省道公路改建工程土石方施工組織設(shè)計(jì)

路基土石方工程施工組織設(shè)計(jì)編制根據(jù)《S303線石門至南北鎮(zhèn)公路改建工程施工招標(biāo)文獻(xiàn)》；多個(gè)技術(shù)規(guī)范。二、工程概況本段起止樁號(hào)為K57+000—K58+460,重要工程數(shù)量以下：開(kāi)挖土方：14651m3開(kāi)挖石方：20428m3填方：9457m3三、設(shè)備配備設(shè)備名稱數(shù)量（臺(tái)）設(shè)備名稱數(shù)量（臺(tái)）D85推土機(jī)1自行式平地機(jī)1ZL50裝載機(jī)1灑水車（8000L1PC220挖掘機(jī)28T自卸汽車10YZ25振動(dòng)壓路機(jī)1根據(jù)土石方調(diào)配方案成立一種土石方施工班組進(jìn)行土石方施工，挖土石方運(yùn)距在100m以內(nèi)采用挖掘機(jī)挖松，配合推土機(jī)推運(yùn)，超出100m以上采用挖掘機(jī)挖裝，配合自卸汽車運(yùn)輸。借土填方采用挖掘機(jī)裝車，配合自卸汽車運(yùn)輸。填方采用140kw以上推土機(jī)配合PY180以上平地機(jī)平整，50T振動(dòng)壓路機(jī)和振動(dòng)羊足碾碾壓成型。四、路基施工的準(zhǔn)備工作1、組織技術(shù)人員認(rèn)真閱讀設(shè)計(jì)圖紙和技術(shù)資料，熟悉合同文獻(xiàn)和技術(shù)規(guī)范。2、組織有關(guān)人員對(duì)路線走向，取土場(chǎng)及棄土場(chǎng)的位置、地形地貌、道路交通、涵洞位置、地質(zhì)水文狀況、水準(zhǔn)點(diǎn)及控制樁等進(jìn)行全方面的調(diào)查、核對(duì)。3、做好現(xiàn)場(chǎng)布置及臨時(shí)設(shè)施的施工、維護(hù)、修建施工便道。4、恢復(fù)路線中、邊線，涉及路基坡頂、坡腳、邊溝、紅線、棄土場(chǎng)、借土場(chǎng)、涵洞位置、打樁標(biāo)明后報(bào)監(jiān)理工程師檢查。5、開(kāi)挖邊溝和橫溝（每20m設(shè)一道），排除地表水，在放填方段坡腳線時(shí)，每側(cè)應(yīng)按橫斷面圖加寬50cm。6、將用作路基填方的土樣按規(guī)范規(guī)定送中心實(shí)驗(yàn)室進(jìn)行原則擊實(shí)實(shí)驗(yàn)，計(jì)算最佳含水量和最大干密度，并進(jìn)行液塑限，塑性指數(shù)，有機(jī)質(zhì)含量、CBR值，顆粒分析等實(shí)驗(yàn)，并編寫開(kāi)工申請(qǐng)報(bào)告，報(bào)監(jiān)理工程師審批。7、在路基占地范疇內(nèi)和取土場(chǎng)范疇內(nèi)進(jìn)行場(chǎng)地清理，去除表土、雜草、樹(shù)根、淤泥、拆除障礙物。清場(chǎng)后填土區(qū)的地表用壓路機(jī)及時(shí)碾壓，達(dá)成《技術(shù)規(guī)范》規(guī)定的壓實(shí)度，報(bào)工程師審批。8、在借土場(chǎng)、棄土場(chǎng)及路基兩側(cè)的紅線范疇內(nèi)沿線開(kāi)挖臨時(shí)排水溝渠，修建臨時(shí)排水設(shè)施，以保持施工場(chǎng)地處在良好的排水狀態(tài)。