第2章 國內(nèi)外物流動態(tài)和發(fā)展

第2章國內(nèi)外物流動態(tài)和發(fā)展

Chapter2DevelopingTrendsofLogisticsinInternalandInternational

主要內(nèi)容：國外（尤其是美國和日本）物流發(fā)展的特點；物流合理化和標準化的內(nèi)容、方法；物流技術(shù)和物流管理現(xiàn)代化的發(fā)展情況；物流國際化相關(guān)內(nèi)容；第三方物流和供應鏈一體化的概念；中國物流業(yè)的發(fā)展現(xiàn)狀、存在的主要問題及其發(fā)展前景。

重點：物流合理化和標準化的內(nèi)容、方法；物流技術(shù)和物流管理現(xiàn)代化的相關(guān)知識。10/14/20231現(xiàn)代物流學國外物流業(yè)發(fā)展與運作情況，歸納起來有如下五方面特點：

重視物流理論研究和物流技術(shù)推廣物流結(jié)構(gòu)形式多樣2.1國外物流發(fā)展特點2.1DevelopingCharacteristicsofInternationalLogistics建成高效強大的物流基礎(chǔ)設(shè)施現(xiàn)代化的物流技術(shù)和物流管理健全的物流管理體制和完備的物流法規(guī)10/14/20232現(xiàn)代物流學美國和日本物流的特點美國以倉儲企業(yè)為中心的物流配送系統(tǒng)倉儲和經(jīng)營一體化的物流企業(yè)生產(chǎn)企業(yè)自設(shè)銷售網(wǎng)點物資批發(fā)銷售企業(yè)日本生產(chǎn)與流通分離商流與物流分離流通加工比重大，社會化程度高10/14/20233現(xiàn)代物流學

物流合理化是指在物資流動過程中，以科學、合理的組織方法，以最少的物化和活化勞動，取得最大的物流效益。2.2.1物流合理化的內(nèi)容

局部合理化

物流系統(tǒng)中各子系統(tǒng)內(nèi)物流過程合理化。

整體合理化尋求物流系統(tǒng)整體合理優(yōu)化。2.2物流合理化與標準化2.2LogisticsRationalizationandStandardization10/14/20234現(xiàn)代物流學2.2.2物流合理化常用的系統(tǒng)分析方法1.總成本法將同材料和產(chǎn)成品進的轉(zhuǎn)移、分類、儲存等一系列相關(guān)業(yè)務活動作為一個整體看待，在保持一定服務水平條件下，在多種物流方案中選擇總成本最小的那一個方案。

2.避免次優(yōu)化當各項物流業(yè)務活動按它們各自所完成的一定的管理目標來評價，而這些管理目標又相互矛盾時，就會發(fā)生次優(yōu)化。為了避免次優(yōu)化，往往要經(jīng)過理性判斷和科學計算。10/14/20235現(xiàn)代物流學3.得失比較分析法

在評價各方案時，要比較分析各方案的所得和所失，在保持一定服務水平條件下，選擇得大于失的方案，作為最佳方案。以上闡述的三種系統(tǒng)優(yōu)化的方法是相互聯(lián)系的，有時還會相互制約。在物流管理過程中，要把他們綜合在一起形成系統(tǒng)整體觀念，相互協(xié)調(diào)，做到物流合理化，才能得到最大的經(jīng)濟效益。10/14/20236現(xiàn)代物流學2.2.3實現(xiàn)物流合理化的戰(zhàn)略步驟制定物流戰(zhàn)略、方針和措施確定物流網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)設(shè)計物流管理系統(tǒng)綜合評價物流系統(tǒng)并逐步完善物流系統(tǒng)

2.2.4物流合理化的途徑

1.加強物流計劃性是實現(xiàn)物流合理化的首要條件，也是提高物流服務質(zhì)量的重要標志。

2.組織物流直達化應盡量減少中間環(huán)節(jié)，既可以縮短貨物運送時間，又可以降低物流費用。10/14/20237現(xiàn)代物流學

3.組織物流短距化可以節(jié)省運輸噸公里，降低物流費用。

4.組織物資調(diào)運鐘擺式運輸鐘擺式運輸即按物流合理化的要求組織貨物調(diào)運時，強調(diào)組織往復、回程貨源、避免發(fā)生不滿載和空車行程的運輸組織方式。

