一種帶有防碰撞結(jié)構(gòu)的消防無人車的制作方法

一種帶有撞結(jié)的消防無的制方法1.本實用新型及消防無人車技領(lǐng)域，具體為一種有防碰撞結(jié)構(gòu)的防無人車。背技：2.現(xiàn)有消防車都是人員駕駛車，在消防時需要人駕駛到火場周邊然后人工取出消防水、拉出水帶進行火工作，當(dāng)需要比較危險或是狹窄地方進行滅火工作，有時會用到消無人車，現(xiàn)有的防無人車為了避免行車的過程中受到壞，都會在車體車頭以及車尾安防護杠，然而現(xiàn)有防護桿結(jié)構(gòu)較為簡，大都只是一根制的防護板，當(dāng)人車以較快的速度外物相撞時，現(xiàn)有防護杠很難對車有一定的緩沖力因此車體內(nèi)部的零因慣性發(fā)生碰撞而到損壞，且當(dāng)車車頭受到碰撞時車體有可能發(fā)生偏，且現(xiàn)有的車頭或尾防護桿大都不有對車身防護的能力，致使車身會受到碰撞，進一步損車體結(jié)構(gòu)。技實要素：3.針對現(xiàn)有技的不足，本實用型提供了一種帶有碰撞結(jié)構(gòu)的消防人車，解決了消防人車碰撞時不具緩沖能力，且不有對車身防護的能的問題。4.為實現(xiàn)上述防無人車碰撞時有緩沖能力，且具對車身防護的能的問題的目的，本實新型提供如下技方案：一種帶有碰撞結(jié)構(gòu)的消防無車，包括車體，述車體的底端固連接有移動滾輪構(gòu)，所述車體的上表面固定連接有車廂所述車體的車頭及車尾固定連接第一轉(zhuǎn)接塊和第二接塊，所述第二轉(zhuǎn)塊的端面轉(zhuǎn)動連有內(nèi)伸縮彈簧桿所述第一轉(zhuǎn)接塊的面轉(zhuǎn)動連接有外伸彈簧桿，所述內(nèi)縮彈簧桿的另一通過第二轉(zhuǎn)接塊固連接有第一防護杠所述外伸縮彈簧的另一端通過第轉(zhuǎn)接塊固定連接有二防護杠，所述第防護杠和第二防杠的內(nèi)側(cè)面均開有側(cè)滑槽；5.所述側(cè)滑槽內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有內(nèi)槽，所述內(nèi)凹槽的部固定連接有彈桿，兩側(cè)所述彈簧桿間固定連接有內(nèi)護杠，所述內(nèi)伸彈簧桿以及外伸縮簧桿的內(nèi)部均開設(shè)內(nèi)腔，所述內(nèi)腔內(nèi)部滑動連接有沖簧。6.優(yōu)選的，所內(nèi)伸縮彈簧桿以外伸縮彈簧桿均由側(cè)兩段滑桿以及側(cè)的滑桿組成，且內(nèi)滑桿的兩端固定接有限位滑塊，限位滑塊與內(nèi)腔滑連接，所述緩沖簧兩端與限位滑塊及內(nèi)腔的內(nèi)壁固連接。7.優(yōu)選的，所內(nèi)防護杠與側(cè)滑相適配，所述內(nèi)防杠與側(cè)滑槽滑動接。8.優(yōu)選的，所第一防護杠和第防護杠均為鈍角型杠，所述第一防杠和第二防護杠的兩延伸至車體兩端外側(cè)。9.優(yōu)選的，所車體的內(nèi)部設(shè)置自動控制單元以及動單元，且驅(qū)動元與移動滾輪機構(gòu)傳連接。10.優(yōu)選的，所述廂位于第一防護和第二防護杠的上，且車廂的側(cè)面設(shè)有凹槽。11.與現(xiàn)有技術(shù)相，本實用新型提了一種帶有防碰撞構(gòu)的消防無人車具備以下有益效：12.1、該帶有碰撞結(jié)構(gòu)的消防人車，當(dāng)車體的車或車尾發(fā)生正面撞，即當(dāng)?shù)谝环雷o杠第二防護杠以及防護杠發(fā)生碰撞，可帶動內(nèi)伸縮彈桿以及外伸縮彈簧伸張，通過內(nèi)伸彈簧桿以及外伸彈簧桿可對第一防杠和第二防護杠進緩沖，從而降低體受到碰撞帶來沖擊力，以便對車以及其內(nèi)部的零件行防護。