專題六-人口、城市與交通-微專題3課件

專題六

人口、城市與交通NEIRONGSUOYIN內(nèi)容索引微專題1

人口結(jié)構(gòu)、人口遷移微專題2城市與城市化微專題3交通運輸布局及影響專題六

人口、城市與交通微專題3

交通運輸布局與影響交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點布局的影響(2019·天津文綜，14)(1)羅茲市為了充分發(fā)揮貨物集散地的作用，應重點發(fā)展的產(chǎn)業(yè)部門是______。(2)中歐班列的運行，為我國相關港口帶來了更好的經(jīng)濟效益。為什么？(2018·北京文綜，3)川藏鐵路開通后，能夠KAOQINGKAOXIANG考情考向主要交通運輸方式，影響交通線、點的區(qū)位因素(2019·全國文綜Ⅰ，6)該區(qū)域鐵路線主要沿(2019·全國文綜Ⅰ，7)該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸(2019·全國文綜Ⅰ，8)近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是(2019·北京文綜，1)甲面中繪有多座大橋，可以推斷所示區(qū)域(2018·海南地理，22)從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析原因。(2018·全國文綜Ⅱ，5)澳門老城區(qū)少見自行車，原因可能是老城區(qū)街道(2018·北京文綜，8)甲、乙兩類鋼鐵廠在區(qū)位選擇上均靠近(2017·全國文綜Ⅱ，37)(3)有人提議在白令海峽建設跨海大橋，但由于建橋成本高等原因，未獲支持。分析在白令海峽建設跨海大橋成本高的原因。NEIRONGSUOYIN內(nèi)容索引1.影響交通運輸線的區(qū)位因素2.交通線區(qū)位選擇分析的一般思路主干精講

真題體驗預測演練3.交通運輸線對區(qū)域的影響主干精講1.影響交通運輸線的區(qū)位因素2.交通線區(qū)位選擇分析的一般思路(1)宏觀選線方面①考慮線路投資，分析社會經(jīng)濟發(fā)展需要：a.資源開發(fā)與調(diào)配。b.區(qū)域間的經(jīng)濟聯(lián)系和科技文化交流。c.沿線地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展。d.交通網(wǎng)的完善。e.民族團結(jié)、鞏固國防等。2.交通線區(qū)位選擇分析的一般思路(1)宏觀選線方面②考慮建設難度，分析自然因素：應趨利避害，減少工程量。③考慮不利條件，分析科技因素：現(xiàn)代交通建設，科技是保障，可以克服不利條件制約。(2)微觀選線方面

不同性質(zhì)和等級的線路要求不同，要因地制宜：如鐵路、高速公路一般要求線路平直，而一般性公路在山區(qū)可選擇沿等高線延伸或呈“之”字形線路；國道以直達運輸為主，而地方性公路則要盡量多連接一些居民點。方便快捷、少占耕地、減少對居民區(qū)的干擾是共同的原則。3.交通運輸線對區(qū)域的影響(1)對自然環(huán)境的影響①不合理的交通線建設，會破壞地表水的分布，導致洪澇災害的發(fā)生。②山區(qū)不合理的交通線建設，會破壞山區(qū)地表狀況，導致滑坡、泥石流等災害的發(fā)生。③北極航線的開通對極地地區(qū)脆弱的生態(tài)環(huán)境帶來負面影響，如環(huán)境污染和生態(tài)破壞等。(2)對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響①對農(nóng)業(yè)的影響a.交通線對商品農(nóng)業(yè)的影響明顯，商品農(nóng)業(yè)一般沿交通線分布，交通線的延伸擴大了商品農(nóng)業(yè)的銷售范圍。b.乳畜業(yè)、園藝業(yè)等的產(chǎn)品容易變質(zhì)，需要及時運輸，所以要沿交通線分布。c.自給農(nóng)業(yè)對交通線分布要求較低。(2)對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響②對工業(yè)的影響

交通線對工業(yè)的影響最明顯。交通運輸成本是工業(yè)的一項重要支出，因此，工業(yè)企業(yè)要布局在主要交通線附近。

(2)對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響

③對聚落空間形態(tài)的影響具體表現(xiàn)詳細內(nèi)容聚落空間形態(tài)往往沿交通干線擴展聚落空間形態(tài)往往沿交通干線(鐵路、公路、河道等)擴展，這些交通干線也成為聚落發(fā)展的主軸線交通線變化引起聚落空間形態(tài)變化交通線的發(fā)展會帶動聚落空間形態(tài)的變化，同時，交通線的衰落也會影響聚落空間形態(tài)的演變

(2)對社會經(jīng)濟發(fā)展的影響

④對商業(yè)的影響

商業(yè)的發(fā)展離不開便利的交通。商業(yè)網(wǎng)點和商業(yè)中心一般布局在交通干道沿線。⑤對旅游業(yè)的影響

交通通達度決定了旅游資源的開發(fā)價值。交通線的修建，可以帶動沿線旅游業(yè)的發(fā)展。例題1(2019·全國文綜Ⅰ)如圖示意“我國東北某區(qū)域鐵路線的分布”。該區(qū)域鐵路修建的年代較早，近些年幾乎廢棄。據(jù)此完成1～3題。1.該區(qū)域鐵路線主要沿A.等高線分布

B.河谷分布C.山脊線分布

D.山麓分布√真題體驗解析據(jù)圖示河流、山峰等信息可知，該區(qū)域河流呈放射狀流向四周，地勢中部高、四周低，等高線應與河谷走向垂直，三條鐵路線主要沿著三條河谷修建，A項錯誤、B項正確；山脊線不會沿著河谷地帶分布，C項錯誤；山麓海拔較低，而圖示鐵路線在海拔較高的河流源頭地區(qū)也有分布，D項錯誤。2.該區(qū)域修建鐵路主要是為了運輸A.原木