5.組織貨物調(diào)運集中化可以集零為整，提高車船的裝載率，節(jié)省運費。

6.物流企業(yè)社會化物流企業(yè)要面向社會服務，謀求社會整體的物流合理化，提高綜合經(jīng)濟效益。

7.實現(xiàn)物流標準化有利于合理的物流銜接和現(xiàn)代化管理。10/14/20238現(xiàn)代物流學

8.提高物流服務質(zhì)量它是物流企業(yè)的宗旨，同時也是擴大業(yè)務范圍，發(fā)展物流企業(yè)，實現(xiàn)物流合理化的基礎(chǔ)和保障。2.2.5物流標準化物流標準化是指以物流為一個大系統(tǒng)，制定系統(tǒng)內(nèi)部設(shè)施、機械裝備、專用工具等各個分系統(tǒng)的技術(shù)標準；制定系統(tǒng)內(nèi)各分領(lǐng)域如包裝、裝卸、運輸?shù)雀鞣矫娴墓ぷ鳂藴?；以系統(tǒng)為出發(fā)點，研究各分領(lǐng)域與分領(lǐng)域中技術(shù)標準與工作標準的配合性，按配合性要求，統(tǒng)計整個物流系統(tǒng)的標準；研究物流系統(tǒng)與相關(guān)其他系統(tǒng)的配合性，進一步謀求物流系統(tǒng)的標準統(tǒng)一。10/14/20239現(xiàn)代物流學2.2.5.1物流標準化的意義和作用物流標準化是保證物流系統(tǒng)的統(tǒng)一性、一致性及各環(huán)節(jié)的有機聯(lián)系的手段之一。物流標準化對物流成本、效益有重大決定作用。物流標準化是加快物流系統(tǒng)建設(shè)，迅速推行物流管理的捷徑。物流標準化也給物流系統(tǒng)與物流外部系統(tǒng)的聯(lián)結(jié)創(chuàng)造了條件。2.2.5.2物流標準化的特點物流系統(tǒng)標準化涉及面比一般標準化系統(tǒng)更為廣泛，包括機電、建筑、工具、工作方法等許多種類。

物流標準化系統(tǒng)屬于二次系統(tǒng)，或稱后標準化系統(tǒng)。10/14/202310現(xiàn)代物流學物流標準化更要求體現(xiàn)科學性、民主性和經(jīng)濟性（稱為標準的“三性”）。物流標準化有非常強的國際性。2.2.5.3物流標準的分類

1.按大系統(tǒng)配合性、統(tǒng)一性標準分類可分為：專業(yè)計量單位標準、物流基礎(chǔ)模數(shù)尺寸標準、物流建筑基礎(chǔ)模數(shù)尺寸、集裝模數(shù)尺寸、物流專業(yè)名詞標準、物流核算、統(tǒng)計的標準化。

2.按各分系統(tǒng)技術(shù)標準分類可分為：運輸車船標準、作業(yè)車輛標準、傳輸機具標準、倉庫技術(shù)標準、站臺技術(shù)標準、包裝、托盤、集裝箱標準、貨架、儲罐標準

3.按工作標準及作業(yè)規(guī)范分類可分為（1）崗位責任及權(quán)限范圍。（2）崗位交接程序及工作。（3）物流設(shè)施、建筑的檢查驗收規(guī)范。10/14/202311現(xiàn)代物流學

（4）貨車、配送車輛運行時刻表、運行速度限制等。（5）司機頂崗時間、配送車輛日配送次數(shù)或日配送數(shù)量。（6）吊鉤、鎖具使用、放置規(guī)定。（7）情報資料收集、處理、使用、更新規(guī)定。（8）異常情況的處置方法等。

2.2.5.4物流標準化工作原則

1.確定標準化的核心基點

這個基點能貫穿物流全過程，形成物流標準化工作的核心。這個基點的標準化成衡量物流全系統(tǒng)的基準和各個局部的標準化的準繩。

10/14/202312現(xiàn)代物流學著重研究配合性問題要研究物流與環(huán)境保護問題

2.著重研究配合性問題配合性是建立物流標準化體系必須體現(xiàn)的要求，是衡量物流系統(tǒng)標準體系成敗的重要標準。

3.要研究物流與環(huán)境保護問題環(huán)境保護是我國物質(zhì)文明和精神文明發(fā)展的必然產(chǎn)物。所以，在推行物流標準化時，必須將物流對環(huán)境的影響放在同樣重要的位置上，提倡綠色物流。10/14/202313現(xiàn)代物流學

