安全生產的重要性。強化“源頭化”治理，強化封閉式治理，我站與譙陵派出抽調警力聯合，維護車站客運治安秩序，加大對“三品”的查堵力度，仔細做好易燃易爆危急品查堵工作；

加強“三分鐘安全宣傳”，嚴格執(zhí)行“三不進站、六不出站”制度，加大宣傳“安全帶”的重要性。加強“一分鐘囑咐”制度，并制作“一分鐘囑咐卡”發(fā)放到每位車主手中。嚴把車輛技術關、出站關。嚴格執(zhí)行凌晨2：00—5：00落地休息制度，局部班線調整發(fā)車時間提前發(fā)車，盡量避開夜間行車。春運前加強安全排查，消退了擔心全因素，確保安全生產。注意安全培訓教育，春運前通召開春運安全大會，舉辦全站職工培訓，不斷提高全站員工的安全意識和業(yè)務素養(yǎng)，積極與車屬單位GPS監(jiān)控中心取得聯系，使其加強對營運車輛的適時監(jiān)控，做到早發(fā)覺，早提示，安全治理更加有效。

全體稽查人員深入敏感站點、熱點線路，集中優(yōu)勢力氣，加大稽查力度，嚴峻打擊客車超員行為，保證了節(jié)日運輸秩序，有效的遏制了局部客運經營者亂漲價、超員、疲憊駕駛等違法違章行為，愛護了乘客的生命財產安全，確保春運期間道路運輸有序進展。

四、增加便民措施，提高效勞意識，努力實現優(yōu)質效勞。

春運期間，我站堅固樹立和落實“以人為本、旅客至上”的效勞理念，積極創(chuàng)新效勞方式，全面開展“情滿旅途”活動。自春運以來，我站突出優(yōu)質效勞主題，從點滴小事做起，嚴格要求，打造文明效勞窗口，展現優(yōu)質效勞形象。全力做好售票和候乘效勞，營造了“賓至如歸”的溫馨環(huán)境……針對我站效勞工作的特點，本著便民、利民、為民，優(yōu)化效勞環(huán)境的經營理念，積極推行了便民措施。開通了郵政聯網售票、詢問效勞熱線電話。我站設置了站長值班室并公布了值班站長電話；在老、弱、并殘、孕重點旅客候車室的一角增設了愛心“媽咪小屋”，解除了候車新媽媽在公共場所當眾給孩子喂奶的為難局面；增設志愿效勞臺，為旅客供應導乘、推送行李效勞，積極幫忙行動不便的旅客上車。

今年春運未消失雨雪霧等惡劣天氣，旅客出行相對較晚較集中，在初七我站迎來客流頂峰期，為了切實保障出行旅客的便利，為廣闊旅客供應優(yōu)質、溫馨、滿足的出行效勞，“晶馨班組”配備便民箱，備齊了便民急需用品，落實首問責任，實行了首問責任追究制。提倡文明效勞，委屈效勞，主動效勞，得到了廣闊旅客的全都好評。連續(xù)深化“微笑效勞，溫馨交通”活動，提升了工作效率，提高了群眾的滿足度，沒有發(fā)生因效勞質量產生的投訴問題，全站上下到處可見溫馨和諧的畫面。

20xx年春運工作，在集團公司和上級主管部門的高度重視、關懷和指導下，我站春運工作安全、平穩(wěn)、有序。我站春運運力預備充分，調度工作安排合理、井然有序，整個春運期間沒有消失旅客滯留現象，圓滿完成了今年春運既定的各項工作任務。今年春運特點：正月十五前客流以民工流居多，以上海、普陀、蘇州、杭州、乍浦、溫州方向為主；正月十六后客流以北京、天津、張家港方向為主。在今后的工作中，我站將連續(xù)仔細抓好安全生產、效勞質量，進一步提高效勞意識、效勞技能，努力使客運工作再上新臺階。