五、普通路段施工方案(一)、土石方開(kāi)挖施工1、土質(zhì)路塹開(kāi)挖方式1)、單層橫向挖掘法從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按斷面一次性開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐步向縱深挖掘，當(dāng)開(kāi)挖深度不超出4m時(shí)，采用此種開(kāi)挖辦法。2)、多層橫向挖掘法從開(kāi)挖路塹的一端或兩端按橫斷面分層開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高，逐步向縱深挖掘，當(dāng)開(kāi)挖深度超出4m時(shí)，采用此種開(kāi)挖辦法。2、石質(zhì)路塹開(kāi)挖方式爆破法開(kāi)挖程序：石方爆破法開(kāi)挖必須嚴(yán)格按以下程序進(jìn)行。施爆區(qū)管線調(diào)查→炮位設(shè)計(jì)與設(shè)計(jì)審批→配備專業(yè)施爆人員→用機(jī)械或人工去除施爆區(qū)覆蓋層和強(qiáng)風(fēng)化巖石→鉆孔→爆破器材檢查與實(shí)驗(yàn)→炮孔（或坑道、藥室）檢查與廢渣去除→裝藥并安裝引爆器材→布置安全崗和施爆區(qū)安全人員→炮孔堵塞→撤離施爆區(qū)和飛石、強(qiáng)地震波影響區(qū)內(nèi)的人、畜→起爆→去除瞎炮→解除警戒→測(cè)定爆破效果（涉及飛石、地震波對(duì)施爆區(qū)內(nèi)構(gòu)造物造成的損傷及造成的損失）。進(jìn)行爆破作業(yè)時(shí)必須由通過(guò)專業(yè)培訓(xùn)并獲得爆破證書的專業(yè)人員施爆。要注意開(kāi)挖區(qū)的施工排水，在縱向和橫向形成坡面開(kāi)挖面，其坡度應(yīng)滿足排水規(guī)定，以確保爆破出的石料不受積水浸泡。單邊坡石質(zhì)深路塹已有一面臨空，為了使爆破后的石塊較小，便于推土機(jī)清方，采用深粗炮眼、分層、多排、多藥量、群炮、光面、微差爆破辦法。其原則是打炮眼盡量使用機(jī)械，爆破后使石塊小某些，便于機(jī)械去除。若最后一排炮眼靠近邊坡時(shí)，應(yīng)采用光面爆破設(shè)計(jì)施工。雙邊坡石質(zhì)深挖路塹的施工較單邊坡的困難某些。首先需用縱向挖掘法在橫斷面中部每層開(kāi)辟一條較寬的縱向通道，方便爆破后的石料運(yùn)走，同時(shí)成為兩側(cè)未炸石方的臨空面，然后橫斷面兩側(cè)按單邊坡石質(zhì)路塹的施工辦法作業(yè)。3、零填挖路基對(duì)于零填挖路基，其路床頂面下列80cm應(yīng)檢測(cè)其壓實(shí)度，不應(yīng)不大于95%，如不符合規(guī)定，應(yīng)挖開(kāi)80cm后重新按填筑規(guī)定分層填筑。若鑒定為不良土質(zhì)或非合用性材料，必須進(jìn)行改良換填解決。4、土石方開(kāi)挖中的注意事項(xiàng)1）、路塹開(kāi)挖時(shí)，應(yīng)嚴(yán)格控制坡比和邊坡的穩(wěn)定性，開(kāi)挖時(shí)，不管開(kāi)挖工程量和開(kāi)挖深度大小，均應(yīng)自上而下進(jìn)行，不得亂挖和超挖，特別是不能開(kāi)挖神仙土。開(kāi)挖時(shí)首先要注意施工辦法，如采用不加控制的爆破法施工，易造成路塹邊坡失穩(wěn)，引發(fā)坍方。在不影響邊坡穩(wěn)定的狀況下進(jìn)行爆破法施工，也應(yīng)通過(guò)審批。