2023年汽車行業(yè)分析報告

PAGE2023年汽車行業(yè)分析報告要點提示：上半年全國汽車產(chǎn)量207.66萬輛，同比增長34.13%；銷售累計完成202.72萬輛，同比增長31.99%。其中轎車產(chǎn)量89.54萬輛、同比增長103.53%，銷量84.27萬輛、同比增長82.44%，對汽車工業(yè)產(chǎn)銷的貢獻度在70%以上，是產(chǎn)銷總量增長的絕對拉動力量。上半年汽車行業(yè)共完成工業(yè)增加值970.93億元，同比增長37.59%，增長額為265.27億元，高于全國工業(yè)增加值增長水平(16.20%)近21.39個百分點。隨著國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定發(fā)展，人們生活水平逐漸提高，尤其是我國加入WTO以后，94版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》已經(jīng)不適應(yīng)新形勢下發(fā)展我國汽車工業(yè)的需要，綜合業(yè)界專家意見的新版《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》即將出臺。2023年全年汽車累計產(chǎn)量預計有望突破420萬輛，其中轎車產(chǎn)量將在200萬輛左右，占全部產(chǎn)量的45%，均高于年初的預測。PAGE2目錄TOC\o"1-2"\h\z第一部分數(shù)據(jù)平臺 PAGEREFToc52163305\h11、汽車（分車型）產(chǎn)銷 PAGEREFToc52163306\h12、汽車行業(yè)主要經(jīng)濟指標 PAGEREFToc52163307\h23、汽車重點企業(yè)（集團）主要經(jīng)濟指標 PAGEREFToc52163308\h3第二部分基本運行分析 PAGEREFToc52163309\h5汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長 PAGEREFToc52163310\h5汽車工業(yè)整體運行良好 PAGEREFToc52163311\h8主要經(jīng)濟指標分析：多項指標創(chuàng)新高 PAGEREFToc52163312\h14重點企業(yè)(集團)公司經(jīng)濟效益保持較高水平 PAGEREFToc52163313\h18第三部分主要產(chǎn)品分析 PAGEREFToc52163314\h222023年上半年轎車市場分析與預測 PAGEREFToc52163315\h22上半年客車市場分析與下半年預測 PAGEREFToc52163316\h31上半年中重型載貨車市場運行分析 PAGEREFToc52163317\h38第四部分全國主要汽車市場分析 PAGEREFToc52163318\h43一、云南汽車交易市場：汽車交易活躍 PAGEREFToc52163319\h43二、北京亞運村汽車交易市場：國產(chǎn)汽車占主導地位 PAGEREFToc52163320\h45三、成都西部汽車城：昌河銷量列第一 PAGEREFToc52163321\h48第五部分新聞?wù)呤鲈u PAGEREFToc52163322\h51《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》修改的建議述評 PAGEREFToc52163323\h51PAGE21第一部分數(shù)據(jù)平臺TOC\o"1-3"\h\z1、汽車（分車型）產(chǎn)銷單位：輛車型1月2月3月4月5月6月載貨汽車產(chǎn)量99575977631325341267588382587533銷量75239824261327641239698803997060其中：重貨產(chǎn)量224322023629559312932252123382銷量138591614031488314072132727598中貨產(chǎn)量1592911047151281074797108655銷量7410971515490147091094010529輕貨產(chǎn)量477374984570112619844241545727銷量434284357072360652304728247425微貨產(chǎn)量1347716655177352273491799769銷量10542130011342612623849011508客車產(chǎn)量9781076228121575978387846281628銷量106721787101185991021198303496155其中：大客產(chǎn)量1440768140412819221779銷量1659766121113237631765中客產(chǎn)量517330534934522334053518銷量498026205212509932953141輕客產(chǎn)量357402253240742423483247833076銷量335762243441599401543216132365微客產(chǎn)量554574987574495489864165743255銷量665065289070577555434681558884轎車產(chǎn)量129761107132157245165495158317170374銷量141194100360138715156140146753156564總計產(chǎn)量327146281123411354390091320604339535銷量3231542614963900783822283178263497792、汽車行業(yè)主要經(jīng)濟指標指標名稱單位1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月企業(yè)數(shù)個50305159520353735426產(chǎn)品銷售收入萬元1124743719545643275483073511267143265592產(chǎn)品銷售成本萬元913207715769455222514302831526434531656產(chǎn)品銷售費用萬元34544362212087209610894711342023銷售稅金及附加萬元217987370173515842673039827409管理費用萬元6835831131136156979319849862422422財務(wù)費用萬元95448149722206962298266348589利潤總額萬元9345991693125251424532592793947330資產(chǎn)總計萬元7199186175292356778064548011830382202307固定資產(chǎn)凈值平均余額萬元1956441620235416204203482060806320860725流動資產(chǎn)平均余額萬元3936202341277857422046164344769544584037應(yīng)收賬款凈額萬元85375599425290101783191066240310962970負債總計萬元4095353443760953451949634650530847812162應(yīng)交增值稅萬元504723781742107669413467711650578工業(yè)總產(chǎn)值(當年價格)萬元1187191220592428284827353644988044624961工業(yè)總產(chǎn)值(不變價格)萬元1285317722204409305419693919244148113940新產(chǎn)品產(chǎn)值萬元4080794712372997672521263360915302419工業(yè)銷售產(chǎn)值萬元1138949919758601275043413537716143614607出口交貨值萬元532743844011118059315407321945127產(chǎn)品銷售率%95.9495.9596.5697.0697.74銷售利潤率%8.318.669.139.289.12成本費用利潤率%9.8610.3310.8711.0811流動資金周轉(zhuǎn)率次1.711.891.961.941.94資產(chǎn)負債率%56.8958.1258.0958.0558.17總資產(chǎn)貢獻率%14.4615.8116.5116.4916.31資產(chǎn)保值增值率%119.65119.58120.66120.63120.79凈資產(chǎn)收益率%18.0721.4823.1323.2722.96應(yīng)收賬款周轉(zhuǎn)率次7.98.298.127.97.89新品產(chǎn)值率%31.7532.0831.9832.2331.83、汽車重點企業(yè)（集團）主要經(jīng)濟指標1-2月1-3月1-4月1-5月1-6月企業(yè)單位數(shù)個172172175175173產(chǎn)品銷售收入萬元607867910311911145580251836283722368049產