液壓油的性質(zhì)液壓油的性質(zhì)及溫升

液壓油的性質(zhì)_液壓油的性質(zhì)及溫升ZT70度左右時(shí)就很稀了，粘度就不好。溫度高時(shí)，密封件的密封性能亦大大降低。同時(shí)受熱后油體體積增大，容器內(nèi)壓增加。在這幾種作有著重要影響。粘度過(guò)小時(shí)，潤(rùn)滑外表簡(jiǎn)潔產(chǎn)生磨損，從而使液壓40℃運(yùn)動(dòng)11.0－60.0mm2/s。90130。低溫啟動(dòng)性。3〕低溫泵送性。后兩種性能主要與油品低溫粘度有關(guān)。因此，各種液壓泵的生產(chǎn)廠家對(duì)出廠的液壓泵規(guī)定了所用液壓油最低的冷啟動(dòng)粘度。2mgKOH/g100h。元件的精度。另一方面，銹蝕顆粒脫落，造成磨損。同時(shí)，銹粒又是性，以保證液壓傳動(dòng)系統(tǒng)長(zhǎng)時(shí)間地正常運(yùn)轉(zhuǎn)?？鼓バ裕涸谝簤合到y(tǒng)中泵和大功率的油馬達(dá)是主要運(yùn)動(dòng)部件。油的潤(rùn)滑性不良、抗磨性差，則會(huì)發(fā)生粘著磨損、磨粒磨損和疲乏磨損、造成泵和油馬達(dá)性能降低，壽命縮短，系統(tǒng)生產(chǎn)故障。因此，在滑要求。件、微孔等系統(tǒng)時(shí)，經(jīng)受猛烈的剪切作用，造成油中的粘度指數(shù)改進(jìn)劑分子斷鏈，油品粘度下降，當(dāng)油的粘度下降到肯定程度后，就不能連續(xù)使用。因此，要求液壓油具有良好的剪切安定性。破乳化性和水解安定性：在液壓系統(tǒng)工作中已經(jīng)混入水分的良后果，所以要求液壓油具有較好的破乳化性和水解安定性。氣泡性和空氣釋放性：抗泡沫性和空氣釋放性是液壓油重要使用性能之惡化。此外，還會(huì)造成驅(qū)動(dòng)系統(tǒng)壓力缺乏和傳動(dòng)反響緩慢的軟操作。嚴(yán)峻時(shí)產(chǎn)生特別噪音、氣穴、震驚等，甚至損傷設(shè)備。未含抗泡劑的液壓油在運(yùn)行時(shí)泡沫多，夾帶空氣，不能滿足使用要求，因此必需承受效，但它抑制油中小氣泡的上升和釋放。近年來(lái)，人們承受聚酯非硅升和釋放影響很小。壓系設(shè)備向著小型化、高壓、高速、大流量及自動(dòng)化方向進(jìn)展，對(duì)各好的過(guò)濾性。與彈性密封、涂料等非金屬材料和金屬材料具有良好的適應(yīng)涂料、塑料等無(wú)浸蝕作用。反之，這些材料也不會(huì)使油變質(zhì)，彼此相適應(yīng)。淺談汽車(chē)起重機(jī)液壓油油溫高的成因及處理方法〔吊車(chē)系統(tǒng)的正常使用油溫范圍-。溫度過(guò)高〔溫升超過(guò)，會(huì)使油的粘度降低而造成液壓元件及系小孔或換向閥的油量增大也就有可能轉(zhuǎn)變了原來(lái)的工作速度和性能；油膜變薄潤(rùn)滑條件變差會(huì)使泵、油缸、馬達(dá)、油封等增加械磨塤；溫油及密封件的氧化等?？偟膩?lái)說(shuō)對(duì)吊車(chē)的使用危害很大，應(yīng)及早防制?，F(xiàn)在此談?wù)動(dòng)蜏馗叩木売珊吞幚矸椒?。?duì)油溫高的現(xiàn)象大至可以分成兩種：系統(tǒng)壓力下降不明顯，才取適當(dāng)措施后可以正常使用。1．環(huán)境溫度高，在烈日暴曬下工作，距熱源太近，長(zhǎng)時(shí)間連續(xù)大負(fù)荷工作等。在這種狀況可實(shí)行，適時(shí)停機(jī)，增大空氣對(duì)流，用水冷卻液壓油箱等來(lái)降低溫度。2．液壓系統(tǒng)進(jìn)入空氣引起的油溫高。*****在液壓油中的空氣，在壓力低時(shí)就會(huì)從油中逸出，產(chǎn)生氣泡，形成空部壓力低于大氣壓，使空氣進(jìn)入系統(tǒng)中；油箱中的隔板損壞，使油箱內(nèi)的油簡(jiǎn)潔產(chǎn)生氣泡；更換油或檢修液壓系統(tǒng)后沒(méi)有把空氣排出；因管路漏油后油箱油位過(guò)低。原系統(tǒng)有液壓油散熱器的，散熱器工作不良。沒(méi)有足夠的循環(huán)冷卻條件。液壓系統(tǒng)本身的設(shè)計(jì)，加工、裝配上的缺陷。