另首先，要注意施工次序，避免開(kāi)挖不當(dāng)而引發(fā)邊坡失穩(wěn)坍毀。2）、水是造成路塹多個(gè)病害的重要因素，在開(kāi)挖路塹前應(yīng)做好截水溝。施工期間，應(yīng)修建臨時(shí)排水設(shè)施。3）、對(duì)于路塹邊坡應(yīng)在開(kāi)挖到位后，立刻進(jìn)行邊坡防護(hù)的施工。4）、路塹開(kāi)挖基本到位后應(yīng)立刻進(jìn)行盲溝的施工，以減少路塹的地下水位。并立刻進(jìn)行邊坡防護(hù)的施工。5）、路塹開(kāi)挖到設(shè)計(jì)標(biāo)高后，檢測(cè)路床頂面下列0～80cm范疇內(nèi)的壓實(shí)度，若壓實(shí)度達(dá)不到95%時(shí)，采用特殊壓實(shí)機(jī)具壓實(shí)，或者挖除80cm，按路基填土的方式分層填筑起來(lái)。若路床下列發(fā)現(xiàn)為不良土質(zhì)地段或非合用性材料應(yīng)予以換填。(二)、土石方填筑施工Ⅰ、土方填筑施工1、填土路堤的施工辦法路堤填筑采用水平分層填筑法施工。施工工藝為：在解決好的原地面上分層進(jìn)土，進(jìn)土前應(yīng)按規(guī)定路基兩側(cè)用花桿掛線，并用石灰打好網(wǎng)格，擬定自卸汽車卸土位置，每車土按4.5m3計(jì)算，松鋪厚度按實(shí)驗(yàn)路段擬定的松鋪厚度。土方中不應(yīng)含有腐植土，樹(shù)根、草片或其它有害物質(zhì)。填筑時(shí)必須按水平分層控制填土標(biāo)高，平地機(jī)平整，平整時(shí)應(yīng)注意保持2～4%的路基橫坡，填筑寬度應(yīng)超出設(shè)計(jì)寬度每側(cè)50cm，施工完后每側(cè)刷去30cm，以確保修整邊坡后的路堤邊沿有足夠的壓實(shí)度。填土平整合格后進(jìn)行路基碾壓。碾壓采用YZ18的振動(dòng)壓路機(jī)，其碾壓原則為“先邊后中，先內(nèi)后外，先靜后振”相鄰軌道須重疊30～50cm，路肩處多碾壓一遍，碾壓時(shí)按實(shí)驗(yàn)路規(guī)定嚴(yán)格控制行駛速度、壓實(shí)遍數(shù)。施工中注意檢測(cè)土在壓實(shí)前的含水量，使其確保在最佳含水量的2、填土路堤的施工注意事項(xiàng)1）、路堤基底為耕地或松土?xí)r，應(yīng)先進(jìn)行清淤和清表，分層回填碾壓至規(guī)范規(guī)定的壓實(shí)度，并報(bào)監(jiān)理工程師驗(yàn)收后方可進(jìn)行填筑。清淤和清表的廢土應(yīng)分開(kāi)堆放，合理使用，一部分堆放在路基兩側(cè)，做為反壓護(hù)道；一部分做為邊坡和中央帶的綠化種植土使用。2）、清理場(chǎng)后的地面橫坡或縱坡不陡于1:5時(shí)，可直接在其上面填筑路基，本地面橫坡或縱坡陡于1:5時(shí)，應(yīng)將原地面挖面寬度不不大于2m的臺(tái)階，臺(tái)階頂面做成2%～4%內(nèi)傾斜坡，并用小型機(jī)具扎實(shí)。3）、當(dāng)路堤通過(guò)水田、池塘或低洼地時(shí)，應(yīng)先開(kāi)挖排水溝，再挖除淤泥和腐土，并晾曬濕土，將此地面翻松30cm深，或按設(shè)計(jì)規(guī)定解決完畢后再進(jìn)行壓實(shí)。