[0013]2、該有防碰撞結(jié)構(gòu)的防無人車，當(dāng)?shù)谝蛔o杠和第二防護受到碰撞時，可帶動防護杠向車體的側(cè)移動，此時第防護杠和第二防護帶動內(nèi)伸縮彈簧桿及外伸縮彈簧桿張，即第一防護、第二防護杠以及防護杠組成的伸縮伸張，并延長到體兩端的外側(cè)，車體發(fā)生偏移時，過伸長到車體外側(cè)第一防護杠和第防護杠，可對車起到一定的防護作。附圖說明[0014]圖1為本實用新型構(gòu)示意圖；[0015]圖2為本實用新型構(gòu)第一防護杠、防護杠和第二防護組合圖；[0016]圖3為本實用新型構(gòu)第一防護杠、防護杠和第二防護分解圖；[0017]圖4為本實用新型構(gòu)第二轉(zhuǎn)接塊和伸縮彈簧桿分解圖[0018]圖5為本實用新型構(gòu)內(nèi)伸縮彈簧桿部剖視圖。[0019]其中：1、車體；2、動滾輪機構(gòu)；3、車廂；4、第一轉(zhuǎn)接；5、第二轉(zhuǎn)接塊；6、內(nèi)伸縮彈桿；7、外伸縮彈簧桿；8、第一防護；9、第二防護；10、側(cè)滑槽；11、內(nèi)槽；12、彈簧桿；13、內(nèi)防護杠；14內(nèi)腔；15、緩沖簧。具體實施方式[0020]下面將結(jié)合本實新型實施例中的圖，對本實用新實施例中的技術(shù)方進行清楚、完整地述，顯然，所描的實施例僅僅是實用新型一部分實例，而不是全部實施例。[0021]請參閱圖1-5，實用新型提供一種有防碰撞結(jié)構(gòu)的防無人車，包括車1，車體1的底固定連接有移動輪機構(gòu)2，車體1的上表面固定連接車廂3，車體1的車以及車尾固定連有第一轉(zhuǎn)接塊4和第二轉(zhuǎn)接塊5，第轉(zhuǎn)接塊5的端面轉(zhuǎn)動連有內(nèi)伸縮彈簧桿6，第一轉(zhuǎn)塊4的端面轉(zhuǎn)動連接有外縮彈簧桿7，內(nèi)縮彈簧桿6的另一端通過二轉(zhuǎn)接塊5固定連接有一防護杠8，外伸縮彈桿7的另一端通過第一轉(zhuǎn)塊4固定連接有第二防杠9，第一防護杠8和第二護杠9的內(nèi)側(cè)面均開設(shè)有側(cè)滑10；[0022]側(cè)滑槽10的內(nèi)壁開設(shè)有內(nèi)凹槽11，內(nèi)凹11的內(nèi)部固定連接有彈簧12，兩側(cè)彈簧桿12間固定連接有內(nèi)護杠13，內(nèi)伸縮彈簧桿6以及外縮彈簧桿7的內(nèi)部均開設(shè)內(nèi)腔14，內(nèi)腔14的內(nèi)部滑連接有緩沖簧15，通第一防護杠8、第二護杠9以及內(nèi)防護杠13可成防護杠，第一防杠8和第二防護杠9交叉設(shè)置當(dāng)車體1的車頭或車尾發(fā)生正碰撞，即當(dāng)?shù)谝环雷o杠8、第二防護杠以及內(nèi)防護杠13發(fā)生碰撞，可帶動內(nèi)伸縮簧桿6以及外伸縮彈簧桿7伸張通過內(nèi)伸縮彈簧6以及外伸縮彈簧桿7可對第一護杠8和第二防護杠9進行緩沖，而降低車體1受到碰撞帶來的擊力，以便對車1以及其內(nèi)部的零件進防護。