(chǎn)品銷售成本萬元48541338167913114931481445840417644351產(chǎn)品銷售費用萬元168811307869443339545653699485產(chǎn)品銷售稅金及附加萬元160762270597366939493089609602管理費用萬元35614656873283399910243811239253財務(wù)費用萬元372354852066503115796133806利潤總額萬元583471993678148651518700982272023資產(chǎn)總計萬元3452054036151632369721713798797538386146流動資產(chǎn)平均余額萬元1942857820248189202362392126610621619626應(yīng)收賬款凈額萬元25914533016904332846435543813503728固定資產(chǎn)凈值平均余額萬元89900909095744947504495097249526681負債總計萬元1978189120517490217121842240991022264549應(yīng)交增值稅萬元266055529065636311774375948183工業(yè)增加值萬元15803912684809371820248101205831828工業(yè)總產(chǎn)值（現(xiàn)行價）萬元623665810611075149685731888348422900173工業(yè)總產(chǎn)值（90年不變價）萬元702139612120238169740562141645626077745工業(yè)銷售產(chǎn)值（現(xiàn)行價）萬元593843610184481146297151830563822579113全員勞動生產(chǎn)率元/人276550241117242498258180261220.4成本費用利潤率%11.6211.7212.4511.5811.52流動資金周轉(zhuǎn)率次1.882.042.172.072.07產(chǎn)品銷售率%95.2295.9897.7496.9498.6總資產(chǎn)貢獻率%18.1220.3920.7220.3420.5凈資產(chǎn)收益率%23.7525.4229.2228.8128.19銷售利潤率%9.69.6410.2115.6115.25資產(chǎn)負債率%57.356.7558.7358.9958資產(chǎn)增加值率%27.4729.7130.1730.3930.39資產(chǎn)保增值率%117.71125.27119.71120.53123.12工業(yè)經(jīng)濟效益綜合指數(shù)%303.89289.64295.01299.82302.3數(shù)據(jù)來源：汽車工業(yè)協(xié)會說明：本期匯總的重點汽車企業(yè)集團（公司）包括北汽、上汽、一汽、東風、南汽、重汽、哈飛、合肥江淮、江鈴、昌河、慶鈴、長安公司、金杯股份公司和廣州汽車集團。多數(shù)企業(yè)數(shù)據(jù)為快報數(shù)，匯總數(shù)據(jù)僅供參考。中國汽車行業(yè)季度分析報告基本運行分析第二部分基本運行分析汽車產(chǎn)銷繼續(xù)保持高速增長上半年，“非典”疫情并沒有改變我國汽車工業(yè)快速發(fā)展的態(tài)勢，國產(chǎn)汽車市場產(chǎn)銷依舊旺盛。全國汽車產(chǎn)量207.66萬輛，同比增長34.13%；銷售累計完成202.72萬輛，同比增長31.99%。其中轎車產(chǎn)量89.54萬輛，同比增長103.53%；銷量84.27萬輛，同比增長82.44%，對汽車工業(yè)產(chǎn)銷的貢獻度超過70%，是產(chǎn)銷總量增長的絕對拉動力量。（一）二季度產(chǎn)銷受非典影響明顯4月全國共生產(chǎn)汽車39.01萬輛，比3月減少5.17%，其中轎車產(chǎn)量增長5.25%，客車產(chǎn)量下降19.52%，貨車產(chǎn)量減少4.36%；除微型貨車、重型貨車、中型客車、輕型客車外，其余車型都比上月減少，其中微型客車產(chǎn)量下降幅度較大。銷售汽車38.22萬輛，比3月減少2.01%，其中轎車增加了12.56%，客車銷量減少了13.90%，貨車銷量下降6.62%。除大型客車外，細分車型的銷量都有不同程度的下降。5月份全國共生產(chǎn)汽車32.06萬輛，比4月份下降17.81%，而且是九類車型同時下降，其中轎車產(chǎn)量減少4.34%，客車產(chǎn)量下降19.8%，貨車產(chǎn)量減少33.87%；銷售汽車31.78萬輛，比4月份下降16.85%。其中轎車下降了6.01%，客車銷量減少了18.69%，貨車銷量下降28.98%。6月全國共生產(chǎn)汽車33.95萬輛，比5月增長4.82%，其中轎車增長幅度稍大，產(chǎn)量比上月增加5.41%，貨車增加4.42%，客車增加4.04%；銷售汽車34.98萬輛，比5月增加10.05%，其中客車增長幅度最大，達到15.80%，貨車增加10.25%，轎車增加6.69%。（二）累計汽車產(chǎn)銷持續(xù)增長上半年，全國汽車生產(chǎn)累計完成207.66萬輛，同比增長34.13%；銷售累計完成202.72萬輛，同比增長31.99%，產(chǎn)銷率為97.6%。其中，載貨汽車累計產(chǎn)量為62.64萬輛、同比增長6.17%，累計銷售量為59.71萬輛、同比增長5.17%，產(chǎn)銷率為95.3%；客車累計產(chǎn)量為55.46萬輛、同比增長7.03%，累計銷售量為58.72萬輛、同比增長16.04%，產(chǎn)銷率為105.9%。轎車累計產(chǎn)量為89.54萬輛、同比增長103.53%，累計銷售量為84.27萬輛、同比增長82.44%，產(chǎn)銷率為94.1%，對汽車工業(yè)產(chǎn)銷的貢獻度在70%以上，是產(chǎn)銷總量增長的絕對拉動力量。其中，二季度月銷量超過15萬輛。（三）三大車型產(chǎn)銷分化嚴重上半年累計與同期比較，載貨汽車與客車分別增長了6.17%和7.03%，呈略微增長的態(tài)勢。從載貨汽車的內(nèi)部增長結(jié)構(gòu)來看，輕型載貨車累計產(chǎn)銷量分別增長了26.26%與29.28%，重型載貨車的累計產(chǎn)銷量分別增長了4.62%與2.49%，中型載貨車的累計產(chǎn)銷量分別下降了28.45%與29.45%，微型載貨車的累計產(chǎn)銷量分別下降了8.84%與22.44%。從客車的內(nèi)部增長結(jié)構(gòu)來看，大型客車的累計產(chǎn)銷量分別增長了18.56%與16.38%，輕型客車的累計產(chǎn)銷量分別增長了44.01%與38.21%，中型客車的累計產(chǎn)銷量分別下降了12.54%與16.27%，微型客車的產(chǎn)量下降了7.3%、而銷量增長了8.82%。（四）主要轎車廠家產(chǎn)銷大幅增長今年以來，主要轎車廠都保持高速增長，絕大部分增長幅度在50%以上；其中上海大眾產(chǎn)量和銷量繼續(xù)居第一位，產(chǎn)銷量分別增長86.67%和58.23%。一汽大眾產(chǎn)銷量排在第二位，分別增長74.03%和41.65%。天津汽車和上海通用分別排在產(chǎn)銷量第三、四位。表2-12023年1-6月轎車產(chǎn)銷前10名單位：輛%廠家1-6月產(chǎn)量同比增長1-6月銷量同比增長上海大眾20257886.6719219358.23一汽大眾14700174.0313029141.65上海通用6563941.967349158.04天津汽車84328112.387470795.76神龍汽車5510876.725219955.35長安汽車5245966.95194959.65上汽奇瑞3158852.172706714.83東風汽車29187103.7828454119.48廣州本田4842472.234842373.58南京汽車20837312.3720230344.96金杯汽車1805815426哈飛汽車1612814254悅達起亞2274523372北京現(xiàn)代2250120647數(shù)據(jù)來源：《汽車周報》數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)（五）預測：今年汽車累計產(chǎn)量有望突破420萬輛綜合分析，“非典”疫情對汽車市場產(chǎn)生了短暫的外部性影響，不會改變我國汽車市場穩(wěn)步高速發(fā)展的長期趨勢。如果沒有其他因素影響，我國汽車產(chǎn)銷量將繼續(xù)保持高速增長，預計今年全年汽車累計產(chǎn)量有望突破420萬輛，其中轎車產(chǎn)量將在200萬輛左右，占全部產(chǎn)量的45%，均高于年初的預測。汽車工業(yè)整體運行良好2023年上半年我國汽車業(yè)雖然“非典”疫情的影響，但仍延續(xù)了上年的高速發(fā)展態(tài)勢，整體經(jīng)濟運行狀況良好。