乘務員春運總結篇5

生活在列車上，行走于南北間，別是一種境地。當火車鳴笛聲起，我們預備好動身，當火車開動，我們已經踏上征途去查找新的生活；火車越開越快，路越走越遠……

一路風塵，一路顛簸，大大小小的行李連同我的奇怪、熱忱一同上了一趟南下的列車。經過一晚的顛簸我們臨二組的全體工作人員最終來到了上崗之地（廣州車輛段），我們將從這里踏上臨二組的始班車去完成我們未完成的任務。這車輛段里隨處可見都是為了20xx年鐵路春運而勞碌的悄悄無聞的各路大軍，他們用自己的勤勞與汗水來證明自己20xx做事一次不二！

當來到我們要接的列車前大家就百米賽向車門奔去，上車之后車長帶我們把行李放在休息車后，我們就開頭做整備工作了，車長把我們臨二組的全體人員集中在餐車開頭安排任務（并將我們分成了16個小組，每4個小組一個師傅，每二人一組，每組負責一節(jié)車廂）和學習乘務工作過程中有關事項以及留意事項！學習完畢后，我們就各自回各自負責的車廂檢查電、門、水、窗是否良好。在我們檢查完畢休息時，突然列車播送響起“全體列車員請留意，請立刻回到自己的崗位上去，10鐘后鐵道部王副部長將親臨本次列車視察與慰問！第一次上崗就能承受副部長的零距離檢閱！大家欣喜焦加，有從新檢查了一遍車廂干凈度，并做好迎接工作，等待王副部長的檢閱！

時間隨著指針的偏轉而消逝，真正檢閱我們的時刻馬上降臨，能否將旅客安全、準時、無誤的乘降。列車乘務員工作得重點，其實列車乘務員工作很簡潔就是：報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。但卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比方，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要不大方敢開口敢于提示乘客，其實，我們要掃的垃圾就會少許多，工作也輕松許多。不過，說實在，真的很佩服中國勞動人們的食量……

列車乘務員在車上的日子，值班、吃飯、睡覺、再吃飯、再值班……很繁瑣也很充實會遇到很多形形色色的人；會遇到只有在春運的列車上才有的“大軍”；會有些突發(fā)狀況必需自己推斷做打算并處理。在列車上的日子，就這樣過來過去！

在這次列車上，我學會了，不管做什么事情都肯定要仔細認真，決不能走馬觀花，要對自己負責，尤其是一些看上去不起眼的小事，更是不能馬虎的，正所謂細節(jié)打算成敗。人與人之間在智力和體力上的差異并不是想象中的那么大，許多小事，一個人能做，另外一個人也能做，但是做出來的效果卻不一樣，這往往是一些細節(jié)上的工夫，打算著事情完成的質量。

乘務員春運總結篇6

完畢了！轉瞬間我們?yōu)槠?0天的春運實習已悄然完畢了，其中的經受的一些事情讓我難以忘記！

這次實習在列車上當臨時列車員的工作其實很簡潔，報站、開門、掃地。沒有什么技術含量可言。膽卻有技巧可以做得更好做得更輕松。比方，做好保持車廂衛(wèi)生的宣傳、做好禁煙宣傳。只要敢于開口去提示乘客，其實，有些工作也會輕松許多。始終以來，我都是抱著體驗的態(tài)度去體驗生活的，即使很枯燥的工作，我也仔細對待，查找背后的樂趣。列車員的工作的確是枯燥的，由于我們都是重復著一樣的工作。而其中的樂趣是來自天南海北的乘客，從他們身上了解外面的世界，即使是農名工叔叔也會告知你許多的東西。我也抱著學習的心態(tài)跟乘客朋友們溝通的，給枯燥無味的旅途添加不少的樂趣。更重要的是，還可以緩解車廂內緊急的氣氛，讓歡聲笑語充滿車廂。