4）、當(dāng)路基填土高度不大于0.8m時(shí)，對(duì)于原地面清理挖除之后的土質(zhì)基底，應(yīng)將表面翻松30cm深，然后整平壓實(shí)，其壓實(shí)度應(yīng)≥95%。5）、如在路堤范疇內(nèi)修筑便道或引道時(shí)，該便道或引道不得作為路堤填筑的部分，應(yīng)重新填筑符合規(guī)定規(guī)定的新路堤。6）、路堤填料必須符合規(guī)范規(guī)定，淤泥、有機(jī)土、含草皮土、生活垃圾、樹(shù)根和有腐質(zhì)特性的土嚴(yán)禁使用；液限不不大于50、塑性指數(shù)不不大于26的土以及含水量超出規(guī)定的土，不得直接作為路堤填料，需要使用時(shí)，采用摻灰解決后方可使用。7）、采用不同土質(zhì)填筑路堤，必須注意下列幾點(diǎn)：①、不同土質(zhì)填筑層次應(yīng)盡量減少，每層厚度應(yīng)不不不大于30cm②、透水性差的土填在下面時(shí)，其表層應(yīng)做成不不大于4%的橫坡，以確保來(lái)自上面透水性填土的水分及時(shí)排出。③、透水性較差的土填筑路堤上層時(shí)，不應(yīng)覆蓋在透水性好的土所填筑的下層邊坡上。8、任何靠壓實(shí)設(shè)備無(wú)法壓碎的大塊硬質(zhì)材料，應(yīng)予以去除或破碎，破碎后的硬質(zhì)材料最大尺寸不超出厚度的2/3，并應(yīng)使粒徑均勻分布，達(dá)成規(guī)定的壓實(shí)度。9、填土路堤分成幾個(gè)作業(yè)段施工時(shí)，其交接處不在同一時(shí)間填筑，則先填段應(yīng)按1:1坡度分層留臺(tái)階，如兩階段同時(shí)施工，則應(yīng)分層互相交迭銜接，其搭接長(zhǎng)度不不大于2m

.10、壓實(shí)時(shí)土的含水量應(yīng)控制好，必要時(shí)應(yīng)調(diào)節(jié)整土的含水量，填土層在壓實(shí)前應(yīng)先整平，碾壓時(shí)特別注意均勻。11、路基填筑時(shí)，實(shí)驗(yàn)檢測(cè)同時(shí)進(jìn)行，壓實(shí)度檢測(cè)應(yīng)在每層填土1000m2,取樣4處，局限性200m12、路堤基底和每層填筑施工完畢后應(yīng)報(bào)該層壓實(shí)度、寬度、壓實(shí)厚度、逐樁高程等資料，報(bào)監(jiān)理工程師檢查驗(yàn)收后才干進(jìn)以下層土的施工。Ⅱ、石方填筑施工1、填石路堤的施工辦法用于路基填方的石方其強(qiáng)度值不不大于15KPa，采用人工解小分層松鋪，其厚度不不不大于30～40cm，石塊尺寸不不不大于壓實(shí)厚度的2/3。填筑時(shí)安排好石料運(yùn)輸路線，專人指揮，按水平分層填筑，先低后高；先兩側(cè)后中央卸料；用大型推土機(jī)推平；人工填細(xì)石料，逐級(jí)壓實(shí)，具體施工及檢測(cè)程序以下：1）、邊坡應(yīng)用粒徑不不大于30cm的大塊石碼砌，中間部分用大型推土機(jī)推平。2）、沿線縱向每隔20m設(shè)一斷面，斷面上每10m設(shè)一側(cè)點(diǎn)，用紅油漆標(biāo)出。3）、檢查松鋪厚度，用水準(zhǔn)儀測(cè)出點(diǎn)的高程與上次該位置處的高程之差，即為本層松鋪厚度。