統(tǒng)計表明，對汽車產(chǎn)銷增長貢獻最大的仍然是轎車和輕型車，中型車市場開始萎縮，微貨市場份額持續(xù)下降，被迅速崛起的輕型貨車所填充。受國家即將停止平頭微客上牌照政策影響，昌河、哈飛等采取降價策略，全面拋售庫存產(chǎn)品，因此6月份微客銷量略有上升。汽車產(chǎn)銷增速出現(xiàn)前高后低的走勢，各車型分化明顯，但在轎車強有力的拉動下，汽車產(chǎn)銷總體仍保持了較高的增長速度，產(chǎn)銷總量均超過200萬輛，汽車工業(yè)各主要經(jīng)濟效益指標增速較高。（一）上半年汽車工業(yè)運行特點上半年汽車產(chǎn)銷累計超200萬輛今年上半年汽車產(chǎn)銷增勢強勁，3月汽車生產(chǎn)達到41萬輛，突破了月產(chǎn)量歷史最高記錄。一季度汽車產(chǎn)銷增速超過50%，產(chǎn)量超過100萬輛。4月中下旬，汽車產(chǎn)銷開始回落，當月產(chǎn)銷水平與去年同比分別增長20.5%和12.6%；5月，非典的影響比較明顯，汽車產(chǎn)銷快速回落，當月產(chǎn)銷水平分別增長2.7%和8.1%，接近上年同期水平；6月，汽車產(chǎn)銷出現(xiàn)小幅反彈，當月產(chǎn)銷水平與去年同比分別增長33.9%和29.7%。雖然力度不大，但仍有力地確保了上半年高速增長的態(tài)勢。上半年汽車生產(chǎn)完成207.66萬輛，銷售完成202.72萬輛，分別比上年同期增長34.13和31.99%。車型分化：貨車、客車增長緩慢、轎車增長顯著上半年，載貨車和客車產(chǎn)銷增速較慢，生產(chǎn)增速分別為6.17和7.03%，銷售增速分別為5.17和16.04%，輕型載貨和輕型客車銷售增速超過20%，而連續(xù)幾年高速增長的重型載貨銷售增速幾近零，中型載貨和中型客車銷售下降幅度較大，在20%左右。進入二季度以來，載貨和客車銷售連續(xù)兩個月下降，5月跌入最低點，均比上年同期下降近兩成，雖然6月份有所回升，由于幅度不大，二季度載貨和客車整體陷入低谷，其中載貨車二季度共完成31.00萬輛，比上年同期下降6.95%；客車完成28.30萬輛，比上年同期下降2.25%，且比今年一季度下降了7.02%。但上半年轎車一直產(chǎn)銷兩旺，產(chǎn)銷累計完成分別為89.55和84.28萬輛，同比增長分別為103.53%和82.44%。車型產(chǎn)銷貢獻度從九類車型的增長貢獻度看，轎車的產(chǎn)銷增長貢獻度分別為88.21%和77.50%，成為汽車總量增長的絕對力量；除轎車外，輕客和輕型載貨車的增長貢獻度超過10%，其余5類車型生產(chǎn)有四類車型增長貢獻率為負，銷售有三類車型增長貢獻率為負。表2-22023年上半年各車型貢獻度統(tǒng)計表單位：輛、%生產(chǎn)銷售2023年2023年增減貢獻度2023年2023年增減貢獻度重貨14960014299066101.2514199013854534450.7中貨7128999629-28340-5.3668864976ll-28747-5.85輕貨3196572531826647512.583202362462427382415.02微貨8589794228-8331-1.586618885340-19152-3.9大客7731652112100.237552648910630.22中客253912903l-3640-0.692436429100-4736-0.96輕客2079571444046355312.032037731474335634011.47微客313588338274-24686-4.67351584323084285005.8轎車89547743997145550686.2l84278046195138082977.5合計2076587154823052835710020271611535795491366100數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)行業(yè)經(jīng)濟效益良好上半年，全國汽車行業(yè)總產(chǎn)值達4306.4億元，占機械全行業(yè)總產(chǎn)值的37.3%。5月，5373家行業(yè)企業(yè)實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入3511.27億元，同比增長42.85%，實現(xiàn)利潤325.93億元，同比增長128.48%。占機械全行業(yè)全部利潤的58.4%。行業(yè)整體經(jīng)濟效益繼續(xù)保持快速發(fā)展的態(tài)勢，行業(yè)經(jīng)濟效益良好。進出口增長增幅均過百上半年我國出口各類汽車整車（含成套散件）41295輛，同比增長266.4%；金額為1.68億美元，同比增長65.3%。按照車型劃分，上半年出口轎車1181輛，越野車250輛，旅行小客車948輛，機動大中型客車1306輛，載重車10570輛，特種用途車26688輛。與出口相比較，上半年我國汽車產(chǎn)品進口達到創(chuàng)紀錄的67億美元，同比增長114%。預計全年可以超過100億美元。同時，汽車產(chǎn)品進口出現(xiàn)了零件進口增幅超過整車、越野車進口增幅超過轎車、轎車進口日趨高檔化等三大新趨勢，對國內(nèi)汽車產(chǎn)業(yè)的促進和補充作用越來越明顯。上半年，我國共進口各類汽車整車（含成套散件）90638輛，金額24.66億美元，分別比上年同期增長73.6%和95.9%；進口汽車關(guān)鍵件12.94億美元，進口汽車零附件29.87億美元，分別增長160.6%和114.8%。進口整車中，59%是小轎車，26%是越野車，其他是旅行小客車、機動大中型客車、載重車和特種用途車。進口來源國主要是日本、德國、韓國、美國和瑞典等，這5個國家占進口整車數(shù)量的90%，其中日本占50%，德國占21%，韓國占14%。（二）影響汽車運行的因素分析導致轎車銷售持續(xù)走高的五大因素上半年，轎車銷售延續(xù)了上年的上升趨勢，除二月份銷售出現(xiàn)一個低谷外，其他五個月份均在高位運行，二季度轎車月均銷量超過15萬輛。分析轎車銷售量持續(xù)走高的原因：（1）城鎮(zhèn)居民生活水平不斷提高。2023年職工平均工資比上年上升了14.28%，經(jīng)濟較發(fā)達的地區(qū)居民購私車的熱情進一步升溫，有力地拉動轎車市場的增長；（2）價格的下降直接促進了轎車的消費。據(jù)不完全統(tǒng)計，上半年，我國國產(chǎn)轎車共有20多個品牌的80多種車型不同程度降價，平均降幅為6.9%，最大降幅達到5萬元，已經(jīng)非常接近消費者的心理預期。（3）新車型的不斷推出。上半年新車型的下線和上市的頻率加快，除了極個別的新車型還未打開銷路外，絕大多數(shù)均出現(xiàn)上市一個紅一個的現(xiàn)象；（4）“非典”疫情使出行方式發(fā)生變化。促使一部分潛在購車人群提前實現(xiàn)了購買；（5）匯率的變動和進口許可證的緊俏。進口轎車價格小幅上升，為國產(chǎn)同檔次轎車讓出空間，而國產(chǎn)高檔轎車較低的定價頗具競爭力。載貨汽車產(chǎn)銷下降在于投資需求變化載貨汽車銷量繼４月份生產(chǎn)出現(xiàn)了14個月以來的首次下降后，5月份繼續(xù)下降，同比下降40%，是近5年來最大降幅。分析認為，載貨汽車銷量下降最主要的原因是投資需求變化，主要表現(xiàn)在：（1）基礎(chǔ)不穩(wěn)“九五”末期載貨汽車生產(chǎn)連續(xù)幾年近乎零增長。2023年借市場“井噴”大幅增長，但主要靠重卡拉動，基礎(chǔ)并不穩(wěn)固；（2）項目青黃不接老的建設(shè)項目逐漸完成或進入尾聲，新的投資項目多處于立項階段，導致產(chǎn)銷持續(xù)高速增長的重卡明顯減速；（3）產(chǎn)能受限中國重汽、川汽和陜汽等主要企業(yè)產(chǎn)能難以在短時間內(nèi)迅速擴大，市場需求受到了生產(chǎn)能力的制約；（4）政策影響隨著國家對房地產(chǎn)投資提高門檻和汽車消費信貸的更加規(guī)范化，中重型載貨車的需求在一定程度上受到影響。客車市場增長緩慢的兩個因素上半年對客車市場影響有兩個主要的因素：（1）非典疫情。上半年全國范圍內(nèi)的“非典”疫情使五一黃金周成為泡影，大中客車生產(chǎn)企業(yè)普遍受到影響，尤其是中型客車，5、6月份銷售分別完成0.33萬輛和0.31萬輛，分別比上年同期下降34.98%和36.43%。非典對輕型客車的影響不十分明顯，上半年銷售完成20.38萬輛，同比增長38.21%；主要是一些廠家適時推出的救護車、防疫車等新品種，成為輕客的一個增長點，而保定長城新晉輕客企業(yè)的進入，是輕客增長的新生力量。（2）微型客車的禁銷。7月1日起平頭微型客車的禁銷，使生產(chǎn)企業(yè)出現(xiàn)拋售庫存現(xiàn)象，使6月份微型客車銷售出現(xiàn)了一個小高潮，上半年銷售微型客車35.16萬輛，同比增長8.82%，而生產(chǎn)完成31.36萬輛，同比下降7.30%。