2.3物流技術(shù)發(fā)展和物流管理現(xiàn)代化

2.3LogisticsTechnologyDevelopmentandManagementModernization

物流技術(shù)是指物品流動過程中所需的技術(shù)工具、設(shè)施與手段。物流技術(shù)硬技術(shù)：包括物品流動過程中，物品處于移動、停頓（或存儲）等狀態(tài)下所需要的材料、機具及各項設(shè)施等。軟技術(shù)：包括實現(xiàn)物流活動所需要進行的管理、計劃與組織等。10/14/202314現(xiàn)代物流學2.3.1物流技術(shù)發(fā)展2.3.1.1物流運輸技術(shù)發(fā)展貨物運載工具發(fā)展趨向于多樣化、專用化、高速、大型、節(jié)能、環(huán)保。貨物輸送線路等設(shè)施的發(fā)展建成一個各種運輸方式組成的四通八達、暢行無阻、結(jié)構(gòu)合理、技術(shù)先進的現(xiàn)代化綜合交通運輸體系。各種公運輸方式生產(chǎn)管理系統(tǒng)高度自動化10/14/202315現(xiàn)代物流學2.3.1.2物流倉儲技術(shù)與裝卸搬運技術(shù)的發(fā)展物流存儲技術(shù)的發(fā)展主要體系在倉庫技術(shù)的發(fā)展。發(fā)展高層自動貨架系統(tǒng)裝卸搬運技術(shù)。向走行靈活、裝卸便利、安全可靠方向發(fā)展10/14/202316現(xiàn)代物流學2.3.1.3物流包裝技術(shù)的發(fā)展

應具有一定強度便于運輸、裝卸、保管，并能促進銷售。同時包裝材料還應能夠回收或廢棄處理保護環(huán)境。2.3.1.4物流信息技術(shù)的發(fā)展以計算機為核心的微電子技術(shù)，使龐大的、復雜的物流系統(tǒng)的科學管理成為可能，而且可以大大提高各項物流功能的效率。10/14/202317現(xiàn)代物流學

2.3.2物流管理現(xiàn)代化

2.3.2.1物流管理現(xiàn)代化的目標

根本目的：運用各種現(xiàn)代化的管理方法和管理手段，以取得物流系統(tǒng)的最佳效益。

1.物流管理現(xiàn)代化最重要的標志是準確、及時、高效率地完成與物流相關(guān)的和物流活動本身的信息的收集和處理，它是物流管理綜合性和先進性的反映?？梢哉f，信息管理本身就是物流現(xiàn)代化的重要標志。10/14/202318現(xiàn)代物流學2.物流管理現(xiàn)代化的主要內(nèi)容預測物流流量編制物流產(chǎn)、需、供、銷計劃確定物流最佳成本編制物流生產(chǎn)的最佳經(jīng)濟方案組織進貨、驗收、搬運、入庫等業(yè)務研究物流運輸?shù)淖罴逊桨?，包括運輸批量、時間、交通運輸方式及路線的選擇加強與物流業(yè)務有關(guān)法律的監(jiān)督執(zhí)行10/14/202319現(xiàn)代物流學

2.3.2.2物流現(xiàn)代化管理技術(shù)

1.系統(tǒng)管理技術(shù)

重點是系統(tǒng)分析，即從物流的整體出發(fā)，根據(jù)物流的目標要求，運用科學的分析工具和計算方法，對物流目標、功能、環(huán)境、費用和效益等，進行充分的調(diào)研，并收集、比較、分析、處理有關(guān)數(shù)據(jù)和資料，建立若干擬定方案，比較和評價物流結(jié)果。

2.質(zhì)量管理技術(shù)近年來，中國物流管理運用全面質(zhì)量管理的手段，強調(diào)“三全”（全過程、全面性、全員）管理。10/14/202320現(xiàn)代物流學

3.決策管理技術(shù)決策是物流管理的核心，是執(zhí)行各項物流管理的基礎(chǔ)。中國物流決策管理技術(shù)已從定性分析進入定性分析和定量分析相結(jié)合的階段。

4.信息管理技術(shù)（1）中央物流管理信息系統(tǒng)（2）中心城市物流管理信息系統(tǒng)（3）基層物流企業(yè)物流管理信息系統(tǒng)10/14/202321現(xiàn)代物流學

2.3.2.3物流現(xiàn)代化管理手段

1.法律手段是物流現(xiàn)代化管理方法的重要組成部分。

2.經(jīng)濟手段在物流生產(chǎn)全過程的各個環(huán)節(jié)中運用經(jīng)濟杠桿，制定各種經(jīng)濟指標，使物流管理納入整個國民經(jīng)濟管理的體系中。包括宏觀經(jīng)濟管理和微觀經(jīng)濟管理兩個方面。