4）、先用25T輪式振動(dòng)碾或相近重型壓路機(jī)碾壓1～2遍使側(cè)點(diǎn)穩(wěn)定，再用凈重18T以上的凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)和50T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓時(shí)，應(yīng)及時(shí)用小石塊或石屑填縫。5）、每壓實(shí)一遍測(cè)量各側(cè)點(diǎn)高程，計(jì)算沉降量，進(jìn)行分析，當(dāng)沉降量在5mm下列時(shí)，密實(shí)度已滿足規(guī)定。6）、當(dāng)填至離路堤頂0.8m時(shí)，用土方或粒徑不不不大于2、填石路堤的施工注意事項(xiàng)填石路堤施工時(shí)除應(yīng)恪守填土施工有關(guān)注意事項(xiàng)外，對(duì)于填石的特殊性，還應(yīng)注意下列事項(xiàng)。1）、填石路堤的填料其巖性特別是強(qiáng)度相差較大時(shí)，應(yīng)將巖性不同的填料分層或分段填筑，易風(fēng)化的軟石不能用于路堤上部，也不能用于路堤浸水部分。2）、用強(qiáng)風(fēng)化或軟石填筑路堤時(shí)，用重型壓路機(jī)和凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)碾壓，石料可能碾壓成碎屑、碎粒，這類石料應(yīng)按土質(zhì)路堤施工規(guī)定檢查其CBR值，符合規(guī)定時(shí)按土質(zhì)路堤施工。3）、當(dāng)填至離路堤頂0.8m時(shí)，用土方或粒徑不不不大于（三）、土石混填路堤：1、填料規(guī)定用于填筑的土石混合料中石料的強(qiáng)度不不大于20Mpa時(shí)，其粒徑不得超出壓實(shí)層厚的2/3。2、填筑辦法土石混填路堤應(yīng)采用分層填筑，應(yīng)先鋪大塊石料，大面對(duì)下，設(shè)立平穩(wěn)，縫隙中填土、礫石、石屑，每層厚40cm，再用凈重18T以上的凸塊式振動(dòng)壓路機(jī)和50T振動(dòng)壓路機(jī)碾壓。碾壓數(shù)遍，土石混填路堤壓實(shí)第一遍應(yīng)先進(jìn)行靜壓，然后先慢后快（振動(dòng)壓路機(jī)最佳速度3～6km/h）、先弱振后強(qiáng)振進(jìn)行碾壓，直至使土達(dá)成規(guī)定的密實(shí)度，使石塊之間松散接觸轉(zhuǎn)變?yōu)榫o密咬合，具體的碾壓遍數(shù)按實(shí)驗(yàn)路段的有關(guān)數(shù)據(jù)控制。（四）、軟基解決施工方案本合同段淤泥和軟土重要集中在水田、水塘的表層，其成由于水的長(zhǎng)久浸泡，表浮物的淤積形成淤泥和軟土。采用清淤換填的辦法進(jìn)行處治。解決辦法為：1）、對(duì)將施工的地段進(jìn)行動(dòng)力觸探實(shí)驗(yàn)，以擬定要解決的范疇、深度，根據(jù)實(shí)驗(yàn)成果繪制平面、縱斷面圖以及作出施工計(jì)劃和回填材料資料報(bào)監(jiān)理工程師現(xiàn)場(chǎng)審核并同意。2）、排水：水塘中設(shè)立圍堰將水塘中的水排除，其它地段開(kāi)挖橫縱向的排水溝將水集中排出。排干水后進(jìn)行晾曬，準(zhǔn)備進(jìn)行清淤。3）、清淤：在淤泥、軟土晾干后，采用挖掘機(jī)配合自卸汽車將淤泥軟土堆放于指定的地點(diǎn)。