主要經(jīng)濟指標分析：多項指標創(chuàng)新高上半年，在國家宏觀經(jīng)濟持續(xù)向好的大環(huán)境影響下，汽車工業(yè)整體保持上年來強勁的增長勢頭，多項經(jīng)濟指標創(chuàng)歷史新高。雖然二季度遭遇“非典”疫情，使正常的生產(chǎn)經(jīng)營活動受到一定的影響，增長速度出現(xiàn)明顯回落，但是，從上半年汽車行業(yè)5426家企業(yè)經(jīng)濟指標可以看出全行業(yè)整體經(jīng)濟運行依然保持了高速增長水平，在39個工業(yè)大類行業(yè)(新國民經(jīng)濟行業(yè)分類)中，汽車行業(yè)經(jīng)濟增長顯著，已成為帶動工業(yè)經(jīng)濟增長的重要行業(yè)之一。（一）工業(yè)增加值保持較快增長上半年全行業(yè)共完成工業(yè)增加值970.93億元，同比增長37.59%，增長額為265.27億元，增幅比1-5月提高1.77個百分點，高于全國工業(yè)增加值增長水平(16.20%)近21.39個百分點。從汽車工業(yè)增加值的走勢來看，年初同比增長水平起點較高，增速為52.4%，3月受生產(chǎn)周期的影響，增速回落為40.61%，4月出現(xiàn)小幅上升，增速為43.62%，5月“非典”疫情的影響開始顯現(xiàn)，增速走低，為35.82%，隨著疫情的緩解，6月工業(yè)增加值增速上升，為37.59%。上半年全行業(yè)工業(yè)增加值增速與年初相比雖有所回落，但始終保持了35%以上的增速水平。從不同經(jīng)濟類型企業(yè)工業(yè)增加值增長水平的具體情況看，各經(jīng)濟類型的企業(yè)均保持了良好增勢。其中：國有企業(yè)完成工業(yè)增加值331.63億元，同比增長19.29%；民營企業(yè)完成工業(yè)增加值159.54億元，同比增長27.45%；三資企業(yè)完成工業(yè)增加值479.76億元，同比增長58.61%。（二）新產(chǎn)品產(chǎn)值保持較快增長上半年，全行業(yè)共完成新產(chǎn)品產(chǎn)值1530.24億元，同比增長62.72%。新產(chǎn)品產(chǎn)值占現(xiàn)價工業(yè)總產(chǎn)值的比重比較穩(wěn)定，基本保持在34%以上。從新產(chǎn)品產(chǎn)值的增速來看，1-2月增幅較高為86.62%，3月以后雖然有所回落，但從總體來看仍然保持60%以上的較快增長水平。（三）銷售收入保持較快增長、產(chǎn)成品資金增速降低上半年全行業(yè)共實現(xiàn)產(chǎn)品銷售收入4326.56億元，同比增長41.65%，增長額為1272.20億元。銷售利潤率同比增長明顯，上半年全行業(yè)銷售利潤率為9.12%，與上年同期相比，提高了2.83個百分點。從小行業(yè)實現(xiàn)銷售收入的增速來看，五個小行業(yè)銷售收入的增速均在兩位數(shù)以上。其中：汽車制造業(yè)和汽車零部件制造業(yè)的增幅較高，分別為47.90%和43.65%，對全行業(yè)銷售收入的貢獻度高達90%；改裝車制造業(yè)、發(fā)動機制造業(yè)和摩托車制造業(yè)銷售收入的增幅分別為22.27%、19.36%和25.09%。（四）利潤總額、利稅總額繼續(xù)呈較快增長上半年全行業(yè)實現(xiàn)利潤總額為394.73億元，同比增長105.43%，增長額為202.58億元，增幅比上年同期(44.10%)提高61.33個百分點；實現(xiàn)利稅總額為642.53億元，同比增長77.68%，增長額為280.91億元，增幅比上年同期(31.80%)提高45.88個百分點。其中：產(chǎn)品銷售稅金及附加、應(yīng)繳增值稅的增長均突破上年增長水平。產(chǎn)成品銷售稅金為82.74億元，同比增長67.11%，增長額為33.23億元，增幅比上年(7.10%)提高60.01個百分點；應(yīng)繳增值稅為165.06億元，同比增長37.59%，增長額為45.10億元，增幅比上年(25.70%)提高11.89個百分點。從全行業(yè)利潤、利稅總額的變動趨勢來看：一方面，整體經(jīng)濟運行延續(xù)了上年強勁的增長勢頭，另一方面受2023年年初基數(shù)較低的影響，增速起步較高，1-2月份利潤總額同比增長為2.36倍，利稅總額同比增長為1.27倍。3月隨著上年基數(shù)的增長，增速回落；4月后期“非典”疫情的影響開始顯現(xiàn)，增速繼續(xù)出現(xiàn)回落。上半年全行業(yè)利潤、利稅總額雖然出現(xiàn)由高到低的變化，但總的增勢依然保持在較高的水平。從不同經(jīng)濟類型企業(yè)看，盈利能力與上年比提高較快。其中，國有企業(yè)實現(xiàn)利潤總額93.08億元，同比增長92.62%，增長額為44.76億元：民營企業(yè)實現(xiàn)利潤總額48.69億元，同比增長48.01%，增長額為15.79億元；三資企業(yè)實現(xiàn)利潤總額252.96億元，同比增長128.04%，增長額為142.03億元。（五）產(chǎn)品銷售成本、銷售、管理等費用增幅降低上半年全行業(yè)產(chǎn)品銷售成本為3453.16億元，同比增長37.4%；銷售費用為134.2億元，同比增長33.67%；管理費用為242.2億元，同比增長14.71%；財務(wù)費用為34.85億元，同比下降5.72%。銷售成本及銷售、管理等費用在5月份產(chǎn)、銷分別下降。財務(wù)費用的上升主要是有部份企業(yè)貸款到期，因而加大了財務(wù)費用的支出。（六）虧損企業(yè)虧損額繼續(xù)下降上半年全行業(yè)匯總的企業(yè)個數(shù)為5426家，其中，虧損企業(yè)1094家，虧損面為20.16%，與年初虧損企業(yè)1145家相比，減少51家；虧損面縮小了2.6%；虧損企業(yè)虧損額為21.65億元，同比下降30.12%，減少虧損額為9.33億元。重點企業(yè)(集團)公司經(jīng)濟效益保持較高水平據(jù)全國汽車工業(yè)15家重點企業(yè)(集團)公司上半年經(jīng)濟指標顯示，15家重點企業(yè)(集團)公司延續(xù)了上年快速發(fā)展的勢頭，經(jīng)濟運行狀況良好。雖然受“非典”因素影響，增長幅度較年初有所減緩，但從整體經(jīng)濟運行趨勢看，與上年同期相比，各主要經(jīng)濟指標的增速始終保持在較高水平。（一）工業(yè)增加值保持較快增長上半年15家重點企業(yè)(集團)公司經(jīng)濟效益綜合指數(shù)為302.3點，比一季度提高12.66點。從上半年15家重點企業(yè)集團的經(jīng)濟效益總水平的發(fā)展趨勢來看，經(jīng)濟效益綜合指數(shù)從年初到6月始終為一路攀升的增長態(tài)勢。從15家重點企業(yè)(集團)公司，工業(yè)增加值增長水平來看，增幅除昌河一家公司下降外，其余14家的增幅均在兩位數(shù)以上，其中：北汽、金杯、福建東南、上汽、南汽的增幅均超過一倍以上；增長分別達到3.61倍、3.15倍、1.43倍、1.41倍、1.01倍。哈飛、長安集團、慶鈴、廣州集團的增長率分別為48.64%、48.19%、44.33%、43.37%；江淮、江鈴、東風、重汽、一汽的增長率在25.5-37.7%之間。（二）產(chǎn)品銷售收入保持較快增長2023年15家重點企業(yè)(集團)公司上半年共實現(xiàn)銷售收入2236.80億元，同比增長49.83%，增幅比1-5月回落2.35個百分點。從上半年15家重點企業(yè)銷售收入變動趨勢看，15家重點企業(yè)(集團)公司的銷售收入增速水平較高，1-2月同比增長為79.98%，1-3月為68.55%。進入二季度，市場一方面受“非典”影響，另一方面部分產(chǎn)品大幅降價，致使銷售收入的增速減緩，1-4月為57.99%，1-5月為52.18%、1-6月為49.83%，增幅1-6月比1-2月回落了30.1個百分點。（三）利潤、利稅總額增長保持在較高水平上半年汽車工業(yè)15家重點企業(yè)(集團)公司共實現(xiàn)利潤總額227.20億元，同比增長1.35倍，增長額為130.61億元，增幅比一季度回落1.15倍；實現(xiàn)利稅總額為382.98億元，同比增長96.72%，增長額188.29億元，增幅比一季度回落34.12個百分點。其中：產(chǎn)品銷售稅金及附加為60.96億元，同比增長79.76%，增幅比一季度回落12.65個百分點；應(yīng)交增值稅為94.82億元，同比增長47.73%，增幅比一季度回落2.21個百分點。從上半年汽車工業(yè)15家重點企業(yè)(集團)公司利潤總額、利稅總額的增長趨勢來看，年初增速強勁。主要原因是：一是延續(xù)了上年末的高速增長勢頭，二是上年利潤總額、利稅總額同期基數(shù)較低。因此，年初增速起點較高，1-2月利潤、利稅總額的增速同比增長分別達到了306.37%和171.79%。隨著上年生產(chǎn)周期的正常運轉(zhuǎn)，同期基數(shù)逐漸加大，利潤、利稅總額的增速從3月份開始出現(xiàn)自然回落，4月份以后，“非典”的影響開始顯現(xiàn)，利潤、利稅總額的增速繼續(xù)出現(xiàn)回落。利潤、利稅總額1-6月同1-2月相比增幅雖然回落較大，但同上年同期相比，利潤、利稅總額增速仍然分別保持135.22%和96.72的較高的水平。（四）北汽、南汽盈利提高較快，哈飛盈利下降上半年汽車工業(yè)15家重點企業(yè)(集團)公司經(jīng)濟運行質(zhì)量普遍提高，近兩三年來處于虧損狀態(tài)的北汽公司和南汽集團，在3月份和5月份相繼從虧損的低谷中走出，由虧損變盈利。截至5月，15家重點企業(yè)(集團)公司實現(xiàn)了全部盈利，無一家虧損。