3.教育手段與人才培養(yǎng)是實現(xiàn)中國物流現(xiàn)代化技術(shù)和現(xiàn)代化管理的關(guān)鍵。物流人才的質(zhì)量和數(shù)量決定著物流科學的振興和發(fā)展。10/14/202322現(xiàn)代物流學2.3.3物流質(zhì)量的指標體系物流指標體系結(jié)構(gòu)圖衡量物流系統(tǒng)中物流及其內(nèi)部構(gòu)成的執(zhí)行情況。反映非機構(gòu)實體對物流的期望。10/14/202323現(xiàn)代物流學物流服務目標質(zhì)量指標工作質(zhì)量指標信息工作質(zhì)量指標運輸工作質(zhì)量指標配送工作質(zhì)量指標倉庫工作質(zhì)量指標流通加工工作質(zhì)量指標包裝工作質(zhì)量指標工程質(zhì)量指標信息工程質(zhì)量指標運輸工程質(zhì)量指標配送工程質(zhì)量指標倉庫工程質(zhì)量指標流通加工工程質(zhì)量指標包裝工程質(zhì)量指標物流服務目標質(zhì)量指標結(jié)構(gòu)10/14/202324現(xiàn)代物流學2.4物流國際化

2.4LogisticsInternationalization2.4.1國際貿(mào)易與國際物流

2.4.1.1國際貿(mào)易與國際物流的概念國際貿(mào)易（internationaltrade）是一種國際間的經(jīng)濟活動，它是在客觀經(jīng)濟規(guī)律和有關(guān)法律、法規(guī)及政策措施的制約下，各國工商業(yè)、銀行、運輸和保險等機構(gòu)，圍繞商品、勞務和技術(shù)所進行的一系列交易活動的總稱。簡單說，就是國與國之間商品、技術(shù)和勞務的交換。從一國角度說，即對外貿(mào)易，各國對外貿(mào)易的總和構(gòu)成國際貿(mào)易。國際物流（internationallogistics），就是組織貨物在國際間的合理流動，也就是發(fā)生在不同國家之間的物流。10/14/202325現(xiàn)代物流學

國際物流的實質(zhì)是按照國際分工協(xié)作的原則，依照國際慣例，利用國際化的物流網(wǎng)絡(luò)、物流設(shè)施和物流技術(shù)，實現(xiàn)商品在國際間的流動與交換，以促進區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展和世界資源的優(yōu)化配置。

國際物流的總目標是為國際貿(mào)易服務，即選擇最佳的方式與路徑，以最低的費用和風險，保質(zhì)、保量、適時將貨物從供方運到另一國的需方。

國際物流的主要特征是跨國經(jīng)營，為發(fā)展對外貿(mào)易服務，使各國物流系統(tǒng)相互“接軌”，形成一個適應國際經(jīng)濟環(huán)境的統(tǒng)一開放的物流體系。10/14/202326現(xiàn)代物流學2.4.1.2國際貿(mào)易的特點

國際貿(mào)易是按國際價格進行的，而國內(nèi)貿(mào)易則按國內(nèi)價格進行。

國際貿(mào)易受各國對外政策直接影響大；而國內(nèi)貿(mào)易則受其影響很小，流通比較順利。

國際貿(mào)易的支付和結(jié)算要求采用世界公認的國際通貨或黃金，因而存在匯率風險；而國內(nèi)貿(mào)易在國內(nèi)市場上幣制統(tǒng)一，按本幣結(jié)算，不存在匯率風險。

國際貿(mào)易的市場環(huán)境和市場結(jié)構(gòu)復雜、競爭日趨激烈、價格瞬息萬變、貿(mào)易對象構(gòu)成不斷改變。10/14/202327現(xiàn)代物流學2.4.1.3國際物流與國際貿(mào)易的關(guān)系國際貿(mào)易與國際物流之間存在著非常密切的互為依存和促進的關(guān)系。

國際物流是國際貿(mào)易的必要條件

國際貿(mào)易促進物流國際化

2.4.1.4國際貿(mào)易對物流的要求質(zhì)量要求向優(yōu)質(zhì)服務和多樣化發(fā)展效率要求高效率的履行國際貿(mào)易合約安全要求防止人為因素和不可抗拒的自然力造成的貨物滅失經(jīng)濟要求提高經(jīng)濟性，降低物流成本10/14/202328現(xiàn)代物流學2.4.2國際物流管理2.4.2.1國際物流的特點國際性復雜性風險性不規(guī)則性2.4.2.2國際物流運作

國際運輸運輸方式、裝運單據(jù)、貨物的運輸保險

海關(guān)倉儲保稅制度、保稅倉庫

商品檢驗

出入海關(guān)的手續(xù)10/14/202329現(xiàn)代物流學

2.4.3我國發(fā)展國際物流的策略

改革和健全我國管理體制，實現(xiàn)從內(nèi)向型向外向型轉(zhuǎn)變