作為學生的我們，要做好這份工作的話，關鍵的是要轉換角色。只有轉變角色，到處以列車員的身份去處理考慮問題，我們才能以熱忱的態(tài)度。為廣闊旅客效勞。同時，還得有高度的責任感，只有有劇烈的責任感，你才會仔細對待你的工作，并且專心去做好，你才會熱忱地去對待你的乘客，為他們供應良好的效勞，才會對自我仔細負責，仔細的去做每一件事情。實習途中的清掃衛(wèi)生，掃倒垃圾，讓我學到了吃苦耐勞和如何保持仔細的效勞態(tài)度有些乘客的素養(yǎng)很差，只不過的是只要你態(tài)度好，調整心態(tài)忍忍就過去了，另外就是溝通的重要，只要你跟旅客的宣傳工作到位，其實可以少做許多繁瑣的工作。

這次實習，它已經成為我人生中一段難忘的經受，讓我多了一份成熟，穩(wěn)重，少了一份稚嫩。其中使得我看到了自我缺乏和各方面的努力，也讓我更急的懂得如何去完善自我，磨練自我。

（二）

雖然只工作短短的40天，但是對鐵路工作而言，乘務員絕無臨時與正式之分，我們全部都代表鐵路的形象，都必需百分之百地為每名旅客的旅行負責。只要胸前掛上武漢鐵路局列車員這個牌子,全部列車工作人員都要為春運安全、春運的效勞質量負責。乘務員的工作是直接與乘客打交道的工作，在運營隊伍中，乘務員人數許多，是運營生產中的生力軍，沒有乘務員就沒有車廂效勞，鐵路部門國家利益是通過乘務員的工作來實現。乘務員如何提高乘務效勞質量，首先取決于乘務員個人的文化修養(yǎng)，其次是對崗位工作重要性的公正客觀熟悉，乘務員只有對乘務工作有了正確熟悉，對旅客的效勞質量才能創(chuàng)一流。參加列車乘務員行列，是為了豐富，學會獨立、工作，學會關懷人

一、最正確效勞是專心用情效勞

隨著社會的不斷進展，人們的理解和熟悉也不斷變化，無論是效勞者還是被效勞者，都充分熟悉到效勞與被效勞的舒心愉悅性。

(一)乘務員應具備洞察乘客心理的力量

洞察乘客心理的力量是指通過對乘客心情、語言、行為等方面的觀看，把握乘客內心的真實想法，推斷乘客心理狀態(tài)的力量。乘客的心理狀態(tài)，會通過一系列介質表現出來。如咬牙切齒表現生氣;紅光滿面表現快樂;緘默不語可能預示正在承受著某種壓力;傷感悲傷的則是遇到了重大的不幸。乘務員有效把握乘客的真實想法，適當調整自我的應對策略，在處理特別態(tài)乘務關系是可收到事半功倍的效果。

(二)專心用情，真誠效勞

乘務員要具有快速反響力量，在觀看乘客的時候，應快速分析推斷和實行相應的效勞對策;分別對外國客人、老人、小孩、病殘人士、宗教人士等進展標準效勞的同時實行特別效勞，更細心、更人性。專心用情，真誠效勞即微笑效勞，讓微笑布滿車廂，把美妙留給乘客;親情效勞，想乘客所想，急乘客所急，不僅把乘客當效勞對象，更把乘客當親人;敬語效勞，常用敬語十個字，在語言中表現應有的職業(yè)文明;開展學問效勞，樹立公交企業(yè)員工的良好公眾形象。