從上半年實現(xiàn)利潤總額的具體情況來看，一汽、東風、上汽一直是15家重點企業(yè)(集團)公司中的排頭兵，實現(xiàn)利潤分別達到41.11億元、36.85億元和99.81億元，占15家重點企業(yè)(集團)公司利潤總額的78.24%，對重點企業(yè)(集團)公司利潤貢獻度為71.24%。廣州集團、長安集團、北京公司、東南、江鈴、金杯、重汽、實現(xiàn)利潤在2.70億元-16.00億元之間；南汽、江淮、慶鈴哈飛、昌河實現(xiàn)利潤在0.25億元-1.43億元之間。（五）銷售費用、管理費用、財務(wù)費用增幅降低15家重點企業(yè)（集團）公司前5個月，發(fā)生銷售費用54.57億元，同比增長31.84%。管理費用為102.44億元，同比增長15.01%，財務(wù)費用為11.58億元，同比下降3.17%。主要原因是：5月份由于有的企業(yè)集團內(nèi)部實行重組合并、有的企業(yè)貸款到期、有的企業(yè)基建投資加大，因而致使財務(wù)費用相應(yīng)增加。（六）產(chǎn)成品資金、應(yīng)收賬款凈額、應(yīng)付賬款均上升6月末，15家重點企業(yè)(集團)公司產(chǎn)成品資金為165.82億元，同比增長32.82%，增長額為40.98億元；應(yīng)收賬款凈額為350.37億元，同比增長17.49%，增長額為52.15億元；應(yīng)付賬款為616.56億元，同比增長38.41%，增長額為171.10億元。中國汽車行業(yè)季度分析報告主要產(chǎn)品分析PAGEPAGE54第三部分主要產(chǎn)品分析2023年上半年轎車市場分析與預測近年來，盡管人們購買轎車越來越理性，但轎車市場的增長似乎越來越瘋狂。如果說2023年全國轎車市場呈現(xiàn)“井噴式”增長的話，2023年上半年的轎車市場則是“爆炸式”增長。（一）2023年上半年轎車市場概況整體產(chǎn)銷同比增長1倍有余據(jù)中國汽車行業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2023年上半年全國轎車產(chǎn)量為895477輛，同比增長103.53%，銷售轎車842780輛，同比增長82.44%，轎車產(chǎn)銷量與2023年同期相比均增長1倍有余，產(chǎn)銷量和增長幅度均創(chuàng)下了中國轎車發(fā)展史上的新紀錄。2023年上半年轎車產(chǎn)量占2023年全國汽車總產(chǎn)量的比例為82.1%，銷量占比為74.8%。目前，轎車市場增長對整個汽車市場增長的貢獻度為57.43%，轎車在三大類車型中扮演著越來越重要的角色。前10家轎車廠商產(chǎn)銷均超8成上海大眾、一汽大眾、天津夏利、上海通用、神龍汽車、長安汽車、廣州本田、上汽奇瑞、風神汽車和北京現(xiàn)代10家主要轎車企業(yè)產(chǎn)銷量達到738813輛和699421輛，占全國轎車產(chǎn)銷量雙雙超過80%。其中上海大眾今年上半年以202578輛產(chǎn)量和192193輛銷量，名列十大轎車廠家榜首，占國產(chǎn)汽車產(chǎn)銷量的22.6%和22.8%。一汽大眾名列第二，產(chǎn)量147001輛，銷量130291輛，所占比重為16.4%和15.4%。天津夏利名列第三，產(chǎn)銷量分別是84328輛和74707輛，所占比重為9.4%和8.9%。名列第七的廣州本田，產(chǎn)量48424輛，銷量48423輛，基本沒有庫存，銷售非常火爆。后起之秀北京現(xiàn)代，剛剛投產(chǎn)不久就名列第十一，產(chǎn)、銷量分別是22501輛和20647輛，所占比重為2.5%和2.6%。3、傳統(tǒng)品牌占絕對優(yōu)勢2023年上半年捷達以65696輛的銷量獲得單一品牌銷量的冠軍，銷量同比增長49.26%；桑塔納B2和桑塔納2023在上半年銷量雙雙突破5萬輛大關(guān)，分別為58456輛、54035輛，同比增長分別為82.22%和87.37%。與火爆的轎車市場形成鮮明對比的是富康系列，其市場表現(xiàn)不盡如人意，同比下降40個百分點左右，是老三樣中惟一銷量下降的品牌。新品牌中的威弛、中華、千里馬、POLO等在市場中的表現(xiàn)十分搶眼，尤其是威馳，訂單已排到2023年8月份以后。從各轎車品牌銷量看，2023年前傳統(tǒng)轎車品牌雖然在銷量上仍然占絕對優(yōu)勢，但市場占有率已有不斷萎縮之勢，而新品牌發(fā)展勢頭則十分迅猛，不可小視。表3-12023年上半年經(jīng)濟型轎車銷量統(tǒng)計單位：輛、%序號車型上半年累計同比累計增長所占比重1新捷達2V6569649.266.92桑塔納5845641.236.143桑塔納20235403582.225.684帕薩特B55262987.375.535奧拓長安鈴木2987811.363.146風神28454121.162.997愛麗舍271551104.212.858奇瑞2706714.832.849雅閣2.4L259592.7310夏利TJ7101257428.592.7數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)與總體市場的銷量大增成為鮮明對比，個別車型銷量的下降。銷量下降的有紅旗、夏利2023、悅達和海馬323等，低的負增長為12.4%，高的負增長達63.3%，造成庫存率大增。表3-22023年上半年銷量下降最快的10大車型單位：輛%序號車型上半年累計同比累計增長（%）所占比重(%)1南亞英格爾72-71.980.012夏利20232465-63.30.263富康1.6L三廂5485-50.420.584普萊特4302-43.650.455富康1.4L三廂2813-41.520.36富康1.4L兩廂6640-36.740.77紅旗世紀星2933-31.360.318云雀819-16.770.099紅旗明仕10045-15.261.0610SRV12104-14.881.27數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)表3-32023年上半年庫存率最高的10大車型單位：輛%車型銷售量（輛）庫存率夏利2023245646.04%夏利1.3L532945.15%奧迪A43.0L81844.25%中華2.4L177142.24%賽馬1059935.66%GOL（兩門）293226.71%威姿1.0L35326.06%Polo兩箱2287822.36%愛麗舍（手動擋）2438819.94%帕薩特V62.8L310317.53%數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)表3-42023年上半年庫存率最低的10大車型單位：輛%車型銷售量（輛）庫存率雅閣2.4L259590.00%雅閣2.0L95030.00%君威3.0L93650.00%雅閣3.0L24520.00%索納塔2.7L23510.00%賽歐1.6L268250.35%帕薩特1.8L166980.39%馬自達652870.42%君威2.0L47530.46%威馳1.5L198050.96%數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)（二）2023年上半年轎車市場主要特征