當(dāng)去除到設(shè)計(jì)或經(jīng)動(dòng)力觸探實(shí)驗(yàn)擬定的深度后，再進(jìn)行動(dòng)力觸探實(shí)驗(yàn)，基底承載力達(dá)成規(guī)定，經(jīng)監(jiān)理檢查合格后，即可進(jìn)行回填。4）、回填：全斷面去除全部完畢后，按設(shè)計(jì)規(guī)定規(guī)定的回填材料按技術(shù)規(guī)定分層回填至高出原地面50cm六、特殊路段的施工方案1、與老路重疊、交接地段的施工方案：本合同段沿原有的道路改建，許多地段同老路重疊、相接和相交，由于新填路基和老路基之間可能存在施工不當(dāng)而造成的不均衡沉降，從而造成路面的破壞；或者由于解決不當(dāng)造成新老路基接合面間存在一種弱面，同樣會(huì)造成路面的破壞。因此，必須加強(qiáng)新老路接合處的解決：首先，老路基邊坡上已形成植被，使邊坡土已經(jīng)形成腐質(zhì)土，必須清挖干凈并棄走；第二，再沿老路堤邊坡挖成向內(nèi)傾斜的臺(tái)階，寬度不不大于1米，內(nèi)傾斜坡坡度采用2%-4%，所用材料盡量與老路基材料相似或采用透水性較好的材料。2、確保老路施工期間、技術(shù)沉降期期間正常通車的施工方案：由于路線基本上與老路重疊，而老路的交通量又較大，施工和行車之間必定會(huì)互相干擾，應(yīng)采用對(duì)應(yīng)的方法減少施工對(duì)行車的干擾；同時(shí)在確保行車的前提下不影響工期和施工質(zhì)量。我們準(zhǔn)備采用下列方法：①制訂科學(xué)合理的、切實(shí)可行的安全保通管理實(shí)施方法及完善的管理體系和預(yù)案。②對(duì)公路交叉、交通管制、半幅封閉施工、夜間施工、雨季施工制訂完善組織方法和預(yù)案，配備足夠的人員和設(shè)備。③進(jìn)場(chǎng)之后，與修紅線內(nèi)便道進(jìn)行綜合考慮，新老交叉處的便道盡量偏離新線，在施工新路基并要開(kāi)挖老路時(shí)，便道可進(jìn)行解決作通車用，以減少二次征地的可能。④新老路基相交處施工盡量安排于晚上，施工之前作好設(shè)備、人員、施工組織等安排，在確保施工質(zhì)量的前提下以最快的速度解決一段完畢一段。⑤為確保施工安全，在施工和行車干擾的狀況下，應(yīng)設(shè)立安全標(biāo)志和專人負(fù)責(zé)。為確保施工進(jìn)度和施工質(zhì)量，我們通過(guò)增大設(shè)備投入，確保各工區(qū)能獨(dú)立施工。⑥在技術(shù)沉降期期間，成立一支專業(yè)養(yǎng)護(hù)隊(duì)，對(duì)已竣工路基又要通車的路段進(jìn)行養(yǎng)護(hù)。七、填挖交界、陡坡路段的解決方案對(duì)于填挖交界處的坡度和縱坡坡度緩于1∶5時(shí)，只需去除坡面上的表土、雜草后，將翻松的表層碾壓密實(shí)后即可。對(duì)于填挖交界處的坡度和縱坡坡度陡于1∶5時(shí)，先挖除表面松散的土層，再將坡面做成臺(tái)階，寬度不不大于2m，高度最小為1m，并且臺(tái)階頂面應(yīng)做成向內(nèi)傾斜4%—6%的坡面，并碾壓到壓實(shí)度達(dá)成90%。八、臺(tái)背回填的解決方案全部橋涵的臺(tái)背回填均采用設(shè)計(jì)規(guī)定的級(jí)配碎石、礫石、卵石透水性良好材料分層碾壓，臺(tái)背解決的范疇為：頂部為翼墻尾端不不大于臺(tái)高加2m，底部距基礎(chǔ)內(nèi)緣不不大于2m，涵洞填土長(zhǎng)度每側(cè)不不大于2倍孔徑長(zhǎng)度，其它部分與土方同時(shí)填筑。