(三)禮貌待客，把對讓給乘客

禮貌待客的根本點就是敬重客人。要有效地做到敬重客人就必需加強自身職業(yè)禮貌修養(yǎng)，做到受辱不努、自重自。受辱不努，即要求公交乘務人員面臨急難時，不變臉不必火，鎮(zhèn)靜大度，能以妙語應粗俗，用豁達勝愚昧，以文靜對無禮，從而擺脫為難，維護公交企業(yè)聲譽。自重自，即要求公交乘務人員在操作及效勞時要穩(wěn)重、標準、遵守;態(tài)度要平穩(wěn)熱忱而有分寸，語言不亂而有重量。論理處事有理有節(jié)，寧愿自我受委屈也要把對讓給乘客。由于乘客乘車，除了為順當快捷到達目的地外，在乘車過程中獲得敬重與友好也是內心的需求之一。因此在乘務效勞中，不乘客人感到自我享有了應有的敬重，對乘務效勞中的缺乏就會以寬容豁達的態(tài)度賜予諒解。否則當乘客深感自我被輕視、被貶低，那么乘務員對其任何的效勞都會被抵觸和否認。

乘務員要在做好對乘客業(yè)務性效勞的同時，還需更加重視對乘客的情感效勞，力求使每一位乘客在精神上享受到愉悅;忌厭惡和鄙棄的冷漠效勞。

面對不同的乘客，乘務效勞要把握的三個要點，即：依據不同乘客的心理需求，有針對性地滿意;把乘客現在需要變成共性化真誠針對性效勞;發(fā)揮語言藝術在效勞中的奇妙作用，并總結出少說埋怨話，多說寬容話，少說挖苦話，多說敬重話，少說拒絕話，多說關心話。乘務員在公交效勞一線上把握和運用這些乘務效勞原則和方法，將會為全面提升公交整體效勞品質起到畫龍點睛的促進作用。

業(yè)務收獲

和把握豐富的效勞技能的同時，在以下幾個方面熬煉提高了自我：

1、遇事不慌、鎮(zhèn)靜鎮(zhèn)靜當遇到突如其來的事情或問題時，要保持冷靜，沉著不迫，不慌張失措，并且快速地確定處理問題的對策。

2、快速反響、思維靈敏遇事要能快速地想出解決問題的方法。在突發(fā)意外大事面前，乘務員要依據所發(fā)生大事的性質、特點、影響、趨勢，快速應變并準時制定出解決問題的有效方法，在突發(fā)大事面前，乘務人員既要保證自身的安全，又要使乘客不受到損害，始終與乘客處于良好的關系狀態(tài)。

3、開朗豁達、機靈幽默開朗豁達、機靈幽默是建立良好的乘務員與乘客人際關系的潤滑劑，敏捷運用可處理好乘務員與乘客在交往中可能消失的各種難以處理的問題，以緩和緊急局面，使雙方交際變得輕松開心。

4、克制有序、尊敬有禮性有些突發(fā)大事會讓乘務人員受到委屈，在這種狀況下，乘務員忌急躁、計較，要具有較強的職業(yè)駕馭力量和抑制力量;克制有序、尊敬有禮地做好急躁、細致的說服和解釋工作，有條不紊、冷靜得當地處理好突發(fā)大事。

做好效勞工作，不僅有熱心、誠意，還要有嫻熟的業(yè)務技能，討論把握多種乘客的乘車心理，一把鑰匙開一把鎖，因勢利導地做好效勞工作。頂峰固定乘客多，低峰流淌乘客多，平常外埠乘客多，節(jié)假日抱小孩乘客多;春秋季乘客多。兒童調皮好動，病孕乘客喜愛靜，老人眼花耳聾行動緩慢，殘疾人行動不便利等乘客特點，實行適當的效勞方法，恰到好處地為乘客效勞。

最累莫過于清掃衛(wèi)生，其實覺察清掃衛(wèi)生也有一點技巧的，雖然要求是到達每個站之前都得清掃，但是由于在某段時間乘客超載得特殊利害，根本就不行能做到那樣的要求，我們只能有目的去搞。一般乘客都是上車一包瓜子，處處找水喝，吃完了以后，開頭在列車的搖擺中寧靜下來，那是我們清掃的最好時機了;在吃飯的時候頂峰期開頭到了