綜合分析上半年轎車產(chǎn)銷情況，價格戰(zhàn)此起彼伏和新車型層出不窮是轎車市場的主要特征。價格戰(zhàn)彼此起伏據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會及網(wǎng)上車市的監(jiān)測結(jié)果，今年上半年，我國國產(chǎn)轎車共有20多個品牌的80多種車型不同程度降價，平均降幅為6.9%。與去年比較，今年的國產(chǎn)轎車降價提早來臨，而且降價頻率加快，統(tǒng)計顯示，降價頻率一般以季度為單位，上半年已經(jīng)完成了兩“撥”降價，部分車型連降兩次，最高降幅為18%，最高額度為5萬元。國產(chǎn)轎車的降價呈現(xiàn)的特征：價格在12萬元到18萬元之間的中檔車型成為各類降價車型和新車型競相登場的集中地帶，同時5萬元以下、10萬元左右的車型是另外兩個熱點；排氣量降價集中在1.3升到1.6升的車型之間，并逐步在向1.8升到2.0升的高排量偏移；增配置、換名稱成為廠家保持利潤的努力方向，也是一種變相降價策略。降價是為了給自己的新車型、改進車型入市創(chuàng)造市場條件，為新價格的新車型和改進車型讓路。上半年國產(chǎn)轎車降價的主要原因是：中國轎車價格與國際接軌的大趨勢壓力。到2023年，國家將取消進口車配額限制，在這種大趨勢的壓力下，國產(chǎn)車廠家必然會自找壓力，不斷降低銷售價格。數(shù)據(jù)顯示，我國汽車業(yè)的平均利潤率高達28.45%，國際上汽車制造業(yè)通行的平均利潤率才5%左右，降價促銷自然是最直觀、最簡單的市場手段。年初廣州本田、別克君威價格殺手余威的影響。這兩款轎車提高配置，降低銷售價格后，突然改變了轎車市場上的平衡，將自身的性價比大幅度提升。經(jīng)濟型轎車特別火。不少廠家在2023年市場需求“井噴”時失去了一些市場機遇，作為教訓，都普遍強化了2023年的預期目標。在明顯的供大于求的市場態(tài)勢下，紛紛使出先發(fā)制人、刺激需求等策略以搶占更多的市場份額，其中吉利還提出了開展“轎車普及運動”。新近入市的轎車價格比較低。上海大眾推出的帕薩特B5型2.0升轎車，與原來1.8升轎車的價格一樣，都在20-22萬元之間。就把原來價格沒有變動的轎車的性價比給比下去了。所以，必須通過價格調(diào)整來重新組織轎車市場上的價格平衡，來維持自家的市場占有率。2023年6月23日寶來由“B”計劃的優(yōu)惠促銷正式轉(zhuǎn)為全線降價，就是為即將上市的高爾夫騰出市場空間；而6月26日兩廂Polo下調(diào)車價，自然也是為即刻上市的三廂Polo鋪路。私車消費的繼續(xù)升溫。據(jù)北京市統(tǒng)計局商調(diào)隊的調(diào)查，至2023年5月底，北京市居民家庭每100戶汽車擁有量已達到5.34輛，比2023年底增加1.2輛。而且過去傳統(tǒng)意義上的消費者“貨比三家”，到如今尤其是“非典”時期以后，消費者已不再是“貨比三家”，而是利用互聯(lián)網(wǎng)貨比幾十家，既比國內(nèi)的，也比國外的。庫存上升。除1月份外，其余幾個月的產(chǎn)都大于銷，個別廠家的個別車型即使在一次降價后，還是銷售平平，甚至很不如人意；而出臺降價舉措，其目的也是設(shè)法擺脫這種尷尬局面。新車型推出層出不窮

上半年入市的新車型主要有廣州本田的新雅閣(2.4L、2.0L和3.0L三種)、上海通用的君威(2.5G型、2.5GL型)、上海大眾的Gol、PASSAT2.0和三廂Polo、一汽轎車的MAZDA6、一汽—大眾的奧迪A4、神龍公司的賽納、風神公司(現(xiàn)為新成立的東風汽車乘用車分公司)的陽光、長安福特的嘉年華(1.3L和1.6L)、哈飛的路寶、華晨2.4L中華(晨風)、東南的菱帥、南亞的派力奧周末風、北京吉普的帕杰羅速跑和上汽奇瑞QQ等。另外，還有不少老車型的改進型，如東風悅達起亞的千里馬—靈駿，一汽—大眾的捷達城市之星、夏日時光和都市春天，上海大眾的桑塔納2023—時代轎子和兩廂Polo天窗版，神龍公司的富康新浪潮和雪鐵龍愛麗舍以及長安鈴木的羚羊0K款等。快速成長的中國轎車市場給各轎車廠家提供了無限商機，各個轎車廠家紛紛向市場推出各種全新或變型的新品轎車，其目的不外乎兩個，一是鞏固現(xiàn)有的市場地位；二是瞄準各自的競爭對手進行打壓，以擴大自己的市場份額。以往新車型進入市場，大多把價格定得較高，填補市場的車型也總是缺檔的車型，而且市場表現(xiàn)都相當?shù)牟凰?。?023年投入市場的新車型，與以往不盡相同：

價格。我國消費者一方面期盼轎車大幅降價，另一方面對2023年初新雅閣和別克君威的出牌價，感到意想不到的低；更讓消費者震驚的還有2.4L的AT奇瑞“東方之子”以16.66萬元出價，低價策略推新品攪亂了整個車市，為車市價格的動蕩繼續(xù)推波助瀾。車型。2023年上半年的不少新車型都不約而同地擠在2.0L排量上。2.0L排量的車型，公務(wù)、商務(wù)和私人都可用，市場面很寬且需求領(lǐng)域很廣，因而被稱為“黃金排量”。半年內(nèi)，雅閣、君威、PASSAT、陽光、賽納、中華和即將入市的蒙迪歐，還有2023年下半年剛進入市場的索納塔、風神新藍鳥以及紅旗世紀星等，不免讓人對“2L車”現(xiàn)象引起擔憂。

市場表現(xiàn)。有的車型至今炙手可熱，從簽定單到提車，仍需排隊數(shù)周甚至更長的時間；有的車型熱了一段時間，如今市場平平，售價也相應(yīng)下調(diào)；有的車型如兩門的Gol和兩廂的Polo，市場情況截然相反。兩廂P010剛?cè)胧袝r，有人曾指責它價格太高，但指責之余他們還樂意購買；對Gol，尤其簡約型Gol，則很少有人喝彩和追捧。

（三）2023年上半年轎車市場火爆原因2023年，盡管我國部分地區(qū)出現(xiàn)了非典型肺炎，對國民經(jīng)濟造成一定的影響，但國民經(jīng)濟總體形勢發(fā)展勢頭依然良好，據(jù)國家有關(guān)部門統(tǒng)計表明，2023年上半年我國GDP實現(xiàn)了8.2%的增長目標，汽車市場與國民經(jīng)濟休戚相關(guān)，經(jīng)濟的繁榮為汽車市場的發(fā)展奠定了堅實的基礎(chǔ)。轎車市場之所以出現(xiàn)火爆局面，主要基于以下幾個方面：在新一屆中央政府的領(lǐng)導下，政治穩(wěn)定，經(jīng)濟高速增長，財政收入快速增加，企業(yè)經(jīng)營狀況改善，轎車消費環(huán)境的逐步變好，人們對我國未來經(jīng)濟的穩(wěn)步增長充滿信心，人們的消費信心指數(shù)有了進一步提高，對轎車市場的發(fā)展也有較大的推動作用。2023年我國人均GDP已接近1000美元，沿海經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)則遠遠超過這個數(shù)字。根據(jù)國際經(jīng)驗，人均GDP達到1000美元轎車開始進入家庭，人們的收入水平特別是沿海等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的城鎮(zhèn)居民的收入水平近年來增長很快，使得越來越多的人有能力成為汽車的消費者。調(diào)查顯示，中國的中上層的白領(lǐng)及以上階層的很多人，又掀起了一個購買20萬元以上的轎車或低價C級車（紅旗、中華）的新高潮。結(jié)果使20萬元以上的轎車或低價C級車，每個月的市場占有率都大幅度增加。20萬元以上的轎車或低價C級車，今年各個月份的市場銷售情況見表3-5：中國正式加入世貿(mào)組織后，國產(chǎn)轎車的價格不斷降低，刺激了消費者的購買欲。

市場競爭越來越激烈，新車型推出速度越來越快，數(shù)量越來越多，大量適銷對路的新車型無疑對消費者產(chǎn)生了很強的吸引力。轎車使用的軟硬環(huán)境有了較大改善。近年來，國家和地方為鼓勵轎車消費，出臺了一系列政策法規(guī)。例如，黨的十六大前夕國務(wù)院減輕企業(yè)負擔召開聯(lián)席會議，就治理機動車亂收費和整頓道路交通站點問題下發(fā)通知，要求各地、各部門堅決取消不符合規(guī)定的機動車各種亂收費；此外，國家和地方政府在城市道路、停車場等基本建設(shè)方面也加大了力度，使轎車使用的外部環(huán)境有了明顯改善，從而刺激了轎車消費。表3-5今年20萬元以上和低價C級車市場情況單位：輛銷量1月2月3月4月5月6月合計紅旗30161987280217011211235913076馬自達6000944187225425358奧迪A647342900410943814514463525273奧迪A400092212579233102寶來1.8/1.8T49303448328338253954294122381帕薩特10736613351969800101131065152629君威22852078716381538832788236393雅閣111925016222981581391011837914藍鳥48383298507655184386533828454中華23503601250120232442260015497索納塔11352504360142504468468920647合計351432845039953513125118854678260724全國轎車149084107856142395160084149193157903869243所占比例23.60%26.40%28.10%32.10%34.30%34.60%30.00%數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)（四）2023年轎車市場全年展望