[0023]進一步的，內(nèi)伸彈簧桿6以及外伸縮彈簧7均由外側(cè)兩段滑桿以內(nèi)側(cè)的滑桿組成，且內(nèi)滑桿的兩端固定接有限位滑塊，限位滑塊與內(nèi)腔14滑動連接，緩沖簧15的兩與限位滑塊以及腔14的內(nèi)壁固定連接，即外側(cè)兩滑桿、內(nèi)側(cè)的滑以及緩沖簧15之間組成內(nèi)伸彈簧桿6和外伸縮彈簧7，且內(nèi)伸縮彈簧桿通過其兩端的二轉(zhuǎn)接塊5，與第一防護杠8和車1轉(zhuǎn)動連接，外伸縮彈桿7通過其兩端的第一轉(zhuǎn)塊4與第二防護杠9和體1轉(zhuǎn)動連接，以便第防護杠8和第二防護杠9能夠轉(zhuǎn)，并對車體1起緩沖作用。[0024]進一步的，內(nèi)防杠13與側(cè)滑槽10相適配內(nèi)防護杠13與側(cè)滑槽10滑動連接，通過第一防杠8、第二防護杠9和內(nèi)護杠13可組成伸縮杠，當(dāng)縮杠伸張時，以便增伸縮杠對車體1的防護范。[0025]進一步的，第一護杠8和第二防護杠9均鈍角型斜杠，第一防護8和第二防護杠9的兩端伸至車體1兩端的外側(cè)，當(dāng)?shù)诜雷o杠8和第二防護杠9受到碰撞時，可動內(nèi)防護杠13向車體1的一移動，此時第一護杠8和第二防護杠9帶動內(nèi)縮彈簧桿6以及外伸縮彈簧桿7伸張，進而內(nèi)伸縮彈簧6以及外伸縮彈桿7，通過第一轉(zhuǎn)接塊4和第轉(zhuǎn)接塊5可帶動第一防杠8和第二防護杠9向體1的兩側(cè)移動，此時彈簧桿12伸張，且第一防護杠8、第二防護杠9以及防護杠13組成的伸縮杠伸，并延長到車體1兩端的外側(cè)，在此過程中通過彈簧桿12、內(nèi)伸縮彈桿6以及外伸縮彈簧桿7的伸張可起到緩沖作用同時當(dāng)車體1發(fā)生偏移時通過伸長到車體1外側(cè)第一防護杠8和第二防護9，可對車身起到一定的防作用，避免車體1偏移時，車身直接與外物生碰撞，從而便保護車身結(jié)構(gòu)安。[0026]進一步的，車體的內(nèi)部設(shè)置有動控制單元以及動單元，且驅(qū)動元與移動滾輪機構(gòu)2傳動接，通過自動控單元可控制驅(qū)動單以及車體1內(nèi)部的相關(guān)設(shè)備自動運，通過驅(qū)動單元驅(qū)動移動滾輪機2進行移動。[0027]進一步的，車廂位于第一防護8和第二防護杠9的上方，且車廂3的側(cè)面開設(shè)有凹槽，通車廂3側(cè)面的凹槽可放置防設(shè)備，車廂3位于第防護杠8和第二防護杠的上方，避免車體1受到碰撞時直接對車廂3內(nèi)部的消防備造成損壞。[0028]在使用時，當(dāng)車1的車頭或車尾發(fā)生正面撞，即當(dāng)?shù)谝环栏?、第二防護杠9以及內(nèi)防護13發(fā)生碰撞時，可帶動內(nèi)縮彈簧桿6以及外伸縮簧桿7伸張，通過內(nèi)伸縮簧桿6以及外伸縮彈簧桿7可對一防護杠8和第二防護杠9進行緩沖，而降低車體1受到碰撞帶來的擊力，以便對車1以及其內(nèi)部的零件進防護，當(dāng)?shù)谝环栏?和第二防護杠9受到碰撞時可帶動內(nèi)防護杠13向體1的一側(cè)移動，此時第一防杠8和第二防護杠9帶動內(nèi)伸縮彈簧桿6以及外縮彈簧桿7伸張，進而內(nèi)伸縮簧桿6以及外伸縮彈簧7，通過第一轉(zhuǎn)接4和第二轉(zhuǎn)接塊5可帶動第防護杠8和第二防護杠9向車體1的兩側(cè)移動，時彈簧桿12伸張，且第一護杠8、第二防護杠9以及內(nèi)防護杠13組成伸縮杠伸張，并長到車體1兩端的外側(cè)，在此過中，通過彈簧桿12、內(nèi)縮彈簧桿6以及外伸縮彈簧7的伸張可起到緩沖作用同時當(dāng)車體1發(fā)生偏移，通過伸長到車1外側(cè)的第一防護杠8和第二防杠9，可對車身起到定的防護作用避免車體1偏移時，車身直接與物發(fā)生碰撞，從而便于保車身結(jié)構(gòu)安全。