1、準(zhǔn)備工作1）、制訂合理的施工組織計(jì)劃，成立專業(yè)臺(tái)背回填小組，擬定負(fù)責(zé)人，熟悉臺(tái)背回填的施工規(guī)定，并做好技術(shù)交底和明確質(zhì)量規(guī)定。2）、材料和設(shè)備進(jìn)場(chǎng)，我項(xiàng)目經(jīng)理部為本標(biāo)段準(zhǔn)備了1臺(tái)進(jìn)口振動(dòng)夯，專門用于臺(tái)背填筑及培土路肩。3）、按規(guī)范規(guī)定，在監(jiān)理工程師批示下做好現(xiàn)場(chǎng)壓實(shí)實(shí)驗(yàn)，以擬定最佳壓實(shí)厚度和壓實(shí)遍數(shù)等。2、臺(tái)背填筑施工1）、清理臺(tái)背地段的松土雜物，對(duì)原地面進(jìn)行壓實(shí)。臺(tái)階頂寬不不大于60cm，臺(tái)階處的填土壓實(shí)度要符合路基填土的壓實(shí)度原則，清理的松土應(yīng)遠(yuǎn)離施工現(xiàn)場(chǎng)，臺(tái)背填筑盡量與相鄰路基填筑同時(shí)進(jìn)行。2）、將回填材料運(yùn)至施工現(xiàn)場(chǎng)，人工鋪平，注意每層的松鋪厚度不應(yīng)超出15cm。3）、除圓管涵和緊靠臺(tái)墻處的50cm，采用振動(dòng)夯外，其它部位應(yīng)盡量采用與路基填筑壓實(shí)同樣的壓實(shí)機(jī)械壓實(shí)，另外錐坡填土應(yīng)與臺(tái)背同時(shí)進(jìn)行。4）、壓實(shí)度檢測(cè)工作同時(shí)進(jìn)行，每填一層都應(yīng)進(jìn)行壓實(shí)度檢測(cè)，壓實(shí)度符合規(guī)定才干進(jìn)行上層填筑，從填方基層至路床頂部的壓實(shí)度均應(yīng)≥95%。5）、每處臺(tái)背填筑，指定專人負(fù)責(zé)，專門的機(jī)器，掛牌、劃線施工，檢測(cè)資料及時(shí)存檔，為確保質(zhì)量。3、施工注意事項(xiàng)1）、在構(gòu)造物完畢后，且其強(qiáng)度達(dá)成75%后，才干進(jìn)行臺(tái)背回填。2）、臺(tái)背回填材料應(yīng)滿足招標(biāo)文獻(xiàn)和圖紙規(guī)定。3）、在回填壓實(shí)施工中，兩邊應(yīng)對(duì)稱回填，并確保構(gòu)造物完好無(wú)損。九、路基精加工施工路基精加工是控制路基工程質(zhì)量和進(jìn)度的核心工序，首先必須嚴(yán)格選用填料，精加工填料質(zhì)量用CBR值嚴(yán)格控制，路面底面(0～30cm)上路床填料規(guī)定CBR不不大于或等于8%，填料最大粒徑不超出10cm。十、質(zhì)量控制方法1、成立以技術(shù)主管裴國(guó)華為組長(zhǎng)，工區(qū)技術(shù)人員為副組長(zhǎng)的全方面質(zhì)量管理小組，設(shè)立專門的自檢機(jī)構(gòu)——質(zhì)檢組，配備專職質(zhì)檢員，控制工程總體質(zhì)量，運(yùn)用實(shí)驗(yàn)室和計(jì)算機(jī)室進(jìn)行各項(xiàng)工程的數(shù)據(jù)檢測(cè)和進(jìn)行質(zhì)量控制；2、嚴(yán)格恪守分層填筑、層層檢查制度。每層填土自檢合