根據(jù)歷年轎車市場月度銷售走勢看，3月以后，轎車市場步入快速增長期。三季度全國國產(chǎn)轎車市場總體需求量約在45-48萬輛，全年國產(chǎn)轎車銷量約達175萬輛。之所以作出上述判斷，主要原因是：國民經(jīng)濟持續(xù)穩(wěn)定增長。盡管國際、國內(nèi)不確定因素很多，但2023年我國經(jīng)濟繼續(xù)保持高速增長，預計全年增長率可達到8%，消費市場仍將保持穩(wěn)步增長態(tài)勢；居民收入水平不斷提高。經(jīng)濟形勢穩(wěn)步快速發(fā)展，居民收入預期看好，隨著人們收入的不斷增加，提高生活水平和生活質(zhì)量已逐漸成為人們的共識，汽車不僅將繼續(xù)成為消費熱點，也是國家擴大內(nèi)需鼓勵消費的最好載體；汽車消費環(huán)境得到改善。影響轎車市場的積極因素還將繼續(xù)存在，新的改善汽車消費政策也將頒布實施。例如治理機動車亂收費、道路交通條件的改善等；第二次降價潮即將出現(xiàn)。第二次降價將有以下幾種趨勢：一為可能是廠商營銷策略的調(diào)整，因為第一次降價的市場預期沒有實現(xiàn)；二為廠商在年初就已經(jīng)準備進行兩次降價，以形成其品牌對市場的驅(qū)動；第三則可能是因為其他品牌降價，使得廠商市場占有率受到威脅而被動降價。新車型推出速度加快。各轎車廠家將陸續(xù)向市場推出全新的轎車或改進型轎車。上半年客車市場分析與下半年預測由于受到“非典”疫情的影響，今年上半年客車市場與年初的分析預測大相徑庭。就企業(yè)的全年銷售計劃而言，有兩個月的銷售遭受重挫，就會導致全年銷量與計劃受到巨大影響。（一）2023年上半年客車市場產(chǎn)銷分析“非典”過后，2023年6月份的客車整體產(chǎn)銷量與5月份相比狀態(tài)回升?？蛙嚻髽I(yè)共生產(chǎn)客車81628輛，與5月的相比增加了4.04%；上半年累計生產(chǎn)客車554667輛，同比累計增長7.03%。共銷售客車96155輛，與上月相比增加了15.80%，上半年累計銷售客車587273輛，同比累計增長16.04%。6月份大型客車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)1779輛，比上月增加92.95%；上半年累計生產(chǎn)7731輛，同比累計增長18.56%；6月共銷售大型客車1765輛，比上月增加131.32%；上半年累計銷售7552輛，同比累計增長16.38%。6月份中型客車共生產(chǎn)3518輛，比上月增長3.11%；上半年累計生產(chǎn)中型客車25391輛，同比累計下降了12.54%；6月共銷售3141輛，比上月下降了4.88%；上半年累計銷售中型客車24364輛，同比累計下降了16.27%。表3-62023年客車（分車型）生產(chǎn)銷售統(tǒng)計單位：輛%1月同比增長2月同比增長3月同比增長4月同比增長5月同比增長6月同比增長大型客車生產(chǎn)14404.0576827.15140444.15128131.38922-19.48177923.63銷售165911.1976612.32121125.62132335.28763-27.33176533.51中型客車生產(chǎn)5173-143053-2.43493419.325223-12.13405-30.713518-27.9銷售4980-13.02620-15.4521211.425099-8.73295-34.983141-36.4輕型客車生產(chǎn)3574051.252253248.2340742101.44234840.563247825.293307611.09銷售3357670.382243452.814159972.464015428.783216117.33323655.89微型客車生產(chǎn)5545736.17498759.54744957.2848986-27.141657-48.484325525.44銷售6650652.325289031.287057722.5455543-19.646815-28.245888426.45數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)6月份輕型客車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)33067輛，比上月增長1.86%；上半年累計生產(chǎn)207957輛，同比累計增長44.01%；共銷售輕型客車32365輛，比上月增長0.66%；上半年累計銷售203773輛，同比累計增長38.21%。6月輕型客車產(chǎn)銷與5月份相比有所上升，今年上半年輕客的累計產(chǎn)銷量好于去年同期。上半年，大型客車生產(chǎn)企業(yè)累計產(chǎn)銷前三家企業(yè)是鄭州宇通、常州長江、東風汽車。6月鄭州宇通排名為第一位，累計生產(chǎn)大型客車1219輛，同比累計增長240.50%；累計銷售1355輛，同比累計增長達328.80%。而常州長江累計生產(chǎn)大型客車1216輛，同比累計下降29.95%；累計銷售輛為1216輛，同比累計下降29.71%，排名第二位。6月東風汽車位居第三名，累計產(chǎn)量為854輛，同比累計下降44.94%；累計銷售814輛，同比累計下降44.25%。6月份微型客車生產(chǎn)企業(yè)共生產(chǎn)43255輛，比上月增長3.84%；上半年累計生產(chǎn)313588輛，同比累計下降7.30%；6月共銷售微型客車58884輛，比上月增長了25.78%；上半年累計銷售351584輛，同比累計增長8.82%。6月份微型客車生產(chǎn)企業(yè)前三家：長安、哈飛、上汽通用。長安以累計產(chǎn)銷94049輛、104513輛位居第一。哈飛以累計產(chǎn)銷73403輛、71568輛位居第二。6月上汽通用五菱以累計產(chǎn)銷53921輛、59273輛而位居第三名。6月汽油客車的產(chǎn)量為72668輛，比上月增加了4.23%；上半年累計生產(chǎn)汽油客車488612輛，同比累計增長8.82%；6月汽油客車的銷量為86871輛，比上月增加了17.07%；上半年累計銷售汽油客車522083輛，同比累計增長17.09%。6月柴油客車的產(chǎn)量為8960輛，比上月增加了2.51%；上半年累計生產(chǎn)柴油客車66055輛，同比累計下降了4.55%；6月柴油客車的銷量為9284輛，比上月增長了5.15%；上半年累計銷售柴油客車65190輛，同比累計下降3.75%。表3-72023年上半年客車（柴、機油）生產(chǎn)銷售情況單位：輛%1月同比增長2月同比增長3月同比增長4月同比增長5月同比增長6月同比增長柴油客車生產(chǎn)13123-10.881979.571704287.1141473.158741-24.558960-28.5銷售137013.096749-3.81686876.513848-1.588829-25.519284-21.8汽油客車生產(chǎn)8468748.496803119.410453322.083691-7.5969721-31.147266825.21銷售9302062.357196139.110173130.888271-4.8374205-14.638687121.46數(shù)據(jù)來源：中國汽車工業(yè)協(xié)會數(shù)據(jù)整理：國研網(wǎng)（二）上半年客車生產(chǎn)行業(yè)的主要特點分析回首客車生產(chǎn)行業(yè)上半年的總體情況，主要有三大特點：“非典”疫情和暴雨洪水影響客車的產(chǎn)銷據(jù)統(tǒng)計1-6月份，累計產(chǎn)量為28918輛，同比降低7.81%，累計銷量為28445輛，同比降低8.15%；而1-3月份，39家企業(yè)共計生產(chǎn)各類客車15122輛，同比增長7.97%，銷售15368輛，同比增長9.1%。兩組數(shù)據(jù)對比不難看出，頭三個月的產(chǎn)銷增量，在6月底已經(jīng)蕩然無存，相對于一季度，4、5、6三個月的產(chǎn)銷落差分別達到15.78個百分點和17.25個百分點。今年的銷量曲線波動較上年有很大的差異，2月和5月兩個波谷十分明顯，雖然“非典”疫情已經(jīng)過去，但6月份各企業(yè)的產(chǎn)銷形勢并無實質(zhì)性的改變，分析原因，無外乎兩點：不可忽視的“非典”疫情滯后影響。控制了“非典”疫情，并不能馬上改變?nèi)藗冎斏餍⌒牡奶幨略瓌t，旅游市場和公路客運市場還處在緩慢的恢復階段，對客車的需求還遠未達到疫情發(fā)生前的狀態(tài)。6月份暴雨和洪水的影響。今年的暴雨來得突然而猛烈，且影響區(qū)域非常大，江蘇、安徽、湖南、湖北、廣西、黑龍江等地區(qū)都受到了暴雨的襲擊，給人們的出行帶來了極大的不便，對尚處于恢復階段的旅游和公路客運市場來說，猶如雪上加霜，由于運輸市場的經(jīng)營形勢不樂觀，直接影響了客車生產(chǎn)行業(yè)的生產(chǎn)和銷售成績不好。“非典”疫情促進技術(shù)進步“非典”疫情的突然爆發(fā)，使人們對公共交通車輛的恐懼程度到了談虎色變的地步，一時間城市里的公共汽車成了“專車”，城市間的客運車輛成了空車，每天成噸的消毒藥水灑向能夠灑到的每一個地方(包括車轱轆)，客車與人們的健康開始直接掛起鉤來。一些對市場反映敏銳的客車生產(chǎn)企業(yè)則從中發(fā)現(xiàn)了巨大的商機，宇通客車啟動了“H計劃”，金龍客車推出了加裝紫外線殺菌消毒裝置的系列客車。近期有企業(yè)成功地引進了來源于日本的“光觸媒”技術(shù)，經(jīng)實驗檢驗，“光觸媒”可有效除去多種類型的細菌，還能抑制一些病原體的傳播，為"健康客車"增添了新的內(nèi)容。“健康客車”的推出，不僅使客車生產(chǎn)企業(yè)擺脫了尷尬的境地，更重要的是這種新理念對乘客心理產(chǎn)生了積極的影響，其價值是無法估量的。