[0029]盡管已經(jīng)示出和述了本實用新型實施例，對于本域的普通技術(shù)人員言，可以理解在不脫本實用新型的原和精神的情況下以對這些實施例進多種變化、修改、換和變型，本實新型的范圍由所權(quán)利要求及其等同限定。技特：1.一種帶有防撞結(jié)構(gòu)的消防無車，包括車體（1），其特征在于所述車體（1）的底端固定接有移動滾輪機（2），所述車體（1）的上表面定連接有車廂（3），所車體（1）的車頭以及車尾定連接有第一轉(zhuǎn)接（4）和第二轉(zhuǎn)接塊（5），述第二轉(zhuǎn)接塊（5）的端面動連接有內(nèi)伸縮彈桿（6），所述第一轉(zhuǎn)接塊（）的端面轉(zhuǎn)動連接有外伸彈簧桿（7），所述內(nèi)伸彈簧桿（6）的另一端過第二轉(zhuǎn)接塊（5）固定連有第一防護杠（8），述外伸縮彈簧桿（7）的一端通過第一轉(zhuǎn)塊（4）固定連接有第二防護杠（9），所述第一防護杠8）和第二防護（9）的內(nèi)側(cè)面均開設(shè)有側(cè)槽（10）；所述側(cè)滑槽（10）內(nèi)側(cè)壁開設(shè)有內(nèi)槽（11），所述內(nèi)凹槽（11）的部固定連接有彈簧桿（12），側(cè)所述彈簧桿（12）之間固定接有內(nèi)防護杠（13），所述內(nèi)伸縮彈簧（6）以及外伸縮彈簧桿（7）的部均開設(shè)有內(nèi)腔14），所述內(nèi)腔（14的內(nèi)部滑動連接緩沖簧（15）。2.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防碰撞結(jié)的消防無人車，特征在于：所述伸縮彈簧桿（6）以及外伸縮彈簧桿（7）由外側(cè)兩段滑桿及內(nèi)側(cè)的滑桿組成且內(nèi)側(cè)滑桿的兩固定連接有限位滑，且限位滑塊與腔（14）滑動連接，所述緩沖簧15）的兩端與限位滑塊及內(nèi)腔（14）的內(nèi)壁固定接。3.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶有防碰撞結(jié)的消防無人車，特征在于：所述防護杠（13）與側(cè)滑槽（10）相適配所述內(nèi)防護杠（13）與側(cè)槽（10）滑動連接。4.據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防碰撞結(jié)構(gòu)的消無人車，其特征在：所述第一防護（8）和第二防護（9）均為鈍角型斜杠，所第一防護杠（8）和第防護杠（9）的兩端延伸車體（1）兩端的外側(cè)。5.根據(jù)權(quán)要求1所述的一帶有防碰撞結(jié)構(gòu)的消無人車，其特征于：所述車體（1）的內(nèi)部設(shè)置自動控制單元以及驅(qū)動單，且驅(qū)動單元與動滾輪機構(gòu)（2）傳動連接。6.根據(jù)權(quán)利要求1所述的一種帶防碰撞結(jié)構(gòu)的消無人車，其特征在：所述車廂（3）位于第一防護杠8）和第二防護（9）的上方，且車廂（3）的側(cè)面設(shè)有凹槽。技總本實用新型涉及防無人車技術(shù)領(lǐng)，且公開了一種有防碰撞結(jié)構(gòu)的消無人車，包括車體所述車體的底端定連接有移動滾機構(gòu)，所述車體的表面固定連接有車，所述車體的