那就只能進(jìn)展改造了，比方加裝散熱器，增大管路通徑等。液壓油的變化引起的引起的油溫高。主要是液壓油的不一同品的液壓油叫6號(hào)低凝抗磨液壓油。國(guó)標(biāo)是6。最低也要用HM的及抗磨液壓油。當(dāng)更換或補(bǔ)充液壓油時(shí)，要按起重機(jī)使用說(shuō)明書(shū)上所推舉的粘度用油。粘度過(guò)高則管濾芯堵塞等都會(huì)破壞相對(duì)運(yùn)動(dòng)外表的協(xié)作精度和油膜，使阻力增大，摩擦損失增加，這些都會(huì)引起油的發(fā)熱。所以要常常保持油的干凈，〔特別請(qǐng)大家留意的是，液壓油箱上一般都有個(gè)〕還有一點(diǎn)就芯，由于舊件的壞了的金屬粉末可能就是油箱里。二、由液壓系統(tǒng)故障引進(jìn)的油溫高。其特點(diǎn)是冷車(chē)時(shí)動(dòng)作正常，必需進(jìn)展檢查修理。現(xiàn)或許講下開(kāi)式液壓系統(tǒng)的檢修方法：消滅這種現(xiàn)象，一般都是由系統(tǒng)內(nèi)泄量大造成的。首先要確〔在油溫高時(shí)檢測(cè)，以發(fā)動(dòng)機(jī)怠速，做油缸的極限動(dòng)作憋壓，測(cè)壓力，此時(shí)壓〔前提是油缸正常工作是不下沉。對(duì)卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)的檢測(cè)，也是怠速，把馬達(dá)的制動(dòng)器堵死后進(jìn)展同上。對(duì)馬達(dá)的簡(jiǎn)潔檢測(cè)：在吊肯定載荷時(shí)拆下內(nèi)漏管觀看內(nèi)泄量，內(nèi)泄量過(guò)大及馬達(dá)有問(wèn)題。對(duì)汽車(chē)起重機(jī)為說(shuō)，常出問(wèn)題的元件有：系統(tǒng)溢流閥、中心回轉(zhuǎn)接頭體、下車(chē)主泵、卷?yè)P(yáng)馬達(dá)等。管路系統(tǒng)中有肯定程度的堵塞，阻尼。比方高壓管被構(gòu)造件高?？梢詫?shí)行看、聽(tīng)，摸的方法，以及操作單一動(dòng)作比照來(lái)確定。對(duì)于現(xiàn)在的有負(fù)載反響的多路閥〔以前國(guó)內(nèi)主要是長(zhǎng)江車(chē)用得多，現(xiàn)在我看各個(gè)廠的中大噸位都用了，其正常時(shí)應(yīng)當(dāng)說(shuō)比原來(lái)老式多路閥升溫低。不過(guò)一但出問(wèn)題，那油溫上升也是很快的。對(duì)這種閥的檢修，主要是檢查卸荷閥、壓力補(bǔ)償閥、負(fù)載反響減壓閥及反響油路的梭閥、阻尼孔等。在系統(tǒng)不工作時(shí)，系統(tǒng)不能卸荷。應(yīng)檢查各操縱閥桿是否回位中位，敏捷。三、修理實(shí)例某國(guó)產(chǎn)20噸汽車(chē)起重機(jī)〔98年出廠〕該車(chē)是國(guó)內(nèi)知名廠家的成63/50，63泵為卷?yè)P(yáng)泵，50供油。卷?yè)P(yáng)為雙檔，單檔時(shí)是63泵供油，雙檔時(shí)50泵合流。其用戶吊裝重量在15噸左右〔火車(chē)貨運(yùn)站下車(chē)皮〕連續(xù)工作時(shí)間長(zhǎng)。同時(shí)用戶說(shuō)此現(xiàn)象已發(fā)生10多天時(shí)間了，并且越來(lái)越嚴(yán)峻。用戶自生也有肯定的修理力量，邊修邊工作。初步分析為系統(tǒng)內(nèi)漏過(guò)大造成的。先試下車(chē)支腿壓力，怠速時(shí)不能支起全車(chē)，須加大油門(mén)。測(cè)壓怠速時(shí)5Mpa〔19Mpa〕12Mpa左右搖擺。先拆下車(chē)安全閥，覺(jué)察油封已壞，同時(shí)覺(jué)察油也比較臟。清洗閥芯更換油封后，支腿壓力恢復(fù)正常。又試上車(chē)變幅總壓，也覺(jué)察壓力不夠，同樣是溢流閥不行，卷?yè)P(yáng)系統(tǒng)也是如此。都拆下清洗更換油封后，壓力正常。以為故障解決了，沒(méi)想用戶連續(xù)使用二小時(shí)，又消滅認(rèn)了液壓油氧化。最終更換中心回轉(zhuǎn)油封，清洗液壓油箱及濾芯，更換液壓油后。問(wèn)題徹底解決了。最