B.農(nóng)產(chǎn)品C.工業(yè)品

D.石材√解析根據(jù)經(jīng)緯度等信息可知，圖示區(qū)域位于我國東北地區(qū)東部長白山區(qū)，是我國最大的林區(qū)之一，但該區(qū)域工業(yè)和商品農(nóng)業(yè)不發(fā)達，所以該區(qū)域修建鐵路主要是為了向外運輸原木，A項正確，B、C項錯誤；河谷兩岸地區(qū)到處是石材，開挖、運輸石材沒有必要將鐵路線修到海拔較高的河流源頭地區(qū)，D項錯誤。3.近些年來，該區(qū)域鐵路幾乎廢棄的主要原因是A.設施陳舊

B.運速太慢C.線路過密

D.運輸需求太小√解析東北地區(qū)一直是我國原木的主要供應地，近些年由于長白山區(qū)森林被大量砍伐，林木資源日益減少，加上保護河流源頭地區(qū)生態(tài)環(huán)境的需要，一些地區(qū)禁止森林采伐，因而運輸需求量減小，鐵路幾乎廢棄，D項正確。設施陳舊、運速太慢會催生新的鐵路的修建，但不會使整個區(qū)域鐵路廢棄，A、B項錯誤；線路過密只會加劇運輸線路之間的競爭，部分線路可能因競爭力弱而廢棄，但不會全部廢棄，C項錯誤。命題角度一結(jié)合區(qū)域背景，考查交通方式選擇及布局原因(題型預測：選擇題)(2019·北京文綜)某中學制作主題為“點亮中國”的宮燈。下圖為學生手繪的設計圖。讀圖，回答下題。1.甲面中繪有多座大橋，可以推斷所示區(qū)域A.建橋成本低

B.水運條件缺乏C.交通需求量大

D.人口遷移頻繁√預測演練解析交通建設的決定性因素是社會經(jīng)濟因素，圖示區(qū)域交通需求量大，故建有多座大橋，方便通行，故C選項正確；跨海建橋，建設成本應較高，故A選項錯誤；圖示區(qū)域位于珠江三角洲，水運條件并不缺乏，故B選項錯誤；大橋兩岸人口、貨物流動頻繁，但并不等于人口遷移頻繁，故D選項錯誤。命題角度二結(jié)合區(qū)域圖概括交通布局特點及成因(題型預測：非選擇題)(2018·海南地理)閱讀圖文資料，完成下列要求。下圖示意我國某地區(qū)主要交通線和城鎮(zhèn)的分布。2.從地表形態(tài)影響的角度，概括甲乙兩地間主要交通線的分布特點并簡析原因。答案分布特點：(主要交通線)基本上沿山麓等高線(河谷平原與山地的過渡地帶)分布。原因：南部為山地，北部為河流。沿山麓等高線修建交通線，工程量較??；(沿河谷平原與山地的過渡地帶，)既避洪水，又少地質(zhì)災害威脅。解析解題時需注意題干中的限定范圍，也是提示性信息——“從地表形態(tài)影響的角度”。結(jié)合圖例可判斷交通線南部為山地，北部為河流，因此圖中主要交通線基本上沿山麓等高線分布，地處河谷平原與山地的過渡地帶。地形對交通選線的影響主要體現(xiàn)在工程量的大小以及水文、地質(zhì)災害等。四川達州至重慶萬州高速公路(萬達高速公路)已經(jīng)全部建成通車。下圖為“萬達高速公路穿過川東山區(qū)的景觀圖”?；卮?～2題。1.該路穿越山區(qū)時不呈“之”字形，而是逢山開隧道，遇溝建橋，盡量取最短距離。其原因主要是A.節(jié)省運營時間，提高運輸效率B.減少所經(jīng)聚落，減少拆遷量C.縮短公路里程，節(jié)省建設投資D.減少土地占用，保護耕地資源√解析根據(jù)“盡量取最短距離”可知，其原因在于節(jié)省運營時間，提高運輸效率；“逢山開隧道，遇溝建橋”說明工程建設量大。命題角度三

特殊交通方式透析(題型預測：選擇題)2.影響萬達高速公路施工的最大障礙是A.資金

B.地形

C.技術

D.移民√解析萬達高速公路沿線多山地丘陵，地勢起伏大，施工的最大障礙是地形。(2019·湖南省永州市模擬)東關橋始建于南宋時期，位于福建東南沿海東關鎮(zhèn)的湖洋溪上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建，即先由人工平整河床底部，然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底，基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩。東關橋是閩南一帶罕見的長廊屋蓋梁式古橋，如圖為“東關橋景觀圖”。讀圖，回答3～5題。3.推測東關橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最佳時間是A.1月 B.4月

C.7月 D.10月√解析根據(jù)題意可知，東關橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最佳時間應在枯水期，福建東南沿海屬于亞熱帶季風氣候區(qū)，1月是枯水期，故選A。其他月份降水較多，水位高，夏秋季還有臺風，不利于“睡木沉基”。4.東關橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了A.減少橋底對水流的阻力，以防泥沙淤積B.增大橋涵空間，加大水流通過量，以防洪澇C.減少水流對橋墩的沖擊D.增加橋墩的美感√解析水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩。船形橋墩呈尖頭半弧型(從圖中也可以看到)，可以有效削減流水對橋墩的沖擊，C正確；減少橋底的泥沙淤積不是主要目的，A錯；增大橋涵空間，加大水流通過量，以防洪澇也不是主要目的，B錯；增加橋墩的美感不是主要目的，D錯。5.東關橋長廊