兼并重組與資源整合提速“非典”是客車生產(chǎn)行業(yè)重新洗牌的催化劑，但究其深層次的原因仍然是利益的驅(qū)動，由于國家在公路建設(shè)方面的巨大投資，使得客車生產(chǎn)行業(yè)有了膨脹發(fā)展的堅實基礎(chǔ)，因此，資源整合與兼并重組的全面提速成了一種必然的趨勢。一方面，在其他行業(yè)(特別是家電行業(yè))的利潤空間被極度壓縮的情況下，大家把資金投向技術(shù)要求相對較低，發(fā)展前景又十分看好的行業(yè)，是順理成章的選擇。另一方面，已經(jīng)在客車生產(chǎn)行業(yè)取得成功的企業(yè)，充分利用其成熟技術(shù)和管理經(jīng)驗，通過重組不僅可以延長企業(yè)的產(chǎn)品鏈，擴大市場占有率，還可以進一步鞏固其在行業(yè)內(nèi)的領(lǐng)先地位。應(yīng)該說資源整合和兼并重組是一個企業(yè)或一個行業(yè)發(fā)展到一定水平必須經(jīng)歷的過程，其目的是為了擴大生產(chǎn)規(guī)模、取得更好的經(jīng)濟效益。除了以上三大特點以外，上半年客車生產(chǎn)行業(yè)尚有許多大事值得回顧，比如：客車企業(yè)的“3C”認證，上海客車博覽會成功舉行，以及蘇州金龍在蘇州工業(yè)園區(qū)建成年生產(chǎn)能力達到15000輛的客車生產(chǎn)基地等等，這些都是客車生產(chǎn)行業(yè)發(fā)展和進步的見證。（三）對下半年客車市場的基本判斷“非典”已經(jīng)過去，客車生產(chǎn)企業(yè)在“非典”期間所積蓄的能量也將在下半年得到有效的釋放。國家主管部門的引導，旅客運輸市場全面復蘇6月24日世界衛(wèi)生組織宣布對北京取消旅行限制建議并從疫區(qū)名單中刪除。國務(wù)院副總理兼衛(wèi)生部長吳儀表示，世界衛(wèi)生組織對北京的“雙解除”，標志著中國走出了非典的陰影，迎來了一片藍天。交通部要求全行業(yè)采取積極有效的措施，盡快恢復客貨運輸正常的生產(chǎn)經(jīng)營秩序，在認真貫徹落實中央及地方出臺的減免道路運輸企業(yè)有關(guān)交通規(guī)費及各項幫扶政策的同時，想方設(shè)法減輕企業(yè)負擔，幫助企業(yè)解決生產(chǎn)經(jīng)營中存在的突出問題。要求各級交通主管部門引導道路運輸企業(yè)，按照一業(yè)為主(即以運輸為主業(yè))、多元經(jīng)營的經(jīng)營理念和思路，采取客運和貨運并舉、現(xiàn)代物流和汽車維修等經(jīng)營業(yè)務(wù)并重、利用行業(yè)優(yōu)勢積極涉足其他領(lǐng)域等措施，使企業(yè)盡快走出困境。國家旅游局下發(fā)了《關(guān)于認真做好旅游業(yè)恢復期間非典防控、安全防范和市場規(guī)范工作指導意見的通知》。要求各地要加強協(xié)作，確保旅行團行程暢通；防止旅游市場價格混亂，反對低于成本價的惡意削價；高度重視服務(wù)質(zhì)量，盡快抓好硬件恢復運轉(zhuǎn)、設(shè)備檢修保養(yǎng)、員工開展培訓等工作。在這些國家主管部門的引導之下，全國各地的公路客運和旅游客運市場正在逐步恢復。公路客運和旅游市場的啟動必將使客車需求也會得到相應(yīng)增長，旅客運輸市場的全面復蘇對客車生產(chǎn)企業(yè)來說是今人振奮的好消息?！稗r(nóng)村客車”的開發(fā)得到高度重視據(jù)交通部張春賢部長介紹，今后3年，縣際和農(nóng)村公路計劃建設(shè)17.6萬公里，主要實施“三項工程”：即東部地區(qū)通村工程，中部地區(qū)通鄉(xiāng)工程，西部地區(qū)通縣工程，國家擬安排建設(shè)資金500億元。發(fā)展目標是：到“十五”末，力爭使全國鄉(xiāng)鎮(zhèn)通公路率達到99.8%，行政村通公路率達到96%。為了全面推進農(nóng)村客運健康快速發(fā)展，今年4月初，交通部印發(fā)了《關(guān)于加快發(fā)展農(nóng)村客運和開展農(nóng)村客運網(wǎng)絡(luò)化試點工程的通知》，通知要求切實加強農(nóng)村客運安全管理，大力開發(fā)和推廣適合農(nóng)村客運實際的新型客車投入營運，嚴禁貨車、農(nóng)用運輸車和拖拉機從事客運。那么，具備安全、經(jīng)濟、實用、耐用、穩(wěn)定的客車在農(nóng)村將有重大的市場。城市公交市場化改革中商機無限城市公共交通的市場化改革從1992年的深圳起步，至今已有10多個年頭，其中深圳、杭州、上海、南京、北京等城市的市場化改革已經(jīng)取得了豐碩的成果。以上海為例，上海市公交多元化改革始于1996年，7年之后，上海公交由1家公交總公司、70條運營線路、1351輛運營車，發(fā)展到目前53家公交客運企業(yè)、1107條運營線路、在運公交車1.8萬輛，運力增長了十幾倍，網(wǎng)線覆蓋率大大提高，百姓出行更為方便不說，曾經(jīng)每年8億元的財政補貼變成了不到3億元的“公交專項”。面對各地潮水般的公交市場化改革，建設(shè)部去年底印發(fā)了《關(guān)于加快市政公用行業(yè)市場化進程的意見》的通知，明確要求加快市政公用行業(yè)(包括城市公交)市場化進程，鼓勵社會資金、外國資本采取獨資、合資、合作等多種形式，參與市政公用設(shè)施建設(shè)，形成多元化的投資結(jié)構(gòu)。有了國家的尚方寶劍，各地城市公交的市場化進程自然加快了速度，僅今年上半年就有西安、合肥、武漢、廣州、蘭州、福州、沈陽等大城市，十堰、錦州、廈門、佛山、岳陽、濮陽、牡丹江等中等城市紛紛提出了城市公交市場化改革實施意見。據(jù)統(tǒng)計，全國26個省會城市加上北京、上海、天津、重慶四個直轄市的公交運營車輛達到了近11萬輛，如果全國各大城市的公交市場化改革都達到上海的水平，這將是整個客車生產(chǎn)行業(yè)挖不盡的金礦。民營資本的不斷進入民營資本以其靈活的經(jīng)營方式和獨特的管理手段而逐步在市場競爭中占有了比較重要的位置，民營資本不斷進入客車生產(chǎn)行業(yè)，不僅激發(fā)了企業(yè)的活力，同時也增強了客車生產(chǎn)行業(yè)競爭的激烈程度。目前已有鹽城中威、丹東黃海和保定長城三家屬于民營資本控股，據(jù)了解，亞星股份和湖南三湘也將引資對象鎖定在民營資本上，且二者的談判過程均已接近尾聲?？磥斫衲晗掳肽辏駹I資本在客車生產(chǎn)行業(yè)將占有更大的市場份額。民營資本的進入，除了加劇競爭外，降低成本進而降低產(chǎn)品的銷售價格將是順理成章的結(jié)果。中大中威明確提出“同等價格比配置，同等配置比價格”的經(jīng)營策略，要以低成本和低價格來促進客車行業(yè)的利潤合理化。曙光集團董事長李進巔也表示：高利潤反映出市場競爭不充分，靠犧牲利潤來贏得市場份額決定著企業(yè)的生存與發(fā)展。即將入主亞星股份的格林柯爾掌門人顧雛軍更是成本控制的高手，他在一年之內(nèi)將科龍電器扭虧為盈，靠的就是降低成本、降低價格繼而拓寬自己的市場空間這一有效手段?？蛙嚨纳a(chǎn)和銷售在9月份將形成高峰根據(jù)歷年的產(chǎn)銷曲線分析，基本規(guī)律是在1月、4月和9月形成三個高峰，三個高峰分別對應(yīng)三個假期，1月是春節(jié)，4月是“五一”，9月是國慶，而今年由于“非典”的影響，國家取消了“五一”長假，因此4月份的高峰并不明顯。筆者判斷客車的生產(chǎn)和銷售在9月份將形成高峰，其前提是：人們受“非典”壓抑數(shù)月之久的旅游熱情將在“十一”黃金周得到徹底的釋放，如果”非典”沒有反復，“十一”黃金周出現(xiàn)旅游熱將是不可阻擋的。綜上所述，今年下半年的客車市場將會逐漸走出“非典”的陰影，雖然目前的暴雨和洪水減慢了市場恢復的進度，兼并重組后的調(diào)整過程對產(chǎn)銷量的增長也會產(chǎn)生一些負面影響，但由于鄭州宇通、蘇州金龍、廈門金龍等一些行業(yè)內(nèi)骨干企業(yè)的戰(zhàn)略擴張已成既定事實，客車生產(chǎn)行業(yè)的產(chǎn)銷水平最終還是會出現(xiàn)一個較好的增長勢頭。上半年中重型載貨車市場運行分析（一）中重型載貨車的產(chǎn)銷分析上半年，重型車生產(chǎn)149600輛，同比增長4.62%；銷售141990輛，同比增長2.49%。其中，東風汽車公司生產(chǎn)51067輛，銷售50760輛，同比分別增長14.28%和18.09%；一汽集團生產(chǎn)57539輛，同比下降29.79%，銷售52203輛，同比增長4.18%。中型車的產(chǎn)銷情況更是不容樂觀，上半年共生產(chǎn)71289輛，同比下降28.45%；銷售68864輛，同比下降29.45%。（二）中重型載貨車產(chǎn)銷下降的主要原因繼4月份全國載貨汽車生產(chǎn)出現(xiàn)了14個月以來的首次下降以后，5月份載貨汽車生產(chǎn)再次大幅下降，當月生產(chǎn)7.21萬輛，僅相當于去年4月份最高月產(chǎn)量的一半左右，比上年同月下降40%，是近5年來月度最大降幅